Странно почему такой медленный прирост подписчиков на канале, автор крутой технарь, все на доступном языке и интересно

@tltmobileracing5728

Жыл бұрын

Я думаю потому, что просто переводит чьи то англоязычные статьи и вставляет в них в свой видеоряд. Плюс довольно быстрый и не очень внятный рассказ (пересказ). Что бы понять о чем речь, нужно пересмотреть сто раз. И то остаётся сомнение, что ты все правильно понял. В общем нужно совершенствовать контент. Но и не мало хорошего на этом канале. Темы автор выбирает очень интересные, отсюда и просмотры.

@user-mp6eu5mj6s

Жыл бұрын

Да потому что 90% пофигу на это, слова диффузор, дефлектор и прочее, главное чтоб были аварии, сходы и скандалы. А канал супер, безумно интересно познать хоть немного технику ф-1

@sidekick2396

Жыл бұрын

@@user-mp6eu5mj6s я бы не сказал что ф1 такая уж зрелищная по сравнению с тем же wrc например, ну это опять же лично для меня- ф1 больше про технологии, здесь результат достигается именно этим и именно формула дает понять тендениции развития автомобилестроения в целом

@FerrariClown

Жыл бұрын

Слишком редко ролики выпускаю последние пол года. Рад, что нравится)

@FerrariClown

Жыл бұрын

@@user-mp6eu5mj6s Рад, что нравится)

Было бы очень интересно посмотреть про подвеску и с точки зрения аэродинамики, и с точки зрения прочности (при атаке поребрика на большой скорости и при дельфинировании).

@FerrariClown

Жыл бұрын

Один из ближайших роликов немного затронет подвеску

Я в 2001 году закончил МАМИ. И так как я инженер по ДВС, с интересом смотрю эти ролики, но всё же сделайте их более информативными и пусть они будут длиннее, но не придется ставить на паузу и смотреть где какой поток и т.п.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится, в следующем видео попробую)

@leo6orus870

Жыл бұрын

Главная проблема для тех кто создаёт информационные видео - это суметь и новеньких в теме завлечь, чтобы не перегрузить их, и знающих людей заинтересовать чем-то новым

Бесконечная борьба инженеров с новыми запретами от ФИА) Мне кажется если бы они не запрещали ничего, то было бы гораздо интереснее) У каждой команды была бы своя уникальная машина со своими крутыми фишками

@Lyutaev

8 ай бұрын

Ну или вывести эти вундервафли в отдельный вид формулы 🤷‍♂️ Было бы классно посмотреть

@crxqt359

7 ай бұрын

И стало бы это похоже на кадры из фильма "Смертельная гонка".

Спасибо автору, все просто и понятно, а самое главное, что оторваться невозможно, развития 🙏

Как это все тяжело, но интересно. Спасибо!

Очень круто! Отличный видеоряд, очень впечатляющие кадры с визуализацией потока воздуха. Интересная информация по конкретной системе и её эволюции. Лаконично и подробно. Спасибо!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

- фу, у него самовоз! - это не самовоз, а талант гонщика! ... прошло 10 лет - мы тогда немного читерили в серой зоне регламента

@FerrariClown

Жыл бұрын

))))

@motocritic

2 ай бұрын

Поправочка: Red Bull НЕ читерили. Инженерия в серой зоне регламента - это не читерство, а разрешённая абсолютно нормальная практика в Формуле 1, которой занимаются все команды. Читерство - это нарушение прямых запретов. Чего здесь не было.

Спасибо, что радуешь нас!!!👍👍👍

@FerrariClown

Жыл бұрын

Очень рад, что нравится)

Спасибо за потрясающие ролики!

Спасибо тебе за эти видосы. Невероятно интересно тебя слушать. Смотрю каждый видос))

@FerrariClown

Жыл бұрын

Очень рад, что нравится)

Очень крутая работа, найти все картинки, сделать анимации и хронологию событий. спасибо!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Команды борятся не между собой, а с ФИА😢

@gttchoppag631

7 ай бұрын

Да, борьба инженеров с запретунами)

@Staryi-Sceptik

7 ай бұрын

@@gttchoppag631 В данном случае если бы не было запретунов машины быстро бы дошли до абсурда. Запретами борются с застоем.

Очень познавательно, красава !

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Спасибо. Очень интересные ролики. Технические обзоры обожаю.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится)

Спасибо за видео, технопорно мы любим)

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится)

Отличная подача!

просто офигенные видосы. Спасибо большое за очень интересный контент!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится)

Дико крутой контент. В очень узкой теме , потрясающая информация ❤❤❤

очень познавательно, спасибо

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

каждые 10 секунд ловил себя на мысли - все ли я понимаю, что мне говорят) Автору огромное спасибо

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится) И надеюсь понимаешь, стараюсь подробно обьяснять)

@9Airat5

Жыл бұрын

@@FerrariClown Объясните мне кто-нибудь, откуда пошла эта мода так ставить ударение в предложении? Это ведь не твой естественный акцент

@FerrariClown

Жыл бұрын

@@9Airat5 хз

жду следующее видео!

Ураааа ты жив. очень рад что появилась реклама контент монетезируется. Можно только ролики по чаще?

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится) Стараюсь почаще, но не всегда получается) Ближайшие ролики постараюсь побыстрее выпустить

Не смотря сразу👍👍👍 Где ты брат так долго пропадал(((

@FerrariClown

Жыл бұрын

Спасибо, да этот ролик сильно задержался по ряду причин, ближайшие ролики постараюсь побыстрее выпустить)

Очень интересно!)

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Очень рад тому, что тебя нашли рекламодатели!

Автор молодец, рассказывает все мелочи на понятном языке

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится)

Спасибо!

Мне было бы интересно подробности например, про разницу в конструкции между шинами Бриджстоун, Мишлен, Гудиер, Пирелли и другие, подробно какие у кого преимущества, недостатки и почему. Про гибкие крылья тоже интересно подробно. Про эксперимент с "сырыми яйцами" Пирелей в 2012-м, там какие-то специфичные химические составы использовались, как я понял.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Запишу, как потенциальные темы для роликов

@user-fz1kj9ke6o

6 ай бұрын

@@nrt8305 я имел ввиду старые годы, сравнение между производителями в разные эпохи

Классный видос! Расскажи теперь про DAS)

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось, можно будет сделать видео

Что за логотип «Лады» на машине Лотус? 11:19

расскажите про разнообразные закрылки в задней части и про аэродинамические решения в целом болидов начала 2000х

@FerrariClown

Жыл бұрын

Какие именно закрылки? их там много в разное время было) И на кромке пола, и на кромке диффузора, и на воздуховодах тормозов, и на заднем крыле

1:07 показана не прижимная, но подъёмная сила. как у профиля крыла самолёта✈

Это я придумал 14 лет назад, "обратный турбонадув" за счет разряжения в выхлопной системе двс, причем на порядки совершенней, резонансы разряжений. Это из двигателей ракетостроения и самолетостроения, а идеи почерпнул из Третьего Рейха, как они там делали все очень хитромудро.

Вот почему у болидов бил такой приятный и мелодичный звук мотора 😊

Смотреть интересно хоть и половину того, о чём ты расказываешь я не понимаю ) Я смотрю твои видео на 1,5х скорости обычно. Иначе слишком медленно с паузами говоришь. Продолжай пилить новые видео. Про Ньюи очень понравились твои ролики.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится) Большинство наоборот говорят, что слишком быстро) Надеюсь с просмотром роликов уровень понимания увеличивается)

Интересно.)

Очень интересно было читать про этот период в книге Эдриана Ньюи "Как построить машину"

Дорос до божественной интеграции. Можно поздравить)

@FerrariClown

Жыл бұрын

Спасибо))

@mizantrop7777

Жыл бұрын

@@FerrariClown тиньков конечно уже превратился в тыкву, но ради поддержки хорошего автора можно интеграцию посмотреть

Классно!!!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится

В FIA видимо соревнования серди сотрудниокв проходят - кто больше запретов придумает.

Спасибо! Очень интересно! У вас есть изображения дроссельной заслонки из формулы? Вроде там не пластина вращается, а шар. Вообще побольше бы видео информации по всем узлам двигателя, форма поршней, изгибы и изменения толщин патрубков, вот это вот инженерное порно.

А как смотреть ф1 в прямом эфире? Есть вообще такая возможность?

Редко но метко)

@FerrariClown

Жыл бұрын

)) Стараюсь чаще, но не всегда получается)

В гоночном режиме Феттель использовал педаль газа при торможении, для увеличения прижимной силы. Что позволяло ему позже тормозить, поворачивать по V образной траектории и раньше всех вставать на газ, и быть быстрее всех на выходе с поворота. Уеббер так не делал, поэтому был медленнее.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Да, верно, не скзаал про это в видео, этот диффузор помогал ему как на входе в поворот, так и на выходе

алонсо еще удавалось как-то сражаться с ньюи, два гения

Шикарно вписал рекламу. Красавчик!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось, спасибо)

В любой непонятной ситуации добавляй газа)

Бог аэродинамтка (Эдриан Ньюи) у редбула это самый главный чит в F1, чем сильней регламент развязывает руки, тем недосигаимей будет редбул

@FerrariClown

Жыл бұрын

Да, невероятный инженер

@toshiropak6933

Жыл бұрын

@@FerrariClown думаю он как никто другой заслуживает быть в зале славы F1

@FerrariClown

Жыл бұрын

@@toshiropak6933 Это точно, ещё сейчас посмотрим какие спорт кары он построит под маркой Ред Булл. А то может и в этой отрасли станет крайне успешен

Вот как автоспорт толкает технологии вперед.

Лайк и комментарий в поддержку!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Спасибо)

Будет обзор болида Brawn BGP 001?

@FerrariClown

Жыл бұрын

Точно будет, но когда пока сказать не могу. Возможно вместе с двойным диффузором

Спасибо брат за такой контент 😀

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится)

Интересно рассказываешь только сжато очень. Вообще не описал принцип работы выхлопа, а именно что он создает область низкого давления под машиной тем самым увеличивает прижимную силу. А то "выхлоп в дифузор увеличивает зацеп" без объяснения похоже на магию

Пипец, гениально. жалко что сейчас все что только можно запретили. даже не представляю что можно будет сделать "эдакого" в ближайшие 3 года чтобы тут же не получить протест

@FerrariClown

Жыл бұрын

Из последнего DAS у Мерседеса и в прошлом году крыло Астона. Думаю, что-то такое интересное время от времени будет появляться, но как и эти примеры будет запрещено на следующий сезон.

Спасибо. Что по поводу "новых" трасс - ЮАР и Вьетнам? Правда ли, что ЮАР может быть уже в 2024?

@FerrariClown

Жыл бұрын

Про ЮАР уже давно говорят и Доменикали туда в прошлом году летал, так что вполне вероятно. Во Вьетнаме пока сомневаюсь, до этого там гонку лоббировало правительство, которое после этого село в тюрьму и лоббировать гонку было уже некому, разве что как замена в Азии Китаю, который никак не хочет ограничения из-за короны снимать. А так слухи постоянно ходят, то Панама, то Малайзия, то Индия, то Корея и т.д. Если слухи про потенциальный приход Хёндая верны, то скорее Корея, а не Вьетнам.

🔥🔥🔥🔥🔥

молодец!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что понравилось)

Дык выдувной диффузор как раз таки был в 2009 а в 2010 уже был продувной диффузор, и едва ли эффективность была равноценной.

@fasfafsafasf7896

8 ай бұрын

С 2014 года выхлопные газы также активно использовались, но уже в связке с задним антикрылом и сиденьем обезьянки .

Они ещё не вспомнили получать доп. тягу от реактивных выхлопных патрубков, как это в 30-40-х годах делали в авиации

Очень познавательное видео! Единственное не совсем понимаю, зачем вообще все эти запреты? Все команды ведь равны и могут использовать то же самое, так зачем запрещать развитие различным систем автомобиля

Ньюи гений, как не крути!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Согласен)

9:31 можно оригинал фото Ред Булла с бутафорским выхлопом?

@FerrariClown

Жыл бұрын

www.reddit.com/r/formula1/comments/1gbw7b/red_bull_rb6_dummy_exhaust_stickers_to_hide_ebd/

@user-fz1kj9ke6o

Жыл бұрын

@@FerrariClown спасибо!

👍👍👍

Клоун: Какие технические темы вас интересуют? Зрители: Да

Всё это конечно очень интересно, но... Буду краток. Где легендарный Эдриан Ньюи - там чемпионство!!! И нечего тут мусолить.

теперь понятно почему себ начал так часто крутить бублики в феррари

День добрый, смотрю тебя постоянно, классный контент, и вот посмотрел с компа первый раз. Много баса микрофон дает, подрежь басс на монтаже, приятнее будет!

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рад, что нравится, у меня от видео к видео это происходит, немного по разному записываю, экспериментируя. В следующий раз учту

👍

Голос за кажром напоминает мне одного парня который выступал в Стендап...

Позвольте возразить?) Прижимная сила на прямую не влияет на стабильность авто, она влияет на сцепление шин. Зад не заносит не потому, что нет прижимной силы, а потому, что мало сцепления шин с покрытием из за отсутствия прижима. Положите пару тонн груза и прижимная сила аэродинамики не понадобится))

@DanilaMastEEr

Жыл бұрын

@@rukoyvodil 🤣

@FerrariClown

Жыл бұрын

ахах

Но ведь двойной диффузор придумали в Хонде. За что и взяли титул в 09. А о них ни слова. :-(

@FerrariClown

Жыл бұрын

Двойной диффузор заслуживает отдельного видео

Интересно, почему под каждым видео нет самого популярного коментрария "это, блять, не болиды а машины"

это нверное будет звучать уже бонально, но пока дырявая фиа будет в мешиваться в тех возможности разных команд , запрещать то что им не нравится ни кто фатально доминировать как щас макс не сможет.

Отличный контент. Интересная тема. Но.... Зачем тянуть последний слог? Слушается отвратительно

Феттель не гений. А вот инженер Эдриан гений. В принципе как и все гонщики ф1 просто хорошие пилоты, имеют талант к определённой техники. Та что Сенна, Шумахер, Феттель, Райконен, Алонсо, Хемельтон, Ферстаппен и те кто были до них и просто смогли адаптироваться.

Прикол в том Ньюи ушёл из РБ, а вот куда?

Странно что фиа еще не запретила использовать двигатель в машине, будущее F1 по мнении фиа это наверное машина флинстоунов.

редбул шоу. сброс газа и пролетает тра тра тра тра в пару метров. было эпично стоять

Очень грамотно и интересно рассказываешь, но интонация с протягиванием в каждом последнем слове предложения и правда звучит по-педовски и раздражает. Без обид!😊

Мечтаю увидеть время когда ФИА скажет инженерам делайте что хотите. За год машины будут летать.

Где выпуск про доминирование Мерседеса?

@Macirat424

Жыл бұрын

А в чем смысл этого видео? Все же и так понятно

@FerrariClown

Жыл бұрын

?

@user-fu7wt1ew8g

Жыл бұрын

@@FerrariClown Хочу истоию о том, как Мерседес, вопреки ФИА, всех уничтожал 7 лет.

@user-fu7wt1ew8g

Жыл бұрын

@@Macirat424 Что понятно? Мне непонятно, как Мерседес смог так круто выступать такой долгий период. При том, что ФИА всегда работает на Феррари.

@FerrariClown

Жыл бұрын

@@user-fu7wt1ew8gЗапишу себе тему на будущее, но в ближайшее время она у меня точно не в приоритете

Просто о чемпионских титулов Себастьяна. (кроме 2012-го)

Ну сейчас наверное большинству не до формулы 1. Не сдохнуть бы.🤷‍♂️

Очень умно обошли....

Почему нельзя оставить в правилах одни габариты машины. В рамках которых можешь придумывать что хочешь. Запихнешь 16 цилиндров, пожалуйста. Решил что хватит 4 - не проблема. Сумел сделать гнущиеся антикрылья - молодец и т.д.

Очень быстро и не наглядно . Картинки и схемы нечёткие

Я не совсем понял: неужели потоки выхлопа из трубы были настолько быстрее потока в диффузоре, что могли их разгонять?

@FerrariClown

Жыл бұрын

Да, скорость выхлопа достигает 350+ км/ч, плюс этот поток помогает собирать отсоединения воздуха у верхней кромки диффузора

@user-rz4fv4ry9p

Жыл бұрын

@@FerrariClown понял, спасибо

чуть не уснул с такой медленной интонацией

Инженеры что-то придумывают, бюрократы что-то запрещают. Вводите уже машины из "Флинстонов", чё мелочиться...?

А зачем инженерам постоянно что-то запрещают? Ведь они прогресс стопорят

Автор, что-то стало с интонациями. Через слово интонационные акценты, особенно в первой части видео. Смотреть стало тяжело. Появилась интонация Ютуб из низкосортных роликов типа "что будет если сунуть гвоздь в розетку", "почему солнце светит". Верните пожалуйста свой обычный стиль повествования.

то техническое видео, после просмотра которого чувствуешь себя тупым гуманитарием

ФИА эти задолбали. Они душат абсолютно все технические решения команд.

Нихуя не понял, но очень интересно

Перденіе це перемога!

Как-то слишком сжато, наброс терминов и быстрая речь, как будто за размещение более объёмного ролика просят денежку)

@FerrariClown

Жыл бұрын

Мне казалось наоборот достаточно подробно, а про что конкретно не хватает информации? Просто про многое уже говорили в других видео

@SvetloyarTaiga

Жыл бұрын

@@FerrariClown Наверное, лучше большое развёрнутое видео конкретно по аэродинамике со всеми терминами, а потом на него ссылаться.

Как же я люблю диванную аналитику в пеинте в век бесплатного софта для аэродинамических симуляций.

@FerrariClown

Жыл бұрын

Рисование в пеинте даст более понятную картину для зрителя, чем то, что ты поучишь в бесплатном софте

кто еще так интересно расскажет о технике как клоун из феррари))

@FerrariClown

Жыл бұрын

Очень рад, что нравится)

Одни заперты у ФИА