Максим, отдельное спасибо за четкий грамотный монолог. Оператору - уважение и низкий поклон за труд.

Спасибо оператеру большое,очень хорошо снял,в близи,не тряс камерой,чётко показывая узел даёт возможность расмотреть,настоящий мастер он лучший из всех👍☝️

@olegvasilevskiy5815

7 ай бұрын

Вблизи, всë-таки

Бороду интереснее смотреть, подача материала больше нравится

Классное видео! Очень профессионально. А что за металлические частицы в камерах цилиндров? Они от цилиндров или от блока?

Борода,ты просто супер,всё ясно и чётко!!!

очень понравился выпуск! молодцы ходос авто!

выпуск классный, все четко и грамотно , бНв топ 👍👍👍

Чистая, технически грамотная родная речь!!! Пять баллов! Вот так Ходос Авто дал урок модному Левэлу Перформансу с его колхозно-иностранной терминологией!

Очень развернутый рассказ , подробно и интересно 👍

Классный выпуск , спасибо !

Такое сильное залачивание однозначно указывает на высокую термонагруженность данного "шедевра" баварской инженерии...

@mig876

6 ай бұрын

😢😢😮😮😮😢😢😢😢😢

@monunko8428

6 ай бұрын

А может просто масло плохое были или меняли не часто?

@user-lj7lu7qi5z

5 ай бұрын

Судить по конкретно одному мотору всю линейку не вариант, неизвестно как существовал этот двигатель, неизвестно что туда заливали и с какой периодичностью

@SharikZahuyarik

4 ай бұрын

@@user-lj7lu7qi5zпоследние 3 мотора 54 все были с огромным количеством нагара, так что это проблема самого двигателя

У Бороды приятный голос и манера подачи информации!

Максим! Зачётный обзор!

Спасибо большое за работу, лишний раз убедился, что японцы лучше в сто и более раз, тот же JZ.

24:17 видимо, потому слой и антифрикционный , что быстро схватывает вкладыши 😂

12000 часов это мощьно;)

Всю жизнь хотел своими руками разобрать, бмв мотор!

т.е. теорию про движок на 14ой минуте рассказывать крайне нужно в перчатках, а болты через пол минуты в руку собирать именно без них, верно?)

Эти моторы по железу были норм, но самая пакость были форсунки. Их там 9 или 12 ревизий было, точно не помню.

*Лайк, коммент-смотрим серию!*

Отвечаю на твой вопрос почему заменили н54 на н55 мотор, все дело в расходе топлива н55 расходует 12 литров н54 расход 16 литров За счет вальвотроника мотор стал есть меньше топлива. + Проблема с форсунками которую они так и не решили

Пожалуйста помогите мне.BMW f01 740i n54 мотор. После удара оторвался ролик обводной который находится прямо на пастели коленвала. Варить думаю будет ерунда. Хочу заменить пастель но спецы говорят что просто так взять « заменить» не выйдет. Обязательно надо точить,потому что каждая постель под свой конкретный двигатель. Правда это или нет? Буду признателен за помощь

Отличный двигатель от бэмэвэ, обоссаный маслом, с какими то заглушками, бутербродом из насоса гура и тнвд, электропомпой и болтами из алюминия, да и вкладыши какие-то детские. Но вот замена цепей, да. Удобно.

@user-wv8sv4eq2i

3 ай бұрын

На твоей приоре явно лучше

Какой пробег на этом моторе ?

По клапану вентиляции либо я не так понял мысль, либо одно из двух, но как раз таки на большинстве Н-моторов система вентиляции хоть и тоже встроена в клапанную крышку, но мембрана вполне себе обслуживаемая. Да, само собой в оригинальном исполнении ремкомплектов не существует, но неплохо работающих аналогов полно. Конструкция как здесь, с резьбовым клапаном в задней части крышки вместо привычной круглой крышки мембраны на защёлках применена как раз только на Н54)

Сделайте разборку двигателя Y17 DT

Антифриз реально хороший

👏🏻 🤝🏻 💪🏻 👍🏻 👋🏻

А можно еще про Пакистанский ремонт в соответствующем вашем облачении?😂😂😂😂😂

@user-wp1xn5pz3e

7 ай бұрын

Судя по тому что моторы бмв уже и чехии собирают, в будущем за удешевлением рабочей силы могут и в Пакистане завод открыть, будем наблюдать... будум моторы серии П)))

кучерявого из автостронг прям не узнать 😅

211 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

Стоит признать, что Борода на роль ведущего анатомички подходит лучше Ходоса.

Книги по металловедению говорят, что лучшая пара трения это алюминий по чугунию. Чуть хуже алюминий по стали. Совсем хуже сталь по стали. Вопрос, зачем делать стальные распредвалы?

Этот мотор не BMW а мотор от Alpina они его изготовили для BMW

Жаль не показал состояние гбц а именно впускные окна там походу все плохо забито все мама не горюй, минус этих непосредственных впрысков!

Как выбирать моторы бмв 😂 М - можно брать N - нельзя брать 😂😂

@Dfsk580

7 ай бұрын

ерунда полная. N серия ходят по 400+! мало? ты нибось по миллиону накатываешь? на чем? трамвай наверное )

@user-po1rp6hm6b

7 ай бұрын

@@Dfsk580…еденицы… На Х3 при пробеге 60000 км N52 жрал масло ведрами практически у всех владелцев. Мотор -го…ще!!!

@vladimirassalukas6726

7 ай бұрын

Летайте самолетами СААБ и Вольво, лучших моторов не найдете. Но брать именно шведские моторы не пса

@Dalnoboy1

7 ай бұрын

N47/N57 спокойно ходят 400+

@user-xi6jg7jg3n

12 күн бұрын

@@Dalnoboy1да не скажи, кто-то и до 200к не доезжает с провернутыми коренными вкладышами

Не первая турбо рядная шестерка от бмв загуглите м106 с е23

Ребята. Кто пользовал такой мотор? Реально ощутимая экономия топлива с непосредственным впрыском? Сколько поглощает литров на 100км?

@TheSuperTux

7 ай бұрын

У БМВ нет бензиновых турбомоторов не с непосредственным впрыском, так что особо не сравнить) Ну и надо понимать, что твин-турбовый мотор объёмом 3 литра и мощностью от 306 до 340 сил в стоке не будет нюхать бенз, как малолитражка) В целом, если не ездить в режиме "постоянно газ в пол", то уложиться в заявленные БМВ цифры по расходу +/- литр-полтора вполне возможно.

@vadimk3708

7 ай бұрын

у меня на Х6 с пробегом 60К жрал 18-20

@diss_nor

3 ай бұрын

E60 xdrive - 18-20, st.2 Это когда хочешь ехать весело всегда

Хорошая подача, ни чего лишнего! Хейтерам, болт в рот!!!😂

А зачем там вакум насос? Вроде не дизель

Какой пробег на данном двигателе ?

@user-cm7gb3nl5h

2 ай бұрын

В начале ролика он сказал 300.000 км.

The best engine m50b25, not bad engine m54b30tu steel crankshaft and iron sleeves. This engine is crap. BMB stopped producing good engines in 2005.

Я люблю все рядные шестёрки бмв но самым лучшим двс я считаю м50б25

Это не первая турбированная рядная шестерка БМВ, до этого как минимум был М106 если мы говорим только про бензинрвые моторы

Вражеский уровень.

А что, БМВ перестали баловаться покрытием из никасила (алюсила)? Мы с дружком вскрывали алюсилевый мотор с Е38. За 400 ткм пробега износ горшков всего 4 сотки.

@Fargrive

5 ай бұрын

Это во сне было?))))))

Усач ого!

Какое ужасное состояние мотора. У самого такой на 335 с пробегом 170тыс. Тьфу тьфу сухой весь и без отложенний внутри, только на 150 обслужил турбины и мотор бегает дальше) Хорошее масло и чистые радиаторы залог успеха, тогда нагреть масло даже до 120 это нужно постараться. Про СО верно сказано. У машины три режима работы СО, чаще всего она ездит в экономном режиме при 100+ градусах, но стоит включить спорт режим и другая программа моментально выдувает жару. Люди с горем от ума суют свою ранетку в термостаты масла и антифриза, чем ломают голову машине и мучаются потом)

Алюминиевые болты, стальные распредвалы... Куда катится мир? 😀

Куда Миша делся?

Думаю димексид был бы тут не лишним!!!

На какие бмв он ставился сказать западло что ли?!

такой технологичный двигатель и надо-же втулить туда лопастной насос 😭

А показывает М

Бэха рулит!!!

На перчатки денег нет что ли?

Чо - такова наша судьба, а перчатки резиновые не судьба надеть? Что ж ты так себя не уважаешь то....

Почему компрессию не померили перед разбором,🤣

Европейский антифриз с японским флагом)))

И чë наши не копируют хорошие моторы? Щас самое время, ни перед кем отчитываться по патентам не надо, а тол ко лишь нахер посылать! Сталь хорошую варить умеем же. Станки? - да, тут проблемка, особенно кулачки шлифовать и детали маслонасоса (очень точные детали, обращайтесь с ними предельно аккуратно!).

@user-of7wi5io2y

7 ай бұрын

Станки нам подарят?

@wasjaprjanikow412

7 ай бұрын

@@user-of7wi5io2y Лично ты можешь закончить универ на факультете станкостроения и создать такие станки. Или ты только к подаркам привык, а не своими мозгами и руками что-то создавать?

@user-se9zb2qt5k

7 ай бұрын

рожденные ползать, летать не смогут..

неужели так нравится в ГЭ ковыряться и так сложно перед разбором отмыть движок? Я бы кстати не советовал обращаться для капиталки к таким неряхам, как пить дать и внутрянку засрут при сборке, привет задирам. Чистота залог здоровья

@technoporno.

7 ай бұрын

Видно сразу что ты далёк от темы ремонта двигателей 😂 советчик.

@vadimk3708

7 ай бұрын

@@technoporno. а что нужно быть очень далеким или близким к чеу-то, чтобы просто любить чистоту? Ну ты далек от фермерского хозяйства, так что твои коровы тоже были бы в говне, наверное)

Ужасно грязный моторчик 😂😂😂 жесть....

БМВ БАВАРСКИЙ МУСОР

@Dfsk580

7 ай бұрын

очередное ко-ко-ко от нищеброда у которого нигда не было и видимо уже не будет BMW.

24:25 ну это еще походит... недолго... тыс 100

Очень хороший мотор, правда вкладыши проворачивает, но зато цепь удобно менять)))

@fastboatster

7 ай бұрын

Вкладыши любит проворачивать н55 в основном

@lsd63

7 ай бұрын

@@fastboatster надежность не продашь, а вот динамику разгона и расход да. Хомячки купят

@fastboatster

7 ай бұрын

@@lsd63 а тоёта что продает? Именно надежность и «неубиваемость»

@lsd63

7 ай бұрын

@@fastboatster продавала. Сейчас уже неизвестно.

@fastboatster

7 ай бұрын

@@lsd63 ну вот видите, надежность тоже продается и «хомячки» ее охотно покупали) просто «хомячки» бывают разных пород, одни топят за динамику а другие за «надежность». Ну и далеко не всегда надежность достигается за счет динамики, тот же н55 по динамике точно не превосходит н54, а надежнее он или нет, вопрос мягко говоря спорный

Бе-эм-ве движки - это мусор! В шредер их! 😎😎😎

@vs42ygdf6y3cte

7 ай бұрын

Первые владелецы с тобой не согласятся, за остальных можно только свечку поставить. Просто нет плохих машин или моторов - есть безалаберные индивидуумы, которым пешком бы ходить всю жизнь а не на машине ездить. С таким то отношением к эксплуатации железных коней, особенно технически сложных

@Dfsk580

7 ай бұрын

сам то на чем ездишь кроме трамвая? ) ты в BMW и не сидел нибось никогда. N серия по 400+ ходит.

борода +

24:03 меди нет им еще ходить и ходить.. не нагнетай бл...

Эээээй, что значит «лучший»? А как же В58?

8:29 рассохся он потому что рабочая температура 130 градусов у м54... там к 100к все по одному женскому месту идет...

@TheSuperTux

7 ай бұрын

Во-первых, это N54. Во-вторых, ни у М54 ни у N54 рабочая температура ни разу не 130. В разных режимах электронно управляемый термос (а на Н-моторе вместе с помпой) поддерживает разную температуру, но не более 110 градусов. Всё, что свыше - уже не норма. Да и при 120 градусах на мультимедию уже будет выведен ахтунг о перегреве.