Хорошая была маршрутка - АН2. Если автобус до деревни (~100 км) доезжал по тем дорогам за 4 часа с остановками, то долетали минут за 40. Так они и летали по деревням и весям, отличный был транспорт.

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

40 минут? Это что, 120 км/ч летели? Убожество!

@user-vl6sm3wr4n

4 ай бұрын

А кто все это оплачивал? Бюджет, как обычно.

@user-tx1fh2wq3w

Ай бұрын

😊​@@user-vl6sm3wr4n

@user-qc8zw7ow8v

15 күн бұрын

​@@user-vl6sm3wr4nбывшие эародромы уже в основном застроены малым но очень наглым строительством😂

Самолёт, на который без слез смотреть невозможно.

В 90-е годы была попытка замены АН-2 самолетом Т-101 «Грач», внешне схожим с Байкалом. Про него также красиво рассказывали. В результате Т-101 произведен всего в 2-х экземплярах, а Аннушка до сих пор своими плоскостями режет облака, радуя нас своим вниманием, несмотря на неэффективность использования.

Главный показатель - цена билета, остальные рассуждения это фуфло. Если кто забыл Ан-2 не хотели запускать в производство из за архаичности конструкции (это же биплан и колёса точат!), но оказалось что это вторично, самое главное это практичность и выгода работы.☝

@user-vv5vk4bi2b

2 жыл бұрын

Цена на билет ??? Вы мыслите категорией не совсем уважающий себя человека и другим это предлагаете. Людям необходим КОМФОРТ, УВАЖЕНИЕ, и безопасность полёта. Цена на билет тут совсем непричём - это про другое - ... это стоимость керосин, обслуживания ЛА в аэропортах, ФЗП предприятия. Людей надо научиться УВАЖАТЬ, БЕСПОКОИТСЯ о людях, что бы они не уезжали из страны и по причине вот таких допотопных горе-"конструкторов".

@yotub_A_Vorobiov

2 жыл бұрын

@@user-vv5vk4bi2b Вы делите всех на "людей" и тех кто по вашему не люди. Небогатые и просто бедные недостойны летать ибо билеты на самолёт привилегия состоятельных "людей" к которым надо обязательно проявить уважение (поклон и лицемерная улыбка).

@user-cc2nz4yf2m

2 жыл бұрын

Конечно, главное-это цена билета, остальное лишь приложение, не больше. 👍🔥😘

@YuriyMitin

Жыл бұрын

@@yotub_A_Vorobiov Точно!!! Напомните ещё вашему корреспонденту, что Ан 2 летал на бензине, а на керосине летают только реактивные, а это или лайнеры, или бизнес джеты. Вот и пусть, "уважающий себя" пассажир на таких и летает.

@user-py8eg4fv4q

Жыл бұрын

@@user-vv5vk4bi2b откуда ты , уникум упал ? Или с дуба рухнул ?

На мой взгляд, "Байкал" не замена АН-2, это совсем другой самолет.

@kirilych9357

Жыл бұрын

Возможно. Никто ведь не говорит, что он будет единственным. Думаю, со временем, появятся и другие решения, более подходящие на замену АН2.

@user-lb7me7tu6u

10 ай бұрын

Ан-2 - многоцелевой самолет,а байкал - нет.

С такими ценами на Байкал он просто золотой. Раньше на ан 2 бабушки из районных центров летали на рынок и обратно, а сейчас и простой человек с доходом средним по стране не полетит за 9 тыс в одну сторону на 300 км. У нас за 6-8 тыс руб на полторы тысячи км до Москвы можно слетать.

@user-ls2lp2jd6p

2 жыл бұрын

В условиях нашего капитализма - этот самолет, только мечта или ностальгия о прошлом.

@user-pn6be2wp6q

Жыл бұрын

Раньше коробок спичек стоил 1копейку☝️

Содрали Цесну. Ан-2 и был гениальным решением, то что был бипланом. Классный самолёт сделали новосибирцы, да и китайцы не стали изобретать велосипед- Y-5, аналог Ан-2. Нужно было так и делать на 12-14 человек и отмаштабировать до 25-30 человек. А этот Байкал просто деньги попилили.

@user-xr2xv4oj6l

2 жыл бұрын

У новосибирцев- скорость 330, грузоподъёмность. Дальность 4500 км, это можно летать за 2 тыс.км. без заправок в еб.нях, т.е. топливо туда не надо тащить. Даже с нашими расстояниями этот самолёт бомба. Да и по аварийности.... Ан-2 без двигателя садится, ни какой парашют не нужен.

Детский сад. 60 лет назад измученная, истерзанная войной страна быстро наладила выпуск СОТЕН Аннушек каждый год. А тут разговор про три десятка... И то, на перспективу...И авиаторы не смотрели на нормы, прописанные Западом. 9 мест или 12 или 20 решали сами, без оглядки на иностранцев. Делали так, как это было нужно стране, людям. А сейчас, в стремлении угодить Западному миру, подчиняются нормам ЕВРО 4, 5, 6. Зачем? А затем, что это выгодно иностранным компаниям - электроника, комплектующие всяких Бошей, которые в любой момент могут перекрыть поставки. А потом недоумеваем, почему так дорог летный час... Плюньте на все эти нормы, живите своим умом! Стройте свои машины - много и разных!

@MotorProject

2 жыл бұрын

Да, до последнего времени угодить западному миру было Наше всё.

@YuriyMitin

2 жыл бұрын

@@MotorProject Очень бы хотелось, чтоб этот период ушел в прошлое.

@user-xi6pm5hc5i

2 жыл бұрын

Стоимость билета на АН-2 Краснодар Апшеронск 1 рубль, сотая часть зарплаты инж. а сейчас на БАЙКАЛЕ ?

@lyutambovtseva3030

2 жыл бұрын

@@user-xi6pm5hc5i

@user-ht5cm6jh3q

2 жыл бұрын

Какие тебе сотни Байкалов??? Денег нет!!! Но вы держитесь! вот и весь сказ.

И наконец этот самолет нашел свое место - оставаться в единственном экземпляре - скорой до свалки.

Если я не ошибаюсь Ан-2 в 60-е года стоил ~ 20 тыс.рублей! А сколько будет стоить это чудо-техники с американским движком и французкой авионикой.А каков его ресурс,а сможет ли на лыжах приводниться и т.д и т.д и т.д.......

А на косу (дугообразную) таёжной реки с подбором он решится сесть?

Расход АН-2 , надо брать из Р уководства по лётной эксплуатации : 120 в равнин, мест, . 140 в горной , а с применением высотного корректора итого меньше . Ну а Байкал никак не заменит Ан-2 , т.к. по своим ВСЕМ характеристикам Ан - 2 отвечает потребностям Народного Хозяйства .

@aleksandrfateev6125

2 жыл бұрын

Расход Ан2,200литров в час,что равно 150,кг

Вопрос - куда загружать заявленные две тонны грузоподъёмности? Ведь салон маленький.

Так это же чуть доработанный "Т-101 Грачь"

@vladimirolexuk6940

Жыл бұрын

Тупо у Грунина передрали, деньги освоили. Современные, эффективные и т.д.

@sunsay4747

Жыл бұрын

Вы очень сильно удивитесь, но все самолеты такого класса с виду друг на друга похожи. Что по внутреннему силовому набору, что по компоновки. Покажи фотографию вам чтобы было видны были шпангоуты и стингеры (любого самолета этого класса), вы не факт что отгадаете что за самолет. И опять же, все в комментариях, а вот Грач, а где он сам? Сколько штук сделали, вроде два опытных и всё.

1947 м после ан-2 уже выпускать начали, это два года после войны....Сейчас лет 15-20 одни разговоры. Капитализм это дно

Планируют в год собирать 30 машин. С таким "размахом" и 100 лет не хватит, чтобы хотя бы приблизится к былому количеству Ан-2!

@igor_g

Жыл бұрын

если в год собирать 30 машин, то стоить он будет дороже выдры а выдра это недоразумение по всем параметрам в одни ворота выносит проще и дешевле было выкупить лицензию на Пилатус 6 , как китайцы сделали

@Dixilend

Жыл бұрын

Они не соберут ни одного на нём американский движок, а его не видать как своих ушей

@igor_g

Жыл бұрын

@@Dixilend именно. авионика тоже под вопросом по сути, свой только фюзеляж, как и у Суперджета очередной отмыв бабла скоро на телегах будем ездить

@Dixilend

Жыл бұрын

@@igor_g они и не собирались их собирать

Цена безумная, но учитывая что Газпром чайные ложки покупает по десять тысяч рублей за штуку - купят! Не свои, народные деньги тратят ..

@E266PD

Жыл бұрын

Для себя купят, а не для населения.

Если это такси, то только для внутренних линий. А для них вместимость нет смысла ограничивать. Пусть бы было 16 мест, кого волнует? для экспорта можно спокойно снять лишние кресла и установить полки для багажа. В общем, недодумали.

@user-dn9dp7qf8w

Жыл бұрын

Ты что, Росавиация на это не пойдет. Она буржуям в рот смотрит.

2 летчика на 9 пассажиров - не много??? Про экспорт неясно - конкурент ли самолет со швейцарскими пилатусами? А если не конкурент, то почему надо учитывать "международное" ограничение 9 пассажиров?

@E266PD

Жыл бұрын

Потому что путиноиды во всем берут пример со своего любимого Запада. Хочется угодить своим хозяевам во всём.

@user-xr1bu8hi5v

Жыл бұрын

@@E266PD ты дурак дядя? Или украинец?!

@user-wn5lx6bk2m

Жыл бұрын

@@user-xr1bu8hi5v скорее всего и первое и второе подходит

@user-wn5lx6bk2m

Жыл бұрын

Самолёт не разрабатывается за полгода, его конструировали и создавали до СВО (!). Теперь его не пустят на евро рынок по политическим мотивам, какой бы он практичный и экономичный не был бы... Но правда есть Китай, Индия, Арабские страны и Лат.Америка, вот именно поэтому он ДОЛЖЕН соответствовать международным нормам (есть добровольная сертификация, есть обязательная и они одинакового уровня защиты жизни пассажиров)

@igor_g

Жыл бұрын

Пилатусу он в подметки не годится

Нормальные комментарии. Я бы даже сказал очень грамотные. АН 2 уникальный самолет. Антонов разработал его ещё до войны. Делают его до сих пор, в Китае, правда и двигатели. И летает он от Аляски до Южной Африки. И запчасти на него все есть. И стоит он недорого. И с заглошим двигателем садится, как планер. И многоцелевой и т. д. А на нашем 18 авиазаводе пытались запустить самолет с названием" Рысачок ". Знаете, такая "Газель" с крыльями. Фотку можно в интернете найти. Я, кстати, будучи студентом на АН 2 летал. Пассажиром, не за штурвалом. Помню до сих пор. Прикольный самолетик. А самый прикольный был Як 40...

@user-cj5od9eu9z

10 ай бұрын

"Рысачок" такой же "кирзовый сапог", что и этот "тархун"!!! ))

@user-eb5ls6yg4j

10 ай бұрын

@@user-cj5od9eu9z Ну прям с языка снял. Я когда рысачка увидел, тоже в ах... уе был. Газель маршрутка с крыльями. И даже цвет жёлтый.

Летел пилот по имени Байкал на своём новом самолете Байкал через Байкал за процессором Байкал…

@user-dl6hm9qc2c

11 ай бұрын

Вот в точку вы пишите прям в темечко! Ну грустно только от этого! Как летак то нам сделать?

Байкал может как Ан-2 парашютировать? совершать планирование?

И если кто считает что Аннушка устарела... Возьмите пресловутое США цена выпускается с 60-х.. до сих пор... Модернизируют.. что то дорабатывают и продолжают выпускать!! Зачем создавать что - то новое, когда уже есть давным давно гениально созданный самолёт.. у которого возможности модернизации непочатый край.. он устарел то отчего? От того, что запчасти выпускать на него перестали... Вот и всё 🤷.. если бы выпускали по сей день.. летал бы он и летал бы ещё... Фиг его знает сколько

@user-uz1io9jd3l

Жыл бұрын

Цесна

Байкал 100км полета 1600р с пассажира. Ан 2 100км полета 800р с пассажира.

"Помните: сильная Россия ( СССР) миру не нужна, никто нам не поможет, рассчитывать можно только на собственные силы. Мы сделали , что могли, надеюсь, вы сделаете больше и лучше. Будьте достойны памяти наших великих предков" И.В.СТАЛИН 1953 г.🤔☝🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

Дверь против потока это пздц🤦🏼‍♂️ ею уже шпангоут на первом запуске погнули. Композитные закрылки и элероны и тряпочный руль высоты - гениально!🤦🏼‍♂️ Рассказы для детского сада про какую-то ремонтопригодность, технологичность и вес🤦🏼‍♂️ самое в нем ценное это мотор дженерал электрик и винт хартцел!

Ну мы будем реалистами.. никогда Байкал не сможет заменить Аннушку, по одной простой причине, это самолёты разных специализаций.. ан -2 изначально проектировался и создавался как машина для сельского хозяйства, а данный самолёт для перевозки пассажиров и грузов всего лишь навсего

@kirilych9357

Жыл бұрын

Подождите. Думаю сделают модификацию и для сельского хозяйства (если это будет востребовано).

на ан-2 нужно поменять только двигатель и всё

@user-bv7fq1zp6g

26 күн бұрын

Это уже сделали новосибирцы! Но им сверху сказали НИЗЗЯ! Вас никто не просил, а на эту программу деньги выделены!☝️

Уже 50 лет ведутся пустые разговоры о создании самолета, а толку - ноль.

Лётно-техническия характеристики ещё не подтверждены испытаниями и практикой.

УЗГА - завод? 😂 Ну разве, что по распилу бюджета. Там крупноузловая отверточная сборка. Очень крупноузловая. Странно, что разработчики объяснили алюминиевую конструкцию ремонтопригодностью, а не отсутствием отечественных препрегов.

120 миллионов ок ! Но на обучение 2х техников и 2х пилотов ещё 20 лямов это смех , на Боинг переучиться стоит полтора миллиона . А тут на однодвигательный кукурузник 5 миллионов . Пусть там ребята аппетиты убавят

НУ И ГДЕ ОН ЭТОТ САМОЛЁТИК ЧУДЕСНЫЙ ??? В КАКОМ АЭРОПОРТУ СТОИТ, ИЛИ НА КАКОМ СЕЛЬСЬКОМ ПОЛЕ ЧЕЛОВЕКА ЖДЁТ??? - ЧТОБЫ ПЕРЕЗЕЗТИ К МЕСТУ ПОТРЕБНОМУ!!!!????

@kirilych9357

Жыл бұрын

Начало производства «Байкал» ЛМС-901 с отечественными двигателями в Комсомольске-на-Амуре запланировано на 2024 год. По словам губернатора Хабаровского края: "Первые десять машин будут эксплуатироваться нашим краем. А соглашение с Единой дальневосточной авиакомпанией предусматривает эксплуатацию на Дальнем Востоке 105 таких машин, произведённых у нас в регионе."

Не найдёт он своего места и не заменит он Легендарный Самолёт Ан-2.

Ан-2 , своё очень хорошо отработал , и работает ещё ...

Взяли за основу древний совдеповский "Грач", увеличили цену раз в 1000 и назвали его "Байкалом". Но вот двигателя для этого шедевра инженерной мысли нет и не будет. Никто его не разрабатывает.

Не понимаю, зачем обвинять западные стандарты в требованиях 9-три местного салона. Для внутреннего рынка никто не запрещает делать 12-три местный самолёт, если на безопасность это не влияет, а на экспорт (если такой возможен), сделать по международным стандартам. Если, конечно, это полностью русская разработка.

@UlexPapov

Жыл бұрын

Запад виноват во всём! Всё плохое, что есть у нас - это из-за Запада. Западу же больше делать нечего, только нас гнобить и не давать нам развиваться. Они все силы положили на то, чтобы мы плохо жили. Скоро Запад загнётся и все там умрут от голода/холода и прочих напастей, вот тогда все россияне полопаются от навалившегося счастья :))

@user-ec9eu6zd6x

3 ай бұрын

В каких странах этот запрет , кроме нашей? В штатах делают, в Швейцарии тоже.@@UlexPapov

Больше самолётов хороших и разных!

Больше самолётов, хороших и разных !!!

Тотальная смерть малой авиации. Продал я сп 30 и все дельтики. Сил нет больше бороться, одолели твари

Ан-2 и Байкал - абсолютно разные самолеты. Байкал - пассажирский самолет ориентированный на внешний рынок и привязанный к аэродромному обслуживанию. Ан-2 это универсальный самолет, способный на все виды использования - от выброски парашютистов, сельхозработ и перевозки животных до перевозки пассажиров и санитарных рейсов. Ан-2 может месяцами "жить"в поле", где даже подзарядить аккумуляторы и то проблема.

@user-xq4wd1ft2y

4 ай бұрын

Ему аккумуляторы не нужны.....

@user-bo8vd7sg1f

4 ай бұрын

@@user-xq4wd1ft2y Кому - ему не нужны аккумуляторы? Байкалу или Ан-2? Даже Ан-2 нужны аккумуляторы. Пусть дохлые, но для безопасного полета нужны.

У нс много чего хорошего есть но дальше опытных образцов ни чего не двигается)

Тот кто продвигает, а так же владелеца компании через которую отмывают деньги на строительстве данного самолета, предлагаю на данном самолете отправить на север в село тором, желательно вместе с его детьми и друзьями из минпроторга и других ведомств

Не пойдёт широко этот самолёт. Не продуманная топорная работа. Видно, что торопились. Стоимость завышена.

@user-hi8dm6vs2s

9 ай бұрын

Пепелац планеты плюк содраный с пилатуса портер

Это хрень . Толку не будет при такой стоимости самолёта. АН 2 он не заменит .. Явно ориентировались на западный рынок.

Спасибо за видео и информацию. Немного добавлю по данным тасс: По данным производителя, себестоимость летного часа без учета стоимости владения "Байкалом" (30 тыс. рублей) на 56% ниже, чем у ближайшего зарубежного аналога - швейцарского Pilatus PC-6 (снят с производства), и на 62% ниже, чем у американского Cessna 208. Цена российского ЛМС - 120 млн рублей, что на 18% дешевле швейцарского и на 41% американского самолета.

@sahababr

Жыл бұрын

Конечно то, что дешевле Пилатуса и Сессны - это круто . Но почему то эти дорогие самолёты летают по всему миру тысячами и десятки лет уже , а дешёвый Байкал , как был "перспективным" проектом , так видимо им и останется ...

@igor_g

Жыл бұрын

ваши цифры - с потолка не будет он 120 млн руб стоить, а если 30 штук в год делать - он будет вдвое дороже стоить и полетный час соответственно и это с американским движком а если с нашим - умножайте еще на два, и безопасность под вопросом, так как наш двиг еще даже испытания не прошел Пилатус кроет этот полуфабрикат как бык овцу, по всем показателям он сейчас новый стоит 150 млн руб, с американским проверенным двиглом

У нас сколько не воруй, меньше не становится. Такая страна. (И.С.ЧЕРНОМЫРДИН)

@user-rx6ri5is3g

8 ай бұрын

Вообщето он Виктор Степанович.

@chekaldins3712

8 ай бұрын

@@user-rx6ri5is3g точно, спасибо за лечение памяти😀

_Спасибо!_

Хочется знать мнение Магомеда талбоева . Это последняя инстанция об этом самолете

Всё бы ничего, да возить уже за такие деньги некого.

"проектировался в маи несколько лет назад". несколько лет = 20.

КРЫЛО МАЛОВАТО. И ПО ПЛОЩАДИ, И ПО РАЗМАХУ. Сравните с нагрузкой на крыло у АН-2.При понижение ка чества обучения подбор площадок сложнее и рискованее.

@kirilych9357

Жыл бұрын

Хватит ныть! Если будет успешен, то будут и другие варианты.

@user-cj5od9eu9z

10 ай бұрын

@@kirilych9357, если у бабушки был бы х..., она была бы дедушкой! ))

@user-lb7me7tu6u

10 ай бұрын

Мало того: предкрылков нет - значит машина штопорная.

MotorProject, а моторчик к нему есть?

@Dmitriy-Akimov

Жыл бұрын

Судя по фото, там американский двигатель. Upd: пишут, что вроде как хотят к нему двигатель тоже российский разработать, но пока нет российского, стоит импортный. Ну как-то так. То есть в планах заявлено, что двигатель российский будет, если я правильно понял.

Что то мне не совсем ясно, делаем для себя или для кого-то другого государства. ?

@user-yy5yc4gi9e

Жыл бұрын

Главная беда современной России,всё ориентировано за кордон,а самим не надо.У власти люди которым плевать на свой народ.АН-2 разваливается от старости,а замены то нет.Деньги отправляли за кордон, а теперь опять героическими усилиями будем исправлять то, что делала все эти 20 лет наша власть.

@vertkrut2412

Жыл бұрын

все страны бывшего ссср колонии сша. мировая империя сша а империи слогаются из колоний и платят дань метрополии которая их колонизировала поработила 🤑😁🤓🤑🤑🤑

@user-mh8tn7cp7j

Жыл бұрын

@@vertkrut2412 Так и есть. Сейчас бодаются США и Китай за лидерство, а мы как сырьевой придаток приготовлены в качестве приза, не буду говорить кем, надеюсь всем и так понятно. А украина это прелюдия войны между ними

@vertkrut2412

Жыл бұрын

@@user-mh8tn7cp7j китай тут непричём. китай ваще никто. у китая нет денег как международная валюта. китай как и страны бывшего ссср колония сша при монополии долара однополярной миравой банковской системе. китаю если будит вазбухать запретят торговать китайскими товарами с китайским качеством недокачеством и экономика китая рухнет и в китае будит как в ссср в 90 тых гиперинфляция и будут растреливать на стадионах площадях за колоски чтоб уменьшить пагаловье китайцев а не только за взятки и тд

@user-wn5lx6bk2m

Жыл бұрын

Для себя, но с широкими возможностями продажи в Китай, Индию, арабские страны, лат.америка

Аффтар, вам бы надо знать, что скорость у Ан-2 200 км/ч, поэтому ваши 300 км. он преодолевает за 1,5 часа, а не за "три".

@user-wn5lx6bk2m

Жыл бұрын

До 200 ещё нужно разогнаться. До 200 км/ч Ан-2 наберёт уж точно не за 4,5 сек😁

Самолет в общем-то не плохой. Но он не может заменить Ан-2. Его взлетно-посадочные характеристики требуют пусть небольшого, но аэродрома, пусть даже грунтового. Простая деревенская площадка для него не подойдет. Я уже не говорю про посадки с подбором. Для этого нужна посадочная скорость порядка 80-85 км/час не более и поршневой двигатель с его хорошей приемистостью. Ни того, ни другого у "Байкала" нет. Аэродром не будут строить в небольшом населенном пункте, а как минимум в райцентре с населением с тысячным исчислением. Но туда и пассажиропоток поболе будет и 9 человек на борту в такой ситуации маловато.

@TheBlokadnik

2 жыл бұрын

по ТЗ у ЛМС ВПХ должны быть аналогичные Ан-2

Это не замена Ан-2, это более легкий самолет. Если проектируете с нуля изучите зарубежный аналог Cessna 208 Grand Caravan, он сто очко даст этому недоразумению. Замена АН-2 может быть только перепроектированный Ан-28, L-410 хлам, его зря реанимируют, просто у нас уже нет конструкторов !!!

@user-uz1io9jd3l

Жыл бұрын

Это точно

@user-cu9xm1nw2n

10 ай бұрын

Л-410 это новые самолеты

@user-oi9hy8gs7i

10 ай бұрын

@@user-cu9xm1nw2n Новые по сравнению с чем, с Ан-2? Разработка 1967 года, причем не очень удачная.

Когда наши экономисты говорят, что стоимость эксплуатации нашего самолета самая маленькая, то я вспоминаю одного доктора экономических наук, который утверждает в Яндекс-Дзене, что экономика - это лженаука.

Надо выпускать разные легмоторные самолёты, у каждого свой потенциал и возможности

Этот пепелац никак не заменяет Ан2...

Очень интерестно спасибо автору 👍👍👍👍👍

Лично мое мнение, исходящее из в условий современных реалий: Самолет "Байкал" - это деньги на ветер! Я за поддержание жизненного цикла самолетов Ан-2, основного самолета, который продолжает эксплуатироваться в аэроклубах, Министерстве обороны и многих авиакомпаниях России! Я так же считаю что Ан-2 и его версия с ТВД, незаслуженно исключены из перспективных планов развития отечественной авиации! Никакой "Байкал" никогда не сможет на 100% заменить "Аннушку"! И слава богу, у нас пока еще есть МАРЗ и ШАРЗ, которые в полном объеме могут выполнять практически полный цикл поддержания летной годности воздушных судов типа Ан-2! Например, остаток ресурса парка Ан-2 в ДОСААФ России достаточный - более 75% от общего назначенного. В этой связи перспективным является и развитие направления по модернизации самолетов Ан-2! У нас же есть примеры удачного опыта такой работы - это ТВС-2МС и Ан-2-100. Не нужно изобретать велосипед, т.к. он давно уже изобретен!

@E266PD

Жыл бұрын

Так здесь явный распил бюджетных денег. Это главное.

@user-cd4yb7fq6k

Жыл бұрын

О чем вы ?А знаете ли вы что Ан2 производился в Польше !Да да в Польше и запчасти шли от туда так что помолчи если не знаешь !Завод продан в 60 годах прошлого столетия !

@user-ck2yu2cd1o

Жыл бұрын

@@user-cd4yb7fq6k Просто завод продали для того чтобы у поляков хоть чтонибудь производилось Где теперь это производство? Поляки вобще страна потребитель

@user-ui7cm9rc5q

Жыл бұрын

А авиабензин???' Какой НПЗ' ' керосин везде

@user-cd4yb7fq6k

Жыл бұрын

@@user-ck2yu2cd1o Ну я так думаю его не существует но так или иначе для возобновления завода нужна лицензия со стороны России !Легче построить и запустить новый завод отладить производство и потом не платить а то получиться как с сигаретами Болгарскими !Братушки самолёт не выпускали а платили мы за фотку на пачке ТУ !

что за бред про автобусы в америке? в сша аэропортов в 60 раз больше чем в рф. то, что в одномоторные самолётики не грузят 12 и более пассажиров, не значит что там на автобусах ездят :)))

когда создавали ан-2 столько лет не пустословили

Где купить ?

Всегда думал, что АН-2 на 8 пассажиров.

@sergeism4688

5 ай бұрын

12

Два пилота в 9ти местный самолёт. КЛАСС!! Надо ещё борт-инженера и штурмана добавить, что б посолиднее. По-бохатому. Идиёты...

@vaseleon6209

2 жыл бұрын

А на ан-2 сколько пилотов было ? Умник .

@igornemezz4600

2 жыл бұрын

@@vaseleon6209 А скока цилиндров было в моторе? Кашмарь!! -- Девять! А туть ни аднаго... как он полетить!? Шо на эта скажишь, безумник?

@user-ht5cm6jh3q

2 жыл бұрын

ну в Ан-2 как бы тоже 2 пилота :)

@igorzvezdin4883

2 жыл бұрын

Ну, то что два пилота в кабине это еще ладно, а вот как эти два пилота на севере, в зимней амуниции, при минус сорок, будут в этот "скворечник" залазить, вот это вопрос?! Представляю сколько матов, в адрес главного конструктора, будет "отправлено"!

@user-tn4en6xf9e

Жыл бұрын

@@vaseleon6209 Ан-2 перевозил 16 человек...

это шо, летающий шкафчик?

Это хорошо, что этот самолёт будет производиться в Улан-Удэ. 👍🔥🌹

@user-gz3pb9rp5h

2 жыл бұрын

Нигде он не будет производиться. Под него нет двигателя и никто его не разрабатывает.

@igor_g

Жыл бұрын

скорее в Казахстане там санкций нет, и двиг американский на него поставят будем покупать у казахов может быть

И внешность у него привлекательная.

Что-то мне подсказывает, что не взлетит (в плане сколько нибудь заметной серии) сей аппарат. Судьба его аналога - Т-101 "Грач" - как бы намекает. Аэродинамическая схема 1:1, плюс та же ставка на ТВД. Правда "Грач" был крупнее и более "наворочен" в плане БРЭО. В стандартной комплектации у него даже предусматривался метеолокатор! Но, что-то пошло не так…

Сильно на Пилатус 6-й смахивает...

Для такой могучей страны нам нужно, что - то похожее на Твин Оттер..Байкал мелковат, тем более 30 шт в год - это почитай ничего...

@user-hi8dm6vs2s

9 ай бұрын

Мертво рожденны проект распил бабла

Вопрос к Автору какой расход топлива будет у Байкала когда в место двигателей от Дженерал Электрик перейдут на отечественные двигатели???

@aleksandrfateev6125

2 жыл бұрын

На подходе газогенераторный движок(на дровах)

Самолетик конечно это хорошо, но за столько лет не наладить производство своих авиадвигателей с 1991 года - это позор.

@dddddd6235

2 жыл бұрын

Действительно, что ж ты до сих пор не наладил. Позор!

@Alex.Vlasov..

2 жыл бұрын

@@dddddd6235 Если бы я был у руля, а не ельцепуты, то в каждой днревне давно бы летали самолеты по цене газели, а не эти "автобусы с винтом" по цене лунохода, запомни, болезный.

@dddddd6235

2 жыл бұрын

@@Alex.Vlasov.. И где бы ты взял столько рабов кто это все бы делал? Опять шарашки и гулаги?

@Alex.Vlasov..

2 жыл бұрын

@@dddddd6235 А где в 70 -80 е шарашки т гулаги? В 90 е можно было завалить весь мир русскими самолетами, как и сейчас еще можно.

@dddddd6235

2 жыл бұрын

​@@Alex.Vlasov.. Так ничего и не делали толком в 70е-80е. Я напомню что коммерчески приемлемых самолетов не было никогда, как только советская гражданская авиатехника столкнулась с бобиками и арбузами - умерла сразу. Кое как выжили только нишевые темы вроде транспортной авиации. Так же как умер автопром советской инженерной школы.

Надо на 15 -20человек. 300км будешь ехать 6часов

Всё-таки кукуруза самый красивый самолёт

Экономическая эффективность во многом зависит от стоимости ГСМ и в стране добывающей эти ресурсы эту проблему можно решить монетарным способом. Но в России наши природные ресурсы имеют международную биржевую стоимость не дающую нам пользоваться преимуществом добытчика природных ресурсов. Колонии никогда не дадут пользоваться её конкурентными преимуществами.

@MarsLuna-xc7di

5 ай бұрын

Если человек дурак, то это не лечится...😂

@UrfinJus

5 ай бұрын

@@MarsLuna-xc7di ну ты всё таки сходи к врачу. может вылечат

@MarsLuna-xc7di

5 ай бұрын

@@UrfinJus тебя не вылечили? Зря врачи старались, ведь об этом я и писал.

@UrfinJus

5 ай бұрын

@@MarsLuna-xc7di мужик, ты в показаниях путаешься. сам себе уясни, о чём ты

@MarsLuna-xc7di

5 ай бұрын

@@UrfinJus неуловимый колонист, джо, не оправдывайся, тебя всё равно не вылечат. Потому что смердов в колониях не лечат...

Конечно хороший самолёт но зачем уменьшили пассажировместимость?Чисто такой для вип клиентов Себе люди будут покупать.

Как боротся с распилом бюджета на псевдоперспективных проектах в авиации ? очень просто министра и вора по совместительству Мантурова вместе с замами показательно пожизненно посадить в шахту по добыче олово и свинцосодержащих руд и с конфискаций имущества (это они умышленно сформировали требования которые удовлетворяет только сборка из дорогих импортных комплектующих) и главным требованием сделать низкую себестоимость лётного часа на протяжении 30-50 лет эксплутации при минимальных страховых отчислениях (на случай аварий ) полную локализацию комплетующих и лёгкую ремонтопригодность , пассажировместимость 20-30 человек на дистанциях до 500-1000км и 15-20 человек на дистанциях 1000-2000 км (и 10-15 человек на дистанциях до 4000км) взлёт и посадка с обычной автомобильной дороги (в том числе ровной грунтовой) взлёт и посадка до 100-150метров, а с тормозным парашутом и ускорителями до 50 метров, двигатель высокоэффективный 50-60% сверхлёгкий электродизель на 5000-10000 часов по ресурсу до востановительного обслуживания ( 10 - 20 кратного) скорость при взлёте и посадке 60-100км после подьёма на эшелон от 300-400 до 600-800км/час конструкция планера трансформер ( биплан при взлёте-посадке, моноплан на эшелоне) колея двух передних и двух задних колёс автомобильная шасси убираются после взлёта автопилот взлёта и посадки в том числе при боковом ветре (шасси с встроенной компенсаций угла касания и отрыва из-за бокового ветра при взлёте и посадке) экипаж 1 пилот до 2х при повышенных требованиях к безопасности

@user-ut6ru2fb9s

Жыл бұрын

Игрушки-трансформеры сильно отличаются от реальных пилотируемых летательных аппаратов. Если закончишь школу, а потом профильный ВУЗ - будешь авиаконструктором. Если будешь дурака валять - станешь тем, с чего начал свой опус - сотрудником ФСИН(вертухаем).

@E266PD

Жыл бұрын

Вначале надо путлера посадить, который 23 года уничтожает промышленность страны и назначает на высокие посты своих подельников, таких же воров и бывших троечников как сам.

@E266PD

Жыл бұрын

@@user-ut6ru2fb9s а ты сам что закончил, специалист?

@user-ut6ru2fb9s

Жыл бұрын

@@E266PD Я заметил, что ничто не придаёт столько отваги "сажальщикам" и радетелям за промышленность, как сложнозашифрованная формула дерьма вместо человеческого имени.

@E266PD

Жыл бұрын

@@alexartemev9010 воров в России не сажают. А сам себя он тем более не посадит.

Движок импортый!??? Молчит млять!!!

@user-hi8dm6vs2s

9 ай бұрын

Да он весь импортно-забугорный🙉

хорошая попытка уложить 70-летнего деда... А парашют - это хорошо!

Двигатель надо доводить. Никакой американщины! А для нас он явно маловат и дороговат.

А чего, сделать переднюю стойку для ЛА так и не догадались ??? Перегородки от пилотов нет и передние кресла слева и справа СПИНОЙ по полёту. ПОЛНАЯ ХРЕНЬ. Господа, вы в 70-80 годах живёте до сих пор, или уже всё таки в 21 ВЕКЕ ??? КОГДА !!!!! НАУЧИМСЯ КОМФОРТУ И УВАЖЕНИЮ К ЛЮДЯМ ??? Сколько лет уже испытываете и тестируете эту примитивную конструкцию подкосного высокоплана, а-ля Як-12 ??? ПОЗОР.

@user-ht5cm6jh3q

2 жыл бұрын

Шасси с носовой опорой видимо не стали в угоду весу (с хвостовой легче немного) и размерам колес, или размер винта не позволил, хотя винт маленький вроде...

Маленький Ан-24.

Гармины где взять? Или по компасу теперь?

@view2sight

10 ай бұрын

Какие гармины????? Вражеская дорогая электроника.

@user-xq4wd1ft2y

4 ай бұрын

ПВП ёбдть....

Я в это не сяду! Его что с помощью скотча делали. А сведения из старой маршрутки вырвали, бл ППЦ.

А чем, был плох Як-40? Як-42?

@YuriyMitin

2 жыл бұрын

Сказать, что были они хороши, ничего не сказать. Были прекрасны! Да вот Евро нормам не соответствуют по расходу и шуму. А у меня вопрос. На х_й российским самолётам Евро нормы? Есть нефть, газ, огромные просторы. Плюньте вы наконец эти нормы. Это хитрая кабала.

Всал на крыло и стоит без двигателя. Славный стоялет.

Сравнил прадеда и правнука. А зато у ан-2 двиг,отечественный АШ, а у вашего-амер. Моё личноемнение:ввели санкции и ...трындец!

@user-hi8dm6vs2s

9 ай бұрын

Модернезировать ан 2 и будет нам сщастье а не самоделка (байкал)дюмина гнать в зашэй с его пепелацем

Да к этому самолету при его норме в час нужно прибавить зарплату потенциальных пассажиров. В целом самолет смотрится нормально, но по сравнению скажем с Цессной караван достаточно убого.

Все твои преимущества разбиваются о количество пассажиров. Вот если у него было 15 мест цены ему не было.

ТВС забросили, бабки попилили, получили крокодила.

@user-hi8dm6vs2s

9 ай бұрын

Хреновый пепелац получился

Не пойдет. 9 мест мало.

Странная история с этим самолетом, да и сам самолет.

Специ вирусологи, теперь стали спецами в авиастроении?😂

"Херомантия. Все понятно как божий день."

Взамен этой недомерки , Есть реальное продолжение Кукурузника !!!: Самолёт ТВС-2ДТС . Он полноценный и лучше !!!

@sunsay4747

Жыл бұрын

И стоит дороже, и двигатели тоже американские (заменить их не чем, вес ни кто не отменял), авионика полностью зарубежная. Конструкция из композита в добавок тоже в плане эксплуатации даст геморроя. Выпуск должен был начаться ещё в 2019-2020 году, а он ещё проходит летные испытания, и серия в теории в 2024. Ну ну

Спасибо! А то из каждого утюга полетел, полетел. Ни хотя бы фото салона, ни компоновки ...

super samolot