Gratuluję wspaniałej serii... 100 odcinków to wspaniały wynik ;-) Życzę wytrwałości i siły na kolejne produkcję oraz kolejne jubileusze odcinkowe. Bardzo Panu dziękuję za przeogromną pracę, wiedzę jaką widać w każdym filmie. Dużo zdrowia i pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

Жыл бұрын

Dziękuje bardzo wzajemnie

To nie przypadkowo by ta lokomotywa była umieszczona w setnym odcinku... ;) Pozdrawiam. :)

Panie Mirku, jak zwykle świetnie przygotowany odcinek. Pozdrawiam Serdecznie

Jak zwykle - konkretnie na temat, no i ciekawie . Dziekuję bardzo i pozdrawiam autora i współoglądaczy.

Świetny odcinek 🤝🤝🤝👏👏👏

Nastepnych 💯 świetnych🎯 materiałów! 👏👏 Ja czekam od dwoch lat na odcinek 1️⃣0️⃣8️⃣ 😉👍

Dziękuję za kolejny odcinek! Udanego weekendu życzę 🙋‍♂️

Panie Mirku tylko dla pana pogratulować😃👏👏👏👍👍👍 pamiętam jak oglądałem pierwszy odcinek A to już setny odcinek kiedy to zleciało. Dziękuję panu za podzielenie się Pańskiej pasji zaraził pan mnie miłością do Kolejnictwa. Co mogę życzyć to dużo zdrowia i pomysłów na kolejne odcinki (MEGA POZDROWIENIA)

@KOLEJmirmur2

Жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo i pozdrawiam 👍

Super ciekawa historia pierwszej "naszej" lokomotywy elektrycznej👍😃👌 Gratulacje 100 odcinka🎉 oby tak dalej do 200😊 Pozdrawiam 👋

Świetny materiał pozdrawiam

Witam serdecznie i pozdrawiam 😊

Na początku lat 60-tych ub. wieku pracowałem przy naprawach i przeglądach lokomotyw elektrycznych serii Eu-O4 i jednostek elekttrycznych serii EN-57 w pierwszej na Sląsku Elektrowozowni w Łazach k. Zawiercia. Wiele razy wspomniana w materiale lokomotywa przynależna do Elektrowozowni w Łodzi lokomotywa była u nas naprawiana raczej po rzadkich po defektach prowadzac pociągi na trasie Łódz Fabryczna - Gliwice. Ale w " żargonie" naszych kolejarzy nazywana była "szwedem" ! Wtedy Kierownikiem Oddziału Napraw był inż. Zygfryd Banet.

Super materiał 😊

Gratuluję, Panie Mirku! Wspaniały kanał! Tak wiele się dowiedziałem nowych rzeczy od Pana!

Gratuluję jubileuszu i czekam na kolejne!

Tego mi trzeba:) gratulacje z okazji setnego odcinka:))

@KOLEJmirmur2

Жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo pozdrawiam

Wspaniała wiedzą i sposób przekazania. Kolejna rzecz która cieszy to że mamy w Pana osobie rzeszowskiego eksperta o tak szerokim spektrum wiedzy.

Bardzo dziękuję za wspaniałe materiały

Piękna lokomotywa :D bałem się usłyszeć, że żadna nie przetrwała :/ dzisiaj byłaby to nie lada gratka

Medal za poszukanie materiałów, zdjęć i danych technicznych. To jest wiele pracy Ryszard

Gratuluję Panu setnego odcinka. Nie jestem pasjonatem kolei ale jestem miłośnikiem techniki. Rewolucja przemysłowa XIX wieku nie byłaby możliwa bez udziału kolei. Przyszłość transportu należy również do kolei. A więc nie można ignorować tematu. Wiedzę w tym zakresie (popularno naukowym) przekazuje pan świetnie. Życzę następnej setki - co najmniej!

Świetny odcinek. Dziękuję

Gratulacje z okazji setnego odcinka Doktorze.

Dobry odcinek jak zawsze 👍

Gratuluję 100 odcinka! Idealny temat na tą okazję. Strasznie szkoda, że nie zachował się choć jeden egzemplarz. Ciekawe czy można by jedną zbudować od podstaw? Chyba, że prawa autorskie projektu nie pozwalają. No i pytanie ile by to kosztowało?

@moje12a

Жыл бұрын

Zresztą wiele unikatowych konstrukcji również zezłomowano. Jedynie jakimś cudem ocalał EW51 ale jedynie w wersji "martwej" czyli bez wyposażenia. W przeciwieństwie do EW55 który prawie natychmiast zezłomowano mimo starań wielu ludzi na zachowanie chociaż jednego.

Rozwinięciem konstrukcji E100, była EP02 która,korzystała z tej samej aparatury elektrycznej (oprócz ostatniego egzemplarza) nawet osłony wlotów powietrza dla wentylatorów z boku nadwozia są takie same. Ciekawe dlaczego nie doprowadzono do rewindykacji ewakuowanych do Niemidc pozostałych egzemplarzy E100 😢

Witam świetny odcinek , moc pozdrowień

Darzę szczególną agencja pana filmy traktujące o poszczególnych pojazdach trakcyjnych eksploatowanych na polskiej sieci kolejowej.

Wyśmienity odcinek 🙂

Mirku ,extra film o lokomotywie .Miłych wakacji życzę i bezpiecznych .Gratulacje 100 filmów i życzę Tobie jeszcze wielu wspaniałych produkcji kolejowo-historycznych .Jak coś będziemy w kontakcie .😊👍👍

@KOLEJmirmur2

11 ай бұрын

Dzięki Sebastian oczywiście w kontakcie zostajemy Tobie też życzę udanych wakacji pozdrawiam 🙂

@Sebastian-le5ed

11 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Dziękuję wzajemnie Mirku.🙂

Ile z słupów i infrastruktury trakcyjnej zostało do teraz w WWK?

Jeszcze takiej nie naprawialiśmy 🙈

Ciekawy materiał

Nikt w tamtych czasach nie myślał o zachowaniu chociażby jednego egzemplarza A szkoda.

Oj, szkoda...

Gratulacje z powodu 100 🙂

@tyr666

Жыл бұрын

To może być okazja do świętowania 😁

@KOLEJmirmur2

Жыл бұрын

Dziękuje bardzo

@tyr666

Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 🙂

Dziękuję za świetny odcinek😊. Czy wiadomo jak odbywało się przeprowadzenie pociągów tymi lokomotywami? Mam na myśli czy podczepiano je przed parowozem?

no ładny elektrowóz

Ciekawie by było gdyby pan zrobił odcinek o Lokomotywie towarowej 2E

Fajna lokomotywka.

Gratulacje z okazji 100 odcinka

W 100% popieram ostatnie zdanie prowadzącego.

proszę luknąć i w przyszłości nie zapomnieć o właściwym roku 14:09 i 14:15 ;-)

Czy wiadomo coś o elektryfikowaniu nowych linii?

Patrząc z daleka na EZT serii EW 51 mozna je pomylic z EW 57 produkowanych do lat 90 tych

Czy lokomotywa posiadała obręcze na kołach, czy koła składały się tylko z jednego elementu?

Może następny odcinek o lokomotywach serii 1822?(jako że 10 lat temu jeździły dla PTKIGK a teraz skpl zakupiło pozostałe 3 sztuki)

Odnośnie elektryfikacji kolejki -ostatnio na pewnym kanale o tematyce wojskowej spotkałem się z opinią że mamy za mało lokomotyw spalinowych które mogłyby ciągnąć wagony z zaopatrzeniem dla wojska w razie wojny.Wspomniano przy tym o toczącej się niedawno na Ukrainie tzw.bitwie o prąd.Może autor podjął by w którymś odcinku ten temat? Pozdrawiam.

Panie Mirku kiedy film z Morąga?? Pozdrawiam serdecznie

Na stacji Sosnowiec Jęzor może znajdować się pudło po innej ciekawej lokomotywie, mianowicie po lokomotywie 2E

100!

Polska gurom robi BRRRRRRRRRRT

Dzień dobry. Mam pytanie. Mówi Pan, ze ogólny koszt jednego egzemplarza wynosił ponad 7 mln zł, w tym części mechaniczne 225 tys. zł, a elektrycznej 580 tys. zł. To co kosztowało ponad 6 mln sic! zł?

@faurl35h

Жыл бұрын

Licencja ?

Jedna strefa (20 zł) plus dopłatą historyczna

👍

Swoją drogą ciekawe czemu oznaczenia zaczęto od 100 a nie po prostu od 1 względnie 01. Czyżby dla numerów 001-099 mieli jakieś plany.

a seta, gdzie?

@zygmuntzarzecki

Жыл бұрын

nalej sobie

@jarekdoo

Жыл бұрын

😂😂😂

Jakaś wyższa matematyka tu zastosowana Panie Mirosławie jeśli jedna lokomotywa kosztowała ponad 7mln a część mechniczno-elektryczna 805 tys to gdzie ponad 6 mln 195 tys na łapówki poszło czy lakier ? :-) te 7 mln to chyba za licencje za EU06 bo tak mi się obiło gdzieś o oczy albo może co bardziej by pasowało że to wartość całego kontraktu a 3,48 mln na elektryczne wyposażenie lokomotyw z Anglii a druga część poszła na budowe trakcji elektrycznej i podstacji .Gwoli prawdy to w Polsce zrobiono tylko część mechaniczną pozostałych czterech a wyposażenie elektryczne było z Anglii do wszystkich pojazdów jak przed wojną tak i po wojnie do EP02.

Czyli na obecne czasy kosztowała mniej więcej 70 milionów złotych. Biorąc pod uwagę, że dzisiejszy dragon kosztuje około 45 milionów - SZOK!

@listonoszpat233

Жыл бұрын

Ja bym się przychylał do 15 mln ale można dać 45 kto rozrzutnemu zabroni :-)(

Witam Panie Mirku ale pietwsza byla EL 103.

@Polan310

Жыл бұрын

EL 103 to pierwsza zmontowana w Polsce, dwie poprzednie przypłynęły z Wielkiej Brytanii. W tytule filmu jest EL 100 jako oznaczenie całej serii.

Brawo. Solidny materiał.