Вероятно, что при сборке этого мотора. По цепи трагически случайностей, все выполнили свою работу как положенно.

@IvAnDrEv

3 жыл бұрын

Звёзды сошлись.

@user-pf8cw7ne1j

3 жыл бұрын

Трагическая случайность)))))

@skopernik

3 жыл бұрын

Да ещё звёзды сошлись так, что все 15 лет эксплуатации его своевременно обслуживали, не перегревали и т.д.

@DimitriyUKA

3 жыл бұрын

@@skopernik Учитывая отношение наших людей ко всему отечественному, это действительно редкий случай. Хотя масло все-ж говняное заливали))

@skopernik

3 жыл бұрын

@@DimitriyUKA абсолютно точно подмечено. Типа, "а, отечественный. Ну, можно масло менять раз в сто тысяч"

В недавнее время на работу наш коллектив возил пазик в течении 11 лет. Был с нуля и с некой зиловской поршневой. Ежедневно 3 рейса по 60 км в одну сторону. 360 в день. Без выходных. Из плюсов эксплуатации: 1. Два постоянных водителя и один набор пассажиров воспринимали автобус, как члена семей. У каждого было своё место и не дай бог крошки в салоне. 2. Один маршрут с двумя остановками за 60 км., на котором каждая ямочка появлялась и исчезала вместе с нами. Соль на дороге исключена. В салоне всегда человек 15 плюс-минус. 3. Всё нерабочее время между поездками автобус стоял на доме у одного из водителей. Зимой это означало предпусковой подогреватель и вечно тёплый антифриз. Плюс бесконтактная мойка высокого давления от руководства предприятия. 4. График уборки автобуса. Каждую пятницу один из пассажиров мыл салон с химией до блеска. Нас в разные смены было 50 человек. Каждый примерно раз в год. 5. В качестве бонуса наш коллектив мог использовать автобус по своему усмотрению, договорившись с водителем и пополнив бак. Практически не пользовались. 6. Неограниченный доступ к маслам, антифризам и т.д. 5-6 тысяч пробега новое масло. Минусы жизни автобуса; 0. Не привезти смену на работу означало, что коллективу на предприятии нужно оставаться на производстве до появления сменщиков. После ночной смены это сложно даже представить. Дай бог здоровья водилам. Не было никогда такого. 1. Дорога. Из 60 км примерно 12 было по грунтовой песчаной дороге, где все молились, чтобы грейдер всегда ровнял песок и никогда не ломался. Увы. Скорость движения по грунтовке могла упасть с 90 км\ч до 5-ти. 2. Подвеска на удивление супер надёжна. Но и тут количество рессор, шкворней, рулевых тяг и пальцев никто не считал. Но поскольку все узлы смазаны, замена не составляла труда. 3. Разорванный на одни сутки график. Заводился в 5 утра, в 9 начинается пауза до 16.00. Два рейса и с 22.00 до 5.00 опять пауза. Итог. За 11 лет транспорт проехал более 1.5 млн. км. без капремонта. Был списан в идеальном состоянии и, естественно , выкуплен за бесценок водителями. Считалось, срок службы автобуса на предприятии 10 лет. Еще через 8 лет после увольнения я увидел водителя Лёню на нашем автобусе. Все живы.

@user-nr2cg1es4d

Жыл бұрын

@@user-vh2kx5dm2v про знаки препинания слышал что-нибудь, неуч ?

@user-nr2cg1es4d

Жыл бұрын

@@user-vh2kx5dm2v преподОвал!!?? Школота. ты без ошибок писать вообще способен?

@MichaelKorsspecial-

Жыл бұрын

Рассказ супер!

@user-vv7le7fy4s

Жыл бұрын

Хорошая сказка

@user-wr8xv7bm6f

Жыл бұрын

Очень интересно! Когда за техникой хороший уход, та работает гораздо дольше назначенного срока. Здоровья всем!

здесь повезло не только водителю с автобусом но и автобусу с водителем! водиле респект!

У меня есть приятель, его отец всю жизнь работал на ГАЗике (грузовик-самосвал) в колхозе, вроде как ГАЗ-53, так вот он так же накатал миллион и написал благодарственное письмо на завод ГАЗ. Это были уже последние годы крепкого СССР. Так вот! Он написал письмо и забыл. а через какое-то время с завода ГАЗ приехала делегация, привезла кучу разных благодарственных бумаг, забрала старый мотор и взамен привезла новый. Так вот новый мотор не отходил и половины того километража и потребовал ремонта. Вот такая маленькая история

@user-qk4qs5sp6e

3 жыл бұрын

Не излечимый дефект двигателя, течь масла в коренной сальник.

@oilrulit9811

3 жыл бұрын

@@user-qk4qs5sp6e Излечимая, только у этого лечения ресурс небольшой. Конструкция архаичная.

@user-qk4qs5sp6e

3 жыл бұрын

@@oilrulit9811 да само собой, ремонт не стоит выделки, обычно просто следили за мАслом, масло заливали самое дешманское текло же не ручьём. Но душа всегда болела. До сих пор люди на этих древних двигателях ездят, только сейчас переоборудовали в основном все на газ.

@user-ki6up4qc2w

2 жыл бұрын

Это всё потому что рньше делали инжинеры, а щас маркетологи...

@user-qk4qs5sp6e

2 жыл бұрын

Батя ещё жив? Спроси как он спидометр в конце смены крутил, что бы бензин списать. Вот тебе и миллион раздели на четыре.

Привет! 1млн-Это заслуга водителя.водитель красавчик)

@user-lf3fc1zj9m

3 жыл бұрын

Вот что значит в одних руках.

@user-sd2wc2gm5l

3 жыл бұрын

Главное в одних руках! В нормальных. Я сразу на это обратил внимание

@user-xs7gh9uc4h

3 жыл бұрын

Точно, км приписывал и бензинчик сливал🤣

@user-zm9ry7zu7t

3 жыл бұрын

@@user-xs7gh9uc4h и деревни приблизил,мало того заправка своя на списаном бензине,и люди ходили и не жаловались на перевозки)

@slavaviktorov6053

3 жыл бұрын

@@user-xs7gh9uc4h как на деревенском маршруте приписать километры? Если известно что весь маршрут N километров. На деревенских маршрутах просто не выдают билеты пассажирам которых берут по пути следования. И можно выбрать более оптимальную скорость движения и немного бензина сэкономить.

В долговечности работы двигателя, однозначно влияет его эксплуатация, то есть как за ним смотрел водитель! Большой лайк водителю👍👍.

@user-jj7tz5bi7n

Жыл бұрын

Причём это составляет львиную долю.

@user-pp5tb4nj3f

Жыл бұрын

​@@user-jj7tz5bi7n качество и период замены масла то же

@user-jj7tz5bi7n

Жыл бұрын

@@user-pp5tb4nj3f это и входит в раздел, "как за ним смотрел водитель".межрулеседеньевая прокладка, это основной фактор, сколько и как машина под ним проживёт. У знакомого таксиста, лада гранта, восмиклапанник мотор вазовский. Мотор от ремонта до ремонта прошёл 700000 км с копейками, правда основной пробег трассовый. Первый кап ремонт случился в районе 60000/70000 км, второй на 800000 км. К слову, общее состояние машины, вполне достойное, покупал он с салона, новую.

@Siergiej.Motorv

Жыл бұрын

@@user-jj7tz5bi7n ты видел что с прокладкой случилось на этом двигателе? Такая же беда со всеми движками со временем. Если двигатель пробежал 300-400-500 и прокладка нигде не дала сечь это уже удача. Они не рассчитаны по идее на такой долгий срок эксплуатации.

@kkharin

Жыл бұрын

@@user-jj7tz5bi7n поэтому в километрах некорректно считать срок службы двигателя. А кроме двигателя есть, чему ломаться в авто.

Водитель просто красава , надул всех, этот движок выхаживает максимум 150т км. 900т на бумаге, это круть.

@TechnoUnit

5 ай бұрын

У друга на пазике пробег был 750тыс и никакого кап ремонта. Мочил как маршрутка городская. Так и продал. Так что если руки из жопы, то и за 100км можно двигло убить

@user-ig8ec7wu9v

4 ай бұрын

900- не 900, но половина точно ,,накручены" ,а бензин налево...

@user-hf7kx9gk3g

3 ай бұрын

Этот движок, не каждый 100т проходит.

@user-hf7kx9gk3g

3 ай бұрын

По деревням 350 км в день , не реально.

@Sula-gs8ve

2 ай бұрын

​@@user-hf7kx9gk3g 300-330 на городском маршруте обычный рабочии день. На 5 разных маршрутах работал. Так еще на конечке очередь ждеш

Хочется к чему то придраться и !!!.... не нахожу! Захватывающая режиссура кино! Впечатляющая работа оператора! Чистая речь с прекрасным произношением и чёткой дикцией!

При сборке мотора сделайте пару минут общения с водителем. Героя все должны знать в лицо 😍👍👍

@user-si2ik7lu1p

Жыл бұрын

- Вот что значит - когда двигатель оказался в одних причём Золотых Руках!

@Siergiej.Motorv

Жыл бұрын

Дельное предложение! Поддерживаю!

@user-vk1wt8fm8b

Жыл бұрын

@@Siergiej.Motorv но я не нашол сборку этого двигателя есть сылка где сборка матора

@Siergiej.Motorv

Жыл бұрын

@@user-vk1wt8fm8b он в конце видео сказал, что собирать не будет его

@user-vk1wt8fm8b

Жыл бұрын

@@Siergiej.Motorv а жаль

Дружище, пригласи тихонечко начальника этого водителя и рекомендуй настоятельно ему выписать хорошую премию. Тем более пенсионеру это будет приятно. А самому водителю не говори.

@user-mk2wm5tc5w

3 жыл бұрын

премию он бензином получил

@user-ne5kh3oz8e

3 жыл бұрын

100%

@TheNazexus

3 жыл бұрын

@@user-mk2wm5tc5w вот всегда найдется такой "умник". Откуда вы беретесь? если нечего сказать умного то просто промолчи

@user-mk2wm5tc5w

3 жыл бұрын

@@TheNazexus сушай "......" ты в автотранспортном предприятии работал , на газоне ездил , Двигатели эти ремонтировал .Не говорите про 1000000км и не буду писать так . По образованию инженер автом.транпорта.

@7606

3 жыл бұрын

@@user-mk2wm5tc5w Без проблем минават 1000 000 километра просто трябва да се ОБСЛУЖВАТ СВОЕВРЕМЕННО И ДА СЕ СМЕНЯТ МАСЛАТА И ФИЛТРИТЕ С НОРМАЛНИ , а не с най Дешовите . А и повечето Владелци и Шофьори дори МАСЛАТА НЕ СМЕНЯТ ДОКАТО НЕ СЕ ВЪРНАТ В ПЪРВОНАЧАЛНОТО СЪСТОЯНИЕ ,тоест в НЕФТ . И какъв РЕСУРС ИСКАШ КАТО МАСЛОТО НЕ Е МАСЛО А ОТДАВНА Е НЕФТ . Просто ОТНОШЕНИЕТО към Руската, Съветската техника е снизходително и после ОЧАСВАТ РЕСУРС . Няма Двигател на Нашата ПЛАНЕТА КОЙТО ДА РАБОТИ НА ОТРАБОТКА И ТО ДОКАТО СЕ СГЪСТИ И СТАНЕ НА НЕФТ Това съм го ВИЖДАЛ ЛИЧНО , затова моля не се Прави на ОСТРОУМАН .

этих моторов собрал 86шт на практике, ( только от 131 зила), мотор простой, как велосипед....Командовал отделением сборки и комплектации двигателей. лично собирал поршни с шатунами , взвешивал , подбирал комплекты гильз к поршням ( по скорости опускания под собственным весом в гильзу) классное время было).... смотрел видео , прям теплые чувства...

Грамотный моторист! В настоящее время большая редкость. Успехов во всём!

@user-xo1no8fg3x

3 ай бұрын

В смысле грамотный. Только если от слова грамотей. Не знает что такое степень сжатия.

*1мил км впечатляет, интересно было посмотреть, кому тоже понравилось СТАВИМ ЛАЙК*

Фото пазика и водителя с студию. Кто за лайк

@user-qk4qs5sp6e

3 жыл бұрын

Я не верю, что бы наш двигатель с моего родного завода, где я работал со школы на каникулах и в дальнейшем после обучения, до 2000 года с трудом верится, что двигатель может пройти 1000000 км.

@user-xk3vv6ze4l

2 жыл бұрын

@@user-qk4qs5sp6e по трассе ездил, да без нагрузок

У мой отец работал на автобусе КАвЗ 685, там двигатель змз 511, его сняли с БТР и поставили в этот автобус, потом автобус списали, а двигатель в автобусе простоял несколько лет, а потом поставили в газ 53, и сейчас ездит, внутрь двигателя не лазили, токо карбюратор и трамблёр поменяли перед установкой в газ 53.

@user-dn9jd9ny1s

2 ай бұрын

Это Курган ?

Я в шоке, в слесарке...!, чистота как в операционной, мастеру респект! Я конечно в двигателях дилетант, но в общем представление, как автолюбитель, имею и мне было очень интересно. ЛАЙК.

За чистоту и порядок в мастерской однозначно лойс!

Таких людей как автор мало на ютубе без пафоса и понтов давайте поддержим подпиской

@AvvaronSevenBorn

3 жыл бұрын

Эт да, со зрителем на равных.

А я скажу что мужик просто хорошо обчлуживал и эксплуатиррвал свой автобус. Таких людей надо береч.

Жму руку водителю🤝

А очень бы хотелось видео со сборкой! Вот прям чтобы душа радовалась.

@user-fk4ml3ko3j

3 жыл бұрын

И с покраской деталей. Блока и все такое.

@user-mn7gq8oc2i

3 жыл бұрын

@@user-fk4ml3ko3j Еще ЛГБТ подсветку, турбину, детали поставить из титана, увеличить объём... Чем там ещё опосоны занимаются?

@user-ne5kh3oz8e

3 жыл бұрын

Поддерживаю.!

@artek98766

3 жыл бұрын

Он же сказал, что продолжения скорее всего не будет...

Интервью с водителем. Ведь 90 % успеха это режим эксплуатации.

@user-tm8ih5gg9i

3 жыл бұрын

заниженный мост .. хорошее масло ... и средние обороты в работе .....в итоге любой мотор пробежит 1 млн

@blok_pitaniya_460_watt

3 жыл бұрын

@@user-tm8ih5gg9i кроме китайского

@user-tm8ih5gg9i

3 жыл бұрын

@@blok_pitaniya_460_watt в китае тоже качественные моторы делают ... только к нам часто говно везут... ...... наши купцы 1 гильдии блин ....

@user-hh6hh6le2y

3 жыл бұрын

@@blok_pitaniya_460_watt не китайского а корейского. ну в той стороне, ты почти угадал

@neveelandnickbeetz9329

3 жыл бұрын

@@blok_pitaniya_460_watt а что Китай если следить,и по 500 без проблем ходят

Во все времена были и есть люди которые за техникой умеют содержать в отличном состоянии!

Подписался. Работу водителем начинал на Газ-53,принял машину придя из армии, у этой машины в двигателе давления не было можно сказать вообще, лампочка после запуска не горела только первые минут 10-15,дальше горела почти всегда и могла потухнуть только если дать газу до конца, поэтому лампочку аварийного давления пришлось заклеить изолентой, что бы не ослепляла ночью. На этом Газ-53 я проработал целый год без давления, при этом он не за стучал и очень хорошо тянул, думали что может дело в датчиках или в масляном насосе , их поменяли но ситуация с давлением не изменилась. В общем двигатель живучий оказался, работал я на этой машине ещё во времена СССР, с 88 по 89 год.

мотор прожил столько, только благодаря водителю!

@user-jd3sr4fy5p

3 жыл бұрын

Скорее всего мотор с военки с БТР или БМП , был такой на холостых 4 очка давил

Такой двигатель 100% достоин капиталки!))) Спасибо автору за ролик

Стенд вообще лютый. Делали же вещи)

как только услышал, что один водитель был и что двигатель отходил миллион, сразу подумал - водитель молодец, грамотно эксплуатировал)

Это всё таки заслуга водителя,я на своём автобусе столько же проехал

@andreykuzzmin

3 жыл бұрын

или накрутил)))

@user-ss6wl2im8j

3 жыл бұрын

Если это был автобус он большой нагрузки не тянит как грузовик .

@user-en8xf1jv9z

3 жыл бұрын

@@andreykuzzmin И это тоже заслуга водителя)))

@andreykuzzmin

3 жыл бұрын

@@user-en8xf1jv9z оплачиваемая)

@alexlamping4978

3 жыл бұрын

@@user-ss6wl2im8j Просто посчитай вес самого автобуса по отношению к грузовику и вес пассажиров по отношению к грузу. Нормальную нагрузку тянет мотор автобуса.

Такой пробег-это заслуга шофера, грамотная эксплуатация. Андрей как всегда молодец, ставлю лайк. Премию усиленную водителю и Андрею. За хорошую работу.

@aleksei679

3 жыл бұрын

Грамотно пробег водитель мотал 🙂

@mechanic1444

3 жыл бұрын

@@aleksei679 если работал по маршруту по деревням трудно намотать,скорее сматывать приходилось чтоб свои поездки не показывать

@aleksei679

3 жыл бұрын

CuriousFly возможно и так )

@stasshkurin1169

3 жыл бұрын

"за хорошую работу"... добавлю, за ответственную работу!

@Cokol_Jasnyy

3 жыл бұрын

А мне кажется все наоборот. Ездил до последнего. Пока ехало. У нас в деревне процентов 10-20 таких водил. При грамотной эксплуатации есть сроки ремонтов, которые тут пропущены.

С трудом верится про 1млн км, без подмотки одометра.

100%водитель красавец! Это уже точно манера езды! Да видно и движок делал мастер своего дела!

Этому движку трижды повезло за жизнь : первый раз - при сборке- собрали качественно и в допусках, второй раз с водителем автобуса который его не мучал и следил за состоянием, и третий раз - благодаря АВТОРУ канала он стал популярным на Ютубе:)))

Передайте похвалу водителю, был у меня сменщик такой же, одно удовольствие с такими работать, жаль их всё меньше становится, а по поводу мотора добавлю что автобус ПАЗ создавался как раз для деревень, в городе такой мотор встретить увы не удастся

Особый респект водителю автобуса, что аккуратно ездил! 🤝

Уважение тому водителю, подвиг это точно, нет слов...

Показал видос человеку который всю жизнь делал такие моторы. ОН В ШОКЕ.

Как это собирать не буду? Это ж уникальный! Давай собирай! Да так чтобы полтора ляма откатал!:)

@PROMOTORbl

3 жыл бұрын

Соберу позже наверно.

@user-sg5yp5qg2g

3 жыл бұрын

Конечно собери, вкладыши 0,05 ещё сушествуют, или перевелись. Гильзы шлифануть, поршня, кольца, пальцы, вкладышы, салники, прокладки заменить и ещё лимончик откатать, если здоровья хватит. Успехов в делах!

@motovor4un

3 жыл бұрын

@@PROMOTORbl Обязательно соберите 511/523 пожалуйста!. Про головку уже был видос, разборка тоже аккуратно сделана/снята, теперь сиквел - сборка!! (можно другой экземпляр) Даёшь самый лучший канал мотористов!

@user-gs5ym8sk1s

3 жыл бұрын

Он на холостых ездил на 6 цилиндрах

@user-ll4st9el1m

3 ай бұрын

Для больших пробегов важна не только грамотная. эксплуатация и качественные масла , но и отличная обработка гильз , колен. вала , хорошие кольца ,вкладыши и конечно очень грамотный моторист .Иначе удачи не видать

Водитель этого автобуса,если читаешь комментарии,жму руку как и многие другие пользователи 🤝🤝🤝

Отличное видео, грамотные комментарии автора, всё в деталях и подробностях👍прямо видео курс. С меня подписка😉

"Пенсионеры" разные бывают))) он аккуратный водитель скорее всего!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Ролик про остатки Советской роскоши: двигатель, мастер, водитель, станок!

мастерская - идеал, чистота и порядок

Огонь контент! Спасибо за съёмку, монтаж и звукорежиссуру !

Дело не в прокладке, что расслаивается, а в той прокладке, что между рулем и сиденьем!

Спасибо! Приятно видеть хорошее изделие,и знать,что бывают хорошие водители!!! Удачи ,и здоровья водителю!!!

Такой двигатель в советское время больше 350000 не выхаживал,поршневая садилась полностью.

@dimazhuk2937

2 ай бұрын

Согласен полностью, скорее на 0 ошиблись в надписи ролика. За 1000000 была бы такая перекладка и масло жор, цилиндры с поршнями съело. Кто то где то пи.... 100000км они ходили ну при бережно чуть больше и на капиталку, не даром там несколько ремонтов и колено и поршневая. Так что про мулион ребятки чуть не туда. Ни поршни надпись не показали. Раз 523 когда там убка не такая была, и чтоб 1000000 проехать куда ж он так спешил постоянно. И гильзы так легко не выбиваются у него.

@user-xe9hq4yn1b

2 ай бұрын

Сейчас масла совсем другие,

Такой движок не должен умирать, а продолжать удивлять подписчиков. Я тоже знаком с двигателем очень хорош в одних руках и долго будет радовать вас и нас.

#ЗМЗждемзапчасти даёшь миллион просмотров пусть завод выделит запчасти на сборку рекордсмена и приз водителю и мотористу👍

@uninstallLight

3 жыл бұрын

Похуй им глубоко

Спасибо за видео

Красавчик! Идеальная чистота в помещении, приятно смотреть.

Часто смотрю, с большим удовольствием ваше видео, очень грамотно и понятно все объясняете! Супер!!! Желаю здоровья и удачи вам, и вашему каналу!

Этот парень был из тех, кто просто любит жизнь Любит праздники и громкий смех, пыль дорог и ветра свист...

@qwe1231923

3 жыл бұрын

И любил смативать пробег 😇

@user-kl9mx6jv2s

3 жыл бұрын

😂😂😂

@boomzoomovich

3 жыл бұрын

@@qwe1231923 нахрена сматывать пробег если его нужно наматывать

@user-wd9qv7ht9e

3 жыл бұрын

Почему так этот парень был? Что с ним случилось?

Блин, Люди, кто дизлайки ставит, вы чего....? Один из самых КАЙФОВЫХ каналов на ютубе!!! Автору огромное спасибо за его труд, и за полезную и интересную информацию!!! Буду сам капиталить двс на своём грузике, я ведь уже всё могу, благодаря этому каналу. А если ЗАПОРЮ мотор, то не страшно, цена капиталки, такая же, как и контрактного движка...

@user-qq3ct8rs7u

3 жыл бұрын

правильно хочешь сделать хорошо! - сделай это сам

@oilrulit9811

3 жыл бұрын

@@user-qq3ct8rs7u Хорошо сам не сделаешь, если не делал или мало опыта. Просто переберёшь. А это большая разница в надёжности и ресурсе.

Видео всегда интересные. Смотрю с удовольствием. Удачи с продвижением канала!

смотрю редко, но зачёт за подачу и квалификацию. всё чётко и подробно.

Есть такие водители на пассажирских перевозках! Едут степенно, трогаются и тормозят плавно, не торопятся и вгонки не впрягаются. Машину чувствуют и телом и руками, на подъёмы, газ в пол не давят до звона .И за машиной ухаживают.Тут ещё и ДВС идеально собранный не перед Новым годом! Пробег на межгороде лишний не запишешь, здесь учет рейсов строгий.

@oldboy3289

3 жыл бұрын

Осторожная езда, это потому что водилы на ремонте ничего не получают.Да ещё и запчасти за свой счёт.

@user-sp8xw9dt9i

3 жыл бұрын

Актуально для ебучих маршрутчиков, не понимаю к чему такая спешка и излишние нагрузки на железо

@qwe1231923

3 жыл бұрын

Газель спортивная машина

Сразу была мысль,про опыт водителя и качественное обслуживание!Когда то был на практике в одном атп своего города,помогал мотористу перебирать такие двс и зил(лиаз и лаз)! Было бы интересно узнать про интервал то и само масло! Удачи вам

The master engine builder has returned. Can't wait to see you build it back up!

Водителю уважуха ✊ 👍👍👍, уверен это основная причина такого пробега, автору респект, хорошо все показал, люблю технику

Очень интересно и познавательно. Приятно посмотреть на работу мастера-профессионала)

спасибо большое, ваши видео мне очень помогают. Сейчас восстанавливаю двигатель ЗМЗ-41. Большой привет из Германии!

Вот бы этот мотор разобрать, помыть, собрать и в музей техники! Миллион км - это достижение!

Отличное видео👍продолжай снимать, оч информативно. Спасибо!!!

Kak водителю, так и слесарю-с6орщику двигателей из Заволжья надо срочно присвоить звание ударника коммунистического труда. Молодцы. ;-)

@victorkhlyan1705

3 жыл бұрын

👍

Привет из Латвии!!классный канал👍🏼 помогаете в учебе, учусь механиком успехов в работе 👍🏼так продолжаи

Спасибо! Приятно смотреть на работу Мастера!

Водителю поклон!

Сразу лайк коментарий и конечно же наслаждение просмотром. Спасибо вам.

Хоть и езжу на Лансере, такой кайф смотреть твои видео. Действительно начинаешь понимать как работает движок изнутри. Отличные новые ракурсы с камеры пробуешь, видно что развиваешь контент, успехов в дальнейшем!

Сасибо,что ответили на мой вопрос про расположение колец. Задаваемый ранее.

Спасибо Вам большое за качественное и познавательное видео! Сам очень люблю всякие механизмы но в силу обстоятельств работаю в другой сфере) А Ваши серии для меня как «Зведные войны» для подростка 80-х. Спасибо Вам огромное! С меня донат по возможности!

Смотрю в первый раз. Всё понравилось. Хорошая съёмка видео. Подписался и поставил лайк. Удачи каналу !

Остатки советской роскоши..аж прослезился! Сейчас все через одно место!

@reginapecherskaya1880

3 жыл бұрын

вот и хуй то . . . сейчас ебаная коппупрированная коррозия страны в виде больных людей которых вешать надо с их капитализмом ! За родину Русь !

спасибо за работу_ всегда приятно посмотреть

Я доволен тем что нашло настоящего специалиста!!! Большой привет и спасибо за ваш труд , удачи и здоровья Вам!!!

Контент зачетный, всем вас рекомендую, побольше вам подписчиков))

Нужно на этом предприятии делать музей. Использованные детали отмывать, а некоторые не отмывать и помещать в уголок, в музей. Для истории, для сравнения, для памяти.

@AndroDekanoidze

3 жыл бұрын

Двигатель этот точно Музейный экспонат, надо его собрать и рядом поместить фотографию водители который на нём ездил, Как пример молодым

Было интересно ,👍 подписался в знак благодарности за интересную информации.

Лайк и подписка! Смотреть и слушать Вас интересно! Удачи! Скорейшего 100к!

Картинка супер, все видео хорошие, а особенно про капитальный ремонт, где разбирают и собирают. Лучший канал!!! Всем советую подписаться.

Подписался где-то 40 тыс. жду новый видео поэтому и колокольчик активен. Очень понравилось это видео действительно уникальный случай!!! Надеюсь на продолжение такой двигатель честно заслужил жизнь.

Отличный канал сам слесарю в ваших роликах много чему учусь

Доброй ночи, смотрю ваш канал все отлично, все нравится, от первого лица намного лучше наблюдать за процессом, чем с новой камерой.

У меня Пазик прошел 750тысяч на метане ! На бензине не ездил не одного дня! И сейчас работает хорошо но большой расход масла! Давление тоже хорошее! Так , что это не исключительный случай! Метан рулит!

@jibrahil7532

2 жыл бұрын

На бензе не проехал бы столько,газ масло не портит ,мотор работает всегда на свежом масле

@user-tm8ih5gg9i

Жыл бұрын

а пропан хуже..?

@user-wt8jn1qe7d

Жыл бұрын

@@user-tm8ih5gg9i За пропан не скажу, потому что не было такого большого пробега на пропановый авто.

@user-tm8ih5gg9i

Жыл бұрын

я на иж-оде на пропане 8 лет проехал на 06 моторе .. в каком был состоянии мотор в таком и остался ! ( масло shell разливное )

Очень полезный контент, сам занимаюсь запчастями, автору большое спасибо за проделанную работу, смотрю с большим удовольствием . так держать -))

Почему я раньше не наткнулся на канал((( Интересно,четко,без паразитов,захватило с первого видео! И мастер просто от бога! Спасибо за контент!

Очень полезное видео для тех кто сам занимался ремонтом авто.

Очень интересное видео. Занимался ремонтом таких ДВС с 1978 года в автобазе УД.СМ.СССР. по 1991 год. В среднем моторы на Пазиках ходили до капиталки от 150 до 200 т.км. Самыми слабыми местами были в то время это: а) компрессионные кольца (после 100т.км. возрастал жор МАСЛА); б) отказ от жаропрочных вставок в поршневых гильзах (гильзы быстрее изнашивались, как и на ГАЗ-24); в) маслосъёмные колпачки через100т.км. быстро "дубели", что приводило к износу стержня клапана (попадания масла в цилиндр); г) передний сальник коленвала после 150т.км "дубел", а набивка заднего уплотнения изнашивала насечку на коленвале (подтекание масла); д) быстрый износ текстолитовой шестерни распредвала ( шум, поломка зубьев). Хотя и в то время можно было найти водилу который мог приехать за 1мл.км. на этом ДВС.

@perunvasin9813

Жыл бұрын

Очень полезная информация для молодежи , спасибо!

Спасибо за качественную работу и познавательное видео! Подписка! Удачи!

Спасибо за ваш труд!

С огромным удовольствием пишу-респект,респект,респект!!!Тем более,что ЗМЗ и ЗИЛ для меня родные,всю жизнь с ними!!!

Класс! Вот что значит спокойный трассовый режим)

Канал отличный как на лекции. И всё понятно и интересно. 👍👍👍👍👍

Спасибо за хорошую работу!

Водитель в годах, эксплуатировался на межгороде. То есть, особо не рысачил, работал на ограниченной мощности, не перегревал. Здесь и культура вождения и культура обслуживания. Да, я и не думал что такой двигатель миллион пройти может.

@PROMOTORbl

3 жыл бұрын

Я тоже не думал, хотя работаю с ними больше 20ти лет.

@qwe1231923

3 жыл бұрын

Я думаю смативали пробег в большую сторону

Вы, молодец! Хорошие видео, конструктивные!

Бомба видео - удачи в достижении 100к)

Смотрел с удовольствием. Спасибо

Давайте подарим ему серебрянную кнопку, подписывайтесь