中島地区にそんな計画があったとは… 流石に実現するのは難しかったですかね。 十三地区はなにわ筋連絡線も含めて今後の 再開発がどう進捗していくか注目ですね！

そろそろ「能勢電の幻の未成線」をお願いしやす🙏

阪急も無謀な事を考えていたんですね、としか言えない計画です。

この計画は知りませんでした。 いつも勉強になります。ありがとうございます。

そんな未来も見てみたかったな。 バブルが弾けるまでは難波やりんくうタウン周辺にも高層ビル群計画があったようですが。

彩度の発展が行き詰まった主要因は、十三に有る某製薬大手が湘南にウワキして、研究開発部門が移転して来なかった事が原因とか、関係ないとか・・・

@giantnioinoba2023

2 ай бұрын

湘南に浮気してで、どの会社かわかる(そこの裏側に住んでたことあるw)。てか、十三そばの製薬会社ってT社しか思い浮かばへんけど😅

@takitamakikoWAkatayamanoaijin

2 ай бұрын

武田製薬。

@ichigeki5302

2 ай бұрын

武田製薬でなく武田薬品ね。

@user-ce4jl1sw7m

2 ай бұрын

塩野義かと思った（笑）。

@user-me7mh2rl8c

2 ай бұрын

トップのほか一部の役員しか知らない案件なんか、頓挫するのは定石。実行者たちは、どう落とし前をつけたのか。

阪急新大阪連絡線(淡路～新大阪～十三)4kmにつながる計画でした。十三から先、淀川通を進んで中島までの6kmと計10kmを作るつもりだったらしいです。バブル崩壊、阪神大震災により、阪急も経営が厳しくなり、1996年には城東貨物線の旅客化のための大阪外環状鉄道が設立されると、淡路～新大阪の事業許可を廃止に向かう(廃止届は2002年)JAN計画のAが終了。 1998年にJAN計画の話が経済週刊誌に掲載される。

阪急頑張って！梅田と宝塚の繁栄は阪急の力が大きいし、関西を支えてくれる阪急は好き。

確かに阪急電鉄が中島に土地取得と開発計画の記事を日経新聞で目にしたことがありますね。 でもそれっきりでした。 新線計画まであったとは驚きです。

ハザードマップで見たら、浸水しそうな所なんだけどな

@user-vd7zs7lj2f

2 ай бұрын

🤫

@colocalo100

2 ай бұрын

バリバリ浸水地区です。南海地震の際には津波が来ることになってるので、今建ってる商業施設はいざという時に避難所として機能するように自治体と協定を結んでいたはず。 （過去の内科医地震の時は、近くの佃島も津波被害が出ました。堂島の米屋敷もやられましたし、西船場では津波で運ばれた廻船が、商家の屋根に乗って潰したそうです。東横堀川の牡蠣船も津波で沈没。 本町あたりまで被害があったそうですよ。

@user-gd3yv7py4y

2 ай бұрын

そういう地域が“ウォーターフロント”などと言われてチヤホヤされたんですよね。

@mandshurica575

2 ай бұрын

当時はハザードマップなんて言葉もありませんでしたしね

@shunchancat

Ай бұрын

西淀川区のハザードマップを見る限り、意外ともう少し内陸側の方が危険なようです。氾濫水路にも依るでしょうが、高潮の場合はそのようです。 当然宅地化時に、そこは分かってて、盛土で嵩上げしてましたからね。

結局、「彩都」もすっとこどっこいなので、手掛けなくて良かったと思いますわ。

阪急洛西線の幻の路線図とかいうのをTikTokで見たけどいろんな蜃気楼のような計画があったんですね。

はるか昔に、風の噂で阪急が中島地区の土地を買っているという話だけは聞いたことがありました 阪神のエリアなのになぜだろうと不思議に思ったのは覚えています ただ、その目的とかはわからずで、まさか新線を敷くまでの巨大プロジェクトとは思わなかったですね

@mandshurica575

2 ай бұрын

一時期阪神の車内広告で当該地の分譲戸建が掲載されてましたね

中途半端に実行してたら倒産しかねない。 買った土地も、阪神開通でトントンで売れたんじゃないだろうか。

この計画は知りませんでした 大阪市内で新興住宅地があることも知りませんでした なるほどって感じです

阪急は梅田の芝田エリアをマンハッタンにしてくれ.... リニア駅作ったり築地市場を超えるアリ－ナとか

@goldmakerjapan3517

2 ай бұрын

築地市場を超えるアリ－ナ　それを言うなら　埼玉スーパーアリーナ（ＳＳＡ：収容者数35000人）を超えるアリーナ

@uc-gy2fc

2 ай бұрын

@@goldmakerjapan3517 築地市場再開発のアリ－ナの凄いとこは いろんなスポーツや国際展示場のアリ－ナとして活用できる可変アリ－ナである事です。1番の目玉は国際展示場だと思います。 いろんなイベントを誘致できます。 もちろんスポーツだけじゃなくライブもできるしアニメ漫画ゲ－ムやモ－タ－ショ－などとにかく稼働率が凄くて 梅田の乗降客数アップに貢献できます。 これが南港とかじゃなく梅田にあるとよりイベントを大阪に呼び込みやすくなります。

よそのチャンネルだと「うぷ主の説法のお時間です。JAN計画はおジャンになりました。」で締めそう。

@giantnioinoba2023

2 ай бұрын

あ〜、彼なら言いそうだ！ 「〜言うて」の途中で切られるチャンネルw

西淀川区で生まれ育ったけど、知らんかった！

あーありましたね。脳裏から消えてました。当時新聞で大々的に発表されてワクワクしてたの思い出しました。思い出させてくれてありがとー😊

阪急が大風呂敷を広げるのは昔からですが、それは知りませんでした。

JAN計画がオジャンに……。

@user-ts2tm3wk4q

2 ай бұрын

思いついていたのに…

最近、中之島かと思って調べたら中島の物件でなんだここはと思った場所ですね！

新線ができたとしても十三乗り換えじゃ、大阪駅行きの市バスしか乗らんでしょうねｗ 毎晩仕事終わったら中島公園になる前の西淀ゴルフに行ってた日が懐かしい…

この計画は初耳です 実現していたらどうなっていたか妄想が捗る 結果的に失敗でよかったと思う

無くてよかった たぶん京阪中之島線みたいになってたと思う

ある意味、村上ファンド様々ですね。

こんな計画があったとは…。実現していたら、どうなっていたか…

1:32　現在はロジスティックセンター化してるな

経営状況が傾いた理由について表向きは震災とバブル崩壊のせいにされがちだが、JAN計画の大戦犯が・・・ 危ない橋を渡らなくなった面がある一方で

@mr.mercury.

2 ай бұрын

球団売却で得たお金は

「マンハッタン計画」は全く異なる意味で存在している用語なのでここでのチョイスは不適切かと。特に日本人にとっては。

@yukihironus

2 ай бұрын

自分もそう思って調べてみたんですが、全国に「マンハッタン計画」があった模様で…。(正式呼称では無い？) なんかアレですけどね…。

西淀川区中島1丁目35番には、来月(2024年6月)中旬に、大型店舗の「ラ・ムー 西淀川中島店」を核としたショッピングセンターが出店する。

ずいぶんぶっ飛んだ計画があったんですね。 マンハッタンは地盤が強固だから成り立っているのであり、普通は淀川河口付近が同じだとは考えにくいが。

バブル期の計画とはいえ、あまりにも無茶でした。もし実現してしまったらどうなったかは弁天町のORC2000を見ればあきらか。 阪急と阪神の経営統合は阪神を村上ファンドから救うためだけでなく阪急の救済という意味もあったのですね。

死屍累々の舞洲、夢洲が実は梅田からだと西宮と同距離位遠いところで、それより近いどこかを開発すればいいのにって思っていたので この計画は…まさしくミッシングプランですな。南港、弁天町以外にもそういう場所があったと。なお、このエリア 自動車を使うと便利な住宅地です。

東京一極集中と人口オーナスがここまで酷くならなければもしかしたら実現できていた計画だったかもしれませんね。

JAN計画が実現してたら中島近くの途中にあたるうちにとって凄く便利になってただろうに、何とも残念過ぎる。

1:29 地形だけ見るとマンハッタン島に見えなくもないな

以前ケーブルTVの情報番組で阪急系列の会社が中島町の住宅販売してる番組を見たことがあるがそういうことが裏にあったんですね。近くに住んでるが初めて知った。

結果オーライというやつですね。

阪急電車の路線において伊丹駅から川西能勢口駅まで繋いで能勢電鉄と直通運転する路線があれば便利かなと思いますね。ただ現在の伊丹駅は延伸が不可能な構造となっているのが残念なところですが。阪神間の場合、東西の横方向に対する移動の利便性が高い一方で南北の縦方向に対する移動がとても不便だなぁと感じますね。

@giantnioinoba2023

2 ай бұрын

能勢口も無理ですね。能勢電が宝塚線を越えていかないといけないし、そんなスペースどこにあんねん？て感じです🚋💦

@tvm-tv3483

2 ай бұрын

▽ 　30年前の川島令三氏の『全国鉄道事情大研究（神戸篇）』で、新伊丹〜川西能勢口まで、能勢電鉄の特許線という表記はありましたよ。 　塚口から阪神尼崎までの計画もあったようです... 　伊丹延伸線は、阪神尼崎宝塚線（阪神バス尼宝線）に対抗して阪急伊丹から昆陽池付近、鴻池（OR安倉）付近、小浜宿北側から清荒神へ抜けるルートが想定されたそうです。 　（でもJAN計画は知らなかったな。）

@jr1529

2 ай бұрын

@@giantnioinoba2023 川西能勢口駅の能勢電ホームを地下化するのは無理でしょうか？

@user-sq9vb7tp5r

2 ай бұрын

これ、計画あったはずなのですが結局頓挫してもう免許が失効したはず。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN

2 ай бұрын

@@user-sq9vb7tp5r さま。工事許可申請を受け付けた兵庫県が大正13年から昭和10年まで、10年間余りも書類を死蔵していたのも頓挫した原因だったらしいですよ。 『川西鉄道小史』という書籍に掲載された内容によると、能勢電の伊丹延伸計画は、国鉄前に向かう路線が阪急のアンダーパスをくぐったあたりから緩いカーブで崖沿いに西へ向かい、寺畑の旧川西池田駅の国道を挟んだ山側に川西駅が作られ国鉄と連絡をする予定でした、その後西側に向かった線路は途中で国道と福知山線をオーバパスして南側の台地に渡り、栄根・加茂・久代・鋳物師・金岡の各停留所を経由して旧阪急伊丹駅に至る計画でした。計画線に近い位置に道路がありますのでどのようなものかだいたい想像できます。この書類は国立公文書館で閲覧できるそうです。

このJAN計画は初耳ですね。 マンハッタンか・・・やらんで良かった気がします😅

マンハッタン計画はやらなくて正解でしたね😅

阪急に勤める友人から聞いた事あります。阪神買収この計画の違う形での実現だとして実行した側面があると。 当時彼は普通の運転手だったので社員内にはある程度ひろまっていたかもしれません。 ただ、中之島マンハッタン計画と聞いていたので、「中島」だったのか！と、今日答え合わせができました。

@colocalo100

2 ай бұрын

阪急に、十三からの新線延伸計画がある。というのは、バブル期に噂になってた記憶。 当時親戚が塚本に住んでいて、阪急が十三から中島までの新線を計画している。という話をしていた記憶がある。 JRの塚本駅で乗り換えが可能になるとか、地下鉄の御幣島駅の方に通すらしいとか、色々噂が出ていたとかで。 将来もっと便利になるとか話していたよ。

この計画は知りませんでした

南千里ちゃうかった 未来鉄道データベースにもなかったと思うので こんな計画は初めて知りませんでしたね どの路線を接続させるつもりだったんですかね ってかJANKEIKAKUはOJANKEIKAKUになってしまったんか

当時、とある経済雑誌が取り上げたJAN計画でしたね

そのマンハッタン計画が実行されていたら、阪神西大阪線（現：阪神なんば線）と阪急の新線とが接続して、出来島駅は「出来ジマンハッタン」駅に改名、直通乗り入れも行われていたかも…。 “たくみっく”だったら 「マンハッタン計画によって阪神と阪急がここで乗り換え可能に。これが本当のマンハッタン・トランスファー」 と締めくくるところでしょうか。

新線は新大阪までの延伸とセットで作る必要あったかな?

西宮山口経由で岡場までの新線が欲しいなぁ

@mandshurica575

2 ай бұрын

福知山線複線電化の際に名塩から赤坂峠を越えて山口町から三田ってルートも検討されたけど、あまりに急勾配すぎて断念して現行ルートになりました

@e1to_1208

2 ай бұрын

@@mandshurica575 違います。急勾配だから断念したのではなく、現在の神鉄公園都市線のルートと176沿いを走る計画は三田駅を通らないので三田駅周辺が衰退することを危惧した三田市が反対したのです。

@e1to_1208

2 ай бұрын

@@mandshurica575 違います。北摂ニュータウンを通るルートを三田市が三田駅前が衰退することを危惧して反対したのです。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN

2 ай бұрын

どちらも正しい

鉄道解説シリーズ334本目おめでとうございます🎉🎊

宝塚ー十三ー出来島ー西九条ーなんばー奈良　という筋ができたかも。

@rittoboymamomamo_1

2 ай бұрын

普通に今津線の西北直通交差を復活させて、今津付近から相互乗入れしたら無問題…ま、過去の重篤な事故がトラウマで、阪神が嫌がるとは思うが。

@user-yn5pz4tl4p

2 ай бұрын

@@rittoboymamomamo_1 　確かに

@mandshurica575

2 ай бұрын

阪急なにわ筋線が出来たらそれっぽいものにはなるかと。 ただし、奈良の場所はちょっと場所が違うけど

梅田に近くて遠い僻地。

もしこれが実現していたら梅田～十三間は四複線になってたのか

摩天楼計画が着工前に頓挫して阪神が閑静な住宅街として生まれ変わらせて結果的によかったのではないかと思います。 もしもビルの1～2棟着工してから頓挫していたら、だいまつさんの動画のネタになっている未来しか思いつかないですよ。

戸建分譲地。ついでに電柱・電線を地下化すれば良かったのに･･･

@clatro00

2 ай бұрын

屋根にソーラーパネル乗ってる家が見えるけど、電線でだいぶロスが出るね。 こういうところ日本はダメだよな。

阪急にとっては打撃だったが阪神にとっては棚からぼた餅って感じやな 仮にマンハッタンとやらがその地区に出来ていてもJR難波駅や京阪中之島線の二の舞いになる可能性が高そう・・・

淡路駅周辺はもう10年くらい再開発続いてるね。いつ終わるのかなあれ

中島も晴海や豊洲みたいに高層マンション群が建ってくれればなあ。 首都圏ほど吸引力ないし、無理か・・。

東南海地震で大きな津波と揺れで大きな被害を出す地域ですよね。

西淀川区中島は万博会場の夢洲より開発するにはいい場所だと思うけどな。近々、大きなスーパーも出来るようだし。

ニシヨドスタン☪️計画で観光開発でもしたら？

彩都といえば　武田薬品から逃げられた苦い思い出ｗ

阪急の新路線計画って頓挫ばかりやね。

@ky9vz

2 ай бұрын

やるやる詐欺

@JobChanged--UEKISYOKUNIN

2 ай бұрын

できようができまいが申請さえ通れば他社を締め出すことができるので、長い目で見た利権確保ですよ。そのあいだはバスでなんとできるはずだったんでしょうけどね・・・

@user-ui7jv2uo5p

2 ай бұрын

人の作った路線は屁理屈付けて火事場泥棒したのにな。自分の力でできんのか？

@ky9vz

2 ай бұрын

ほんま、それ！

そんな計画があったとは・・それであんな所で戸建てが大量に出来たんか。

@keijimatsuura4232

Ай бұрын

買収した阪神電鉄に買わせて、ハピアガーデン四季のまちとして販売。

彩度が物流やデータセンターが集積する、まあ構想とは違うけど、それなりに発展しつつある。80m2のマンションを2000万円くらいの団塊ジュニア就職氷河期が共働きで買える様な価格設定で販売していたので阪急は単なる金儲けの為じゃない会社だと尊敬の念を持っている。

構想はおじゃんでも、形変えていくこともあるかもしれませんね。

そりゃ角会長の自宅に銃弾がブチこまれたくらいだから、闇では相当ドロドロしてるでしょう。

つまりJAN計画からJA計画になるんですね 農業組合？

子供たちの学校の社会の授業で流してほしい😊

西西中島南南方

大阪は全体的に巨大都市圏と思うのだが、 こと沿岸部の開発についてはバブル崩壊の残骸ばかり感じさせるのが大変残念。 今回ご紹介の住宅街も「最低限」の土地利用という印象しかありませんね。 空き地だらけだった横浜のみなとみらいが見事に生まれ変わったみたいなことは難しいのかな。

西淀川まじなんもないからこういうのあったらおもろいんだけどね

そういうことばかりして土地転がししてたから　当時の社長の家に銃弾が撃ち込まれたという…。

苦難の連続ですが、諦めず頑張って発展する事は確実だと、信じてます。

中華富裕層が構想引き継いだりして

好きやねん大阪

車があれば便利とコメントされてる方いますけど、それはどうかなと。 学生だと通学が大変ですし。（まず中学校が遠い） マンハッタン計画っていうのを聞いた時、無謀すぎるし実現しないだろうと思ってました。 建設予定だったマンション群のチラシ？を見た記憶があります。 バブル前に建った建売住宅地は老朽化が激しく、若い層は出ていったと聞きました。 地盤の脆弱さを知れば、長く住もうと思う人いないと思います。海抜0メートル地帯のなかでもかなり危険な場所です。 （高齢者向け施設が乱立してるようですが） 大きな津波が来たらどうなるか、島全体が堤防に囲われてるのをみればわかりそうなものですけどね…。 元住民。

阪急電車良き NMBC最高

@user-kq1kv4gy6j

2 ай бұрын

大阪メトロ堺筋線全駅トイレリニューアル完了！

@user-pr9qs9qx4y

2 ай бұрын

ホント！NMBC最高だね～www

西都はダメっしょw 出してあげたら　アカンってば＾＾；

名前…

マンハッタン（破綻）計画とかJAN（オジャン）計画とか、もう少し名前は大切にした方が良くないか。ダジャレで潰れたと思うわけではないけどさ。

根拠ある？　妄想？

原爆でも作るんですか？

阪急はもともと宝塚から有馬まで行くつもりだったんでしょ、いろんな計画を持ってて時流に合わせて柔軟に臨機応変に計画を選んでいくのが阪急の伝統だ。別にこの計画も いつ復活するか分からないよ。新大阪十三間も 一度は 死に体 になっていたのに 十三駅の再開発も棚上げになっていたのに 今 現実となっている。阪急ブレーブスだって 球団のスタイルを阪神球団の中に再生させている。岡田をオリックスがかつて獲得したのは布石だったんだよ。阪急は恐ろしく長いスパンで手を打ってくる。 梅田の阪急帝国の北進が完成されれば、この西淀川の構想も息を吹き返すだろう、阪神も身内にしたのも布石の１つなんじゃないかな。

無駄金計画。