ощущение будто система излишне расслабляет и сама может стать причиной аварии, по принципу той новости что с системами помощи водителю эти водители стали во много чаще отвлекаться от дороги например на гаджеты. Момент смены режимов тоже нечеткий , например момент с внезапно появившимся пешеходом показателен - он обнаруживается недостаточно рано , а если б еще джинсы были более светлые/серые то дистанция обнаружения была б еще меньше. то есть имхо возможны случаи когда водитель может попасть в иллюзию видимости

@SaromRn

3 жыл бұрын

Есть в этом доля правды. Чем ярче свет, тем хуже наше зрение видит в темноту и из-за этого мы можем получить внезапное препятствие. В этом смысле галоген лучше. Да видно хуже, но видно гораздо дальше чем стг, поэтому пешеходы и прочие внезапные препятствия видны заранее и лучше.

@alexbeau348

3 жыл бұрын

@@SaromRn да - я для себя не вижу причин переходить на ксенон и лед - обычных лампочек с усилением +30 и желтой подкраской вполне нормально хватает, + желтые очки - вполне хватает чтоб безопасно обнаруживать опасности. хотя подозреваю еще и заслуга личного зрения - некоторые случаи намекали что другие люди чуть ближе к куриной слепоте и не видят все что за пределами границы света

@SaromRn

3 жыл бұрын

@@alexbeau348 вот тут очень хорошо все объяснено почему на галогене видно лучше! kzread.info/dash/bejne/maeWxLiehN2ceco.html

@alexbeau348

3 жыл бұрын

@@SaromRn подписан на него, но как вижу длительность роликов то пропускаю несмотря на любопытную тему

Я думаю, что особого интереса нет смотреть эти 8 минут с лишним, как автор катается в тёмное время суток 😏 лучше рассказать ваше мнение про сравнение света ауди и вольво с показом коротких сравнительных видео.

не совсем понятно, стоят они тех денег, что за них просит производитель? думаю сейчас заказать новую Октавию А8 и взять матричные фары или рефлекторные светодиодные, к цене плюс 100к рублей

@SaromRn

3 жыл бұрын

Если много и часто ездить по неосвещенным трассам, то однозначно, ДА! Адаптивный режим работает очень четко, быстро и хорошо. Света всегда достаточно, нехватки не ощущается. На рефлекторе будет более тусклый свет, к тому же не будет возможности ехать на дальнем когда есть другие машины, да и пучок света 100% будет не таким. Но тут надо понять насколько часто вам это надо, если раз в месяц, то смысла нет, за это платить.

получается у вольво система хуже???

@SaromRn

3 жыл бұрын

Трудно сказать. Я заснял как светят фары Вольво буквально спустя час. Смонтирую видео и выложу его. У Вольво другой механизм работы, который ее ограничивает в некоторых ситуациях, когда система вырезает машины. Но обо всем этом немного позже)

@alexbeau348

3 жыл бұрын

@@SaromRn было уже видео про фары вольво же...

@SaromRn

3 жыл бұрын

@@alexbeau348 в сравнении в один день и по одной дороге более наглядно как работают системы.

@alexbeau348

3 жыл бұрын

@@SaromRn из прошлого ролика я понял будто у вольво просто автоматически переключается дальний-ближний. хотя по рассказам на тестдрайве вольво я думал что должно работать как это показано у ауди.

@SaromRn

3 жыл бұрын

@@alexbeau348 оно так и работает, но не так ярко как у Ауди, яркость лед по бокам на Вольво ниже, поэтому эффект вырезания не так ярко выражен, возможно это сделано для меньшего ослепления и для размытия стг, чтобы было лучше видно в темноту, плюс у Вольво есть мощные статичные лед только для дальнего, когда никого нет они активируются, и ими она светит лучше и дальше чем Ауди, ну и камера не может нормально передавать все это. Ну и принцип другой. у Ауди матричная технология, а у Вольво подвижные отражатели. Но суть у них одна, а вот реализация разная.