Двигатель застучал после моего ремонта... Один заголовок чего стоит , даже если мастер не виноват , об этом мало у кого хватит мужества , сказать в публичную плоскость. Смотрю всегда с интересом , очередные видео. Большое уважение к Вам как к мастеру и как к Человеку !

@Slavik067

6 ай бұрын

кто понимает тот все понял, а вот хейтеров знатно потроллил💯👌🤘👍👍👍👍

@user-pk3gm9xf5o

6 ай бұрын

​@@Slavik067не знаю , кто такие хейтеры , знаю что совсем немного людей, осталось на этой планете. Тролинг это не моё, моё Истина.

@Slavik067

6 ай бұрын

@@user-pk3gm9xf5o не вас имел в виду, имел в виду в названии ролика потроллил хейтеров

@gosai3904

6 ай бұрын

Все двигатели когда то стучат , рано или поздно , и независимо от чьего ремонта..

@user-mv2qq2bc1r

6 ай бұрын

@@gosai3904 Которые своевременно обслуживают и меняют изношенные детали - никогда не стучат. Так что не пишите ахинею.

Здравствуй! Я на твоём примере собрал свой 1KZ .Конечно не сопаставимо с твоими моторами но принцип же тот же.Уважаю тебя как специалиста.А не ошибается тот кто нихрена не делает.Удачи Брат.

@-2022-

6 ай бұрын

Я программист . спустя годы обитания на Ютуб построил трактор и перебрал мотор запорожца😂

@user-gl7rz8ht6l

6 ай бұрын

​@@-2022-согласись, ничего сложного тут нет

@user-bp5sr7bv7l

6 ай бұрын

​@@user-gl7rz8ht6l Вам знакомо слово ,сарказм?!

@user-qb4xm4bz4b

6 ай бұрын

​@@-2022-ну так не боги обжигают горшки.внимательность терпение.

@user-kg6wg7jj1l

6 ай бұрын

Я не считаю что он ошибся.

Столько смотрю вас уже ( больше года, а может и 2) и впервые услышал прямо мат уставшего моториста... и смешно и грустно одновременно. Терпения добра и сил вам)

@user-nj5se3bs1o

6 ай бұрын

Это было так искренне и от чистого сердца что я и смеялся и сочувствовал одновременно 😂 Такой момент прямо добавил огонька в серию )))

@ALMA-ATA1979

6 ай бұрын

Да - да!.. 37-41-я минуты , это прямо боль сопереживания. Как ни странно - во время просмотра у меня была мысль , Человечище настолько любит своё призвание , что даже ни разу не "матюкнётся", по крайней мере сколько я его смотрю - не слышал 🌞! А ведь в этом деле без эмоций сложно 😁... Добра и здравия творцу-созидателю, ЧелА веку труда ☝️🌞👍🙏!

@sapachevtruckdriver6916

6 ай бұрын

Да уж :) Впервые за столько лет А самое интересное что так любой нормальный механик сделает - если что то долго не получается, оставь, отойди, покури, поспи… успокойся и приступи заново, дабы не усугубить и не наделать худшего от злости что не получается. И слова всегда 99% как в видео :) «Пусть он тут стоит» И вот конкретно в этом случае в видео никаких неприятных эмоций это не вызывает Удачи и терпения

И снова он лучший! Профессионализм этого парня неоспорим. Данный мотор потрепал мне много нервов, капитальный ремонт и повторная разборка через 4 т.км. Причина - течь масла из под ГБЦ, оказалось некачественная прокладка ГБЦ - НЕ СОВПАДАЛИ МАНЖЕТЫ МАСЛЯННОГО КАНАЛА. Да, человеческий фактор всегда имеет место. Но я считаю профессионализм, это способность вычислить то, где была допущена ошибка. Автор канала профессионал с большой буквы. Всех благ тебе!!!

Андрей Александрович вы большой молодец! Первый раз слышу как вы ругаетесь.)) это видео нового формата!)

Сам моторист,всякое бывает,иногда заказчик экономит на идёшь ему навстречу,а в итоге такая херь. Тем более сейчас,когда запчасти дороже крыла от боинга! Ну будем живы,не помрём. Всех с праздником автомобилиста!!!😊

@TruckScanMechanic

6 ай бұрын

Ничто не обходится так дорого, как экономия средств клиента

@user-kg6wg7jj1l

6 ай бұрын

@@TruckScanMechanic клиент экономит средства, а моторист готов собрать двигатель как положено, ему это выгодней.

@dieslike

6 ай бұрын

​​@@user-kg6wg7jj1lа как положено собирать так и нужно собирать. И дело не только в запчастях, а ещё дефектовке, в мехобработке, наличии инструкций по сборке, ну и соответствующего инструмента.

В конце 90х начало 2000х мы практиковали притирку седла клапана.принцип,на токарном точишь увеличенного размера притиры в форме клапана,наносишь пасту и приштираешь отверстие в блоке, постепенно меняя на более увеличенный притир пока не уйдет выработка в блоке.после этого точили увеличенный клапан с заводским зазором.узел после этого ходил не хуже нового.

@123abcde123321

4 ай бұрын

Чем-то похоже на ремонт гидроблоков АКПП. Там тоже плунжеры ходят в теле блока (алюминиевом), и делают там выработку. И существуют для проблемных мест ремонтные плунжеры увеличенного диаметра и специальные развёртки под них (ремонт благодаря этому не требует станочных работ). Как вариант где-то обработка развёрткой идёт под ремонтную втулку. Удивительно что здесь такого нет. Да и вообще удивляет, что клапан работает в теле блока, а не в своём корпусе. Настолько критичный прецизионный узел логично сделать меняющимся в сборе. Не знаком со спецификой ДВС, но мне кажется тут конструктивный косяк.

Пол страны так работает. Купить подешевле, собрать из говна и палок, и алга.

@user-yv9fw4ov5g

6 ай бұрын

потому что дибилы жадные и безмозглые поэтому так и работают сам таких знаю

Ну и терпения у вас батенька! Аплодирую стоя!👍👍👍👍👍

I have never seen you swear and curse like that before. But after all your frustrations I can certainly understand it. Such is the life and work of an engine builder or mechanic. You work long and hard for your customer to make things right. You constantly fight what others have done or not done correctly. Looking forward to the next build. A fan from the USA...

@LikeAPetrol

6 ай бұрын

Hey there. Which engine channels in US KZread segment can you recommend? Except MotorTrend, pls :)

Да брат,бывает и на старуху проруха. Да и закон подлости никто не отменял.сочуствую. сам в такие ситуации попадал.Но духом не падай все проходит пройдет и это.Большое спасибо за видосы и отношение к делу!Такое сейчас встречается редко.Удачи и здоровья.

Вот поэтому с " кроильшиками" стараюсь не связыватся, подрабатываю электриком, люди вкладывают сотни тысяч в стройку, ремонт, а на проводке экономят, зачем гостовский провод? ТУшный купим он же дешевле! Зачем дорогие автоматы? Есть же дешевый китайский ИЭК! и так во всем! Ну раз сами все лучше знаете, вот и делайте сами, вот и весь сказ, зато потом своя душа спокойнее будет! 😉👍

Не переживайте всё будет огонь! Удачи в вашем не лёгком деле!!!

Пересмотрел специально про установку редукционного клапана, основная проблема именно в новом поршне с проточкой. Из-за этой проточки клапан закусило. По идее надо было ставить старый клапан, развернув его на 180 градусов. И при запуске посмотреть рабочее давление. И уже потом принимать решение об дальнейших действиях. В любом случае к твоей работе нет претензий ибо заказчик был в курсе данной проблемы. Всегда с интересом смотрю твои ролики, продолжай в том же духе! Удачи тебе и адекватных клиентов!😊

Вот это реальный ремонт. Со всеми нюансами. ,👍👍👍👍👍

Из-за некачественных запчастей и порой разной экономии на деталях я не раз попадал на переделку за свой счёт.И один раз полностью на мотор.Клиенты бывают разные и не всегда бывает договориться по хорошему,хотя всегда шел навстречу.По этому бросил я вообще заниматься моторами и перешёл в другую сферу.С ностальгией смотрю ваши серии и вспоминаю былые времена.От ошибок никто не застрахован,тем более в этом случае я не вижу вашей ошибки.Ведь оставить старый блок было и решение клиента.Ну что случилось,то случилось.Чего уж теперь поделать.Желаю удачи Вам в работе.Терпения и здоровья.

На дво́ре трава всколыхнулась сильнее... В поддержку канала стих будет длиннее Мы здесь восхваляем навык Андрея Моторы он чинит, отнюдь не робея Прям на канаве, в пыли и грязюки, Под матершины мужицкие звуки Могучего зверя Андрей победил Слабеющий клапан ему отвинтил Всё заменил, закрутил, запустил... Учитесь, друзья, мастерству у Андрея!

Светлая голова, золотые руки. Я как представлю себя на месте автора, так думаю- "бедные моторы". После меня их только а печь на переплавку.... ;)

@user-kg6wg7jj1l

6 ай бұрын

Танунах. Глаза боятся, а руки делают. Немного теории и практики с наставником и будешь как орехи щёлкать.

Стоит отдать должное старому немецкому мотору, большинство подобных современных моторов были бы полностью уничтожены после такого инцидента.

@m1sst4k37

6 ай бұрын

так этот тоже по сути уничтожен

Морально тяжело переделывать выполненную работу. Удачи и терпения.

У каждого моториста, также как и хирурга есть своё кладбище!

Не отчаивайся! Бывает всякое, техника не новая..... Сам автоэлектриком работаю и тоже бывает всякая разная жопа со старыми машинами.

Не ошибается тот кто не работает. Не переживайте, главное здоровье остальное - ерунда.

это лучший ролик на канале: маленькое драматическое произведение.

Да уж, обидно когда такое случается. Ну редукционник и так был с "сюрпризом" вот и подгадил подло подгадил. Благо что заказчик понимающий сам на риск пошёл. 40:25 душевный порыв, жизненно.

Оч. толково и понятно. С ПРАЗДНИКОМ!

Бывает и такое! Ну ничего страшного) Главное поменьше таких проблем)) Удачи Вам!!!

Краилово ведет к попадалову

@Fazzrito

6 ай бұрын

А с фига ли? Заказчик тоже пытался найти замену но не смог.

Впервые мат запикивал, видимо измотал тебя этот двигатель. Держись!

Колено в Пакистан отправляйте, - там проведут его восстановление, по своим эксклюзивным технологиям😁 С блоком конечно абсурд получается! Из-за разбитой посадки клапана менять блок🤦‍♂️

@user-sz2xb4ih8e

Ай бұрын

Тоже в пакистан, там за новый проканает.

Да, не всегда бывает гладко... Мои наилучшие пожелания мастеру!

Здравствуйте.Не может такого быть.Вы отличный моторист

Огромное спасибо и большое уважение Вам драгоценный мастер!!! Понятно что всегда входим в положение заказчика поэтому косяки случаются возможно иногда надо авторитетно отставать свое мнение это позволит сэкономить и деньги и время может если возможно организовать свою базу запчастей как б/у так и новых. Взять помощника на мойку и разборку это поможет Вас разгрузить и ускорить сроки ремонта. Но это только пожелание. Заказы у Вас будут только расти. Это понятно. Всего самого доброго доброго!!!

Успехов в новом проекте! 👍

Самое эпичное видео. Спасибо за него. Таких эмоций от тебя не ожидал.

Что за сложности проточить отверстие чуть большего диаметра? Нарезать увеличеннуюрезьбу под пробку. Выточить новый поршень для редукционного клапана. Он же не из обшивки нло, сделан а из стали. Ндааа , конечно, подскользнуться на редукционнике, такое себе удовольствие. Вам удачи и терпения в нелегком труде по ремонту ДВС

Когда первый раз делали этот двигатель, было ощущение, что с этим клапаном могут такие фатальные проблемы?

Спасибо, очень наглядно всё, особенно за объяснение отстутствия отверстия 6й опоре.

40:29 самый топ. Терпения и удачи.

Хорошее у вас терпение. Другой бы послал такого заказчика с чистками бака и прочее)

Привет Андрей. Вы отличный мастак своего дела. Заказчик с домодедово тоже молодец, это самое оптимальное решение, тут не к кому притензий нет, жму руку Андрею и заказчику, молодцы... люди тоже умерают и где упадешь не кто не знает. И это без ценый опыт что для Андрея и заказчика

Да, я помню были сомнения по поводу этого клапана в том видео, но собрали как собрали...

был двигатель от Мерса V10. Что с ним? и жду V12 двигатель. И есть вопрос автор. А почему Вы моторы Скания не делаете? да они намного массивнее те что Вы показываете. но их много и спрос на их ремонт не малый. всем каментам лайк видосу лайк и репост.

Андрей Александрович как я вас понимаю! Сам когда разбирал мотор, 12 часов потом собирал, то там уже всё маты сложишь, чтоб из гаража уехать

Спасибо вам большое, Андрей. Ваши разъяснения в конце ролика очень кстати.

Согласен с предыдущем комментарием про мат,вы всегда уравновешенный человек, бывает и такое ,это не беда,так что это нормально и даже не плохо,надо и выговориться,вы очень хороший моторист

мне очень нравится этот канал. по порой показанный ремонт к такому и должны приводить. ну нельзя не сняв мотор нормально его сделать. ну никак. удачи Вам! и терпения! а вот владельцу я скажу так. краилово ведёт к попадалову. и главное нельзя ездить на лысой резине! теперь уже по закону нельзя!

Спасибо за открытость, мне кажется, если мастер не боится о таком рассказать - ему можно доверять.

А с редукционником я бы поступил методом завтуливания канала с последующей проточкой и разверткой. Но это при наличии хорошего токаря-фрезеровщика и нормального станка. ПыСы: однажды методом завтуливания "лечили" трещину по всей длине горизонтально го маслоканала на 123-ем мерседесе. Рассверлили на всю длину, нарезали резьбу, загнали по резьбе латунную шпильку и просверлили заново. Получилось. Но повторять это я бы не решился, полметра сверления сверлом на 10 в алюминии - врагу не пожелаешь. В вашем случае всё проще, глубина небольшая, диаметр сравнительно удобный, сделать можно.

Такое бывает, называйте как хотите: хоть чёрная полоса, хоть как. Но по своему опыту, и думаю вы тоже знаете, никогда не надо идти на поводу у заказчика. То быстрее, то дешевле, то так, то сяк. Все вы делаете правильно. Удачи. Смотрю с удовольствием, черпаю информацию полезную.

Ты молодец потому что таких мало кто чинит такие моторы

Доброго. На 57/38 продольные риски по вкладышу , сталкивался с таким при ремонте моторов. (я ремонтирую легковые двигатели). В моем случае эти царапины появлялись из за того что шлифовщики не полировали шейки коленвала. И по краям отверстия для смазки шатунного подшипника были заусенцы которые и царапали вкладыш. Лечил просто , зенковал немного отверстие и полировал шейку. С ув.Андрей.

Андрей рассмешил до слёз."не хрена не светит...пииии.Молодец.Терпение конечно у тебя стальное.У меня недавно тоже в гараже летели кувалда с монтеровками.

Как не зайду на канал в нос бъет запах цеха и солярки))) Очень интересно следить за работой профессионала!

Мы не роботы, человеческий фактор будет всегда 👍✊

спасибо за ваши видео, благодаря вам стал более качественно выполнять свою работу)

Андрей, большое спасибо за видео, за все пояснения.

... 37-41-я минуты , это прямо боль сопереживания. Как ни странно - во время просмотра у меня была мысль , Человечище настолько любит своё призвание , что даже ни разу не "матюкнётся", по крайней мере сколько я его смотрю - не слышал 🌞! А ведь в этом деле без эмоций сложно 😁... Добра и здравия творцу-созидателю, ЧелА веку труда ☝️🌞👍🙏!

Держитесь!!!! С учетом того, что железо уже в подавляющем большинстве старое + понятное желание хозяина сэкономить на ремонте, то мотористам ничего не остается как при малейших сомнениях в работоспособности того или иного узла (агрегата), то или менять или ремонтировать если есть такая возможность!!! Иначе мотористу придется самому всё переделывать и за свой счёт 🙄и всё равно проблемный узел менять или ремонтировать....

Такое бывает, так сказать не по плану.... Но вы большой молодец, справились и показали всем свои "рекламаций"

С баком можно было поступить очень просто. Пару вафельных полотенец взять, привязать к тросу или верёвке и в бак их. Ткань грязь и воду в себя соберёт.

@PROMOTORbl

6 ай бұрын

Так и сделали 👍

@alexandrya2878

6 ай бұрын

..либо на выходе с бака поставить фильтр сепаратор с прозрачной колбой и походу сливать воду с грязью...

@1987AzAzElLo

6 ай бұрын

@@alexandrya2878 полотенца, как ни странно, проще и эффективнее.

Ещё при дефектовке двигателя при первой разборке,было обнаружено,что 6-й поршень уже был заменён . После ремонта опять проблема с 6-м цилиндром. Видимо причина кроется не только в редукционном клапане!

За эмоции лайк подписка комментарий. Всегда сам разочеровываюсь когда не поставил задачу и несраслось

Давно надо было начать материться 😂😂😂😂😂 прям порадовали искренностью в эмоциях

@MeltingBoy

6 ай бұрын

Чуть чуть можно 😁

Железо не обманешь. Были сомнения по редукц.клапану надо решать.Сам убедился, где сомнения,так от туда и косяк.Все с этим сталкивались,а кто не сталкивался ,тот не работает в этой теме.

Молодец не сдался ! Движок -песня.успехов.

Кроилово ведет к попадалову, что с редукционным клапаном, что с контрактным двигателем, что с новой машиной))))

Работаю на конвейере где собирали этот двигатель) очень интересно

Смотрю Вас маэстро уже не первый год, я Вам как специалист хочу сказать, что у каждого доктора, есть своё личное кладбище, одна неужача не отражает уровня Вашей квалификации....

Терпения и ещё раз терпения)

Удачи в ремонте.

Здарова мотористы! У меня два Камаза 6520 один на бошовской аппаратуре а другой на язде. Так вот на бошовской если делать капельницу через канистру но без обратки то соляра за минуты три уоходит в бак. А вотна язде я на 10 литрах проехал 3 км и еще осталось литров 5 , на этой машине плохая тяга. Умер подкачивающий насос?

все видио смотрю класс. благодарность за работу..

Спасибо за видео. Всё подробно и понятно. Только почему зависший редукционный клапан лишил смазки 6ю кореннную и шатунную шейки и сохранил идеальные условия смазки остальных поверхностей о чем свидетельствует состояние остальных вкладышей?

38:38 когда уже накипело) с этой стороны экрана смешно 😅, но там в моменте это так з….. 👍

Сменить эти сраные плунжера на два шарика и забыть о проблемах навсегда!! У ВАГа 90х годово та же проблема, заклинивает плунжер в редукторе маслонасоса. Заменить на два шарика. Один запорный, второй упорный для пружины. На драйве можно найти мой пост, в поисках давления масла. Гольф 2

Я когда ездил на Актросе, всегда при прокачке топлива откручивал трубки у форсунок) Гораздо проще и быстрее именно так И многих научил этому фокусу)) Помню, зимой на стоянке Меркурий недалеко от Новосиба мужики целый день не могли запустить двигатель на Актросе после замены топливного фильтра Собрался целый консилиум и всё без толку Как всегда грешили на обратный клапан))) Я им говорю - а я вот так делаю) Не поверили) Но попробовали) Запустился с пол оборота) Полезный способ)

У меня МАН с таким же мотором.Мотор простой и надежный.Покупал б.у.с пробегом 350 тыс.Поменял только кольца т.к. перестал сам заводиться-только с эфиром.Коленвал как новый.В прошлом году приехал вечером а утром заводить-не показывает давление масла.Снял поддон-думал сетка забилась-чистая оказалась.Поменял резинку на маслоприемнике-оказалась порватая по чему то.Опять нет давления.На редукционный клапан сразу не подумал.Потом дунул ртом через трубку маслоприемника-слышу воздух потихоньку шипит.Оказалось клапан заклинил от ржавчины и не закрывался.Еле вытащил-находится очень глубоко.Хорошо у меня был новый клапан-поставил и давление пошло.

Хорошо что поругался, это по Русски, искренне, сам нет нет да и перебираю моторы, без матюков ни как в этом деле… В целом респект, дядька ты крутой👍 однозначно лайк и подписка

В первый раз Вас за крепким словцом застаю, но всё равно держитесь. Я когда такая неудача обычно башню Эйфеля из матов выстраиваю, потом иду спать и на завтра уже принимаюсь вопрос решать. Палец поставил, держитесь Андрей. Кто не моет тарелок тот не ломает. Удачи Вам. Будем и дальше смотреть и уважать.

Клапан можно сделать навесным.Оддельной деталью в своём корпусе.

Хороший Вы специалист!

Здравствуйте Андрей. всегда смотрю ваши видео с большим интересом и восхищаюсь вашей работой. Моё мнение что вашей вины в этом НЕТ! мотор который вы заводили это D0836 что-бы его запустить даже после замены топ. фильтров надо прокачать помпочкой, потом переждать обратку ещё раз прокачать не открывая обрати пока помпа не станет твёрдой и заводить после запуска открыть обратку. Успехов Вам в вашей работе!

@user-nl7lz7id3o

6 ай бұрын

Привет.Как владелец МАН Командор подтверждаю полностью ваши рекомендацию по прокачиванию топлива.👍💯✌️✊️🇰🇿🇷🇺

Здравствуйте, а какие другие были случаи, когда заказчик решил не ремонтировать какие-либо узлы двигателя, что привело к подобным ситуациям?

Если не везет то и в 3,14зде на гвоздь напорешься! Андрей Александрович мы с вами. Не бывает в жизни всё идеально, но к этому надо стремится. Спасибо за видео. Очень познавательно

Один из лучших мировых мастеров !

Да,таких спецов единицы...я бы даже постеснялся потом с вопросами...

Добрый день.Делал такой двигатель,была такая же проблема с клапаном.Вызвали токаря он сделал увеличенное отверстие в блоке разверткой и изготовил клапан,т.к.ремонтных в продаже нет.А еще втулки распред вала только стандарт и прослаблены.Ставили КС потом Мале .вал все равно люфтит.После переборки давление так и не поднялось

Андрей, приветствую. Я самый старый на твоем канале. Сколько лет тебя смотрю и впервые слышу как ты материшься...😆 ай яй яй... Удачи тебе, Андрей, не отчаивайся👍🏼

That’s a just because incidents? Thanks for showing us.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍/10

Всякое бывает. Терпения и сил.

Sou do Brasil top video

Это видео - доказательство того, что не нужно спорить с профессионалом!

@sergvin7718

6 ай бұрын

А никто и не спорил. Автор не сомневался в работе двигателя, о чем сказал на седьмой минуте

@weteyrru2

6 ай бұрын

@@sergvin7718 так я про мнение Андрея и писал. Надо было сразу блок менять, как он и говорил, а не надеяться на чудо...

В любом деле иногда может случится неудача, по какой либо причине. Музыка с ваших видео нравится.

Берегите нервы! Удачи вам!

Всë бывает, каждый ошибается. Да я бы и не сказал что здесь Ваша вина. Здоровья Вам и терпения!!

Блин очень много и долго тебя смотрю, но как ты ругаешься на канале это впервой, вот он тебя вывел бро удачи тебе .

Мда😊нанервничался ты с этой машиной, запуском и переборкой. Одни сигналы вместо слов😂. Удачи тебе. Нервы береги относись с юмором легче будет

Спасибо! Познавательно...

Вы большой молодец. Удачи вам