Pan Mirek jest profesorem w dziedzinie kolejnictwa polskiego. Zachęcam oglądać wszystkie Jego odcinki. Kawał dobrej roboty. Dziękuję.

Bardzo wazne informacje,dla wszystkich interesujących sie koleją.Panie Mirku proszę o dalsze ciekawe

Bardzo ważna sprawa dla samego maszynisty jak i dla bezpieczeństwa w ruchu kolejowym. Jak zawsze film na temat który interesuje miłośnika kolei. Pozdrawiam.

Dziękuję Panu za pracę która Pan wykonuje.

Ostatnio słuchałem, jak omawia temat nauczyciel z technikum kolejowego.

Panie Mirku piękny materiał mówiący konkretnie na temat, Pozdrawiam Serdecznie. P.S. Linia z Olsztyna do Braniewa powoli zbliża się ku końcowi i powiem szczerze że zaczyna to pięknie wyglądać :)

Jedno z najbardziej istotnych zagadnień związanych z bezpieczeństwem na kolei. Bardzo dobrze i konkretnie omówione.Podziękowania i pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry za film.

To oglądamy napewno bedzie ciekawy odcinek jak pozostałe Pozdrawiam :)

Przepiękne filmy odkryłam na tym kanale . 🤗👌 Subskrybuję i serdeczne pozdrowienia przesyłam 👍🕊️

Dziękuję za bardzo ciekawy /jak zwykle/ materiał. Można powiedzieć, Panie Mirku, że czyta Pan w moich myślach. Właśnie się chciałem się czegoś dowiedzieć o dziwnych elementach tkwiących pod pudłem lokomotywy blisko szyny. Pozdrawiam...

Dziekuje za kolejny wartosciowy upload!

Elektromagnes - z dafinicji, musi miec zasilanie. Magnesy przytorowe, sa wzbudzane elektoromagnesem lokomotywy!

Zawsze czekam na nowy odcinek. Niezwykle ciekawe filmy. Pozdrawiam!

Czyli idziemy w stronę sygnalizacji kabinowej. To teraz Szanowny Mirmur prosimy o odcinek o takiej sygnalizacji ❤

SHP i radio stop dalej w użyciu!

Ładne zdjęcia i jak zawsze, ciekawie omówione kwestie techniczne.

odpowiadając na 1 pytanie. znając życie urządzenia czujności będą wyłączone więc katasrofa murowana :). polecam czarne dni kolei. stwierdzenie że nie ma możliwości by jakis niesprawny pojechał mija się z prawdą

Witam i pozdrawiam dzięki za przypomnienie 🙌🙌👌👌

Dobrze wytłumaczone. Rzeczywiście gdyby konstrukcja systemu pozwalała na umieszczenie za semaforem czujnika, który w razie wyświetlania na semaforze sygnału Stój wyzwalałby zatrzymanie pociągu to byłoby to znacznie bezpieczniejsze. Z tym, że samo sterowanie czujnikiem byłoby bardziej skomplikowane zwłaszcza w przypadku awarii semaforów i wyjazdów na sygnał zastępczy czy rozkazów pisemnych.

Ale elegancka 7mka. Świeżo po naprawie.