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十三駅の再開発イコール地獄の踏切の廃止をセットでやってもらいたい。先ずは踏切問題解決が先です。

本当は十三新大阪連絡線は標準軌で作って宝塚線と繋いだ方がいい

十三の再開発すごく楽しみです😆🎵🎵。そしてはやく南海、JRどちらが新しい十三駅に来るのか知りたい😄。そう思います😃。

本当に建設するのと疑問します、阪急は武庫川新駅、大阪空港線、神戸地下鉄直通線などプレスリリースはしますがどれ一つ建設着手していない

宝塚本線は右に大きくカーブし北に向きを変えて京都本線は右にさらに大きくカーブし北東に向きを変えます。宝塚本線と京都本線の北東側の踏切は列車本数が非常に多く開かずの踏切になっています。

十三が再開発されるとアクセスが便利になります。

そう言えば、前から大阪市が淀川区立図書館の移転問題が沙汰にされたが十三駅の再開発の話のおかげで図書館の移転が過熱しましたね！

個人的には、十三新駅はなにわ筋線開通には間に合わないので、

また、十三駅周辺が工事の影響で渋滞する羽目になるんやね。今回は176号線に深刻な影響が出そう。

再開発するなら南方辺りから地下化して下北沢みたいになったら回遊性は増すかと。

新大阪に阪急がというのを最初に聞いたときから、あらかた半世紀で本当に実現しそうとか感慨深いですが、阪急の関連会社の施設がどこに行くのか気になりました。設備関係は正雀かな。でもそれだと京都線に偏るし。バスは鳥飼から柱本にかけての淀川沿いとか。でも社員さんの通勤たいへんそうだし。十三って阪急的に好立地なのに。どこの再開発も同じですが、タワマンと商業施設作りさえすればOKって考え方が安易すぎるのが気になりますね。京阪や近鉄の悪口じゃないですよw

マンションはもともと淀川区役所の跡地に建設されてますね。阪急の施設は先に移転先を決めないと、土地が開かないので工事は厳しいと思います。

プロの出番ですね。

十三もいいけど淡路を完成させてくれよ😂

阪急沿線は大都市の梅田を除き、阪急沿線は梅田側に寄れば寄るほど、再開発必須でも下手に再開発した方が良いのかわからない場所がありますよね？具体的にはどこでも再開発問題がありますが、阪急の場合は神崎川や南方とかをはじめ、崇禅寺と下新庄に至っては高架になるだけで大して変わらず、庄内・服部に至っては・・・。ですが。その手の再開発が難しい場所が固まるも、街並みがあまり変わらないのが面白いです。

まずは周辺のゴミゴミしたところをきれいに整地して開かずの踏切をどないかしないといかん。

阪急はＪＲと南海の両方に直通しますが、仮に南海に直通した阪急車が関西空港行きになったとしたら、ＪＲに直通する阪急車は関西空港行きにはならないと思います。（南海とＪＲを関西空港への所要時間と料金という観点で比較したときに、ＪＲは南海に敗北しています。

悪い言い方ですが、しょうべん横丁が火事になった時に土地を買い占めれば、工事の資材置き場を駅の横に設置できたかも知れませんね。

せめて十三に阪急だけではなく地下鉄が通っていたらもっと発展していたと思う