Świetny materiał pozdrawiam

Kolejny bardzo inetersujacy material. Dziekuje!

Wspomniane tutaj drewno azobe jest wyjątkowe, jak autor wspomina, nie potrzebuje impregnacji. Miałem okazje zetknąć się tym drewnem w na początku lat 90 podczas szkolnych praktyk (Technikum Kolejowe w Sosnowcu) na PKP. Nie sposób jest wbić w nie gwóźdź, ma także wyjątkową twardość i gęstość nawet skądinąd mocne wiertarki torowe miały z tym problem.

@javascript-shorts

Жыл бұрын

Pytanie jak z ceną tego drewna

Dobry filmik,dzieki.

Kolejny film na tym kanale, który pokazuje mi, że można ciekawie opowiedzieć o czymś, czego za ciekawe nie uznawałem. Sporo nauki. Dzięki.

Fajnie się to ogląda! Lublin pozdrawia 👍👍👍

Bardzo interesujący materiał, zostawiam komentarz dla zasięgu :D

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witaj dziękuje bardzo 😉

Mądry filmik 👍Można dużo się dowiedzieć ,oto chodzi, dziękuję pozdrawiam.👍

Mega ciekawy film 👍 Pozdrawiam :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Cześć dzięki pozdrawiam

Odcinek ciekawy jak zawsze, tak trzymać :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo

Świetne filmiki edukacyjne. Tyle ciekawych rzeczy można się dowiedzieć na temat kolei i dodatkowo przeróżnych ciekawostek. Świetnie Pan tłumaczy i objaśnia wszystko. Pozdrawiam 😉

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dziękuje bardzo pozdrawiam

Super materiał. Zawsze kojarzy mi się ten charakterystyczny zapach. Zapach starej kolei.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dzięki pozdrawiam

@ukaszwilkowski3740

2 жыл бұрын

To zapach oleju kreozytowego, przez wielu uznawanych za rakotwórcze, co raczej nie jest prawdą, gdyż nie ma żadnych badań, które wskazywałyby nowotwory u osób pracujących przy ich układaniu.

Zawsze jak przechodzę w gorące dni, szczególnie w lecie, przez moją stację, tam na takich podkładach jest bocznica wojskowa, na kilkuset metrach dł, ależ piekine pachnie:)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

No tak specyficzny fajny dla miłośnika kolei zapach olej pomieszany ze smarami ja tez lubię pozdrawiam 😉

Zauważyłem, że w wielu miejscach jest tak, że tam gdzie jest przejście podziemne pod torami, to nad nim na krótkim odcinku są podkłady drewniane

@klakson09

3 жыл бұрын

może o wibracje chodzi albo przemarzanie?

@GourangaPL

3 жыл бұрын

@@klakson09 obstawiam wibracje albo hałas

@lukaszs44

2 жыл бұрын

@@GourangaPL Jedno i drugie może być. Jednakże przede wszystkim to, iż drewno jest materiałem o pewnej sprężystości, której nie ma beton. Dlatego ma to znaczenie przy przenoszeniu obciążeń dynamicznych na podsypkę oraz konstrukcje przejść, jak i w tłumieniu drgań.

Film wykonany bardzo dobrze.Poruszone dużo kwestii pod kontem technicznym/fizycznym związanym z tematyką drewnianych podkładów kolejowych. Świetnie się oglądało. Pełen profesjonalizm. Pozdrowienia i podziękowania za materiał Panie Mirku.Duży kciuk w górę.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dziękuje barddzo pozdrawiam

Elegancko :)

Łapka w górę i oglądamy!

Sami mielimy ogród działkowy, którego elementem ogrodzenia były wkopane na sztorc stare podkłady kolejowe. Świetnie się sprawdzały, bo nie gniły w ziemi, nawet wilgotnej. Zdobycie ich nie było prostą rzeczą, na szczęście mieliśmy kuzyna, zawiadowcę stacji. Płot został rozebrany ponad trzydzieści lat później i te podkłady (choć przecież już były długo używane na kolei) w części podziemnej zachowały się w nienajgorszym stanie.

Mistrzu jestes mistrzem I dzieki ze mi cos przypomniales,bo ja juz chyba wszystko zapominam dzieki

Będzie czym wędzić

jak zawsze Mirku super ciekawy merytoryczny odcinek ,pozdrawiam Ciebie serdecznie.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Witam , ciekawy temat a o tym afrykańskim drewnie nie słyszałem - fajny filmik , pozdrawiam 👍

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam, dzięki pozdrawiam

Lata 90te rozbierano wiele linii na terenie Śląska, dalszy sąsiad całą zimę palił podkładami, ale tylko 1 zimę. A ten koszt remontu domu i smród ścian na lata... Do dziś widzę tę stertę pięknie pociętych podkładów przed jego domem i dumę, że tanio będzie palił... Świadomość o ochronie środowiska pokolenia powojennego była / jest jaka jest. Nie zaprzeczę, że cieniutko porąbane podkłady świetnie nadawały się na rozpałkę, a teraz mi wstyd po 30 latach...

Bardzo merytoryczny materiał. Sporo się z niego dowiedziałem Daję suba i czekam na kolejne odcinki.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo pozdrawiam

Bardzo Ciekawy materiał 👋

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

ale zapachu drewnianych podkładów nie zapomnę. Jedno ze wspomnień z dawnych wyjazdów.

Masz głowę że zapamiętałeś nazwy tych wszystkich związków chemicznych 😲, odcinek bardzo ciekawy 👍👍👍

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dzięki pozdrawiam

No i piękny kolejny film . Dziękuję .

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Kiedyś kolejarze mieli roczny przydział podkładów, a przed wojną dostawali przydział sadzonek drzew owocowych i ozdobnych.

Witam Panie Doktorze, bardzo szeroko i dogłębnie rozwija Pan zagadnienie drewnianych podkładów. O pewnych faktach nawet sobie nie zdawałem sprawy. Klimat i "Polska złota jesień" dodają filmikowi zachęty do poznawania tajników kolei. Szkoda, że w naszych okolicach coraz mniej szlaków z drewnianymi podkładami. Pozdrawiam serdecznie i oczywiście łapka w górę. 👍

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam i dziękuje bardzo pozdrawiam również

Świetny materiał! :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Trzeba robić fotki drewnianych podkładów (odcinków) na pamiątkę :) Jak zwykle ciekawy filmik i jasno czarno na białym wytłumaczone wszystko. Nie miałem jeszcze okazji ponieważ koleją interesuje się od niedawna, ale od jutra zaczynam oglądać wszystkie odcinki po "koleji" na tym kanale... Myślę że dużo się nauczę :) . Łapka (subik od jakiegoś czasu już jest) komentarz i dzwoneczek pozostawione

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo i zapraszam, trzeba utrwalać oczywiście również pozostałe elementy infrastruktury tym bardziej ze w przeciwieństwie do dawnych lat każdy z nas dziś to może robić pozdrawiam 😉

Super materiał

Myślałem, że tylko ja wrzucam filmy po nocy... a właśnie miałem iść spać :) Oglądam i Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki pozdrawiam również

interesujący materiał i bogata wiedza. chętnie się słucha.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

dzięki pozdrawiam

Azobe, jak wiele gatunków drewna egzotycznego, ma znaczną zawartość wtrąceń mineralnych. Stąd w istotnej mierze stanowi „przekleństwo" dla zakładów przetwórczych i stolarzy. Posiadam takowe, więc nieco poznałem jego charakterystykę. Bardzo dobry materiał a bezkompromisowe podejście do ponownego użycia podkładów jako element zielonej architektury jest niezbędne i tutaj miało miejsce. 👍

Komentarz dla zasięgu. Jak zwykle merytoryczny materiał.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Witam i znów super film trochę chemii i kolejnictwa 😊.Pozdrawiam z Łodzi

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dzięki i również pozdrawiam

Świetny materiał.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Przedwojenna instrukcja utrzymania infrastruktury mówi że drzewa przeznaczone na podkłady powinno się ścinac zimą. Drewno jest wtedy mniej podatne na gnicie, ponieważ zawiera mniej soków.

@dorotaknap7581

Жыл бұрын

O ile sie nie mylę to kiedyś większość wycinek prowadzono w okresie zimowym.

Świetny Film, wrzuciłem na wykop zasługujesz na 10x więcej subskrybcji :) Ps. czekamy na kolejne!

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo pozdrawiam

witam. przez ostatnie 20 lat około na odcinku sędziszów - jędrzejów (woj. świętokrzyskie) głównie w sędziszowie wymieniane były podkłady z drewnianych na beton, potem znów na drewno, znow na beton ale już w mniejszych odcinkach pozostawiano betonowe. wydaje mi się że były skargi od ludzi blisko mieszkających lub zauważono osuwanie się nasypu - co by nie było wymiana takich podkładów kilku krotna wiąże się z dość dużymi kosztami

Oglądanie Pańskich filmów(o 3 w nocy)to frajda.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

BARDZO DOBRY CIEKAWY FILM !!!

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo

Ciekawy odcinek. Dodam tylko, że słupy telefoniczne i telegraficzne są impregnowane olejem kreozotowym w całości, lub w dolnej części, która ma być osadzona w ziemi.

@Konradbigbelly

2 жыл бұрын

Jest na filmie opowiedziane o nim.

uwielbiam Pana Programy .

Extra ciekawy materiał

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dziękuje

Nawet w kraju TGV w okolicach różnych tras i dworców kolejowych są miejscowo do dzisiaj stosowane.Pozdrawiam i dziękuję za wspaniały wykład na temat chemii ,,kolejowej,,.Podkłady mają specyficzny zapach.Teraz wiem,skąd się on bierze :=)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dziękuje bardzo za poświęcony czas na materiał pozdrawiam

Podrozjazdnice drewniane sa stosowane we francji nawet na liniach duzych predkosci (LGV Nord otwarta 1993). Pozdrawiam.

Tylko zapachu kreozotu żal. Nieodłącznie kojarzy mi się z podróżami koleją :).

zabrakło mi prostej informacji na temat poprzecznych wymiarów takiego podkładu, czy ma to związek z miejscem , w którym ma byc ułożony, czy każdy tartak przeciera sobie po swojemu takie podkłady?

Bardzo ciekawy film. W rejonie Krakowa zauważyłem nowe torowiska na podkładach stalowych w kształcie litery Y. Najłatwiej zobaczyć je na stacji w Wieliczce, są także na obu nowych wiaduktach krakowskiej łącznicy, gdzie cudownie pożera je rdza. We Francji powszechne są podkłady betonowo - stalowe (beton jest tylko pod szynami, a pomiędzy nimi stalowy, nieosłonięty kształtownik). Może w kolejnych materiałach zechciałby Pan rozszerzyć temat podkładów o ich stalowe wersje? A może jeszcze temat torowisk w tunelach metra, czy w łódzkim tunelu Widzew - Fabryczna? Tam nie widać żadnych podkładów. Serdecznie pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam prawdopodobnie zrobię o strunobetonowych i stalowych. U nas te stalowe niekiedy są ale to na odcinkach „trudnych”. Dzięki za uzupełnienie pozdrawiam

Fajna ciekawostka. Podkładów strunobetonowych jest w Polsce tyle ile ludzi ;)

Zawsze mnie zastanawiało ile to hektarów lasów poszło pod wycinkę w czasach rozkwitu kolei. Nie zapomnę również specyficznego zapachu impregnowanych drewnianych podkładów. Cenna lekcja chemii :-) Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Zapach specyficzny, tak przy okazji nie wolno ich stosować w pomieszczeniach zamkniętych. Dzięki pozdrawiam

Jak zawsze - arcyciekawe...😊

Rzeszów pozdrawia :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Pozdrawiam również

💪👍

Głównym powodem wymiany podkładów drewnianych na betonowe był koszt utrzymania toru oraz ilość stali. Tor klasyczny na podkładach drewnianych musi być częściej kontrolowany niż z mocowaniem SB.

Witam. Mam pytanie do znawców tematu i właściciela kanału. Moj syn znalazł gwoździe w starych pokładach kolejowych na jednych są oznaczenia cyfrowe 4 a pod nią 12 są litery L i cyfry na innych czy można prosić o rozszyfrowanie takich oznaczeń?

Bardzo, bardzo ciekawy materiał. Brakuje mi tylko jednego: na czym polega utylizacja zużytych podkładów. Spalić nie można, więc jak? Chyba, że przeoczyłem wyjaśnienia.

Bardzo Ciekawy Odcinek Filmu

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

Amortyzacja wieloletnia, bo wszystko się zużywa. Im dłużej żyjemy, to zauważamy, że tak prozaiczne wieloletnie elementy infrastruktury mają swój skończony czas. Temat filmu niedoceniany, niezauważany przez większość ludzi Mirmur przypomniał i przedstawił.

23:00 :)) mogę wskazać na jakim MOP-ie z takich podkładów są urządzone zieleńce i plac zabaw przy restaruracji.

No nie polecam palić w nimi w piecu xd. Chociaż znam i takich. Przez te podkłady na drogowców mówiło się korbole czy jakoś tak :)

Que señor tan guapo ,ahora veo porqué no admite comentarios en sus otros vídeos. Felicidades .

Pozdrawiam!!

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Pozdrawiam również

a gdzie jest nagrywany ten film ??

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Na terenie Zakładu Linii Kolejowych Rzeszów Zachodni

kupowało sie na kolei do palenia w piecu jeszzcze 15 lat temu

Bardzo ciekawy film.Chciałbym się jeszcze dowiedzieć,jaka jest średnia żywotność podkładu strunobetonowego?

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam teoretycznie przy prawidłowo ułożonej nawierzchni minimum 40 lat

@stanisawwojtasik1383

3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 Dziękuję i pozdrawiam.

Bardzo ciekawy odcinek, jednak jak o podkładach to zabrakło mi informacji o żeliwnych, czy stalowych. Trudno natrafić na jakieś informacje a przecież pozostawiono je nawet po modernizacji linii. Może uda się coś o nich dopowiedzieć. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam o nich osobne odcinki będą pozdrawiam

Czy w przypadku w którym osoba nie byłaby w stanie uciec przed jadącym pociągiem rozsądnie jest ułozyć się płasko między szynami głową w kierunku w którym jedzie pociąg?? Czy w taborze występują jakies elementy które mogłyby zaczepić osobę leżącą w tym miejscu?

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Lepiej tego nie robić bo niewiadomo co jedzie w niektórych wagonach mogą wystawać jakieś kable lub inne elementy które rozprują leżącego wzdłuż.

@nigreos3954

3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 tego chciałem się dowiedzieć i oczywiscie ze lepiej tam nie przebywać ale lepiej tam i miec cień szansy na przezycie niz stać i patrzeć maszyniscie w oczy

Na stacji Wisła Uzdrowisko gdzie planowany jest remont linii 191 drewniane podkłady można wyciągać palcami z torowiska. Na pewno są starsze niż 30 lat i po prostu żal tam spacerować. Pociągi przestały jeździć od jakiegoś czasu, mogły by pospadać z nasypu.

Siadam z Whiskaczem i ogladam, temat fajny

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki pozdro

@AtakNAciebie

3 жыл бұрын

Proszę nie pić alkoholu przy oleju kreozotowym! To bardzo niebezpieczna mieszanka.

Dzięki Panowie za pomoc - nie wpadłbym na to. Panie Mirosławie - może znajdzie Pan czas na film o parowozowni w Wolsztynie - parowóz Piękna Helena tu krąży - jestem z okolicy wiec chetnie pomogę w realizacji

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Chętnie, tym bardziej ze Wolsztyn słynie z imprez kolejowych

@piotrbakowski4114

3 жыл бұрын

To mógłby być fajny materiał - jak znajdzie Pan czas proszę o informacje - logistycznie to ogarnę :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

@@piotrbakowski4114 Piękna Helena fajna sprawa, ok będziemy w kontakcie tylko żeby ten covid minął

@piotrbakowski4114

3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 piotrbakowski@icloud.com - to mój e-mail. Można zrobić film zima - wówczas światło z paleniska na stacji pieknie się rozchodzi - byłaby magia na święta :)

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

@@piotrbakowski4114 oczywiście dzięki za maila do mnie mirmur2@o2.pl

Wyczerpujący materiał o podkładach drewnianych ,nawet na przedmiocie "Drogi kolejowe" w TK nie dowiedziałem się tyle ile z tego odcinka.Ciekawi mnie zastosowanie podkładów stalowych bo i takowe były stosowane na PKP .

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo. Pomyślę zatem o takim odcinku pozdrawiam

Czy orientuje sie Pan dlaczego pozostawiono tor do Orlenu?? W dodatku zwrotnice tam wymieniono - tylko po co ??? Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Do końca nie jestem pewien ale tor do byłego Orlenu może służyć do przetaczania wagonow na manewrach powiązanych ze Staroniwą lub trzymania tam wagonow a nowa zwrotnica i nowe karzełki sugerują że bocznica będzie przedłużona na teren drobiarskich które mają się wynieść podobno. Może być tak, że kolejna firma która będzie mieć tam siedzibę może chcieć bocznicę na swój teren.

podziwiam Pana wiedzę

Przeciętny laik: tor leży na drewnianych belkach. Pan Mirosław: w podtorzu zainstalowane są drewniane podkłady impregnowane metodą ciśnieniową olejem kreozotowym z gatunków rodzimych lub afrykanskiego azobe o sprężystości wyższej od strunobetonowych.... 😆😆😆

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

😉😉💪💪

Magistrala węglowa jeden tor na podkładach drewnianych .przynajmniej tam gdzie mieszkam

A co z podkładami metalowymi? Chodzi mi nie tylko o nowe "Y" ale też o stare podkłady metalowe na liniach wąskotorowych. Jak z ich odpornością na korozję??? Jak często trzeba wymieniać??

@gx9303

Жыл бұрын

Przepraszam że zapomniałem o odcinku 62😅

Oglądając filmiki o kolei w Norwegi, wydawało mi się, że słupy podtrzymujące trakcję są na długich odcinkach drewniane.

Leon Kunik mógłby o tym wiele powiedzieć! Przecież na dostawach podkładów kolejowych dla PKP zbił niemałą fortunę, a był jedynie prostym kelnerem. Ale i tak załatwił mu to wszystko Nikodem Dyzma, przejmując majątek w dość brawurowy sposób.

Porządny film XD

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki

W Kożminie Wlkp jest działająca nasycalnia podkładów drewnianych.Jak mija się samochód z tymi podkładami to nos wygina. A u mnie jest czynna linia tylko na drewnie.

@gonzor73

3 жыл бұрын

Pludry, środek ogromnych obszarów leśnych - nasycalnia

Panie Mirosławie, w 3 min 59 sec pod konstrukcja mostu, między torami widać dwie dodatkowe szyny schodzące się ku sobie - od dawna szukam informacji cóż to takiego. Czy mogę Pana prosić o pomoc ? Wymyśliłem sobie teorie, ze są to dwie szyny przyjmujące - tłumiące drgania choć nie wiem czy nie jest to nazbyt wydumana teoria amatora :-)

@Ampzorianite

3 жыл бұрын

Jest to odbojnica; zadaniem jest ochrona przed dalszym poprzecznym przemieszczaniem się taboru po wykolejeniu i wyprowadzeniu go poza konstrukcję.

@markomarkus6506

3 жыл бұрын

Jest to rodzaj zabezpieczenia na okoliczność wykolejenia na moście, w razie wykolejenia koła pociągu są między szynami po których normalnie jadą, a tymi wewnętrznymi co choć trochę zmniejsza prawdopodobieństwo tego że skład może się zsunąć na bok z mostu lub jak w tym przypadku oprzeć o konstrukcję mostu. Choć nie wiem jaka jest fachowa tego nazwa.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witem odbojnice oczywiście, inni panowie już szybciej odpowiedzieli, nawet planuje o nich film pozdrawiam

takimi podkładami kiedyś wiele gospodarstw paliło w piecu

Kolegi tata przywoził takie stare podkłady z rozbiórki jakiś starych hal po FSC w Starachowicach a my paliliśmy tym przez całą zimę w piecyku w garażu 🤦‍♂️Jak bym wiedział że to takie niebezpieczne to napewno byśmy tak nie robili, zapach podczas spalania okropny.

Poniemieckie podkłady ,jeszcze można spotkać na Koleji Sowiogorskiej Którą zlikwidowano

Panie Mirosławie widzę, że Pan kręcił film obok stacji Rzeszów Zachodni. Tam jest sporo tych zużytych podkładów drewnianych impregnowanych (pozostałych po remoncie linii). Czy takie podkłady, które są jeszcze w dobrym stanie są używane ponownie np. na bocznicach kolejowych czy liniach dojazdowych do zakładów produkcyjnych? Czy może też wszystkie idą do utylizacji? Zaskoczył mnie Pan tym, że stosuje się na kolei drewno Azobe, które przecież jest bardzo drogim materiałem. Pozdrawiam

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Witam, raczej idą do utylizacji i na nowo się nie używa przynajmniej ja nie słyszałem. Azobe niekiedy się stosuje właśnie dlatego ze drogie pozdrawiam

Tematyka kolejowa w tym przypadku to udany strzał w dziesiątkę... Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Dzięki również pozdrawiwm

Taka drobna uwaga... posiadanie w ogrodzie zużytych (oraz nowych) podkładów kolejowych nie jest nielegalne ani karalne, nielegalnym jest nieuprawniony obrót (bez wymaganych zezwoleń) oraz wprowadzanie na rynek detaliczny (bez uzyskania stosownego zaświadczenia o którym wspomniałeś) , pozdrawiam :)

@AtakNAciebie

3 жыл бұрын

"W myśl obowiązujących przepisów zużyte podkłady kolejowe nie mogą być sprzedawane osobom fizycznym, montowane w ogrodach czy na placach zabaw, ani używane jako materiał opałowy w domowych kotłach, a firmy zajmujące się utylizacją podkładów muszą posiadać stosowne uprawnienia" Ma Pan po części rację ale myślę, że posiadając te podkłady u siebie w ogrodzie również można ponieść odpowiedzialność. Coś w stylu korelacji złodziej-paser.

W powiecie brzeskim powstał dom z podkładów kolejowych... Już kilka lat temu. Ciekawe czy budowniczy zdaje sobie sprawę z szkodliwości materiału.

Aha, czyli to zapach tego oleju zawsze czułem przy torowisku :)

2:08 - ciekawa szyna. Przejście S42 w S49 ?

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Na to wyglada

ten charakterystyczny zapach tych podkładów

@kuba543

3 жыл бұрын

Zapach zblizajacego sie raka.

Cud że to nie Gniło :)

może teraz o betonowych?

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Będzie mam w planie i o stalowych

@adrianpuchacki5605

3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 dzięki

W Solcu kujawskim była nasycalnia podkładów kolejowych

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

Ogółem chyba kilkanaście w Polsce jest

@luleklucjan7110

3 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 ale w Solcu kujawskim była chyba stara metoda impregnowania podkładów kolejowych bo tam była taka duża balia to nie było raczej pod ciśnieniem

@KOLEJmirmur2

3 жыл бұрын

@@luleklucjan7110 całkiem możliwe

Nawet Remondis w Rzeszowie nie chce odbierać drewna konserwowanego "ksylamitem" czyli Kreaozolami. Ze starymi podkłada mi jest problem z utylizacja. Podczas spalania powstają pirofurany.

Znowu sie czegoś nauczylem.