Изобретать мы всегда умели. Мы не умели никогда воплощать это в серийной продукции.

@user-tp3mg8fu4y

15 күн бұрын

Кроме оружия и средств уничтожения человечества

@freshlexred80

15 күн бұрын

​@@user-tp3mg8fu4y либерашка нетвойнушка?

@Malphas279

15 күн бұрын

​@@freshlexred80 Бл еще скажи что война хорошо. А так тот чел 50/50 прав

@denvvv187

15 күн бұрын

@@user-tp3mg8fu4y Надо сказать весьма сомнительное утверждение. Как раз здесь Запад впереди планеты всей со своим Циклоном Б и до атомной бомбы. А СССР как раз пионер мирного атома. Концентрационные лагеря придумали англичане, биологическое оружие наглосаксы (одеяла союзникам индейцам зараженные оспой). Хим оружие: тоже они, Первая Мировая. Пулемет Максим, убивавший пачками людей с саблями. Опять они. Признан был оружием массового поражения. Газовые камеры: опять они. Войны за ресурсы: тоже они. Пока мы изобретали вакцины от холеры, язвы и прочей гадости которую они к нам регулярно закидывали, они изобретали Оранж, от которого во Вьетнаме до сих пор уроды рождаются. Космический бомбардировщик (Шаттл): Американцы. И кучу еще другого оружия. А мы как могли пытались за всем этим успеть. Но ваша суть, американских прихвостней именно в этом: они в ваши уста вкладывают то, в чем САМИ виноваты в первую очередь и считают что если вы первыми нас в этом упрекнете, то вот значит это мы и виноваты. Но это не так. Сила в правде а не кто громче хрюкнул в интернете.

@Sergey_Andreev1959

15 күн бұрын

Ядерная энергетика, космические технологии, куча военных технологий. Каждый раз когда рассказывают о достижениях России вам обязательно надо добавить свою ложку дёгтя. Задолбали уже, как будто в Германии это повсеместно используют...

А у нас мер,посчитал что это плохо и убрал с улиц Москвы троллейбусы.

@kejm6587

15 күн бұрын

Правильно сделал в некоторых местах неба невидно одни провода

@ssa-hy1vv

15 күн бұрын

Чел, люб​уйся плиткой)@@kejm6587

@Username47295

15 күн бұрын

В Москве это оправдано. Ей не нужны эти уродливые провода и капризные троллейбусы. Уж лучше пусть небо будет чистым

@Dan4ikk11

15 күн бұрын

​@@kejm6587в Новосибе троллейбусы еще есть( я хочу чтоб их УБРАЛИ НАХУОЙ

@begemot_85.

15 күн бұрын

есть туча станций, веток метро, такси и автобус.

Ага, осталось только рельсы под ними положить и сцепить несколько штук - как раз изобретут железную дорогу

@kitles

3 күн бұрын

🤣

@Iliarailway

Күн бұрын

🤣🤣🤣

"фура" - это фургон, т.е. грузовая платформа или прицеп с тентом. На видео - седельные тягачи.

@opex97

2 күн бұрын

Да и к тягачу прицепляют фуру😂

@notskin

2 күн бұрын

@@opex97 к тягачу цепляют ПОЛУПРИЦЕП - платформу, трейлер, фургон и т.д.

Германия: мы придумали элеткротягач что бы снизить выбросы. Также Германия: мы позакрывали экологичные атомные станции и получаем энергию с тепловых электростанций, так как кучка идеотов не понимает как работает атомная энергетика 😅

@Vit90

14 күн бұрын

Сомневаюсь, что дело в непонимании. Не нужно исключать вариант умышленного создания ценности на добычу энергии, а форсирование электричек в совокупности с криками перегретых о летающих самолетах и пукающих коровках, только подогревают эту ценность. Обычный человек по их задумке должен очень мало потреб лять ресурсов. Для этого же что-то нужно делать.. Понижать цену добытой энергии и повышать доступность населению полностью противоречит такой концепции.

@KenzoNakamuro

14 күн бұрын

@@Vit90 А в тысячи раз больше выбросов с тепловых электростанций - поддерживает концепцию борьбы за экологию?

@Vit90

14 күн бұрын

@@KenzoNakamuro так если ты не заметил, то часть Германии переводят на альтернативку, не сегодня, а уже вчера. Поля, заваленные солнечными панелями, хозяйства (фермеры и т.п.) с крышами в панелях, поля с ветряками недалеко от города - это всё уже реальность. Я не знаю точных причин массового закрытия атомок у них, могу лишь догадываться. Но то, о чем написал я выше об искуственном создании дефицита и/или повышения цены энергии существует вполне себе рядом с "борьбой" за экологию, методами, которое стреляют в голову коиу-то из управленцев, в том числе по атомкам. И даже больше это "рядом" вполне себе взаимосвязано может быть. Дешёвая энергия это свобода любого народа от других народов/кланов, в оом числе от финансовой системы. Дорогая, дефицитая или сложная энергия (создать лопость ветряка, хорошую солнечную панель и т.п.) - это зависимость народа от тех, кто поставил себя хозяином планеты.

@KenzoNakamuro

14 күн бұрын

@@Vit90 Ты не понимаешь как устроена электроэнергетика стран. Если в стране есть тяжолые производства (они есть в Германии) - солнечные панели не смогут покрыть необходимые мощностя. Можно усеять всю страну ими, но это огромные издержки и огромный вред экологии. Поэтому единственный вариант обеспечения подобных стран необходимой мощностью - крупные ТЭС, ГЭС или АЭС. Солнечные панели подходят для маломощных производств и сельских хозяйств. Один гектар солнечных панелей производит 1 МВт. Один рудо-обоготительная фабрика - может потреблять в разы больше. А если цэлый комбинат с цехом первичной обработки, дробилками, карьерами и т.п.? Какие должны быть "солнечные" поля для подобных производств? Даже если в городе миллионнике все жилые дома, ТРЦ и т.п. все включат все - это будет сопоставимо с одной секцией на каком-то крупном сталелитейном производстве.

@owl2665

12 күн бұрын

@@Vit90 все эти панельки солнечные жрут литий и прочие токсичные компоненты в гигантских масштабах, при том через несколько лет их придётся заменять, АЭС же напротив позволяет вырабатывать много и дёшево, при том безопасно(очень сильно в этом плане продвинулась атомная энергетика) и без выбросов. Радиоактивные отходы можно компактно закопать на небольшом участке земли либо вовсе использовать повторно в реакторах на быстрых нейтронах, получая тем самым почти безотходное производство.

Да немцам больше делать нехер листать совковый журнал 😂😂😂

@Village_postman

9 күн бұрын

Да,точно. Встаёт такой бюргер с утра,смотрит в зеркало - -Хм а не полистать бы мне советский журнал 😂😂😂

Раньше у нас ходили грузовые троллейбусы,кто помнит!👍

@613FF

9 күн бұрын

На лубянке

@user-ez2xd8fx4h

9 күн бұрын

На Киевской плодоовощной базе работали на переброске с вагонов в цеха базы.

@mikesk3298

8 күн бұрын

Впервые метод был опробован в Кёнигштайне (Саксонская Швейцария), 10 июля 1901 года инженером Максом Шиманом была запущена линия длиной 2,8 км, а уже в 1904 году заработала линия поездов-троллейбусов (нем. Gleislosen Bahn). Между 1903 и 1907 годами грузовые троллейбусы использовались на линии Kalkbahn Grevenbrück (сейчас Леннештадт). Линия использовалась исключительно для транспортировки известняка с каменоломни до ближайшей железнодорожной станции в Гревенбрюке, её длина составляла 1,5 км, а крутизна склонов часто достигала 4 % У кого у вас?

@bearsan1

8 күн бұрын

В Минске были такие.

Бедуин в пустыне построил лодку, хорошо получилось. Осталось только выкопать море.

@user-zh7hh9nl7t

26 минут бұрын

Ну пусть Бедуин позовёт потомков древних копателей морей 😁

Фуралейбус? Ждём Трамвертолёт!

@blackpomeranian3086

15 күн бұрын

Трамвертолет?! Это как?

@cvetacvetalog9605

14 күн бұрын

Троллевоз так то 😂

@D1S4R

13 күн бұрын

​@@blackpomeranian3086 в этом и прикол

@waider404

12 күн бұрын

​@@blackpomeranian3086Элементарно. Надо взять парочку хороших удлинителей и вентилятор из Леруа.

@user-rn1sf2iz1b

11 күн бұрын

Травмолёт

Только вот стоит упомянуть , что в Германии всего 2 спецучастка автобана с контактной сетью , один в районе Гамбурга по А1 протяженоостью около 8км , второй не помню где . И оба эти участка экспериментальные , увидеть грузовик, едущий с поднятым пантографом почти не реально. Однажды ехал за сканией с пантографом по этому участку , но водитель так и не поднял его , просто ехал как обычно ) К таким же "эффективным" инновациями с заботой об экологии можно отнести и электро грузовики (магистральные тягачи в частности ) . По заверению производителей они призваны заменить грузовой транспорт на ископаемом топливе , и якобы пробег на одном заряде достигает 500 км ) на практике же вижу как очень малое количество этих тягачей работают локально на коротком плече. Так же можно увидеть несколько электро тягачей в грузовом терминале порта Клайпеды , они там тягают прицепы по территори ( дорого богато )

@dom2661

15 күн бұрын

Хорошо у вас в Германии. У нас вот, в мохосранске молимся на обнулённого и даём всёкитаёзам. Не весело

@playatcouch2288

15 күн бұрын

Полностью с тобой согласен) А если подумать, что АКБ ненадёжны, быстро изнашиваются, а в их производстве используется куча тяжёлых металлов, вторично их фиг переработаешь... + чтобы содержать длинные участки контактной сети, требуется модернизация энергосистемы, новые подстанции, линии, куча цветмета.. Короче, Залупа это, а не плюсик к экологичности))

@user-en2fi8xh7s

15 күн бұрын

Видел реальный тест драйв грузовика. Заявляют что можно проехать 400 км. , а по факту даже 200 не получается. Так ещё надо время терять на зарядке этого автомобиля не мало. Оплатить заряд этого авто обходилось также как и заправить его дизелем.

@5.584

15 күн бұрын

Вообще то это лож. Они не вдохновлялись не какими детскими журналами, и зачем они их вообще листали?

@elenapavlova6032

15 күн бұрын

Там ещё камеры устанавливать хотят, за последние 2 года попытки провода срезать участились. Живу рядом. Знаю.

Не забываем ,грузовые троллейбусы,не только на электричестве ездили,но и заправлялись

Ага! Понизит...а то ток в проводах берётся из розетки 😂

@egor-grigoryev

8 күн бұрын

Выработка электричества имеет значительно больший КПД, чем ДВС. Более того, очень многие электростанции работают на возобновляемых источниках энергии - вода, ветер, органическое топливо и т.д.

@adminmodern84

5 күн бұрын

@@egor-grigoryev все в кассу

Первый троллейбус был создан в 1882 в Германии Вернером фон Сименсом. Опытная линия была построена в городе Инстербург (ныне - Черняховск Калининградской области).

@Sanya_Snimaet.

14 күн бұрын

Это была телега с электромотором у которой был провод который уходил к токо приёмнику который катался по сети и он не был закреплён штангой

@Sanya_Snimaet.

14 күн бұрын

Все наверное знаю про фото этой телеги

@user-mt8cl4nb2g

13 күн бұрын

Я родился в этом городе:)

@dmitryborisenkov4570

9 күн бұрын

Я вот тоже думал написать, что это как бы не немцы ЮТ смотрели, а наоборот немного... Ну и там честно сказать не только троллейбусы...

@mikesk3298

8 күн бұрын

@@Sanya_Snimaet. да Но В том же году в США бельгиец Шарль Ван Депуле запатентовал «троллейбусный ролик» - токоприёмник в виде штанги с роликом на конце. Более надёжный штанговый токоприёмник изобрёл и в 1888 году внедрил в трамвайной сети Френк Спрейг. Но на троллейбус штанговые токоприёмники Спрейга установил лишь в 1909 году Макс Шиманн (Max Schiemann)[1], и его система с многочисленными усовершенствованиями дожила до наших дней Ну и про грузовик тролейбус Дальнейшее развитие технологии представляло собой разработку контактных троллеев со скользящими перекладками. Впервые метод был опробован в Кёнигштайне (Саксонская Швейцария), 10 июля 1901 года инженером Максом Шиманом была запущена линия длиной 2,8 км, а уже в 1904 году заработала линия поездов-троллейбусов (

Действительно всё новое это хорошо забытое старое. Осталось немцам вспомнить что электричество берётся не из розетки, а линии контактной сети очень дорого содержать.

@user-jh4qw8hs3j

12 күн бұрын

Ниразу не дорого , чисто технологически это обычный провод , ломается редко , ремонтируется быстро. Установить - да , дорого, а дальнейшее обслуживание дешевое до ужаса

@blablabla2038

11 күн бұрын

@@user-jh4qw8hs3j речь не проводах а во выработке электричества

@aviator9514

10 күн бұрын

Cope Ватник Слава УКРАИНЕ

@blablabla2038

10 күн бұрын

@@aviator9514 слава спился и затрехсотился

@aviator9514

10 күн бұрын

@@blablabla2038 То чувство когда у руснi бомбануло XDXDXDXDXD

Вопрос только в генерации. На ветряках далеко не уедешь.

Не думаю что станет дешевле. Учитывая что, придется строить и содержать нов инфраструктуру.

БЕЛАЗ с рожками оо троллейбуса: подержи мои драники

@andreys1982

7 күн бұрын

Есть такое. Там где рядом проходит троллейна сеть для электровозов. Там есть и Белазы, а раньше еще и кразы с пантографами. Минус огромный ток на подъемах с риском пережога провода.

Это не безопасно, так как фура имеет очень большой вес, а провода ограничивают манёвреность автомобиля и в случае черезвчайной ситуации, всё может пойти не так

@alternateuniverse3303

10 күн бұрын

Просто акомулятор поставить. Если контакт потеряет, просто на акуме чуть проедет, и снова подключится к сети

@K.T.K.

10 күн бұрын

@@alternateuniverse3303 это уже дорого

@alternateuniverse3303

10 күн бұрын

@@K.T.K. да нет. Китайцы производят электрокары не дороже машин с ДВС. Хотя у Китай мировой поставщик лилия, и у него самые передовые технологии в этой области. Но нам ведь и не нужен большой пробег. Просто чуть чуть проехать.

@K.T.K.

10 күн бұрын

@@alternateuniverse3303 понятно

У нас моментально произойдёт полная электрофикация сел и деревень, расположеных вдоль таких автобанов. Халявную энергию в каждую избу! Спросить электрика Петровича.

"Юный техник"самый классный журнал был. У меня такие были.Мне они очень нравились.Жаль что таких журналов уже нет.Жалею что не сохранились эти журналы

Задумка хорошая. И бензин/дизель жечь не надо. Только вот инфраструктуру под это еще построить надо .

@vladimirvishniveckij4201

15 күн бұрын

Обычно чтобы получить электричество надо что-то сжечь. Как правило это не бензин, но углеводороды типа мазута, солярки, газа, угля. Вернее электричество можно получить по-разному, но основной способ в мире это "сжечь то, что горит" и Германия не исключение.

@user-fb7zd8xs3f

15 күн бұрын

@@vladimirvishniveckij4201 ага проблема. Люди слишком демонизируют атомную энергетику. По, хорошему нам нужно больше АЭС

@dr.tatjana

15 күн бұрын

да, Германия отказалась от АЭС и будет дальше жечь

@faytoom6762

12 күн бұрын

Лол, от колодок а атмосфере говна уже кратно больше, чем от современных двс. Хватить пургу нести

@reva4852

9 күн бұрын

Ну электричество хотя бы можно будет добывать с ГЭС, АЭС, ветряных, солнечных панелей, а если в твою страну перестанут завозить нефть или начнется кризис то гг тебе и твоей экономика вот и придумывают заранее план на случай если источники кончатся

Как водитель Большегруза скажу сразу: идея полный бред. Как полный бред электромобили в целом. Потому что прежде чем кричать про выбросы вспомните что безопасной утилизации литиевых батарей не существует: их закапыаают, или сжигают... Пыль от резины и тормозных колодок тоже никто не отменял... Тягач должен быть дизельным, или на крайний случай на сжиженном метане технологии LNG ( я работал на такой машине, но заправок у нас в стране очень мало. Если бы строили сеть заправок для LNG, то эти машины наравне конкурировали с дизельными, а так на данный момент лучше и удобнее чем дизель-- человечество не изобрело)

@Iliarailway

Күн бұрын

Только где столько метана брать чтоб сократить число вредных выбросов от авто любого типа и экологию улучшить, Чтобы заправить тысячи грузовиков и авто легковых? Чтобы сделать метан это надо переработать в биогазовых метановых установках миллионы тонн силоса (сечки) от кукурузы или какого нибудь другого сырья биологического происхождения, но не всегда газ горючий получается, бывает не горючий.

Какие выбросы от двс, колодки и шины дают больше выбросов чем двс.

Снизят стоимость перевозок и поднимут бунты дальнобоев из-за низкой зп😂

Изобретать в СССР умели, было огромное количество очень хороших ВУЗов, но дубовая, окостенелая система лишила людей инициативы и огромная масса невероятно талантливых людей тонула в бюрократическом аду. Очень жаль, что с распадом СССР все его бывшие республики полностью утратили весь потенциал.

@vedm_world

15 күн бұрын

Вы, наверное, не знаете ничего про экономическую модель и причины распада 🤷‍♂️ почитайте, это достаточно интересно. Для общего развития, так сказать

@uuiauomi

15 күн бұрын

@@vedm_world ну-ну, давайте, мистер всезнайка, растрепайте невежественному плебею тайны мироздания)

@vedm_world

15 күн бұрын

@@uuiauomi делать мне не×уй😁 Я уже дал все вводные и ни к чему никого не обязываю. Просто если вы думаете что существование ссср было возможно и далее (в таком его виде в котором оно существовало), вам необходимо больше узнать об этом. Если конечно интересно 🤷‍♂️

@uuiauomi

15 күн бұрын

@@vedm_world ну, вот и закончились ваши объяснения)

@JohnDir-xw3hf

15 күн бұрын

Каким боком тут совок вообще?

Снизит выбросы? Тобишь все электричество которое будет потреблятся, будет генерится не станциями, а гномами и эльфами?

@kazenokami4643

15 күн бұрын

Ну, как минимум можно было бы сказать, что это электроэнергия из аэс, но в Германии от них отказались.

@gozadrotit7426

15 күн бұрын

Ну даже если электро станциями вырабатывать энергию любыми хоть уголь или дизель или газ то там оборудование имеет больший КПД . Да и работает оно постоянно в полные обороты в отличие от машин у которых надо ехать 100-120 кмч чтобы топливо сгорало оптимально. А в городе ты едешь не больше 50 кмч. И в итоге это ни фига не эффективно и сгорает больше топлива. Да и если много таких троллейбусов построить то и машины не будут нужны так как они тупо будут дешевле и меньше стоять в пробках за счёт выделенных для них линий где никакое авто ездить не будет. Но это для идеала.

@kazenokami4643

15 күн бұрын

@@gozadrotit7426 думаю крупные автомобильные компании будут мешать полной замене обычных авто на тролейбусы, т.к им это не выгодно банально. В идеале, 1 тролейбус на 30-40 человек, а 1 авто на одного или максимум на 5.

@wrtltable

13 күн бұрын

@@gozadrotit7426 если бы еще эклектричество без контактной сети работало. А так заводики что провода делают тоже дымят не хило.

Ну удачи построить трансформаторные подстанции, что ещё нужно обслуживать, строить инфраструктуру новую

Давно пора вернуться назад во времени. И все большие машины должны так передвигаться по главным дорогам где много людей, машин, домов😊

А электричество дасть ТЭЦ.

@user-su4eu3ly1x

9 күн бұрын

КПД ТЭЦ выше чем КПД ДВС

@BANKET12

8 күн бұрын

@@user-su4eu3ly1x уголь, нефть сжигать ? Трансформаторы, понижение, повышение, стабилизация, кадры, модернизация .

@BANKET12

7 күн бұрын

@@user-su4eu3ly1x у угольной или нефтяной?

А мерседеси они из какого журнала Юний Техник делают?

@Ork_Imperii

15 күн бұрын

ну точно не из украинского

Помню, помню!!! По Москве такие ездили!!! А сейчас и троллейбусов нету!!! Электробусы катаются!

Производство электроэнергии и аккумуляторов (а их ещё и утилизировать надо) наносит не меньший вред экологии чем дизеля! А современные автомобильные системы фильтрации с мочевиной вообще практически безвредные!

Те самые кило тонны угля, которые везут на электростанция, которая будет ежедневно зажигать несколько тысяч тон угля и вибрасывать столько же CO2 в воздух что бы обеспечить электричеством 1 автобаны такой: Да да..

@serafim_Bogui

15 күн бұрын

Только хотел написать

@cvetacvetalog9605

14 күн бұрын

Электростанция в любом случае произведет электричество.

@Vit90

14 күн бұрын

Фапальщики на тесла аргументируют тем, что главное в этом всем это то, что это не у них под носом, а там, далеко... Аргумент на 3/5. Если не считать, сколько нужно потерять энергии для передачи на подобные провода или зарядную станцию, банально, сколько теряется при доставке каждому в обычную розетку, потому что это людей не интересует. Мода есть всё, тем более форсированная..

@Vit90

14 күн бұрын

@@cvetacvetalog9605 в любом случае производят необходимый СЕЙЧАС объем. Никто не производит в разы и десятки раз лишнее от текущей нормы потребления, потому что это лишняя трата ресурсов и работы. Для замены весомый части дизелей и бензином на электро нужно либо серьёзно вкладываться в инфраструктуру выработки и передачи, потмок что нужны совсем другие объёмы и мощности линий передач, либо сокращать поголовье потребителей. Насчёт последнего, работа тоже ведётся, если что. Банальное увеличение цен на авто в мире якобы из-за кризиса и инфляции (курица и яйцо в руках шуллера) это одна из всех мер.

@dollizm2362

14 күн бұрын

Те самые атомные электростанции передают привет

Только при ссср делалось для людей, а не для бизнеса.

@dimalay4515

15 күн бұрын

К сожалению не для всех

@user-kv1er1uf6h

15 күн бұрын

Эахахахах,для людей,ну да ну да

@Tajik__Bandera__

15 күн бұрын

😂 совок был дно Россия днище

@fyrno2033

15 күн бұрын

И какой вывод? Поэтому и ничего не сделали?

@JohnDir-xw3hf

15 күн бұрын

Ай какую страну просссрали...(нет)

А они посчитали сколько электроэнергии надо жту херню, и во сколько раз она вырастет в цене?

В уши срут. А где же летающие такси и т..п. Они вообще никогда не залетают!!! Пока все провода не уберут. Прикиньте сколько это будет стоить, в мегаполисе все проводп под землю.

Какой у них там ценник за электричество?

@etojelain

15 күн бұрын

С учётом налога 19 центов за киловатт , но для таких проектов думаю цена будет ниже.

Как россиянам хочется пиарить свои никогда не воплащённые технические решения...!!! А у немцев своих инженерных кадров нет..??🤗😄🤔🇷🇺💪😵‍💫

@dr.tatjana

15 күн бұрын

можно просто быть добрее и понимать юмор

@lbyy-bq7bg

15 күн бұрын

Троллейбус придумали не в России

@dr.tatjana

15 күн бұрын

@@lbyy-bq7bg кто говорил про троллейбус? на фото показаны советские грузовики с усами, очень удачная шутка и подборка в юмористическом , легком видео. это же не блог для инженеров, расслабьтесь

@cvetacvetalog9605

14 күн бұрын

Да. Пиарим. Все страны пиарят. А кто не пиарит, тот Африка. В чем проблема то?

@zackfair2096

13 күн бұрын

​@@cvetacvetalog9605проблема в том, что пиарить нужно то, что сами реализовали, а не колоть в бок тех, кто все таки это сделал, тем, что у вас это было изобретено раньше. Нелепо выглядит гордость за то, что сами проебали и не стали делать.

Электротранспорт на самом деле мало имеет общего с экологией, разве что локально, в местах где гидроэлектростанции. Основной его плюс это возобновляемый источник энергии. А басни про экологию, это обычный маркетинг 😉

В японии электричество дорогое уже две аэс в аврийном состоянии правельно писали в ЮТ это для СССР для других не подойдет у них капитализм

В итоге у них будут ездить беспилотники а как у нас обстоят дела

@Username47295

15 күн бұрын

Уже тестируют беспилотные грузовики Москва-Питер

Ничего он не снизит, выбросы останутся такими же, это электричество добыли на ТЭС, где топят мусором или углём

@JohnDir-xw3hf

15 күн бұрын

Ветряков там полно.

@user-fr7gi8uv6h

15 күн бұрын

60% электроэнергии в Германии вырабатывается за счëт ВИЭ.

Только Скания- это шведы, а не немцы

А за электричество кто платить будет?😂

Ага ускорит , дерево упавшее на провод все застопорит , а поскольку для "фуралейбуса" выделена только одна полоса , то такие "фуралейбусы" от разных компаниий , вместе встанут в пробке и начнется простой , трата время , и тд и тд

@Grievous_Nix

7 күн бұрын

Дерево поперёк автобана и для обычных машин не подарок, так что если до этого дошло - тут либо ураган, либо местные арбористы крупно прокололись. Насчёт «простоя» - у таких экспериментальных грузовиков в любом случае есть батарея или ДВС - они не весь путь едут под проводами. А когда едут, они могут опустить пантограф и объехать, если кто сломался или авария впереди. Пробкам, в случае чего, подвержены так же, как и обычные фуры, но тут уже к дорожной инфраструктуре вопрос.

СССР кладезь науки который посехпор удивляться только одно но што это придумали там за бугром а не отсталый СССР и Россия

@kazenokami4643

15 күн бұрын

Чта?

@user-xp2uh2hw8g

15 күн бұрын

@@kazenokami4643 чта чта

@kazenokami4643

15 күн бұрын

@@user-xp2uh2hw8g чта чта чта

@user-ph9ik5pc5n

15 күн бұрын

Ничего не понятно можно на нормальном языке ? Или а совке этому не учили

@kazenokami4643

15 күн бұрын

@@user-xp2uh2hw8g чта чта чта?

Снизит выбросы при условии выработки энергии не из углеводородов)

@fur-axy

13 күн бұрын

Пофиг на со2. Главное в другом мусоре. И на тэс легко поставить нормальный фильтр. А от любой машины в той или иной степени есть вонючий дым

Только стоит учесть объем выбросов от электростанций. А фуролейбус вышел интересный, причем токосниматели у него трамвайные. Надо еще тролесипед сделать и велобаны с контактной сетью 42 В

Расход электричества возрастает, а где его брать?

Это они ещё не видели "моделист конструктор"

@GehtanMlbb

14 күн бұрын

Это они ещё не сталкивались с ДТП

😂😂😂ну да да ведь до этого больше нигде не могли додуматься😂😂😂

Теперь не только китайцы копируют...

Я часто езжу по этой дороге, она идет от Франкфурта с сторону Австрии, и ещё при монтаже на начальном этапе думал что немцы хотят запустить троллейбус по автобану. Потом прикинул с какой скоростью должен будет ехать троллейбус и не поверил. А потом однажды увидел эту гибридную фуру и очень удивился. А так с виду эта конструкция очень напоминает советскую контактную линию для троллейбусов.

Экологично в месте проезда фуры ,а там где вырабатывается энергия для этой фуры в разы больше вредит экологии ! Так же как и с электромобилями они загрязняют гараздо больше планету чем бензиновый или дизельные собратья.

@Radik-Buryat

12 күн бұрын

Не в Германии видимо электричество вырабатывается

А энергия на этих проводах откуда?

Беспилотником можно разрешить ездить вне атведеных зон со скоростью гужывова тронспорта

Не это не Немцы , а евреи в Германии до такого ещё не дошли .

Да только на электричество идёт больше выбросов чем с 1 грузовика

Третья картинка в журнале напоминает реализованный проект автобуса "Старт"(г.Северодонецк). Кузов был выполнен из стеклопластика,всего изготовлено около 100 шт.Очень редкий экземпляр. Наиболее известен в по фильму "Кавказская пленница".На нем Лида уезжает в конце фильма.

сейчас многие думают, что Илон Маск что то новое придумал, не понимаю что в России электро транспорт появился раньше бензинового

@user-red210

13 күн бұрын

да в ссср первыми придумали биороботов вообще! Пока там бостон-димик чета изобретают, у нас уже во всю киборги, управляемые с сининего экрана телевизера. Ну туупые американцы.

@Rest937

9 күн бұрын

Так было почти везде, плюс долгое время электрокары были сильно легче в эксплуатации чем ДВС и сильно выигрывали, пока ДВС не стал сильно надежней и безопасней

@mikesk3298

8 күн бұрын

Ты ещё скажи что грузовой тролейбус раньше появился? Впервые метод был опробован в Кёнигштайне (Саксонская Швейцария), 10 июля 1901 года инженером Максом Шиманом была запущена линия длиной 2,8 км, а уже в 1904 году заработала линия поездов-троллейбусов (нем. Gleislosen Bahn). Между 1903 и 1907 годами грузовые троллейбусы использовались на линии Kalkbahn Grevenbrück (сейчас Леннештадт). Линия использовалась исключительно для транспортировки известняка с каменоломни до ближайшей железнодорожной станции в Гревенбрюке, её длина составляла 1,5 км, а крутизна склонов часто достигала 4 %

Все новое европейское, это старое русское🤣

@dnl2247

12 күн бұрын

Чудак, троллейбус это немецкое изобретение. И так во всём.

Плод запретной любви фуры и троллейбуса 😂

Фыва! А еще можно шить чехлы-фильтры на трубу ТЭС

Отличная идея. Интересно посмотреть, как пойдет

Электричество которое вырабатывается на заводе, сжигающем еще больше топлива, и при потерях в проводах + явно не 100% КПД выходящее суммарно еще дороже и грязнее, прекрасное экономическое и экологическое решение😅 А еще обслуживать это дело надо, причем чем выше скорости тем сложнее.

Участки на дороге с контактной сетью предназначены для подзарядки на ходу грузовиков на электротяге.

Так и японцы и китайцы скупали наши журналы Техника Молодежи и Юный техник и потом всё патентовали и пускали в производство

ага. особенно если не добывать электричество сжиганием углеводородов, и не устраивать по итогу "могильники" ветряков

@Grievous_Nix

7 күн бұрын

Даже с учётом судьбы лопастей, ветряки намного экологичнее ДВС. Собственно, уголь тоже экологии не вредит, пока под землёй.

Ну это палка о двух концах, если будут использовать электричество то повыситься спрос на него и соответственно будут жечь больше угля. Я не сказал бы что жечь уголь безопасно для природы особенно в таких монструозных обьёмах.

Министерство справедливости... Прям по Орвелу

Молодцы ребята, а у нас отказались от троллейбусов.

Это троллейвоз называется, а не фуралейбус. В советское время и у нас были, только не с полупантографом, а со штангами, как у привычного всем троллейбуса

В России уже отказываются от троллейбусов. В России сейчас Электробусы👍🇷🇺🚩

@timur_belik

5 күн бұрын

принятие элекробусов - отличная идея, но в совмещение с троллейбусом. по городу можно пускать троллейбус, а в пригород и далее-электробусы. чтобы коптящие дизельные автобусы ушли в прошлое

Нет бы просто электродвигатель придумать для таких тягачей. Давайте сделаем так, чтоб крупный и опасный транспорт ехал только по одной линии, которую ещё проложить нужно!

Идея не новая, но и хорошая. Единственный минус большой, для такого транспорта нужна соответствующая инфраструктура.

Снижение выбросов газов весьма спорный, непосредственно транспорт не выбрасывает выхлоп при использовании эл.двигателя, но выработка электричества в большинстве случаев достигается сжиганием ископаемого топлива, так что экологичность электричества весьма условна, а большинство электростанций Германии работает на ископаемом топливе.

Самый прикол что даже немцы могут почитать журнал времён СССР а наши инженеры немогут

Хорошо забытое старое.... Ну не знаю, у меня в городе до сих пор тролейбусы ходят

«Юра, мы всё прое**ли»

А у нас порезали лучшую в Европе сеть проводов, отлично блин, уже и забыли.

В Дзержинске Нижегородской области полностью удалили трамваюную и троллеусную сеть. Она там была очень развитая. Теперь Пазики.....

Идея не плохая если на электро тяге передвигаться , а контактную группу использовать для подзарядки на ходу

Эти дальнобои не будут лезть в левый ряд. Красота

Ждём обнову на Euro Truck Simulator

Зачем листать советские журналы если эта идея была и до советского союза?

Зато теперь добавился обслуживающий персонал контактной сети, энерго диспетчера и люди обслуживающие тяговые подстанции. Серьёзное финансирование кадров для обслуживания, если вы пытались найти выгоду, то вы пролетели

ТГ-3 бегал по Москве! и по линии на электротяге, и на бензине, где не было троллей. Видел в1979г, выпускался с1964г. серийно. Экспериментальные, и мелкосерийные грузовые троллейбусы делали ещё с 30х. годов А ещё был междугородный Симферополь-Севостополь- Ялта. На некоторых карьерах были троллеи...

Напомню, первый троллейбус и так был создан в Германии. Журнал тут никак не связан

@dr.tatjana

15 күн бұрын

напомню, что блог юмористический

@user-red210

11 күн бұрын

​@@dr.tatjana врёте вы, просто уже не знаете как народ дурить сказками про величие.

@dr.tatjana

11 күн бұрын

@@user-red210 откушай сала, малец

Какой же это фуралейбус, товарищи? Это же фуравай - если до 2-х фур, а если больше - фуриктричка. И как же ж, блин, всё гениальное, оказывается, просто!...

Вот что значит, что им не по карману железная дорога

Представьте их удивление когда они узнают о ж/д где ещё и за шинами следить не надо.

Вообще-то это Швеция 🇸🇪 и это проект компании Вольво

Современный аналог ктг-1😁

Проблем гораздо больше, ибо вес машины увеличился, значит колодки и шины стираются быстрее. А именно они и представляют большую угрозу экологии. Современные двс попросту экологичнее электрокаров.

А у нас это благополучно уничтожили 😏

Ну если верить информации, которую можно быстро найти в интернете, то может и не советские журналы. Одна из статей гласит, что первые подобные аппараты, были изобретены еще в царской России, в 1902.

Первые электросамокаты были еще 200 лет назад.

В Хабаровске ездят электо тралейбусы на аккумуляторах убрали лишние провода оставили лишь для зарядки аккумуляторов часть пути.Содержание этих проводов а это сотни км, плюс цена электричество а там килловаты полетят и не чего не понизит.

это немцы вспомнили, а не полистали, им нечего смотреть в наших журналах😊

Норм. Но рога лучше делать, а не понтограф. Так хотя бы появится шанс отъехать от полосы. Для обгона например, или объезжать препятствие