"Не надо подбирать в дизеле момент впрыска, в отличие от карбюратора." Хорошо посмеялся! С такими лекциями посоветовал бы выступать в клубе мотористов, на разогреве.

@Gambitofsky

2 жыл бұрын

@@user-zx2sm8sy8i спасибо, Кэп.

@Gambitofsky

2 жыл бұрын

@@user-zx2sm8sy8i у тебя дислексия и неграмотность. Проще говоря, читать и думать не способен.

@user-dn5kw9hw3q

2 жыл бұрын

Да тут бред с самого начала. Дизель не изобрёл это двигатель, а запатентовал. А топливо там не воспламеняется от разогретого сжатого газа(учи законы термодинамики), а от того, что при повышении давления воздуха повышается и скорость окисления топлива... Школьную программу не освоить это зашквар

@Gambitofsky

2 жыл бұрын

@@user-dn5kw9hw3q Скорость окисления увеличивается в том числе именно за счёт разогрева, а не только из-за самого давления. Если сжимать и при этом эффективно отводить тепло, то никакого поджига не произойдёт. Рост температуры дизельной смеси обусловлен как энергией движения поршня к ВМТ (эффект ускорения молекул, подобный допплеру), так и повышением энтропии, т.к. энергия распределяется в пространстве, уменьшенном раза в 22. И последнее оказывает решающее значение. Тепловая энергия есть и в морозном воздухе, и сжимая его, мы её лишь концентрируем, добавляя энергии ещё и от работы поршня. Это синергетические процессы. Но топливо при зимнем пуске никто не сжимает, да оно и не сжимается, к тому же ещё и отнимает тепло от сжатого воздуха. Поэтому, топливо греют свечой. Попадая на раскалённый кончик, топливо испаряется и тут же окисляется от сжимаемого воздуха. Так что, законы термодинамики учим, как можем.

@user-dn5kw9hw3q

2 жыл бұрын

@@Gambitofsky , во первых, на чём основано утверждение, что там температура повышается при сжатии? При уменьшении объема при пропорциональном увеличении давления каким образом температура повысится?? Тебя били в школе?? 🥺 да и про несжимаемость топлива это вообще позор🤦‍♂️оказывается, что жидкости несжимаемы🤭

Парадокс! Чем меньше автор понимает в предмете обсуждения, тем большую аудиторию собирает. А после появляются горе мастера, наслушавшись таких рассказов. Так и живём)

@KofrX

Жыл бұрын

Кровь из ушей от пояснительного текста в видео. Автор вообще нихрена не понимает что говорит.

@user-uw3pp7nn7m

Жыл бұрын

Что Автор часто противоречит сам себе и слабо понимает предмет . Понятно и так .......

@stasgoodcheer

Жыл бұрын

Прям после просмотра таких видео мастера появляются?)

@user-er9gp9nz9j

Жыл бұрын

Это сейчас мода у них такая!Называется блогерство! А в просто простонародье обычное словоблудие. Раньше такие в подъездах и на лавочках сидели лясы точили о высоких материях ,а теперь когда появился инет они лясы точат в нем всякую чушь в уши людям втирают.....🤣🤣🤣🤣🤣🙈🙈🙈🙈🙈

@gjgjd5920

5 ай бұрын

​@@user-er9gp9nz9jраньше такие если ещё и правильно попиздят где надо, то становились парторгами и быстро по карьерной лесенке поднимались.

Не возможно смотреть видео. 1 минута текста и потом 5 минут смотришь,как работает мотор. Шедевр!

Видео сборка ассорти, за что спасибо автору. Большего от этого канала требовать не стоит.

@koshechnii

Жыл бұрын

За что спасибо? Это "перезалив" и не более!

Лекция от человека ничего не понимающего ничего в теме лекции.

@linavonschreder5431

4 жыл бұрын

Но про "медведя дать" верно вычитал, есть такое.

@Julzapo

4 жыл бұрын

@@linavonschreder5431 Да он всё вычитал, только по самой водной глади...

@kirillgaripov9022

4 жыл бұрын

В целом лекция верная, и человек как минимум читал про дизеля и точно передал суть

@user-zr4hu5di8e

4 жыл бұрын

@@linavonschreder5431 Я машинист и не разу этого не слышал.

@mitriykamushkin6379

4 жыл бұрын

@@linavonschreder5431 на видео в этот момент дизель "идет в разнос", такой медведь может стать для движка последним, кароче полное несоответствие видеоряда.

Очередной "шедевр" данного канала для людей, которые в этой теме ничего не понимают. Как большая часть текста, так и несоответствие видеоряда озвученному...

@AB.1095

4 жыл бұрын

и вставки тарахтения по пол минуты....

@LittleCityLife

4 жыл бұрын

Человек достиг миллиона просмотров . Мне кажется ему это было важней

@donutzzzzzz2073

4 жыл бұрын

ПЛЮСЫ дизелька: 1 Большая масса 2 Меньшая мощность 3 Чувствительность к некачественному топливу 4 Низкая морозоустойчивость 5 Дороговизна обслуживания 6 Невозможность ремонта в большинстве случаев 7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей ) 8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива ) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@Julzapo

4 жыл бұрын

@@LittleCityLife Кто начинал смотреть, не знал что будет так долго и так громко тарахтение слушать

@Julzapo

4 жыл бұрын

@@donutzzzzzz2073 У тебя пальцы не устали: Ctrl + C, - Ctrl + V ?

Единственное, что из видео понятно, что автор когда писал сценарий, пиздец как троил...

@denismtz6043

2 жыл бұрын

Это точно 😂😂😂😂

@genakosheev2408

2 жыл бұрын

@@denismtz6043 но

В обычной жизни странно сравнивать свечку и двигатель внутреннего сгорания, но ведь и свечка и двигатель работают, надо просто разобраться в ситуации огонь 🔥

особенно улыбнуло, что двухтактные дизеля используются на старых судах) особенно забавно слышать, когда работаешь судомехаником)

@user-zv5dg8hu4e

3 жыл бұрын

Тоже заметил.

@alexandrivchenko649

3 жыл бұрын

Посмотрите фильм Белое солнце пустыни там, на каркасе Абдула, двухтактный дизель. Так что действительно, такие дизеля устанавливались на старинных судах.

@sergius0202

Жыл бұрын

@@alexandrivchenko649 "!старинные суда" очень относительное понятие - до 1930х годов большая часть судов работала на пару.

@1ksiman

Жыл бұрын

@@alexandrivchenko649 Современные мощные судовые дизеля по большей части - двухтактные :)

@jackmartini8754

Жыл бұрын

Не дизелЯ, а дизели

19:21 "... 2-х тактные остались лишь на небольших морских судах", как судомеханик заявляю, что в качестве главного двигателя на больших судах применяется только 2-х тактный крейцкопфный дизель, а только дизель-генераторы 4-х тактные, и вообще, автор допустил изрядное количество ошибок в рассказе, видать сам далёк от ДВС

@IgorTs79843

2 жыл бұрын

Вот вот, подпишусь под этим: Автор "видать сам далёк от ДВС"... очень далёк... А взялся нам тут рассказывать.

@garagefromtehlam1811

2 жыл бұрын

А 2а9дг (д49) по типу тепловозного, используют на судах? Или они только для генераторов используются?

@user-ji4vp9qd4m

2 жыл бұрын

@@garagefromtehlam1811 я таких в своей практике не встречал, работал только на Зульцерах (Цигельски и на Хёндаи) и на Бурмиле(Ман), еще встречаются Янмары, но я на них не работал, других не встречал

@PracticLab

Жыл бұрын

На современных легкомоторных самолётах дизели используют. Дизельная Cessna 172

@PashtetPavel

Жыл бұрын

Пока вы говорили что автор везде наступил, он собрал почти 4 Миллиона просмотров.

Смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой......

@maugli3847

3 жыл бұрын

👍🏻👍🏻пусть так будет как ты скажешь

@BlackWhite-nv6wi

2 жыл бұрын

молодец Юрчик, бородино читал

@user-ld4wb4cc9f

2 жыл бұрын

@@BlackWhite-nv6wi прошу отметить, что было это.......лет 30-35 тому назад

Когда готовишь текст, дай его бате проверить, а то блевать охото от такой информации

1. Как обычно - мастер тавтологии. 2. Видеоряд не соответствует тексту. 3. Читает как будто-то впервые текст видит. 4. Использует, зачитывает одно и тоже разными формулировками, скорее всего просто из разных источников

@user-po1pe5bw9v

4 жыл бұрын

главное что пипл хавает

@EugenSobolev

4 жыл бұрын

Причём совсем не понимая, какую охинею несёт

@hugostiglitz1416

4 жыл бұрын

к тому же звук видеоряда громче, чем дикторская озвучка. А это раздражает

@sergeydudich9108

4 жыл бұрын

Особенно то, сто дизельный двигатель придумал не дизель, а Густав Тринклер, но принцип воспламенения от сжатия действительно придумал дизель

@ilyanikolayev

4 жыл бұрын

МММ да ааа парень пургу несёт. Сам не знает о чём.

Регулируйте пожалуйста уровень звука между нарезками. Спасибо!

А 14 тонн литров в час 🤔 это вообще шедеврально

@user-je4wg8cz1x

Жыл бұрын

Ну тоді до школи! Якщо потужність двигуна 108к кінських сил. А витрата на одну кобилу 0,166л/год. то скільки він з'їсть за годину на 108000 коней? Про названі автором 113гр я особисто не чув і не бачив, але можливо, сперечатися не буду, у такому разі це 12к л./год. а якщо витрати як у радянських 175гр.?

по началу понравилось, потом стал явно замечать что автор проходил мимо, я так же могу рассказать о балете, говорит за комон рейл а показывает ом606 простой мотор с рядным ТНВД, но дальше ещё хуже пошло, как в школе когда тему не изучил и пошел дальше по нарастающей, погрузнув все больше и больше

@werewolf5146

2 жыл бұрын

Вот и я думаю, нах это я это смотрю как машинист тепловоза))) но с другой стороны для общего развития школьников пойдет)))

Когда про биотопливо скзали "такое топливо имеет свойство пропадать", первая мысль была о том, что его воруют.

Что это было? Google перевод? Какая-то каша. В контрасте с пафосным вступлением, стало очевидно что автор ничего не понимает в предмете повествования и просто читает по бумажке.

@South_Wall

4 жыл бұрын

он тупой копирайтер

@dmitriyleonov6869

3 жыл бұрын

Есть история дизеля, есть принцип его работы, а основная тема почему он экономичнее бензинового совсем не затронута.

Автору надо определиться: дизельный двигатель экологичнее бензинового или нет. То говорит экологичнее, то под конец говорит, что бензиновый экологичнее

Классный ролик и интересно смотреть когда понимаешь про что человек говарит сам уже более 6 лет на дизель на легковой ездию и других не хочу дизель понимать и любить надо тогда толк будет

14:10 "... все благодаря системе common rail..." и нам крупно показывают мотор... вот только это старый мотор с плунжерным насосом.

@TheAsdfg74

4 жыл бұрын

полупокер совершенно не владеет вопросом

@gaz2410

4 жыл бұрын

В системе common real насос тоже плунжерный. Но во только впрыск из общей рампы.либо электрогидравлический либо с применением пьезоэлекрических форсунок

@karrelendoce4952

4 жыл бұрын

Браво!

@fromalawithlove5731

4 жыл бұрын

Игорь Лысенко , Автор комментария имел ввиду не соответствие видеомонтажа с текстовым сопровождением, и я как техник его понял. Все насосы высокого давления(не только common-rAIL) имеют плунжерные пары. Рампа впрыск не дает, она лишь аккумулирует заданное давление. Впрыск производится непосредственно поднятием иглы распылителя, уже с помощью поднятия анкера соленоидом или пьезокристаллами, и силами гидравлики))

@user-eq5ry5le6o

3 жыл бұрын

@@gaz2410 в любом случае впрыск электрогидравлический только в первом случае электромагнитный а во втором пьезоэлектрический в обоих случаях управления форсункой электроимпульсное

Дружище, что же у тебя иллюстративные вставки с моторами так орут дико на фоне твоего тихого голоса?

@SQLxError

4 жыл бұрын

у автора болезнь ушей

@user-mf2ql7ty3b

4 жыл бұрын

да, тоже взбесило это

Училась в техникуме связи У нас был предмет ДВС( двигатели внутреннего сгорания) В лаборатории стоял распиленный пополам дизель( чтобы было видно устройство) На зачёте по предмету нужно было запустить дизельный двигатель с первого раза( и девушкам тоже) И было нам тогда 16 лет

@user-lq1gc7ss9q

Жыл бұрын

А в чем проблема запустить исправный дизель?Он запускается за Нино легче карбюраторного движка ,в тёплом то помещении.Нужно просто заучить регламент правильного запуска со всеми проверками перед пуском.Если не хочешть вникать в его устройство и правила безопасной работы…🤔

@user-ur4mn2id4s

5 ай бұрын

И что?

Мне это нравится, никто не хочет вникать в строение технических устройств. А можно сжато для общего развития, а не размазывать на 40 минут, не умеете подавать информацию, нехрен и гавкать про нежелание познавать всё. Так же как и в университете, рассказывали целые пары с получасовым отступлениями, и отмороженными примерами, то, что за 15 минут на ютубчике у левого чела посмотрел и все зашибенно , познавательно и экономно по времени.

НЕВОЗМОЖНО СМОТРЕТЬ, ВСТАВКИ С ДВИЖКАМИ ОРУТ!

@su7m

3 жыл бұрын

И ты тут:))

@alcatraz4336

3 жыл бұрын

кайф

@user-li1kl3xi3t

3 жыл бұрын

Приятно слушать как орёт дизель!

@wasili80

3 жыл бұрын

Не ной

@Azmodan_Overlord

3 жыл бұрын

ЕВГ замутишь видос про авто разводил а ?? ты теперь про дизельные двигатели знаешь

Какой-то венегрет с кашей.

@Julzapo

4 жыл бұрын

Точно. "Тойотовский дизель расходует 7 литров дизеля". Почему не сказать дизтоплива или солярки?

@zhenyasokur2734

4 жыл бұрын

Это точно

@MrOleg2805

4 жыл бұрын

@@Julzapo Тойотовские дизельные моторы, как раз жрут 100 на 100. Им прожорливость прощают ради "надежности".

@streletc-12

4 жыл бұрын

это комонрэйл

@user-tp8sx9jn8n

4 жыл бұрын

Это компот)

Спасибо большое! Все понятно и доходчиво!

Если не брать во внимание озвучку, то видео оч крутое и главное понятным языком, даже для женщин) Спасибо большое!

"Сегодня нет таких производителей авто в линейке которых нет дизеля":есть- АвтоВаз.

@user-jx4il2wr2q

4 жыл бұрын

У Ваза был дизель и не раз, но каждый раз его хрен кто покупал и все заканчивалось снятием с производства!

@user-rp2et4vh9s

4 жыл бұрын

Есть четверка и Нива дизель

@MrHeapoiss

4 жыл бұрын

В Ярославле в августе 1991 года (как раз во время ГКЧП) была выставка, на которой были представлены дизельные движки *для ВСЕХ* советских легковушек. Даже для "Запорожца" была модель. 😄 Сам видел. Но какая там серия после 1991-го? 😒

@srnfs3535

4 жыл бұрын

Ставили дизеля ...только заграничные, самим ума не хватает разработать что то своё

@okhotnik.71-dv56

4 жыл бұрын

Хонда не делает дизелей. и Субару.Ваз в эту компанию не вписывается.

Дизель это сила 💪 экономичность и пожаробезопасность. Знаю не понаслышке, да и сам занимаюсь двигателями, привожу под заказ из Японии контрактные моторы на мотоциклы. Если бы делали дизельные мотоциклы, мото компании бы разорились, купил мотоцикл и на всю жизнь. Новые автомобильные дизеля тоже хороши, но старые дизеля очень надежные, купил один раз и на полжизни хватит, а то и на всю жизнь. Дизеля на те же BMW X5 заказывают намного меньше чем бензиновые моторы, потому что дизеля не ломаются. Может старые дизеля и не такие экономичные и мощные, как современные, но среди них есть двигатели миллионники, а сейчас среди новых дизелей миллионниками даже не пахнет ;-)

@slb2535

2 жыл бұрын

Да и среди современных бензиновых милионников тоже не наблюдается как бы

@tolyanbmw1044

2 жыл бұрын

Что не говори а Diesel останется дизель, а бензин как есть для своего предназначения так и останется, тем более цена в наше время 2022 не такая уж и большая...и авто с дизельным двигателем продаётся дороже....что в итоге то на то и выходит

@sergius0202

Жыл бұрын

Поржала) Залей солярку плохую в Х5 хваленый, я посмотрю как твой дизель не сломается)) Повезет, если заменой ТНВД отделаешься.

@user-gu8iw5ft8u

Жыл бұрын

А зачем он нужен этот миллионник? Кузов авто сгниет намного раньше. Поэтому автопроизводители и отказались от таких моторов, чтобы найти разумный баланс жизни мотора и кузова.

@konstantinkastet4788

Жыл бұрын

@@sergius0202 тебе не кажется что если у человека X5 и он жопит на топливе то либо у него в голове не все дома либо такси/каршеринг это его предел? Это во-первых Во-вторых: я вот понятия не имею где вы находите плохие солярки? У нас так в РБ хрен ее найдешь

Есть мелкие неточности, но в общем молодец, отдельно спасибо за 10д100 ;)

Дизельный двигатель изобрёл Густав тринклер, а сам принцип теплового воспламенения топлива действительно придумал Рудольф дизель

Дизеля экономичнее по следующим причинам: -высокая степень сжатия повышает термический кпд -отсутствие дроссельной заслонки -меньше теплопотери в систему охлаждения, т.к. воздуха в камере сгорания существенно больше, чем нужно для полного сгорания Система комон райл, помимо улучшения плавности сгорания, также позволяет повысить частоту вращения двигателя до 4000 об/мин, т.к. воспламенить небольшую порцию топлива проще, чем полную дозу цикловой подачи топлива

@Nikita.Dubov.

4 жыл бұрын

Комонрейл гавно в обслуживании, с обычным ТНВД есть такие же быстроходные дизеля, и даже расход топлива меньше, единственный плюс программу менять можно

@Boris.111

4 жыл бұрын

@@Nikita.Dubov., а вот и "спэц из гаража" прокомментировал.

@user-zr8yf5ot2p

4 жыл бұрын

Легко разкручиваю свой RHR до 5,5 т. Оборотов.

@edwardsmirnoff9708

4 жыл бұрын

Дроссельная заслонка есть, в дизелях она называется "воздушный дозатор".

@user-zr8yf5ot2p

4 жыл бұрын

@@edwardsmirnoff9708 єто не дросельная заслонка в класическом понимании. Так как дизель может спокойно обойтись без нее. Єто скорее как прибамбас. На моем авто есть таких аж две. Одна на воздух из кулера,а другая на патрубке из турбиньі. А бензиновий мотор,не может.

Тема интересная, а подача материала отвратительна: Дизель придумал дизель, который работает на дизеле.

@guyverbio6003

4 жыл бұрын

2:03 люблю поправлять тех, кто не прав. Это особый вид удовольствия.

@YakManYak2008

4 жыл бұрын

)))) Дизель придумал дизель, который работает на дизеле и потребляет дизельное топливо, из-за чего его называют дизелем)))

@viktortorn2546

4 жыл бұрын

Рудольф придумал себя, работающего на себе, и заливающего себя в себя. Полная белочка!)))

@user-kl9uj1hu3t

4 жыл бұрын

При впрыске и сжатии дизеля, дизель воспламеняется и толкает поршень дизеля. Дизель начинает работать. Дизель на дизеле, дизелем погоняет. Бедный Рудольф вращается в гробу, как дизель.

@andrewsmirnoff2314

4 жыл бұрын

10 :52 дизель впрыскивается импульсно

Мне уже 67-мь, я в 80-х работал на заводе по ремонту дизелей, в то время после ремонта мне приходилось устанавливать причины неисправностей которые возникали после ремонта, в ходе эксплуатации и др., на испытательном стенде мы иногда спорили по звуку установить неисправность, даже звук турбины был разным, прошло время, сегодня я соберу компьютер, что я и делаю время от времени, не говоря об апгрейде, в об установке оперативки не может быть и речи, точно так же позабочусь о защите, настрою на лучшую производительность. Помню как в 80-е в Праге я бывал иногда на заводе на котором был участок по ремонту двигателей Volvo, стенды были мне знакомы, у нас было два чешских, когда я обсуждал режим обкатки, давал рекомендации по сборке, мой знакомый, предлагал работу, я его поразил, они делали ремонт как в гараже, там я смог познакомиться и понять причину нашего отставания, но для человека далекого от этого, будет все не понятно. Он открыл для меня Америку, на заводах в Швеции немцы были главными конструкторами, генераторами многого, но главным должен был быть швед....Блок двигателя сразу бросался в глаза, чугун, коленвал после долгой эксплуатации не имел выработки, они даже не замеряли, просто меняли вкладыши, что меня шокировало, да и еще много др., но на стенде мотор весело работал, после чего я зауважал наш ремзавод, но не конструкторов и изготовителей.

Ехал дизель через дизель, Видит дизель - дизель дизель! Сунул дизель дизель в дизель, - Дизель дизель дизель дизель!

@tattruckyt5522

3 жыл бұрын

У carwow стырил?

@Cirrusrus

3 жыл бұрын

@@tattruckyt5522 Сам сочинил. Вот те дизель во весь дизель!

@staf5496

3 жыл бұрын

@@Cirrusrus дизелем замироточил экран

@Cirrusrus

3 жыл бұрын

@@staf5496 У меня за ночь полведра накапало!

@master.soygus

2 жыл бұрын

Вин Дизель

Не смотря на все косяки, технические термины, звук и синхронность видеоряда, видео интересное! Не желательно только смотреть тем, кто ещё совсем не знаком с этой техникой, а то запутаются.

@Muammar_Spiridon

2 жыл бұрын

Афтар пустил медведЯ)

@igortima2745

Жыл бұрын

согласен, совсем запутаются, видео "сырое", по принципу - "И так сойдет."

@-BELARUS

Жыл бұрын

И в чем тут интерес?

вот такие видосы явно нельзя показывать школьникам !!!!! А вообще мне нравится автор . Он раскрывает такие подробности , что реально начинаешь сомневаться в свои 36-ть об знание мат части ДВС работающих на дизельном топливе. Особенно поразило сравнение мощности бензинового и дизельного моторов!!!! Для начала неплохо было бы вообще разобраться ,что такое мощность , и на сколько данный параметр значим для ЛЮБОГО ДВС.!!!!!

@slb2535

2 жыл бұрын

Автор не понимает что такое мощность максимальная и всх.

@ivanbudei9750

2 жыл бұрын

автор вообще далек от техники.. пускай по своему ремеслу займётся.. и не позорится.. все видео феймпамл. пздц ....

@user-hr8id9ys1g

2 жыл бұрын

@@slb2535 он вооьще ничего не понимат😅😅😅 глупый монтаж ради монетизации🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ я хоть и не профи в этом но посмеялся от души😁😁😁

Именно по дыму видно, как он меньше выброса даёт.)))) чёрный дым, которого не увидишь у бензинового. Но за видео спасибо) представляю сколько информации надо было проработать. Кстати действительно вставки невыносимо громкие.

@Shadow-yy2vu

2 жыл бұрын

Черный дым это когда мало воздуха, топливо не полностью сгорает и копоть идет. Если налить больше, то будет дымить сизым дымом. У бензинового двигателя все тоже самое, только в случае бедной смеси может возникнуть детонация, что очень плохо для двигателя так что в бензиновых двигателях стараются перелить, чем не долить. Экологичность это уже дожиг топлива в катализаторе, впрыск воздуха из выпускной систему и прочие ЭКОштуки, в ролике просто показывают примеры.

Видео отличное, вот только зачем делать голос тише, чем звуки двигателей из вставок? Смотреть невозможно, ужасный монтаж.

пожалуйста делай звук вставок потише все время приходится увеличивать и уменьшать звук очень раздражает а так очень интересно

@vasjapaljok1942

4 жыл бұрын

да на счот звука ты прав особенно жена ночью шарахается

@hronomartihrom9763

4 жыл бұрын

Ха прочитал твое сообщение и вспомнил что включен эквалайзеры

@Eimrine

4 жыл бұрын

Блин я только хотел написать именно этот коммент

@o3opHuk.A

4 жыл бұрын

ВСЁ, прекрасно слышно!

@user-kc5ip9yp2y

4 жыл бұрын

@@o3opHuk.A слышно прекрасно, даже местами очень

16:09 "Так же есть двухтактные дизели..." и нам показывают рисуночек... но на нем бензиновый мотор. Потом 6 схем по теме, и 16:47 опять бензиновый. 17:20 Если ты решил упомянут эти моторы, то надо было сказать что они были со встречными поршнями.

@user-jq1pf7gg5g

4 жыл бұрын

Ну что вы прицепились к диктору, он сам мало что понимает, читая текст.))

@dvadva7

4 жыл бұрын

Ну принцип одинаковый, только вместо свечи форсунка стоит

@gaz2410

4 жыл бұрын

@@dvadva7 принцип работы 2т дизеля и 2т бензин одинаков только в количестве тактов.

@IgorTs79843

2 жыл бұрын

@@dvadva7 Ну да, дизель или отто мотор... какая разница... Но ведь у нас тут видео именно о этой разнице! И тогда нахрена надо было делать это видео?

Лекция подруге на первом свидании, сам кое как знаю но расскажу с умным видом

Люблю смотреть ваши передачи , лайк .

Видео интересное, но звук пляшет, текст плохо читаем....особенно текст плох...что за единица измерения 14 тонн литров в час 🤦‍♂️

@STARKTON001

4 жыл бұрын

А про фирму кейтер пиллар не слышал.плохо а у него она есть

@alexandrivchenko649

3 жыл бұрын

Тоже заметил. Может быть это новый Э...ээ..Э шифр такой, чтобы враги не поняли? Помню, в девяностые бабло в тоннах измеряли, от ОБХСС шифровались.

@user-be9dg2uk3c

3 жыл бұрын

Видимо после 14 стояла буква Т означающая "тысяч", а робот перевёл, как "тонн"? другого ничего, сидя на диване, не приходит в голову. такое вот оправдание придумал. ору.

Мощь работы больших дизельных двигателей завораживает и внушает уважительный трепет.

@igorovcharov7424

Жыл бұрын

судовые круче!

@randyopalsa

Жыл бұрын

Но если бы ты знал , как они ипут мозги во время ремонта ! ...

недавно купил дизельную тачку. начал разбираться понемногу. прожег сажевого фильтра, уход в разнос, и манипуляции с этим(задушить движок). много нового узнал

Много бреада и воды. Но вставки годные, на дымящий-пыхтящий-тарахтящий дизельный движок можно смотреть вечно. =)

Все что из лекций мне понравилось это звук дизеля.Его не перепутаешь с бензинам.

@slb2535

2 жыл бұрын

У современных легковых дизелей звук не очень как бы. Один стрекот.

"14 тонн литров в час".. и весь текст такой у автора.. каша какая то, надо в теме разбираться чтоб такие аидео пилить!!!

Спасибо! Очень познавательно!

Спасибо нормальный,и понятный ролик,для совсем не знающих это очень познавательно! Братва,не придирайтесь!!!

Дизель ван лав ) У меня было 6 дизельных машин вообще без проблем . Только хотел пересесть на бензин как попал на капиталку ( так как они нежные

Прикольно посмотреть как разные дизеля звучат, но по теме принципа работы разных типов дизельных двигателей практически нет информации

@jackmartini8754

Жыл бұрын

Не дизелЯ, а дИзели

В начале автор говорит, что дизель более экологичный, а к концу ролика говорит, что дизель всегда был менее экологичным ....

Работал я на тепловоза 3ТЭ10М, дизель стоял 2тактный 10Д100, не совсем и тихоходный, до 800об/м...Безотказный был и надёжный, мог без нескольких цилиндров работать... Дымность конечно сильная, форсунки надо по чаще промывать и регулировать в депо при ремонте, чего не всегда делали... Помимо двойной турбины, у него стоит ещё нагнетатель второй ступени, воздухоохладитель...Насколько я знаю, его взяли с немецкой подводной лодки, немного переделали... В общем интересно было на нем работать, хорошие воспоминания.

Блен, какой-то странный канал. Вроде интересные вещи и темы, но текст настолько плохо написан, что просто внутри корежить начинает. Куча повторов в словах.

@Julzapo

4 жыл бұрын

Вроде интересные вещи и темы, но все крайне поверхностно понимаемые читающим.

@user-yk7sp8bn8g

3 жыл бұрын

@@Julzapo ролик,для неосведомленных,как,и ,что работает,а,не для знающих! Такие,вот дела!!!

Впоинципе все хорошо, интересно, громко, мощно)) Но текстовые вставки лучше делать белым цветом, не успеваешь прочитать не ставя на паузу.

@antonfil2110

4 жыл бұрын

FuvaInFlames Очевидно вставки нарезаны вместе с текстом с других видосов

Эпично дизеля заводится, аж того мужика в начале сдуло) 7:21 смешная шутка, особенно с этим видеорядом)

Благодарю вас за классный ролик!👋💯👍

Мы на работе, дизельный погрузчик, заправляем только трансформаторным маслом. У нас его в избытке.

@user-we1xp8hx5u

4 жыл бұрын

А мы его ещё и вместо тосола (антифриза) используем

@Sahman91

4 жыл бұрын

@@user-we1xp8hx5u Вот это тема👍

@Rabauken.

4 жыл бұрын

Ни ты один ) работаю в электро сетях... В бмв 525tds e34 только его и лью ) коптит сильнее, за то бесплатно )

@alexandrivchenko649

3 жыл бұрын

На фритюрном ( после приготовления чебуреков) тоже отлично работает (дизельный генератор), а против копоти бензина добавляем процентов десять примерно, на глазок.

1:00 как же ахренительно он работает

Хорошее видео, было бы, без лишних вставок которые приходится проматывать...

В бензиновом двигателе, по теории, мгновенный подвод тепла в ВМТ, где плеча нет, а значит нет и крутящего момента. А в дизельное двигателе, по теории, подвод тепла по изобаре, а значит на расширении. Где уже плечо появляется. Вот по этой причине дизель и эффективней. Кому интересно наберите в поисковике цикл Червякова там все сказано более подробно.

Вообще интересное видео для чайников. Но для лучшего понимания все таки можно было рассмотреть теоретические циклы Отто,Дизеля и Сабате-Тринклера. Сразу бы были понятны все различия между дизелем и бензиновым двигателем. А вообще основной плюс дизеля-это адский крутящий момент даже на малых оборотах.

@Alex-ql2vr

2 жыл бұрын

Ты забыл ещё одного немца-конструктора моторов - Ванкеля.

@Putinsky_ORC

2 жыл бұрын

@@Alex-ql2vr ну там совсем спецефическая конструкция двигателя. Многие технические проблемя толком не решены до сих пор,так что крупных серий двигателя Ванкеля ни кто не выпускал. Да и среднестатистический обыватель о данной конструкции не слышал. Так что я решил упустить этот момент. Можно еще вспомнить двигатель Стирлинга который,хоть и является не ДВС,а ДВПТ,также разработан для автомобильного транспорта и во многом по конструкции ближе к класическим ДВС,чем двигатель Ванкеля.

@Alex-ql2vr

2 жыл бұрын

@@Putinsky_ORC Среднестатический обыватель вообще не знает, кто изобрёл эти моторы. Ванкель - это Ауди, Мазда и милицейские Жигули, некоторые.

@Putinsky_ORC

2 жыл бұрын

@@Alex-ql2vr очень мелкосерийные. Но я бы его на мотоциклы ставил. И на конкретно спортивные машины.

@Alex-ql2vr

2 жыл бұрын

@Владимир Безродный А де брать пар? Активно выдыхать на морозе?

Да все верно дизельные двигатели ушли далеко вперёд... Даже на Бугатти Широн стоит дизельный двигатель w16

@Vigilant888

2 жыл бұрын

Там бензин, что за бред ты пишешь

Эх стыдно не знать по то как все устроено, а это очень важно

Самое интересное то, что при всех прочих условиях, как то размеры и количество цилиндров, объем камеры сгорания и т.д. и т.п. - дизель будет менее мощный. Но он и впрямь экономичнее. А ещё он экологичнее. Парадокс, но тот черный дым, что выходит из выхлопной трубы, менее токсичен, чем бесцветный выхлоп бензинового двигателя. И дело не в химии, а в массе частиц. У дизеля они тяжелее, и сразу оседают на землю. А бензиновые соответственно легче и летучее. От чего и токсичнее.

Сначала говорил дизель экологичние меньше выбросов потом дизель грязнее помойки

@user-ce7nq2qz4e

4 жыл бұрын

дизелюка - всегда дает помойку...он работает на всяком дерьме из тяжелых фракций нефти...Ну а вот по экономичности - он стартует...ведь в нем степень сжатия в трое превышает бензиковую движку....

@Julzapo

4 жыл бұрын

Он просто не знает. Читает себе надёрганное... Дизель чище всяких этилов, 3,4-бензпиренов и т.д., но и грязнее.

@marks9127

4 жыл бұрын

У дизеля в среднем CО2 меньше чем у бензинов, но больше NО2, NО3, SО2, и других выхлопных газов.

@Julzapo

4 жыл бұрын

@@marks9127 Точно

@donutzzzzzz2073

4 жыл бұрын

ПЛЮСЫ дизелька: 1 Большая масса 2 Меньшая мощность 3 Чувствительность к некачественному топливу 4 Низкая морозоустойчивость 5 Дороговизна обслуживания 6 Невозможность ремонта в большинстве случаев 7 Низкая екологичность ( мне не плевать на моих детей ) 8 Частый ремонт из за 3 пункта ( некачественного топлива ) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Это же элементарно, Уотсон: дизель имеет более высокую степень сжатия, а значит и более полное сгорание горючего. Для того, чтобы повысить степень сжатия бензинового двигателя , нужно использовать бензин с более высоким октановыми числом. Недаром современные автомобили с бензиновым двигателем ездят на 95-м бензине.

@user-ms8in2wm2b

2 жыл бұрын

бензиноые и на газу115м(пропане)ездят- дешево и экологично(правда клапана не выдерживают порой().Кстати самолеты на керосине такое вытворяют.Если это приносит трилионы-значит экономичнее, европе не по карману был бензин и уголь- сразу дизель выгоднее( а что от него раком болеют- ничего страшного- это бизнес хомс

@Muammar_Spiridon

2 жыл бұрын

@@user-ms8in2wm2b Чтобы не горели клапана, надо ездить на метане.

@jegorgames8210

Жыл бұрын

@@Muammar_Spiridon чиво? Может, просто нужно регулировать нормально УОЗ и зазоры клапанов?

Автор молодец. Я думал, что уже никто не помнит про двигатель на угольной пыли ) Но нет, есть ещё толковые люди. Плюс. Про экономичность дизеля - по верхам конечно. Но там долго, муторно и сложно, поэтому не минусую. Вкратце - дизелю необходим наддув, плюс технологии нефтепереработки. Когда-то соляра была отходом нефтехимии. Ну и какая цена на отходы? Теперь доступны технологии глубокой переработки и соляра стала СЫРЬЁМ для этой самой переработки. А где и когда сырьё стоило две копейки?

@serjkorela5411

2 жыл бұрын

@Леонид Максимов Пожалуйста, назовите самый лучший механизм для моментального преобразования тепловой энергии нагретого воздуха в механическую энергию.

@user-uk5bx1kz2k

Жыл бұрын

Глупости

Мы с приятелем вдвоем ,работали на дизеле,он лопух и я лопух,у нас теплушку с@издили.

Автор, у тебя Дизель - человек, топливо и двигатель одновременно. Слушаешь тебя и представляешь, как в топливо, придуманное двигателем, впрыскивается человек. Что тебе мешало называть двигатель двигателем, топливо топливом?

Не буду повторяться с комментаторами все сказанное верно. Нужно было ещё добавить кадры, когда дизеля в разнос идут - очень познавательно для водителей легковых авто 😀

@user-rx6jr1zn2o

2 жыл бұрын

Если двигатель пошел в разнос, то это виноват владелец, но никак не мотор, или хочешь сказать что просто так, некоторые дизеля проезжали по 3млн. Км без кап ремонта?

@olexandertrt4477

2 жыл бұрын

@@user-rx6jr1zn2o Да можно и 5 млн.км попробовать, только зачем? Уже давно ни для кого не секрет, что хороший дизель - это новый дизель. Сначала экономишь- потом отдаешь - вот и весь дизель...

@user-gv7lf7bc8i

2 жыл бұрын

@@olexandertrt4477 не совсем понятно, что значит сначала экономишь, потом отдаешь? О какой экономии речь? Эксплуатируя дизель, всегда откладываешь часть прибыли на его ТО и ремонт. Так с любой техникой в любой сфере. Нет ничего вечного. Чем бензинка дешевле дизеля? Что-то не припомню бензинку на тягаче) да и на легковой едет повеселее. Минус - шум, но тут дело привычки.

@olexandertrt4477

2 жыл бұрын

@@user-gv7lf7bc8i речь о легковых авто, а не о коммерческой технике. О экономии на топливе, после которой приходит расплата за эту экономию на дизеле.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@user-gv7lf7bc8i ты просто мал, поэтому не припомнишь бензинку на тягаче). ЗиЛ 130В,Каз 608,608В..🤣🤣

Видос интересный, но из-за прыгающего звука смотреть не возможно. Не понимаю что сложного при монтаже, выровнять звуковую дорожку по громкости.

Самое страшное когда дизель идёт в разнос, когда у меня на авто это случилось я больше ни за какие деньги не сяду на дизельный автомобиль!

Спасибо, превосходный материал.

12:50 - это не "panzertank motor", это тот же В-2. К сведенью, на немчурских бронекошках стояли карбюраторные движки "Майбах".

@user-zv5dg8hu4e

3 жыл бұрын

В самом конце войны успели произвести для танков. Но "Пантер" с ними успели произвести несколько штук.

@user-fr3jp4fv5w

3 жыл бұрын

@@user-zv5dg8hu4e вряд-ли тевтонские кошки производились с дизелями В-2, далеко от Челябы до Штутгарта везти. Да и от Харькова неблизко. И вероятность отхватить пиздов по дороге не менее 106,87%....😂

@user-zv5dg8hu4e

3 жыл бұрын

@@user-fr3jp4fv5w Это небыли В-2. Одну такую "Пантеру" за Рейном захватили Британцы. Наступающая РККА захватила двигатели в Котбусе и Кенигсберге. Несколько сотен комплектов. После войны несколько штук доставили и к нам в Сормово.

@user-kf5iw3yk6e

2 жыл бұрын

У немцев не было своей нефти, и поэтому лишней соляры у них не было. Приходилось выкручиваться, распределяя все фракции румынской нефти. Для танков банально соляры не хватало, потому что почти всю солярку забирало Кригсмарине для подводных лодок, которых было более, чем дохуя. В СССР было дохуя башкирской тяжёлой нефти, из которой по тем примитивным технологиям получалось мало, да ещё и хуёвого бензина, а вот соляры и мазута выходило много, и куда-то её надо было девать. Поэтому в конце 30-х годов и заморочились дизельмоторами. Вот, а хороший (более-менее) бензин получался из лёгкой бакинской нефти. Собственно почему в 1942 году Гитлер как сумасшедший ломился именно на Кавказ и к Сталинграду - Волга была самой важной транспортной артерией, по которой каждый день десятки тысяч тонн нефти везли на заводы.

Ребят, очень интересно! Спасибо за видос, успехов в дальнейших проектах👍

@-BELARUS

Жыл бұрын

Ты что дурачек? Тебе же в комментариях объяснили что сути в этом видео нет

@geniusmane9239

Жыл бұрын

@@-BELARUS не дерзи. Кто тебя обидел? Я знаю примерное устройство, в видео было интересно увидеть само устройство в анимации.

@-BELARUS

Жыл бұрын

@@geniusmane9239 Почему не оскорбить, почему не напугать, а именно обидеть?

@geniusmane9239

Жыл бұрын

@@-BELARUS та я не знаю, что с тобой случилось

@-BELARUS

Жыл бұрын

@@geniusmane9239 ну так если не знаешь хули хлеборезку открываешь?

Молодчага- рассказал понятно и доступно.

6:27 Автор: Дизельный двигатель стали устанавливать на легковые автомобили И на видео показана гусеничная техника

@user-yl1zp5kp5k

4 жыл бұрын

Vadik Korenuk это и был легковой автомобиль ,по мнению автора

@user-kt8it2uj7z

4 жыл бұрын

@@user-yl1zp5kp5k да Ты послушай что несет автор...., я как инженер просто в шоке....

@vitalinn1997

4 жыл бұрын

@@user-kt8it2uj7z Извините... А что не так?

@user-mc6qe5gv5t

4 жыл бұрын

Vadik Korenuk показана гусеничная техника? На колёсах?

@mudoyebishe

4 жыл бұрын

@@user-kt8it2uj7z всё правильно говорит, я сам инженер.

Тебя в основном не слышно,но зато прекрасно слышно работу моторов

@user-xr5bp1ud4i

4 жыл бұрын

ЮккИ я не знаю на каком гавне вы смотрите , к меня нет никаких проблем со звуком

@TheYaroslav77

4 жыл бұрын

Это хорошо, от этой стилистики подачи материала уши в трубочки. Лучше слушать мотор чем диктора.

А вот про подростков обидно было, я сам с 11-12 лет вожусь в компах и операционках, сам разбираюсь в подобных механизмах, технологиях и т.д. придумать абстрактных подростков и критиковать их легко.. к чему это вообще было?

Норм видос, и вставки интересные, спасибо за информацию

дизелЯ, двигателЯ, etc я пожалуй поищу в интернете другие видосА, а то эти какие-то прям совсем не очень

Интересно но до конца смотреть не буду из-за громких вставок. Либо громкость голоса боднимай

У меня был такой случай , у меня был собран трёх колёсный вездеход , рама и двигатель , иж 56 , головка и цилиндр от пускача , водяное охлаждение , задний мост волговский укороченный , задние колеса , от МТЗ 82 Беларусь , проходимость просто ужасающая , везде ехал , по любой грязи ,я немного отвлёкся , от темы , я работал в автобусном парке , там был ГСМ , остатки бензина , и дизельного топлива , сливались в бочки 200 литров , на заправке работала женщина , и мы с ней дружили , она мне как-то говорит , у меня стоят бочки , остатки бензина , с дизельным топливом , тебе не надо , я горю надо , она мне забирай , я всё домой забрал , и заправил целый бак этим топливом , свой вездеход , и поехал по косить травы зелёнки , корову держали , еду значит , и чувствую , что мотор работает , не как мотоцикл , а как дизель , я его стал глушить , а он не глохнет ,я сперва хотел , на четвертой передачи заглушить , а он едет , потом краник закрыл , и он заглох , и это было много раз так , переход работы двигателя , с бензина на дизтопливо , пока не нагреется , 90 градусов. И так я это топливо , раскатал, двигатель не пострадал.

Многие, почти все не знают, от чего воспламеняется топливо в дизеле. Топливо распылено в нагретом от сжатия воздухе... А как же пускаются дизели, отстоявшие ночь, неделю на парковке в мороз до -30°? Температура сжатого поршнем воздуха при этом мало отличается от комнатной. Но топливо впрыскивается под высоким давлением. Зачем? А вот зачем: чем выше скорость струи, прямо зависящая от давления, тем сильнее ее трение об сжатый воздух. Капельки нагреваются от этого трения до температуры воспламенения. Если просто выдавить из форсунки топливо, то получим облачко пыли. Для сильного трения и сжимается воздух. Для того, чтобы инициировать горение, окисление, топливо надо нагреть.

На 32 минуте: расход топлива14 тонн литров в час. Это как? 14 тонн потребляет весь двигатель, а 14 литров один цилиндр. У автора что-то с головой, чтоб не сказать грубее?

@NakaharaDev

4 жыл бұрын

32:00

@popolamwasya5513

4 жыл бұрын

так далеко я не осилил. Первых минут 10 еще ничего, потом понял что ждать нечего, до 17 еще досмотрел и полез чиркануть свое фи автору. А там уже все начиркали до меня)

@Unit_urets

3 жыл бұрын

Автор ещё тот осведомитель народных масс. Но не много попытаюсь пояснить его сокращения. В народных массах всех кто в той или иной степени связан с транспортными машинами ( а не любители с категорией В ) - большие объемы любой жидкости всегда выражаются в тоннах . Другими словами - Вам не один профессиональный водитель не скажет :" смотри вон поехал наливняк на 14 000 литров". Он скажет либо в кубах , либо же ( куда чаще ) в тоннах. Вот поэтому этот товарищ так и выразил показатель расхода топлива данного ДВС за определённый промежуток времени. Если Вас это откровенно бесит ( в отличие от другой пурги в данном ролике ) , то можно и по иному высказаться - расход данног двигателя равен - 14000 литров ( кубических дициметров ) за 60 минут работы данного двигателя в пределах номинальной рабочей частоты вращения коленчатого вала. - Вас такая подача инфы устроит ?????

27:53 литровый бензиновый мотор мощьнее дизельного литрового ? однозначно дизлайк , админ учи матчасть !!!

@user-vh3kl6bu1p

3 жыл бұрын

А что не так то? Безнаддувный бензин будет мощнее безнадувного дизельного двигателя. Крутящий момент будет больше у второго. Все правильно

Экономичность силовых установок на любых машинах нужно считать через показатель рубль/км или рубль/час работы. Причём рубль с учётом не только цены энергоносителя, а и с учётом сервиса, ремонта, обслуживания и т.п. Та к вот дизель порой показывает сомнительную экономию. А если из-за капризов зимой или сложности в обслуживании сорвался производственный или бизнес-процесс, то теряется самый драгоценный ресурс - время, нервы, здоровье:) Легковые использую только на бензине.

@xrom1743

Жыл бұрын

Думаю вы очень быстро поймёте, если вам тепло воз на бензиновом двигателе сделать, а ещё лучше представить судов ой бензиновый двигатель?! И, представить аварийность с последующим возгоранием бензина в таких обьемах

@generatornicov6913

Жыл бұрын

@@xrom1743 так я и пишу "на легковых только бензин". Разумеется, что на коммерческом транспорте дизель вне конкуренции.

@xrom1743

Жыл бұрын

@@generatornicov6913 А на легковых - только гибрид, возможно и на газу

@konan47

Жыл бұрын

Тяжеловато будет ибо разньlе производители разная цена,дизели сейчас в почете и на легковьlх...

Почему не рассказал про евро 5 и евро 6 на грузовиках с адблю или мочивина так называемая ? Хотелось бы узнать как она работает

Если в половине выражений слово "дизель" заменить на "дизтопливо", то кое-что ещё понятно. Автор наслушался радиоведуших, которые при объявление цен на топливо называют дизтопливо дизелем. Хотя это в корне нерпавильная терминология.

@raconsakh4919

2 жыл бұрын

В народе просто соляра😅

Спасибо познал дизельДзен))

Ревущие и коптящие монстры - это конечно зрелищно. Но в ролике на 39 мин.40 сек. можно было хотя-бы 20 сек. уделить "народному любимцу" - одноцилиндровому дизельному мотоблоку.

Явно перевод с буржуйского, ибо у нас дизель - это двигатель, а топливо для него - солярка. Но в ролике топливо упорно называют дизелем - как в буржляндиях.

Была у меня когда-то машинка Гольф 2 с 1,6д простым атмо. 80х годов. Таскал прицеп с тонной веса. В дальнобоку без нагрузки 3,5 на сотню. И скажите, что теперь проще, мощнее и экономный?

@user-vd2xd9rw8g

Жыл бұрын

Толя, ты когда из себя выдавливаешь, хоть просматривай...что вылезло!

Блин чувак ты что не мог звук выровнять, ну не возможно же смотреть...

@user-nb7xd2zk1e

4 жыл бұрын

Видимо так специально сделано, чтобы мы проникнулись дизелем )

26:15 офигенный звук!!!

Звуковую дорожку, надо блин выравнивать громкость, чтоб движки не кричали громче голоса, и громкость не приходилось постоянно менять.