京橋って乗降客数では天王寺に一歩譲って大阪第四位のターミナルだけど、 駅から半径一キロ圏内の居住者と就業者数の総計では天王寺を越えてるので、潜在的なポテンシャルは相当ある。 ただ、現状では雑居ビルと細い道路で街区が分断されてて機能的な都市になってないんだよな。 今回の再開発で京阪のみならず周辺も巻き込んで大規模に京橋を造り替えるものになってくれたら嬉しい。

@kamikazeheiwa

4 ай бұрын

京橋は発展の余地がありますよね。 風情を残しながらスッキリさせて欲しいです。 OBPとの一体感まで出せたら梅田に続く、西日本最大級のビジネス歓楽街になると思います。

数年位前に通りかかりましたが、既に何か再開発しそうな雰囲気でした。 京橋は鶴橋とは異なり、開発余地があるので楽しみですね。

今回の動画も興味深く拝見させていただきました 京橋はもったいないですよね、天王寺に匹敵する一大拠点になるポテンシャルはあるのに、乗換駅やビジネスパークへの途中の道のり程度の存在感しかありませんでした 昔はグランシャトーとか京橋そのものの魅力もあったのでしょうが時代の流れですかね それならなおさら再開発が必要でしょうね

京阪京橋駅が地上の頃から利用しているが、朝夕の混雑は鶴橋(近鉄乗換え)と並ぶ凄まじさだった(複線時代)😭

私は伊丹空港⇔京橋駅間を結ぶリムジンバスを新設して欲しいんだよね。京橋駅はJR大阪環状線と学研都市線(東西線)、京阪電車、長堀鶴見緑地線が乗り入れているし、近くに大阪ビジネスパークや大阪城公園もあるので、伊丹空港⇔京橋駅間を結ぶリムジンバスの需要はそれなり大きいと思う。京橋駅周辺の再開発ももちろん進めて欲しいが、まずは伊丹空港⇔京橋駅間のリムジンバスを新規運行して欲しい。

@Hannkyu2800

6 ай бұрын

バス止めれる場所あんの？あそこ

@jr1529

6 ай бұрын

@@Hannkyu2800 京橋駅の周辺もバスを停めるスペースはもちろんありますよ。

@Hannkyu2800

6 ай бұрын

@@jr1529 なら行けるか

@jr1529

6 ай бұрын

@@Hannkyu2800 後は乗務員と車両の確保が出来るかどうかですね。

@giko8888

6 ай бұрын

確かにあるといいですよね！

再開発が進むと、十三みたいに駅前のごちゃごちゃした歓楽街も整理されていく流れになるんですかね。

@denkitoudai

13 күн бұрын

ちょっと悲しいな

京橋駅周辺の再開発、楽しみですね😊

京橋の再開発は大きなポテンシャルを持っていると思います。旧ダイエー跡地の再開発に東西線の地下化と京阪京橋駅の建て替えとなると周りの区画もそれなりにテコ入れする必要があると思う。

京橋駅周辺が再開発により商業拠点・生活拠点としての機能を高めて大阪の都市機能が広がることを期待します。

@jr1529

6 ай бұрын

私も梅田や難波だけでなく、京橋も大規模な再開発を進めて商業や生活の拠点として人気が生まれる街に変化して欲しいですね。大阪市内全体で魅力のある街になってくれたら嬉しいです。

@user-gn3bs8mj7v

6 ай бұрын

学研都市線沿線民ですが期待しています

@chi-ki0

6 ай бұрын

@@jr1529 さん 同意します。京橋駅周辺の再開発を通して大阪全体で魅力のある街になれば良いですね。

@chi-ki0

6 ай бұрын

@@user-gn3bs8mj7v さん 同意します。京橋駅周辺の再開発は学研都市線沿線民の方の利便性を上げると考えます。

京橋、ターミナルとしての価値もあるし、周りもOBPや森ノ宮新都心もあるのでポテンシャル高いと思います。 頑張ってほしいです。

@user-cb2of8iz2o

Ай бұрын

森ノ宮新都心しりたいです。 大学建設とかかな？

今回の京阪を含めた京橋駅周辺の再開発には やはりJR学研都市線ホームの地下化が必要なので 一刻も早く始動させて進めてほしいですね！

@user-yp6sz7nq5s

5 ай бұрын

まじでそれ‥ 地下にしないと本数増やせないよね

@kabii3607

4 ай бұрын

京阪がお金を全額出すなら考えられなくもないですね。

再開発、楽しみです

京阪モールのリニューアルから20年、ホテル京阪の誕生から30年以上経過しているばかりか、これらの施設周辺の商業施設は、現在の三代目・京橋駅が1970年に移転して以降、ほとんど変化が見られない感じとなっている。よって、JR東西線の京橋地下駅構想が動き出すタイミングで、「大阪の京橋駅」としての再開発という、大規模な構想を発表することになったんだろう。地下鉄の商業施設である、コムズガーデンも巻き込む可能性もある。さすれば、今から２０年後、京橋駅は今とは大きく変貌することになろう。

学研都市線のホームが地下化されたら2面4線ホームにしてもらいたいですね。真ん中2線を折り返し引き上げ線設置で緩急接続、始発終着設定も可能になります。

近鉄京都線利用者なので、大阪行く時に安い京阪をよく利用していました。 京橋はただの乗り換え駅でしたが、京橋が発展して阿倍野くらいの街になればワンチャン行くことも増えるかも。 治安も改善されることを期待します。(血だらけの人数回目撃したことあるのでw

あの空間に道路作られて京阪とJRの乗り換えが不便になるよりかはマシかと。

あの場所に玉造筋を通すのは、正直無茶かなって気がします。 国道1号京橋交差点付近は路駐やタクシーが多く、現状でもボトルネックによる渋滞ポイントで、ここで玉造筋をつなげると、渋滞がもっとひどくなりそうです。 現実的には、疎開道路を延伸して、国道1号桜小橋につなげた方が利便性が良いと思いますね。

とにかく今は、何でも売ってたイオン（旧ダイエー）のような総合スーパーと、わざわざ梅田のヨドバシ行かんでもええような大型家電量販店を早く造って欲しいな。

大阪全体が盛り上がるような再開発を期待したい

昔の天王寺も汚くて寂れてたけど再開発であれだけ綺麗になって街が活性化して賑わっている。今の京橋は昔の天王寺みたい。だから再開発で街が綺麗になれば人が集まり街が活性化する。今の京橋は飲み屋街と風俗とかしかないおっさんが集まるイメージやけど若者が集まる商業施設を作って欲しい。

京阪電鉄が京橋駅の再開発事業を決定した。 大阪環状線との連絡改札口を新設するか注目されている。

@jr1529

6 ай бұрын

鶴橋駅みたいに私鉄⇔JRの連絡改札口が出来ればとても便利になりますよね。

@subibasenne2115

6 ай бұрын

私も直結を望みますが、京阪モールで買い物をしてもらうには改札を出て貰う必要があるので、連絡改札が設けられる確率は０ではないが低いと見ます。駅ナカと言う形を考えてもイイと思いますが、売れるものには限度がありますね…

@kd2740

5 ай бұрын

USJに行くときに乗り換えが楽になるから是非とも作ってほしい 西九条延伸はもうなさそうだし

@user-vr1ff2no1r

Ай бұрын

今の京橋駅を作るときに、鶴橋駅のような構造にする話があったけれど地元の商店街が猛反対して潰れたと聞いています。このての話はあるあるですが。

京阪が動くとなると、いよいよJR側も動き始めたのでしょうか？ それとも玉造筋が逆に寝屋川の南から地下化案になったのでしょうか…？ そうなれば今回の東側への増築案もあり得る話ですが… 昔イオンがあった時は内回りホームから直接出られて便利でしたが、同様に今回の計画で環状線ホーム階から京阪へ直接出られる動線も生まれると、嬉しいです✨

大阪メトロ中央線も大阪公立大前新駅から京橋まで延伸してくる可能性が高い。 今後京橋の拠点性は東西線地下化を機に飛躍的に向上することが見込まれる。 玉造筋延伸は是非実現してほしいところ、、。 アンダーパスでもいい。

去年の１１月に改札階の発車標がフルカラーLED化、ホーム階の発車標も1月8日に更新されてました

京阪については3000系のプレミアムカー2両化が控えていますが、8000系は1両のまま。現ダイヤのままだと昼間のプレミアムカーは看板種別の特急が1両、快速急行が2両となってしまい、中之島線乗り入れも含め、今後の動向が気になります。

確かに淀屋橋も天満橋も京橋も長らく栄えた感じがなかったですね。枚方、守口や香里園などの大阪北部地域も含めて再開発祭りになってて、急にどないしてんと思ってました。以前最寄りに住んでた大和田まで再開発にはビックリ。

片町線の動向を待ってたら一生開発できないと、京阪がしびれを切らした格好だね JRはいったい何にそんな時間かかってるんだろ

@user-tp9tc9xr4r

6 ай бұрын

地下化をそんな簡単な費用でできるはずがない 大阪市、府は万博優先でそっちにお金を回してるんだから時間がかかるのも当然

@user-pc8he8gb2p

6 ай бұрын

@@user-tp9tc9xr4r とはいえ、もう１０年近くになりますけどね 一番最初に話が出てからだともう２０年近くですよ

@user-tp9tc9xr4r

6 ай бұрын

@@user-pc8he8gb2p うーん。でもやっぱ厳しいのでは？ 京阪の動きに合わせてくれたら一番いいですけど、、、 後回しに後回しにした結果ですかね

@user-pz2hi6yc8b

5 ай бұрын

彼の国の奴らがね？わかるな？

@mandshurica575

5 ай бұрын

ひとえに玉造筋延伸計画が片付かないと学研都市線を動かすことができなかったから

京橋はごちゃごちゃしてるのが魅力。小綺麗にするより 飲み屋や風俗店の規制を緩くした特区のようにすると面白いのに

京橋は勿体ない。天王寺くらいポテンシャルはがあるのにチマチマした店ばかりがあって土地の有効利用が出来ず、大きな開発が出来ていないように感じる。 天王寺なんかは、やっぱり天王寺MIOと近鉄百貨店本店が双璧をなして更にキューズモールに近鉄関連の商業施設があってそこから天王寺動物園と面の広がりが凄い。 あの京橋の飲み屋街が土地の有効利用を妨げている。

@user-pz2hi6yc8b

5 ай бұрын

更地に出来ない理由がそこにはある。彼の国のね？わかるな？

@kabii3607

4 ай бұрын

地権がぐじゃぐじゃで複雑ですからね。 JRなら駅ビル建てる余地ありますが京阪は・・・

京阪電気鉄道にとって、京橋駅は？主要駅ですからね！🤔大阪の第１梅田・第２難波・第３阿倍野・第４京橋。っていう事で！堂々と大阪第４の大都市に成る事、なにわ筋線開業前の、２０３０年京橋大規模再開発大いに期待していますわ。☝️😷

京橋をさらに発展させてほしいです！地元民の願い！。楽しみに待っています！。

京橋は利用した事無いから、再開発完了したら一回遊びに行ってみたい

京橋を一大ターミナルにするためには梅田界隈、本町界隈に並ぶ転職・就活候補地にする必要がある。「JPタワー大阪」「中之島フェスティバル各ツインタワー」「ツインタワーズサウス」みたいな再開発を期待している。

@user-eh6vn6od4s

6 ай бұрын

全部竹中の作品で草

@user-zq6zl4un6h

5 ай бұрын

就活…(笑)

OBPもあることなので、新宿のような更なる副都心化してほしいですね(バスターミナルや乗り換えし安さとか)

とりあえず玉造筋線の計画断念は一歩前進だと思う。あれが宙ぶらりんだったせいでイオン跡再開発も学研都市線地下下も全然進まなかったので

玉造筋は北の接続先がないから、 JRか寝屋川に高架道路で、 城北筋と接続させるのかもね。

地元の方ならば、京橋駅の構造は熟知していらっしゃることと存じますが、 初見の方々にとっては、乗換動線がわかりにくいという問題があります。 この再開発を通じて、乗換動線が改善されることを切に願っています。

色々利権が絡んでいるのかも知れないが、上手く突破して開発して欲しいね。今の状況は全て中途半端で残念な感じだから。

ようやくですね！！ 近鉄は阿倍野を 南海はなんばを 阪神阪急は梅田を 開発してきましたから！！

京橋にOBPを加えるなら、もうすでに街の規模は天王寺以上だと思うんですけどね

そんなになんも決まってないのにイオン潰してしもたんやね…不便やわぁ

@giko8888

6 ай бұрын

まったく同意です。めちゃくちゃ不便です

@user-rr2sh9be2d

6 ай бұрын

本当にその通りです。決まってないなら決まるまで潰さずに置いておいて欲しかった。

@user-tp9tc9xr4r

6 ай бұрын

イオン潰れたせいで乗り換え不便なったなぁ

再開発も大いに結構ですが、あのごちゃごちゃした雰囲気の京橋も、個人的には好きです。再開発有りきで、変に小ぎれいになり過ぎて、街の雰囲気が損なわれるのは、よろしくないと思います。

@user-ce4jl1sw7m

6 ай бұрын

@daydream-musictube49 ト◯タという魔界はほんま草。

@user-er9ii4mc6o

6 ай бұрын

心配しなくてもごちゃごちゃした部分は再開発不可能

いつも情報早くて助かっております。分かりやすい。新聞とらないので。住民意見としては、玉造筋通して欲しいし、ぶっちゃけ、jrの列車乗り入れとか見てみたい。幅違うから無理ですね。いっそ北陸新幹線京橋終着駅にするのありかも

玉造筋R1接続を断念となれば城見通の鴫野2西交差点-鴫野橋-R1桜小橋までは拡幅して欲しいし、その整備のためには片町線が地下にいてほしい。 片町線地下化するならJR駅の大改造は必至やし、それと京阪再開発は同期させときたいからなぁ 何から始めればいいのやら

JR京橋駅の東側の区画を開発出来るのかな？ここは終戦直後のまま何も変わっていない。 それに玉造筋の延伸を取り止めた場合は絶対失敗する。ターミナルにするなら駅前広場は 極力広くしておくべきです。

今夜も完璧デス😊

乗換以外に京橋へ行きたいと思わせるものが必要で、全体的な街作りが必要なんだが、今回も先走り開発で失敗するかもしれん。 都市開発と毎回足並揃わんのが不思議だわ。

50年前は大いに栄え、賑やかで楽しい町でした。やはり道路を何とかする必要がありますね。タクシー乗り場は必要です。地の利は素晴らしいので、車が入れるよう再開発の設計を頑張ってほしいものです。

くそでかい高層ビル建てて欲しい

東京の京橋駅もなんとか再開発してほしい😢

玉造筋はやはり国1まで延伸するべきだね。その為にも片町線京橋駅の地下化が最優先… 乗り換え連絡は専用の通路を作って… うん 絡みに絡みまくってる罠

やっと京阪の動画や

大阪を楽しめたらいいですね！

玉造筋は疎開道路と近すぎるから、疎開道路に一本化されるのではないでしょうか。

大阪のヒガシの拠点を更に便利に！

京橋は高さ制限無いから日本一高いビル作って欲しい あべのハルカスとかも成功したしそういうのがあると人来る

@user-dq3yq4lf3n

29 күн бұрын

いや220m制限です... 大阪にもう一つ300m以上のビルを建てるのなら寺田町か南港ですね...

道路と駐車場の整備が重要。

京橋駅周辺は、ビジネスパーク・読売テレビ・京阪モール・・・等はあるのに、「シネコン」は一軒もありません。新しくなる「イオン京橋店」の中に、「イオンシネマ京橋」ができると予想しますが?いつ、完成するんでしょうね?

@user-rr2sh9be2d

3 ай бұрын

地下化してから再開発すると思うんで10年以上かかるんかと...ここにまじで日本一でかいスクリーンのイオンシネマできて欲しい所存です

大阪のヒガシエリア京橋・森ノ宮になってほしいですね ニシは弁天町・南港　キタは梅田・福島　ミナミは難波・天王寺 環状線でぐるっと回ってもよし、各メトロを使って移動するのもよし

再開発が悪いとは言わないが、ダイエーがなくなって困っています。

逆に再開発ビルの地下を玉造筋が通り抜けるってことは無いんでしょうか？ ※東京だと虎ノ門ヒルズの下を環状2号が抜けてます。

グランシャトーが60階建てになったりするのかな？

@user-tp9tc9xr4r

6 ай бұрын

京橋にハルカス立てるの()

@mandshurica575

5 ай бұрын

多分航空法の関係でせいぜい200mが限度では

@user-zq6zl4un6h

5 ай бұрын

サンピアザビルとツインタワー構想に期待ですね

中之島線なにわ筋線乗り換え駅なるし利用者増えるので、京橋再開発は経済効果期待できます。

「なんば」にもホテル京阪がありますね。

映画館と駅近のそれなりに良いホテルが欲しいですね。 あと、もう少しだけでいいから品があるというか綺麗な街にしたい。もう少しだけ

学研都市線京橋駅地下化言うても遺跡や空襲の遺構、もしかしたら不発弾が眠っていたり色々目を引く再開発ですね。

@mandshurica575

5 ай бұрын

人骨がでてくるかも…

放置状態の三条京阪もなんとかして欲しいな

京阪の所々の駅で切符販売してないのが気になる…

変わってもエエけど駅そばは残しといてほしい!京阪京橋駅ナカの駅そば『秀吉』は椅子席で座れて食べられて美味しい!

JR京橋のホームの屋根を支えてる柱ってよく見るとレールなんだよね。 建設当時建材不足だったとかなんとか、今もあるかは知らない。

完成ではなく、ようやく工事開始が2030年か・・・、果たして完成は十何年後って事か。ちょっと気の遠くなる話では有りますが、是非ともシナリオ通りに実現して欲しいですね。

京阪は再開発したいやろうけどJRさん的には環状線と学研都市線の乗り換えしにくくなるのでは？

枚方の方が大きく変わりそう

大阪城を京橋のメイン看板に🎉

大和西大寺駅の高架化とどっちが先に実現するのだろうか？

一大ターミナルにするにはJR側も協力して開発せな無理やろな。京阪だけ頑張ってもな。 地下化するなり高架化するなりして玉造すじを通して飲み屋街を潰してせなアカンやろ。

地下化構想があるのは、ＪＲ東西線でなく片町線（愛称・学研都市線）です。

@22322397494835793

4 ай бұрын

どっちでもよくね？京橋駅前後の話なんだから

京阪はそれより平日昼間と休日電車が少なすぎる

一旦プロに、更地にして貰わないと無理だわね。わかるな？

楽しみですが、大分先の話になりそうですね

再開発はいいことだとは思うけど、無くなりつつあるゴチャゴチャがさらに無くなるのが残念な近所のわたし。

名物フランクフルトは無くさないで欲しいよな😁

玉造筋の延伸を断念するなら、学研都市線の地下化は必要ないですね。 寝屋川の上をカバーしてJRと京阪の京橋南口をするのがもっとも合理的でしょう。

@22322397494835793

4 ай бұрын

京橋駅前後の開かずの踏切とか駅の拡張とか考えたら地下化は必要やろ

京阪中之島線が阪神西九条駅まで延伸して、京阪出町柳から山陽姫路まで直通できれば、大阪の中心部になれると思う。

@kuma-sc6gg

6 ай бұрын

阪神は阪急と同じ会社だからライバル鉄道に乗り入れはないでしょう

@jr1529

6 ай бұрын

阪神⇔京阪の直通運転案は発想としてはとても面白いのですが、実現させる事は非常に難しいですね。

@DE-pn8vl

6 ай бұрын

もし京阪が阪神なんば線の西九条から乗り入れるんやったら、下手すると最低でも西九条〜西宮を複々線化せんと捌ききれんのとちゃうかいな〜?ようわからへんが。

@giantnioinoba2023

6 ай бұрын

中之島でなにわ筋線と繋がったら、ユニバからIRに伸ばすんじゃなかった？

@jr1529

6 ай бұрын

@@giantnioinoba2023 ユニバの近くに京阪グループのホテルがあるから、京阪のUSJ方面延伸の可能性は十分にあるかも知れませんね。

確かに京橋にはポテンシャルはあると思います。ただ、これから人口がどんどん減っていくのに。。。とは思いますね。 これは京橋だけではなく梅田の開発も思います。どんどんビル建ててどうするんやろ？って思います。 京橋の再開発、３０年。。。せめて２０年早かったら。。。。

再開発は市とJR主体でやればいい 京阪に任せたら天満橋みたいになんも進まん

えええええ？玉造線（道路）の延伸が中止になった可能性？これが事実なら大変残念です。まぁ道路延伸が実現したとして、現状の高架下の余地ではちょっと狭すぎて通れない気もしますが。。。

京橋は良い意味でゴチャついてるといったイメージだったので…どうかな？ 再開発は良いけど、ハコだけデカくて閑散な雰囲気にはなりませんように。

NTTが参入しますた

とりあえずタクシー乗り場広くして欲しい 駅の規模とあってない

京阪ホテル棟のティップネスは料金が上がらんでおいてほしい ええ朝風呂なんや

千林大宮から、淀屋橋へ行くのに 結局、京橋でのりえないといけないです 昔より不便になっています 京阪新線複々線になるのでしょうか？

@22322397494835793

4 ай бұрын

もうちょっと歩いて千林から乗ったら？

京橋はグランシャトーさえあれば充分

京橋はええとこだっせ

京橋駅は再開発に失敗した過去があります。昭和バブルに再開発してビジネス街を構築したが結局は本町や梅田のビジネスマンは地下鉄御堂筋線で用済みとなり京橋駅の計画は企画倒れとなりました。大阪市内は地下鉄御堂筋線で完結するので下手に別の街を再開発して誘致しても大阪人は相手にしません。それよりは地下鉄御堂筋線上に再開発計画を練り直した方がいい。京都や神戸からは遠いですが先ずは大阪人が相手にしないと成功しません。

京阪の本気 例 中之島線 京阪グラウンド 新京阪鉄道 阪和電気鉄道 奈良電気鉄道

複々線の配線を間違えたのが問題。外側線が淀屋橋行き、内側線(急行線)が中之島行きというのは大失敗。

周りのいかがわしい店を全部潰さなきゃダメだよ。

京阪と大阪メトロが直通運転するそうですが…

グランシャトーが潰れないか心配😢

@user-sq1mh7iw8d

5 ай бұрын

あれは文化遺産にでもすべき