Правильная регулировка редукторов - самая сложная работа. Мастеру - уважение.

@user-iv8ry4hx9v

Ай бұрын

Все придумано до нас в эпоху без интернета использовпли книгу Анохина 1956 года и все норм

@TheSlava9

Ай бұрын

да ничего сложного нет. выставляеш зазоры и все.

@user-iv8ry4hx9v

Ай бұрын

@@TheSlava9 однако регулировка пар имеет тонкостии не каждый сервис за него берется

@TheSlava9

Ай бұрын

@@user-iv8ry4hx9v на своих машинах собирал редукторы,проблем не было,если главная пара без износа,то выть не будет даже если плоххо поставить. я ставил на ниссан главную пару от москвтча через проставочное кольцо, биение было сотки 3 гдето, и ничего, нормально ездил,не выло ничего.

@chernyjzhe

Ай бұрын

В Пакистан на консультацию по разбору редуктора 😂

Предлагаю разрезать или распилить старую главную пару на станке и изучить проблему!

@user-yt9zo6ph3v

Ай бұрын

согласен

@akulinkinalex

Ай бұрын

Было бы очень познавательно!

@user-gr3gl7bl4e

Ай бұрын

К сожалению блокировка диференциала на VOLVO убивает редуктор! Это единственный минус VOLVO! По этому кнопку блокировки отключают.

@user-bo9kz6np7c

4 күн бұрын

Это только у ,,вялико россов'' блокировка убивает редуктор. А гей ропейцы накатывают по 1-2 миллионов километров без поломок.

@user-gr3gl7bl4e

4 күн бұрын

@@user-bo9kz6np7c сомневаюсь что в Европе есть такие загрузки или разгрузки где можно забуксовать))) в России есть!)

Мы с таким редуктором встретились в 12 году и тоже были немного в шоке от того что он не разборный и причем это было на Ивеко в итоге купили в Екатеринбурге с Вольво и подошёл один в один вместе с корпусом

Лучший мастер по грузовым авто👍

Мастеру благодарность за ролик.Теперь буду знать как ремонтировать редуктор MERITOR.Технологию сборки,заводскую видел и пробеги и нагрузки выдерживают запредельные,но,сколько верёвочке не вится,конец приходит.Каких только не приходилось делать...Жму руку!!!😊

Очень познавательно. Спасибо мастеру за видео.

Огромное уважение Мастеру🤝👍

Довольно распространённая проблема. Причина - не выключеная вовремя блокировка. Как правило они вспоминают о ней уже на трассе😁 Диагностика и деффектовка произведены верно. Пару замечаний по сборке. Пыльник фланца нужно было или заварить или заменить. Или заменить фланец. Пыльник вращаясь с фланцем отсекает 95% грязи. Следствие - сальник живёт очень долго. Деформированный или дырявый пыльник фланца станут причиной того,что грязь будет скапливаться между пыльником и сальником. Следствие - износ сальника попадание оброзива во внутрь. Снижение ресурса. И возможно,не увидел или это осталось за кадром,но при сборке лучше подшипники смазывать,особенно на конической шестерне,густой силиконовой смазкой. Дело в том,что туда смазка попадёт только когда редуктор выйдет на рабочие обороты и шестерня начнёт закидывать необходимое количество смазки и таким образом создастся необходимое омыване подшипников и шестерни. Во стальном всё хорошо и грамматно 👍. П.С. собери простой стенд из нескольких профилей,для того,чтоб облегчить и ускорить работу с редуктарами. Будет проще их разбирать и собирать. Очень облегчит работу и сэкономит время.

@user-bo9kz6np7c

4 күн бұрын

Только пишется не ,,оброзив'', а абразив.

Андрей не перестаёшь удивлять, БРАВО! Лайк поставил.

Мастер профессионален во всём. С удовольствием посмотрел про редуктор, контент становится разнообразнее.

Гайка хвостовика ВСЕГДА откручивается на машине. Мы даже спец. ключ делали чтоб карданом откручивать. Один контролирует кардан, второй за баранкой на коробке. Откручивается на раз-два. Ключ должен быть плоским, на ход шлицевой. Позже сделали спец. кардан с большим ходом шлицевой.

Что-то новое на канале всегда интересно. Интересно было бы с помощью ушм сточить сварные швы и может быть тоже есть возможность привести в порядок неразборные узлы, если, допустим, собрать из двух одну рабочую. За видео благодарю, было интересно 👍

@user-lz6jq9sr4z

Ай бұрын

Под сварку там наверняка сделаны выборки, а не просто сверху наложили-хрен ты ее так просто убереш. Раз палец вылез то коробки сателлитов 90% кердык. Смысл тратить рабочий день на разборку хлама?

@user-bo9kz6np7c

4 күн бұрын

​@@user-lz6jq9sr4zНа то есть токарный станок.

Профессионально выполнена работа! Лайк однозначно 👍

С удовольствием посмотрел, спасибо огромное!!! Как всегда респект и уважуха!

Люблю смотреть когда техника в чистоте . Как посмотрю этих ремонтников из Пакистана . Сердце кровью обливается . Всё в грязи и пыли .

Водителю респект и уважение за то что приобрел все новые внутренние детали , сразу видно что человек проездил миллионы миль 🫶 или км , только так можно положиться на машину и что где-то на повороте с горы не заклинит клей . 👍 на клею делать нечего нельзя 🚫

Всегда смотрю ваши ролики интересно познавательно. Вы как и всегда на высоте.

С удовольствием смотрю 👍

Дело мастера боится💪

Снимаю шляпу ! Уважение и Почёт !. Спасибо за доходчичый рассказ 👏👍

А я и не сомневался что ты отремонтируешь💪👍👍👍

@user-iw3zd3ij9d

Ай бұрын

Это скорее не ремонт а сборка нового в старом корпусе, непонятно как регулируется зазор в подшипниках ведущего вала и осевое положение ведущей шестерни 🤷‍♂🤷‍♂🤷‍♂

@user-zt9lw2od5v

Ай бұрын

На глаз,как павезёт.​@@user-iw3zd3ij9d

Красавчик. Смотрю постоянно

Браво Андрей молодец...

Спасибо за новое видео.

Красавчик добросовестно делаешь

Если честно ждал. Удачи бро

Очень интересно и познавательно, спасибо 👍

я кстати эти гайка на фланец откручиваю мясорубкой, так безопасней. А на вольве фланец по глубине гайки как раз это позволяет

Со звуковым сопровождением отлично видосы заходят кто бы что ни говорил 😊 С ценой хотя-бы на запчасти гораздо интереснее смотреть.

@dmitriynovikov9032

Ай бұрын

Цена космическая🤫

@guryagurya3103

Ай бұрын

Да и цена автомобиля Вольво, вроде не комическая 🖕@@dmitriynovikov9032

Было интересно! Спасибо!

Работа достойная уважения👍

Красавчик!

Талантливый человек талантливый во всём! Истина☝ За видео лайк👍👍👍

Дядька крутой! Всегда с большим удовольствием смотрю его профессиональную работу! Красавчик! 👍💪

Интересно посмотреть что то новое... Спасибо! Удачи!

Спасибо за тягач вольво, ещё бы мотор увидеть и сравнить с ман и мерседес ❤ занятно!

Очень полезное видео! Спасибо! Однозначно подписка! Больше видео про ремонт VOLVO!

Дело мастера боится

Интересно было ... БРАВО! Лайк

Спасибо за видосик

Лучший!!! 👍

Красиво работаеш.так держать.

Денег это стоило, я думаю дофига. Хорошо, что новая пара разборная.

Как раз хотел посмотреть ремонт редукторов, интересно было смотреть как мастер ремонтирует незнакомый агриегат. 👍

@nikbond2922

Ай бұрын

нслиб он обоймы посадил поавильно, а не вколачивал, былоб вообще супер

@KamAZ_center

Ай бұрын

@@nikbond2922 разве это серьёзная ошибка? Вполне грамотно, нечего с ней не будет

@dmitriynovikov9032

Ай бұрын

​@@nikbond2922не вколачивал, а садил на место легкими ударами молотка!

Андрей не перестает радовать контентом (респект и уважуха)

Лайк как всегда 👍

Спасибо

Молодчага!

ТОП контент

Планетарку в токарном станке срезали сварку подбирали с другой вольвы сателлиты и ставили на прес и обжаривания его разобрать можно но сложно токаря не хотят ломать резцы

Обоймы подшипников дифференциала плавающие. Иначе регулировка была бы не возможна. Регулировка хвоставика обычно без установки сальника. Зачастую приходится корректировать размер колибра проставки, между подшипниками а с установленным сразу сальником это не возможно. Крайне редко но случается , что после регулировки зазора пары муфта включения блокировки не полностью входит в зацепление с дифференциалом . В основном из за износа самой пары и подшипников, а также из за не оригинальности комплектующих.

@user-po7zy3zz6b

Ай бұрын

Ты видел смотрел? Пятно контакта видел? К чему твоё изложение?

@user-qy3fw1ry8o

Ай бұрын

​@@user-po7zy3zz6b опять диван эксперт...

Да уж, а я думал что камазовский редуктор это сложно. Уважение мастеру.

@dmitriynovikov9032

Ай бұрын

Что-ж там сложного в камазовском то редукторе? 😉... На Урале такой же, на ЗИЛе тоже

Молодец 👍

Красавчик, теперь я так понимаю редуктор уже разборный.

У Рычкова все хорошо рассказано

А какой преднатяг в подшипниках делали? Его тоже по индикатору вроде выставлять надо?

Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео

Космические технологии!

на будущее, для гайки использовать мясорубку.

Класс👍. Андрей если у тебя подобная работа будет проходить то ты её тоже выкладывай, и на канале разнообразие и действительно интересно посмотреть. А я так понемаю новый редуктор это уже не оригенал? И он разборный? У него смотрю болты стоят для разборки. Ну и честно сказвть любопытно сколько такая вещь стоит?

Здравствуйте. Вот у меня такой вопрос, промежуточная шайба между подшипниками хвостовика идёт в комплекте с парой ? Или как вы рассчитали высоту этой шайбы ? Например на редуктор моста раба- Ман новая шайба никогда в размер не попадает ,всегда либо зажимает хвостовик либо болтается ......

вставляешь в отверстие во фланце болт на 14 с надетой гайкой на 16 затягиваешь его и мясорубкой.откручивает гайки редукторов любой затяжки.

Приветствую. Что не показали свободное вращение без закуси и люфт 26соток

А пакистанцы сварку срезали, ось сателлитов заварили и запили бы все назад

Good job 👍💯

Добрый день. Стенд нужен, закрепить редуктор за два отверстия, план шайбу на хвостовик, головку приварить к трубе и далее дело техники

Чьё производство новой пары?

Дядь, вот жгешь. Подшипник провернуло, а тебе норм. Корпус весь надо менять.

@user-oi4cg8tm4j

Ай бұрын

Тебе-же сказали что родшипник плавающий.

В Краснодаре есть мужик, который эти редуктора разбирает полностью и собирает. Прям по сварке режет главную пару.

Добрый день. Что хочу сказать по поводу гайки хвостовика. Там затяжка видимо 2,5 тонны( на МАНе так) , в сервисах где делают редуктора её просто сдувают газом . Я когда этого сам не знал тоже пытался открутить эту гайку и тоже не смог ☹️..

Как всегда на высоте , особенно приятно слышать слово фланец , а не флянец , понимаю ,как трудно перебороть привычку в своей лексике!

Коробка Вольво была, редуктор был, ждём мотор))

@PROMOTORbl

Ай бұрын

Скоро будет. Уже предоплата внесена. 🙂

Не пришлось регулировать подшипники хвостовика (ведущую шестерню)? Либо повезло и проставка между ними подошла по размеру либо не попало на видео?

Класс

Как то новые запчасти совсем не похожи на то что было с завода. Это аналог какой-то или конструкцию изменили?

Новый 1.1м жесть, тут вышло в половину примерно?

Привет дружище да они 2 типов зайди на Гараж 18 там должна быть видюха.

Интересная солцевидная шестерня .

Я так понимаю неразборный заменили на разборный, а по массе они одинаковые?

как я понял теперь установлен разборный узел- болты по периметру

Стандартная проблема на этих редукторах. Ось сателлитов закреплена консольно в корпусе, и из-за нагрузке обрывает. Хорошо что оси вылезли внутрь а не наружу, чинить бы было нечего.

Не подскажешь что у тебя за гайковерт который 3/4 ?

Ставим на горячую подшипники, сколько греем по температуре?

Я помню на Мане тгл, мучалсяс гайкой. В итоге разламывал дрелью, сверлом ее ломал

Неужели никаких шумов не было?

Ролик хороший

Толково.

Я не специалист. Хотел узнать, нормально ли вместо прокладки использовать герметик

Заметьте какой порядок в мастерской

Господа какова цена на запчасти???

Андрей приветствую.как свами можно связаться?

Мастер выполнил работу на твёрдую пятёрку 😊

😁👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Какое усилие у него?

Старая техника была лучше, можно залезть куда угодно.По регулировки просто, нужно по отдельности производить.Первая планитарка регулируется, после её нужно снять , затем вал хвостовика ставиться и регулируется а затем ставим планитарку и регулируем зацепление шестерёнк для этого на гайках и ставятся буквы и цифры. Збыл , после регулировки планетарки нужно разбирать с одной стороны и посчитать обороты гайки, чтоб не пропала регулировка.

А преднатяг подшипников дифференциала как выставлял?

@user-iw3zd3ij9d

Ай бұрын

Очевидно по сопротивлению вращению (а как ступицы регулируют)

Добрый день. Не совсем понятно как отрегурировали тепловой зазор в подшипниках хвоста. Они были с натягом или зазором? Всегда интересовал этот момент в импортных редакторах - при дефектовке (осмотре) даже разрушенных редукторов не ощущается люфт хвоста, от слова совсем. Прокомментируйте пожалуйста.

@user-sm8dp3sy2s

Ай бұрын

Там стоит не регулируемый подшипник как на ступица затягиваешь до упора и все

👍👍👍👍👍👌😎

До 2002 года миритор были разборные на болотах сейчас одноразовые