Пікірлер

• 
  @franek.kedziorekСағат бұрын

  Czy w Polsce zostały jeszcze jakieś linie nie-główne?

• 
  @krystianfrancuz69953 сағат бұрын

  Przeczytałem stalinowy

• 
  @podunkman27093 сағат бұрын

  Nie. Pociagi jezdza tylko z gory

• 
  @andrzejjaszczur67594 сағат бұрын

  EM10 to był przeskok techniczny ale aparatura zastosowana w EM10 to była tragedia z 4 egzemplarzy zawsze 2 stały w naprawie a kolejne dwie poruszały się w oczekiwaniu na awarie

• 
  @pokrec6 сағат бұрын

  Nie podoba się "kibel"? To popylaj z buta... Ktoś jeszcze dziś stosuje silniki komutatorowe w lokomotywach? Komutacja elektroniczna jest o niebo mniej awaryjna i daje się wyśmienicie sterować nawet prostym mikrokontrolerem. A silniki asynchroniczne sterowane falownikiem to w ogóle bajka!

• 
  @konradchojnacki38657 сағат бұрын

  Bardzo fajny odcinek o rodzajach napędów :)

• 
  @SCORPIO25TD8 сағат бұрын

  Ubocznie można dodać, że siła zsuwająca ma wartość Fs=Q x sinus alfa=m x g x sinus alfa, gdzie m jest masą pojazdu a g to wartość przyśpieszenia ziemskiego. Ponadto pochylenie wyrażone w procentach to nic innego jak tanges kąta alfa pomnożony przez 100. Bardzo ciekawy kanał i oczywiście od dawna zasukskrybowany.

• 
  @stefanmaozeromski585310 сағат бұрын

  10:18 tak zwany "popych"

• 
  @stefanmaozeromski585310 сағат бұрын

  Pociągi mogą jeździć pod każdą "górkę", tylko najważniejsza jest siła i ciężar lokomotywy oraz brutto jakie ma na haku😁😁😁

• 
  @bartoszsalezjan408616 сағат бұрын

  Uwielbiam KAŻDY jeden odcinek ! Bardzo zwięźle i rzetelenie przekazana wiedza ::)To wielki talent mówić w taki sposób.Dziękuję :)..

• 
  @ChristopherNY17 сағат бұрын

  dzieki za ten material moj Ojciec gdyby zyl bardzo by sie wzruszyl , jako , ze w Pustkowie zginal moj dziadek , a mysmy mieli okazje wspolnie odwiedzic to miejsce za zycia mojego taty pozdrawiam z New York Krzysztof

• 
  @Tomydirium19 сағат бұрын

  Mały OT, pomysł na odcinek: czemu sprzęg jest tak niewielki, a daje razy przenosić olbrzymie siły, natomiast w drugą stronę przyjmujemy wielkich zderzaków (obojników?). Niby człowiek fizykę zna, ale wydaje się to bardzo nieintuicyjne

• 
  @KOLEJmirmur218 сағат бұрын

  @@Tomydirium coś się pomyśli dzięki za sugestię

• 
  @user-tn1sh8vc6v21 сағат бұрын

  Witam Panie Mirosławie. Bardzo ciekawa garść informacji z zakresu rynku kolejowego. Serdecznie pozdrawiam 👍

• 
  @stefanszyszka977322 сағат бұрын

  Super Film, Tak Trzymaj 👍

• 
  @djshuen23 сағат бұрын

  Ale z Nas ciotasy że kupujemy używany, przestarzały tabor...

• 
  @arekjurczyk6024Күн бұрын

  Świetny materiał w pigułce -bo temat ten to jest morze. Taka ciekawostka odnośnie SP47 otóż towarzysze w Moskwie byli tak przerażeni nową konstrukcją z HCP że wezwali ówczesnego premiera Jaroszewicza żądając zaprzestania badań eksploatacyjnych i przygotowania do produkcji. Pozdrawiam.

• 
  @user-fl7fe6ke5rКүн бұрын

  Bardzo ciekawy film. Ładnie i profesjonalnie pan Mirek opowiada o historii i przyszłości kolei.Dziekuje i pozdrawiam serdecznie 👍👍👍

• 
  @tgg1765Күн бұрын

  Jak tak mozna szkalowac kibelki?! To jest niezniszczalny pojazd ruchu ladowego, to legenda na jaka nas stac. 🤣

• 
  @sobana1994Күн бұрын

  Dzięki. Takiego materiału mi brakowało

• 
  @StrzalaOstryPazurКүн бұрын

  Fantastyczna kompilacja. Dziękuję

• 
  @MatiMKКүн бұрын

  Ciekawy materiał

• 
  @bartosz9518Күн бұрын

  Fantastyczny odcinek Panie doktorze, pozdrawiam serdecznie Bartek

• 
  @ArtMacabre197Күн бұрын

  Pracowałem na składach SN84, lubię te jednostki, ciekawy jestem kiedy wejdą do służby sprowadzone z Holandii składy DM90, sporo już ich stacjonuje w Zagórzu już przemalowanych.

• 
  @mg3289Күн бұрын

  👍

• 
  @skibulwaКүн бұрын

  A tak poważnie to chociaż kolej nie jest jakąś moją pasją to bardzo dobrze oglądało się ten film i z wielkim zainteresowaniem.

• 
  @skibulwaКүн бұрын

  nie może bo by zjechał w dół

• 
  @janzgormysyny5830Күн бұрын

  A teraz odcinek o ukraińskich lokomotywach które zastąpią te z PKP CARGO😢

• 
  @audioburrow1258Күн бұрын

  Pafawag to teraz rowniez Alstom w ogole moze warto zroboc odcienek na ten temat :)

• 
  @norbertobcnКүн бұрын

  Bardzo lubię Pana słuchać, doktorze. Materiał jak zwykle ciekawy i rzetelny, mnóstwo informacji. Widać ogrom pracy. Nie moja dziedzina - jestem medykiem - ale wiem, ile czasu potrzeba na research. No i z każdym odcinkiem swobodniej Pan przekazuje wiedzę. Gratulacje! 😊 Tak trzymać!

• 
  @jad_lang-kuКүн бұрын

  Dżingiel przy planszach tytułowych podrozdziałów z rytmem stukotu kół - RE WE LA CJA <3

• 
  @marekkusal7854Күн бұрын

  Dzięki za obszerne opracowanie tematu

• 
  @DamianCsxКүн бұрын

  💪💪💪💪💪

• 
  @andrzejgroszkowski3671Күн бұрын

  zobacz se rosujska lokomotywa hybrydowa EMKA2 trochę ulepszona em-10 hyba rosiaanom się udało ten model zmodernizować lup ulepszyć do prowadzoncego kanał pozdro❤ trochę rosianie odnowili swuj tabor

• 
  @zetros2137Күн бұрын

  Dobry wieczor dziekuje za umilenie wieczoru super materialem! Jeśli mógłbym spytać to skąd pan bierze tak obrzerną wiedzę o kolei?

• 
  @KOLEJmirmur2Күн бұрын

  @@zetros2137 witam zajmuje się nią naukowo, pracuję na uczelni, lata doświadczeń, studiowania fachowej literatury, uczestnictwa w różnych projektach, prowadzenia badań naukowych i wykładów pozdrawiam

• 
  @zetros2137Күн бұрын

  ​@@KOLEJmirmur2dziakuje za wyczerpującą odpowiedź a czy jest Pan w stanie samodzielnie prowadzić skład? Również pana pozdrawiam

• 
  @KOLEJmirmur2Күн бұрын

  @@zetros2137 myślę że tak ale nie mam uprawnień, zawsze sobie żartuje że gdybym zaczął jeździć zawodowo to już nie miał bym czasu na opowiadanie tyle o kolei i montaż filmów pozdrawiam

• 
  @STACHUrkaКүн бұрын

  4:01 W Chrzanowskim Fabloku nie w Chorzowskim. 🙂

• 
  @prezesfirmy9317Күн бұрын

  Wolę pół godziny dłużej jechać kiblem, niż en78

• 
  @artur92k21Күн бұрын

  Zazdroszczę że nie musisz chodzić do pracy, przez co możesz oddać się mikolskiej pasji😂

• 
  @___lzcatКүн бұрын

  26:57 pesa eksportuje dosyć dużo szt/ezt do czech

• 
  @ryanverbinskiКүн бұрын

  Nie tylko. Ostatnio do murzynów wyeksportowali i się dzicz z buszu wkurwiła co to za twór i już na jazdach testowych postawili coś na torach i był dzwon. W pierwszym dniu 😅

• 
  @michmak3829Күн бұрын

  Świetny materiał, nie było tylko wzmianki o modernizacji EU07 na EU07A. Lokomotywy ADTranz'u jeżdżą do dzisiaj.

• 
  @KOLEJmirmur2Күн бұрын

  @@michmak3829 dzięki za obejrzenie i za uwagę chodzi o asynchroniczną, postaram się o niej zrobić materiał

• 
  @JESUZ28Күн бұрын

  tak mi czegoś brakowało tu na youtubie, i już wiem czego... nowego filmu u Pana Mirka!

• 
  @pawehold3951Күн бұрын

  Panie Miru może coś o żurawiach kolejowych...bo jeszcze nie było ..

• 
  @KOLEJmirmur2Күн бұрын

  @@pawehold3951 coś pomyśli się

• 
  @Sebastian-le5edКүн бұрын

  Oglądam .Pozdrawiam Ciebie Mirek .dzięki za super film .😊

• 
  @arekszyman1315Күн бұрын

  Będąc w delegacji, jeździłem IC. Na trasie Szczecin-Wawa Centralna nigdy nie zdarzyło się, żeby pociąg przyjechał punktualnie. Największym problemem kolei jest niszczenie ich przez dotacje. Wynagradzanie generowania strat, odbiera motywacje podnoszenia jakości usług, jednocześne dyskryminowanie transportu indywidualnego, poprzez sztuczne zawyżanie cen samochodów i paliw, do obniżania cen. Gdyby pieniądze z podatków w cenie paliw przeznaczone na budowę dróg przeznaczać na budowę dróg, oraz zaprzestać sztucznie zawyżać ceny samochodów, to przejazd Szczecin-Warszawa nie trwałby aż 5 godzin. Przecież to zaledwie 500km z groszami. No to wtedy koleje albo by chciały zarabiać i taka podróż trwałaby jakieś 1,5, no może 2 godziny, albo by nie chciały zarabiać. No ale po co….

• 
  @darekmisiek9431Күн бұрын

  Dzień dobry. Super materiał. Stary tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę. Na komputerze na kołach już takiej możliwości nie ma. Pozdrawiam serdecznie.

• 
  @bartekkowalski64085 сағат бұрын

  Proponuję zakup telefonu z tarczą i trabanta.

• 
  @bartekkowalski64085 сағат бұрын

  Nowy tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę. Nie jest to takie proste w pojazdach starego typu, gdyż najczęściej jest to ekonomicznie nieopłacalne.

• 
  @darekmisiek94314 сағат бұрын

  @@bartekkowalski6408 Proszę czytać ze zrozumieniem. Chodzi o usterki występujące podczas prowadzenia pociągu czyli w warunkach polowych.

• 
  @adamkrolikowski892Күн бұрын

  Podiedzie ale jakims kosztem😊..,

• 
  @krzysztofmichno2655Күн бұрын

  .

• 
  @marcindus5652Күн бұрын

  Jak zawsze super materiał i duża porcja wiedzy pozdrawiam autora i dziękuję

• 
  @andrzejjaszczur6759Күн бұрын

  Za PRL była domena transport głównie kolejowy każdy zakład miał bocznice ba zdarzało się że bocznice zakładowe były nawet w środku miasta!! Dobrym przykładem jest, łódzki UNIONTEX którego tor do bocznicy i magazynow które oddalonych o 2 3 ulice dalej tor przecinał ulice w 4 miejscach i śmigało to niezle lokomotywy SM42 smigaly w te i we wte wozac towary i materiały do zakladu kiedyś była taka polityka że stawiane na kolej a pozatym względy militarne kraj musiał mieć nadwyżki taboru lokomotyw towarowych i wagonów towarowych platform na których wiadomo można było targać BWP czy inny sprzęt wojskowy w razie W dziś przez głupią politykę to padło lokomotywy idą do kasacji fabryki nie istnieją a nadwyżki taborowe albo gniją na torach odstawczych albo są trzymane jako magazyny części by mieliśmy takie pomysły w FABLOKU i HCP niestety wszystko padło plany poszły w piz****** a szkoda obecny tabor to głównie skansen serwisowany w sposób rabunkowy z tej wyjmiemy to z tamtej przekaźnik i naprawimy trzecią a wszelkie modernizację to tylko doraźne działania choć na swój sposób skuteczne lokomotywy ET22 SM42 EU07 ET41 EP07 EP09 ST44 SM48 mają przed sobą jeszcze długą karierę z faktu, że większość spółek je użytkuje i nie ma kasy na zakup traxów i innych cudów na kiju pozostaje tylko pytanie co będzie jak obecne lokomotywy przekroczą już swój limit kilometrów w Polsce nie ma już spółki matki PKP ktora specjalizuje się towarem osobowymi i innego tego typu cudami Mamy, milion spółek kolejowych które działają każdy wuj na swój strój byle do przodu jestem ciekaw jak to będzie wtedy bo niema już w kraju polskiego producenta i państwowej spółki która zgłasza zamówienie i je otrzymuje czy skończy się to uzytkowaniem wydluzajacym cykl w nieskończoność do momentu aż się nie rozpadną czy nie wymrą w skutek wypadkow bo wiadomo lepiej wymienić 5 lokomotyw niż 100 albo 200 wracając do tematu było masę taboru w pkp za prl cześć stała jako takzawana rezerwa na W czy właśnie jako rezerwa do tego gdy potrzebna jest na już większą ilość lokomotyw do transportu mój niepokój budzi tylko sytuacja w IC firma która musi wypożyczać lokomotywy EP I EU07 od PKP CARGO tak się właśnie kończy złomowanie swojego taboru na chwilę obecną Sytuacja państwowego przewoźnika towarowego PKP cargo jest tragiczna spółka oglosila sanacje i zaczyna zwolnienia co może zwiastowac upadek choć zdaniem firmy to ma na celu ratować spółkę na pewno dobrym krokiem było wycofanie się że sponsoringu klubów sportowych danych miast to pozwala zaoszczędzić ileś tam milionów ale jestem ciekaw jak to się rozwinie bo PKP CARGO to duży gracz drugi tak duży przewoźnik towarowy w europie zaraz po, DB PKPC realizuje transporty wojskowe i jestem ciekaw jak to będzie wyglądać jak, PKPC upadnie kto będzie woził wojskowe sprzęty bo taka firma np CTL czy STK nie może bo nie są podmiotem państwowym słyszałem już bajeczki, że zamiast PKPC towary i wojsko po Polsce ma wozić niemieckie DB ale jakoś mi się to nie widzi

• 
  @witoldwielki201Күн бұрын

  Niestety to prawda.

• 
  @artur92k21Күн бұрын

  Trzeba mieć też na uwadze że w czasach PRL LIAZ czy STAR 200 był szczytem techniki. Nikt wtedy nie myślał że tiry przejmą transport drobnicy. Za PRL też nikt nie przejmował się tym że trzeba ręcznie przeładowywać towar, formować składy z pojedynczych wagonów z różnych zakładów. Nikogo nie obchodziło że na każdej stacji trzeba zatrudniać kilkanaście osób już nie wspominając że często przetaczano drogimi spalinowkami po jednym wagonie. Wygrała ekonomia. Przez kryzys w latach 80 i 90 ten stan trwał w najlepsze. Dalej obsługa wyglądała w ten sposób bo nie dało się tego zlikwidować a z drugiej strony nie było kasy żeby cały transport zastąpić czymś innym. Dzięki temu w Polsce zachowało się sporo parowozów, lokalnych linii wąskotorowych i normalnotorowych. W bogatszych krajach lokalna kolej i parowozy dokończyły żywota najpóźniej w latach 70-tych.

• 
  @andrzejjaszczur6759Күн бұрын

  Okres prl to był też trochę takim okresem marnotrawienia ropę mieliśmy z zsrr więc co to nas jak za dużo w zbiorniku to w ziemię używanie jednej lokomotywy do wagonu, to już głupota ale najlepsze akcje działy się na górkach rozrzadowych tam to potrafili rozjebać towar i wagon oraz się na kraść zanim wagon zostanie zabezpieczony a dziś jest tak kolorowo? Podobna patologia tylko robiona przez pierdyliard spółek i pod spółek

• 
  @kuba91119Күн бұрын

  Cel niestety mieli taki od początku - zniszczyć wszystko żeby nie było niczego

• 
  @mateuszmateo6731Күн бұрын

  Ukraińskie cargo też dostało koncesje na przewóz towarów w Polsce. Zamiast zadziałać, wdrożyć plan naprawczy dla PKP CARGO to nasz polski rząd jeszcze bardziej utrudnia zamiast pomóc i zezwala na konkurencję niemiecką i ukraińską. Tusk, Hołownia, kosiniak kamysz robią wszystko by zniszczyć Polskie dobro, czy tak zachowują się Polacy?

• 
  @tolonowicki9516Күн бұрын

  Hehe, siem zafiksowalem ze bedom elektryczne loki jaki auta, hahahha

• 
  @user-dr3fj3te1fКүн бұрын

  Klasa światowa.

• 
  @andrzejbogus4369Күн бұрын

  Jeżeli brak tematów , to prosiłbym dlaczego kolej w lubuskim padła a tak dobrze żarło.