Пікірлер

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  @forevermilan8109Сағат бұрын

  00年代まではJR大阪もしょぼーい駅舎だったし、阪急阪神の両百貨店もまだ昔のままだったのに。 ステーションシティに三越伊勢丹が来たあたりから、阪急阪神大丸が対抗して改築もしくは増床して、開発が加速し始めましたね。 阪急沿線民の私としては、やや重心が西に傾きつつある梅田地区の賑わいを再び東にも持ってくる意味で、新阪急ホテル取り壊し後の再開発に期待したいです。

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  @1323102 сағат бұрын

  難波タワレコが入っていたビルが解体が始まりなつかしいところが またなくなるってなっていますが今後また便利になるのかなと 新たな動線ができたらと思うとわくわくかも

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  @toshihikonakayama96763 сағат бұрын

  阪急さんが梅田の老朽化したターミナルビルや新阪急ホテルらへんの建て替えをしていくのに南海さんもこれを上回る再開発をしてぜひともこの大阪のミナミとキタのターミナル開発競争には成功を収めてもらいたい！！

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  @kouichishammiekawakami36043 сағат бұрын

  起点は北陸新幹線の敦賀にして､新下関経由で博多に行くと言うルートが良いかと｡ 大阪からはスーパーはくとややくもで十分足りているし､無駄な路線は作らん方が良いのでは?

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  @user-zh9tz1ro4d4 сағат бұрын

  クボタ本社が1990年の再開発計画から35年間も現地で頑張ってようやく梅田に移転するということですね。 一流企業の堅実経営に頭が下がります。

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  @user-eh4vy1td3q6 сағат бұрын

  高島屋の本店も難波ですね(大阪店)。クボタは本社を梅田に移すようですが、跡地を再開発してこれからも難波は発展していって欲しいです。

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  @user-ql2hi9cc2u6 сағат бұрын

  難波の今後が楽しみです✨

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  @Jonesyfishy_mk8d6 сағат бұрын

  配線の関係上かなり難しそうだけど対面乗り換えにするとかならありだとは思う。わざわざ直通する人も少ないだろうし

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  @Jonesyfishy_mk8d7 сағат бұрын

  夕方ラッシュの準急や各停の枚方市止を5番線に止めて交野線を6番線始発で乗り換えのストレスを無くすのはありだと思うんだがどうだろうか🤔朝ラッシュに5番線始発淀屋橋行きもあるし でも守口寝屋川から枚方市で特急に乗りたい人の方が多いかもな…

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  @ss-en8bi7 сағат бұрын

  クボタ本社が難波から梅田に移転？ 難波はいよいよダメだね。 橋下さんが北大阪に住んでるせいもあって北大阪重視の維新に乗せられたんだろうけど クボタも居なくなった難波は衰退一直線ですね。

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  @user-qb6xs7ku5j7 сағат бұрын

  ビジネスのメッカとなりつつある梅田～淀屋橋に対し、ミナミなんばはインバウンドを含めた観光のメッカです。大阪市内各所でことさら多いインバウンド、特になんば周辺は「スーツケース族が特に多い」突出した印象です。なんばの観光拠点性を更に高めるためにクボタ本社跡地には「東京スカイツリーの大阪版」命名「クボタなんばタワー」の建設を提案します。最大のネックは航空法規制ですが、羽田空港に関しては最近①陸上を飛行機が飛ぶようになった。かつ②あべのハルカスを超える麻布台ヒルズなど３００ｍ超の構想ビルが建った。東京でこれが許されて「大阪の空は危険」など二重基準は許しません。なんば地区の航空法規制が外れればスカイツリーの建設可能だと思います。

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  @user-bf6lc9hb6o8 сағат бұрын

  南海なんば駅再巨大化計画が動く。

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  @takanishi74419 сағат бұрын

  東京の大ターミナルを差し置いて大阪がワンツーって違和感ありすぎなんだが 更にどうせ3、4番目は近鉄上本町、阿部野橋って言うんだろ 確かに阪急梅田も南海難波も規模は大きいが、複数のターミナルが横並びになってるだけだろ 路線単独で見れば西武池袋や小田急新宿の方が大きいし

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  @umakan9 сағат бұрын

  一昨日久々に南海難波駅を使ったけどかなり豪華さを感じた。

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  @amo_mi751810 сағат бұрын

  ヨドバシ梅田が開業してでんでんタウンは壊滅的打撃をうけましたがその裏手のPCパーツとメイドカフェの店舗で自然発生的に生まれたヲタロードが逆に栄えます しかし並行する南海線高架下は今ひとつのまま現在はZEPPへの通り道程度でしかありません ここに人工的な開発で果たして人が集まるのかは少々心配なところではあります

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  @user-se6tb1jh1v10 сағат бұрын

  大阪駅、あちこちが変わっていく影響で脳内地図がバグを起こすんだ。

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  @ika440314 сағат бұрын

  京阪電車から少しはお客さん取るのかな。 特急ができるのかな。 大住と長池くらいでつなぐのがいいのでは。 でも将来、登美ヶ丘から近鉄京都線への延伸で決着がつきそう

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  @uc-gy2fc16 сағат бұрын

  近鉄が梅田に進出せず難波にずっといるなら 難波の再開発もっとして欲しいな 時代は梅田だけど近鉄が抗わないと誰が抗うのか

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  @unique.company17 сағат бұрын

  今回は、インバウンド効果で過去最高益なんだからドカン💥と観光地にねるような大阪タワーをお願いしたいな！

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  @tiredandtosin207317 сағат бұрын

  南海電車、近鉄電車（阪神電車）の一大ターミナルを有し、心斎橋、堀江にまで広大な繁華街を形成している難波は近年のインバウンドの観光客の大幅増加も相まって拠点性は高まっていると言えるでしょう。しかし、現状に満足してはいけません。梅田や天王寺など他のターミナルに負けないように、難波に足を運んでもらい、お金を落としてもらえる再開発が必要だと考えます。

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  @ak-hn5yq19 сағат бұрын

  クボタが本社を移転させるのも、それはそれで残念だわ 大企業がみんなキタに行ってしまうのはつまらん

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  @teamwildbahn90419 сағат бұрын

  昔、`85年に大阪球場までアルフィーのコンサートを観に行ったことがあります。それ故に今でもなんばパークスに行くとその時のことを思い出します。初めて生で見た高見沢さん、本当にカッコ良かったなあ…。

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  @alphard66020 сағат бұрын

  梅田だけの大阪

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  @user-nj7cj1zz8j20 сағат бұрын

  また球場を建てて欲しい(無理)

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  @giko888820 сағат бұрын

  阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波が便利なのでよく行くようになりました。たまに梅田行くと疲れる💦 なにわ筋線と再開発上手くいくことを願います。住宅展示場ネタは宮部みゆきの出世作「火車」で重要なファクターになってましたね。読んでた時にすぐ分かりました。

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  @ika440320 сағат бұрын

  市場付近は変わらないんですかね？

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  @next41520 сағат бұрын

  あも完成イメージ図覚えてます。 先端の丸いガラス張りのビルが特徴的すぎてww

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  @PINKnoMEGANE21 сағат бұрын

  キタはビジネス、ミナミはエンタメ中心になって欲しい。 エディオンアリーナ（大阪府立体育館）も老朽化してるし、大型アリーナにならないかなぁ…

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  @user-yg9vo5yq3g21 сағат бұрын

  難波辺り外国の観光客多いし２００ｍ級の展望台ある高層ビル建てるのいいと思うが

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  @user-xl8re1kz6t21 сағат бұрын

  めっちゃ凄いのに、欧州行ったら何十位になるのびびる。 数倍の規模で頭端式ホームが並んでる。

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  @user-sh9lz9lh6n21 сағат бұрын

  巨大頭端式ホームはガチでかっこいい

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  @user-fc3nd7wf6k21 сағат бұрын

  クボタ本社の場所地盤ゆるゆるなのよね‥ 道挟んで隣のZeppなんばでジャンプしたらクボタ本社ビルが揺れる それでZeppなんばはジャンプ禁止、それを客に煽るバンドは当然出禁

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  @e1to_120821 сағат бұрын

  そもそも大阪市自体地盤悪いところが多い

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  @giantnioinoba202320 сағат бұрын

  ​@@e1to_1208上町台地より西側は全部ヤバいかもしれません💦

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  @kenkenluvhito14 сағат бұрын

  大阪ドームも同じですね。

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  @user-mx5ju6ui7u22 сағат бұрын

  難波は今とにかく外国人が多過ぎ、絶対日本人よりも多い。 これが円高で外国人減ったらどうなるんだろう。 コロナ時みたいにシャッター街になりそう。 バブル後の再来にならなければいいが。

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  @for1bammyflashu35222 сағат бұрын

  なんばパークスは現地に行ってみると、非常に上手く開発できていると感心します。 動画の中にもありましたが、バブル期の開発計画から軌道修正して現実路線に落ち着いたのは大成功です。

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  @michihito000122 сағат бұрын

  なにわ筋線が開業すると難波が通過点になりかねないのが南海の悩みどころ。再開発が旺盛な梅田は「ミニ東京」化しつつあるとも言われるので、難波周辺は梅田の後追いではない、あえて立ち寄りたくなるような街づくりをしてほしいものです。

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  @user-xd3wy7rm9c22 сағат бұрын

  関西住んでるけど、南海難波は一切利用したことないなぁ

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  @user-fv2ip7bc1w22 сағат бұрын

  新しい難波駅から地下鉄と近鉄の連絡距離が短くなるから全体的にはプラスに作用されるはず。こうやとサザンもなにわ筋線に入れたら便利になるが容量で厳しいか

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  @user-yf6ek4qk5l22 сағат бұрын

  南海(狭軌),大阪メトロ(第3軌条),阪急(標準軌)🆚[近鉄⇔阪神]直通で東西直通は完成したが,南北の一体化は難しい😢

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  @user-jf1ov6mf9n22 сағат бұрын

  キタもミナミも一緒に盛り上がってもっともっと元気な大阪にしてほしい

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  @mandshurica57521 сағат бұрын

  東京一極集中で沈むニッポンを他山の石として欲しいですね。

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  @user-ce4jl1sw7m18 сағат бұрын

  個人的には、下町感の強い南海なんば駅の雰囲気が大好きです。

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  @user-zf2fb7mu5s23 сағат бұрын

  こんばんは。 他事ですが難波にアパホテルが開業しますね。 此処の周辺もミナミらしく梅田同様大阪のキタとミナミが発展しますね。

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  @user-tr8jz5bv8p23 сағат бұрын

  難波地区の再開発も楽しみですね。

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  @shiget71523 сағат бұрын

  なにわ筋線の予定地点ににこにこのり本社があるので、どうなるか気になる。