Да что с ним может произойти за 40 тысяч?? После 150-200 нужно обозревать. Не, ну правда..

@yuriinoname

2 ай бұрын

мне не интересны такие пробеги как раз и есть интерес до 80000, дальше на продажу и пускай другие об этом думают

Автору хорошей дороги. Вчера покатался на новой v90сс. Автомобиль внутри реально круче чем бмв х5 и х3. Вот он для водителя. Сам авто смотрится совсем по другому, нежели на видео. Качество пластика отличное. Сама архитектура размещения великолепна. На диване позади водителя место для ног просто дофига. Для хейтеров рекомендую просто проехать,потом говорить. Базовая магнитола достаточна даже для меломанов. Шумка отличная. Да дорого. Но инфляция в мире привела к подорожанию материалов,услуг,топлива.. но при всем,цена на него приемлема. В ближайшие 10 лет не вижу ничего лучше ,на что можно поменять.

Спасибо, внимательно смотрю видео об обеих машинах. Ждём продолжения, на почту письмо Вам отправил.

@SaromRn

2 жыл бұрын

Спасибо! проверю, постараюсь ответить!

Как же приятно вас слушать! Привет из Мюнхена

Спасибо за очередной обзор про вагон! В нынешних реалиях предпочтительнее все-таки бензиновая версия, согласен. Полного бака Вам и зелёных светофоров! 🤝

Здравствуйте, спасибо за ваши обзоры. Интересно. Подскажите пожалуйста вашу среднюю скорость за более или менее продолжительный период, когда город/трасса распределяются в пропорции 60/40 или 50/50. Заранее благодарю!

@SaromRn

Жыл бұрын

60/40 в сторону трассы. Средняя скорость за длительное время 37 км/ч, расход 10.2. Бензин 100.

@4ice

Жыл бұрын

@@SaromRn Благодарю!

Спасибо большое. Слушал с интересом. Что скажете по работе коробки? На моей v60 Cross county во время динамичной езды работа коробки очень чувствуется. Переключения явные

@SaromRn

2 жыл бұрын

Спасибо что смотрите! Есть такое. Но это если именно нажимать сильно. Как я понимаю акп это понимает и переключает передачи быстро, из-за этого чувствуется немного толчок. Скажу больше, на Вольво хс40 дизельной Д3 попробовал режим ЛончКонтроль (на своей как-то жалко 🤣) и в этом режиме акп прям сильно дергала, стараясь как можно быстрее переключится и заблокировать ГТ. В режимах спокойных ускорений, акп переключает как вариатор, бесшовно, но и переключения медленнее. Думаю причина в этом. З.ы. ещё говорят прошивка Поулстар как-то лучше прошивает акп и она работает прям лучше. Но я не ездил, не знаю.

@igorekaterinburger5937

2 жыл бұрын

@@SaromRn От прошивки и настройки очевидно многое зависит, потому как в режиме Dynamic переключения ощущаются меньше, чем в режиме Comfort. Хотя по идее должно быть наоборот)))

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@igorekaterinburger5937 у меня режима Дайнэмик нет, поэтому сказать за него не смогу) А давно у вас в60?

@igorekaterinburger5937

2 жыл бұрын

@@SaromRn 2021 год с февраля

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@igorekaterinburger5937 может не привыкли ещё к особенностям работы акп? Я просто езжу не на одной машине и даже на разных Кпп, поэтому бывает отвыкаю от работы той или иной кпп и мне кажется что с ними что-то не так. Хотя по факту все так)))

Вопрос, как ведет себя кресло? Не стал давить под коленкой выдвижной блок? У себя стал замечать что кресло стало мягче и эта подколенная подушка каркасом своим стала давить под коленкой.

@SaromRn

2 жыл бұрын

Вроде нет. Все как было.

У дизеля момент на сотку выше , что решает на диагоналке имхо. Т5 на диагоналке дохнет. У дизеля 480. На днях заберу дизель гидрид xc90 , но после вашего видео может взял бы и B6 на бензе вместо B5. Раньше просто дизель стоил очень дешевле бензина. Сейчас цена сравнялась и экономия не так очевидна. Кстати у нас в Чехии мотор дизель дешевле бензина на 4к евро.

Как относитесь к 100 бензину G-Drive? Авто ведёт себя очень лучше по динамике на нём.

@SaromRn

Жыл бұрын

Как и к любому 100му бензину. На нем лучше и ездить, особенно если трасса/горы/резкие старты и особенно в жару. Но не из-за динамики, а из-за долговечности мотора. По динамике я лично разницы не чувствую.

В Швеции бензин и дизель стоят одинаково и большая часть машин дизельные, на вторичке сейчас соотношение 6:1 у V90 и более 600 машин в продаже :)

@SaromRn

2 жыл бұрын

В таком случае дизель оправдан! А вот в РФ нет. Хотя глядя как растёт стоимость бензина марки 100, разница в цене с дизелем уже почти 20%… это дофига. Если так и дальше пойдёт, то может и будет смысл брать более дорогой дизель в РФ.

Система старт-стоп убивает стартер и мотор.у каждой вещи есть моторесурс моторесурс стартера 140 тысяч раз.

@SaromRn

2 жыл бұрын

Может за это время он как раз столько топлива сэкономит?)

@user-zb1ws4fz2q

2 жыл бұрын

@@SaromRn глупость.людей привязывают покупать запчасти

@user-zb1ws4fz2q

2 жыл бұрын

Двигатель должен просто работать ,а не глушить заводить

Не согласен с отзывом о V60, у меня старт-стоп включался очень мягко (двигатель D4). А его логика такая же, как и на других Вольво - непредсказуемая. А разве у вас на Камри нет этой системы?

@SaromRn

2 жыл бұрын

Нет, на Камри для РФ такой системы не предусмотрено. Значит надо на сервисе сказать, чтобы посмотрели машину отца, у него тоже d4. Может подушки просели. Спасибо за отзыв!

V90, 2017 год, мотор D3. Пробег в год - 70 000 км. Средний расход 6,2 л/100. Экономия по сравнению с бензином - более 50%.

@SaromRn

11 ай бұрын

Экономично, ничего не скажешь! У меня средний 9 литров, что в целом для бензина такой мощности на такую массу, прекрасный результат. Однако сравнивать в прямую D3/4 с Т5 сложно, слишком большая разница в мощности. Тут каждый выбирает сам, кому мощность, кому экономичность. С вашими пробегами, ваш выбор объясним и логичен, я поступил бы так же. У меня же за 4 года пробег 65 т.км.... Поэтому расход это небольшая статья расходов у меня.

@V.S019

2 ай бұрын

@@SaromRn Не расскажете различие , видел обзор аналогичного авто и там на консоли возле кнопки ручника есть кнопка ролик переключения режима на динамичною езду , комфорт и бездорожья . У вас нет этих режимов или как ? Какие то различия ? Не можете пояснить ?

@SaromRn

2 ай бұрын

@@V.S019 у меня нету. Но на планшете есть режим ЭКО, и бездорожье. ПО сути у меня нет спортивного режима только и индивидуального. Совершенно не страдаю от отсутствия этой опции, хотя у меня была такая на Лексусе.

@V.S019

2 ай бұрын

@@SaromRn спасибо за быстрый ответ. Просто задумался о покупке , правда не нового где от 21-22 г как второй авто в семью. Раньше не замечал и не думал про него. Просто этой зимой поездив пришел к выводу нужен с лучшей проходимостью и в тоже время комфортный и большой авто. Кроссоверы мне не нравятся из за высокой посадки. Больше к седанам склоняюсь всегда. Вдобавок у него зимние функции разные . И вебасто часто есть и запуск по телефону. А про динамичную езду ,можно и полестар официальную прошивку поставить у дилера. Она на планшете появится тоже. Вроде как изменяется управление и настройки двигателя и не сказывается на износ или расход и экологию. Пишут ,что вольво разрешает и даже с гарантии не слетает. Я живу в Таллинне у нас много машин из Швеции пригоняют.

@V.S019

2 ай бұрын

@@SaromRn Еще вопрос , не доводилось слушать музыкальные системы в вольво. Bowers & Wilkins на много превосходит Haran Kardon или базовую? Музыку люблю в авто с хорошим звучанием и Bowers & Wilkins большая редкость , потому как у нас 4,1тыс евро при покупке нового авто добавляется к цене за неё. Мало кто приобретает. Harman Kardon в каждом втором авто с пробегом есть .

Цены на авто никогда не опустятся, не для того их задирали. А вот ускорят свой бег вверх - легко и наверняка теперь то так и будет..

@SaromRn

2 жыл бұрын

Скорее всего, но тогда казалось иначе.

Даже с квадратными жигулями за 2 года ничего не случится.

@SaromRn

2 жыл бұрын

Ну возможно...Хотя в моей практике такого не было)))

@user-jo1pf7zc5e

Жыл бұрын

У меня у дядьки и за 70 000 км с пятёркой жигули купленой в 1980 г.ничего не случилось,только вся краска выгарела

Ну про загрузку ты как раз и не прав. Может динамика не изменится если пригрузить хорошенько автомобиль, а вот расход поменяется

@SaromRn

2 жыл бұрын

Ну и на дизеле он поменяется, чудес не бывает , физика!

@rabbithole2739

2 жыл бұрын

@@SaromRn Верно, но разница будет уже существенней. То есть если человек хочет ездить с багажником на крыше или таскать постоянно грузы, например в путешествие, то для него дизель будет более выгоднее.

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@rabbithole2739 в процентах будет одно и тоже, просто увеличение на 10% там и там, это чуть разные цифры в абсолюте. Скажем если бензин на трассе ест 8, а дизель 6, то при одинаковой нагрузке у бензина станет 8.8, а у дизеля 6.6. У меня есть у отца дизель на Вольво, он тоже начинает кушать при нагрузке и багажнике на крыше, и примерно на столько же, на сколько и мой бензин, разница в приделах погрешности при замерах и заправке. Бокс на крыше и там и там ест от 0.5 до 1 литра на 100 км, зависит от ветра и скорости. Утверждения что дизель ест меньше растёт из прошлого, когда атмосферные моторы были с меньшим кпд и турбо на бензине не существовало. Сейчас разница бензин/дизель куда меньше, кпд бензиновых моторов возросло и удельная мощность тоже. Поэтому большой разницы и не видно у современных машин. Для примера была у меня Камри 50 с 2.0 мотром, потом я купил Камри 55 с новым 2.0 мотором. И там и там мощность одна, на новой появилось 6 передач вместо 4, и совершенно новая топливная аппаратура. Как результат машина ест в среднем на 2 литра меньше и быстрее на почти 2.5 сек до 100 и на 30 км/ч больше максимальная скорость. Также история и у Вольво, раньше Т5 жрал сильно больше Д4/5, сейчас же разница конечно есть, но не такая большая, даже при больших нагрузках.

@rabbithole2739

2 жыл бұрын

@@SaromRn Ну видимо здесь будет разница не сильно заметна просто потому что и нагрузка не настолько большая. В чем суть моей логики, это то что почти все большегрузные автомобили дизельные, начиная даже от внедорожников и минивенов. Не говоря уже о многотонниках и тягачах. Будь там бензиновый мотор, то он бы ел ну уж прям в разы больше. Кстати еще немаловажно что бензиновые моторы теряют экономичность из за насосных потер на дросельной заслонке и от этой проблемы не избавится даже в современных двигателях. То самое торможение двигателем, это ничто иное как насосные потери и в городе это будет хорошо заметно, а на трассе возможно расход будет даже одинаковым. Но вот если посчитать все именно дотошно на листочке, то дизельные машины типа v60 наверное не будут настолько выгодны в эксплуатации, в этом возможно ты прав. Потому что они дороже, дороже в обслуживании и поэтому может быть и не выгодно. Но если брать машины более нагруженные и более габаритные, то разница будет куда выше

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@rabbithole2739 согласен касательно коммерческой техники! Тут спорить не буду. Там просто эти 10-20 % экономии топлива идут от расхода 35-40 литров и помножены на огромные пробеги, в бизнесе важна каждая копейка, поэтому там это имеет место быть. Про насосные потери тоже знаю, это ахиллесова пята бензинок в городе. Впрочем гибридная система, Аля Тойота, решает эту проблему. А на трассе это особо не влияет на расход, а наши Вольво все таки для трассы)

А все ли дизелисты нормальные ребята? 😁😁😁😁😁😁

Бензин ест на ~2 литра больше при спокойной езде (так ездят адекватные люди), когда начинают давить на гашетку (либо давать ощутимую нагрузку), разница в расходе топлива между дизелем и бензином существенно возрастает с базовых ~20%, поэтому вся техника дизельная.

@SaromRn

Жыл бұрын

Дизель начинает аналогично жрать) проверено) не первая Вольво и до этого были дизеля)

@point4894

Жыл бұрын

@@SaromRn нифига не аналогично. У дизеля при нагрузках расход топлива не так существенно возрастает как у бензина.

@SaromRn

Жыл бұрын

@@point4894 мне есть с чем сравнивать) дизель аналогично начинает жрать) а на трассе при скоростях 130 и выше, бензин даже начинает догонять дизель. Дизель очень экономичен при условии как раз таки невысокой скорости и в городском режиме, где бензину плохо из-за того что конструктивно насосные потери отнимают мощность, да и не стоит забывать что дизель калорийнее. А вот на трассе, где насосные потери почти отсутствуют, бензин нагоняет дизель, а если учесть гораздо более широкий диапазон работы бензинового двигателя, по сравнению с дизелем, то получаем что дизель хорош на трассе при скоростях до 110 примерно, дальше он выходит из оптимальных оборотов и начинает хорошо так кушать, бензин же при этом остается в оптимальных оборотах. Да это можно решить передаточными числами АКП но из-за узкого диапазона двигателя, он на высоких скоростях быстрее выходит из оптимальной зоны, поскольку все производители закладывают максимальную экономичность на скорость 80-100 т.к. во всем мире есть скоростные ограничения вне города, на которые все и ориентируются. Бензин в этом плане куда более гибкий. Я ездил на дизельных Вольво и не один год, я знаю как это работают, есть и дизельный Фольксваген и все они как только перешагивают отметку 130 начинают жрать в 2 раза больше, в то время как бензин увеличивает расход не столь радикально. Отсюда вывод очень простой дизель экономичен в городе и на не скоростных трассах, бензин много кушает в городе, но на трассе может держать более высокую скорость при меньшей прогрессии по расходу. А учитывая что бензин у Вольво с турбиной, и имеет очень высокий момент с 1500 оборотом (почти как у дизелей) проблем с нагрузкой и из-за этого проблем с увеличением расхода топлива не происходит, т.к. момента хватает чтобы переваривать нагрузку не поднимая оборотов двигателя (как на атмо моторе например). Я не топлю за бензин, просто каждый тип мотора хорош в своей среде, бензин это трассы, дизель это город и пригород.

@point4894

Жыл бұрын

@@SaromRn Вы путаете теплое с мягким... Момент у бензинового турбо действительно может быть неплохим с относительно невысоких оборотов, вот только в отличие от бензина, дизель имеет гораздо более широкий диапазон высокой эффективности, в то время как у бензинок этот диапазон гораздо уже и находится чаще всего в районе 3 тыс. оборотов, и как только мотор выпадает из этой зоны (как вниз по оборотам, так и вверх), его эффективность не просто становится меньше чем у дизеля, а гораздо меньше... Тем более с учетом того, что у Т5 350 hm при 4800... У дизеля 480 при 2250... Т.е. дизель почти всегда в зоне максимальной эффективности (не путать с зоной максимального момента, хотя то, что она снизу полезно), которая ещё и сама по себе выше (выше кпд дизеля), и даже если не в ней, то теряет от этого меньше. По поводу трассы - все именно решается передаточными числами. Большинство дизельных машин на рынке имеет преимущество на трассе в экономичности по сравнению с бензиновыми аналогами, в случае с Вольво преимущество дизель будет иметь вплоть до 180. У Мерседес s-class коробка ещё длиннее, там с 9 ступкой на 200 км/ч около 2250 об. в минуту, расход в районе 10 литров, для сравнения на бензиновом s с 3.0 v6 на этой скорости расход около 14 литров. Повторюсь именно поэтому вся коммерческая техника дизельная.

О чем рассказ так и не понял))

@SaromRn

2 жыл бұрын

Да как всегда, поболтать)

@berg7696

2 жыл бұрын

@@SaromRn Просто владею v90cc d4 2017 года в самом топе,пробег 48 ткм,машина очень радует! Дизель это сила и тяга,да требует внимания к себе,замена масла каждые 7 ткм,солярка только проверенные заправки.Старт/стоп,не пользуюсь,настроен режим индивидуальный,надо беречь стартер и гелевую батарею,это все происки зелёной политики,что на дизеле не уместно)))А так да авто очень комфортно и менять его не на что!Удачи на дороге!

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@berg7696 Есть мысли у меня по поводу сравнить моторы в деле ;) Вы из Мск?

@berg7696

2 жыл бұрын

@@SaromRn 160 км по м2 от Вас))

@SaromRn

2 жыл бұрын

@@berg7696 буду иметь ввиду! есть мысли сравнить на реальных авто динамику и расход дизель/бензин.

О чем вообще говорит)) 3-6-20 10😅 то 100 бензин и тд

Тяжело слушать, в конце сопли зажевал

Насчёт старт стопа автор неправ, я считаю

шляпа. думал скажет что толкового......

Ну и нудный тип(( по большому счёту...по большому счёту....троит🥴

@SaromRn

Жыл бұрын

Как могу :) Сделайте лучше!

@user-tg3xv6ck9p

Жыл бұрын

@@SaromRn отличный обзор, давно на вас подписан, стараюсь смотреть все ваши видео, про Свой Будущий Автомобиль, про свою Мечту