не знаю зачем, но сижу в три часа ночи, смотрю фильм про бесстыковые пути. Очень интересно!

@FINK_BORIS

Жыл бұрын

Фамилия обязывает.

@user-zu8pw2ow8w

Жыл бұрын

когда незнаешь что делаешь и зачем так поступаешь это признак тяжёлой ненормальности.

@PodpivasCkalmarom

Жыл бұрын

@@FINK_BORIS Знает ли о братьях этих.

@SatboxHD

Жыл бұрын

Не хочу смотреть всё, ответь коротко, как они не искривляются при расширении?

@user-ex5nq7vt9s

Жыл бұрын

@@SatboxHD Не хочу все объяснять, закрепление к шпалам не дает им расширяться короче!

Фантастически профессионально! Диктор - настоящий мастер, у него абсолютный слух на интонации, четко пользуется своим умением. Интонации, паузы - все выверено. При этом голос приятный и доброжелательный. А как четко и доступно все показано! И такой уровень был свойственен очень многим советским документальным фильмам. Нет сейчас такого уровня и близко.

@prieshletz

Жыл бұрын

Посмотри записи передач с телевидения 80х, на сколько профессионально и грамотно подготовлены дикторы и корреспонденты. С сегодняшним ТВ ни в какое сравнение.

@user-uj6uo4qz3e

Жыл бұрын

Да вообще классно. Надо учиться конечно же у наших учителей тех времен 👍!

@user-jk4yp6fh4h

Жыл бұрын

Киевнаучфильм? Украина - це Россия!

@1cpai

Жыл бұрын

@@user-jk4yp6fh4h Ты предложи им на мове этот текст произнести!

@user-jk4yp6fh4h

Жыл бұрын

@@1cpai переведут. Будет Зэлезница (железница) - железная дорога.

Люблю образовательные фильмы того времени. Очень доступно для понимания. Ну и количество инженерных решений и труда поражает.

@millionov

Жыл бұрын

Сейчас в России, увы, в инженерах одни идиоты. Копаются в советских чертежах, ищут как-бы что за инновации выдать. Производную от интеграла не могут. Страшно их результатами труда пользоваться.

@Alexandrr23

Жыл бұрын

@@millionov что же дальше будет?! читал где-то в комментах на ютьюбе, парнишка работающий на жд предпочитает в отпуск ездить на машине)

@skrepno

Жыл бұрын

только вот для всей страны эти решения непременялились...

@Paladin1969

Жыл бұрын

@@skrepno это почему? Бесстыковый или "бархатный" путь применялся по всему сссеру

@ares9161

6 ай бұрын

Почему бы, не использовать чугунные рельсы? Кажется при царях рельсы делали из чугуна. Коэффициент линейного расширения чугуна 11,3 а у стали 19,5. Есть марка чугуна - ковкий, то есть ударная вязкость почти как у стали и дешевле будет. Курьерские поезда бегали около 100 км/час. Нужно эксперементировать, сделать стыки поменьше.

Очень нравится спокойной голос диктора в таких советских фильмах. еще с школы помню . Нас заводили в класс типа мини кинотеатер и крутили разные видео по биологии физике химии и вот этот голос остался в памяти. Сейчас наверно так не учат детей такими документальными фильмами.

@Mahorokun

Жыл бұрын

Угу,это не передачки телеканала "Звезда",где пафос на пафосе и пафосом погоняет

@user-ps1sg7fz5s

Жыл бұрын

У нас только на географии кино крутили учебное, т.к. географичка директором была.😁😀😂

@user-vq3hh5uz2i

Жыл бұрын

странно голос помните, а то что правильно "сО школы" писать и гоаорить, а не "...с..." - не помните...

@user-fq1wk9ky8l

Жыл бұрын

сейчас Марвел, человек паук, чудо женщина

@pometey8310

Жыл бұрын

@@user-vq3hh5uz2i эх.. трояк по русскому не скроешь ))

Спасибо! Сам железнодорожник, машинист. Очень интересно! Всегда, в таких фильмах научных, заинтересовывало музыкальное сопровождение!

@stascosmosstas

2 жыл бұрын

Музыка волшебная) поддерживаю. Такую атмосферу создают уютную)

@user-ss6ub6um8p

2 жыл бұрын

@@stascosmosstas Влияние Жан-Мишель Жарра и Термена на мелодику))

@user-qt9cl7hw9x

2 жыл бұрын

В некоторых даже Pink Floyd встречается

@denmes

2 жыл бұрын

В студиях собирали пластинки и записи разной инструментальной музыки и использовали. В СССР можно было не заботиться о копирайте, поэтому много качественной музыки известных исполнителей/композиторов даже в простой кинопродукции. На Западе себе такое могли бы позволить только дорогие проекты.

@vanomasss

2 жыл бұрын

Музыка возвращает ощущение детства или космоса..

А я в те годы ещё учился в нефтяном техникуме . Позже , работая после армии на производстве , нам часто перед работой показывали в "Красном уголке " подобные научно - популярные фильмы на разные тематики , в основном по технике безопасности , правилам дорожного движения и прочее . Голос диктора бесподобный - плавный , умиротворённый , знакомый с юности !

Я всегда уважал Киевскую студию Научфильм!!! Замечательные фильмы!!! Толково и по делу! Час ночи в наших палестинах! Какого черта - с железной дорогой я не связан,раньше - пассажиром...почему смотрю???Хорошая подача материала...

Аудиоряд великолепный! Ну и фильм от этого только выигрывает.

@AlexNSK1

2 жыл бұрын

аудиоряд наложен. фильм о бесстыковом пути, но звук наложен как будто поезд проходит по стыковому пути

@88vok

Жыл бұрын

@прорыв будет? а надо было на блокчейне хотяб тгогда когда это уже применятся начало - и выкладывать в СЕТЬ да да хоть в архив какойто (да хоть какойто ) впрочем речь то о 80ых уже те совка то деюро нестало в 77ом

Никогда не мог подумать, что пути это такая сложная штука, которая постоянно нуждается в обслуживании

@evgeniyivanov5520

Жыл бұрын

Да ты что?Конечно сложная и жутко ответственная.Может катастрофа случиться из за разгильдяйства.

@user-si3oj2oo9x

Жыл бұрын

Это смотря в какой стране

@88vok

Жыл бұрын

@@user-si3oj2oo9x есть примеры и или статистика где разгилдяйсво итп -меньше весго привело кчемуто негативному ? ну хотьчтото может ?

@88vok

Жыл бұрын

@@user-si3oj2oo9x да и страной то что называется ? может хотяб : что раньше страной называлось ? А !?

@abstractintell

Жыл бұрын

@@user-si3oj2oo9x В любой стране, где много ЖД-путей.

Тяжёлый и ответственный труд по содержанию путевого хозяйства железных дорог. Спасибо путейцам за труд.

Спасибо за познавательные фильмы от наших отцов!

@user-iy4mz5kk5l

Жыл бұрын

Отцы , молодцы !

Эта технология оставляет рельс сильно напряженным. Теперь делают все тот же стык, но скошенны. Скос растянут метра на полтора. Т.е. колесо перекатывается с рельса на рельс не скачком и ударом, а постепенно. Например, на средине стыка колесо все еще катится по старому рельсу на 50% А 50% по новому. Такую систему я видел для торонтских трамваев фирмы Бомбардье

@geniegb

2 жыл бұрын

@@dgin09 это довольно простое инженерное задание.

@NikolayRenziglov

2 жыл бұрын

@@dgin09 Нет, все прикреплено как обычно. Вот вы видите стык на обычном рельсе. Он пересека4т рельс под прямым углом, не так ли? Теперь мысленно поворачиваете стык ну до 45 градусов. Понимаете что происходит? Стык тянется вдоль рельса, прикрепленного как обычно. Ну, почти вдоль, угол-то 45

@energyservice3530

2 жыл бұрын

Такая система ещё мало распространена, я видел её только на участке Нижний Новгород - Владимир и на Крымском мосту.

@energyservice3530

2 жыл бұрын

@@dgin09 Там нет зазора, а рельсы скользят друг об друга.

@user-kq1zk8np6i

2 жыл бұрын

Интересно!

Сидят Василий Иванович с Петькой на рельсах, курят. - Василий Иванович, вот ты такой умный, так объясни: рельсы гладкие? - Гладкие! - Колеса круглые? - Круглые! - Почему круглые колеса по гладким рельсам-то стучат? - Дурак ты, Петька! Формулу площади круга знаешь? - Пи эр квадрат? - Вот этим квадратом и стучат!

@TieraRoot

Жыл бұрын

а их "шарики" тем временем в тепловые стыки зажало на полуденном солнце:))

@100krokus

Жыл бұрын

Не правильный анекдот. Потому что колёса стучат на стыках. На гладких участках не стучат Кроме того - колёса с рельсами контактируют не площадью, а длиной окружности. А длина окружности - два пи эр - без квадрата. Подобные анекдоты - диверсия, для оглупления детей.

@TieraRoot

Жыл бұрын

@@100krokus ответом на ваш коммент, здесь, должен быть кричащий суслик, из известного видоса...

@100krokus

Жыл бұрын

@@TieraRoot Понятно, это неправильный суслик !!! Суслики вообще не понимают анекдотов - поэтому не могут кричать в ответ. Ну а если кричит, то логично - это неправильный суслик.

@egornemiroff9320

Жыл бұрын

@@100krokus дуууууууушно! Пойду открою форточку!

Это просто фантастика. На одном дыхании

Спасибо! Еще и с таким качеством оцифровали фильм! С душой подошли к делу!

Я "с детства" имел образование как физик. И "безстыковые" рельсы всегда были для меня "загадкой". Посмотрел этот очень хороший фильм и понял что технологически переход на безстыковые рельсы очень сложен и "плети" всё равно имеют конечную длину. Но мне тут же пришла в голову идея: почему вы вместо перпендикулярных "стандартных" рельсовых зазоров не применить зазоры "на ус"?? Вдоль рельса если смотреть сверху. Тут трудно изобразить, но пусть зазор будет "плавный" и пусть его длина будет, да хоть, пол метра на стандартный "короткий" рельс. Тогда этот "зазор будет "растянут" и съезд и въезд колеса будет "постепенный", думаю почти как безстыковой. Даже лучше если сделать этот "постепенный" стык - как "симметричный ус". Один рельс с обоих сторон (вид сверху) постепенно и симметрично сходит от его полной ширины металла "на нет" а следующий рельс имеет "длинный, постепенный, симметричный "зазор" от полной ширины этого рельса симметрично до нуля. Это предотвратит любые неточности положения рельса поперёк полотна (в виде сверху). | | | | | | | | \ / \ / |\ \ / /| | \ \/ / | | \ / | | V | | | | | | |

@HuanCarlosLJ

Жыл бұрын

так иногда делают, например перед мостами

@user-ec8ph1kr2d

Жыл бұрын

Думаю в данном случае придётся решать вопрос с внутренним бортом колеса, тем самым, который не позволяет съезжать с рельса.

@user-pm5vx2xy5p

Жыл бұрын

@@user-ec8ph1kr2d этот борт называется реборда.

@user-ec8ph1kr2d

Жыл бұрын

@@user-pm5vx2xy5p Спасибо. Не знал.

@user-jb3xi6jl9h

Жыл бұрын

тонкие края обломятся и сколятся.не вариант

прекрасно! как заново открытый источник! такой же чистый как фуллхд, такой же свежий как и 40 лет назад

@jwserge

2 жыл бұрын

а сколько мы ещё не знаем об устройстве телег! :))

Спасибо! Залип, как ребёнок. Очень познавательно.

@user-iy4mz5kk5l

Жыл бұрын

Раньше в кинотеатрах перед фильмом был киножурнал ,,, ХОЧУ ВСЁ ЗНАТЬ ,,, - много интересного черпалось , лично я иногда после журнала покидал зал 🤷😊

@abstractintell

Жыл бұрын

@прорыв будет? "тогда" ТВ и радио были завалены образовательными передачами.

В детстве идя на поле по железному пути решили с братом посчитать примерную длину рельса. И когда следующий стык появился примерно через километр мы были в шоке, в голове представлялся поезд длиною в километр везущий эту рельсу для установки 😂

@user-kr4oh1zc5w

9 ай бұрын

так и есть. Километр вагонов -платформ везет готовые сваренные рельсовые плети для монтажа)

Далек от этого, но фильм очень интересный, спасибо!

@ussr819

15 күн бұрын

Нихрена не понял но очень интересно.😁

Очень познавательный фильм!

Спасибо, дорогой друг, за твою работу. Фильмы всегда интересные.

Я - "Киевнаучфильма" - с детства - знаю 2 вещи: "Остров Сокровищ" и "Приключения капитана Врунгеля". Теперь вот третья вещь.

@ruthlesstruth8639

Жыл бұрын

когда-то в Киеве научные фильмы снимали. Теперь СС маршируют и дегенераты скачут

@olegloochik3388

Жыл бұрын

@@ruthlesstruth8639 Не переживай, и в московии скоро помаршируют.

@ruthlesstruth8639

Жыл бұрын

@@olegloochik3388 опять в колонне военнопленных? А за ними поливалки как в Донецке в 14?

@dimdim9299

Жыл бұрын

@@olegloochik3388 идиот,он правильно сказал, а сейчас молодежь ушла с железки в армию ,потому что нищета на УЗ в армия типа работа ,вот и доигрались,зачем уз грамотная и дарящая людям достойную зарплату

@vastan69

Жыл бұрын

"Алиса в стране чудес" и "Алиса в Зазеркалье"

Świetne filmy edukacyjne.

Спасибо большое за данное видео, мне как "пассажиру" было очень интересно!

На плёнке снимали чёрно белой а качество отличное сделали в цифровом формате 4к!Так бы всегда делали в Интернете-глаза радует.

@BlackFragkiller

2 жыл бұрын

Снимали похоже по качеству на цветную, а тиражировали уже в ч/б. Так большинство учебных фильмов и для школ и ВУЗов было снято.

@meinkampf799

2 жыл бұрын

У пленки разрешение больше 4к может быть, тут не в съемках дело, а в недобросовестности некоторых в интернете

@user-sc7ux2zl5m

2 жыл бұрын

@Читай комм. к ст. 353 УК РФ Я не железнодорожник, но могу только предположить, что опасность деформации преувеличена, тем более рельса держится десятками надежных креплений, рассчитанных на это, а во-вторых, укладывают готовую секцию (2 рельсы с прикрепленными шпалами) и нельзя сделать так, чтобы на ее концах висела частично закрепленная шпала, на которую потом положат конец другой секции, я даже представить себе это не могу. Можно, конечно, представить секцию с удлиненными концами, чтобы под них потом класть 1 шпалу в месте стыка, но это сильно усложняет технологию, это значит помимо готовой секции должна быть одна неприкаянная шпала, а укладчики под это не рассчитаны. А если речь о замене участка плети, то вырезать удобнее между шпал как раз, как и сваривать. Но, повторюсь, это попытка логического рассуждения человека, по образованию и роду деятельности далекого от предмета обсуждения.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@Читай комм. к ст. 353 УК РФ Будет сдвигаться шпала, а там и сколы на стыке.

@suzerainDB

Жыл бұрын

Аналог вообще неплохо переносится на цифру, там нет пикселизации

Подача хорошая, смотрится на одном дыхании👍👍👍

Я могу ошибаться, но звук тоже почищен ! Отличная работа!

Автор, спасибо за видео! Смотрел - и просто гордость была, что у нас это было! Да... Было.... Свежие видосы про безстыковые рельсы... Термит, сварил. И чух-чух, чух-чух. А тогда - делали как для себя, а не бабки поднять. Всё супер разжёвано! 29 минут пролетели как миг, и все новое и интересное. Прям, отдохнул душой. Спасибо за видос!

@user-iu2so9nr4r

2 жыл бұрын

НОвое? улыбнуло. Новое-это хорошо забытое старое. Но прогресс есть прогресс,думаю вам не придет в голову крутить рожковым ключом гайки,если рядом с вами будет аккумуляторный болтоверт или гайковерт. Я не имею ввиду одну гайку, а когда работа имеет массовость

@youdeservequalityfurniture5970

2 жыл бұрын

Я вчера ездил на польском интерсити в город СталоваВоля. Все чистое, новое, комфортабельный поезд плавно катит на скорости 100 - 120 км/час. Спокойно, без пафоса, без этого вяличия и надрыва дескать мы тут грыжу надорвали продемонстрировать превосходство марксизма-ленинизЬма. И достигнуто это без трупных ям, раскулачивания, красного террора.

@leonidvalentinovich5215

2 жыл бұрын

@@youdeservequalityfurniture5970 в Польше это все тоже есть, физика везде одинаковая, просто там этих фильмов нет и рядовой гражданин не в курсе как это работает и устроено.

@suosaari702

2 жыл бұрын

@@youdeservequalityfurniture5970 Собственно, без марксизма-ленинизЬма в Польше и не было бы новых и чистых комфортабельных поездов. Индустриальной страной Польша стала только при социализме, а в 90-е окончательно развалить экономику (как это сделали у нас) не позволили огромные вливания денег из ЕС.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@suosaari702 Польша была индустриальной ещё в составе Российской империи.

электронная музыка 1970-х кайф!)

@user-zq3un6zo6o

Ай бұрын

От если-б еще список

Надеюсь мода на такое повествование в обучающих фильмах и видео вернётся. Крайне приятно слушать даже не специалисту.

С большим интересом и удовольствием посмотрел этот фильм. Спасибо!

Какой информативный фильм! В те времена был ценен

@peternik39

2 жыл бұрын

Да и сейчас приятно посмотреть и позновательно👍

@user-yk2te4oy6c

2 жыл бұрын

Он и сейчас ценен! Как никогда! Там заморачивались, измеряли! Техника какая была!!! Есть ли она сейчас? Риторический вопрос. А щас - три пропойки в жилетках прошли вдоль перрона, молотками (если не лень) постучали, и дальше в будку "шары заливать"

@youdeservequalityfurniture5970

2 жыл бұрын

@@user-yk2te4oy6c взял и огульно людей тяжелого и сильно неблагодарного труда оскорбил. И вообще, не является ли твое высказывание таковым что порочит идеи ленинизма-марксизма-сталиноонанизма? А следовательно является ревизией истории результатов великой отечественной войны. Даже не знаю, по первой категории мало тебя.

@leonidvalentinovich5215

2 жыл бұрын

Этот фильм снял много вопросов которые меня долго мучали и которые я задавал многим людям.

@abstractintell

Жыл бұрын

@@user-yk2te4oy6c И техника есть, и регламенты исполняются. Мой бывший однокурсник ушел, не окончив институт, на другой профиль и теперь работает на ЖД. Первые пять лет служил как раз в бригадах обслуживания пути (или как они там называются).

Александр,не плохо тебе Дмитрий фильмов подогнал про ЖД, интересно спасибо!👍

Сейчас смотрится с улыбкой (какая-то наивная подача), но при этом очень профессионально и доходчиво!

Очень хорошее видео! Потрясающее снотворное.

Я думал, бессыковый путь - это современное изобретение. А оказывается, он ещё в СССР был!

@user-ks6tj3js1y

2 жыл бұрын

Ну что вы как известно из достоверных источников "в СССР делали только галоши".

@user-ss6ub6um8p

2 жыл бұрын

@@user-ks6tj3js1y и ЭР-200.

@user-vy2jr4kp4k

2 жыл бұрын

А ты - первый человек на Земле🤣🤣🤣

@SemenLysjakov

2 жыл бұрын

@@user-ks6tj3js1y а вам похоже в удовольствие следить за комментариями и упоминать про это вот самое?

@Leo-yr5jb

2 жыл бұрын

Так как бы немецкая технология 20х годов где оказалась документация потом?

Я ни разу не железнодорожник, но почему-то это видео у меня в рекомендациях, пожалуй, посмотрю

О, работал в стройотряде на железной дороге. Смотрю как заправский железнодорожник - романтика!!!!!! Удивляет, что в то время практически все работы велись без касок. Спасибо за фильм!

@user-nz1wt3lh4u

Жыл бұрын

почему, 12:00 в шлемофоне сидит)

@user-xx4um7tk9d

Жыл бұрын

Один вопрос. А зачем те каска, если ты крутишь гайки в земле?( если в момент выполнения работ, над тобой нет никаких грузоподъёмных средств со стрелами, тросами и грузами)

@igorpetrov8475

Жыл бұрын

@@user-xx4um7tk9d ну на видео есть моменты где работник находится под локомотивом, тут каска нужна однозначно. И даже при работе на полотне каска нужна, может кусок щебня прилететь откуда то, например с деплора проходящего состава. Когда мы работали на пути, наши мастера запрещали нам сидеть на насыпи спиной к пути когда мимо идет пассажирский поезд. Потому что из окна может прилететь, что угодно, и прямиком в голову. Вариантов много.

СССР, страна индустрии, держава науки!

Очень интересно, я сам в ПЧ работаю

@Peace_to_the_world

Жыл бұрын

спасибо от пассажира за тяжелую работу!

@user-ei8ki8cl6n

Жыл бұрын

@@Peace_to_the_world от души!!!

Помнится, в Крым катались отдыхать по таким безстыковым путям в детстве.Ощущения обалденные, особенно на большой скорости!👍👏😀

затягивает в сто раз больше чем современные блогеры-научпоповцы

Я так надеюсь что преподавание этих наук не похерены с развалом союза. Да на экране мы видим чумазых людей в истоптанных кедах, но они работали по строго высчитанной научной работе, да возможно раздолбанным и грязным инструментом, но и этот инструмент так же был научно просчитан в отечественных НИИ и создан на отечественных заводах и даже будучи раздолбанным выполнял поставленные задачи. Почет и уважение путейцам и всем железнодорожникам в целом.

@allless1984

Жыл бұрын

Не похерено. Скажу даже больше, укладка безстыковых путей повсеместно началась только после распада СССР

@aleksandersmirnow2157

Жыл бұрын

Не похерено. И даже более того скажу: практически по всей Европе корпорации Alstom, Škoda и Schtadler используют бесстыковые рельсы именно разработки"КиевНаучФильм" для скоростных грузо- и пассажироперевозок

Умели раньше делать документальное кино! Особое ощущение.

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

И не только документальное.

@dronkozkov5804

2 жыл бұрын

музыка рулит

@user-sr6pi5lp3q

Жыл бұрын

Кино-то умели.

@Galova

Жыл бұрын

все умели и были самодостаточны

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

Жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m И не только кино, но и всё остальное, по крайней мере, когда речь идёт о высокотехнологичных областях :)

Почему сейчас, таких интересных видео нет? Лайк я поставил.

@user-gh4pr2ys2e

Жыл бұрын

По теме железной дороги огромное количество учебных фильмов, в том числе и современных.

Как будто сытно поел мозг доволен . 👍

Красивые инженерные решения. Мне очень нравится такая работа. Правда, мой друг получил перелом ноги когда плеть отыграла из-за внутреннего напряжения при ее перемонтаже. Так что держусь подальше от таких благородных но опасных работ.

Как всегда 👍👍👍

Спасибо! Очень интересно

Как интересно слушать.

Мы,железнодорожники, его "бархатным" путем называем

@KAIN.CS.cccccc

Жыл бұрын

А где он есть?

@allless1984

Жыл бұрын

@@KAIN.CS.cccccc сейчас почти везде.

@iOSINT

Жыл бұрын

@@allless1984 в москве?

@user-hr9wq7bq7f

Жыл бұрын

@@iOSINT участок Новосибирск - Владивосток большую часть поезд идёт по бесстыковому пути. И только иногда появляются участки с обычными стыками. В начале 2000 годов было строго наоборот - почти весь маршрут проходили на стыках и только иногда попадались участки бесстыкового пути.

Качество картинки супер! Снимали на хорошую камеру, даже сейчас смотриться чётко!

Хорошая тема. Ехал недавно к морю и обратил внимание, что первые сутки катились без стыков. Да плюс вагон попался относительно новый. Двигался очень мягко. Иногда даже и не понятно - едем или стоим. Зато ближе к концу дороги началось тутух-тутух...

Спасибо за видео

Смотришь и такое ощущение как будто другой мир

@kazapopidar

2 жыл бұрын

Да, куевый мир, русский мир.

@doremidont_doremidontovich

2 жыл бұрын

@@kazapopidar вот тогда и был русский мир, а сейчас так пародия

@korolyovskiy

Жыл бұрын

Следы древней, высокоразвитой цивилизации

@morph054

Жыл бұрын

@@doremidont_doremidontovich был советский мир, без акцента на национальность.

@user-pm5vx2xy5p

Жыл бұрын

@@morph054 акцент был-в республиках другие национальности были на вторых ролях. Но и в самой РСФСР например в милицию не русских тоже не брали по негласному правилу.

Включаю всегда теперь это видео когда заснуть не получается. работает.....

Очень интересно.

какие были люди, с большой буквы!

Ого, как все сложно оказывается!

@VladV1979

Жыл бұрын

Гордость страны советские железные дороги

@88vok

Жыл бұрын

зато при корумпизме вес как у животных но только у КОРУМПИСТОВ остлным какрас -как волам запряженным иили около ( атамуже и вес вотэто вот аля жизнь выживание да поху лишбы спирта удраться из сточных вод китая да под канибалстинку 60 сортовые из свшеных 90ых

Спасибо, за экскурсию в прошлое.

@blackraven6980

Жыл бұрын

Новое будущее - хорошо забытое прошлое 😉

@IgorAlekseevich

Жыл бұрын

@@blackraven6980 , black raven, you don't lie to me. The comment is off topic.

@blackraven6980

Жыл бұрын

@@IgorAlekseevich когда нибудь вспомнишь этот коммент и поймёшь тему.

Глянем, спасибо👍

долго интересовался и не мог найти инфу))) Спасибо!

Адская работа у путейцев!

Спасибо, очень интересно! Вот подумал: было бы интересно посмотреть на экономическое обоснование использования бесстыковых путей в разных типах местности (по климату, по удалённости от баз обслуживания и т.п.). В фильме пояснили, что они снижают износ подвижного состава. Но (хотя это явно и не прозвучало, но очевидно же) укладка и (особенно!) эксплуатация бесстыковых путей требует существенно большего труда и специального оборудования. Вот и хотелось бы знать хотя бы примерный ответ на вопрос: что экономически выгоднее: чаще подвижной состав обслуживать/менять или непрерывно отслеживать/восстанавливать бесстыковые пути.

@user-ll2ex4ss3e

Жыл бұрын

Надо сравнить затраты на обслуживание путей у нас и в Торонто. Будет интересно...!

@HuanCarlosLJ

Жыл бұрын

еще большая экономия металла

@vasiliyvasilyev4675

Жыл бұрын

@Дымок Краси мне, напротив, часто бесстыковые на глаза попадаются.

@HuanCarlosLJ

Жыл бұрын

@Дымок Краси вы с дивана то встаньте и дойдите до ближайшей магистральной жд, проверьте сами - там 100% будет уложен сварной путь

И всё это великолепие лучшего в мире образования, без компьютерной графики)

Спасибочки!!!

*Сказка, а не видео.* Хорошо бы Александру кто подкинул плёнок про пароходы/теплоходы/суда/корабли (причём, именно корабли в узком, военном смысле, так как с материалов о старых уже снят гриф секретности, то есть их можно распространять).

@Regenerator_

2 жыл бұрын

Хорошая попытка, товарищ майор, но нет.

@yetizero5563

2 жыл бұрын

киноматериал есть но нет доступа а сколько цветных интересных фильмов есть в киноархивах...

@StrangerHappened

2 жыл бұрын

@@yetizero5563 Да, в архивах полно уникальных документальных плёнок, которые почти никто и никогда не видел, в том числе с более раннего периода, чем попадаются Александру (к примеру, из 30-х и даже 20-х годов). Однако на массовую оцифровку выделяют копейки, а за выдачу/оцифровку отдельных плёнок по запросу заказчика получается недёшево, так что в итоге эти плёнки никто не видит.

Озвучивает Анатолий Васянович.

Спасибо!

Благодарю, как арт-хаус посмотрел

Музыка ах*ительная☝️

@neemolog

2 жыл бұрын

Добыть бы ее отдельно...

@VeloVetal

2 жыл бұрын

@@neemolog ты про это? kzread.info/dash/bejne/lH2JrY-lfrOTpLw.html

@user-ts2fv5ln8u

2 жыл бұрын

@@VeloVetal 🤝👍

Большое спасибо!👍 Хотелось бы про капитальный ремонт посмотреть.

9 лет как работаю на жд, вроде все понятно, а интересно)))

Так и не понял...25-метровые рельсы нежестко крепятся к шпалам и за счет этого расширяются/сжимаются? А 800метровые жестко крепятся?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

и те и другие крепятся одинаково, просто при определенной длине рельса сил теплового изменения размера не хватает чтобы преодолеть сопротивление крепи. Грубо говоря куску рельса из середины 25м необходимо сдвинуть только 12,5 метров рельса чтобы расшириться, а куску из середины 800м уже 400 метров. Плюс само движение тоже не на мм идет, в которых шпала играет, а на сантиметры, на которые не дает сдвинуться балласт.

сейчас 2022 и я ни раз не ездил по бесшовным путям ))) В Москуву из Самары вагон трясется и прыгает так, как в 80-х и не снилось

@user-kh4iq8hc8v

Жыл бұрын

Перед Москвой путь бесшовный.

@user-uj6uo4qz3e

Жыл бұрын

От Екатеринбурга в обе стороны бесшовные пути есть, не большие участки.

охрененно, йопт🔝!)

*_интересный видос_*

Музыка шикарная))

1:40 какой САУНД! Саундтрек заслуживает отдельного внимания)

@mcseem8466

Жыл бұрын

Особенно озвучка БЕССТЫКОВОГО БАРХАТНОГО пути на 12:16)))

20:33 ух ты, я как раз щас так работаю)) Люблю свою работу)

c 23:31 классная мелодия... Да вообще музыка в фильме супер

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl

Жыл бұрын

Я эту мелодию лет 10 ищу уже! нигде никакой информации. Она также использовалась в филиме «Посадка вертолёта на авторотации Центрнаучфильм 1990» kzread.info/dash/bejne/qZh52MOPeqjanKQ.htmlm50s На ютьюбе он был таже в более хорошем качестве, не обрезанный и с правильным соотношением сторон, вот по этому адресу: kzread.info/dash/bejne/hmh3vMpxc5mcfLA.html, но теперь это видео почему-то удалили :(((

На 22:41 труханули ребята! )))

@user-nq4xf8pe1j

Жыл бұрын

...-с какого...? -просто дал отмашку закинуть рельс на место после завершения сварки стыка.

12:39 двухосные нетормозные платформы выпуска 20-30 гг.

@Ms2ks

2 жыл бұрын

Качественно сделаны были, по 40-50 лет служили, правда с заменой колёсных пар.

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

@@Ms2ks я однажды осматривал такие платформы 29 года выпуска и 41 г. В целом они были одинаковые , различия в том , что рама платформы 29 г. была клёпаная , а 41 г. - сварная .

@user-vq9ez1cl6c

2 жыл бұрын

Типа без тормозов?

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

@@user-vq9ez1cl6c , да у них не было тормозов . Там была сквозная проводка воздуха . В состав включалось только несколько тормозных вагонов .

@user-kq1zk8np6i

2 жыл бұрын

@@user-if8vb4rf2r Тогда составы были легкие, можно было себе позволить иметь тормоза не на всех вагонах.

Короче все посчитали, какой сдвиг, какое напряжение в рельсах и шпалах. Положили, сварили, закрепили. И устраняют небольшие изменения в процессе их работы.

Хорошее видео, пусть изучают путейцы...

Для 1981 г. бетонные шпалы были в новинку . До Мурманска в 80-е дорога была однопутная , на деревянных шпалах и на тепловозной тяге ...

@scotttiger8905

2 жыл бұрын

В Брянске все шпалы бетонные были в начале 80х

@user-ss6ub6um8p

2 жыл бұрын

В мерзлотные регионы бетон долго не заходил, разрушались, напитывая влагу. Помню как у нас в городе начиналось, бетонная была каждая пятая шпала.

@user-vq9ez1cl6c

2 жыл бұрын

Путь из Москвьі на запад весь в бетонньіх шпалах бьіл уже в 80м. По Украине так точно.

@erhundvimmbseowde2918

2 жыл бұрын

Деревянная шпала имеет ряд преимуществ, обусловленных свойствами материала. Мне кажется если выведут однажды шпальную пароду дерева не требующего обработки креозотами, не горящую и устойчивую к грибку. То ЖБ проиграет точно...

@user-vq9ez1cl6c

2 жыл бұрын

@@erhundvimmbseowde2918 но почему то бесстьіковьій путь делают только на ж/б шпалах.

Nice one. You don't have to speak Russian to watch, understand and enjoy this video. Мило. Вам не нужно говорить по-русски, чтобы смотреть, понимать и наслаждаться этим видео. [ Google Translate ]

@The_swork

Жыл бұрын

Thank you very much =°

Опять галоши. Где вы из берёте. Спасибо!

Каков советский инженерный и научный гений! Сколько всего интересного! Об этом можно песню написать, как машина вбуравливается в щебёнку... Обожаю железную дорогу

@qwertyturtolbv7042

Жыл бұрын

Может потому что этот советский научный гений был только в фильмах ?

@aprelinlive

Жыл бұрын

@@qwertyturtolbv7042 ага, и зашил все железные дороги союза в бетон, построив тысячи километров новых дорог, пустив по ним десятки тысяч локомотивов, созданных в своей стране. Это все Мосфильм придумал, похоже.

@qwertyturtolbv7042

Жыл бұрын

@@aprelinlive Ага , и где эти забетонированные и бесстыковые пути кроме фильма были ?

@aprelinlive

Жыл бұрын

@@qwertyturtolbv7042 На всех магистральных ЖД Советского Союза.

@qwertyturtolbv7042

Жыл бұрын

@@aprelinlive Нет .

Это же сколько нюансов и труда! Очень интересно👍😎 Больше 40 лет прошло, а особо ни чего не изменилось)

@user-pm5vx2xy5p

Жыл бұрын

больше 200 лет прошло , а ничего особо не изменилось- железные дороги стали строить в начале 19 века, и с тех пор те же самые рельсы, шпалы, щебень.

@borisomelaev9337

Жыл бұрын

И не только не изменилось, а посокращали народец - то!!!

Ээх... Это же Киевнаучфильм. Большая часть учебных фильмов в СССР снимали именно там. И промышленная база там была мощнейшая. В том числе и военка. Воевали вместе, отстраивали страну вместе. Могли ли наши отцы и деды тогда предположить, что настанет время, когда русские и украинцы станут убивать друг друга??? Даже в самом страшном кошмаре - никогда! Видимо, Россия недостаточно аккуратно и тактично общалась с Киевом. Видимо, и Киев предпочел забыть, чем он обязан России. Мне так горько и обидно, что отношения рухнули... Не передать!

А сейчас делают что то подобное? В доступной форме, не только сухая информация? З.Ы. тем более Киевнаучфильм...

@Bogdan_Gurendan

2 жыл бұрын

Имеешь что-то против Киевнаучфильма?

@mikhailg6536

2 жыл бұрын

@@Bogdan_Gurendan ни разу. Наоборот жаль что теперь такого не делают.

@user-yk2te4oy6c

2 жыл бұрын

Делают. Можно найти. Но все сухо, коротко, и с точки зрения автора видео. А это - шедевр! Научное пособие! Горжусь нашими предками, спецами, и киностудией! И технологиями! "Юра, мы всё просрали" Увы и ах.

в первый просмотр я блин уснул от этой музыки. вот же она выносит резко!

БАМ вспомнил, вторую родину, 1977 год... Родители молодые, я просто маленький. Снежный, Высокогорный.

28:03 какой то беспечный пассажир поезда зафаршмачил видеокамеру😆

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Кинокамеру тогда уж. :)

Как все сложно, сколько тонкостей, оказывается! А результат? Исчез самый главный, самый романтичный звук ЖД - стук колес... При этом скорости только падают.

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

Самое плохое , что в окошко стало невозможно смотреть - глаза устают от слишком часто поставленных опор электропроводов .

@alextsitovich9800

Жыл бұрын

Включите мелодию перестука на сотовом. Ничего не исчезло. Стало только удобнее. Теперь скорость перестука можно включить любую все зависимости от скорости вагона.

@FanatOf80s

Жыл бұрын

@@alextsitovich9800 Так может и путешествовать тогда не надо - оденьте очки виртуальной реальности и включите виды нужного места.

@alextsitovich9800

Жыл бұрын

@@FanatOf80s все большее распространение удаленных видов работы показывает, что в большинстве случаев путешествия не нужны.

Самая интересная механизация процесса для меня содержалась в бабищах с кувалдами, с одного удара перерубавщих рельс!

спасибо !

А я обожаю эти стыки, ведь именно они (и ещё стрелки) дают этот завораживающий стук колёс! А езда по бесстыковым рельсам скучна и не уютна! И всё время ждёшь, когда же закончится этот противный бесстыковый шелест и снова будет участок со стыками. И деревянные шпалы - как они пахнут! Не то, что безжизненные бетонные!

@alextsitovich9800

Жыл бұрын

Надо в поезде включать мелодию перестука колес! Так и для состава хорошо, и людям уютнее. А для запаха - освежитель воздуха. Елочку для автомобиля за 5 рублей.