Подробно на сайте AutBar.Ru: autbar.ru/d4hbservice.html

@sergeydudich9108

6 жыл бұрын

Vladimir Bazekin а насос форсунки это следующее или предыдущее поколение ?

Благодарю за информацию!

Заработок без вложений и минималки: www.ipweb.ru/?bazliter

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ!!! Разработки аккумуляторных систем питания проводились ещё в середине XX века в СССР на Коломенском Заводе, однако ввиду недостаточного развития электроники в те времена удачных реализаций подобных систем не было.

Лайк за работу над видео.

Любой дизель работает с топливом, впрыскиваемым под высоким давлением

@-27russ85

5 жыл бұрын

Есть общий а есть точечный точечный это на каждый цилиндр свой впрыск а общий это обычный как у моей машины стоит

@feedforapple8979

5 жыл бұрын

Замечание правильное! Ибо нет ни какой разницы в нюансах, если речь идёт о величине давления. К стати точечная подача и порционная в любом дизеле без исключения.

@grebnik8854

4 жыл бұрын

Лол "под высоким атмосферным давлением" дальше этого не стал смотреть

@user-ve5te8my1b

3 жыл бұрын

@@-27russ85 что???

@user-ty4rr5ql7q

2 жыл бұрын

@@grebnik8854 а ещё "бензо бак", вроде бы не критично но так много повторений, как будто из пальца высасывал.

Класс 5+

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, в насосе такой системы, стоит какой фильтр или сеточка, если нечаянно попал песок в трубку подачи топлива???

Форсунки стоят космос

Так что в итоге лучше каммон рэйл илклассический тнвд?

Подскажите газон 33088 двигатель ямз 534 глохнет на ходу. Стоит 5 минут заводеца и едет но не долго по диогностике ошибок нет все фильтра заменил проблема не ушла

какие максимальные давлении форсунках на механических и на электронных

Добрый день скажите пожалуйста у меня КамАЗ 6520 самосвал у меня на ходу отключается дозатор и глушатся турбины что делать как устранить проблему?

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста почему у меня на КАМАЗе евро 5 . Кипит ДТ в баке . В чем может быть причина поломки.

Какое давление должно оставаться в топливной рампе на занлушенном автомобиле дизеля ?

Здравствуйте у меня ниссан патфандер 2010года подскажите пожалуйста с утра в мороз завожу машину идет громкий треск от форсунок прогревается проходит подскажите в чем причина.

Воск везде идёт он служит для смазки форсунок и для смазки топливной рампы

Спасибо

Добрый день , помогите с советом пожалуйста . У меня Ивеко Дели. 3 литра матор дизель . Несколько раз находу глохла и не мог заводить и найти причину . Вот очередной раз заглох и не можем завести матор. Поменяли электрический насос , датчик распредвала , электроклапан на ТНВД и всеравно не можем завести. Топливо с ТНВД на рейку не подает и все. Тут Астане нет спецов те что и есть о фирмы бош мозгы не доходит . Подскажите что делать и как можно завести машину

Подскажите кто знает. Маз 6317 ямз 238. Поворачиваешь ключ зажигания не глохнет. Камон реил. В чем проблема?

Здравстауйте у меня проблема камаза евро 4 на форсунке нету давление обратке нету топливо где можно искат

как прокачать систему комон рейл на вито 2.2 сди ?

Здравствуйте. КАМАЗ система common rail с тнвд Bosch. Рассыпается 3-й насос. Первый отработал 2 года, второй и третий - по 1 неделе. Выдавливает нижнюю заглушку - масло, стружка. Топливная система промыта, масло, фильтра поменяны. Давление масла в тнвд в норме. Скорее всего 4-й насос ждёт та же участь - это уже не случайность. Может была у кого нибудь такая проблема?

Владимир,все хорошо ,но не торопитесь.Прозвучало непонятно про датчик положения коленвала и какую то смесь топливную.Смесь подается только из карббюратора.Вовсех других случаях она образовывается в цилиндре при смешивании топлива с воздухом. Дерзайте.Всего доброго.

@user-ny6et7js9g

5 жыл бұрын

Это дизель.учите матчасть😁😁😁

@vabo928

5 жыл бұрын

@@user-ny6et7js9g Вот именно что дизель! -в цилиндр впрыскивается ТОПЛИВО а не "смесь", которая образуется в камере сгорания.

Спасибо, но я не понял двигатель с разделенными камерами сгорания это и есть система Комман рейл?? Или это простой дизель по у него просто отдельная камера возгорания. Или может быть это когда распылители монтируют в головку??? Система коммон рейл очень дороги в обслуживании и не окупают свою цену и обслуживание. Раньше трактора на простом дизиле годами работали и их не глушили. При этом дизель стоил копейки и оборудование не такое дорогое. Все это идет сговор производителей, для выкачивания денег с потребителей.

@andrewnikolaev9101

4 жыл бұрын

Какие трактора, на каком простом дизеле???. Речь о технологиях.. впрыском рулит электроника а зависимости от многих факторов... математически все вычеслено и зашито в мозги мотора. А на механике кое что регулировалось шпильками и гайками... надежно, но не экономно (что при нынешней цене на соляру актуально) и не экологично... Я не говорю о шуме, вибрации итд

ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ КАМАЗ 6520 САМОСВАЛ!ПРОБЛЕМА ТАКАЯ ,НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО,НО КОГДА НАГРЕЕТСЯ (ГЛУШИШЬ)И УЖЕ НЕ ЗАВЕСТИ ПОКА НЕ ОСТЫНЕТ!!!ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?????

Здраствуйте.Помогите с проблемой! Саляра гуляет по обратке, а в фарсунки не идет. Двигатель не схватывает

@mutantas

3 жыл бұрын

Замена форсунок

нормально + но хотелось узнать от каких отталкивается датчиков эбу какие в приоритете побольше про электронику которая управляет этой системой

Хорошая идея, правда диагностика, ремонт и обслуживание... Иногда вызывают затруднения. Да и не всюду найдутся подходящие оборудование и запчасти. Был бы смысл оставить в мире 3 - 4 варианта топливных систем, с серийными и взаимозаменяемыми элементами на автомобилях каждого типа, - тогда и обслуживание и упростилось бы. (Например, машины разных производителей - а топливную делает один производитель.) Хотя это уже фантастика, так как никто из производителей на такое не пойдет.

CDI в мерседес это и есть комонрейл? Или нет?

Спасибо! Топливникам хана! Форсунки проверил, на двигателе они переливают ступенькой по возрастающей а на стенде все в идеале. Проверили ТНВД все в идеале по показателям, поменял регулятор давления топлива. не помогло. Значит собираю их и пусть голову ломают, какой датчик загоняет не верные показания.

@feedforapple8979

5 жыл бұрын

Тут уже не топливщик нужен, а электронщик-прогаммист с осциллографом и компом...

Здравствуйте подскажите из за чего может не поступать саляра в рампу. В тнвд заходит,но не выходит. Тнвд проверяли на прямую питание подаёшь он работает

good

Что выбрать TDI или crdi?

@Anton86psemion09

3 жыл бұрын

TDI

Хорошо прочитал )))

Что может быть с дизельком? Заводится и через минуту начинает троить, приходится подгазовывать. Когда трогаюсь, спустя минуту проходит.

@vangabett

5 жыл бұрын

регулятор давления холостого хода скорей всего

@andreypavlov3034

5 жыл бұрын

фильтр топлива поменяй

@Julzapo

4 жыл бұрын

Самолечение опасно !

Здравствуйте у меня Ивеко пассажирский 2013 года заводится хорошо но проблема в том только поехал на табло загорается рисунок форсунки красным рисунком и всё машина встал газ нажимаем но без полезно какбуто трос оторван бесполезно нажымат невкокую потом глушеш и заново заводитш чуть чуть поедешь и опять что это такое кто подскажет

@shuhratjumaev7264

4 жыл бұрын

Это что то новое

@shuhratjumaev7264

4 жыл бұрын

Это что то новое

Звенит на оборотах дизель как при плохом бензине стучат пальцы может это формы что может быть кто подскажет

@ti9688

5 жыл бұрын

ранние зажигание

@user-ff6f

5 жыл бұрын

Форсы льют

@user-qg4uw6ev3q

4 жыл бұрын

пальцы стучать не могут.они запресованны в поршни.

@user-zr6fd9zd1n

3 жыл бұрын

Пальцы стучат, пальцы.

Без фильтра воды Коммон рейл обречен на смерть. Штатно не предусмотрен, поскольку в Европе дизель высокого качества. Дополнительно самому установить

Дизельные двигателья с системой коман рейл,мало

А разве первые не fiat начали разрабатывать?

@user-jc8ps9zi8g

5 жыл бұрын

Фиат, но они на пол пути продали это «BOSCH».

@danielbenitez8602

5 жыл бұрын

Не смогли реализовать и продали бош

КамАЗ 43118 когда нагреется не заводится если заведется то работает перибооем

Как будто мне продать что то хотят

пузырьки по трубка топливнои системы команроул

Ну чем от GDI отличается?

@user-fs4mm1oy3h

4 жыл бұрын

Gasoline Direct Injection - это бензиновый аналог common rail.

@AutoDoctorKz

3 жыл бұрын

@@user-fs4mm1oy3h да неужели?

С нашим топливом будет только геморрой.

@-27russ85

5 жыл бұрын

я бы так не сказал

@YKTyakutsk

5 жыл бұрын

Сепаратор надо ставить

Потише, я читаю))))

Как прокачать топливо, хапнул воздух. До насоса доходит, из него нет.

@mutantas

3 жыл бұрын

В коммон реил все само развлздушивается. Наверное насос подкачки неисправен.

@user-ep1gt1hq2l

3 жыл бұрын

Открутить подачу топлива из бака,одеть грушу,и качать,не забывайте включать зажигания

Усложнили топливную систему, типа евро4

Ету систему было сделано фирмой магнети марели фиат и потом продали немцам бошу

В ООПУ ЭТУ СИСТЕМУ С КУЧА ПОСРЕДНИКОВ ТИПА ЭЛЕКТРОНИКИ И САЛИНОИДЫ ! ПРИ РЕМОНТЕ УЕВА -ТУ-ТУЕВА ПРОБЛЕМ В СЛУЧАЕ ПОРЫВА ПРОВОДА ИЛИ ПОЛОМКИ ДАТЧИКА ! СПАСИБО ЗА ВИДЕО

@Julzapo

4 жыл бұрын

САЛИНОИДЫ не применяются. Нет сала. Применяются солёные СОЛЕНОИДЫ,

Тотже самый инжектор

@vanotank1645

3 жыл бұрын

не.. инжектор много проще для понимания, но похожестей очень много.

Если грязи или влаги хапнул то пиши пропало, форсунки засераются в миг

@Rustam655

4 жыл бұрын

фильтр для чего придумали....

машина с такой системой для дальних расстояний не надежна

Херня! Мне вообще не нравится. В тракторе все-же лучше, льешь что попало, материться он (и я) но прет!

@vladmegaphone4131

5 жыл бұрын

Странно что ты трактором пользуешься. Лучше конь и в ручную пахать, там форсунки совсем не нужны.

@MrChubhunter

5 жыл бұрын

Весь разумный мир стремится к экологичности, уменьшиному расходу топлива и к комфорту... А вас "в лес тянет"! Каждому - свое. ИМХО как говорится. А при всем при этом, современный двухлитровый турбо-дизель расходует по трассе - 4-5л дизеля! А вам это не нравится?

@user-pe2xp6rr3h

5 жыл бұрын

Да хто ж спорит? Хош ездить на тракторе? Триколор тебе в руки и вперед!

@andrewnikolaev9101

4 жыл бұрын

@@MrChubhunter им нравится нассать в бак с бодуна, чтоб ехала... бред! Новые технологии рулят. Лей качественное топливо и радуйся!

@Integral2128

4 жыл бұрын

не путайте тихоходные дизельные машины и современные высокооборотистые турбированные дизеля

Аналог,ну или подобие собственно говоря инжекторной системы в противовес карбюраторам в зажигалках .Напичканное так же большим количеством датчиков и электрикой .Которые в свою очередь ОБЛАДАЮТ неисчерпаемым потенциалом со временем эксплуатации все больше и больше выходить из строя и извиняюсь...за выражение.Но по другому и ни скажешь ..е....... мозги. автовладельцу ну естественно электрикам которые все эти иновации будут пытаться заставить корректно работать.Наряду с далеко ни дешевой всей этой кухней.

Судя по тому что из 10-ти новых камазов ,работали от 1 до 3 ,остальные топливную настраивают, в сраку такую систему !

Блин, больше минуты он говорит о том, о чем БУДЕТ рассказывать вместо того, чтобы просто рассказать и всё. Не стал досматривать, выключил трепача.

Италианские инженеры придумали комонрейл а немцы купили патент...

Система камунреал - гоавно! Мотор (двигатель) работает ГРОМЧЕ тягой мотор НЕ ОБЛАДАЕТ а именно едва крутет свои колеса , при подъеме в горку водителю хочется выйти из машины и начать подталкиваеть машину, экономией топлива НЕТ ОТ СЛОВО СОВСЕМ. Лучше всего простой РЯДНЫЙ ТВНД.

@feedforapple8979

5 жыл бұрын

Верно, если речь идет о высоком давлении, то и аппаратура должна быть высокой прочности что как раз и есть у простых рядок. А про электронику и речи ни какой быть не может..

@user-lq9ig3kh6l

5 жыл бұрын

100 лет тому назад наверно тоже говорили зачем нам этот дизель мы и на дровах и угле неплохо гоняем =). время идет вперед

@Rustam655

4 жыл бұрын

проедь на норм дизеле =))