Ребята, не слушайте его! Вариатор и раскачка с быстрым переключение между D и R - несовместимы. Полная дизынформация. Если автомобиль буксует так что теряет ход и останавливается - не нажимайте резко тормоз! Это приводит к перегрузкам и возможны появления задиров на шкивах. Сначала отпустите газ и подождите когда колеса сами остановятся, лучше вы откатитесь назад - ничего страшного. Только потом полностью жмете тормоз и включаете заднюю. Дождитесь пока она включится, а не тут же жмите газ. Так же и с D: перевели селектор, убедились что режим вперёд включился (автомобиль напрягся) и после этого можно газовать. Вариатор многих автомобилей позволит вам включить заднюю не дожидаясь остановки автомобиля при движении вперёд, но на самом деле передача включится только когда колеса снизятся скорость до минимальной и это не понравится вашей коробке, вы почувствуете неприятный удар в ней. Делайте всё неспеша: остановились - переключили режим - поехали. Лучше тронуться с двух педалей в случае риска откатывания автомобиля в обратную сторону (само откатывание не вредно, имеется в виду дорожный риск - застрять сильнее если откатитесь). Про преодолевание грязи с использованием антибукса этот господин так же не прав. Антибукс работает лучше с газом "в пол". А вообще при прохождении на вариаторе длинной полосы каши, грязи и т.п. я рекомендую брать это препятствие ходом. Однако лучше это делать в зоне оборотов и скорости когда гидротрансформатор разблокирован. На многих авто на варике он блокируется довольно рано (даже на 20км/ч), а пробуксовка колес и дальнейшая резкая смена скорости колеса связанная с прекращением пробуксовки крайне вредна, но разблокированный гидротрансформатор частично снимает такую нагрузку и помогает избежать задиров и пробуксовки ремня. Единственное с чем соглашусь - частая замена масла. Раз в 30 тысяч обновлять и раз в 60 менять со снятием поддона. Кто-то рекомендует раз в 40 тыс сразу менять со снятием поддона. Но уж точно не в 60-90 первая замена (тем более если оффроуд или весь пробег чисто город). Грейте масло зимой (производители рекомендуют эксплуатировать при температуре масла выше 20 град.). Не перегревайте коробки, следите за темп - выше 90 критично. Ставьте радиатор если его зажали с завода. А на оффроуде не спешите - занести сотку за ремонт сгоревших фрикционов или убитых конусов всегда успеете. Бояться съехать с асфальта бред. Но и важно знать все эти нюансы. Всем добра!

@vladserpent6103

4 жыл бұрын

Не согласен. При торможении мгновенно полностью разблокируется гидротрансформатор и связь варика с колесами размыкается. В этом случае проскальзывание исключено.

@schoolHOBOCTU

4 жыл бұрын

@@vladserpent6103 Если говорить о вариаторах jatco и тоётовских, то разблокировка бублика при торможений возможно(!) будет если в мозгах отключить торможение двигателем. Я говорю возможно, потому что не пробовал. У меня на 11-ом и 16-ом вариаторе бублик разблокируется строго по скорости, на 11-ом не помню точно, но примерно как и на 16-ом на 30 км\ч. И даже не в условиях пробуксовки, а просто при очень резкой остановке бублик не успевает вовремя разблокироваться, что вызывает падение оборотов мотора ниже холостых. А в случае с проюуксовкой колеса на месте и его резкой остановки тормозом - оно встаёт моментально, как и жестко связанный с ним ведомый шкив вариатора, в том время как за счет инерционных сил в том же бублике, пусть и разблокированном, первичный конус не в силах остановиться так же моментально - может произойти проскальзывание ремня или цепи.

@schoolHOBOCTU

4 жыл бұрын

@@vladserpent6103 Дополню: вы пишите, что связь варика с колесами разрывается, но это не так. Связь варика с колесами жесткая. Вот связь мотора с вариком через гидротрансформатор

@user-rc5ew3nd4m

4 жыл бұрын

@@schoolHOBOCTU согласен с вами. Я вот о чем думаю. По умолчанию в ниссанах включено торможение двигателем. Вредит ли это вариатору? Т.к. в настройках это можно отключить. Как лучше с торможением двигателем или без него?

@DimasL-ob9qy

2 жыл бұрын

не надо покупать это говно 💩

Видео сделано по заказу мастерской по ремонту вариаторов: Специалисты мастерской считают, что вариатор можно грузить как угодно, на любых режимах и любых дорогах. А от резких переключений они становятся только лучше. Это называется 'эффектом закаливания вариатора'. Купили новый кроссовер с вариатором? Начните эксплуатацию с закалки вариатора- езжайте в грязь, и пробивайтесь автомобилем методом раскачки. Причем, чем резче менять режим, тем надежнее будет закалка. Специалисты рекомендуют 👍 😁😁😁

На автомате и вариаторе не стоит увлекаться раскачкой на бездорожье. Максимум, что можно сделать, это вперёд, зафиксировать автомобиль тормозом, включить заднюю, подождать секунду и только потом жать газ. В конце опять фиксируем тормозом. Драйв. Секунду ждём. Давим газ. И так далее и далее.

@user-mo7ps1ug5o

2 жыл бұрын

Все то, что он говорил нельзя делать на вариаторе .....

@uhyter89

Жыл бұрын

На работе у мужика был Nissan Caravan 1993 года. Купил его в 2015 году Полный привод, дизель 4 ст АКПП. Где только он не мотался, и по грязи и по руслам рек на Кавказе и в снегу и в лесу. Когда он его продал в 2021 году, пробег на приборке был в районе 800 т.км. Движёк был родной, коробка тоже родная.

@user-do3zc8kk9p

5 ай бұрын

​@@uhyter89мужику повезло-у него был движек, если бы движок-столько бы не прошёл...

@uhyter89

5 ай бұрын

@@user-do3zc8kk9p Дизель TD27, очень надёжный и ресурсный. Привод ГРМ шестеренчатый.

@user-jj7bd7oc5r

5 ай бұрын

​@@uhyter89так там, обычный гидро автомат с планетарными передачами. Ломаться нечему.

Я в дождь сьехал с асфальта на бездорожье. Немного присел, прибуксавал, в итоге выехал. Через месяц начала пинатся коробка и в результате пиз',дец пришел ей.

Угарнул насчёт того что вариатор умеет обучаться, если он и правдо может обучаться тогда на нём один раз застрянешь он это запомнит и больше в грязь не поедет.

Надо ли включать первую или вторую скорость если например в гору по глине метров 500. Ползет тихонько. Не застревает. На режиме д заезжает. Надо скорость ставить или нет смысла? Или Главное не газовать.

Ну не гоните так!!! Не опускайте канал!!!

@user-sp6yj9us8i

3 жыл бұрын

Золотые слова- полностью с тобой согласен

1.33 о какой раскачке идёт речь? У вас колёса колом тормозят.

Прям как на РЕН ТВ, чудеса да и только)

@luckyura2

3 жыл бұрын

Для тех кто в школе плохо учился весь мир полон чудес и волшебства

Расскажите пожалуйста про вариатор и прицеп для легкового автомобиля. Спасибо заранее.

@user-mo7ps1ug5o

2 жыл бұрын

Нельзя на вариаторе прицепы тягать.... а этим цель поднять продажи этих одноразовых коробок..

Будьте аккуратнее с советами. Почитайте инструкцию по эксплуатации.

@g4ks18

2 жыл бұрын

персонаж который в видео давал такие советы это враг вариатора и он не в себе.

Хочу тянуть 1 тонну катер 5 метровый. Телега весом 200 кг и катре 800 кг. Рав 15 года 2 литра вариатор - Смерть для него или нет ?

Вариатор отличная вещь. На нем можно ехать куда хочешь и как хочешь. Но только не долго, один раз, а потом выкинуть его нахуй...

@ArxMikhail

4 жыл бұрын

Хороший отзыв..)

Давай давай и быстро в сервис на замены ремня если повезет

Не понимаю чего люди спорят (это все равно что купить каток и на ралли на нем поехать и плеваться что едет не быстро), есть определенное назначение для машин, там их и использовать. хочешь в грязь, купи машину с ручкой. хочешь по трассе ездить тут уже смотри что нравится.

@user-hg9dz7xv4w

6 ай бұрын

Бездорожные прототипы все на автоматах. Они выносливее и не палят сцепления.

Рав4 Дизель 2.2л 2018 года какая коробка? Автомат или Вариатор?

@user-qr2hy7fy6u

3 жыл бұрын

Конечно автомат обычный

@evgeniylazarev2899

3 жыл бұрын

@@user-qr2hy7fy6u говорят что вариатор там!

@user-qr2hy7fy6u

3 жыл бұрын

@@evgeniylazarev2899 ну не знаю...

@user-nh3wh1sp5s

2 жыл бұрын

@@evgeniylazarev2899 автомат!У самого дизельный!!!

@user-or6wg1vb4x

Жыл бұрын

У дизеля вариатор тоже идёт

На скорости сбрасывает обороты. Это нормально?

@user-kc4sv1cd8o

10 ай бұрын

да, он так меняет передаточное число ради экономии топлива. Это как с 4 на 6 передачу автомат кидает

Не для грунтовых дорог.грязи и снега.подождите 5мин.потом еще и идите за трактором!!!!

@user-fo4se4sp4p

2 ай бұрын

Дз

Короче, не стало теперь хороших вэдовых машин ну нахрен нужен этот рав 4 если не заехать в грязь, кто знает Рафики 90 годов и не только, я ехал и даже не дуиал что я где то перегрею коробку😄, это че нахрен за машина, а автор распинается, оказывается побуксовал немножко а потом надо чтоб коробка остыла 😂😂😂 для второго старта.

О, тойота похолу денег занесла..

@user-nh4wy3ex3s

4 жыл бұрын

Ремонтники вариаторов занесли , скорее всего. В следующем видео будут адреса сервисов по ремонту.

@luckyura2

3 жыл бұрын

@@user-nh4wy3ex3s с дури можно и хер сломать, а я на вариаторе уже 3 года езжу по бездорожью, не такому, конечно, где гусеничная спецтехника застревает

@user-nh4wy3ex3s

3 жыл бұрын

@@luckyura2 На чем ? Сколько пробег ? Товарищ на мурано один раз съездил - хватило.

@luckyura2

3 жыл бұрын

@@user-nh4wy3ex3s ниссан кашкай

@user-nh4wy3ex3s

3 жыл бұрын

@@luckyura2 Кому как везет. Мицубиси асикс , вообще не ездил на бездороге , 70 т.к за 5 лет и здрасте - порвало ремень( поставил с разбора и продал ) у другого хитрила к 300 т.к подходит и ничего( варики такие же что и у Вас ) - лотерея, я бы не рисковал, ремонт не дешев , конуса задирает на раз.

Когда-то индейцы впервые увидели ружье. В 21 веке русские увидели вариатор. 🤣

Послушайте механиков кто делает ремонты вариаторов - ездите на вариаторах лучше только по дорогам, т.к пару хороших застреваний на вариаторе и буксований, очень сильно снижают ресурс, а бывало и убивали за одно катание.

@jungle0776

4 жыл бұрын

Точно, кроссовер с вариатором это как змея без зубов, вид злобный - вреда ноль! В городе хорошо, плавно и экономно.

@vito_n

4 жыл бұрын

Это не так.

@jungle0776

4 жыл бұрын

Vito N это не так только в отношении Субару, но Вы видели тот вариатор? Огромная помесь акпп и варика с цепью...

@user-mi5zm2jh9q

4 жыл бұрын

Вариатор- вещь хорошая. Никаких проблем никогда не было при должном уходе за ним.

@maxtee329

4 жыл бұрын

Урфин Джюс для города он не плох, но не для бездорожья и где много снега и пробуксовок

Сам себе противоречишь! 5.06. Значит по бездору хорошо!!! А бардюр в лоб боится😂😂😂😂😂😂

@gitlerkaput9051945

3 жыл бұрын

он это у сервиса делал,потом сразу на ремонт 😁

Вроде бы мужчина в солидном возрасте как увидел эту кашмур апу фуууу сразу сташнила

Тойота раф 4

По сути не ремонтируемый узел. Сломался- выкинул, купил новый.

@user-my4rq9bc9m

4 жыл бұрын

Да но стоимость до 40%от стоимости машины

@FofSp

4 жыл бұрын

это дааа... )))

На внедорожники вариаторы не ставят. Брешет он.

Хрень полная, чушь несёт.

НАХРЕНА МНЕ ТАКИЕ ПРОБЛЕМЫ Я СПОРТСМЕН МЕХАНИК

Вот это совет настоящего автомастера как ушатать свой вариатор.

Что за бред уже столько вариаторов после таких маневров ушли.....

Полная ччепуха. Такая покатушка сожрет ресурс вариатора на процентов 25-30. Варик самая худшая коробка из всех существующих. И автоматы стали хлипкие, на сегодняшний день механика и только она.

После трех повторений слова асВальт, дальше смотреть не смог.😢

Зачем заезжать на бордюры?!

@Mr7799988

4 жыл бұрын

Чтобы парковаться на тротуаре или газоне.

@slicemf5347

3 жыл бұрын

Объезжать полуметровые провалы и ледяные надолбы на "проезжей" части.

Единственный недостаток вариатора - это перегрев.

Очень бы хотелось посмотреть на этого, проплаченного менеджерами п*******а как он будет раскачивать своё авто в грязи с этим самым вариатором или даже с классическим автоматом!

@Azat-Kzn-716

3 жыл бұрын

лично знаю чудиков, утверждающих, что автомат можно раскачать так же как механику, и что автомат проходимее 😁

@slicemf5347

3 жыл бұрын

@@Azat-Kzn-716 классический автомат с гидротрансформатором работает как понижайка с числом до 3х при этом он очень плавный и позволяет гораздо легче страгивать машину без пробуксовки. У палки, кроме раскачки преимуществ над автоматом никаких. Неоднократно на 2вд с автоматом трогался в гору плавно там, где народ на палках начинал юзить. Вообще, для проходимости на первом месте резина и 4вд. Потом клиренс. И только потом коробка. А на нулевом мозги водителя.

@Azat-Kzn-716

3 жыл бұрын

@@slicemf5347 так без раскачки ты ниоткуда не выберешься сам. Про горку согласен. Но это не признак проходимости. Сколько видел лично и знаю на покатушках. Машина вроде бы крутая, колеса, все дела. На акпп. Едет и встает. И так каждый раз. раскачаться не может хорошенько. Про понижение. это зависит от передаточно числа, ты это знаешь. На механике можно отпустить газ и проехать участок на холостых. На автомате так сделать практически не реально Тронуться без пробуксовки можно и на механике

@slicemf5347

3 жыл бұрын

@@Azat-Kzn-716 на нулевом месте мозги водителя. Я не увлекаюсь офроадом ради оффроада и за 13 лет на моно приводе при активной езде по проселкам и просто полям я ни разу не попадал туда, где раскачка мне бы помогла. Садился так что приходилось меня вытягивать раз 5-10 в основном в первые два года вождения. Понятно, что если полезть в какойнить таёжный кот или просто в болотину то там будет иначе. Так зачем туда лезть? На практике прадики, паджерики и субарики на автоматах спокойно выезжают во всех реальных ситуациях.

Сказочник.

Что за чушь? 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

Это головняк . Хуета . Я дурень схватил . Машина то хорошая Тойота Саксид . Но уже на вариаторе . Надо продавать . Мне этот гемор не нужен вовсе

Вариатор не трансмиссия, машина с вариатором не машина, остальное от лукавого

Зачем Вы портите, свой авторитет??? Не уже ли Вам не ясно ,что люди не такие дегенераты и не такие безмозглые как вы думаете. Все прекрасно понимают что вариатор это не надежно и дорого. Почитайте что пишут Вам люди про вариатор- одни негативные отзывы и вы по прежнему его хвалите. Совсем нас за дураков держат

Понял,что на бездорожье вариатор это полнейшее💩