Теория ДВС: Двигатель BMW N62b48 (обзор конструкции, Vanos, Valvetronic)
Автокөліктер мен көлік құралдары
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Видео по каналам ГБЦ:
• Теория ДВС: Каналы ГБЦ...
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
• Теория ДВС: Каналы ГБЦ
Видео про дросселя:
• Теория ДВС: Оптимизаци...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog
• Как рассчитать дроссел...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official
Пікірлер: 288
Ненадёжность моторов БМВ это миф, тк все БМВ на вторичном рынке скручены, некоторые довольно сильно, лично видел на N62 моторе пробег оригинальный более 500тыр без капремонта, но с обслуживанием каждые 8000-10000км, лично знаком был с этим человеком, сильно не наваливал, если найду его номер, то даже сделаю видос про него. обычно движки ходят спокойно по 300тыр, в то время, когда многие моторы кончают жизнь уже к 200т, начинают капризничать только от плохих расходников. Всем удачи
@vforvendetta6586
8 жыл бұрын
+Эдуард Суровый Дело не в расходниках, дело в том как они моторы делают! Двигателя БМВ раньше были надёжны, сейчас это одноразовые расходники
@4bimmer_ee_bmw_tuning_parts
8 жыл бұрын
V For Vendetta это у всех, у мерса ещё хуже дела обстоят
@vforvendetta6586
8 жыл бұрын
Эдуард Суровый Мерс тоже не надёжный, но ездит он дольше чем бмв.
@4bimmer_ee_bmw_tuning_parts
8 жыл бұрын
V For Vendetta давайте будем обьективными. дизеля ходят у всех нормально, ресурс практически одинаков, что Р4, что Р6. Но бензинки, как у мерса В8 так и у БМВ, страдали и страдают масложором и износом поршневой. Не знаю ни одной БМВ, кроме м51 мотора конечно, у которой болячка была так ярко выражена и про неё никто не знал и не устранил бы её зарание. Цепи рвутся у всех, вкладыши проварачивает у всех, маслоотражатели и гидрики тоже проблема не БМВ, а любого мотора с пробегом. Так что не согласен с тем, что БМВ моторы гавно, масло меняйте чаще и хорошее и ресурс обеспечен
@vforvendetta6586
8 жыл бұрын
Эдуард Суровый со всем согласен! Первыми начали ломатся бмв, это началось после 2000 годов, потом мерс начал постепенно догонять уровень бмв. У нынешего мерса ломается только мелочовки, у бмв ломается коробка и моторы. идинственная машина про которую нечего плохого не слышал это ауди.
Страдания по поводу облоя в начале видео дали понять, что конструктива не будет. Хоть без супротековских сказок...
Основная задача нынешних автопроизводителей - уничтожить вторичный рынок авто. Для этого они создают автомобиль, который безпроблемно будет ездить 3-5-7 лет, в зависимости от класса, а далее в утиль.
@racerx12345r
8 жыл бұрын
+Станислав Третьяков конкретно этот мотор 2004г.в. если верить маркировке на шатуне и сдох из-за криворукого ремонта, не такой уж он и малоресурсный получается
@zamdirektor
8 жыл бұрын
+racerx12345r и за это время у него может быть пробег тыщ 50-100...
@racerx12345r
8 жыл бұрын
Максим Назимов обычно они тысяч 200-250 выхаживают стабильно, мало конечно, но жить можно
1 как масло приёмная сетка пропустила через себя герметик? 2 почему давлением масла не продавило через все возможные канальчики этот самый герметик?3 чем в это время занимался масленый фильтр?
Качество картинки отличное стало. И свет отличный
Евгений, спасибо за Ваш труд! Есть ли в планах вскрытие других пациентов? Например современные легковые дизели, немецкой тройки (MB, BMW, Audi)?
По поводу перемычек между цилиндрами. Теплопроводность алюминия в четыре раза выше теплопроводности чугуна т.е. стенка цилиндра из чугуна толшиной 1 сантиметр имеет такую же теплопроводность как если бы стенка цилиндра была выполнена из алюминия толщиной 4 сантиметра. А в данном случае из любой точки перемычки до охлаждающей жидкости явно меньше 4-х сантиметров.
@user-dg5rm7of1g
4 жыл бұрын
Чувак я столько этих моторов n62 пересобирал за свою жизнь, наши предки столько огурцов не солили) ну я в жизни не видел проблему с трещиной именно между стенкой двух цилиндров. Если шатун не посодействовал и то это один из 1000 случаев.
@user-hm2kj4og9g
2 жыл бұрын
4 см чугуна равно 1 см алюминия по теплопроводности, если алюминий в 4 раза лучше по ней чем чугун
@goshagashyk9531
2 жыл бұрын
Да он привык что мотор должен быть как у жигулей сделан. Что бы терпел любого дурака за рулём, либо с инструментом в руках. А по факту, конструкция просто не предусматривает небрежного отношения к эксплуатации.
@maximmakuszew6088
2 жыл бұрын
@@user-dg5rm7of1g А задиры на цилиндрах от перегрева?
@user-dg5rm7of1g
2 жыл бұрын
@@maximmakuszew6088 щас речь не о задирах а о трещинах между стенок гильз. А задиры могут быть по разным причинам.. перегрев , форсунки , насос, итд ...
С удовольствием смотрю т.к. только вы делаете полный разбор, но без звука.ваши измышления смешны ,успехов.
С удовольствием посмотрел,все очень понятно и доходчиво.Скажите пожалуйста,а с какой периодичностью нужно делать коррекцию вальветроника?чтобы продлить ему жизнь.заранее спасибо...
Бездарные рассуждения дилетанта. Домыслы автора разбиваются о реальную эксплуатацию моторов. N62 один из самых надежных моторов.
@andreikashin
5 жыл бұрын
зависит от качества обслуживания
Дякую за відео! Продовжуйте знімати. З Новим Роком всіх. 1. Хрустіло покриття товстого і якісного хрому на поверні поршневого кільця. 2. Охолодження блоку циліндрів шикарне в двигуні з люмінєвим блоком. 3. Циліндри (стальну частину) згуртували в кучу для більшої жорскості узла. 4. Отвори в колінвалі облегшує вал і дає можливість зробити його шийки більшого діаметру, що особливо важливо для люмін. блоку де вкладиші мають сидіти на великій площі опори. 5. Верхня головка шатуна скошена для кращого змащення і меншої передачі тепла на шатун, щоб втулка не розширялась і не клинив палець в ній. 6. Система маслофорсунок також якісно і правильно зроблена.
@vladsorokin8187
Жыл бұрын
Геніально !
Спасибо вам за отличный обзор и не просто обзор а целый разбор полетов по N62. Очень внятно объясняете, а то все кричат про жор масла и говорят что это конструктивная особенность а конкретики никакой ну и много всего полезного под черпнул !
@jibrahil7532
6 жыл бұрын
Михаил Казимиров Расход масло на N62 это мск менять надо особенность констукции температура двс высокая
кайф! Приятно послушать! Спасибо!
Друзья езжу на этом моторе , пробег 289.000 нет никаких проблем и не было , меняю масло раз В 7000 свечки раз В 20000 - вваливаю редко ! Но работает как часики , бензин лью bp98 , масло поджирал но потом поменял маслосъемные и прокладочки задубели - ну и дальше езжу никаких проблем
@user-tl2qs2xg3d
2 жыл бұрын
Приветствую 🤝 все ещё ездишь на БМВ Е65?
@FSTUDIO777
2 жыл бұрын
@@user-tl2qs2xg3d добрый вечер ! Ну в данный момент она на СТО стоит ) а так езжу )
@user-tl2qs2xg3d
2 жыл бұрын
@@FSTUDIO777 че на сто стоит?
@FSTUDIO777
2 жыл бұрын
@@user-tl2qs2xg3d двигатель ремонтируют ) копиталка ))
@user-tl2qs2xg3d
2 жыл бұрын
@@FSTUDIO777 на каком пробеге, задиры в цилиндрах и на каких особенно, многие говорят 7 цилиндр страдает больше всего, элепс наверное большой, какие поршня к ним идут , ремонтные ???? Благодарю 🤝😉
26 мин ровно опечаточка -" клапана и сёдНа". Скоро 200к подпищиков, а помню когда и 20к небыло. Мои поздравления и пожелания и дальше расти,зарабатывать и развиватся.
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Darkcler да, есть такое, торопился побыстрее выложить материал :) Так оно и будет "сёдНа" :)
@Darkcler
8 жыл бұрын
если честно,пофигу, главное получил еще один качественный и оч информативный видосик, а буковка туда,буковка сюда, это уже детали _))
Ты умник??? Можешь только пальцем тыкать. Если у тебя такой опыт, создай свой движок... Что слабо????????????????????
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Ivan Zhurko КЭП?
Евгений, я хочу купить нормальный, большой, набор инструментов, какой брэнд Вы бы посоветовали? Вы вроде используете Licota, рекомендовали бы его? Спасибо
Женя тот патрубок что ты забраковал, я думаю что там не наружу шланг одевается, а вставляется во внутрь пластмассовый штуцер с уплотнительным кольцом.
Спасибо Автоюнион! Спасибо Евгений!
1-50, ПАТРУБОК ОДЕВАЕТСЯ ВНУТРЬ!!!
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+сергей Неважный увы, так как я не разбирал то этого я не знал :)
@AGM-114
8 жыл бұрын
+Теория ДВС Ага и по конструкции этого вообще не видно...
@wmonk5642
7 жыл бұрын
Вот честно - в сто раз лучше было бы, еслиб он одевался снаружи! Может не соглашусь с претензиями по охлаждению цилиндров н62, (хрен его перегреешь) но вот тут инженеры БМВ точно накосячили - когда этот долбаный патрубок на помпу рассохнется, то, вместо того чтоб снять два хомута и заменить шланг, придется разбирать полдвижка! Этот патрубок не поменять без снятия помпы (уже - вот нахрена так усложнили, сразу замена прокладки помпы, весь тосол в унитаз) так ещё один из болтов помпы находится за шкивом коленвала - это кто ж такое удумал! Плюс к этому шкиву коленвала подлезть - надо снять вентилятор радиатора, о как наряд-заказ распух! И это ещё что, вот если потечет та длинная трубка на помпу, которую мы видим на заднем плане начиная с 1.12 - вообще придется движок снимать, так как там такое же идиотское крепление как и на этом патрубке "внутрь", и до этой трубки вообще никак не добраться. А текут эти соединения очень запросто, так что "гении" из БМВ ничего лучше не придумали, как предусмотреть в передней крыше специальные два отверстия, из которых будет выливаться тосол на землю, если эта трубка потечет, одно - если потечет слева, другое - если потечет справа, иначе под давлением его выдавит под крышку в первый цилиндр! Шикарное решение проблемы, согласитесь. Тому бмвшнику который это всё придумал, моя благодарность с размаху! А в целом двиг н62 - замечательный, не зря три года подряд брал "двигатель года" - оч надежен, ресурс огромный, не капризен, и без масла у меня ездил и без тосола, ремонтопригоден, экономичен, ну, полный восторг )
@arturartur8695
4 жыл бұрын
@@Teoria_DVS догадаться можно было. Так бы это не работало
@user-dg5rm7of1g
4 жыл бұрын
Да что ты говоришь??? Ппц какая трагедия))) ахуеть))) чё ж они у тебя диванного эксперта не спросили??? Вот они олени...
Добрый день!Меня интересует-можно ли растачивать блок ваз 2101 на 79 или же все таки гильзовать?
мне очень интересно ваши видео
подскажи пожалуйста хочу купить газель но средства так себе с каким движком посоветуешь 406 405 евро 2 или что то ещё.СПАСИБО
У меня вопрос, если эксцентриковый вал должен прожать пружину клапана, то как он не нарушит герметичность закрытого клапана, если прожмет его? Может все же причина слабых пружин была другая, например нехватка места для установки больших прожин?
и система охлаждение там идеальное с переди оно не нужно там и так идёт охлаждение от вентилятора. вот задняя часть отдаленая нуждается в охлаждение. а и за того что нет охлаждение передней части будет хорошая циркуляции с зади. ведь эта проблема у всех марок плоть до ваза поэтому 4 цилиндр у всех страдает. в в ней нет этой проблемы. так что тут тоже вы зря наговорили на бмв)
Скажите пожалуйста, масляный насос на этом моторе без меточный? Не могу найти информацию.
👍👍👍👍👍 а будет ли видео про n52b30 очень хотелось бы посмотреть
А как кусок герметика из поддона проскочил сетку маслоприёмника и фильтр?
подскажите где именно находятся на головке обратные клапана или по простому сеточки ваноса? хочу их почистить но не могу найти. По схеме они с обратной стороны головки, но в реальности их там нет, смотрел зеркалом искал НЕТ их.
какой атмосферный двигатель v8 посоветуйте но чтоб не очень тяжелый был на e36 или e46 хочу свапнуть,лс дороговато а мерседесовский 5,0 или 5,5 в бмв как-то не этично да и если можно пару советов насчет атмо тюнинга люблю оборотистые v8
Скажите стд размеры коленвала по мануалу
Скажи пожалуйста эти валы подлежат расточки
спасибо за обзор, но так двигатель года (не помню в каком был признан) разносить, может тоже не во всем понимание инженерное присутсвует? Если все так плохо, то как же Альпина его с механическим нагнетателем под 0.8-0.9 бар построила? причем на нем же и в ГТ3 участвует соревнованиях, поизучайте, интересно будет. Двигатель требует только своевременной замены МСК и отлично ездит дальше, очень много знаю машин с этими ДВС и пробегами свыше 200 000 км, у которых все в порядке и гоняют их и в хвост и в гриву... У меня лично альпина б6 и тоже не жалуюсь на его тех. состояние, хотя я мастер спорта международного класса и машину эксплуатирую зачастую в очень жестких условиях...
@dictator161
8 жыл бұрын
+SuchMy Deck хотелось бы получить на этот довод комментарий !
@suchmydeck.
8 жыл бұрын
по поводу?
@dictator161
8 жыл бұрын
ну по поводу вашего комментария, хотелось бы услышать что на этот счет думает дядя Женя :)
@suchmydeck.
8 жыл бұрын
ааа) это ему адресовано)) да, да, я тоже жду комментария
@nikitabbrv5947
8 жыл бұрын
+SuchMy Deck вот тоже жду... все говорят что эти атмосферники - сродни тойотовским по надежности...
на 49:00 я поседел
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Денис Викторович блин, вот поганый Ютуб.... Оригинал нормальный, это глюк обработки самого Ютуба... Ну пусть уже остаётся :( Вчера Ютуб обновил систему "менаджер видео", вот наверно и в обработке был глюк когда всё обновляли...
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+demOOn K добавил
@JungleEad
8 жыл бұрын
+Денис Викторович Это 25й кадр от Супротека
@Cooler-ot2zu
8 жыл бұрын
+Денис Викторович меня от такого спасли студийный компрессор до усилка и лысина :)
@Mikhail_to4ka
8 жыл бұрын
+Денис Викторович а я малость серанул )))
Блин, у меня стоит двигло C20NE, клин поймал когда-то, так в нем кольца и то намного лучше, пробовал - полностью возвращаются. Евгений, а вы в копейке что-ли дверь водительскую покрасили в синий цвет?
Женя отдай эту движку Академик! Может какие детальки пригодятся, может он на Силикод ванусы в понтарезку пришпандорит)))))
@curlydenis7662
8 жыл бұрын
+Сергей Дроздов у него м62 а не н62
@THEDROZDIK
8 жыл бұрын
С юмором у вас не очень, а жаль! Вообще секрета ту та нету - Нужна монтировка, да побольше! С помощью молотка и мата можно и из н62 сделать м62))))
privet Jenya, kogda budet sborka m54? mi s druzyami s neterpeniyem jdyom kak ti budew vistovlyat metki grm i ustonavlivat pravilno mexanizm VANOS.
Здравствуйте. как с вами можно связаться. у меня с таким же двигателем проблема. хочу вашего совета.
На какой машине стоял этот двигатель? У меня на пятерке такой стоит, даже намека на перегрев нет при любых гражданских нагрузках. У движка только один косяк - маслосъемные колпачки, которые "приходят" к 200 000 км. Один известный в нете бумеромонтер сам признавал, что ЦПГ на N62 супер надежно. Валветроник клинит если в пробках по многу тошнить, а вкладышы изнашиваются от чрезмерных нагрузок на холодную. А так, не надо забывать о производительности этого мотора, ничего подобного М60 и не снилось, не понимаю зачем их сравнивать.
@jibrahil7532
6 жыл бұрын
VonRodern Мск надо менять при пробеге 100ткм моем случии было вседа так
Жень, сделай полный обзор двигателя AUDI рядная пятерка NG или 7A очень интересно посмотреть про этот двигатель
Женя какая цена ремонта етого мотора? у меня е60 с таким двс , хочу к тебе обратится... нахожусь в киеве
Здравствуйте Евгений! можете ли вы рассказать какие симптомы неисправностей выдает не исправная система вольвотроник и можно ли удалить ее с механизма ГРМ и какие будут последствия т.е. тех. характеристики и т.д.? я думаю многих обладателей авто с двс системой вольвотроник эта тема будет интересна! на многих форумах БМВ эта тема стоит остро! т.к. система по з.ч. очень не из дешовых не говоря про работу по ее ремонту у нас в Казахстане ))) Заранее блогодарен!
По поводу механизма системы вращения фаз, могу предположить, что бмв в рамках сотрудничества с тойотой позаимствовали эту систему. В новостях частенько мелькает информация, что бмв совместно с тойотой разрабатывают спорткар.
Как там эти vanos чинят ? Если шестерня изнашивается совместно с цепью . Что чинить если часть Узла изношено ? Чинят люфты в узле как я понимаю .
Евгений, Вы когда-нибудь думали сделать обзор двигателя gdi? например 4g93 gdi)
Здравствуйте. Объясните кто нибудь почему этот двигатель по расходу топлива практически такой-же как м54б25 на бмв х3 е 83 но при этом значительно мощнее, получается гораздо экономичней. За счёт чего, неужели за счёт вальватроника.
Здравствуйте,хочу вас тоже поблагодарить за столь доходчивое и понятное объяснение основных нюансов этого двигателя.Посоветуйте ,какие двигатели европейского производства V8, построены грамотно и с каким двигателем V8 есть смысл покупать машину,чтобы при хорошем ,грамотном сервисе,они довольно долго работали и не убивали мой бюджет??
когда будет видео о разборке и дефектовка и сборку двигателя каково нибуть
zdrastvuite, hotel srosit uvas kakim usiliem nado tenut (KG) galovku m52b25? spasibo
Подскажите пожалуйста в чем отличия двигателя м62 от н 62
Лучше вряд-ли кто либо мог рассказать 👍 в конце про новую систему ваноса не совсем понял её можно установить на двигатель серии n62b44 ?
Про распредвалы у тебя в двигателе маслиное голодание , колено задроно я лично менял сальники клапанов на пробеге в 400000 тыс и валы в рабочем состоянии 5-10 процентов износа при замене масла 15-18 тысяч пробега.
Какой пробег был у мотора?
N47 сделай обзор
Мужик ну ты грамотный молодец красавчик!!@
Евгений! Ответь пожалуйста как крепятся ваносы к распредвалам? Я имею ввиду там не шпонки не шлицов нет🤷🏻♂️
@magferson
2 жыл бұрын
Нет шпонок
Есть обзор N42?!
Сделайте пожалуйста обзор по n52b25
Я понял, что у меня просто замечательный надёжный мотор, который даже масло не жрет
Этот литьевой дефект называется: облой. Формовщики в Германии явно схалтурили при подготовке литейной формы, что в очередной раз подтверждает, что немцы тоже могут косячить. Конечно может ещё быть связано с особенностью литниковой системы, так как деталь достаточно сложная...
Про ванос вообще интересно!
на 1:22 это не внешний фланец туда вставляется метало пластиковая трубка которая поджимается насосом ОЖ, так-что это не косяк.
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Andrey Nikitin возможно, так как я не разбирал его то не видел
@DS-dh2zi
6 жыл бұрын
...это место установки быстросьемного патрубка внутрь.!!!
Женя, ничего страшного что цилиндры по краям не омывается, по тому, что на поршнях отсутсвует юбка поршня в тех местах соответственно и нагрев меньше. Немцы всё рассчитали. Плюс я ешё уверен что цилиндры из металлокирамики.
@nv9755
8 жыл бұрын
+Nilson Vivel Немцы всё расчитали на небольшой ресурс, при таком подходе к здравствуй овализация и "бочкование" цилиндров сейчас дошёл до поршней, то чего я и боялся, юбка поршня маленькая, BMW такой BMW
@user-cm5qw3fc2m
8 жыл бұрын
+demOOn K ресурс 100-150 тыс км, но это уже у 3-4 владельца, а каждый предыдущий тысяч 100-150 сматывает и продает. Ведь 90% покупают год и пробег, а не состояние автомобиля.
@nv9755
8 жыл бұрын
Евгений Левчук ну я из тех оставшихся 10% , насколько я знаю пробег ~600ткм, просто предыдущий владелец менял приюорку с милей на км/ч, и сказал на словах что на оригинальной приборке было около 500+ткм :)
спринтер 2.7 дизел раскажите пожалуйста хорактиристику
Т.е. у академика стучали ваносы из-за заклинивания штыря блокирующего на хх. Помогла бы обычная разборка и чистка). Найти бы еще торкс на 5 зуб.
хорошее видео!!но,обратите внимание и вдумайтесь проникните в суть работы двигателя и всех агрегатов и вы поймете что для устранения 90%проблем достаточно всего лишь вовремя менять хорошее масло!!!ну и естественно обслуживать самому свою машину!!!
ЖЕНЯ а можно ли самому сделать в поршне отверстия для слива масла???
@avern1210
Жыл бұрын
Можно рассверлить отверстия которые уже есть) жаль кольца маслосъёмные нельзя другие поставить((
Интересно
Дядя Женя, а сделайте обзор на фазокрутилку от Suzuki Bandit если в руки попадётся. Мотор очень распространённый и очень низкоресурсный. Я уверен что у ваших многочисленных друзей завалялась парочка таких головок.
Я слышал, я видел, как только сами купите, поездите, поремонтируете, вот тогда и открывайте свои патякалки.
Пол года ездил на машине с таким двигателем, температура двигателя всегда была больше 100 градусов, при активной езде 120, один раз даже закипел😄
@FSTUDIO777
5 жыл бұрын
Потому что там 120 это норма вообще-то!)) А не 100
м 60 такой же по поршневой?
Евгений, скажите с каким самым большим , максимальным пробегом попадались вам такие двигатели ( n62b48) ?
@user-jn8vl6ti8g
2 жыл бұрын
Вопросик то с подвохом))
@avern1210
Жыл бұрын
Они спокойно 300-400к проходят при должном обслуживании. Дальше замена мск, колец и пошел катать миллион
Сделайте обзор на n52
4 к радует.
Мотроист от бога))
сделайти обзор на мб двиготель 102
Я хотя и не являюсь владельцем BWM, но видос про конкретный двигатель смотреть было очень интересно и информативно! Жень, отлично рассказываешь, четкая картинка, так держать! ! Если будет возможность сними видео по 1.8 TSI (TFSI), буду очень признателен!! Хотя думаю не только я один)
Очень интересные обзоры. Ищу обзор двигателя 2.0 fsi, постоянно вопрос откуда это дизельный стук и как долго ходит двигатель такого типа. Все собираюсь отдать ввышеуказаную фирму для ремонта свою шкоду с движком 2.0 fsi. Вопросов уйма, а ответов нет, тем более специалиста.
Женя этот двигатель не расчитан на ресурс поэтому экономят на всем!
если не сложно сделайте обзор двигателя CDAB и о том что они жрут масло, у нас из двух новых шкод при пробеге 100ткм жрут по 1 литру на 500км
@justforoneday
8 жыл бұрын
+Во Дает это понятно, просто мотор распрос раненный, и косяк с маслосьемными кольцами у них, завод даже выпустил ремкомплект с доработанными поршнями кольцами ит.д. у официалов ремонт нам обошелся одной машины в 5 тысяч долларов
1:43 Это следы от литьевой формы.
1:18 там ничего не одивается туда. Там вставляется пластиковая трубка в эту
а ролик где ты сказал что на моторе субару стоят шатуны лексус просто умора
"У меня вопрос к товарищам из БМВ, ЧТО ЭТО ТАКОЕ?" - как Давидыч прям)))
@andreikirov4894
2 жыл бұрын
Так блин, действительно что это такое? Человек платит за такой двигатель уйму денег а они подсовывают брак. И с охлождением такая же фигня. На тойотовских поршнях отверствия для масло просверлены по кругу, а тут «на те вам 4 отверствия и ебитесь как хотите, можете, кстати, у тойоты поршни докупить!»
Подскажите пожалуйста, какие могут быть причины? После ночной стоянки, при запуске утром двигатель завёлся и почти сразу заглох. Итог дырка во втором цилиндре, откололся кусок блока. Мотор N62B48 на Е53.
@Gennadyi_RSO
8 ай бұрын
Нашел причину?
Женя посмотри на впускной коллектор этого мотора. будеш удивлен)))
Это литьё не дефект, другая трубка с уплотнительным кольцом входит внутрь, она внутри отшлифована.
вы вкрыму не ремонтируете?
А везде утверждают что n62 просто верх надежности по сравнению с n63....
@MsAndrewKing
8 жыл бұрын
Так и есть!
@autoluxrv
8 жыл бұрын
только рестайловый N62B48TU
@jibrahil7532
4 жыл бұрын
@autoluxrvРазница между n62b44 и n62b48 вообще никакая
Специально для Акадамика
@staryi132
8 жыл бұрын
+Константин Мишкин У него М62
Евгений, а как тебе система втек?
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Дима Деман Это самое лучшее что придумало человечество для ДВС :)
@dimaspb7486
8 жыл бұрын
+Теория ДВС осталось найти доброго хондавода и принести втек в жертву!! ради науки конечно же))
Что-то судя по нагару на деталях этого самого Вальватроника,масло было не очень. Или плохо охлаждается башка.
автор на крышке охлаждение это не брак там все идеально там не чего не одевается там переходник трубчатый с резиновым кольцом входит во внутр этой отверстие а не с наружи
рено клио 3 с двс d4f e 764 2007год обьем 1.2 с такойже гидрофазорегулятор
Дайте совет по коробке передач ВАЗ 21099?
@jibrahil7532
5 жыл бұрын
Руслан Косаренко Переключай ооочень нежноо))
сверлят для вентиляции отверстия а не для жесткости
Такому мастеру только на Жигулях и ездить.
интересно а как этот кусок герметика через масленый фильтр прошел?
@Teoria_DVS
8 жыл бұрын
+Sergej K так там весь двигатель был так собран, к тому же большое количество герметика забивает маслоприёмник и всё :(
Смотришь видео Евгения с обзорами конструкций баварских двигателей и думаешь - "За что же им дают премию " двигатель года" постоянно?