нужна отдельная беспилотная формула с любыми системами, что смогут придумать инженеры. это здорово толкнет науку и инженерию вперед.

@k0fNet

Ай бұрын

Идея, конечно, хорошая, но кто будет смотреть такое соревнование? Правильно, никто, так как в основном болеют за пилотов. А раз нет популярности, нет денег и серия умрёт

@user-tv9ml7ik8x

Ай бұрын

Не знаю как в других странах, но в России есть межвузовские соревнования среди беспилотных болидов

@11whitebear87

Ай бұрын

@@k0fNet Да кто сейчас болеет за пилотов, если выигрывает тот, у кого самовоз лучше? Пилоты практически (не полностью) утратили свою значимость. Добрая половина болеет за марку, а не пилота. Битву роботов смотрят? и это будут смотреть! Убери из машины человека и снимется куча ограничений. Безопасность, перегрузки. Это окно в совершенно другие скорости и зрелищность. Аварии! Да народ визжать от радости будет, смотря как ошмëтки разлетаются (прямо как сейчас). Конечно и треки надо будет достраивать и перестраивать. Все возможно, если захотеть и профинансировать.

@user-rd1or6uz2y

Ай бұрын

@@k0fNetда будут смотреть, это же гонки роботов, каждый обгон, каждый поворот просчитан. И все на пределе возможностей техники, а не гонщика.

@user-ro8cc6ww2h

Ай бұрын

И о какой тогда безопасности речь ,когда из 20 пилотов ,на финише будут 4 так как 16 улетели в космос 😊

Пит стоп без домкратов выглядел впечатляюще

Эх, золотая эра формулы 1. Красивые машины.

@ottobaym01488

28 күн бұрын

Да когдато это было соревнования достижений инженеров а теперь унылое понерфленное зрелище перестал смотреть скука нет интриги нет новинок убитый вид спорта 😢

@user-eh4il7og9q

26 күн бұрын

Очень чистая форма. И толстенькими кажутся :)

@user-rp1xn2ne1e

14 күн бұрын

Тогда не пропускал ни одной гонки. Сейчас практически не смотрю.

самое тупое решение за всю современную формулу1, Чемпионат который существовал для инноваций и теста их перед установкой в гражданские машины, запретил инновации. и продолжает их по смей день запрещать. Уверен, что если бы не запретили активную подвеску. К году 2010 в формуле бы уже отказались от гидравлики в пользу магнитной подвески.

@user-gy3kj1et5w

Ай бұрын

В 2010 году мы увидели бы Ред Булл х2010 вживую

@Lexey_36

Ай бұрын

Нет такого правила использовать наработки в формуле на гражданских авто.Это не никак не связано друг с другом

@tr1skel1on

Ай бұрын

@@Lexey_36 ты уверен?

@Andre_JT

Ай бұрын

@@Lexey_36 только вот всю историю формулы инженеры боролись за экономичность, аэродинамику и управляемость, ровно то, за что борются в современных гражданских авто

@Lexey_36

Ай бұрын

@@tr1skel1on Факт

Формально, подвеску признали несоответствующей пункту регламента F1 о запрете изменения положения аэродинамических элементов относительно подрессоренных масс. Что было наглым извращением FIA данного пункта, так как днище не изменяло положения относительно корпуса. Рационализация же была в духе, что: слишком дорого-богато, что страдает конкуренция и, вообще, вон - смотрите - Benetton B192 прекрасно ехал и без электронных примочек. Конечно, актуальные конструкции активной подвески были реально опасными, в случае отказа. Но еще в 1987 г. Lotus разработали вариант подвески с дублирующими пружинами, которые не позволяли машине сесть на брюхо при отказе управляемой гидравлики. Так что, можно было бы внести в регламент поправку, требовавшую сохранять клиренс не менее 60 мм для машины с полностью выключенными системами. Но FIA хотели перемен любой ценой. И получили 4 страшных аварии и 2 смертельных исхода. Но только всё это произошло не с Мосли & Ko. И они не понесли наказаний, а тут же ухватились за тему безопасности и искорежили F1 до неузнаваемости буквально за 4 года. Появилась ли конкуренция? Запретили электронные примочки и Бенеттон уехал в закат. Стало ли дешевле: ввели дозаправки, каждый год перекраивали регламент и вышло намного дороже. Но на покрышках, конечно, они все эти расходы сэкономили (Нет).

@user-dl9bu4zm7l

Ай бұрын

Потрясающее знание материала🤝👏

@edwardbellick

Ай бұрын

Я мало шарю в этой теме, но должны же быть хоть какие-то плюсы

@Al45NewLife

Ай бұрын

@@edwardbellick Плюсы (возможно, даже без жертв) могли бы быть, если бы удалось во время "спеленать" FIA. (Причем это могла сделать единолично Ferrari, так как у нее было право вето на любые изменения регламента.) Проблема в том, что чиновники FIA регулярно борются с законами физики и экономики, а потому их реформы, зачастую, имеют негативные результаты: скачкообразное удорожание и уход команд (из-за частой смены регламента), заморозка лидерства конкретных команд (из-за существенных ограничений на доработку машины) и человеческие жертвы (из-за непонимания как общих законов физики, так и конкретных вопросов механики). Из очевидных плюсов - системы защиты шеи и головы пилота (пусть и визуально уродливые). Но постоянное увеличение минимального веса автомобиля начинает снижать их эффективность, так как возрастает энергия удара. К сожалению, спорт - это, в значительной мере, засилие спортивных чиновников, желающих всё поставить под тотальный контроль, а себя вывести из-под любого намека на ответственность.

@dedbanzay307

Ай бұрын

Ну если простую систему раздельного торможения запретили(у Макларена) то, эта система для них колдовство )))

@user-zw6fi6dr4t

28 күн бұрын

Вопрос я не знаю когда пункт 3. 12 был в регламенте. Но вы не правы кардинально в оценке подресорренных масс . Сам поршень гидроцилиндра подвижен😊

Я смотрел формулу-1 в девяностых годах . Никаких комментариев не было Просто машины ездили по кругу. И иногда врезались . Я не мог и предположить о том насколько интересно происходят события. И вот спустя 25 лет формула стала снова интересной спасибо автору канала

@wiktorio80

18 күн бұрын

А как же Сергей Ческидов?

Умный человек с конструктивной критикой. Спасибо за хорошее видео! Ждём ещё!

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что нравится)

Думаю надо было просто сделать еще один вид гонок, со всеми этими системами. Очень хороший ролик

было бы интересно посмотреть на болид, созданный полностью из запрещенных компонентов. Что там у нас? 6 колёс, активная подвеска, пропеллер сзади, ну и ещё пару десятков технических моментов. Интересно, что за монстр получиться?

@FerrariClown

Ай бұрын

Интересный был бы мутант)

@SvetloyarTaiga

Ай бұрын

И пулемёт сверху)

@sko5905

Ай бұрын

Активная подвеска, полный привод 6х6, изменяемая геометрия антикрыльев и диффузоров, мотор не ссаный 1.6, мммм, я могу дооолго продолжать

@Loki861224

27 күн бұрын

не всякий пилот бы выдержал перегрузки под 10-15g в поворотах и при торможении/ускорении

@NoName-je3ue

13 күн бұрын

​@@sko5905ага. Газотурбинный мотор от вертолета с вариатором. Гремучая смесь

Как всегда супер видео! Подробно, четко с фактическими данными и красивыми кадрами!

Продавать гражданские авто со всеми помощниками можно а в гонках нельзя. Формула 1 давно стала политикой а не гонкой.

Давно ждал такой ролик, спасибо!

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что понравилось)

Спасибо за новое интересное видео!! Было бы очень здорово, если бы вышел отдельный большой разбор по новому регламенту, когда тот будет опубликован - что там запретят и что разрешат, и какие улучшения он принесёт

О чём думаю? 1) Мэнселл - мужик. 2) Шумахер - лучший. 3) Ньюи - гений. А насчёт подвески - всегда выступал за максимум возможных технических решений в Формуле, насколько это не противоречит безопасности.

@robotnikkkk001

Ай бұрын

...К СТАТИ УГУ, А ТО ПОЛЗУЕТ ТОКА РЕДБУЛЛ ТККОЕ ..... .......А НАД ШОБ все....КХЕКХЕ...

@sko5905

Ай бұрын

А как же Хаккинен?...

@user-zw6fi6dr4t

28 күн бұрын

А Тильке мудак . Трассы должны строить разные люди

Спасибо за технические подробности из мира F1, очень интересно и познавательно!

Сколько всего интересного из мира Ф1 есть на этом канале! Спасибо!

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что нравится)

Конечно хочется верить что в угоду безопасности вводят ограничения, но уже 30 лет прошло с тех пор, интересно было бы наблюдать разреши снова

@Al45NewLife

Ай бұрын

К сожалению, безопасность - это идея, которую тут же оседлали те же чиновники, кто продавил безграмотное изменение регламента, приведшее к смертям пилотов в 1994 г. А постоянное увеличение минимального веса автомобиля постепенно сводит на нет большинство принятых мер.

Нано технологии когда смотришь эти офигиваешь конечно ..эти болиды шедевры машиностроения и вообще ..

Спасибо. Как всегда лучший в техническом обзоре!

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что понравилось)

Крутое видео! Спасибо! Было бы очень интересно про 1ую эру граунд-эффекта. 1977-1982. По-моему впервые юбки тестировали в March , в начале 70ых.

Благодарю за очередной экскурс в историю. Всёж недостает современной формуле здорового и не очень инженерного безумия, аэро жто конечно здорово, но не то, кмк

@FerrariClown

Ай бұрын

Согласен, особенно в механической части машины этого не хватает

Как всегда позновательно и интересно. Спасибо.

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что понравилось)

А Нью так и продолжает строить самовозы, а говорят, что правилами всё запретили. Надо запретить Эдриана!

@FerrariClown

Ай бұрын

Давно пора)

@prostouser100

Ай бұрын

Да уже тенденция по всей планете наблюдается, умных людей запрещают, а оставляют только тупых.😒

@teamlotus5414

Ай бұрын

Ньюи тоже проигрывает. Williams Ньюи проиграл Benetton Рори Бирна. McLaren Ньюи проиграл Ferrari того же Бирна. Затем Brawn, Mercedes...

@user-wm8je5so1l

Ай бұрын

@@teamlotus5414 Но раз за разом он создавал самовозы. Назови хоть 1 конструктора, что хотябы в двух разных командах провернул это? Ну ли кто там на 2 месте по количеству титулов? У Ньюи, если не ошибаюсь 11.

@teamlotus5414

Ай бұрын

@@user-wm8je5so1l Гордон Мари ( Мюрэй)

Рад успехам автора! С рекламной интеграцией!) И, конечно, спасибо за интересный материал!)

@FerrariClown

Ай бұрын

Спасибо, очень рад, что нравится)

Это был самавоз, всем самовозам самавоз, и Сенна, перейдя в Williams, очень надеялся, что этот самавоз позволит стать ему четырёхкратным. Впрочем, Williams 93 (самовоз) и 94 (не самавоз) были разными машинами. Вместо титула, она его убила.

@user-iw1ty8sk1v

Ай бұрын

Ну нескажи, BT46B был самовозом понаглее, еще и с наглым использованием забаненного за несколько лет до этого в другом чемпионате чита. Тут хоть реально торжество прогресса и высоких технологий.

@dmitriynaidenko7191

Ай бұрын

На счет Сенны. Недавно узнал что он хотел выступать за Феррари. И была вроде устная договоренность. Скорей всего Вильямс это был промежуточный этап.

@user-zw6fi6dr4t

28 күн бұрын

​@@dmitriynaidenko7191так у Френка титул и пошел на 😂

@user-eh4il7og9q

26 күн бұрын

@@dmitriynaidenko7191 вряд ли. Феррари тогда было безнадежным ведром, а Сенна всегда думал о титулах.

Видео отличное , можно развить из данного видео информацию о том, как строилась подвеска например на MP4-7A ( Почему она была столь неудачна в сезоне 1992) и например на Ferrari F-93A.

Странно, что до сих пор никакой миллиардер не создал свою формулу, где разрешено использовать любые изобретения в гонках. Это было бы так же гениально и интересно, как Олимпийские игры с разрешенным допингом

Разрешение активной подвески увеличит бюджет раза в полтора-два. Это ещё не говоря о количествах тестов, которые нужно провести.

Сейчас при современных технологиях, можно разработать супер активную подвеску и лишить её всех недостатков. опять же всё будет упираться в деньги, у кого больше денег у того круче подвеска.

Классное видео! Спасибо! Как человек по работе раньше связанный с испытательной работой в шинной сфере, могу сказать , что эта сфера не менее интересна в эпохальном плане тех новшеств! Но там больше монополий... Поверьте, просчитать автомобильную покрышку такого уровня и тем более создать , гораздо сложнее , чем многие металлические и даже пластиковые конструкции!!! И это тоже повлияло на снижение полета фантазии, скажем так...

Как всегда отличное видео! Что не тема, то слушаешь взахлёб✊✊😊. Всё-таки не зря та старая ламповая эра считается Легендарной. Сейчас такое чувство, что технологии зафиксировали и полируют что есть 🤷‍♂️

Большое спасибо 😅

Запреты запреты запреты. Большая часть запретов происходит из-за жалоб тех кто отстаёт. Но разве не так рождается конкуренция?

Можно ввести унифицированное программное обеспечение или чтобы ФИА контролировала код , чтобы он не заменял функций гонщика... А вообще компьютерная подвеска не дороже будет современных подвесок Ф1, где механическими примочками пытаются заменить электронику

@kirykik

Ай бұрын

Вообще в мото гп электронные системы не мешают увлекательной борьбе на трассе

Спасибо за выпуск Вы - молодец!

@FerrariClown

Ай бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

Спасибо за видео, интересно🤝

Ну а я всегда разделял мнение, что запрещать вспомогательные системы не стоило. Конечно, команды-середняки и аутсайдеры не могли бы создать столь надежные и эффективные системы, как топ-команды. Но фактор гонщика, при условии примерно похожих driver-aid систем у топ-команд, никуда бы не делся. Зато мы могли бы увидеть столько невероятных рекордов, и - самое главное - Формула-1 полностью оправдывала бы свой статус "королевы автоспорта", без всяких скидок на регламент и реверансов.

@Andre_JT

Ай бұрын

вероятно, можно было бы разрешить разработку таких систем сторонним компаниям, как сделали с двигателями

Вот это инфа, спасибо🙏💕😊

Коммент в поддержку отличного канала. Спасибо

Спасибо!!!

Самой запрещённой все таки была «присоска»-юбка

Фраза "аналоговый компьютер" звучит потрясающе -)) А вообще, видео на твоем канале потрясающе интересны и информативны. Большое спасибо за удовольствие от просмотра!

@user-vapet

Ай бұрын

Аналоговые компьютеры -- занятная тема. И у них есть кой-какие преимущества в работе над некоторыми задачами.

@user-pe3kh6xk2f

Ай бұрын

@@user-vapet Но в Лотусах, конечно, использовались уже ЭВМ, а не АВМ

@FerrariClown

Ай бұрын

@@user-pe3kh6xk2f “In 1983, we had started data-analysis because active has lots of sensors and, therefore, you get lots of info for nothing, as it were. We didn’t have telemetry; we had to download it to analyse it. We were using an analogue computer with a digital interface." “We had a fully digitised car computer and data system by 1987," - цитата Питера Райта

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что нравится)

Помню, как это происходило. Я тогда болел за Шумахера, а он тогда был начинающим, где-то в заднице). Насколько помню у него был первый болид с задранным носом

Видос как всегда крутой. Жаль, что таких гонок технологии мы уже никогда не увидим

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что понравилось)

@user-gy3kj1et5w

Ай бұрын

Формула 1 просто расслабилась и может себе позволить постоянно замедлять болиды оставаясь при этом быстрейшей в мире. Вот если какой-нибудь чемпионат к ней приблизится, то мы сразу же увидим ускорение болидов. Сейчас ближе всего японская Супер формула, но японцы и не планируют становится бысрейшими

@FerrariClown

Ай бұрын

@@user-gy3kj1et5w Да, в этом плане у них конкуренции к сожалению нет

@Mr.Manual

Ай бұрын

@@user-gy3kj1et5w не из-за отсутствия конкуренции, а из-за того, что такие гонки технологий смотрят очень дорого. И Либерти не хотят терять команды.

Спасибо за очередное крутое и познавательное видео, Умник! Ты лучшый!😊👍👊

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что понравилось)

2024 год . Люди зачем то ещё нужны в болидах формулы 1

Это прям к тем, кто до сих пор считает Найджела Мэнселла "случайным чемпионом" (вдогонку к видео про "Биг Найджа" с канала "Самые слики", где хорошо рассказано, чего ему стоило это чемпионство) - сами попробуйте так проехать.

Очень жаль что ограничивают развитие, давно бы уже Формула в космос летала если бы не ограничения. Там такие умы задействованы, а их во всём ограничивают...

Не читал другие комментарии, но уверен я далеко не первый. Невероятно круто сделанное видео! И визуально, и подача, и информация в целом! Спасибо огромное автору! Успехов, женщин, и славы!

Подпись. подскажите что за месяцы в конце перечисляете?))))

Эх, такую технологию запретили.

никто бы ничего не запретил, если бы на предсезонных тестах гонщики не стали бы биться. Как говорится, если хочешь чтобы тебя не забанили, будь только чуточку быстрее и намного быстрее когда это действительно необходимо. Зачем было запрещать трэкшен, абс, при этом не уменьшив мощность мотора не понятно. По хорошему, williams должны были хлопнуть дверью и уйти в 1994 году. Все изменения значимые вносятся не по ходу сезона, а на след сезон. В итоге williams в 1994 году пришлось разрабатывать машину с нуля за 2 недели до старта чемпионата, это было самое дебильное решение берни.

Ура поздравляю с первой рекламой, ты заслужил!

@FerrariClown

Ай бұрын

Спасибо)

Формула-1 превратилась в один большой шоу-бизнес . Скандалы интриги жажда наживы алчность . Творчество инженеров стало никому не нужно

Тут возник вопрос насчет того, что именно управление поршнем в гидроцилиндре амортизатора подвески и было нарушением пункта о запрете изменения положения аэропакета относительно подрессоренных масс. Проблема в том, что, при такой трактовке, и неуправляемый амортизатор подвески (и деформация шины) тоже влияет на клиренс и рейк. Но вся штука в том и была, что аэропакет, по прежнему, оставался неподвижным относительно подрессоренных масс - не зависимо от того, управлялся амортизирующий элемент подвески или нет. Правило о "подрессоренных массах" было не про изменение фактической эффективности аэродинамики, а про формальную неизменность конфигурации аэропакета.

Понимаю кликбейт, но хочу подушить. Что значит "самый" запрещённый, бывает не самый?) запрещают, но чуть-чуть?)

@FerrariClown

Ай бұрын

У кого-то запрещают один элемент, а у кого-то значительно больше элементов, и данный представитель машиностроения, пожалуй рекордсмен по данному параметру)

@Lexey_36

Ай бұрын

На пол шишечки

@hanswithaskulloncap9755

Ай бұрын

@@FerrariClown Я бы ответил, но мне тааааак лень. Ахах. Ну и не то, чтобы принципиальный вопрос)

@SvetloyarTaiga

Ай бұрын

Как ДАС, запрещено, но сезончик можно.

@hanswithaskulloncap9755

Ай бұрын

@@SvetloyarTaiga чет я не припомню такого, чтобы кто-что только сделал, а потом это тут же запретили и всю машину с сезона сняли. Они всегда работают в серой зоне, год катаются, а потом уже запрещают. ФИА не может выдумать все технические извращения за инженеров, чтобы заранее запретить)

жду видео про то, как менялись онборды, сколько камер на болиде ф1 и где они находятся

@FerrariClown

Ай бұрын

Интересная кстати тема для ролика, как-нибудь в будущем сделаю

Лайк не глядя, топовый контент :3

@FerrariClown

Ай бұрын

Рад, что нравится)

Запретили только по одной причине в связи с тем что другие команды не в состоянии были также разработать и применять на своих автомобилях данной системы у них просто не было денег и мозгов

24:04 вот оно

Автор как-то странно понимает значение слова "запрещено".

8:28 силен мужик

Прогресс вспомогательных систем уменьшает требования к мастерству водителей. Вот на современных авиалайнерах пилоты разучились пилотировать в ручном режиме. При поломке автопилота имеем кучу аварий и катастроф. Тут либо соревнование технологий, либо соревнование мастерства водителей. Если мы хотим чистое соревнование водителей, то они должны выступать на одинаковых машинах.

@AnimalAff

Ай бұрын

Смотрите бег тогда. Автоспорт это спорт технологий. Запрещение инноваций это путь в никуда.

@FerrariClown

Ай бұрын

Да вот как раз проблема в том, что Ф1 всегда была про сидение на двух этих стульях с 2 титулами в году

"По итогам 91 года Уильямсу запретили чуть ли не всю машину" Мысли инженеров "Аххахах, да, она хорошо. Боитесь? Не зря)"

Еееееее, 50-е, 60-е, 90-е 🤘 00-е и 10-е

Я жду ваши видео больше чем формулу 1 😂

@FerrariClown

Ай бұрын

))) Очень приятно)

Именно трудности ввиду ограничений и подталкивает инженеров доводить до совершенства то что уже имеется.

@Andre_JT

Ай бұрын

ну так в итоге получаются очень дорогие версии примитивных узлов, это никак не вяжется с концепцией перехода технологий ф1 в гражданские авто, что можно было наблюдать в 80-90е с лагом в несколько лет

Жду когда сделают гонки без правил (технических) F1 Unlimited.

когда открывал ролик, сразу знал. что в комментах будут "раньше было лучшеры", это так предсказуемо

Добрый день. Ещё можно сделать выпуск про историю моторов с 50-х годов. Как росли обороты двигателя до 20000 в минуту и т.п.

@FerrariClown

Ай бұрын

Да, про это в будущем обязательно сделаю видео

По факту верно говорит

Жду обзор sf-24 больше чем свой др

Интересно, вернут ли активную подвеску когда-то...

@fantomergrey3046

Ай бұрын

Вполне возможно. Идут же речи об активной аэродинамике. Да и активная подвеска могла бы помочь с дельфинированием, которое сейчас кое-как уменьшили путем потери прижима и соответственно скорости.

@FerrariClown

Ай бұрын

Думаю это вполне вероятно, может если не в следующем регламенте, то хотя бы через один. Так как она уже не такая дорогая, как в те времена и освоена большинством производителей машин.

Можно видео про DRS? И его аналоги

@FerrariClown

Ай бұрын

Да вроде бы максимально простая система, которой уже касались во многих видео косвенно. Если про нее рассказывать, то там будет меньше минуты информации. Вот видео по сути про предшественника DRS kzread.info/dash/bejne/hJytk7Wje8aap5M.htmlsi=BgIuLq6JGblIoHcS

Это перелазив? Я уже это смотрел, но повторно еще раз посмотрел

Хотелось бы видео о самых необычных и смелых машинах. 6-колесных, полноприводных, с газотурбинными двигателями, например.

@FerrariClown

Ай бұрын

Можно будет такое в будущем сделать

По поводу активной аэродинамики для компенсации недостатка мощности моторов особенно улыбнуло. Ага, надо было сначала вместо нормальных V10 (да пусть даже и V8) вменяемых для автоспорта рабочих объемов вводить игрушечные турбомоторчики, чтоб потом придумывать всякий фуфел "для увеличения количества обгонов"...

Перепроверьте, пожалуйста: мне казалось, что Нейджел Менсел после ухода из ф-1 занялся не инди, а НасКаром...

Помню как первый раз сел в легковой автомобиль с электроусилителем руля электронный педалью и не информативный педали тормоза У меня было чувство зловещей долины за рулём я не понимал машину было пожоже что я не в машине а удаленно управлял автомобилем я ему не доверял

Да уж... как деграднула Ф1 за последние лет ~30. Заморозка сука за заморозкой всего и вся. И на что потом смотреть? Где интересные инженерные решения, где уникальность каждой команды? Расплодили столько дочерних команд, как грибов после дождя, тем самым отобрали возможность для других автопроизводителей внести свою лепту в развитии Ф1. Нынешняя Ф1, это просто ссаный картинг, только размером больше и с 1000-1200 лошадей под капотом. И на этом всё. Там ещё будет несколько поправок, чтобы замедлить тачки и сделать их "безопаснее, экологичнее и экономичнее". Про это я вообще молчу, какой технологический вздроч творит верхушка Ф1.

@sko5905

Ай бұрын

Вот поэтому я бросил следить еще в нулевых, ибо разочарование за разочарованием, отмена за отменой, запрет за запретом (не пущать и запрещать, как это знакомо)

Чем сложнее делать болиды тем больше вероятность того, что доминировать будет одна команда....ну то есть будет еще хуже чем сейчас.

Формула один это эталон инженерии и технического прогресса, как в ней можно что то запрещать? Может создать отдельный класс формула концепт или прототип какой нибудь где можно будет делать все.

Ф1 была бы куда интереснее если были места для инноваций и смелым решениям!

Я что-то не понял, куда, постфактум, по тихому, исчезают мои коменты)))

Я за то, чтобы машиной управлял человек, а не компьютер и всякие вспомогалки, но такая штука может помочь уравнять машины, если кому-то вдруг не хватает максималки, он может компенсировать это быстрым прохождением поворотов

Кок можно быть самым запрещеным?

хорошо

В свій час заборонили граундефект, а зараз це ключова технологія)

Берни сделал всё возможное, чтобы гоночная серия №1 стала максимально не интересной и скучной. Пилоты получают огромные зарплаты за риск! а если гонки сделать безопасными, то и зарплаты пилотов упадут и сами топовые пилоты уйдут в другие серии

Но все равно Ф1 прекрасна!)))))))))))))

Речь про Granada, а на фото Scorpio🤔

правильно ее запретили. гонки - это соревнования пилотов, то как они с помощью своего мастерства и опыта адаптируются под прохождение поворотов при изменяющемся обьеме топлива, сцеплении с трассой и ситуациями с прохождением поворотов.

@nikdasilva6073

Ай бұрын

автоспорт никогда не был соревнованием только пилотов, ибо даже в моносериях, где у всех одинаковая техника всегда есть пул топ команд и есть все остальные,

@optimusprime3989

Ай бұрын

@@nikdasilva6073 а где вы вычитали, что автоспорт - только соревнование пилотов? А?

А какой тогда смысл в формуле если там запрещают технологи ради безопасности, с такой аргументацией можно запретить и всё, ну ачё такого а вдруг в стену ведет?

@user-pp1cs1wg4r

13 күн бұрын

Тогда вильямс все время приходил первый, другие без подвески ныли, вот и запретили

Материал интересный. Но. Подача... Клиренс - характеристика высоты, а дорожный просвет - ШИРИНЫ !!! Уши в трубочку сворачиваются. Такое ощущение, что текст блондинка писала...

Разрешить такие читы всем, и все будут быстрее)

@RACER1562

Ай бұрын

быстрее умирать?)

@StanislavEZ

Ай бұрын

Тут есть нюанс.. большая часть правил создана для того чтобы все болиды были медленнее, а гонщики реже разбивались насмерть. Потому как если разрешить вообще всё, получатся просто адские космолёты с максималкой 500+, где любая нештатная ситуация или ошибка пилота будет приводить к гарантированным смертям. Да и где и на чем учить пилотировать такие космолёты тоже не совсем понятно. Ездившие раньше в картинге и младших формулах просто не будут в состоянии перейти на такую запредельную технику. А освоившие получат безоговорочное преимущество благодаря опыту перед новичками, не позволяя им подняться длительное время просто за счет большего опыта на технике, не имеющей аналогов и близко.

@FerrariClown

Ай бұрын

@@StanislavEZ Согласен, ну и стоит добавить, что ограничения зачастую вводятся, чтобы ослабить сильные стороны текущего лидера.

@hanswithaskulloncap9755

Ай бұрын

@@StanislavEZ ну 500+ это ты загнул. Тут речь всё же о поворотах больше)

@StanislavEZ

Ай бұрын

@@hanswithaskulloncap9755 Не, не загнул. Представьте что разрешили всё. Активную аэродинамику, активную подвеску, все возможные помощники, любые тормоза, двигатели в любом количестве и любой конфигурации и всё прочее, что было запрещено во-многом для снижения скорости и сложности болидов. Это будет совсем другая формула 1.

Законы F1 достигли обычной полицейской погони! Нет того, что было раньше

Кто такой Берни? Почему он ставит барьеры перед прогрессом? На кого он работает?

Я считаю что запреты в Ф1 делают её скучной и менее зрелищной... По моему разумению Ф1 должна быть квинтэссенцией самых последних технологий!

@sko5905

Ай бұрын

Ну и будет как группа "B" в ралли

F1 еще жив?

Эм 5:05 то есть про активная подвеску которая еще в середине 50х появилась на СЕРИЙНЫХ ГРАЖДАНСКИХ АВТО (Ёлка DS) они узнали ток в 80х и им для этого понадобились авиационные инженеры?

@FerrariClown

Ай бұрын

Думаю основная проблема была в том, что они даже не смотрели в том направлении из-за ограниченных ресурсов команды