Советские науч.фильмы как отдельный вид искусства! Чёрно- белый фильм, нарисован художниками , предельно четкое повествование. Такого больше не будет....

Как же приятно это смотреть. Благодарю!

Шедеврально . И сам фильм и качество оцифровки .

@user-zk2hl9ib9u

2 жыл бұрын

и где тут оцифровка

@mishelius85

Жыл бұрын

@@user-zk2hl9ib9u А ты это видео на Ютубе прямо с кинопленки 1970 года смотришь или с сервера Гугл? Пленка оцифрована и видео залито на Ютуб.

@user-gs5pm5uc4l

Жыл бұрын

Озвучка.... Чисто мАсковкАя. Как можно так каверкать ударение в словах!?

@user-hg5cc9wd7d

Жыл бұрын

@@user-gs5pm5uc4l при чём тут ‘мАсковская’? Начитка профессиональная, наверняка спорные ударения сверялись редактором. Словарь ударений до сих пор есть на каждой студии. РесивЕр, конечно, режет ухо, и это действительно по современным нормам ошибка. Но на тот момент ‘ресивер’ не было таким частотным, как последние лет 30, а технического консультанта рядом не оказалось. Или просто пропустили, а перезапись для учебного фильма не была предусмотрена. Но это моё предположение.

@TheDmitrus

7 ай бұрын

​@@user-hg5cc9wd7dоратору мало лет, раз не вкурсе всех мелочей.

2ТЭ10Л до сих пор эксплуатируются в Молдове. Крепкие советские руки!

@Denis_Korchagin

Жыл бұрын

А если сравнить совковые вёдра с их американскими современниками, например GE SDAC42 ?

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

@@Denis_Korchagin зачем?

@Denis_Korchagin

Жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m чтобы понять то, вся всё совковое - это убогие вёдра с болтами. Советские поезда - просто игрушки, в США и поезда тяжелее, и профиль пути гораздо тяжелее, например - перевал Текучапи в Калифорнии.

@user-xi9ym7nr1m

Жыл бұрын

@@Denis_Korchagin не знаю я за Текучапи, но вот что у нас поездят на "американских" ТЭ33А, вымотают их непродолжительный ресурс, достанут старые нашие 2ТЭ116/2ТЭ10Ут/М и поедут дальше (со слов одного работника локомотивной бригады депо Николаев).

@Denis_Korchagin

Жыл бұрын

@@user-xi9ym7nr1m если у вас новые "американские" тепловозы покупались по такой же коррупционной схеме, как китайские пароходы классов 150 000 и 320 000 т в нашей путинской говнокомпании SCF (c которой я свалил в 2017), то неудивительно. Я имел в виду классические американские локомотивы, построенные в США для американских же заказчиков.

Работаю в локомотивном депо, и у нас до сих пор ремонтируют эти дизеля, причём делают абсолютно любую работу, как замену втулок, поршней, так и замена вала, причём даже нижнего с выкидкой дизеля и расколкой, чтобы этот вал достать, само собой)

@dmw2k

Жыл бұрын

Можно ли снять обзор с ремонтом такого дизеля? Довольно необычная конструкция, как у танкового дизеля 5ТДФ.

@user-sj2mr7zz7y

Жыл бұрын

А какой город?

@Sergey_Gorevoy

Жыл бұрын

@@user-sj2mr7zz7y Витебск

Сыромятнов Дмитрий хорошие фильмы подогнал, Александру за оцифровку.👍

огромное спасибо за возможность испытать технооргазм!

@mozgotron12

Жыл бұрын

Технооргазм. Какое удачное слово для описания состояния технарей от просмотра этого фильма.

да есть что вспомнить,на практике много их ремонтировали,черный был весь с головы до пят,устройство всего тепловоза до сих пор помню хотя было это в 95 году.

@VLADIMIR_PRAVDA

Жыл бұрын

Раз помнишь значит хорошо учился 👍😂

Был на практике на таких раза 4 в поездках . Ностальгия.

Да уж столько много заморочек оказывается, особенно с этими обмотками. Всё так сложно. Зато ездить легко.

Оргазменный ролик! Дискавери отдыхает...

@wormsterwormeer8354

Жыл бұрын

кстати, кроме дискавери и ббс сейчас фильмы кто-то делает? и за ударением в словах они тоже следят.

@mozgotron12

Жыл бұрын

Тут один человек в комментах назвал наше состояние от просмотра видео словом ТЕХНООРГАЗМ.

Хороший тепловоз. Знакомый моего дедушки на нем 36 лет отработал.

@user-go6kr8hq6g

Жыл бұрын

а я сам на таких начинал работать в 1976 году.

@user-bf2bm5in9u

2 ай бұрын

​@@user-go6kr8hq6gвы машинист?

Анимация лучше чем сейчас, только не цветная и нужно учесть , что всё это снималось на пленку!

Даже само осознание того что все эти детали делались на территории СССР, как и материалы для них - говорит о величии нашего СССР

@viktorbon6539

2 жыл бұрын

Величие такое,что обычной дрели не было.

@Andreww1111

2 жыл бұрын

​@@viktorbon6539 У нас дома была и не одна) И это при том, что был уже поздний СССР, когда полным ходом шло его разваливание

@Denis_Korchagin

2 жыл бұрын

Совковые тепловозы - вёдра с болтами на фоне своих американских современников GE и EMD.

@MrGrin

2 жыл бұрын

@прорыв будет? а соцстраны это разве не СССР 🤔

@MrGrin

2 жыл бұрын

@прорыв будет? И что тогда значит ваш комментарий🙄🙄🙄

Надёжный был аппарат, довелось помощником ещё погонять на таком, пер как черт☝️😊👍

@user-qo1jl3vh2r

Жыл бұрын

"Пёр как чёрт" по сравнению с каким тепловозом?

Судовой вариант двигателя 3Д100 и 13Д100. Исследователькое арктическое судно Михаил Сомов имело 4 таких двигателя. Я работал на его ремонте. Самый геморой - это извлечение и установка опорно-упорно подшипника, очень неудобно работать.

@rozenluk

2 жыл бұрын

@прорыв будет? 77-79 гг. Каждое лето Михаил Сомов приходил на ремонт к нам на Кронштадтский морской завод. В 79 я ушёл в армию и больше в дизельном ремонте не работал. В Википедии написано, что сейчас там установлены двигатели Wärtsilä 4R 32BC. Но тогда точно были 13Д100. Видимо когда-то заменили. Нашёл! В 1987 году заменили.

@vovan515

2 жыл бұрын

А замена поршней ?

@rozenluk

2 жыл бұрын

@@vovan515 вытащить/поставить поршни не так сложно, особенно верхние, снимаем "колено" и делай что хочешь. Нижние легко вытащить через лючки картера, ставить обратно сложнее, - уже не помню - как. До опорно упорного подшипника сложно дотягиваться. Хотя тогда и инструмент был допотопный, сегодня наверно меньше проблем. Помню верхний вкладыш сняли, а на нём, на поверхности баббита, выцарапано: поебались мы, поебитесь и вы. Это написали те, кто работал до нас.

@vovan515

2 жыл бұрын

@@rozenluk Месяц работал на ТО-3 , замена поршня показалась каторгой. Тепловоз заходит горячий и в дизельном градусов 50 .

@rozenluk

2 жыл бұрын

@@vovan515 на корабле проще, больше места. Да и по времени месяц-два. Я на двух кораблях работал с этим двигателем, на Сомове, и ещё на каком-то, - забыл. Давно это было, лет 45 назад.

Советское Discovery Channel, жаль только что по ТВ тогда это не показывали простым гражданам ❗❗❗❗

@fonkanzler5612

Жыл бұрын

Такие фильмы снимались для студентов железнодорожных учебных заведений

Звук у 2ТЭ10 супер! Мощнейший и глубочайший сокрушительный бас! В детстве всегда слово "ресивер" читал с ударением на последний слог (причем с буквой "ё"). А вот "привод" с ударением на последний слог - режет уши.

@ieroglif958

2 жыл бұрын

Примените беруши.

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

да . ПривОд это милицейская терминология .

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

@@user-if8vb4rf2r Кстати, да!

@StrangerHappened

2 жыл бұрын

Кроме того, это тепловоз ещё сохранил в себе черты теплоты и ламповости, в отличие от более поздних, рубленных топором конструкций.

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

@@StrangerHappened 2ТЭ10В/У/М, 2ТЭ116 с отрицательным наклоном лобового стекла тоже интересные, оригинальные, отлично узнаваемые. В отличие от 2ТЭ116У.

Отличная работа! Спасибо!

Для тех, кому дороги их предки и ценно то, что они делали, преодолевая все трудности, у того есть будущее.

Признаки бывшей высшей цивилизации

@nebredcasting

Жыл бұрын

Совок - это уж точно не высшая цивилизация. Хвалит уже теребить на тоталитарную секту свидетелей коммунизма.

@user-mu8ov5yn8m

Жыл бұрын

Увы. Многие узлы, агрегаты, решения просто скопированы. Хотя талантов хватало. Общеизвестны слова Туполева, когда Рябой приказал скопировать В29: - я могу создать лучше. - не надо лучше. Сделай так же.

@alexgefreiter6810

Жыл бұрын

@@user-mu8ov5yn8m Скопирован тут дизель Д100, остальное уже наше. Вообще копирование было вполне обоснованным в 30-40-х годах. Потом это было уже неуместно. Вместо того, чтобы копировать американский морской дизель Фербенкс-Морзе 38D8 1/8, лучше было строить наш, Коломенский Д45, специально созданный для тепловозов. Меня до сих пор поражает, что Д45 применяли только на ТЭП60. А ведь он, при почти такой же мощности, как у 10Д100, был ощутимо надёжнее и экономичнее

@zelovpole

Жыл бұрын

Толсто троллишь

Директору РЖД. Прошу выдать мне личный наградной паровоз, т.к. я посмотрел видео целиком и теперь знаю всё.

@user-bv4rz4ps6q

2 жыл бұрын

@@user-kj5ni3ih3h здрасти приехали, так бывший глава ржд поэтому и вылетел из-за скандала про его шубохранилище... оттуда и пошло все это...

Супер. Спасибо. Интересно.

Пом.машиниста довелось работать на ТЭ2,ТЭ3... Машинистом работал на 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В,2ТЭ10М,2ТЭ116 и, само собой разумеется, на ТЭП60...

Помню как такой тепловоз трогался, аж искры из выхлопа летели, красивое и мощное зрелище

@Denis_Korchagin

2 жыл бұрын

Это лишь свидетельство убогости данного тепловоза - отвратительное качество сгорания в цилиндрах из-за убогости совковых турбонагнетателей и топливной аппаратуры. Очень знакомо по судовым движкам 8 ЧН 25/34 Первомайского машзавода.

@Andreww1111

2 жыл бұрын

@@Denis_Korchagin Глупо делать такие суждения, если учитывать что это были 60-70е года. Вот заметил, что все кто тем или иным образом пытаются унизить заслуги СССР, живут прошлым. Ну если вас или ваших родствеников чем то обидели в то время или обделили - то это не означает что страна была плохая. Что вы можете сказать о настоящем, стало ли вам жить лучше после развала страны?

@Denis_Korchagin

2 жыл бұрын

@@Andreww1111 всем нормальным людям, которые привыкли крутиться по жизни для зарабатывания денег, а не стоять в очереди за зарпатой на совковых пиздоремонтных заводах - стало жить намного лучше. Например, лётчикам и морякам, которые с 1992 получили возможность получать ITF зарплаты в долларах вместо жалких совковых подачек.

@ieroglif958

2 жыл бұрын

@@Andreww1111 Хоть и вопрос не ко мне скажу да, лучше. Сужу и сравниваю своих детей сейчас и себя в их возрасте тогда. То что имеют мои дети сейчас и что имел я тогда. Что имею я сейчас и что имели мои родители тогда. Тут даже сравнивать не практически не с чем. Не было тогда почти ни чего.

@MrGrin

2 жыл бұрын

@@Andreww1111 Дениска молчит🤣🤣🤣

А какой голос диктора, очень приятно слушать.

С ТЭ 3 я помогалой начинал в конце 90х машина 7801 какой тепловоз шикарный звук дизеля просто песня не с чем не перепутать,как органы управления там удачно расположены не в одном тепловозе так не было, упровлять им одно удовольствие, а Луганка это кусок говна, хоть и мощьнее, потом работал на 2тэ10У тож зачётный пепелац мощный, треха перед ним по мощям, как Нива, и Ленд Крузер. Но все ровно треха для меня роднее на ней я повел свой первый поезд.

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

Луганка была как прототип, по которому потом пошла целая серия ТЭ10 и дальнейшее развитие ТЭ116.

@vovan515

2 жыл бұрын

Согласен на 100% ! Сам машинистом на " тройке " начинал в 82 году , а 2ТЭ10Л - дрянь . Лучший тепловоз на котором пришлось работать - 2ТЭ116.

@vovan515

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 На 116 так и сделано , а когда разрабатывали ТЭ3 и ТЭ10 , солярка стоила копейки и этим пренебрегли ради упрощения конструкции.

@grenaderify

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 уже давно электропривод ставят я сам машинист на 116-х электропривод да и на всех новых локомотивах уже давно электропривод... Механика была только на моделях 2тэ10 на всех модификациях 2тэ116 уже электропривод а ведь первая модель 2тэ116 была создана в далёком 1971году

Гениальные по простоте технологии!

@ieroglif958

2 жыл бұрын

Гениальные? Не смешите.

@MrVasher

2 жыл бұрын

@@ieroglif958 По простоте и эффективности к моменту!

@MrVasher

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Так это ещё и при стоимости ГСМ за копейки тогда! А насчёт разоряют, - не стоит быть столь категоричным, на смену старому придёт новое, да и уже приходит!

@MrVasher

2 жыл бұрын

@прорыв будет? А вот теперь задайте себе вопрос: почему раньше надо было 10 тыс. человек, а сегодня уже 5 тыс. хватает?! И дело здесь не в экономии на зарплатах, так как 5т.ч. никак не смогут сделать работу 10т.ч. Думайте.

@MrGrin

2 жыл бұрын

@прорыв будет? да вы не так думаете по ходу🤣🤣🤣 рывок да прорыв не замечаете👆

Загляденье. Спасибо!

Тепловоз с лицом доброго волшебника.

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

50:20 добрая мордочка . У американских морды агрессивные .

@user-ts2fv5ln8u

2 жыл бұрын

@@user-if8vb4rf2r Это точно 👍

@ieroglif958

2 жыл бұрын

Тот кто разглядел у тепловоза лицо или морду, то вам в клинику скорее всего.

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

@@ieroglif958 у тебя отсутствует художественное воображение и чувство прекрасного . Такие как ты и делали автобус кубань .

@MrGrin

2 жыл бұрын

@@ieroglif958 скучно стало да🤔 но увы, давайте там сами🤣🤣🤣

И в дортехшколах учился, и курсы и занятия всякие были какой учебы только не было за 40 лет работы на эл - возах, и т - зах, и никогда не видел таких фильмов. Обкатался в 80 году, в 78 с армии пришел пом маш работал.

На сколько проще все эти элементы регулирования, выглядят с использованием микроконтроллеров ... Но блин мысли инженеров все это придумавших, просто гениальны ...

Вот это я понимаю, сложное техническое изделие

спасибо за оцифровку

Нет ли у вас возможности найти и оцифровать фильм "Устройство автомобиля" Центрнаучфильм? Там много серий по разделам, его показывали при СССР тем кто учился на водителя в школе в УПК, в ДОСАФ. Супер фильм для понимания как устроен автомобиль, актуален и в наше время.

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

у меня выложены некоторые фильмы из этого курса

@user-pm9rk8pi5y

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ Спасибо за ответ, просмотрю, а вообще хотелось бы все серии себе скачать.

@user-pm9rk8pi5y

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Нет, там много серий по разделам: трансмиссия, система смазки, сцепление, система охлаждения, система зажигания и т.д.

Благодарю!!! В 1979 г захотел узнать устройство тепловоза и только сейчас узнал. Представьте если это технологии семидесятых, то как устроена ракета Гагарина страшно подумать...

@user-hy1ko7ff1z

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 не шар а гриб

Довелось поработать! СССР.

@agl3083

2 жыл бұрын

Лидия, Вам довелось поработать машинистом данного тепловоза ??? 🚂💭🚃🚃🚃🏃🏼‍♀️💨💨💨😨

@user-kk7nd5sq2j

2 жыл бұрын

Довелось! Анатолий.

@user-kk7nd5sq2j

2 жыл бұрын

Оренбург. Пом. машиниста.училища жел. дор. Армия. И потом 2 года. Ушёл в шофера. Анатолий.

@user-kk7nd5sq2j

2 жыл бұрын

@прорыв будет? 2ТЭ10Л.

@vovan515

2 жыл бұрын

Тоже довелось помощником поработать . Это кошмар , а не тепловоз . Не раз воду приходилось ведрами тягать .

Ехали как то с батей во второй секции.что то бахнуло батя давай по сторонам и в дизельную заглянул а там пламя ,быстрее в первую кабину ,сообщили потушили.мне тогда 5лет было ,полные штаны впечатлений от первой поездке в тепловозе.

это тепловоз вошел в историю железной дороги

Качество и долговечность А сейчас делают маркетинговый мусор!!! ((

Фильм хорош, спасибо за оцифровку, как обычно! А по самому фильму - стоило бы пригласить ещё генерального конструктора чтоб были не только ответы на вопрос как работает, но и почему оно в принципе такое? Почему двигатель со встречной работой поршней, а не гораздо более простой V-образный например. Почему мощность именно такая? Почему было ровно 2000 лошадиных сил и превратили в ровно 3000 лошадных сил? Почему не 3125 например? Почему? Почему не применили гораздо более простой электрический вентилятор? Всего несколько комментариев конструктора пролили бы свет на многое. Я люблю ЖД технику, но общаясь с работающими на ЖД поражаешься на сколько они не понимают для чего что-то делается - ну делается и всё, мы не знаем. Кстати, кто в Питере или Ростове-на-Дону - сходите в свои ЖД музеи, они у вас отличные, в обоих был!

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

ну про вентилятор ответ элементарный - двойной перерасход меди

@zloy_puhly_kotik

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ ну там её не много надо, а конструкция сильно проще 😃

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

разве не много? электромотор в 130кВт будет весить в районе тонны, столько же генератор. вариант с механической передачей выглядит заметно легче и дешевле. Плюс еще контактор для изменения скорости, а это серебро. Но по надежности - да, проиграет скорее всего.

@king1823

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ л

@user-bs7ok9jy9o

2 жыл бұрын

Оппозитная система имела свои плюсы: отсутствие газостыка, системы ГРМ. К тому же отработанная зарубежная конструкция. На то время одни из лучших по массогабаритному соотношению мощности. А заявленная мощность была для удобства расчета. Никогда дизель-генератор в реальных условиях не выдавал 3000 л.с. 2800-2900 потолок.

С первого звука просто мёд для ушей и головы

Вроде видео черно белое но такое качественное..

@vyacheslavmalahov7542

2 жыл бұрын

Так в черно-белом камере проще снимать, а тут целый сундук камера

Хороший фильм!

Актуально до сих пор. Эти людоеды в виде ТЭ10М еще в строю, к сожалению

@kuzmich47

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Такое вот грандиозное импортозамещение! За что, как говорится, боролись...

@kuzmich47

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Начать бы с того, что двигатели этих монстров(10д100)-это лицензионная копия двухтактного оппозитного агрегата с АМЕРИКАНСКОЙ подлодки образца 30-х гг. Какое тут уж развитие без олигархов из НАТО.

@paulfox7401

Жыл бұрын

@@kuzmich47 Лицензионная? Ну ну.

@kuzmich47

Жыл бұрын

@@paulfox7401 Нам в дортехшколе так преподавпли. А что, нагло сперли? Вряд-ли бы осилили констрцкцию

IS VERY SIMILAR TO THE USA FAIRBANKS MORSE ENGINE FORMERLY USED IN LOCOMOTIVES NOW MOSTLY USED AS GENERATORS FOR ELECTRICITY! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

@alti2744

Жыл бұрын

Yes, it's a russian version of FAIRBANKS MORSE 38 8-1/8 marine engine.

@rossbryan6102

Жыл бұрын

@@alti2744 THANKS FOR RESPONSE! I WAS AWARE OF THIS ENGINE IN RUSSIAN LOCOMOTIVES BUT HAD LITTLE KNOWLEDGE OF INTERIOR PARTS! THIS VIDEO SHOWS INTERIOR PARTS WELL! WHEN I WAS A MACHINIST APPRENTICE ON THE AT&SF RR I HELPED OVERHAUL THE LAST FAIBANKS - MORSE LOCOMOTIVE TO BE OVERHAULED! SHORTLY LATER IT WAS SOLD WITH ALL REMAINING FAIRBANKS LOCOMOTIVES!!

4:50 - дядка лицом - копия молодой Высоцкий певец. Прям в одно лицо! )))

@user-gw5ik2uy4d

Жыл бұрын

Может быть это он и есть?🤔

А сегодня и показать нечего) Да и сделать похоже не в состоянии. Спасибо! Двухтактный дизель, не приходилось встречать таких.

В самом начале - дамба в Черкассах через Кременчугское водохранилище.

Поршня тарелкой, такие же как у GM на двигателях серии LS, только в СССР это раньше сделали.

@automasterzp8040

2 жыл бұрын

Это двигатель Fairbanks Morse 38 d8 изначально, Американец, с него срисовали 2д100, а впоследствии форсирован до 10д100, на котором часто прогарают поршня, рвет вертикальную передачу и взрывается нагнетатель при разносе))

@aleckaleck2492

2 жыл бұрын

Коля, все что есть годного в технике из бывшего СССР это как правило копии западных образцов. От бомбардировщика Ту-4, до миксера для молочных коктейлей Воронеж-2.

@scotttiger8905

2 жыл бұрын

@@aleckaleck2492 СССР в технике делал вещи которые на западе до сих пор даже скопировать не могут, начиная от технологии обогащения урана до производства и сварки титана.

@janis9560

2 жыл бұрын

@@scotttiger8905 Аналогвнетовый СССР, а Россия аналоговнетовый приемник!

@scotttiger8905

2 жыл бұрын

@@janis9560 Сказал житель ана бан ту стана. Ваша судьба быть натянутыми на глобус или Евразией или Америкой, радуйся что дышать не запретили.

Хорошее дело делаете! Спасибо!

Нет уж , лучше ТЭ3 ! А идеальный вариант -2ТЭ116. 👍

Каких только не делали подшипников,а сейчас своих нет,а партнёры наши оказались на редкость принципиальными,ушли от нас,наплевав на договора и обязательства,нам о таком демарше только мечтать,газ как шёл в Европу, так и идёт

@user-mw6sv6dy8v

2 жыл бұрын

Сырьевой придаток.

@user-lg2xq1rj7r

Жыл бұрын

@прорыв будет? да прорыв будет , прыжок на гиперзвуке к крючку со дна совкового сортиру. . . но дверь то санкциями снаружи подперта. . .

@frankmartin7922

Жыл бұрын

@прорыв будет? Так наши точно такие же, продают ресурсы, а в страну вкладываться не хотят, главное обогащаться и скупать яхты и замки за рубежом. Раньше вся прибыль с продажи ресурсов никуда за рубеж не уходила, вот на все денег и хватало. И заводы были. и фабрики, и компьютеры даже делали и ракеты, и жилье строили и автомобили, а главное все свое!

@user-wx9ts4cs5t

9 ай бұрын

​@@frankmartin7922нахуя сравнивать СССР 15 республик , и одну Россию

@frankmartin7922

9 ай бұрын

@@user-wx9ts4cs5t А нахер воровать и вывозить? В СССР все оставлось в стране, а в путинской рашке все вывозится.

BRAVO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

как мне известно сама выдумка ходящих поршней друг на друга...от "Junkers" , только немцы забросили это, а в россии они катаются по 50 лет !

Цифры впечатляют. Шесть килоампер! И это машина постоянного тока!

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

@прорыв будет? Зависит от напряжения. Но тут именно ток впечатляет, и это для коллекторной машины.

Александр! У меня маленький вопрос, насколько я знаю вы покупаете и оцифровываете фильмы, тк.вот. Сколько примерно стоит подобный фильм?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

конкретно этот мне достался бесплатно - я заплатил только за пересылку, а вообще с ценой как повезет. Обычно на авито получается договориться рублей по 300 за часть, этот фильм из 6 частей, то есть ориентировочная цена 1800р, совсем минимальная по стоимости цветметлома 600р. Так как товар уникальный то максимум стремится к бесконечности ;)

@antonsedyshev8569

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ спасибо за 4к оцифровку🧡

хорошие были локомотивы)

Потом можно и отреставрировать , конечно, но с полосками даже более лампово .

У него даже вид добрый,внешний …

Спасибо

👍😉

*_класс_*

Луганка вроде идет по плотине на Черкасы. Шикарно !

@user-xi9ym7nr1m

2 жыл бұрын

Кстати, я тоже это вначале заметил, Черкассы узнал сразу.

Подскажите, кто знает, кто это озвучивает?

Технологическое порно! Потрясающе - отдельное внимание как тут сделан компрессор - крыльчатка так у боинга собирается. Не знаю как они все эти допуски тогда высчитывались и детали чертили это было адски трудно без компов))))) сам в жизни не встречал такого тепловоза но судя по конструкции он шумел наверное знатно))))

@alexgefreiter6810

2 жыл бұрын

у него звук точь-в-точь как у 2ТЭ10М, которых ещё немного осталось в России, например. Шумит очень сильно, потому что нет глушителя - выпуск из турбокомпрессора сразу на крышу

@13:30 vs @14:20 Кожухо́м vs Ко́жухом Оказывается, первый вариант правильный. И в именительном падеже вовсе кожу́х.

тепловозы 543 и 837 работали в молдавии тогда еще одк жд

почему диктор умножает показания тахометра на 100 и 1000, когда там на них 170 и 850?

Жду фильм про 2ТЭ10М

Александр подскажите, пожалуйста, Вы не выкладываете Ваши оцифровки на файло-обменники, очень хотелось бы в коллекцию в прекрасном качестве. Может я плохо ищу?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

я пробовал на рутрекер там никто не качает

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@user-kj5ni3ih3h не знаю это их пережимать надо для раздачи нет времени пока возиться

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

@@user-kj5ni3ih3h так а сами то скачайте с Ютуба и раздавайте . Это же благое дело - просвещение .

@agl3083

2 жыл бұрын

@@user-if8vb4rf2r а какой способ вы знаете для скачивания с ютуба ???

@user-if8vb4rf2r

2 жыл бұрын

@@agl3083 ClipGrab , например .

👍👍👍

Фильм крут, но 17:15... Сколько оборотов??? Из какого материала сделан ротор? Ещё один "косяк": 31:44 и 32:05. Как фамилия агрегата?

10Д100 криво был содран был с 2Д100,которые ухудшили его надежность,постоянно обосцаный маслом водой и соляркой был,да и в жизни он не давал 3000л.с,максимум что с него можно было вижать не вводя его в помпаж с разрушением воздухонагнетателями это около 2000 лс,за вкладыши колена и плавающем пальцем это полный пипец.

@user-of9co4rs8p

Жыл бұрын

Закрепленные тепловозы были огонь 🔥, когда за ним смотришь не обоссытся... Босиком ходили из кабины в кабину...

Музыка Андрея Петрова из к/ф Два воскресенья

Могли же делать

5:47 Высоцкий?

Не чего не понял! Но было интересно!👍👌

Думал Высоцкий на заставке

Классно все конечно, но все равно это все копия импортных тепловозов

рессивÉр привÓд ступИцы подижнЫе устройства кабины,а не подвИжные Почему ударения не правильно ставят?

@user-jd2hb1pq6j

2 жыл бұрын

Диктор не технарь

@eXTreemator

2 жыл бұрын

В русском нет фиксированного ударения. Могут быть различия судя по этому

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

@@user-jd2hb1pq6j именно у преподавателей я такое сльішал.

@OLEGIN

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 где?

@OLEGIN

Жыл бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 где?

Интересный фильм.... 3000л.с = 2206,5кВт - это предельная выходная мощность двигателя а вот такой стоит на нём генератор )) 4320А х 465V=2008800Вт или около 2009кВт получаем эффективность около 91% Очень слабо верится ))

@user-qq5dv9wr1k

Жыл бұрын

Это не эффективность, это коэфициент использования. И важно, что бы у гены был запас по мощности, что бы дизель не смог перегрузить гену. Да и правильно из мощности дизеля вычесть мощность идущее на вспомогательные агрегаты: компрессор, возбудитель, охлаждение..., а это 100-200квт. В итоге выходная мощность дизеля на максималке около 2000квт ну и тогда мы получаем хорошее согласование по цифрам...

Какая идея ! ДВА Калена .

А как получается так, что на верхний вал идёт 1/3 всей энергии, а на нижний - 2/3?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

с верхнего мощность идет на нужды тепловоза

@denizzzka

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ не, я к тому что у верхних и нижних поршней одинаковые диаметры, а значит на валы должно передаваться одинаковое усилие

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@denizzzka так они и передают, в чем вопрос то?

@denizzzka

2 жыл бұрын

@@HuanCarlosLJ два вала, связаны вертикальным торсионом, поршни одинаковые. Если верхнему валу будет слишком "легко" то он начнёт передавать усилие давления рабочего такта на нижний вал. То есть, ровно по 50% момента на каждый вал должно приходиться же?

@HuanCarlosLJ

2 жыл бұрын

@@denizzzka ну да все правильно, на погрешность на гравитацию можно наверное забить

на 17:18 мин диктор сказал восемьсот с половиной тысяч оборотов хотя на стрелке всего 8400 оборотов

@agl3083

2 жыл бұрын

Игорь, паспортные обороты данного дизеля от 400 до 850 об/мин.

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

@@agl3083 ето про оборотьі воздуходувки. Возможно И такие у нее.

Там же в моторное страшно заходить, того и гляди на вал намотает

Ganibal!

Вместо прИвод , диктор сказал привОд . Видимо, человек был снят с литературных программ .

@mishelius85

Жыл бұрын

Вместо ресИвер сказал ресивЁр. Диктор вообще не врубается в то о чем говорит. Просто дали текст читать. Он технические термины вообще не знает.

@user-if8vb4rf2r

Жыл бұрын

@@mishelius85 ясен пуй .

@user-vq9ez1cl6c

Жыл бұрын

@@mishelius85 вот Тогда бьіли такие ударения.

17:17 Восемьсот с половиной тысяч оборотов в минуту, не думал что в то время дикторы могли ошибаться.

по сути, этот дизель встречный оппозит?

@JIUNnF

2 жыл бұрын

Это натуральный O-позит.

Киса и Ося были здесь

Ошибка в фильме, вращение ротора воздуходувки не 850 тыс оборотов, а 8,5 тыс оборотов. А так все прекрасно

@wormsterwormeer8354

Жыл бұрын

15:52 всё верно сказано.

850 тысяч оборотов !!! ? Мне не послышалось ? Мне кажется кто то ошибся!

Почему назвали "тепловозом" Он же не тепло возит,и источник его энергии не тепло как у паровоза,а ДВС

@alexgefreiter6810

2 жыл бұрын

Так и паровоз не пар возит, и электровоз электричество не возит. Вот цементовоз возит цемент, молоковоз возит молоко. А для локомотива лучше было бы использовать другой корень, но не "воз". В украинском языке, например, используют "тяг": паротяг, теплотяг, электротяг. Или можно сделать по немецкому образцу: Dampflok - "паролокомотив" и т.д. Проблема в том, что редко когда термины выдумывают специально и уже потом, когда они войдут в обиход, выяснится, что они не очень удачные. Как, например, "момент количества движения" вместо "кинетомомент" или "коэффициент полезного действия" вместо "энергоотдача".

@JIUNnF

2 жыл бұрын

Дизель в цилиндрах дизельных двигателей возгорается внутри без какой либо инициации из вне толька за счёт и плотно нагнетённого в него воздуха и сжатия его ещё больще ходом поршней навстречу друг другу до температуры самостоятельного возгорания распыленного в нужный момент солярового масла.

@OLEGIN

2 жыл бұрын

@@JIUNnF тогда и трактора должны быть тепловозами,и фуры и тд

Луганка)) довелось поработать на ней.

Склько там меди в этих огромных генераторах

@user-if9vm5xo1h

Жыл бұрын

Вот бы выковырять и сдать!

Мордовия смотрим

Хочу сказать нынешным автоблогерам что бы учились из этого видео как правильно объяснят и снимать ролики для своих подпишчиков .

@sanya8789

Жыл бұрын

Писать бы научился правильно, учитель 🤡

@romanpirvaladov3010

Жыл бұрын

@@sanya8789 а ты попробуй написать хоть что нибудь на моем языке , сможешь? Я в отличие от тебя родился в другой стране учился на другом языке и писали тоже на другом языке и там я не слышал русский язык вообще. И после этого ты мне говоришь что бы я писал грамотно ?

@zelovpole

Жыл бұрын

Пиши на своем

Да уж , развалили такую страну ! А даже гвоздей своих нет .

@user-wx9ts4cs5t

9 ай бұрын

Купи станок и ляпай хвости свои

Comrades: Товарищи, не всем американцам промыли мозги против России пропагандистскими "новостями" CNN. Оставайтесь сильными, и многие поддержат вас в Америке. Колорадо.