Вероятно чтобы насос не перегревался, а охлаждался остатками топлива в баке
@user-fx3hm6wg7u14 күн бұрын
👌👌👌
@user-ip5yb8sj8f18 күн бұрын
Не, не стоит покупать в 2023. Надо покупать в 2024-м.
@user-co1ue7qj8q20 күн бұрын
На американских версиях камри 50 как?
@SaromRn20 күн бұрын
Не знаю.
@NasalGuy22 күн бұрын
Отец хочет приобрести Volvo v90 CC 2021 из Японии, соответственно, на правом руле. Пробег 11000 км, на аукционном листе написано что-то вроде "Плохая вентиляция пассажирского сиденья". Что это может быть? Стоит ли бояться каких-то сопутствующих проблем с электрикой и т.д.? Буду очень благодарен за ответ
@SaromRn20 күн бұрын
Что может быть, не знаю. Бояться стоит, и лечиться это сложно и дорого. Я бы в нынешних реалиях брал бы что-то японско/корейское, с ними сильно проще как в ремонте, так и с запчастями, но брал бы популярную в РФ модель.
@NasalGuy20 күн бұрын
@@SaromRn спасибо
@user-lh8gc8gl7i25 күн бұрын
А всеготлишь нужно было ездить на 100-ом бензине всегда
@SaromRn4 күн бұрын
ох если бы это решало проблему бодяжного топлива...
@user-pd1xg1lq2i29 күн бұрын
ДХО отключается на всех авто при постановке на ручник
@SaromRn29 күн бұрын
На Вольво, нет. :)
@basangmikhaylov4410Ай бұрын
Как он нудный душнила
@user-vi7ep6io6mАй бұрын
Про приоткрытое окно полный бред
@user-cc2jz6tx7iАй бұрын
Как уже надоели эти разговоры ни о чем, для чего ты снял это видео... пустомеля...
@user-uu6ej8fp5sАй бұрын
Скажите, пожалуйста, подойдет ли такая машина для высокого человека? Под 2 метра.
@SaromRnАй бұрын
Скорее нет. Думаю 185 это максимум чтобы сидеть с комфортом.
@svensvensven1000Ай бұрын
здравствуйте, хочу купить камри 2.0ат 2017 года 53000 км пробега 2 владельца за три миллиона, скажите стоит ли она таких денег?
@SaromRnАй бұрын
3 млн., мне кажется точно нет. 2.3-2.5 ее цена. Моей машине 16 года и 108к пробег. Цена ей 2.2 примерно.
@user-ez9yd1hx9x2 ай бұрын
Двс на весту подойдет от камри
@user-cw4qc9jm2l2 ай бұрын
Купил Спортейдж 2.4 литра с рук, 51000 пробег, все обслужил четко после постановки на учет. На мартовские праздники дня 3 не заводил, на улице до -10. День на четвертый, подумал, хватит давить кровать, вышел на балкон завезти автозапуском авто ... ноги подкосились, когда на 3-5 сек бахнул серый дым. 4000 км полёта после замены масла - по уровню. Два дня маялся, пока на ваши коменты не нарвался! Чуть капиталку двигателя не сделал, наслушаешься! Дай Бог вам здоровья!!!
@SaromRn4 күн бұрын
рад что вам помог)
@Shellnmsk2 ай бұрын
Автора благодарю за обзор и прошу добавить от себя, а может быть снять новый обзор, про сравнение с V60CC. В чем плюсы и минусы того или иного авто и насколько они схожи?
@SaromRn2 ай бұрын
Для этого нужно у кого-то взять в60сс и не на 5 минут)
@-LIFETIME-2 ай бұрын
Спасибо, хороший обзор! Удачи на дорогах!
@mak237012 ай бұрын
СУПЕР!!!
@user-wn9pn5uf5q2 ай бұрын
Как ваше авто с момента размещения второй части? Как себя чувствует. На последней комплектации 24 года все указанное вами проблемки устраненЬІ. На дверях тоже поставили двойную защиту от грязи. Уже не остается грязь. И вообще очень крутая тачка. Она мне нравится больше ХС90! Тем более с двигателем В6. Разгон до сотни 6,4 сек. Прекрасно!
@SaromRn2 ай бұрын
руки дойдут, сделаю новый видос)
@6o6rov2 ай бұрын
Нарезка тайм-кодов (минусы): 0:35 - Не прошить 2:07 - Запчасти не имеют дешевых аналогов 2:45 - Большой расход 4:54 - Проблемы с омывателями фар 5:45 - Проблемы с приводом крышки багажника 7:04 - Проблема с замком рулевой колонки 8:24 - Проблема с коррозией в арках 9:28 - Запотевание фар 11:17 - Проблема (плохая работа) адаптивного дальнего света 12:44 - Низко расположенные противотуманки 13:28 - Потертости в проемах дверей 14:33 - Дефект задних фонарей 15:28 - Лопающиеся стекла 16:26 - Проблема с безключевым доступом 17:16 - Резонанс корпуса на больших скоростях 18:33 - ГРМ 19:49 - Проблема с АКБ 21:02 - Намокание под коврами водителя 22:22 - Косяки про сборке 23:25 - Размеры багажника и пневмоподвеска 24:27 - Итоги
@Freestylu2 ай бұрын
198000 км 2.5 55 - пока все ровно, одни расходники
@SaromRn2 ай бұрын
В какой-то мере форсунки тоже расходник)
@user-tb5ov5jv2v2 ай бұрын
Дай бог такую тачку купить👍👍
@SaromRn4 күн бұрын
Все будет, главное чтобы была цель!
@Alex-qv9ci2 ай бұрын
Молодец расказывай больше очень интересно
@SaromRn4 күн бұрын
Спасибо!
@user-ug9cy3lm3o2 ай бұрын
О чем вообще говорит)) 3-6-20 10😅 то 100 бензин и тд
@ovanes_812 ай бұрын
Появилась вибрация по кузову. Пробег 48000. Колеса новые, диски новые 19. Отбалансированые. Ямы не ловил. Авто чистое, колеса тоже. Сердце ушло в пятки. Показал брату, он автомеханик. Подняли на подъемнике. Оказалось с внутренней стороны дисков была грязь около 5мм местами , которая после мытья скатывалась и сгруппировалась внизу. Помыл диски и произошло чудо. Вибрации никакой!!! Афигительный аппарат. ТО выполняю сам у брата, лаунч и никакого вида.
@user-hp6ev3zx1f2 ай бұрын
Уже шесть лет владею вольво v90 крос кантри D5. Не с одной из перечисленных проблем не сталкивался... Пробег чуть больше 90000... Прекрасный автомобиль!!!
@georgjoss2 ай бұрын
...а в остальном,прекрасная маркиза,все хорошо,все хорошо😂
@user-qc1ib2we9l3 ай бұрын
Спасибо за информацию. Не нужен мне такой автомобиль.
@V.S0192 ай бұрын
Почему не понравился ? На любой авто любую марку по обзорам в сети кучу проблем высказывают и намного серьезнее болячки бывают , а сам ездишь и не не сталкиваешься.
@user-qc1ib2we9lАй бұрын
Просто дорого для меня, покатаюсь на VW ))
@V.S019Ай бұрын
@@user-qc1ib2we9l Для меня тоже дорого ,если новую брать. У нас сейчас скидка на новый от 55 тыс евро , а так 75 тыс евро обычная . Может возьму как второй автомобиль для семьи . Только не новый , а с пробегом 2-3 года можно 35-45 тыс евро подобрать. А так есть автомобиль у меня почти новый 45 тыс пробега всего. С нуля покупал с завода под заказ собирали и несколько месяцев ждал.
@user-qg1me7vg3e3 ай бұрын
У меня х-треил.такая же беда когда увидел чуть плохо не стало.почитал коменты отпустило.
@user-cl7yt3sk5p3 ай бұрын
Это v55 а не 50
@zombak777Ай бұрын
Это в 50 просто 3.5
@Jing100kg3 ай бұрын
Как же приятно вас слушать! Привет из Мюнхена
@Andreyka783 ай бұрын
Автор ошибается, в 23 году аналогов запчастей хватает, про задние доводчики багажника автор не знает наверное что они делаются, короче всем потенциальным покупателям совет прочитать драйв а не отзыв одного человека
@user-es7xd4is6z3 ай бұрын
А все ли дизелисты нормальные ребята? 😁😁😁😁😁😁
@alexandersolomonic59443 ай бұрын
Спасибо, очень познавательно, о некоторых настройках я даже и не знал
@user-gg8zv1lp3q4 ай бұрын
Тут меня упрекнули за «поверхностную и субъективную оценку». Ну не люблю я этот гей-кар. И вот почему (текст 2018 года): Отзыв о Volvo V90 Cross Country Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
@user-pw5zc6pb4m4 ай бұрын
Это нормально
@user-dd3ww6dp4s4 ай бұрын
Со многими аналогами последние годы стало попроще!А за колхозную прошивку вас и на Ваге пошлют лесом!😂
@user-mz2sw9oh6m4 ай бұрын
Ааа
@NikolaevSA14 ай бұрын
После запуска нормально заводилась ?
@user-bt4qg6vt1z4 ай бұрын
Соренто 19 года. тоже дымок чёрный пошёл, а я чуть не посидел)) думаю ну аиздец корейцы.. Оказалось при минусе форсунки открыты все и нагоняют топливо. 5-10 сек и прошло. Отпустило. Корейцы молодцы😂
@user-mx2ju8vk9w3 ай бұрын
Через 5-10 сек перестаёт черный дым это норм??
@user-bt4qg6vt1z3 ай бұрын
@@user-mx2ju8vk9w выходит что норм.
@user-zv4uv2ii3m4 ай бұрын
Сапун забивает клапана через турбину и впускной колектор?
@user-sw6ng8ew9c4 ай бұрын
Хочу сообщить vòlvo отключила россию от своего сервера начинаются поганные пере пршивки
@user-gg8zv1lp3q4 ай бұрын
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
@X.Y.Z.4444 ай бұрын
Это мы уже читали в первой части…
@user-gg8zv1lp3q4 ай бұрын
@@X.Y.Z.444 Да, я себе такое могу позволить. Я с 1997 по 2017 отработал на Вольво Восток с простого продавца до коммерческого директора. У меня были (личные, служебные, в аренде и тестах) все легковые и грузовые Вольво выпускавшиеся за эти 20 лет. До сих пор в семье - два Вольво. Сейчас найду свои записи из дневника по V90СС Pro и выложу в основную ветку.
@X.Y.Z.4444 ай бұрын
@@user-gg8zv1lp3q хорошо, будем ждать. Я думаю пока, что взять, A6 или V90 или…
@Alu_xander2 ай бұрын
@@user-gg8zv1lp3q и какой же вольво за все эти 20 лет считаете лучшей?
@user-gg8zv1lp3q4 ай бұрын
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
@oldgargamel78254 ай бұрын
Мир дверь мяч
@user-gg8zv1lp3q4 ай бұрын
@@oldgargamel7825 Очень приятно! А я - Вадим. Да, умею же я заводить друзей…
@oldgargamel78254 ай бұрын
@@user-gg8zv1lp3q вы внучка Петросяна Вадим…
@user-wn9pn5uf5q2 ай бұрын
Зря так. 70 ка не дотягивает до v90cc. На то она и 70ка
@Vadim-mwru1132 ай бұрын
@@user-wn9pn5uf5q Отзыв о Volvo V90 Cross Country T5 Pro Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
@basharymav5 ай бұрын
шляпа. думал скажет что толкового......
@bekitkish5 ай бұрын
Я 1 год 2 раза кнопку нажимал чтоб открыт дверь справа 😮
@user-hs3xd9cq5c5 ай бұрын
Продали камри?
@SaromRn5 ай бұрын
Нет, катаюсь)
@user-nt3xr8jx3p5 ай бұрын
Парень пипец ты нудный
@user-xy6cy9cz2d5 ай бұрын
Уважаю Вольво, очень правильная и крепкая машина. Было две 850-е
@WakaiAkita5 ай бұрын
Только от вашего отзыва поняла что муж прав и мне нужен лексус, спасибо
@kawarny5 ай бұрын
Омыватели фар - да, есть такое, точнее было, лечится никакой не заменой/ремонтом/и уж тем более отключением, а элементарно смазкой силиконовым аэрозолем, причем всего один раз смазал и несколько лет уже не требуется, все работает штатно и без нареканий и зимой и летом. Это все «проблемы» из перечисленных в видео, а/м 18 года, пробег 90)
Пікірлер
Вероятно чтобы насос не перегревался, а охлаждался остатками топлива в баке
👌👌👌
Не, не стоит покупать в 2023. Надо покупать в 2024-м.
На американских версиях камри 50 как?
Не знаю.
Отец хочет приобрести Volvo v90 CC 2021 из Японии, соответственно, на правом руле. Пробег 11000 км, на аукционном листе написано что-то вроде "Плохая вентиляция пассажирского сиденья". Что это может быть? Стоит ли бояться каких-то сопутствующих проблем с электрикой и т.д.? Буду очень благодарен за ответ
Что может быть, не знаю. Бояться стоит, и лечиться это сложно и дорого. Я бы в нынешних реалиях брал бы что-то японско/корейское, с ними сильно проще как в ремонте, так и с запчастями, но брал бы популярную в РФ модель.
@@SaromRn спасибо
А всеготлишь нужно было ездить на 100-ом бензине всегда
ох если бы это решало проблему бодяжного топлива...
ДХО отключается на всех авто при постановке на ручник
На Вольво, нет. :)
Как он нудный душнила
Про приоткрытое окно полный бред
Как уже надоели эти разговоры ни о чем, для чего ты снял это видео... пустомеля...
Скажите, пожалуйста, подойдет ли такая машина для высокого человека? Под 2 метра.
Скорее нет. Думаю 185 это максимум чтобы сидеть с комфортом.
здравствуйте, хочу купить камри 2.0ат 2017 года 53000 км пробега 2 владельца за три миллиона, скажите стоит ли она таких денег?
3 млн., мне кажется точно нет. 2.3-2.5 ее цена. Моей машине 16 года и 108к пробег. Цена ей 2.2 примерно.
Двс на весту подойдет от камри
Купил Спортейдж 2.4 литра с рук, 51000 пробег, все обслужил четко после постановки на учет. На мартовские праздники дня 3 не заводил, на улице до -10. День на четвертый, подумал, хватит давить кровать, вышел на балкон завезти автозапуском авто ... ноги подкосились, когда на 3-5 сек бахнул серый дым. 4000 км полёта после замены масла - по уровню. Два дня маялся, пока на ваши коменты не нарвался! Чуть капиталку двигателя не сделал, наслушаешься! Дай Бог вам здоровья!!!
рад что вам помог)
Автора благодарю за обзор и прошу добавить от себя, а может быть снять новый обзор, про сравнение с V60CC. В чем плюсы и минусы того или иного авто и насколько они схожи?
Для этого нужно у кого-то взять в60сс и не на 5 минут)
Спасибо, хороший обзор! Удачи на дорогах!
СУПЕР!!!
Как ваше авто с момента размещения второй части? Как себя чувствует. На последней комплектации 24 года все указанное вами проблемки устраненЬІ. На дверях тоже поставили двойную защиту от грязи. Уже не остается грязь. И вообще очень крутая тачка. Она мне нравится больше ХС90! Тем более с двигателем В6. Разгон до сотни 6,4 сек. Прекрасно!
руки дойдут, сделаю новый видос)
Нарезка тайм-кодов (минусы): 0:35 - Не прошить 2:07 - Запчасти не имеют дешевых аналогов 2:45 - Большой расход 4:54 - Проблемы с омывателями фар 5:45 - Проблемы с приводом крышки багажника 7:04 - Проблема с замком рулевой колонки 8:24 - Проблема с коррозией в арках 9:28 - Запотевание фар 11:17 - Проблема (плохая работа) адаптивного дальнего света 12:44 - Низко расположенные противотуманки 13:28 - Потертости в проемах дверей 14:33 - Дефект задних фонарей 15:28 - Лопающиеся стекла 16:26 - Проблема с безключевым доступом 17:16 - Резонанс корпуса на больших скоростях 18:33 - ГРМ 19:49 - Проблема с АКБ 21:02 - Намокание под коврами водителя 22:22 - Косяки про сборке 23:25 - Размеры багажника и пневмоподвеска 24:27 - Итоги
198000 км 2.5 55 - пока все ровно, одни расходники
В какой-то мере форсунки тоже расходник)
Дай бог такую тачку купить👍👍
Все будет, главное чтобы была цель!
Молодец расказывай больше очень интересно
Спасибо!
О чем вообще говорит)) 3-6-20 10😅 то 100 бензин и тд
Появилась вибрация по кузову. Пробег 48000. Колеса новые, диски новые 19. Отбалансированые. Ямы не ловил. Авто чистое, колеса тоже. Сердце ушло в пятки. Показал брату, он автомеханик. Подняли на подъемнике. Оказалось с внутренней стороны дисков была грязь около 5мм местами , которая после мытья скатывалась и сгруппировалась внизу. Помыл диски и произошло чудо. Вибрации никакой!!! Афигительный аппарат. ТО выполняю сам у брата, лаунч и никакого вида.
Уже шесть лет владею вольво v90 крос кантри D5. Не с одной из перечисленных проблем не сталкивался... Пробег чуть больше 90000... Прекрасный автомобиль!!!
...а в остальном,прекрасная маркиза,все хорошо,все хорошо😂
Спасибо за информацию. Не нужен мне такой автомобиль.
Почему не понравился ? На любой авто любую марку по обзорам в сети кучу проблем высказывают и намного серьезнее болячки бывают , а сам ездишь и не не сталкиваешься.
Просто дорого для меня, покатаюсь на VW ))
@@user-qc1ib2we9l Для меня тоже дорого ,если новую брать. У нас сейчас скидка на новый от 55 тыс евро , а так 75 тыс евро обычная . Может возьму как второй автомобиль для семьи . Только не новый , а с пробегом 2-3 года можно 35-45 тыс евро подобрать. А так есть автомобиль у меня почти новый 45 тыс пробега всего. С нуля покупал с завода под заказ собирали и несколько месяцев ждал.
У меня х-треил.такая же беда когда увидел чуть плохо не стало.почитал коменты отпустило.
Это v55 а не 50
Это в 50 просто 3.5
Как же приятно вас слушать! Привет из Мюнхена
Автор ошибается, в 23 году аналогов запчастей хватает, про задние доводчики багажника автор не знает наверное что они делаются, короче всем потенциальным покупателям совет прочитать драйв а не отзыв одного человека
А все ли дизелисты нормальные ребята? 😁😁😁😁😁😁
Спасибо, очень познавательно, о некоторых настройках я даже и не знал
Тут меня упрекнули за «поверхностную и субъективную оценку». Ну не люблю я этот гей-кар. И вот почему (текст 2018 года): Отзыв о Volvo V90 Cross Country Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
Это нормально
Со многими аналогами последние годы стало попроще!А за колхозную прошивку вас и на Ваге пошлют лесом!😂
Ааа
После запуска нормально заводилась ?
Соренто 19 года. тоже дымок чёрный пошёл, а я чуть не посидел)) думаю ну аиздец корейцы.. Оказалось при минусе форсунки открыты все и нагоняют топливо. 5-10 сек и прошло. Отпустило. Корейцы молодцы😂
Через 5-10 сек перестаёт черный дым это норм??
@@user-mx2ju8vk9w выходит что норм.
Сапун забивает клапана через турбину и впускной колектор?
Хочу сообщить vòlvo отключила россию от своего сервера начинаются поганные пере пршивки
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
Это мы уже читали в первой части…
@@X.Y.Z.444 Да, я себе такое могу позволить. Я с 1997 по 2017 отработал на Вольво Восток с простого продавца до коммерческого директора. У меня были (личные, служебные, в аренде и тестах) все легковые и грузовые Вольво выпускавшиеся за эти 20 лет. До сих пор в семье - два Вольво. Сейчас найду свои записи из дневника по V90СС Pro и выложу в основную ветку.
@@user-gg8zv1lp3q хорошо, будем ждать. Я думаю пока, что взять, A6 или V90 или…
@@user-gg8zv1lp3q и какой же вольво за все эти 20 лет считаете лучшей?
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
Мир дверь мяч
@@oldgargamel7825 Очень приятно! А я - Вадим. Да, умею же я заводить друзей…
@@user-gg8zv1lp3q вы внучка Петросяна Вадим…
Зря так. 70 ка не дотягивает до v90cc. На то она и 70ка
@@user-wn9pn5uf5q Отзыв о Volvo V90 Cross Country T5 Pro Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
шляпа. думал скажет что толкового......
Я 1 год 2 раза кнопку нажимал чтоб открыт дверь справа 😮
Продали камри?
Нет, катаюсь)
Парень пипец ты нудный
Уважаю Вольво, очень правильная и крепкая машина. Было две 850-е
Только от вашего отзыва поняла что муж прав и мне нужен лексус, спасибо
Омыватели фар - да, есть такое, точнее было, лечится никакой не заменой/ремонтом/и уж тем более отключением, а элементарно смазкой силиконовым аэрозолем, причем всего один раз смазал и несколько лет уже не требуется, все работает штатно и без нареканий и зимой и летом. Это все «проблемы» из перечисленных в видео, а/м 18 года, пробег 90)