ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Вот ты объяснил детально, а Семён из ЛакиСтэшион просто говорит, мол, синг это всегда лучше. Да, он обозначает аргументы, но вот про противодавление, про газы залетающие в соседний горшок он не говорит. И для меня, например, это аргумент для твинтурбо. Спасибо за обзор. Как всегда детально и интересно.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

@sereojkathx6085

3 жыл бұрын

По поводу Семёна ты прослушал , он говорит что сингле лучше если выбрать технологичную турбину с горячкой ТВИНСКРОЛЛ ) пересмотри ещё раз ) ну вообще согласен что здесь доходчивее объяснили, чему ( ОГРОМНОЕ СПАСИБО ) :p

@alextiagunov2748

2 жыл бұрын

Семён в целом больше настроен на спортивную тематику, поэтому он больше склонен рассуждать о билдах спортивных моторов. Если же строить гражданскую жоповозку, которая куда то едет, естественным выбором будет твин скролл. Это не так мощно в пике, зато приятно на всей полке момента.

Я под каждым видосом пишу, что ты делаешь крутые вещи!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Огромное тебе спасибо!)

@MrDee-uj9tz

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Мне то за что, тебе отдуши, в интернете на форумах только срачь. Пофакту говоришь только ты и Семён у Стилова. Но ты объясняешь лучше;) Крутой ты чувак!)

@DestroyTheEclipse

4 жыл бұрын

Не делает, а рассказывает)

@MrDee-uj9tz

4 жыл бұрын

@@DestroyTheEclipse береги себя

@MrDee-uj9tz

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew будет про vq30det?

чувак, очень круто. Хотелось-бы услышать инфу про битурбо

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ну би и твин фактически одно и тоже, просто в БиТурбо одна турбина больше другой и работают они последовательно...из-за этого есть много проблем с настройкой

@user-uu3xs5nx6u

4 жыл бұрын

Влад про битурво можно услышать у семёна из лакистэйшон, в прицепе рома не чуть не хуже расстолкует

Один из лучших авто-каналов. Все по делу и существу👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо огромное тебе, оч все понятно и доступно рассказал. В данный момент времени, по настоящему развиваюсь и познаю про тюнинг, только с твоего канала. После каждого видео, по всем этим темам не останется никаких вопросов, пили дальше видосы в том же духе, это оч интересно ))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо большое!)

самый лучший канал, всегда подробно и интересно, так держать)

Лаек,репост и комент,дядь оч круто и доходчиво рассказываешь,мне бы таких преподов в колледж в своё время)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Хехех, спасибо большое!)

Всё понятно и доходчиво ! Спасибо тебе!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Лукас как всегда отлетел) четко и понятно)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Ромик, как всегда все топчик 🔥 Всё разжевал и разложил по полочкам) Продолжай в том же духе 👍 😄

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее, спасибо!)

Как всегда очень информативно и интересно! Спасибо!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Самые крутые и познавательные видео,продолжайте в том же духе!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо огромное!))))

Каеф ну прям разжевал, 🙏💕

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!)))

Доступно и понятно, до твоих выпусков мало шарил в системах и процессах. Все классно! Держи лайк, дружище!)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо огромное!))))

Спасибо! Как всегда безукоризненно доходчиво и просто!

Как всегда очень познавательно и интересно.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)))

Лучшее объявление. Молодцы! ❤️

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!)

Лучшего объяснения про твин скролл до тебя не видел! Спасибо за пруфы цифры и сравнения! Zehr gut!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться, спасибо большое!)

Очень доходчиво. Молодчина спасибо тебе за видосы👍👍👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!)))Благодарю!)

очень доходчиво и спокойно! лайк за музыку отдельный))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Спасибо за видос, многим будет очень полезно

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее)))

@user-if5tp1ry6j

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Жду выпуск про различные редуктора)

Красава, спасибо, как всегда простыми словами донёс суть!)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рад стараться!)

Быстро растете!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Как всегда на высоте...

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

обзор как всегда годный! спасибо все четко и по сути.

Интересно, приятно слушать.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Класс! Мало кто рассказывает столько подробностей

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Чётко! Все по полочкам разложил)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Хорошее пособие 👍 было интересно смотреть 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

а в интернетах пишут, что 1.5-скролл (сингл турбина на твинскролл коллекторе), все таки имеет какие-то плюсы перед вообще 1-скролл Спасибо за видос!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Рады стараться!)

Спасибо за информацию , круто познавательно доступно

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

С каждым выпуском все интереснее и интереснее

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)))

Всё чётко, по делу и без воды🤘🏼 вопрос - будет ли у тебя возможность запилить разбор такие же про другие варианты надува(мех.нагнетатели, и улитки с приводом от ремня)?

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Конечно, найду варианты!) Спасибо!)

@lllBRATlll

4 жыл бұрын

уже запилил, смотри на канале

доступно разжевано ! лайк !

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Супер информативно. Брату 12 лет и то понял что и как) респект 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Значит даже несу технический свет)))Спасибо!)

@krapkau4667

3 жыл бұрын

У шведов их полно

тоже зашел видос, хоть и знал уже все, тк нужно собирать самому такое же

Хорошее, познавательное видео! Было бы здорово увидеть информацию об удаленной прошивке с нуля, для чайников)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Оххххх, не уверен что такое возможно впринципе, сам понимаешь, дело важное и требует осторожности

Спасибо, толково)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Ролик огонь 🔥🔥🔥❤️❤️❤️🙏🙏🙏

@TurbofunCrew

2 жыл бұрын

Спасибо!

Толково! Без лишнего. Даешь серию про зажигание. Про катушки ngk 48041. Подключения.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!) про них конечно будет, себе их ставить буду)

спасибо за инфу бро

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Всегда рад!)

За такую тему лайк авансом

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)))

Спасибо за своевременные и интересные видосы !! Спустя пят лет юзания сток 2жз в этом году решил переходить на сингл турбо, твои видосы как гайды смотрю. Например сегодня у тебя узнал что твин скрол с одним гейтом плохо работает , будем решать этот вопрос А так даешь твин скрол в массы, даешь holset he351`в каждый дом!!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!))))Не зря стараюсь!)

с 8:30 невероятно умные вещи говоришь, браво!!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

И тут врывается volvo и ауди с их 5 цилиндровыми двигателями с шейками коленвала 72 градуса, где цилиндры работают последовательно и на крыльчатке всегда есть момент от выхлопа, ну а турбо V10 по такой схеме это вообще космос, вспомним формульные турбо V10. кароч, двигатели с не четным количеством цилиндров это очень интересная тема.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Эт да)))

Прекрасно 👍👍👍👍👍👌✋

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое)

Чувак ты прям хорошо рассказываешь хотелось бы услышать про настройку мазгов двигателя и все что с ним связано

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое, это весной будет))

@user-uu3xs5nx6u

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew буду ждать чувак))))

благодарю!)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Вам спасибо!)

Здарова. У нас в Казахстане комплект из поддона, щупа, коллектораи и самой турбы. Твинскрол вф 38 на субару на рубли около 11.500рублей стоит. Инфа не полезная но так к слову😁. Лайк авансом 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ого, Нормас так!) спасибо)

Супер!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Спасибо. Расскажи про турбины с изменяемой геометрией

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Позже) конечно расскажу)

@user-dg8yk1by9c

3 жыл бұрын

Они в реальной жизни продаются лишь под дизеля, и на этом сразу можно закончить)) Под бензин нецелесообразно дорогое производство, слишком большое давление выхлопа на бензине для таких турбин. Посмотри еще quick spool клапан, в массы он не пошел, но при желании можно и самому собрать.

Круто и образовательно

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо, Ваньк!)

посмотрел видос, лайк сходу поставил) по теме, хорошо есть в стоке тд05 с эво на твинскроле, стоковый актуатор работает спокойно до 400сил и никаких вестгейтов не надо). По поводу синглскрола, думал преимущество есть на верхах, а нет.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо за инфу!)

@SPITFARE

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew еее)))

Как много интересного контента, и так мало подписчиков, обидно ролучается(

Оо годнота !!!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

доступно. лайк

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Офигенски:)))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо!)

Стрижка как у главного врага из пятого элемента🤣

Приветствую! Подскажите пожалуйста: какие цилиндры разделять в выпускном коллекторе твин-скрол на рядной шестёрке бмв м50?

Основной профит твинскрола именно от захода выхлопных газов на крыльчатку под разным углом на разную часть лопастей. Ведь коллектор у них был один и тот же, соответственно, на сингле в перекрытиях так же ничего не засасывало на противодавлении.

Привет, классно объяснил! По образованию судомеханик, но вот об этом никогда не задумывался. А как ты относишься к мех. Компрессору и турбонаддуву? В смысле вместе.

Интерестно какая разница будет у 2 jz с твин турбо и твинскрол. Я думаю твинтурбо всё-же будет хуже на верхах но на низах лучше, а твин скрол на верхах конечно же. Подскажите правельно ли я мыслю и существенная ли была бы разница на стенде?

Все как обычно ясно и доходчево! Думаю твин скрольные турбины будет ставить с нуля тот кто гоняется за секундами и у кого есть $.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Есть такое дело) спасибо большое!)

Давай потом тему разберем про влияние шин на управление авто и эффективность торможения. Разница в диаметре тормозного диска и количество поршней... как себя ведет авто на сликах, полусликах. Актуально ли для города и тд и тп

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Как раз недавно изучал эту тему!)

ну вот))). лайк

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Есть понятие «рабочая смесь» - это горячая смесь + горячие выхлопные газы. Не надо об этом забывать, возможно что при перекрытии фаз на это и расчет.

Очень круто! Такой вопрос - крыльчатки чем-то отличаются на выхлопе? Скажем одна работает лучше на низких оборотах, а другая на высоких?

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое, конечно отличаются, об этом отдельно расскажем)

Турболаг это не только время пока турбина наберёт обороты, но и время пока она создаст необходимое давление. Вклад в турболаг этого процесса значительный.

Класс,это парень молодец. Ему бы в МАДИ и МАМИ преподавать

Здраствуй, хотел задать вопрос. Будут ли у тебя в будущем проэкты?

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ну, как потеплеет, скай будем ковырять))))

красава классные видосы вот бы посмотреть как ты на своём скае дрифтишь вот это было бы то что надо

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)))Да он не сильно под дрифт, но на кольцо поедет!)

За анакондаз сразу лайк, ещё и информация (-:

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее, спасибо!)

О, а я б3 пассат сейчас собираю) жаль к нему турбо прикрутить не получится)

Отлично и доходчиво рассказано 👍

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо большое!)

Дружище подскажи в сравнении вф38 и вф47. Холодная крыльчатка одинаковая а горячая на 47 меньше это для чего?

Езжу на 7ке эво ждм (ЧВН) уже 5й год наконец-то смогу нормально козырять перед парнями на покатушках за твинскрол и прекрытия !!! Спасибо за подробный рассказ !

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Спасибо большое!)

А подскажите плииз где Твинскролл эффективнее? 4 цилиндра 6 или 8? Где между фащами 180 120 или 90градусов

на 3S-GTE можно поставить твин-скролл коллектор и турбину и больше ничего делать не нужно?

Уважаемый Клепачевский, как называется мелодия,играющая на заднем фоне в конце ролика? Вы создаёте очень качественный и интересный материал с очень понятной подачей. Отдельного упоминания заслуживает ваша манера речи без использования ненормативной лексики. Выражаю вам глубочайшее уважение!

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Спасибо огромное! Уххх, надо ее найти, это просто фоновая музыка без авторских прав))

Не могу определиться на каком объеме собрать турбо (ВАЗ) 1.5 или же 1.6 что посаветуйте?

Добрый день. Подскажите, если используется одна турбина твинскрол на v6 левая голова на один вход правая на второй. Что будет если длинна коллекторов будет разной? Левый длиннее правого? Спасибо.

Должен сказать контент очень качественный, пока еще не натыкался на подобное. но посмею поправить автора насчет лага турбины - сделана распространенная ошибка)) если обратится к известной вам литературе то речь идет о пороге турбины (самые низкие обороты при которых наддув создает хоть какое то давление) а вот лаг турбины это задержка между открытием дросселя и созданием давления наддува на рабочих оборотах для всей системы, проще говоря например как быстро турбина снова набирает рабочее давление после сброса газа для переключения передачи. на этот фактор влияет кстати длинна пайпов, форма и размер фронтальника о чем как я помню была речь в одном из видео) тапками не кидайте просто вношу ясность) и еще маленькие дополнение в плане цены твинскролла - чем раньше спул тем раньше начинает расти расход воздуха = раньше форсунки начнут лить бензин, а это значит выше расход топлива. актуально для не богатых людей у кого, вот как у меня мой субарь, одна единственная машина.

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Хорошо подмечено!) спасибо большое!)

обожаю твой канал и твое творчество. Но я jz-то фил, и хочется больше информации по этим моторам ;)

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Будет, обязательно будет)))Спасибо!)

Привет, а на сколько в % уменьшается ресурс мотора?

Много любителей рыбы!

@TurbofunCrew

3 жыл бұрын

Не без этого)

Напрашивается вопрос. Не будут ли работать цилиндры под разной нагрузкой. К примеру у меня 6 цилиндровый мотор. Первая тройка (1.2.3 цил) на твинскроле дует в большой хаузинг, вторая тройка (4.5.6 цил) в меленький. Маленький хаузинг - большее противодавление, больше температура. В итоге ошибки по пропускам или летонации выходят как раз по второй тройке где меньше хаузинг.

@imfan4276

4 жыл бұрын

Конечно вторая тройка помогают раскручивать крыльчатку на низких и средних оборотах но, на высоких оборотах когда работает (условно) первая тройка то она как бы заставляет вторую тройку продавливать газы через меньший хаузинг. Видимо тогда и происходит больший нагрев

Опа, снова годнота подъехала

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее, спасибо!)

@slavasven

4 жыл бұрын

Тебе спасибо, у нас под каждым видосом такая мини переписка)

очень круто, подробно и понятно, но последняя полочка, как то не до конца разложена.... примерно 100тр на твин скрол- дорого (но цель видео в сравнении как я понимаю), а где цена сопоставимого сингл скрола??? она же не 0.. так что вопрос в разнице цен, а она уже не так весома и страшна, как отдельно цена комплекта... за видео спасибо, всегда приятно посмотреть и получить много полезной информации

Всё чётко сказал

расстояние в 90градусов =), угол расположения оснований шатуна от центральной оси колен-вала. формула 720/х (где х- это количество цилиндров). а расстояние это положение цилиндра в 1 из 4х тактов двигателя

Подскажите маленькую твинскролл турбу на 1.3 объем на 180-200 сил. Компактную, если существует, то с выходом на внешний вестгейт.

Расскажите про австралийский barra. Наткнулся на видос про него, в нем сказали про то, какой мотор замечательный и прекрасный, и что это замена жэзэта. Но больше про него нигде не слышал

Расскажи про лаунч контроль и антилаг!

Привет. Подскажи, есть ли смысл возиться с фордовский v6 3.7 под капиталку, тоесть собрать его уже на нормальной поршневой и дунуть туда двумя турбина и или нахер его и купить уже что-то собранное

Что то я не понимаю как правильно должна стоять твинскрольная турбина на в8. Я часто видел что одна голова дует в одну часть, а вторая во вторую, правильно ли это?

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Тут я думаю пару твинскролл)))

@terenintehnologycarbonfibr2771

4 жыл бұрын

На каждую голову свой твин скрол идёт иначе как сказал клипочевский выхлопные газы все равно будут в цилиндры поподать, и получается уже битурбо на твинскроле

Расскажите в своих роликах про систему Твин Энтри, которую часто выдают за Твин Скролл

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Хорошо!) спасибо за информацию)

@Sanek666portugal

4 жыл бұрын

@@TurbofunCrew Она есть на турбинах Араши

Моя тема)))

@TurbofunCrew

4 жыл бұрын

Ееее)

quick spool valve. Твинскролл турба, одна калитка, обычный коллектор, прироход раньше на 700 (у тех кто замерял обычно так). Но опасненько, надо следить за заслоночкой и сделать грамотно.

Привет профи , очень красиво и понятно рассказал но есть один момент который не даёт мне покоя) Вот смотри например турбина синг а коллектор скролл на сингле да есть турбо яма до 3000 это понимаю но вот к 6ти тыс оборотов турбину раздувают 4 малый труб , а ведь не мощней будет чтоб раздувал его одной большой трубой ?? Я хочу понять что на самом деле мощней в высоких оборотах если коробка стоит ручная , то есть малые обороты могу поднять нажатием газа и она поедет , а скролл коллектор поедет с низов до верхов одинаково , я думаю на высоких оборотах синг коллектор более мощней будет ,, успокойте мои мысли дайте раз и навсегда ответ