Komentarz o przyczynie ustawiania zegarków na peronach był trafiony w punkt. A o różnych tzw. strefach czasowych związanych z rzeczywistością pozaborową i jego wpływie na kolejowy rozkład jazdy w życiu bym nawet nie pomyślał. Panie Mirku, kawał znakomicie wykonanej pracy. Dziękuję bardzo 😊

Spóźnienia na koleji to tzw. "efekt motyla" spóźnienie jednego pociągu może opóźnić inne pociągi na przeciwległym krańcu kraju

Nie miałem pojęcia o tych strefach czasowych. Kolejny bardzo ciekawy materiał Panie Mirosławie.

Mity dotyczyły także Austro-węgierskiej konstrukcji którą po pierwszej wojnie nazwano na polskich ziemiach "Lux torpedą" Każdy kraj ma jakieś mity i legendy. Ważne jednak by wiedzieć że to tylko mity. A nie nimi żyć ! Mój dziadek był już przed 39 rokiem dróżnikiem kolejowym i jako taki musiał posiadać zegarek. Był to kieszonkowy zegarek który dziadkowi służył do 1981 roku kiedy dziadek zmarł. Przed wojną gdy dziadek powracał z dyżuru pytano na wsi "Panie Janie która też może być godzina" i dziadek zawsze informował pytającego. W sanacyjnej nędzy w polsce taki wynalazej jak zegarek nie był powszechny. Był raczej dobrem niejako luksusowym, podobnie jak samochody. Więc w jakimś stopniu mogę powiedzieć że faktycznie dzięki funkcjonariuszowi kolei ludzie wiedzieli która jest godzina.

Bardzo ciekawe informacje 😊.Dzięki !!!

Ciekawy temat P.Mirosławie , trzeba przyznać ,że kolej to specyficzny środek transportu zarówno pasażerskiego jak i towarowego. Jestem zdania ,że warto inwestować w ten środek transportu który jest realną konkurencją dla pojazdów samochodowych. Wiadomo że jest dużo czynników, które powodują opóźnienia w punktualności jazdy pociągów. Warto jednak powiedziec, co było wspomniane w materiale,na dłuższe dystanse jest jednak szybciej .Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za następny ciekawy film.

Kolej ma bardzo duży potencjał ,w ostatnich latach dużo się poprawiło . Wolał bym częściej poruszać się koleją a nie samochodem, tylko wielka szkoda że połączenia kolejowe nie są tak częste w mniejszych miastach. Bardzo dobry film. Serdecznie pozdrawiam.👍👍👍

@tobiaszpasterski481

5 ай бұрын

To już wynik opłacalności, rentowności kolei. Kolej powinna być przede wszystkim dostępna czyli przystępna cenowo, bezpieczna, dopasowana do potrzeb, oczekiwań pasażerów. Ale trudno połączyć interes ludzi z interesem spółek/przewoźników. Tak na prawdę wszystko ma prawo się zepsuć, ulec awarii. Nie ma idealnych rezerw, logistyki. Muszą działał, funkcjonować kompromisty. A to na ile dany przewoźnik jest w stanie zrezygnować, pójść na ugodę, porozumienie, kompromis, to nikt nie ustali, nie określi, bo każdy ma inną zdolność finansową, możliwości, priorytety :) Wydaje mi się, że nigdy nie dojdzie do kompromisu, porozumienia, bo to niemożliwe. Zawsze to przewoźnik będzie starał się jakby to ująć wyjść na swoje, zyskać. Maksymalizacja zysków jest czymś oczywistym. Więc ceny to już jego działka, decyzja, wybór. Zerknij na inne branże. Zawsze jest tak, że to góra chce najwięcej zarobić, zyskać, wzbogacić się.Dopiero jeśli zgromadzi/skumuluje już odpowiednią ilość kapitału, to dopiero wtedy inwestuje jakby w pasażerów. Taka jest kolej rzeczy, stalowe, żelazne priorytety. Najpierw my, później oni. Koleje musiałyby być ludowe, społeczne, ale prawdziwie, by podział, rozdział, przydział był sprawiedliwy. To określenie nie bardzo pasuje to branży transportowej, ale jakąś miarę, pryzmat, wyznacznik, wykładnię trzeba użyć, zastosować. W prywacie może być tak, że zamiast konkurencji, rywalizacji może dojść do zmowy/sojuszu/porozumienia między kontrahentami/partnerami/inwestorami/udziałowcami/przewoźnikami. Teoretycznie konkurencja, konkurencyjność to stan ekonomiczno-gospodarczo-prawny, który w pierwszej kolejności służy interesowi/dobru konsumenckiemu :). A jak to wygląda w praktyce, w realiach, to raczej wszyscy wiemy. Zatem trudno nakazać, wymusić, zmusić przewoźników, by więcej inwestowali w ludzi, jeśli oni chcą więcej zarobić. Nie sposób ingerować i decydować, narzucać politykę, podejście, nastawienie. Ile są w stanie, zdolni przeznaczyć środków jest ich tajemnicą, ich prywatną sprawą. "Państwo" co prawda coś tam ingeruje, ale to tak na zasadzie asysty, doradztwa :) Przepisy takie czy owakie też są wynikiem ustaleń jakiś gremiów/lobby. Tak więc wpływać, wywierać presję, zmuszać, wymuszać, narzucać przewoźnikom się zbytnio nie da. Oni są raczej niezależni, suwerenni, autonomiczni, niepodlegli, bo to przecież ich spółki. Nie mają obowiązku się spowiadać, zwierzać, rozliczać ze wszystkiego, raportować. Oni raczej wolą i chcą działać na własną rękę i nie być uwiązani. Wolą rozwijać kolej w/g własnych, wewnętrznych kryteriów, wymogów, niż zewnętrznych i trudno im się dziwić. Tak więc nie jest to proste, łatwe :)

Myślę, że kolejnym mitem jest też to, że za opóźnienia liczone w sekundach w Japonii zwalniani są maszyniści, przy czym punktualność jest na pewno wysoka,, niemniej zapewne 100% punktualność nie występuje nigdzie. Siostra wspominała mi, że w USA rozkład jazdy jest w zasadzie tylko teorią, opóźnienia liczą się w godzinach, ale na pewno nie jest to państwo, gdzie kolej ma wysoki priorytet, w odróżnieniu od państw europejskich, czy wyżej wspomnianej Japonii.

Bardzo chłonę każde słowo wypowiedziane na tym kanale. Nomenklatura i wiedza z półki akademickiej to najwieksza uczta, poza sentymentalną podróżą do najlepszych lat polskiego przemysłu kolejowego. Pozdrawiam

Nawet Gang Olsena zrobił skok, synchronizując go z rozkładem jazdy. 😁 BTW ten dnb w podkładzie to Pańska robota?

Jako codzienny użytkownik PKP potwierdzam, że nagminne spóźnianie się pociągów to mit, kolej aktualnie jest punktualna, jedyne opóźnienia z jakimi się spotykam to awaria lokomotywy i złe warunki pogodowe. Kolej naprawdę staje się coraz bardziej dostępna i punktualna. Wiele na plus sie zmieniło, czekam tylko na nowszy tabor, by podróż stawała się coraz bardziej komfortowa

@fiucio7039

5 ай бұрын

PS. Raz też miałem sytuację, że ukradziono infrastrukturę kolejową, ale poprowadzono nas okrężną trasą i opóźnienie wyniosło ok 40 minut, więc też nie była jakaś ogromna 😅

Witam Panie Mirosławie. Z wielu czynników wymienionych w materiale kluczowe są dwa czynniki. Pierwszy to nie przemyślany rozkład jazdy utrudniający skomunikowanie. Drugi zaś to nie najlepsza organizacja ruchu kolejowego przez naszego narodowego zarządcę infrastruktury. Jak zawsze bardzo dobrze omówione zagadnienie. Serdecznie pozdrawiam 👍

Awarie taboru mogą być też w przypadku pojazdów nowych - z powodu elektroniki.

To ustawianie zegarków wg kursowania pociągów doskonale pokazuje jak ogromną mentalną i cywilizacyjną drogę odbyliśmy w porównaniu z naszymi przodkami sprzed ~100 lat. Wg pociągów zegarki ustawiali ludzie na wsi, bo przecież nie w mieście. Kiedyś na wsi mało kto miał radio, więc kto nie miał to ustawiał zegarek wg pociągu. Dziś wiele osób ma zegary DCF, a i w kompach/lapkach po podłączeniu się do internetu następuje automatyczna synchronizacja czasu. Czas obecnie dostarczany, ogólnodostępny ma dokładność 1s, a często jest jeszcze dokładniejszy. Na kolei EKD (obecnie WKD) mechanicy mieli służbowe zegarki, a w "kabinie" mecha było specjalne miejsce gdzie ten zegarek wieszano, by go łatwo było obserwować dzięki czemu "trzymano" odpowiednie tempo pociągu i zarazem dokładność kursowania. Mieszkańcy okolic torów EKD mogli więc ustawiać zegarki wg pociągów, bo przecież mech zaczynając zmianę MUSIAŁ sprawdzić poprawność wskazania swego zegarka względem zegara firmowego. Może udałoby się Panu zdobyć wiedzę i opisać problematykę dokładności kursowania pociągów Shinkansen i np kolei ukraińskich, również szczycących się dużą dokładnością kursowania. Dzięki, pzdr

@C.tyberiusz

5 ай бұрын

Ten sposób regulacji zegarków nie należał do łatwych, wymagał pewnej znajomości rozkładu jazdy na najbliższej stacji oraz rozróżniania poszczególnych pociągów po ich składach.

@heliodorbard

5 ай бұрын

@@C.tyberiusz To na pewno, ale spodziewam się, że w swojej okolicy wystarczyło wybrać sobie jeden, konkretny pociąg, z łatwo rozpoznawalnym składem. Zresztą w dawnych czasach tych pociągów też nie było tyle co teraz. W tamtych czasach wystarczyło "doregulować" zegarek 1 raz na tydzień, czy na miesiąc. Czy on pokazywał czas z dokładnością do 2 czy 5 minut, to nie miało większego znaczenia. Ludzie wtedy żyli zdecydowanie wolniej niż dziś. Na linii EKD to już była bajka, bo nie było na niej pociągów towarowych, a i destynacja pociągu była mało różnorodna.

@redteacher7797

5 ай бұрын

Odbyliśmy wielką drogę, a u mnie w szkole 80% uczniów nie zna się na zegarze wskazówkowym, bo mają cyfrowy w komórce.... Ręce i nogi opadają.

@heliodorbard

5 ай бұрын

@@redteacher7797 Myślę, że wniosek stąd raczej taki, że ICH ŚWIAT po prostu nie potrzebuje zegara analogowego. Ja "przesiadłem się" na cyfrowy, gdy pewnego razu obudziłem się i nie wiedziałem czy to np 6:00 czy 18:00. Pracowałem na 3 zmiany więc w zimie można się było pogubić. Od tamtej pory jeśli chodzi o naręczne, to używam tylko cyfrowych w trybie 24h. 🙂

@redteacher7797

5 ай бұрын

Na egzaminach ósmoklasisty i maturach są wskazówkowe zegary, więc nieuk nie będzie wiedział, ile ma jeszcze czasu! A to jest dla niego ważne!@@heliodorbard

Bylem w 2019 w Monachium. Tam ludzie klęli na niepunktualność kolei podmiejskich! 😂 Noe rozumialem tego. Przecież kolejka jechała co 20 minut. 🤷

@excellenttriptravel3391

5 ай бұрын

Mieszkam w Szwajcarii, tutaj jest o czym porozmawiać jeśli chodzi o kolej, jej standard i punktualność. Mam wrażenie że w PL nas coś ominęło …

Jak zwykle perfekcyjnie PozdrawiamPana i wszystkich fanów

Ładnie zrobiony materiał. Ciekawostka o strefach czasowych bardzo zaskakująca zwłaszcza jeśli chodzi o różnice w minutach.

Jeśli na przejazdach kolejowych, gdzie na torach jest zamknięta brama lub są rozebrane tory będą stały znaki STOP to na nic zdadzą się kampanie reklamowe bo życie będzie uczyło złych nawyków.

Kolejny ciekawy materiał👍

Jak zwykle piękne zdjęcia :).

@audiotone.

5 ай бұрын

Trzeba przyznać, zdjęcia i kolorystyka filmu bardzo ładna ;-) Kolejowo, ale i z gustem. Pozdrawiam pana Mirosława.

Tak jedna bradzo istotna rzecz to to żeby bilety obowiązywały dla wszystkich przewoźników te same, jak kiedyś bo był jeden PKP. A nie że trzeba kupować różne bilety na różne koleje (przewoźnicy) i nie wszędzie sie da je kupić. Kiedyś żeby kupić bilety na IC musiałem jechać do Wrocławia ze strzelina bo tam nie było możliwości a przez internet byl problem z ilością

Dziękuję za wartościowy materiał , nie wiedziałem nic o tych strefach czasowych .

Kolejny fantastyczny odcinek. Miłego weekendu.

@KOLEJmirmur2

5 ай бұрын

Dzięki wzajemnie pozdrawiam Cię

@tramsylweriusz5740

5 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Dzięki

Kolejny super odcinek. Brawo!!!!

Pierwszy 😂... dobra robota Panie Mirku 🎉pozdrawiam Pana i wszystkich miłośników kolei ❤

@jezuschrystus.onlycash

5 ай бұрын

Bylem duzo szybciej. Ale dalem fory. Nudno jest cały czas być pierwszym.😁

@sebastianpawowski5707

5 ай бұрын

@@jezuschrystus.onlycash spoko 🤣daje Panu Mirkowi zawsze lajka i komentarz by algorytm yt zapłacił mu za jego pracę pzdr dziś byłem pierwszy 😃

@jezuschrystus.onlycash

5 ай бұрын

@@sebastianpawowski5707 👍😀

Witam no jest wiele czynników , jak mówiłeś w korku ile ludzi stoi , że w Polsce to jest syf, to jest nakręcanie fałszywe spirali , wszędzie się ludzie spóźniają , szybkość tempa życia , atutem jazdy samochodami to jest to że pojedziesz skrótem tu się nie da, nie dynie co był się mógł przyczepić do kolei to brak myślenia przestrzennego , ale tak jest wszędzie nawet w firmie której pracuje , szybkiej reakcji posyłamy z bocznego toru skład rezerwa , szybko już jest komunikacja zastępcza a nie czekanie na dworcu 180 minut , to jest problem logistyka

Jak nie wystąpi niezaplanowane zdarzenie na szlaku kolejowym i pociąg nie ulegnie awarii to zwykle nie ma opóźnień większych niż parę minut. 😉

Jak dla mnie dewastacja taboru w postaci faktycznej dewastacji mienia, w tym też kradzież sieci, ale także graffiti, powinna być obciążona karą śmierci lub więzienia w warunkach stalinowskich.

Z całym szacunkiem, wygląda Pan na zdjęciu jak Antony Hopkins 😁

@KOLEJmirmur2

5 ай бұрын

😉😉💪

Zrobi pan odcinek o Chrzanowsko-Trzebińskim węźle kolejowym? To jest jeden z najważniejszych węzłów kolejowych w zachodniej małopolsce.

Ciekawe jak do opóźnień ma się skomunikowanie pociągów. Raz stałem ponad pół godziny na Warszawie Zachodniej czekając na pociąg do Krakowa z Warszawy Wschodniej, bo pociąg do Poznania blokował peron czekając na skomunikowany pociąg. W okresie letnim spotkało mnie to kilkukrotnie w różnych miejscach, choć zwykle były to opóźnienia rzędu 15 minut.

Brytyjski podróżnik Bernard Newman w swojej książce 'Rowerem przez II RP' (z końca lat 30') opisywał wrażenia z podróży pociągiem na kilku odcinkach. Zasadniczo polską kolej uznał za punktualną, ale nie podobała mu się niska prędkość podróży (w porównaniu do kolei brytyjskich), wywołana w jego mniemaniu bardzo długimi postojami na stacjach. Sarkastycznie pisał, że przy tak długich postojach łatwo niwelować opóźnienia.

@krzysztofrudnik4745

5 ай бұрын

Teraz tak jeździ pendolino - celowo ma dość długie postoje na stacjach. W razie opóźnień jest z czego urwać.

Ostanimi czasy miałem okazję 12razy przejechać pociągiem Kolei Śląskich trasę Katowice -Wisła i z powrotem. Czyli w sumie 24 przejazdy. W ciągu tych 24 przejazdów,raz miałem opóźnienie 25 min które wyłapaliśmy na szlaku Wisła, Katowice, przez długi postój w Pszczynie.więc to chyba ok.Lubie jeździć pociągiem 👍

latem wysoka temperatura wydłuża tory a zimą powietrze jest bardziej gęste i stawia większy opór przyczyny

Jak zwykle: szef kanału zadziałał professjonalnie --- najlepszego :)

U mnie w Zamościu nie ma trakcji elektrycznej...No chyba że na szlaku są tory nieodśnieżone lub inne wypadki losowe...Mówię o zimie.

Materiał jak zwykle na szóstkę 😊

Mówił pan że stary tabor się psuje. Najlepszym weryfikacją jest zima. Najlepszym dowodem że darty, stadlery, edyty, pendolina, zimą zamarzają a stary tabor daje rady i ratuje sytuację. Nowe gryfiny jak na razie dawają radę. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2

4 ай бұрын

Pasuje się i jest drogi niejednokrotnie w utrzymaniu ale naprawiają i jeździ to prawda. Nowy de facto też się psuje i ma usterki i generalnie jest mniej odporny choć to zależy który pozdrawiam również

Panie Mirku z Rzeszowa do Niska jest miejscowość nowosielec gdzie przebiega linia siarkowo Hutnicza mój tato opowiadał że ludzie z Nowosielce Jak widzieli nadjeżdżający pociąg towarowy To wiedzieli Która jest godzina Tak to prawda w tamtej miejscowości ludzie nastawianie zegarki zegarki do kursowanie pociągów i wiedzieli Która jest godzina montaż wiedzieli o jakiej godzinie jedzie pociąg na Ukrainę albo do Sławkowa

Ostatnio zacząłem opracowywać nowy system SSP na sterowniku PLC. Tylko jeszcze trzeba nauczyć kierowców białej sygnalizacji na przejazdach kolejowo-drogowych. Tak, zrobiłem już prototyp na PLC, jeszcze będę go testować.

Co do d2d: bez przesady, nikt nie będzie dowoził pod same drzwi, co nie oznacza, że mamy nie uzupełniać sieci kolejowej.

super materiał

w razie awarji na szlaku drugi pocagu lub robot torowych niema objazdu bo lokalne linie zamkniete lub zlikwidowane a po drugie wladza niejezdzi pociagami

jak to było w tym filmie Bareji " podróż koleją skraca czas podróży pociągiem"??

Ciekawy materiał

Czy mógłby pan poruszyć też kiedyś w jednym z materiałów tak niewdzięczny temat jak niegospodarność, wandalizm i marnotrawstwo na PKP. Sam widzę jak w Warszawie niszczeje i jest dewastowany jeden ze składów ekspresu Warszawa- Berlin którym sam kiedyś podróżowałem bo skończył mu się resurs to znaczy przegląd a przecież to był jeden z nowszch to znaczy nowoczesnych składów wagonowych i spokojnie mógłby kursować na innych mniej prestiżowych trasach. To strasznie żenujące 😣 Serdecznie pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

4 ай бұрын

Coś pomyslimy pozdrawiam

Jeśli przyjrzeć się rozkładom jazdy w latach 1920-39 to zauważymy, że pociągów pasażerskich było znacznie mniej niż obecnie, nawet na magistralnych liniach. Jak się miało dwie, trzy pary pociągów na jednej linii, to można powiedzieć, że nie miały one wielkich szans by się spóźniać.

9:29 No za opóźnienia w 2022 to jeszcze wpłynęła tez mocno - moim zdaniem - akcja z ogromnym masowym rozwożeniem węgla z portów po tym jak wycięliśmy wegiel z Rosji. Chodziło o zapewnienie gminom węgla na zimę. I węglarki dostały priorytet nierzadko nawet względem kursów osobowych. Ale było warto - węgla nie zabrakło. To było właśnie od jesieni 2022.

Najważniejszym powodem opóźnień na polskiej kolei jest wyżyłowanie warunków technicznych do maximum. Sieć przygotowana na 200km/h, rozkłady wyżyłowane na 200km/h. Polscy inżynierzy transportu kolejowego są jak stare baby, które dostały wózki na kółkach na zakupy. W domyśle miały pomóc w przenoszeniu zakupów, które normalnie są przenoszone w rękach i w ten sposób minimalizować zmęczenie, a wyszło po polsku, stare baby wrzucają w cholerę więcej produktów niż są w stanie podnieść i dokładnie to samo robią inżyniery kolejowi. Zamiast zbudować sieć na 200, następnie ustawić prędkość drogową na 160km/h z jednoczesnym zestawianiem składów na 200 oraz dostosować rozkłady pod prędkość 160km/h z zastrzeżeniem, że w sytuacji opóźnienia maszynista ma prawo zwiększyć prędkość do 200km/h celem nadrobienia opóźnienia to nie, najmniejszy problem, wywali napięcie w sieci i już łapiemy 1 minutę opóźnienia...

Hej Mirek wiem dlaczego pociągi są opóżnione ,np zbyt długie wsiadanie pasażerów ,dwa .wypadki na kolei ,czekanie na pociągi skumulowane ,awarie taboru itd.Mirku druga sprawa rób film o EP09 😊.Pozdrawiam Ciebie serdecznie .

@KOLEJmirmur2

5 ай бұрын

Cześć dzięki za obejrzenie, o EP09 film będzie pozdrawiam

@Sebastian-le5ed

5 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Mirek spoko wiesz ,że zawsze oglądam twoje kolejowe produkcje .🙂dzięki i również pozdrawiam.

Na PKP naprawia się jak się coś zepsuje. Na kolejach szybkiej prędkości naprawia się zanim coś się zepsuje.

Zrobisz odcinek o literaturze kolejowej?

Spóźniać. Ile to razy sprawdzałem pociąg powrotny do domu. Odjazd w okolicach godziny 17tej, ostatni tego dnia. Nauczony doświadczeniem, rozkład online miałem w telefonie i sprawdzałem tak kilka godzin przed powrotem co godzinę. 3 godziny przed, wszystko gra. 2 godziny przed, wszystko gra. Godzinę przed, przesunięty o 10 minut wcześniej. Z pieśnią na ustach i jęzorem na brodzie ledwo zdążyłem. W Łodzi dla MPK była kiedyś tolerancja 0 przed czasem, 4 po. Miażdżąca większość mieściła się w przedziale 0-1. Przed czasem się właściwie nie zdarzyło. Powyżej minuty spóźnienia było rzadko. Mogłem wyregulować zegarek pod tramwaje. 90%, że nie byłoby różnicy na poziomie minuty.

Dla mnie kluczową kwestią są częstotliwość połączeń i możliwość przesiadek, a z obydwoma jest baardzo źle. Z cenami też, na podmiejskich trasach taniej wychodzi mi jazda samochodem.

"stawiam na kolej" - ale jakość kolei należy poprawić tak aby REALNIE była konkurencyjna wobec pozostałych środków transportu ...

👍

Mój dziadek miał ustawiony zegarek wg rozkładu jazdy i pamiętam że gdy chodziliśmy wzdłuż torów z rodziną to dziadek zerkał na zegarek i mówił okresloną godzinę i o tej godzinie jechał osobowy nie uważam że to mit chociaż było to pięknie zobrazowane w Filmie pieniądze to nie wszystko gdzie doskonale widać jak grupka wiejskich pijaczków na widok pociągu mówi że jest np 13 bo jechał pośpieszny

12:11 ... i tanie.

Może w Japonii bo na pewno nie w Europie. I na pewno nie kiedyś bo nie było synchronizacji czasu jak obecnie

👍👍👍👍

Leży zarządzanie. Cały system jest tragiczny! Braki taborowe przez złe zarządzanie przeglądami i naprawami. Nie przemyślane inwestycje ciągnące się latami. Latem wszystko się sypie bo upały a zimą bo mrozy... Do tego problemy kadrowe przez słabe płace. Jestem z Zielonej Góry. Sam zachód kraju. Tutaj ludzie uważają się za tych Ą Ę w stosunku do wschodu... To co wyprawia z koleją zarząd województwa i samo Polregio woła o pomstę do nieba... Opóźnione przeglądy braki taboru odwoływane notorycznie pociągi. Ostatnio kupili używane PES-y z zachodniopomorskiego których już nikt nie chciał i ratują się spalinówkami SKPL... Jak to było? "Lubuskie warte zachodu"... NĘDZA!!! WSTYD!!! HAŃBA!!! Długo jeszcze będzie źle jak na samej górze nie zasiądą ludzie którzy MYŚLĄ! Pozdrawiam.

@user-re7cq3wy6r

5 ай бұрын

Problemem w PKP jest zarządzanie. Zacząłbym od prostej sprawy - "dostaniesz wypłatę jak będą wyniki - jak nie - pracujesz za darmo"

@pawe5913

5 ай бұрын

Żeby były wyniki to trzeba je mieć czym osiągnąć. Tu trzeba wozić. Skutecznie i punktualnie ale jak wszystko stoi na warsztatach to maszynista przysłowiowymi "Drzwiami od stodoły" nie dowiezie. Więc jak ma zarobić? I tak się koło zamyka. Odwołania opóźnienia niesprawność syf!@@user-re7cq3wy6r

Nie, nie były. Ale zabieram się do oglądania.

YEAAAAAH

dzień dobry, czy mógłbym poprosić o Pana książkę w wersji PDF, żebym mógł użyć jej jako bibliografii do mojej pracy naukowej?

@KOLEJmirmur2

5 ай бұрын

Witam nie mam jej w formacie PDF mam tylko w papierowej ale coś może wymyślę

Argumentami ludzi... aha, czyli np. mikole, dla których czas przejazdu nie jest zawsze tak istotnym czynnikiem, to nie ludzie? Szkodliwe uogólnienie.

Ładny IWC :) Chyba pasówka z kieszonki?

@KOLEJmirmur2

5 ай бұрын

Tak z 1906 roku

11:18 ten gość kładzie duży nacisk na punktualność.

@killer277

5 ай бұрын

Tylko ja się pytam jak można nie widzieć zamkniętych zapór. Prawko powinno być zabrane i kara pieniężna taka, aby nigdy więcej tego nie zrobił.

@mirosawwojtkowiak4408

5 ай бұрын

@@killer277 widać że ma opuszczone przysłony przeciw słoneczne, może pod słońce nie widział.

punktualność pociągów była taka jak punktualność zegarka maszynisty.....od czego maszynista ustawiał zegarek? 😄

9:43 Niestety polregio w tym też się liczy. Fajnie by było zlikwidować polregio

No ja tylko w Itali korzystam z kolei. Tak to nie. W PL bardziej mi się opłaca polecieć samolotem do Gdańska niż pociągiem

6:50 IIRP a nie na Śląsku!

👍