トランスミッション以外の箇所もモータースポーツで使えるようツボをおさえている、素晴らしい8ATのGRヤリスだと思います

引いてシフトアップ。押してダウンはやはり自然ですよね。DCTと勝負じゃ！

サーキットもそうだけど、確か今までラリー仕様でも散々これの試作型DATらしき物を、何度も壊しては直してって感じで鍛えた的な記述どっかで見たような 全日本ラリー参加者の中にもDAT仕様で走りに来る人が現れるかもしれませんね

mtだと嫁が乗れないから諦めてたけど😂まじでAT出てくれて嬉しい！

@uzumakihimawari8703

3 ай бұрын

ちなみに令和6年3月22日価格発表→845万円だけどな・・・

Best review I’ve seen so far on the automatic! Really hope I can get one

スープラのZF製ATとどっちが良いのか気になるなあ

値段以外完璧！凄く欲しい！買いたい

@taici120407

5 ай бұрын

値段が安すぎるってこと？

@taici120407

4 ай бұрын

おーい

@GTA6AC4A

4 ай бұрын

@@taici120407 乗り出し350万円くらいに出来たら普及するのになーってことです！

@motoki7814

Ай бұрын

@@taici120407は？

レクサスRCFの8速SPDSとの差が気になりますねギア比は同じなのかそれともGRヤリス専用のギア比かどうかで力が入っているのかが分かりますし

@user-rz3tc6qi5c

5 ай бұрын

レクサスFR用8速は縦置きで、ヤリスは横置きだからそもそも全くの別物だよ。

ＡＴのアップダウン、やはりこの方向が自然だ。ＧＲヤリスＲＳのＣＶＴもできないかな。ＢＨレガシィは逆転ハーネスがあって、逆にできた。ＧＲヤリスＲＳにもその手のハーネス出たら買いたい。

アンダーステア​​はもっと強くなりましたか？

ダイレクトシフト8速AT

マニュアルトランスミッションにパドルシフトの組み合わせの方が欲しい気が。

@KamenRingo

5 ай бұрын

それは流石に難しいだろうし、出来たところでじゃあATで良いじゃんとしかならない気がします

@ThroughNight

5 ай бұрын

DATにパドルシフトついてますよ

@g16e-gts

5 ай бұрын

ん？意味がわからない。

@KamenRingo

5 ай бұрын

MT乗れる方なのか知らないけど、構造的に無理だよね

DATはモリゾウ専用ですねw

8速あるのに5速までは6MTと同じギア比？ 6-7-8は燃費に振ったのか？ クロスするなら分かるけど、同じギア比なら8も要らないんじゃない？ 500-600馬力にチューンした時用？

@ajinoriZC6

5 ай бұрын

6MTとはファイナルが違うのでは？

@HIROAKI3721

5 ай бұрын

他の情報だと6速までクロスと聞いていますけど

独身だったら買ってもよかったけど、嫁子供がいたら最低GRカローラクラスでないと無理

@qpwoejp2222

5 ай бұрын

嫁子供いますが購入許可出ましたよ！あとは当てるだけです(笑)

@user-eu4ek5ry3e

5 ай бұрын

良いですね。自分は、家族優先にして4ドアスポーツあたりにしようと思います。

で、このＡＴのメカはＤＣＴ？ステップＡＴ？ＣＶＴ？どれなの？

@user-ur7xz6ct1t

5 ай бұрын

AT

@innerhammer

5 ай бұрын

トルコンいうてるやん

@user-hi8gb9jj8q

5 ай бұрын

これってクラウンとかに積んでたヤツかな？ トルコンATだけど電磁クラッチも付いていて、発進以外はほとんどロックアップ状態でギアチェンジするときは電磁クラッチが断続するというもの。

@user-dh6rz1wn9t

5 ай бұрын

ヤリス用のミッションです！

十八番の電気式CVTで作って欲しかった。

オートマも、レースでの働き方改革なんでしょうね。

いきなりレーシングスーツにヘルメットの完全装備で面食らいました 事前にどういう試乗会なのか知りたかったです

@hiropotch777

5 ай бұрын

試乗会に行かれた方ですか？

こういった遊び車を開発できる人材豊富なトヨタに対し、トヨタ向けの車を開発し人材不足のダイハツ。何かモヤモヤする。

@user-mz7bi9rr4x

5 ай бұрын

この車を単なる遊び車と思う考え方(先入観)は改めた方が良いと思います。トヨタの全方位開発戦略の一環として発売された車両です。高価で少量生産車ですが、早期に市場投入することで先端技術開発スピードをよりアップする目的があるのです。そうしないと市場での競争力を維持する事すら難しいのです。そういう意味では極めて真面目な車です。

@kazu8877

5 ай бұрын

@@user-mz7bi9rr4x 違います、モリゾウの趣味のための車です。ほとんど会社を私物化しているようにしか思えません。 今注力すべきは自動運転技術です、現状ではスバルのアイサイトより劣ります。 日本の基幹産業なのに心配です。

さすがに社長（いまは会長か）がのめり込んで創り上げてるGRシリーズだけに、ATverも単なるAT版じゃなくてこうまでするか？がてんこ盛りですね。機能的にはスーパースポーツもかくやな性能で、ギミック満載ですからいいのは判ります、でもお高いんでしょ？なんですよねぇ（笑　OPコミで乗り出しで軽く400を超え（下手したら500に届いたら）、ATだから簡単に乗れてスポーツも楽しめる若者向けの車とは…

@taici120407

5 ай бұрын

​@@rnum_9918若者に選択肢はないってか？ 若者を舐めてんのか？

@Christian-vw8rsChristian

5 ай бұрын

簡単にスポーツ楽しむならGRコペンやGRアクアででもいいし、他にも中古にその手の車腐る程ある。現に若者はそうやって楽しんでるし心配無用

@taici120407

5 ай бұрын

@@Christian-vw8rsChristian 逃げるな

@kazgmail0308

3 ай бұрын

RZHPでMOP全部入りで乗り出し600万超えですね

@taici120407

3 ай бұрын

@@Christian-vw8rsChristian 逃げるな

音が変で好きになれない。

この手の車に乗ってるのおっさんばっかり

@aab23819

5 ай бұрын

すまんな

@user-kd8go7wx7h

5 ай бұрын

おっさんの方が元気😂

@hirofumiiwaki7210

5 ай бұрын

それはしょうがない 今の20代が物心ついた頃はこういう走り系の車は無かった（あったとしても何千万円する外国製の現実離れしたスーパーカーだけ）のだから。車含めた乗り物を自分の手足を駆使して思い通りに動かすという発想がそもそも無いんだもの。

@bladenight4867

5 ай бұрын

​@@hirofumiiwaki7210 いや？今の若いのの方が頭硬てぇぞ？ 何でもかんでもやれMTだハイブリッドはダメだ生まれてもねぇ頃の旧車がどうのこうの…。 CVTでも操作次第ではかなりイケるけど、そこまで達してねぇ位で文句しか言わねぇもん。 乗っても無いスープラATに文句言ってたり、色々ウンザリするわ。 案外歳食ったオッサンのがこの8ATとか活路を見出してるじゃん…。 割とマツダの辺りの6ATも使い様によってはMTよりまあ…良い事がある位だしな…同じ段数でも。

うーん…潜在能力は高いんだろうけどエンジン音が…ヤバいくらい酷い

@KamenRingo

5 ай бұрын

それも速さの秘訣ではあるんですよね…