КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.

@funk7471

2 жыл бұрын

хоть кто-то знает....

@robber7746

2 жыл бұрын

Прямозубая)

свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍

@pacifist8010

2 жыл бұрын

Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)

@maxvolobuiev

2 жыл бұрын

Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!

@olegivah4384

2 жыл бұрын

@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее

Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)

3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем 4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод

@user-wl6zw9jy8y

2 жыл бұрын

а еще мотор форкамерный

Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!

Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.

Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик

Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!

Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!

Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм! Каждое видео очень радует)

У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.

Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет

14:45 Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем

Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍

Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил

Спасибо большое за информацию , хорошая работа.

забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации. а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.

@Ovod-3.14

Жыл бұрын

-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации." - Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют.... - "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности." - тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами.... Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм! Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот. Ничего личного, только констатация фактов. Удачи. Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".

Очень крутые видосики, спасибо)))

Отличная работа! Спасибо!

Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.

@konigracers

Жыл бұрын

Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет

@Zellesto

Жыл бұрын

@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂

Класс! Продолжай в том же духе!)

Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉

приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!! !!

спасибо, очень интересно!

Спасибо, познавательно.

Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!

Отлично, спасибо!

Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!

А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1

Офигенный контент, спасибо!

с нетерпением жду каждый ролик очень интересные и информативные видео

Очень большая работа проделана, молодец

Спасибо за эту рубрику!

Отличное видео! Спасибо!

интересный формат видосов, продолжай)

Всегда очень познавательно

Отличный выпуск

Видос топовый! Спасибо

Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает

@carsismyaddiction6919

2 жыл бұрын

По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.

@carsismyaddiction6919

2 жыл бұрын

@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.

@carsismyaddiction6919

2 жыл бұрын

@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.

Очень интересно!

Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻

С удовольствием посмотрел ролик👍

супер,очень интересно)))

Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.

Всегда приятно смотреть видео этого автора

Так держать. Смотрю все выпуски.

Очень круто!

Уурааааа наконец

Круто! Хотим ещё!!

Интересная информация давайте ещё.

Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста

Как и прошлые ролики круто

Ролик бомба Технические выпуски супер!

крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!

Интересное видео! 👍👍👍

Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно

Спасибо за инфу

_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._

@user-nr3lq5nj1k

2 жыл бұрын

Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜

@fulcrumservice9227

2 жыл бұрын

И на мопедах тоже

Спасибо за ролик

Спасибо!

Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!

За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷‍♂️

Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная. Типы коробки: синхронизированная и кулачковая. Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая". Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?! Автор, будь внимательнее.

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

А кулачковую нельзя синхронизировать?

@daniakaluznyj2906

2 жыл бұрын

@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.

@daniakaluznyj2906

2 жыл бұрын

@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе. Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.

@Engineering_Technology

2 жыл бұрын

@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.

Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂

Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)

Классный обзор.

Интересно!

Круто 🙌

Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь

Искра не даёт 50 тысяч вольт а катушка зажигания, и причем тут возможность встречи бокового электрода свечи с поршнем если свеча стоит в форкамере, встреча свечи с поршнем вообще исключена

Ждём следующее видео

На скорости 1,25 вообще отлично смотреть.

Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?

@user-nu7qo8ze2g

Жыл бұрын

А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?

@Simon_White

Жыл бұрын

Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.

@user-ge7tj6om9y

Жыл бұрын

Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.

Немного неточно.... свеча без электрода что бы поршень не достал... но как он может достать если свеча не в цилиндре а в форкамере?)

@doom-servise

2 жыл бұрын

Ну подумай и поймёшь чтоб форкамера меньше была и он там не упирался

@ikhabarov

2 жыл бұрын

Еще не уточнили, где и каких размеров установлена катушка зажигания, т.к. в видео сказано «свеча дает 50к вольт», она по факту дает только искру, а напряжение дает индуктивность.

@user-jb4bz6gc9w

Жыл бұрын

@@ikhabarov не только индуктивность, ёмкостные системы зажигания изобрели ещё в позапрошлом веке.

@user-mt5py9rn8t

Жыл бұрын

Один мелет от балды,а другие "умники" додумывают.

Молодец 👍

Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc

Полезно ^^

Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали

Видео просто топ!!!

спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно

спс за труд .

Fabulous exclamation

Super!

А какие у них интеркуллеры, загляденье!)

Очень крутые видосы

Жду твоих роликов, как пилот Ф1 новых инженерных хитростей.

Комментарий для продвижения видео в топ спасибо большое за вашу работу

Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !

@depropl4676

Жыл бұрын

Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками

КЛАССНО ВСЕ))

Круто конечно

Ассалаумагалейкум из Алматы Казахстан!!! Ты красавчик парень. Красивый голос. Ролик понравился. С меня лайк. Удачи и продвижения.

Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .

Круто

Супер

продвигающий камент. прижимная сила влияет на лобовое сопротивление, это круто. можно узнать детали процесса?

Про охлаждение не забудь брат

0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла??? И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач

Четко

Не совсем понял но в целом интересно. По зажиганию вопрос. В серии про ДВС сказанно о том что двигатель V6 который 4такта который может крутится свыше 15 000 оборотов. Вопрос: как свеча которая даёт 1000 искр в минуту (что есть 6 свечей. 6 искр = 6000 искр в минуту, 12000 оборотов колинвала) по своим ттд, вращает двигатель свыше 12000 к рпм?

Big good video