При учете сегоднешних цен на машины, я скоро пересяду на старые жигули

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Вы знаете, меня такой вариант не пугает. Случится ситуация - тоже пересяду. Но от мобильности - не откажусь!

@user-zf3qr6ds9x

2 ай бұрын

"...я скоро пересяду на старые жигули" Еще можно найти 70-х годов выпуска. Неубиваемые. В отличии от имитации "классики" после введения т.н. "программы утилизации". ;-)

@StrannikMira77

Ай бұрын

Если нужно ездить, а не шашечки, отоичный вариант ))

@user-oz4sg7tw1j

Ай бұрын

@@88vok 5 ти литровый двигатель с евро 5 всё равно выплюнет больше гадости в воздух чем жигули 1.5 литра и евро 3. Все инжекторные жигули - евро три. Кстати хочу фанерный жигулёнок по оперению.

@user-oz4sg7tw1j

Ай бұрын

Добавлю. Качество бензина больше играет роль на выбросы и экологию. Гоняйте на газе и подберите покрепче клапана и поршни. Наибольшее загрязнение машина выдаёт при трогании с места и после переезда лежачего полицейского. Добавьте электро на трогание с места до 15-20 км в час и уберите половину полицейских - загрязнение воздуха сократится в три раза минимум.

Привет соседу с той стороны кольца ! Ох, чувствую, что гибриды все больше и больше занимают Ваши мысли. За сорок пять лет водительского стажа у меня сменилось не мало авто с ДВС, из них гибридов эксплуатировал два, это Лексус RX 450 и Приус PHV на котором и передвигаюсь. Про Лексус, как гибридный авто ничего определенного сказать не могу в плане экономии, так как все очень дорого и обслуживание, и зап. части. Батарея маленькая, позволяет проехать 300/400 метров на EV, какой то большей, ощутимой экономии по бензину нет, вообщем обычный гибрид для желающих потратить деньги, удобство, комфорт, надежность это ДА. Про обычные бензинки и дизель все, все знают, но хотел бы выделить Тойота Виста турбо-дизель в 30ом кузове, оставила только положительные и теплые чувства и эмоции. Так вот, по гибридам Тойота: я последние четыре года очень рад, что наконец то нашел то, что мне по душе, это Приус PHV (подзаряжаемый) третьего поколения. Батарею перепаковал, общая емкость теперь 39 КВт, внедрил не мало своих ништяков и доработок и теперь могу в теплое время года проехать до 120 км на электрическом ходу, а в холодное время года до 70 км. Далее рассуждаю об электрической составляющей. Заряжаю машину по ночному тарифу, запчасти и расходники не дорогие и всегда в наличии. Если бы я не ездил в Крым и обратно два раза в год, то расход по бензину был бы минимальный, так как все не обходимые дневные передвижения покрывает электрическая составляющая машины. Недавно ко мне приезжал один знакомый, то же владелец такого же Приус PHV 2013 года и просил помочь советом с подключением дополнительной батареи, это к вопросу что в гибридах батарея выходит из стоя через 10 лет, так вот у него за все время эксплуатации Приуса (около 200 т.км.) возникла всего одна проблема, окислилась перемычка между контактами. Он убрал эту проблему и прислал мне скрин после зарядки, машина показывает 22,5 км. прогноза на пробег EV. (из 25 км по ТТХ) Батарея ни когда не умирает вдруг, как ДВС раз и сломался или почти так. Батарея деградирует медленно, теряя свою емкость, просто машина начинает постепенно с течением времени проезжать меньше на электричестве. Если знать определенные секреты правильной эксплуатации LI-ion то батарея будет жить долго и счастливо. Ячейки моей, перепакованной батареи LI-NMC, это следующая версия версия доработки лития, они живут до 3000 циклов полного заряд/разряда и только после начинают не спеша деградировать. Если автор этого ролика посчитает нужным изучить все нюансы, связанные с эксплуатацией, жизнью и здоровьем литьевых батарей, то может быть он не будет столь категоричен в своих рассуждениях по поводу затрат на их немедленную замену через 10 лет. Заканчивая, хочу сказать, не бойтесь гибридов, просто выбирайте с умом, так же, как и другие авто, все проверяйте и гибрид (особенно Тойота) будет Вам верным другом. P.S. по эксплуатации и пробегам все на моем канале. Всем мира и здоровья !!! Автору, спасибо за ролик.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Соседу привет! ))) Мое видео посвящено новым машинам. Сэкономить на Гибриде, пусть Тойоте, пусть Приусе почти невозможно. Эксплуатация БУ машин - отдельная тема. Про литиевые АКБ сделают специальное видео. Химия неминуема. Литиевые дендриты никто не отменял. Последствие их появления - КЗ. С понятным исходом. Убежден, что литиевые АКБ требуют замены на новые заводские раз в 8-12 лет. Экономия - в корзину (((

@user-tu6ii8zd1f

Ай бұрын

Полностью согласен. Имею гибрид от таеты и электрокар от ниссана

@priusphv4611

Ай бұрын

@@StrannikMira77 Тойота не уходит от электромобилей, просто водородный двигатель вырабатывает электричество и подает его на электромотор, гибрид получается.

@romanyurevich6772

Ай бұрын

Экономия ечть, но она в другом, долго обьяснять))

@EndlessEnergy24

Ай бұрын

@@StrannikMira77 Никто не выкидывает батареи от электроавто в корзину, перед индустрией даже проблемы такой ещё не стоит, чтобы именно автобатареи необходимо было утилизировать за ненадобностью, проблема такая даже не созрела. Потому что все они перепродаются для частного или даже промышленного использоания в возобновляемой энергетике. Нет проблемы нет и рентабельного смысла разрабатывать промышленные технологии утилизации. А от катастрофических последствий неправильной эксплуатации с нарушением режимов влекущих рост дендритов и КЗ следит и избегает бортовой мозг - ЭБУ, ограничивая токи заряда разряда, если температура батареи выше или ниже нормальных.

Вы не все учли. У гибрида расходы на ТО ДВС будут гораздо реже и дешевле. Расходы на обслуживание тормозной системы, замены колодок меньше. зато когда то придется менять аккумулятор. Но гибрид более комфортен. Я согласен заплатить за комфорт. Он тише, нет вибрации, стартует гораздо резвее, вообще плюсов много. Например, не нужно зимой прогревать. можно только от розетки подзаряжать если ездишь по городу км 20-30 в сутки.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Вы все сами сказали. Дешевле ТО. Но впереди маячит замена АКБ. Вибрации ... Да у нормального ДВС их нет. Резвый старт... Меня больше волнует ускорение с 80 до 120. А на этих скоростях Гибрид в лучшем случае не уступаем машине с ДВС.

@333dmg

6 күн бұрын

@@StrannikMira77 Выводы на чём базируются?!? C английским языком не в ладах, чтобы найти информацию, посмотреть, проанализировать и сделать выводы??? Пока только всё на домыслах, выплёскиваемых в публику.

С 2008 на Приусе,и он до сих без единой,тьфу-тьфу,поломки,ездит в семье,сейчас у меня RAV4 гибрид 6-ой год. Рассуждения Ваши поддерживаю,экономия в связи с первоначально более высокой ценой,может ощущаться только при больших пробегах. Электричку не хочу,вижу много проблем,плагин хороший взял бы,но разницу в цене настолько загнули,что не вижу смысла. Вижу впереди перенасыщение рынка электричками и отрезвление властей,ибо они безумствуют в стремлении доить автовладельцев. Спасибо за ролик,лайк и подписка.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Часто за просмотр и комментарий ))) Хорошего вечера)

В странах с дорогим топливом покупать дизилек смысла нет. На Кипре бензин 1,3 евро, дизель 1,5. Эта разница волшебным способом попадает точно в экономию дизеля. И в итоге пробег стоит одинаково. Я проверял. В гибридах есть еще смысл, кроме экономики. Ощущения. Ехать по городу на электричестве, когда ничего не тарахтит, приятнее. Плюс ускорение и отзывчивость на педаль намного лучше.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Налогами и акцизами государство может и не так скрутить... Ну и где же этот либеральный свободный рынок?!?!

@1.-.1

2 ай бұрын

​@@StrannikMira77 Я не буду никого оправдывать, это просто факт. Что выбирать, каждый решает сам. Плюсы однозначно есть и они весомые, но в каждой стране свои особенности. Нельзя все страны классифицировать либералы/не либералы. Каждая страна живет по своему, не зависимо от строя. Какой народ, так он и живет. Киприоты живут не так как немцы, не так как французы. Люди привыкли говорить "европа". А что за европа? Каждый народ живет по своему. У каждого свои проблемы. Но топливо бывает дорожает, а бывает дешевеет, нет такого что однажды подорожало и все. Зависит от спроса, поставок, сезона. Всетаки это маленький остров. Ну и рынок выровнял стоимость топлива по энергоемкости. В переводе на киловатт энергии топливо стоит примерно одинаково, если учитывать сопутствующие затраты. Т.е дизельная машина дороже, ест меньше топлива, но все накладные расходы ведут к тому, что стоимость владения с учетом стоимости топлива становится плюсминус одинаковая. В этом и есть рынок, саморегулируется. Электро сейчас дешевле, если заряжать дома, но это тоже ненадолго, цены выровняются.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Не, вы описали не рынок. Рынок - это когда дизель - побочный продукт производства бензина ))) Текущие цены - это акцизы. А Акцизы - это регулирование.

@sergeytakefu4824

Ай бұрын

​@@1.-.1правильно все 😊 но будет скоро такой же хлам как и дизеля ломаются все и их не кто не хочет ремонтироваться 😊 не кто не хочет выкидывать копейку 😮

@EndlessEnergy24

Ай бұрын

@@1.-.1 Чем дороже электричество, тем меньше сроки окупаемости частных фотоэлементов и ветрогенераторов. В Германии уже так.

Живу в Германии, с дизельком в качестве личного автомобиля имел и имею кучу проблем, некоторые их которых, возможно, имеют отношение к марке автомобиля (SEAT Ibiza TDI 1.2), и которые тут описывать не буду, но многие - именно дизельные проблемы, т.е. фильтр твердых частиц (после 100 тысяч пробега забивается и нуждается в замене, а это несколько сотен евро), система рециркуляции выхлопных газов (EGR, менял уже 2 раза, первый, оригинальный, выработал ресурс, второй был китайской дешевкой, продержался год, но тут уж моя вина, решил сэкономить, сейчас третий. Каждая замена обошлась в 500-600 евро), высокий налог (по сравнению с бензиновыми моторами той же кубатуры), притом, что цена на дизтопливо лишь чуть-чуть уступает цене на бензин Е10 (т.е. бензин с 10-процентным содержанием этилена), самый дешевый на наших заправках. С другой стороны, на работе езжу на Toyota Camry, гибрид. Машина раза в полтора (если не в 2) больше и тяжелее моей "Ибицы", но расход по городу - около 4 литров того самого Е10. На сегодняшний день прошла 430 тысяч и еще не было ни одного ремонта! Ничего, кроме расходников, не менялось! И сборка отличная, до сих пор ничего не скрипит, не скрежещет и не стучит в салоне. Вот такая разница. Следующую личную машину буду брать гибрид, причем только тойоту, Yaris или Corolla.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Если бы вы взяли Тойоту дизель, не пришлось бы сталкиваться с Ваговскими проблемами ))) И расход был бы 4 литра в,городе)

@sergiykhohlov4074

Ай бұрын

@@StrannikMira77 дизель не дешевле, он просто дает в кредит. Цена одной свечи накала дизеля как 4 в бензине. Гибрид удивительно хорошо реагирует на газ , нет никаких толчков которые есть на автоматах (на вариаторе только не ездил). И если пишет гибрид до заправки 50 км , там как раз 50 и не зависит попал в пробку или нет. Да и ТО на гибрид не више. То что я переплатил, за 2 года вернул на бензине

@StrannikMira77

Ай бұрын

Дизельные форсунки ходят несколько сотен тысяч км. Это не проблема. Дизель как ДВС стал проще зажигалки. Пинающиеся коробки... Наверное, вам с ними не везло. У меня всё норм. Гидроавтомат ZF

@sergiykhohlov4074

Ай бұрын

@@StrannikMira77 Я о свечах. Вероятно я очень невезучий. Пежо3008 skoda karoq , ford fusion robot, BMW 321 steptronic VW TROC ни одна из тех коробок не дает такой плавности и легкости как гибрид. Зависимость крутного момента от оборотов даже не кривая, а просто линия . Остановится у бардюра , отпустить тормоз, попробывать взобратся. Гибрид может буквально по сантиметру ползти на бардюр. Другим нужна скорость хотя бы 5км в час. Расход топлива стабилен. Если на бехе 50 км до заправки , то надо заправится , а то если попадеш в пробку будет ой. То на гибриде точно проедеш те 50 км по городу и не волнуешся. Диапазон економической скорости для бензина 80-100 км а час. ДЛя гибрида так от 0 до 90км. Да и в Германии уже есть куча мест где на дизеле не пускают.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Возможно, крутящий на низах волшебный. Но как по мне это - не то уникальное торговое предложение, которое подтолкнет к покупке гибрида... Думаю, простой дизель здесь совсем неплох.

Здравствуйте! Не вижу учебных заведений для обучения ремонту автомобилей с таким сложным оборудованием как у электромобилей, и ремонту гибридных электроустановок. Авто электрика, который может устранить неисправность на современном автомобиле, днём со гнём не сыскать! Благодарю за поучительный ролик.

@AlAit2022

2 ай бұрын

Слепой

@dmitriykarpukhin650

2 ай бұрын

Родственник купил Приус в 2004. Так вот, масло меняет раз в пятилетку и раз сменил тормоза. Можно ли механику на этом заработать?

@uesp_vitalco

2 ай бұрын

Где-то видел коробку планетарную на Приус 20 (там внутри два электромотора) и инвертор сверху за 10000₽. Никто не ремонтирует, т.к. во-первых это не ломается, во-вторых проще поставить в сборе б/у. Приус 2009 года с минимальным пробегом из Японии в виде двух половинок (распил) будет стоить 200к₽.

@nickname_xXx

2 ай бұрын

Я получил свои знания , работая у дилеров. У каждой компании есть программы самообучения. Свои ноу-хау производители не будут выставлять в каких-то сторонних школах.

@dmitriykarpukhin650

2 ай бұрын

@@uesp_vitalco это национальный спорт - пригнать 10-летний Приус в Монголию

у меня Королла Филдер гибрид 17 года !с наступлением весны гибриды начинают радовать своих владельцев а летом еще больше позитивных моментов! на полной батареи в цикле 95 проц электрика и 5 бензин могу проехать 3,7 км заряжается до полного примерно за такой же километраж!расход приятно радует! особенно экономия на длинных светофорах, пробках !рекуперация приятный бонус!летом если авто не двигается к примеру и батарея заряжена то кондер работает от электрики!👍

@StrannikMira77

Ай бұрын

Так страт - стоп тоже не светофорах экономит...

@333dmg

6 күн бұрын

@@StrannikMira77 Канал нужно переименовать - в "ИзгойМира"... Ему про "белое", а он про "чёрное". Вопрос: можно ли судить о колбасе по колбасным обрезкам??? Судя по Вашим комментариям - можно и нужно, при этом даже близко не владея вопросом... Соболезную...

Очень интересно, спасибо.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо за отзыв! Хорошего дня )))

думается мне, что тут всё просто: сейчас, когда нас всеми правдами и неправдами агитируют на пересадку в электромобили - возможно какая-то экономика и присутствует. но как только электро каров станет большинство (а это просто сделать если немножко договориться) - государство и производители начнут снова получать свои бабки в НЕ меньшем чем ранее размере. вот сколько вы тратили на авто с двс, столько же и будете тратить на авто электрическое. Халява исчезнет. Хотя и сейчас она достаточно условна.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Бесспорно. Государство свое не упустит. В Германии отменили субсидии на электромобили В Финляндии за электричество на зарядках стали брать ндс Схема не новая (((

@user-yi1zt5cu5o

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 такова се ля ви

@rustrustov4208

Ай бұрын

Самое хреновое, что электричество подорожает не только на станциях зарядки, но и в жилых домах. А то ишь чего удумали, по ночному тарифу на халяву заряжаться!

@user-yi1zt5cu5o

Ай бұрын

@@rustrustov4208 это обязательно.

@cristmen7935

Ай бұрын

По мне так просто идет передел собственности. Новые «элиты» хотят создать свой бизнес и перетянуть потребителей у нефтяных компаниях посредством электромобиля.

Здравствуйте. Можете сравнить Альфард 3,5 и Алфард гибрид?

@StrannikMira77

Ай бұрын

Добрый день! К сожалению, пока не обладаю информацией ((

Ставим ГБО и экономим, и климат не портим 😅😅😅

@StrannikMira77

3 күн бұрын

Да, отличный вариант. Но мы идём другим путём.

@pavlolushchik7095

17 сағат бұрын

если большенство перейдет на гбо оно будет дороже бензина для экологии было бы лучше отсутствие пробок вплоть до уменьшения количества личного транспорта

@StrannikMira77

14 сағат бұрын

Газа вокруг много .Очень много. Но не могу не согласиться. Основная проблема - пробки. И решение - общественный транспорт.

Гибридная трансмиссия на основе планетарного редуктора давно применяется в приводах тракторов и комбайнов Кейс и других, только там вместо електроприводов-гидравлические привода.

@StrannikMira77

Ай бұрын

ТАк и электромобилям более 100 лет ))

@user-hr8hx6lw5i

Ай бұрын

@@StrannikMira77 Не спорю

Гибрид не для экономии а для экологии в городах и для комфортной езды! Проверено лично, да и в теплых странах как Португалия нет проблем с климатом и ТД.

@StrannikMira77

Ай бұрын

ЭМ тяжелее обычных авто. И поэтому менее экологичны.

Отличный выпуск , я это понял уже давно , и сделал для себя вывод , что система приуса а именно трансмиссия планетарная передача на сегодняшний день лучшее решение, как по экономичности так и по экологичности , так как для зарядки электромобиля все-равно сжигается ископаемое топливо , да еще и к розетке привязан. А гибрид в будущем ещё можно и заправлять экологически чистым синтетическим топливом!!!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

ДВС тоже можно заправлять эко топливом ))) Хорошего дня!

@Alex-ky1xl

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Добрый день . Да заправить можно , только синтетическое топливо, экологически чистым методом добывать в больших количествах энергозатратное дело, поэтому гибрид как раз здесь на помощь.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Коода заменят АКБ на более совершенную, соглашусь с вами

@user-xi3qd4xr5b

Ай бұрын

Если вы ездите на работу по кольцу крупного города, а по выходным по трассе - дизель экономичнее гибрида (теоретически, не ездил на гибриде, но они бензиновые все)

@natatrych1811

Ай бұрын

"Не читал, но осуждаю" - проходили с такими же, как вы при совке еще ))

я вас послушал два раза и вывод для себя кнч... это королла на бензине и поставить ГБО на пропане 4 покления.. точка... пока гибриды станут дешевле на закупе...и туда тоже газ поставлю..:)

@StrannikMira77

Ай бұрын

Хороший ДВС + ГБО = дешевле не будет ))

@vladgysakov281

Ай бұрын

Лучше купи теслу дизельную и на коробке

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@vladgysakov281 был бы занятый вариант

гибриды в цене не теряют на вторичном рынке,а в рф в основном это вторичный рынок!гибрид это не только разница в расходе,но и в максимальной комплектации в сравнении с аналогичной бензинкой,а это существенный плюс!!при продаже бензиновая проиграет,а гибрид не потеряет в цене!

@StrannikMira77

Ай бұрын

Ага. Гибриды только дорожают. Забирайте деньги из банков. Покупайте гибриды. По ним процент выше ;)))

Чел,ты реально считаешь,что идя в салон за авто покупатель сразу за экономичностью думает об экологии? Допускаю,что какой-нибудь веган,член партии зеленых или потомственный трубочист так и думают,но здравые люди класть хотели на все заморочки экологов. Потому как учееные сами заявляют,что лишь одно извержение крупного вулкана выводит в атмосферу такое количество СО²,серы,сажи и прочей гадости,которое общими усилиями не вывели все двс вместе взятые за весь период их использования.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Я сужу по комментариям под моими видео. Много зомбированных электрофилов.

@googlofan

Ай бұрын

​@@StrannikMira77здравствуйте. Под видео одного известного блогера и попутно продающего электро тачки я написал так. Если самолёт подобный ил 76 возьмёт такую же массу груза, взлетит на такую же высоту, пролетит такое же расстояние за равное время но на одних аккумуляторах то поверю в электро. Такая же дичь и с гибридами. Что только не писали и какой я дебил. И при чем тут самолёты. И это совсем другое. Как думаете вы верный ли мой пример?

@StrannikMira77

28 күн бұрын

Добрый день! Ваш пример - гипербола, но показательная ))) Меня,здесь тоже постоянно ругают. Привык ))

А можно поставить атомный реактор и заправляться раз в 5 лет.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Было бы неплохо. Но не дай Бог авария...

@alexd9956

2 ай бұрын

Кстати в СССР был такой прототип. Правда он не пошёл в серию и слава богу... Как и атомный локомотив и атомный самолёт.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Да, Слава Богу ))

@user-yi1zt5cu5o

Ай бұрын

уж лучше тогда принимать специальные вещества и путешествовать куда только пожелаешь. Вот у Маска уже чипы на подходе, они помогут перемещаться в нужном направлении.

@user-hw1bl8xx9f

4 күн бұрын

Конечно можно, только сотрудникам Росатома с высшим образованием

Когда Вы говорите об экономичности Я надеюсь Вы подрозумеваете также и надёжность которая влияет на экономичность очень. Спасибо.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да, конечно! Тойоты бесконечно надежные!

@xGamer7X

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Вообщем Не Могу не согласиться. Вроде бы так и есть. Но насчёт новых Тойот ничего сказать Не Могу. Спасибо.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Посмотрим )

Электромобили того же класса в среднем на 5-6 тысяч долларов дороже машин с двигателем внутреннего сгорания. Какая логика платить вперед 5-6 тонн лучшего бензина? Бензиновый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может работать 1000 дней, то есть 3 года, при среднем расходе 10 литров в день.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Меня тоже интересует этот вопрос. Зачем????

@user-me8ts4wj9e

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 В одном номере журала Наука и жизнь опубликована статья "Электромобили грязнее чем с авто с ДВС". Вот там написано всё об этом. И это четко научно обосновано.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо! Поищу, почитаю

И ещё, на сколько "гибридные" ухищрения повысит конечную цену автомобиля??? Законы термодинамики не отменяли, так что ездить если повезёт с ценами и налогами будете может и дешевле но всё это очень условно........При капитализме нечего толкового из этого не получится.

@user-bt2qh5kq1v

2 ай бұрын

А это как понять - Капитализм??? Бывает ещё чего то? Задрали с закидонами...

@StrannikMira77

2 ай бұрын

По идее либерализм должен противостоять спец налогообложению для любой отдельной группы людей/интересов. Но все идет к тому, что топливо намеренно сделают невыгодным.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Ну много чего есть. Социализм. Плановая экономика и др.

@medicaldoctoronyoutube

2 ай бұрын

@@user-bt2qh5kq1v да да) уже шизофренией попахивает)

@arthur-sd2qu

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Они (либералы) открыто объявили что с бедностью будут "бороться" уменьшая число бедных , и это логично. Бараны не как не могут понят, что воли им не видать.....

Мне бы хотелось гибрид. Типа Ford Galaxy, чтоб турбо дизель скажем 1.4 лошадок 90. И вспомогательной электрической установкой киловатт 40 на заднюю ось. Небольшой батареей, километров на 20, если только на электротяге. Основная тяга ДВС, электрическая подключается при резких разгонах. Зарядка батареи: рекуперация при торможении и при малых нагрузках. Без зарядки от розетки даже. Пробки, только электротяга по возможности. Максимальная скорость при таком двигателе конечно будет 160-170км/ч. Но динамика приличная, типа 2.2 150л.с.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Думаю, такие авто уже есть...

Покупка бу гибрида решает проблему потери стоимости новой машины

@StrannikMira77

Ай бұрын

Да, вторичный рынок многое меняет

@enricolongo242

Ай бұрын

@@StrannikMira77 а если во главу угла ставить именно экономию, то гибрид - определенно это не случай салонов с новыми машинами.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Если не будет рынка новых авто, не будет и массовости

как нащет, гибрид мощнее версии на двс, при низшем расходе?) взять рав4 двс и гибрид 180 лошадок против 250

@StrannikMira77

Ай бұрын

Посмотрю

@333dmg

6 күн бұрын

@@StrannikMira77 Посмотрел?

@StrannikMira77

6 күн бұрын

@@333dmg а что? ,😂😂😂

До изобретения хорошей и дешевой батареи об электромобилях можно забыть.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Именно так. Ждём прорыва технологии!!!

@SanyaNV

Ай бұрын

Ну и ждите 😂 А мы будем кататься на электромобилях уже сегодня, снимая все сливки из сложившейся ситуации 😎 Я уже забыл что такое прогрев салона на ДВС - сажусь в электромобиль - и мах через минуту в салоне Ташкент 👍 Про отзывчивость педали газа на ЭМ по сравнению с ДВС даже упоминать не стоит 😂 Ну и про экономию ЭМ совсем чуть скажу: Заряжаюсь дома от силовой розетки 5кВт в час. За ночь хватает восполнить потраченные электроны т.к в день проезжаю в среднем 100÷130км. Езжу не как "лифовод", а конкретно нажимаю на педальку т.к ЭМ просто провоцирует погонять в городе😂 Так вот - расход примерно 20кВтч/100км, что при стоимости 1кВтч в 5р составляет 1р/1км!!! 🥳 А если учесть отсутствие транспортного налога, отсутствие необходимости в дорогостоящих ТО на ДВС, да + бесплатные стоянки в центре города, да бесплатные участки "платных" дорог - шах и мат Вам господа, отравляющие воздух своими движками на ископаемом топливе!😎

@StrannikMira77

Ай бұрын

Если вы современные электромобили считает сливками - приятного аппетита )))

@StrannikMira77

Ай бұрын

Вы забыли о цене замены литиевой батареи ))) Как раз хватит экономии на топливе. Ну и не все как вы таксисты😂

Добрый день . А почему гибриды не делаю ДВС на дизельном топливе или газу?

@StrannikMira77

28 күн бұрын

Думаю, все впереди. Хотя удешевлять авто с гбо почти некуда. Хотите меньше платить за топливо, гбо лучшний вариант!

@user-ot3qb4mq6x

9 күн бұрын

Мерседес allroad гибрид дизель

@StrannikMira77

9 күн бұрын

@@user-ot3qb4mq6x что за модель?

@user-ot3qb4mq6x

9 күн бұрын

@@StrannikMira77 e-class, забыл написать)

@StrannikMira77

9 күн бұрын

@@user-ot3qb4mq6x почитаю, спасибо )

Насчет Приуса: - видел тест, когда по Лондону проверяли реальный РАСХОД СРЕДСТВ, при использовании Приуса. Получили 6л на 100км комбинированнойезды. 50/50 город загород. В конце теста, залили горючего полный бак, и стали считать. АККУМУЛЯТОР при этом, не зарядили до полного от ДВСа. Сначала ездили за городом, а заканчивали тест, сразу после города, когда батарея была высосана. Обман кругом. Тест проводил топгир

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за информацию. Интересно! Постараюсь найти Хорошего дня ))

После момента про увеличение количества частиц шин в воздухе и «нечитаемых названий типов гибридов», я понял что ничего хорошего от гибридов ждать не надо.

@hondas_insights

Ай бұрын

при том что "нечитаемые названия" на скрине это названия гибридных моделей ИИ

@StrannikMira77

Ай бұрын

Посмотрим. Пока все упирается в литиевые акб.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Вы придирчивы и требовательны ))

Я взял гибрид из за экономии и по причине его более высокой приёмистости (у бензинового до сотни более 9 сек. У гибрида около 7). У меня при пробеге в 500 км расход на бензин 1000 рублей, зарядка из сети у дома примерно 150 кВт/часов это зимний режим. Авто Чанган Юни-К. Заряжаться платно нет смысла. Да и центр тяжести у гибрида ниже, шумка лучше.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Шутка у,гибрида лучше это потому что он гибрид )))

У нас Лексус чисто электрический куплен в салоне и там же присмотрели гибрид лексус Н450+ с расходом 1,1 - 0,8 литра на сотню. Знакомый в Лондоне взял Порш электро за 120 тысяч фунтов и через пол года салон готов был забрать назад на 57500 а через год дают только 38750£. Мы Порш Каен после 6 лет эксплуатации продали на пол тысячи дороже чем его же покупали.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

ЭМ дешевеют очень быстро. Это печалит...

Немного б/у гибрид вот лучшее решение. Цена уже упала, гибрид едет быстро и плавно, надежная планетарка и отсутствие генератора, стартера принесет вам намного меньше хлопот, ну а если еще бросить курить, что еще полезно и для здоровья, а сэкономленные деньги откладывать на покупку новой батареи, то вообще одни плюсы. Да, пожалуй производители и особенно Тойота сделают машины только гибридами и у нас не спросят и сейчас уже несколько моделей у них только гибриды, но думаю надолго останется бензиновый V8 HEMI у американцев- тех кто заварил эту электромобильную кашу и сейчас сидят и хитро ухмыляются наблюдая как многие производители губят свою школу моторостроения пытаясь им подражать.

@dvvv6134

2 ай бұрын

А что генератор или стартер тебя когда мучили? Было пару раз за 20 лет, но машинке лет не меряно было и починка была смешная.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Согласен, при снижении стоимости Гибрид может стать экономически интересным. В видео говорил о новых авто

@Shpolajcb

Ай бұрын

На двигателе гибридной Тойоты нет ремней совсем. Лишь цепь двигателя. Да и плавность езды гибрида не сравнимая с акп. Стоим, двигатель молчит, кондей работает до 40 минут в таком режиме потом двигатель на минут 5 заводится. Это приятно. Имею рх450. Расход средний 9.6 при объеме 3.5. сравните с РХ 350. Двигатель тот же, расход 16+. Если такие авто сравнить, как королу и Приус, думаю копейки совсем другие получим по результату.

@natatrych1811

Ай бұрын

Ну как это "нет совсем"?!? Есть! Встречается на 2AR-FXE - привод водяной помпы на 2,500сс3

@niktozero5944

Ай бұрын

@@natatrych1811 На 2GR-FXE тоже есть один маленький ремень, некогда ответить было 😀

Основная характеристика автомобиля - надежность. А потом уже все остальные...

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Согласен. Надежность важна.

@medicaldoctoronyoutube

2 ай бұрын

надежный v6 ) бери , остальное ведь вторично)

@yvit8870

2 ай бұрын

@@medicaldoctoronyoutube Тот, кто может себе позволить v8, никогда не купит меньшее.

@medicaldoctoronyoutube

2 ай бұрын

@@yvit8870 бу есть v 6 - бери епт

@alexmr5769

2 ай бұрын

​@@yvit8870 абсалютно не факт. Дети жили дома, нужна была большая машина, была ниссан максима . Сейчас остались вдвоем, купили себе тойоту ярис 1,3.

Спасибо, всегда интересно послушать что то про гибриды . Сам уже 2,5 года владелец заряжаемого гибрида Октавия Заглядывая в будущее , подбирая варианты , да посчитал - проезжая 20т в год , гибридная Октавия экономит по сравнению с бензиновой около 800евро в год . А ну да о будущем - заряжаемый гибрид ! Пока это оптимальный вариант

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за отзыв!!

А если рассматривать не потерю стоимости через 5 лет, а эксплуатацию до утилизации, до полного износа? Выгодно будет?

@StrannikMira77

28 күн бұрын

Можно прикинуть. Раз в 10 лет вы будут менять акб. Поэтому все щависит от модели гибрида...

Гибрид лучше двс из-за вечной коробки и того что вместо турбины электродвигатель, поменял движок- 45к в японии пробег 79к, поменял батрею- 100к, купил контроллер охлаждения батареи, поставил пропан и прошил под газ. 5.5 пропана на 100км в городе. приус v просто бомба

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Ой как сложно...

@dvvv6134

2 ай бұрын

Поменяй на электровелосипед!

@StrannikMira77

Ай бұрын

А смысл?

30% рынка у электричек в будущем - это очень оптимистично.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Думаю, очень оптимистично

@Vlik_tech

2 ай бұрын

"30% рынка у электричек в будущем - это очень оптимистично" Статистику продаж в крупнейшем авторынке мира посмотри. В Китае.

@d.spirit4713

2 ай бұрын

В Китае есть инфраструктура. А чтобы купить авто с ДВС платится налог 10000$. Плюс электрички с пожизненной гарантией первому покупателю. Уравняйте условия и увидите, где они будут

@user-in8cs4me8q

2 ай бұрын

@@d.spirit4713так они ДВС перестанут выпускать. И у нас выбора не останется. Тоже придется

А Тойота CHR причем к последовательным гибридам? Для картинки?

@StrannikMira77

Ай бұрын

где Тойота CHR?

Для начала благодарочка за указание цен в долларах. За вашим рублем фиг угонишся. Как для меня вариант заряжаемый гибрид. Заряжаясь от сети по ночному .... . До работы и обратно хватает.экономия на тормрных колодках. (При моем стиле вождения) И двиготель работает в щадящем режиме - т.е. ресурс увеличивается. Но все же я поклонник дизеля. Правда жаль что он остается только на коммерческом транспорте.. Я не живу в запалярье, и у меня нет зимой проблем с дизелем.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за комментарий! С колонками в комментариях писали: так как они почти не используются, диски быстро ржавеют и появляются задиры. Думаю, это зависит от стиля эксплуатации.

@DubovitskiyRE-psychologist

Ай бұрын

@@StrannikMira77 такого пока не замечено.

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@DubovitskiyRE-psychologist дай Бог!

Правельно сказал Toyota .

@StrannikMira77

2 ай бұрын

ТойоДа ))) Извините, что поправляю

Лёш, очень интересно. Но звук ужасный...

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Привет! Спасибо. Петличка начудила. Врагиня!!! )))

Мужик нашел свою тему))) Но даже с его слов у ЭМ и ГМ есть плюсы. Но с учетом прогресса их становится все больше. В одном он прав. Это в том, что его уж точно никто не спросит. Девиз мужика: "Вперед в прошлое"! Но это его хлеб. Дерзай мужик, удачи

@StrannikMira77

Ай бұрын

Ты бы хоть немного историю почитал. Прежде чем позориться. ЭМ старше машин с двс.

Честно, как по мне, на морозе лучше, чтобы печка и мотор был одним целым, а на трассе была поддержка электродвигателя. Может, что-то подключаемой муфты в купе с коробкой для рекуперации, может при старте на светофоре электромотор помогал двигуну стартовать экономя топливо на разгоне.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Экономия топлива перекроется ценой доп агрегатов ((

Как всегда отличный контент с отличной подачей! От себя добавлю, что ещё одним недостатком электромобилей и классических гибридов является звуковое сопровождение процесса вождения (от отсутствия звука ДВС на электромобилях, до надоедливого монотонного "жужжания ДВС" не в такт набора скорости на последовательных гибридах). Именно эта особенность раздражала в том числе покупателей автомобилей с ДВС на вариаторе (впоследствии производители даже меняли алгоритмы работы вариаторов, чтобы набор скорости хоть как-то соответствовал звуковому сопровождению ДВС). Это немаловажный фактор, так как делает езду на электромобилях и гибридах пресной и скучной. И опять, возвращаясь к схеме гибрида собственной разработки, о которой я писал под предыдущими видео - он лишен этих недостатков, и помимо всего прочего, он дешев в производстве, у него очень простая КПП, и он задорен в вождении (по звуковому сопровождению и оборотам мотора, передача "город" примерно как 3-я передача 356-го Порше, передача "трасса" - как 4-я передача, а первые две передачи ему не нужны, так как на низах работает электромотор, имеющий по своей природе высокий крутящий момент) Так что драйва и эмоций он даст предостаточно, и всё это при невысокой конечной стоимости!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да, алгоритм работы ДВС-генератора - отдельная история. Надеюсь, ваше изобретение найдет массового покупателя!

@user-rp4xs2jy1t

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Благодарю!

@user-rp4xs2jy1t

2 ай бұрын

@@Kerbusik Я писал о настоящем true звуке мотора, а не о его имитации через колонки. Имитация не передаёт сверх низкочастотных гармоник, которые воспринимаются не слухом, а организмом целиком. Поэтому, в отличии от имитации через колонки, живой звук мотора, как живая музыка, не надоедает и является одной из составляющих удовольствия от езды, позволяющей чувствовать автомобиль. Особенно когда речь идёт о мощных моторах. Мотоциклисты хорошо знают эту тему, так как в мотоциклах такое взаимодействие техники и человека наиболее выражено.

@user-rp4xs2jy1t

2 ай бұрын

@@Kerbusik Всё познаётся в сравнении. Даже прекрасная шумоизоляция премиальных автомобилей предполагает наличие звука ДВС. Иначе производители не придумывали бы все эти имитации. Тяга с низов в моей схеме гибрида присутствует, так как там троганье с места исключительно на электротяге, которая фактически заменяет нижние обороты ДВС. Поэтому стояние на месте и движение в пробках до 30-40 км/ч там абсолютно без выхлопа, а ДВС включается в работу незаметно и без вибраций, просто с ростом оборотов из полной тишины постепенно начинает проявляться звук классического ДВС. Ощущение должно быть необычное, этакая смесь электро на низах и классического ДВС на верхах.

@Kerbusik

2 ай бұрын

@@user-rp4xs2jy1t а у меня что?

Здорово! Очень интересно и познавательно! Быть Добру!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо)) Хорошего вечера!

На мой вкус, а я о тойота приус, так как владел им семь лет - это его надежность. Накатал с ноля сто сорок тысяч и за все время только на 120т. заменил передний ступичный подшипник. Продал, потому что захотелось чего то нового :)

@StrannikMira77

Күн бұрын

Так любая Тойота надежна.

Я езжу на мягкогибридной дизельной Ауди А8 и у меня средний расход - 6 литров на 100 км. Еще и налог на 200 евро в год меньше, чем у аналогичного дизеля. Чисто дизельной А8 сейчас нет, поэтому сравнить не могу.

@radiopapa6134

2 ай бұрын

Я езжу на ситроен с5 аиркросс. 6литров на 100км. Без дожигателя сажи. Без мочевины. Бензин дешевле дизеля.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо за отзыв! Сравнить было бы интересно ))

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Почему бензин дешевле дизеля?))

@user-ec1zf1zq3v

2 ай бұрын

Это что за А8 такая?

@Alois_Germany

2 ай бұрын

​@user-ec1zf1zq3v 286 PS, D5

#Strannik_Mira И зачем приводить в пример "карьерный самосвал". Гибрид последовательный гораздо ближе.Повседневно люди видят эти машины.Железная дорога.Маневровые и магистральные тепловозы.Их тысячи,десятки тысяч ежедневно десятилетиями работают.Дизель крутит генератор.Электромоторы-колесные пары. Гибриды,последовательные,давно неотъемлемая часть нашей жизни.Так что в них плохого...

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да, последовательные гибриды с нами почти сто лет. Белаз просто самый большой )))

Не сможет королла 6.5 литров бензина потратить в смешанном цикле. Расход будет больше. Да и прикус тоже расходует больше.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Суть одна - 3 литра экономии. Стоит того?

Не на рекупирации тоже не с экономишь. Я на тойоте каждые 2 года комплектом менял тормоза перед техосмотром. Ржавеют и потом царапают диск и ничего с этим неподелаешь

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Ого! Спасибо за информацию! Интересно... Хорошего дня!

@StrannikMira77

Ай бұрын

Интересно, не непонятно

Всем здравствуйте. У меня тойота рав 4 2019, неподключаемый гибрид. Полный привод, 222 лошади. Летом в городе 4.8, трасса 5.5. Зимой 6.5 город и 7 трасса. Машинка супер . Не могу нарадоваться. Каждая поездка в кайф. Лучшая машина из всех, что у меня были. Расходы с 2019 года только годовое то. При прохождении у официалов тойоты гарантия 10 лет на всё, продлевают каждый год. У жены 2 года тойота CHR, та же история, очень ей довольна, иест ещё меньше, чем мой рав.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Я очень рад, что вы нашли свою машину! Это важно!!!

@SergeyElectron-vt7np

2 ай бұрын

Много ли простых людей купят новую тойоту рав4 гибрид?

@leonidbrevdo3205

2 ай бұрын

@@SergeyElectron-vt7np смотря где

@SergeyElectron-vt7np

2 ай бұрын

@@leonidbrevdo3205 если экономить то лучше дизельную малолитражку, можно б/у, которая будет ездить годами, а гибридную лобуду б/у стремно братт если больше лет 6-7, т к не хочеться попасть на новуб АКБ, и где тогда экономия?

@ALEX.Sprinter

2 ай бұрын

Не подключаемых, это без plug-in?

Но если ты берешь приус на вторичном рынке, ты везде в плюсе, и по расходам и по комфорту. Вывод один, не стоит брать гибрид новым.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Согласен, при низкой цене в гибридах есть смысл!!!

@sergeytakefu4824

Ай бұрын

​@@StrannikMira77на рыбалку на 3 дня не поедешь 😢 там и останешься 😂

@dmitriyc1407

Ай бұрын

​@@sergeytakefu4824Интересно же почему на гибриде на три дня нельзя ехать?

@StrannikMira77

Ай бұрын

Не, с гибридом можно и на 3 дня. Там полноценный двс.

@guennadiartounov1406

Ай бұрын

Как вы на этих "примусах" будете перевозить семью из семи человек с кучей багажа? Не стОит себя обманывать - экономия экономией, но гибридов выбор очень небольшой, а те, что есть, не очень многочисленны. Карьерные самосвалы тоже гибриды, но производители почему-то выпускают легковые гибриды, которые и с обычным двигателем были бы не особо прожорливы.

За скобками остались, динамичность гибрида, надежность движка и трансмиссии, комфорт трансмиссии. Также экономия 50% топлива мотивирует к разным сценариям использования авто.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Тойота Королла с ДВС вполне комфортна и надежна.

Приветствую, я смотрю Вас из Армении, у нас ценовая политика топлива такая. Бензин в среднем стоит 500др (1.25$), Диз. Топливо 560др(1.4$). Поскольку у нас горная местность средней расход топливо в среднем 14-15 литров на 100км, это если бензиновый двигатель, а для дизелей где то 11-12. Для электромобилей на 100 км тратиться около 600-700др (1.75$) это средней расход электричество для автомобиля волксваген ид4. Так что не знаю как у Вас в стране но для Армении электромобили это спасение.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Добрый день! Да...цены на топливо не радуют. Сколько стоит электричество? кВтчас?

Владею Приусом 3го поколения. Расход 3.5-4л/100км. В аналогичных условиях, а особенно в городе в пробках, обычные авто потребляют 7-10 литров. Приус (б/у) стоит дороже, чем аналогичного года Королла. Но цену свою он теряет слабо, т.к. обладает неоспоримым преимуществом - экономией топлива. Даже мой 14 летний автомобиль с родной батареей и пробегом 235.000 км отлично себя чувствует. Прогнозируя дальше, могу прикинуть, что авто легко проедет еще 250.000 км. Возможно, где-то лет через 5 потребуется перебрать батарею. Делается это легко и дешево - где-то 30 евро за ячейку, пусть 10 ячеек в центре батареи поменять, это всего 300 евро. Двигатель ДВС легко проходит 500.000 км без капиталки. Да, возможно, если сравнивать новые авто, то Приус стоит настолько дорого, что доля экономии топлива в цене будет не особо значительной. Например, новый Prius PlugIn в Европе сейчас стоит 50000 евро. Но если выбирать среди б/у автомобилей, где-то за 5000-15000 евро то Приус весьма хорош. В плане надежности и комфорта Приус очень сильно выделяется: нет ремней на двигателе вообще - помпа не потекет, гур не загудит, кондиционер электрический. Ход очень плавный, нет переключения передач. Салон просторный, позволяет возить много чего и даже спать внутри втроем! Мнимая сложность АКПП - наоборот она простая, там нечему ломаться. Инвертор не ломается. Может внутри он и очень замудренный с точки зрения алгоритмов, но мне как потребителю какая разница? Работает компьютер и работает.

@ratnikovalexander

Ай бұрын

Загорится в подземном паркинге и будешь кукарекать, экономист хренов.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Если у вас литиевая акб, давно пора бы поменять. Как раз пригодится экономия топлива.

@ittakir

Ай бұрын

@@StrannikMira77 В приусах стоят никель-металл гидридные аккумуляторы. Кроме самого последнего поколения которое вышло в этом году. Стоимость типичного ремонта я уже озвучил: примерно 300 евро. Можно сделать и самостоятельно.

@StrannikMira77

Ай бұрын

К никель-металл гидридным аккумуляторам вопросов нет вообще! Отличный вариант!

@ittakir

Ай бұрын

@@Thornik2012 там передаточное число от мотора к колесам меняется плавно. Нет скачков как при переключении передач в обычной машине.

Приехал в гости в Лондон. Почти половина машин - это электрички и гибриды. В основном новые. С обычными движками в основном дорогие тачки. Много появилось развозных фургончиков и микроавтобусов на электротяге .Думаю немалую роль играют налоги на платный въезд в центр для авто с движком внутреннего сгорания.

@d.spirit4713

2 ай бұрын

Только так они и могут выжать ДВС

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Налогами можно задушить всё, что угодно. Нелиберальненько, но что поделать, раз очень хочется.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Именно только так

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Вы еще про 10 уколов на чела в ес расскажите...

А как насчёт дизельных ????

@StrannikMira77

Ай бұрын

15 лет на дизеле ))

на судах построенных в 80-х часто встречается последовательный гибрид, советы строили

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да, гибриды с нами очень давно )))

Просто нужен экономичный ДВС и не надо изобретать велосипед

@StrannikMira77

Ай бұрын

Нам нужен производителям- нет

@andreyb9674

Ай бұрын

И бензин нужен высшего качества

@StrannikMira77

28 күн бұрын

Всегда хватало обычного...

@333dmg

6 күн бұрын

@@StrannikMira77 "Всегда" - это когда?!? В начале 20 века, в середине или при "развитом социализме"??? Односложные ответы автора никакой смысловой нагрузки не несут.

@StrannikMira77

6 күн бұрын

@@333dmg в чем вопрос?

На мой взгляд не сказали о главном и единственном достоинстве микрогибрида. Помощь в разгоне с низов. Часть(большую) нагрузки берёт на себя электродвигатель, меньше нагрузка на блок цилиндров, больше ресурс двс, "овальность" гильз наступит позже. Вот, пожалуй и всё.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Не думаю, что такая помощь значительно облегчит жизнь двс...

@333dmg

6 күн бұрын

@@StrannikMira77 Продолжай не думать - в Штатах и Европах по 1/2 миллиона спокойно в такси накручивают.

@StrannikMira77

6 күн бұрын

@@333dmg вы что-то написали, не подумав? Ну накручивают такси. И что?

Ускорение электродвигателя максимально с нулевых оборотов. У ДВС максимум наступит при оборотах ближе к максимальным, на всех оборотах кроме средних у двигателя самые неоптималные тайминги ГРМ и насосных потерь через клапанные щели, за 10 миллисекунд нужно вдуть пол литра воздуха, то есть мы обязаны постоянно таскать под капотом движитель на 300 кобыл, а используем - максимум 10, а когда и если начнём разгонять движ. к 300 лошадям, то не достигнув максимума, появится необходимость переключения на повышенную передачу, иначе разгон остановится, а движитель заклинит, а после переключения, опять начинай с 10 кобыл. Рекуперация при удержании скорости на спуске и торможении, экономит не только колодки или поршневую группу, но и даёт лишнее электричество заряда батареи. Ошибкой можно считать большую батарею, которая гиперболически увеличивает цену, но почти не прибавляет экономии. Достаточно иметь батарейку на 50км пробега и атмосферный ДВС на самых экономичных оборотах, тогда есть большое преимущество в наборе скорости перед 3х литровыми, наддувными монстрами ДВС и не убивается коробка-автомат. А за ночь в спокойном режиме батарейка зарядится без быстрой зарядки. Большинство людей, на авто, с понедельника по пятницу не успевают разрядить батарею, посчитайте сколько надо заряда с работы и на работу = ( это главный ориентир при выборе батарейки). А если Авто используется и в хвост и в гриву по работе, то максимальная батарейка окупит себя за год. С литиевой батареи имеем высокое напряжение, значит в морозы не нужен прогрев двигателя , а потом и салона, и толстенные провода на 10 киловаттный нагреватель. просто при подходе к авто включатся очень мощные инфракрасные обогреватели и за пару секунд в авто Африка. А тихая без ДВС ная езда, это кайф. А кому нужен гоночный звук, то у вас батарейка высокомощная позволит вдуть хоть десятки киловатт звука, хоть гоночную озвучивайте хоть самолёт.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Максимум КПД ДВС находится около максимума крутящего момента. Это диапазон. И совсем не в красной зоне. Рекупрерация дает экономию топлива около 5 процентов. Мягкие гибриды с стартёр-генератором. Ну а далее по тексту.

Не владею собственным авто, и пока не собираюсь (при этом имеется служебное авто). В случае необходимости, если ехать куда то далеко за город, арендую авто. В городе предвигаюсь на дешевом такси, и то в случае, если это необходимо, в прочих случаях передвигаюсь пешком, и безмерно счастлив от подобного подхода,- не кормлю дилеров, продавцов запчастей, гаишников, всякие там ремонты, техосмотры, штрафы и подобная мурА..

@StrannikMira77

19 күн бұрын

Соглашусь, если вы униформа себя чувствуете без авто, покупать его нет смысла. В Москве больше нет дешёвого такси. За город на дачу 50 км на каршеринге тоже будет недёшево... Каждому свое.

У меня в семье 2 авто. Ниссан лиф Азе0 и Хонда Мобилио 1.5л. Главный плюс Хонды - это то , что она в 20 раз дороже мне обходится по бензину. А когда подъезжаешь на заправку , какая это морока : ждать очереди( 2-5 машин) ,выходить, идти до кассы, отказываться от кофе,возвращать пистолет из бака. Теряю 5-20 мин на заправку , а в душе радость , что могу уехать в любой город. Но все дела ,к сожалению, у меня внутри города (. Поэтому я максимально мучаюсь на Лифе и стараюсь меньше ездить на бензине. ( Жена тоже водитель). За несколько лет мы ни разу не заправлялись на быстрых городских заправках... Меня удивил бездарный ролик. Всем привет из Иркутска!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Смысл всего написанного есть? Или просто так текст?)))

@user-tu6ii8zd1f

Ай бұрын

У меня то же лиф. Проехал больше 42 т. За всё время поменял 2 раза салонный фильтр. Вот и все расходы по электрокару.движение основное и постоянное по городу. Пару раз в год на юг или в другой город на гибридном бусе . У меня таета вокси рестайл. Расход топлива 5.5-5.7 л /100 км

@weresk

Ай бұрын

Зачем вообще выходить из авто до кассы? Через приложение оплатил и поехал дальше.

@user-po8jx1qb7m

Ай бұрын

@@weresk Водитель электрички отстаёт от прогресса. Тут не поспоришь...!

@user-po8jx1qb7m

Ай бұрын

@@user-tu6ii8zd1f кроме салонного фильтра я менял масло в редукторе 1.5 литра и жидкость омывателя лобового стекла. Проехал + 50 т.км.

Мля столько чудаков в коментах, почему все уперлись только в расход топлива, у меня была Мазда 3ка, сейчас Nissan Note E Power, Мазда в городе ела 10 литров, Ниссан ест 4.5, это про расход, масло в двиг 3.8 литра, в Мазду 4 литра, масло в коробку в Мазде 8 литров, в редуктор Ниссана 2 литра, нет навесного в Ниссане, нет стартера, летом Ниссан со включённым кондеем, когда ждёшь кого-то бенз не жрёт, литий ионная батарея ходит спокойно больше 300к, на редуктор даётся гарантия на весь срок эксплуатации авто, гибрид в плюс выходит не за счёт экономии топлива, а за счёт дальнейших ТО, а когда едешь на электро тяге и на Е педали, это такой кайф, а динамика у этой букашки как у 2.5 атмосферника

@YaheiBLYA

2 ай бұрын

зимой ниссан ваш, жрет не 4.5 уж точно, под 10. в остальном да, согласен

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Так Тойота с ДВС тоже вообще не ломается. И ТО недорогие.

@Magdag..

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 нет машин которые вообще не ломаются, а чтоб делать выводы которые вы делаете, сначала нужно владеть ими на длительном времени, а блогерам лиж бы позвиздеть о том, о чем они знают лишь в теории

@Magdag..

2 ай бұрын

@@YaheiBLYA посмотрите мой обзор на мой авто, у меня зимой и летом 4.5, так как живу в Краснодарском крае

@dimal8068

2 ай бұрын

​@@Magdag..Это точно. "Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел".

В Канаде ввели налог на экологию с 1 апреля. В цене бензина это 17 центов на литр. Провинции упираются, растягивают введение налога. В Онтарио плюс 6.7 цента до конца года. А потом... звиняйте, хлопцы! В Нью Брансвике вчера видел бензин CAN$ 1,86/литр.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за информацию. Государство может закрутить гайки в чем угодно...

У меня есть Приус и Веста. На Приусе средний расход топлива в год получается 5,7л/100км. На Весте получается 6,6л/100км. Разница менее 1л/100км. Да, Приус динамичней, вместительней и с автоматмческой трансмиссией.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за информацию. Поучительно. Хорошего дня!

@user-od7sk9mn8u

Ай бұрын

@@StrannikMira77 в два раза Приус будет экономичней в городском с прогретым двигателем. По трассе разница уже гораздо меньше. А в морозы ниже -30 гр.ц. я разницу в расходе топлива между Приусом и Вестой не обнаружил.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Ого Интересно Сппсибо за информацию ))

Согласен с автором. Единственный нормальный двигатель это ДВС, при чем чем он проще тем лучше.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Именно! Чем проще, тем лучше. Но... мы идём другим путем ((

@Qwertoni

Ай бұрын

КПД двс- 30%.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Да

@SWG730i

4 күн бұрын

Чем он проще - тем больше он жрет горючки, чем экономичнее - тем сложнее и менее надёжный, гибрид - единственный выход, пока не придумают дешёвые, ёмкие и быстрозаряжаемые батарейки для чистых электро

@StrannikMira77

3 күн бұрын

@@SWG730i ГБО делает любой гибрид

Автор теоретик. У меня два авто. Так вот гибрид почти трехтонный Ли7 ест в городе 10-11 литров. Как двухлетровый мерс Ешка. Но при этом он 450л.с. и 5.3 до сотки. Такой же ДВС будет под 18 литров есть. А ещё я могу чисто на электричестве ездить. Так вообще 0 бензина нужно будет.

@dvvv6134

2 ай бұрын

А зачем тебе сарай в 3 тонны? Ты что на нём возишь? Сколько эта груда металла стоила?

@user-in8cs4me8q

2 ай бұрын

@@dvvv6134 себя любимого😁😁😁 Дорого. Ты не потянешь.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Ваша машина есть топливо как обычный дезиль. В чем прикол?

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да не, машина не очень дорогая ))

@user-in8cs4me8q

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 в том что разгон 5.3 и 450 лошадок:) У меня были дизельные тачки. Я прошел Вебасто, холод и долгие прогревы. Спасибо но больше не хочу.

Них... Я не понял, но очень интересно,. 😂

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за просмотр )))

Я купил Prius 20 за 490к₽ в 21 году. Год выпуска 2007. Экономия на налоге ещё присутствует, плачу 690₽ в год за 72 л.с. Динамика до 100 км/ч выше, чем у любых машин до 130 л.с., а у их налог на 2000₽ выше. На ОСАГО тоже экономия пару тысяч. Правда расход у Приуса 20 от 5.5 литра трасса и до 9 литров в городе зимой в минус 10 и холоднее. С другой стороны сейчас такой приус ниже 600k₽ не купить, а особо отмороженные за 900 продают 🤷🏻‍♂️

@StrannikMira77

2 ай бұрын

В этом видео я говорил о рынке новых авто

Почему функция старт/ стоп в автомобиле вредна для мотора.. ( но её можно отключить) а в гибрид мотор так же работает старт стоп, но это как бы нормально, и никто не жалуется ..

@StrannikMira77

Ай бұрын

М. Маркетинг )))

5000 в год экономии, это при взятом расходе в 3. А расход больше. А я догадался, какая компания и даже модель - лада гранта)

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Не, не лада ))) Скоро выпущу видео ))) Хорошего дня!

У нас в Канаде зимой когда были сильные морозы государственные органы просили людей не включает ничего что отнимают много электроэнергии что могли быть веерные отключение. В этой ситуации ещё надо перейти на электрические машины и тогда будет полный кризис. Вырабатывать электроэнергию сжигая уровня, газ использовать нельзя атомной энергии опасно а пропеллеры и солнечные батареи это вообще ничего. Всё это напоминает что сначала ставят дом а потом под него фундамент. Прежде чем переходить на электрический автомобили надо найти откуда брать электроэнергию не только из розетки а откуда она попадёт в розетку

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо за информацию. Интересно! Согласен. Как-то очень рьяно протакивают ЭМ. Зачем?

И про Приюс как сщитали: цена бензина (в Европе) такая что получается не 450$, а 1200€, и это за год, придавали через 5, значит спкономили 6000€.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Да, как раз хватит на новую литиевую акб

Как всегда все по полочкам, чётко и ясно. 👍

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо! Хорошего дня )

@user-ji1fy7pu6p

Ай бұрын

Врёт

@StrannikMira77

Ай бұрын

Да нет, не вру

У меня гибрид, доволен во всём, не правильная арифметика у автора, гибрид экономнее во всем.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Математика универсальна. Ошибки нет.

@Tehnickvlg

Ай бұрын

Каждый хвалит свое болото))))самые экономичные авто нам не дадут не обольщайтесь....

@user-lx3op2xi4o

Ай бұрын

А я согласен, у меня тоже гибрид и на заправку я езжу 1 раз в месяц, обслуживание дешевле, раньше был авто двс , ездил на заправку раз в неделю, и в обслуживании больше требовал.

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@user-lx3op2xi4o Сожалею, но даже рекламные лозунги производителей не обещают экономию в 4 раза )))))

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@user-lx3op2xi4o Сожалею, но даже в рекламе производители не обещают экономию в 4 раза ;))))

Всё по полкам. Спасибо Сен Сей

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо ))) Хорошего дня!

Экономия может быть в другой плоскости (к примеру у государства), если учитывать количество от 100тыс штук

@StrannikMira77

Ай бұрын

Государства как обычно в прибыли

Странник мира, очень интересно. Спасибо!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо! Приятного вечера!!!))

ДВС на газе тоже гибрид.

@viktorasleopoldas7122

2 ай бұрын

Причем лучший гибрид!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Не. Почему гибрид? Двигатель один. Но многотопливный ))

@Vlik_tech

2 ай бұрын

"ДВС на газе тоже гибрид." Гибрид это сочетание минимум двух типов привода. ДВС, либо электромотор. Если ты гибрид и многотопливную систему не различаешь, то учи матчасть, а то по твоей логике и танк гибрид, ибо может использовать разные виды топлива.

@shovkatshamuratov9280

2 ай бұрын

@@Vlik_techя далёк от этого, для меня авто это средство передвижения и чем оно практичней это хорошо.

Чистая правда ❤ полностью согласен 👍

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо! )) Хорошего дня!

Забыли учесть разницу в 5000$ которую можно положить на вклад под %, либо другую инвестицию. В итоге ДВС может оказаться в плюсе😂

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Не, не забыл )))) Но это окончательно убило бы электроводов ))))

Только v8 Только чугун Только бензин не менее 5 литров объёмом

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Да, есть такое )))

@dzeimsbond4329

Ай бұрын

@@StrannikMira77 est takoje avto audi 200 pod nazvaniem v8 3,6 masina bomba ty jetis 230 i slysus nebalsoi zvuk vetra i nebalsoje pakacvanije kak v lodke na ubitai daroge tolka kusal ot 13 do 20

Лайк, за погружение в тему.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Спасибо ))) Хороших выходных!

@is2473

Ай бұрын

@@StrannikMira77 буду стараться. С благовещеньем.

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@is2473 👌

Ниссан Джук гибрид летом средний расход был 4.7 л. на сотню, сейчас 6.2. Хотя вчера проехал 16 км. преимущественно по городу и расход показал в.... 3.6?!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо за информацию!

Хорошее видео получилось всё разложенно по местам молодцы!!!

Если и брать Теслу, то только дизель и на механике!!!

@StrannikMira77

Ай бұрын

Именно )))

@fortuna_7777

Ай бұрын

Аххаахххаахх😂 Идеальная Тесла - это дизельный Краун на автомате☝️😊😆

@StrannikMira77

Ай бұрын

@@fortuna_7777 Возможно )))

Вообще, в обшем плане, концепция гибрида понятна: меньше кушать, меньше ,, какать,, но вам все вегетарианцы скажут они хотят мяса , но не едят егт из за принципа понятного только им, так и с гибридами, никогда не поймешь как было зорошо вчера, пока не наступит завтра🙈🤫За видос ЛАЙК👍👍👍

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо ))) Хорошего дня!

@beekeeperfromhell4413

Ай бұрын

"вам все вегетарианцы скажут они хотят мяса" - не стоит обобщать. Если "принцип понятен только им", то скорее всего вы этой темой не интересовались )

Локомотив же ) можно подключить дом загородом и энергией снабдить

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Может проще дизель-генератор купить? ))

Самой экологичный вид транспорта -велосипед и телега. 😊☺😆😄😁

@StrannikMira77

23 күн бұрын

Телегу экозеленые отменили. Говорят, скор убивает планету. извините, пукает парниковыми газами (((

@samsungsamsung-qc5uu

9 күн бұрын

Поосторожнее а то объявят врагом государства😅😅😅

@StrannikMira77

9 күн бұрын

@@samsungsamsung-qc5uu я бы сказал врагом человечества ;)))

@samsungsamsung-qc5uu

9 күн бұрын

@@StrannikMira77 даже спорить не буду

@StrannikMira77

9 күн бұрын

@@samsungsamsung-qc5uu Давайте лучше о хорошем )

IMHO, гибрид собрал в себе все недостатки электрички (сложность, дороговизна по всем статьям, пожароопасность) и ДВС (течь ГСМ, гарь, сложная трансмиссия). Да батарейка здесь поменьше раз в 4-5, но стоимость ее замены меньше лишь наполовину. Да, в определеной позе (в городской езде) гибрид тратит меньше топлива, но остальные его особенности рано или поздно нивелируют это преимущество. Так же не стоит недооценивать идиотизм и жадность властей, которые исключают любой намек на экономию. У нас они, AFAIK, уже отличились - начисляют налоги на гибридное ТС суммируя паспортную мощность всех двигателей машины (ДВС и всех элекромоторов), даже если они работают строго попеременно или последовательно.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Спасибо! Абсолютно согласен! Если не секрет, где так мудро начисляют налоги?

@semibiotic

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Не помню. Я где-то на ютубе прочитал и проникся.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Понятно, спасибо )))

@dm5605

Ай бұрын

В РФ в налогообложении последовательных гибридов не учитывается мощность двс, только 30-минутная средняя мощность электродвигателей

Если сравнить динамику гибридного и бензинового nissan note - все вопросы отпадут. Не говоря об отсутствии навесного, неубиваемого редуктора, запуска двигателя с ввб.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Ничего не знаю о Ноут

@user-le9ie6zj6o

Ай бұрын

E-Power

Если поставить на гибрид ГБО то будет дешевле чем тесла от домашней зарядки. Имел два приуса , проехал на них в общем 280тыс км. Оба продал не в минус. Жалко что они стали санкционными

@broadwayn9320

Ай бұрын

@user-rb8ow2de5p, - Приус на международном автошоу Торонто (Канада) назван победителем - "Автомобиль Года 2024". На Приус очередь купить - ждать месяцами. У меня на идентичной гибридной системе подзаряжаемая от домашней розетки 2023 RAV4 Prime. Мы внесли залог в октябре 2021 г., и ждали в очереди до марта 2023 г. Если бы я решил перепродать, - то у нас на рынке цена сейчас на $10тыс. больше на такие б/у. Популярность и спрос НЕ падают.

@Bosjak63

Ай бұрын

ГБО на Приус не оправдывается, по крайней мере в Европе.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Пробег на машине с ГБО дешевле Гибрида и дизеля.

Последовательный гибрид не про экономию, а про эффективность. Иначе как объяснить при генераторе в 150 сил отдачу на колесах 450? Это отсутствие потерь на трансмиссию, плавность хода, паровозный момент и т.д. Последовательный гибрид это кайф с сопоставимыми затратами по топливу как у среднего седана. Чушь несёт автор. Для экономии купи Матиз. Тоже машина).

@dvvv6134

2 ай бұрын

Есть китайская копия Матиза , ещё лучше!

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Объяснение банальное: к убогому ДВС на 150 коней прикручивают ЭМ на 300. получается 450.

@user-ms1nx6xk4v

2 ай бұрын

@@StrannikMira77 Двойка за матчасть.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Боюсь, двойка - вам )))

Откуда такое значение, потеря 20%? Наоборот потеря в обычной особливо полноприводных механических трансмиссиях выше...

@manatureprofonde4315

2 ай бұрын

Потеря на кардане/шрусе-0,0%. Потеря только на редукции,на обороты в мощность и наоборот.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Можете найти информацию в интернете. Это не секрет.

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Потери в мех передаче минимальны.

@user-vu1jd3fg9v

2 ай бұрын

Как раз в полноприводных трансмиссиях все суммарные потери выше 20%. Кстати, на БелАЗ-ах и другой подобной технике и не используется классическая трансмиссия из за большой потери мощности.

@manatureprofonde4315

2 ай бұрын

@@user-vu1jd3fg9v да что вы говорите... На Белазе 548 МКПП,грузоподъемность 40 тонн На 75 тоннике 549А электро-гидромеханическая И только 110 тонник 1977 года начала производства-гибрид.И дело не в трансмиссии,а в колесах,в обутой на диски резине.И понеслась.180 тонн гибрид.240 тонн гибрид.Последняя модель,сейчас 515 тонн.Гибрид.Благодаря особой композиции,состава резины шин с редкоземельными металлами и нанотрубками графена...)

Напишу и здесь чисто свои мысли. Аккумуляторная батарея имеет массу примерно 80 кг в приусе. То есть сверху даже одного водителя машина впустую таскает массу батареи. Плюс соотношение массы к запасенной энергии то аккумулятор вчистую проиграет и бензину и дизелю. В одном грамме топлива больше инергии чем в одном грамме аккумулятора. Это просто моё мнение Аккумуляторы в авто дело ещё не близкого будущего. А ещё если представить весь трафик, все количество авто которые сейчас есть и чисто теоретически перевести их на аккумуляторы то где взять столько энергии для их зарядки? По атомному энергоблоку в каждый жилой район???

@StrannikMira77

Ай бұрын

Согласен! Вопросов больше, чем ответов. Литиевые акб - тупик

Живу в Польше. Работаю в такси. Свой Приус 30. Установлен газ на машине. Пробег в среднем 300 км в день. Цена на бензин сейчас 6.30 злт (130 руб) за литр, газ цена 2,7 злт за литр (55 руб). Средний расход бензина 4,5 литра на 100 км, газ расход 5,5-6 литров на 100 км. Вот тут и проявляется выгода от гибрида, на маленьких пробегах смысла в гибриде нет. Еще есть одна неприятная особенность гибрида - нужно раз в неделю выезжать на машине, иначе могут быть проблемы с батареей.

@StrannikMira77

Ай бұрын

Сппсибо за информацию. 300 км в день - тяжело... Хороших вам пассажиров!

@user-fb4gx8nv9x

Ай бұрын

@@StrannikMira77 Спасибо. 300 км это не тяжело, как то и не замечаешь что проехал их ))))

@StrannikMira77

Ай бұрын

Я бы как вы не смог ))

Откровенно непонимаю зачем эта запредельная динамика - ускорение ? Лично мне с крышей хватает 8 секунд до 100 . Это езда с резкими ускорениями нужна только для даунов с большими деньжищами в качестве личного атракциона .

@dvvv6134

2 ай бұрын

Если в городе, то ты в потоке и никакого толку от суперускорения. А на трассе зачем ускоряться так сильно?

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Мне тоже хватает. Но если кто-то хочет большего - почему нет? ))

@StrannikMira77

2 ай бұрын

В общем нигде не нужно. Но просто приятно ))) Мне хватает 8 сек до сотни для уверенных обгонов.

Лада лучше всего 😂😂😂😂

@StrannikMira77

2 ай бұрын

Она жгет )))

@user-gt7qv3vo1t

2 ай бұрын

Жигули хорошо И гибрид хорошо, Электрички хорошо, А олени лучше!✌😜 🤣😹

А как это нет экономии? Вот в Европе: электра на станциях 0.25-0.45. Берём 0.45. за 100км берёт 18. Збачит 100км стоит 8.1€. А бенцин 1.7,берет 8, значит 100 стоит 13.6. Как вы считаете что нет?

@StrannikMira77

Ай бұрын

В Германии средняя цена электричества на зарядках 60 центов