Самый надёжный самолёт. На Севере незаменимый трудяга. Пилот сказал: "Он лучший !". Спасибо за выпуск.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо огромное! Машина очень надежная и крепкая, и долго еще служить будет!

@user-xq4xm5tj6x

Ай бұрын

Подтверждаю. Оймяконский район. Полюс Холода.

@user-xq4xm5tj6x

Ай бұрын

​@@AviaSvitHistoryАвиаСвит, жму твою руку. Спасибо. Наконец то ты показался!

В детстве в 70 годах часто втайне от родителей приезжал в аэропорт и долго стоял у забора , глядя на ан 24 и слушая этот мощный завораживающий гул двигателей !

@zoom2648

3 ай бұрын

Я тоже.

@urrisumskas4372

3 ай бұрын

А у нас в конце 1960х участок под огород был выделен авиаучилищем невдалеке от окончания ВПП нашего городского аэропорта. И все авиалайнеры( Ан-24, Ан-10 и Ан-2, Ил-12 и Ил-14), садившиеся на аэродром, заканчивали пробег и начинали разбег совсем недалеко, всего метрах в ста от нашего огорода-мы там три года сажали картофель и другие овощи, так что я вдоволь насмотрелся и налюбовался на эти самолёты( первый самолёт, на котором я в детстве полетел был Ан-24, а потом я именно на Ан-24 и Як-40 чаще всего летал).❤

@alexdobt3239

3 ай бұрын

Именно мощный и завораживающий звук двигателей Ан-24! По другому и не скажешь!

@user-pu4kx2nf3f

3 ай бұрын

С 1966 по 1972 годы на Ан-24 летал из Николаева, где я учился в Москву (аэропорт Быково) и далее в Алма-Ату на Ил-18. В те годы зимой для студентов была 50%-ная скидка на авиабилеты и мой полёт обходился в 26 рублей при обычной стипендии 35 рублей или (иногда я получал и такую) повышенной 43 рубля 50 копеек. Лететь на обоих самолётах было примерно одинаково, только у Ил-18 сиденья были покомфортней. Но в обоих случаях меньше всего хотелось сидеть в районе винтов - от них не только было много шума, но и вибрировали декоративные элементы отделки салона. У Ан-24 высоко расположенное крыло не загораживало землю и я весь полёт сидел прильнув к иллюминатору. Самые теплые воспоминания о тех временах.

@user-sh1fd6rn7s

3 ай бұрын

3 двигателя

В детстве каждое лето летал на каникулы к родственникам на таком. Сейчас слыша его звук в роликах вспоминаю детство. Завораживает.

Я на Ан 24,Ан 26,Ан 30, отлёта 17 лет в должности борт механика. Великолепный самолёт, тпудяга, неприхотливый, простой, на любой грунт, летает и везет, только заправляй, лётчики научились летать как таксисты, во всей лёгкости заключалась мастерство, хорошая подготовка, надёжность самолёта! Регулярно ть и безопасность полетов соответствовал требованиям, и сейчас соответствуют. Конструкцию доработать включить компазиционные материалы, самолёт стал бы легче, и не надо ничего придумывать, летал бы и летал. Советские конструкторы знали свое дело!!! В Новосибирске стояли почти новые Ан 30,их порезали за ненадобностью, порезали и Ан 24 в других предприятиях, это все святые девяностые, укокошили Отечественную авиацию. Самолёты были комфортабельный, удобные кресла, на заграничных невозможно летать кресла неудобные, всегда ждёшь когда закончится этот полет!

@vertkrut2412

3 ай бұрын

ан26 лучше всех из этих типов разгрузка погрузка через хвост по этому непорезали

@atoleo5024

Ай бұрын

Руководил ликвидацией авиации некий очень толстый деятель по фамилии Гацман.

@slavakaminskiy7578

Ай бұрын

@@atoleo5024 Кто такой Гацман можно по подробней?

@user-rp4vd2bi3z

Ай бұрын

А у нас в архангельске еще летают и ан24 и ан26, вояки еще летают. Недавно починили и отправили в рейс ан26, который простоял лет 10 т.к. фирма обанкротилась в свое время, сяс летает😅 еще один ан26 без винтов пока еще стоит, но тоже будем делать. Я работаю в ангаре по ремонту и обслуживанию)) Мы обслуживаем боенг, аирбас, ембраер, а в соседнем помещении ангара ан26 ребята чинят!)) Так что еще полетают😊

@user-ic6vu5ys4e

24 күн бұрын

Чинят?!​@@user-rp4vd2bi3z

я выпускался на Ан-24 и успел на нем поработать 8 лет,мой любимый самолет.

@user-dw6sv6bn5h

3 ай бұрын

наверно это был главный трудяга в советском небе а после него ан 2 а может и наоборот?

@GAZINURSAFONOV

3 ай бұрын

Кировоград?

@vladimirplotnikov5110

2 ай бұрын

Он как живой, главное не мешать ему лететь.

@user-oj5cc4wv3p

2 ай бұрын

Я тоже выпускался на Антошке в Кировограде

@GAZINURSAFONOV

2 ай бұрын

@@user-oj5cc4wv3p Приветствую! Был в Кировограде в 10 году. От училища прошлого века отличается сильно. Не в лучшую сторону.

Не раз довелось летать на Ан24.Самые тёплые воспоминания об этом самолёте.А мощный звук его двигателей как музыка.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Полностью с вами согласен!

@user-dw6sv6bn5h

3 ай бұрын

он конечно весело проваливался особенно на взлете и с непривычки даже было страшно но не смотря на сильный шум в салоне он оставил какие то теплые воспоминания

@rouslanbrb2322

2 ай бұрын

Ну Вы и маньяки... От шума и вибраций голова раскалывалась. А болтался он в воздухе, как г-но в проруби...

@uhfybngnn1007

2 ай бұрын

ты наверно на диване летал, а не на 24-том. Через час от него оглохнуть можно.

Летать на нём, увы, не приходилось, но самолёт действительно боевой. Этакий внедорожник в мире гражданской авиации. Откуда только ни взлетал, что только ни возил этот трудяга, да и до сих пор трудится, не смотря на преклонный возраст. Спасибо за работу!

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо огромное!! Я бы добавил настоящий вездеход! Везде может сесть, хоть в поле)

Такая богатая статистика отечественного авиастроения, и это только по Ан-24. Даже не верится что всё это было у нас! Сейчас воспринимается как фантастика!

Одна из ярких ролей Фантомаса - он был звуком советских аэропортов. В 9 из 10 случаев по приезду в аэропорт вы услышали бы звуки его АИ-24. Они мотались по стране как пчёлы. Даже странно, что их было всего то 1300 шт.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Да, звук шикарный, сразу по звуку можно узнать!

@vertkrut2412

3 ай бұрын

вы забыли про ан26 которые стали более лучше чем 24 и стали делать 26 а остальным ещё ан30 стали делать спец самолёты по сути те же 24 но улучшеной модели 🤓

Шахтерск-хабаровск. Летаю. Классно что можно по телефону разговаривать за 15 минут перед приземлением. Ловит. Родня встречает во время). 😂

@pavelbogdanovru

3 ай бұрын

А как же требование отключить телефоны в полёте))

К нам 92 г. Прилетел Я когда летал во втором полёте у нас Двигатель один отказал я сидел около него и видел как он стоит он стоит и самолёт благополучно приземлился в аэропорт города Уфа

Очень интересно было услышать о создании легендарного АН 24👍👍👍

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо большое!

Спасибо за мой любимый Фантомасик!!! Дополню про самые сильные отряды это Жуляны Киев,Москва-Быково,также рай Ан-24 был Минск-1,Рига,Вильнюс,Архангельск,Иркутск,Свердловск,Горький,Саратов,Магадан,Якутск,Омск,Томск,Барнаул,Пермь,Воронеж,Красноярск-Черемшанка,Львов,Тюмень,Ташкент,Ханты и дальше во многих городах по меньше трафик.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо большое!!!

Классный самолёт. Много много раз на нём летал

Я часто летал Новосибирск - Томск - Новосибирск . Цена билета была 9 руб . Любил летать в середине салона у окна . Там движок классно гудел .

@AndreyAndrey-uz5sb

3 ай бұрын

Согласен ! Шикарный мощный звук !

@user-333ru

3 ай бұрын

Да да,тоже по этому маршруту довольно часто приходилось летать

@user-oh4qw8yi9f

3 ай бұрын

Привет из Томска!

@user-333ru

3 ай бұрын

@@user-oh4qw8yi9f Я с Кожевниково,родился

@Adil-xk9gw

3 ай бұрын

Трудяга ан 24 любимица всго СССР Казахстан❤❤❤

Эх, летал у нас такой из города до областного санатория, очень жаль, что аэропорт закрыли

Обо всех самолетах серии Ан, можно говорить много, рассказывать и только самое лучшее! Летал бортмехаником на Ан-26, в девяностые, Хабаровск. Только самые лучшие воспоминания и ностальгия об этом прекрасном самолетике!

Большое спасибо, вскоре мы узнаем всю историю легендарных самолетов!)

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо огромное! Я сделаю все, что бы выпуски были интересные про легендарные самолеты того времени!

Спасибо за интересный обзор на легендарный самолет.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

Я нанём детал до 1994 г . Закрытый аэропорт Белорецк летал в г. УФа Сверловск там жила моя бабушка

@medved3738

3 ай бұрын

С чего это вдруг аэропорт г.Белорецк закрытый? Ж.д.станция Юша была закрытой, а аэропорт нет.

Зональное- Хабаровск и обратно на Ан 24 лучшие воспоминания

Автору-спасибо!!!

@AviaSvitHistory

2 ай бұрын

Спасибо большое!

Летаем на таком по маршруту Архангельск - Варандей, действительно надежный самолет в условиях Крайнего севера, а звук двигателей каждый раз завораживает.

Спасибо большое за такую интересную информацию про этот замечательный самолет!

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо вам большое! Очень рад стараться!

хороший самолет своего времени, наверное даже лучший

Пассажиром летал на нем дофига,один минус шумный писец,бошка отвалится

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Шумный, но за то крепкий и надежный!!!

@71vikk

3 ай бұрын

особенно 1 ряд

@user-kp3td2nc5f

3 ай бұрын

А мне нравилось слушать движки .

@user-fn8vo3om4i

3 ай бұрын

В рядах напротив винтов очень шумно - это точно! А я садился на последний ряд - там очень даже комфортно.

Часто летал на Ан-24 и особой любви не испытывал. Вот Ту-134 , понравился !

У наших силовых установок не звук , песня ! 👍👍❤❤❤

Прекрасный самолёт!

Спасибо дружище! Давний подписчик твоего канала,очень информативно,без лишней лабуды. Удачи и дальнейшего развития твоего канала! Спасибо.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!!!

Да я и сейчас люблю на нём полетать.

Очень качественно, очень на уровне! Отличный обзор!

@AviaSvitHistory

22 күн бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

Люблю с детства этот самолёт. Рейс Омсукчан Магадан.В детстве просыпаешься, родители горят сынок полетим на материк. В это утро слышишь, как на посадку ан-24 в обратную сторону винты для торможения Самые лучшие воспоминания из детства. Ура, летим на юг!

Каждое видео жду с нетерпением 😊

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать!

традиционно отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!!

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Всегда рад стараться!!!

Спасибо ,ребята ,за ваш труд!

@AviaSvitHistory

2 ай бұрын

Огромное спасибо!

Я летал на нём не раз! Больше всего запомнился рейс из Сухуми в Мин Воды!!!! Когда летели над Кавказским Хребтом, Красота не передаваемая!!! Конечно немного шумный, но зато обозор прекрасный!!!

Этот отличный самолёт до сих пор в строю и живёт Надеюсь что-нибудь наши инженеры придумают ему на замену Российская

К нам он до сих пор летает по маршруту Иркутск-Киренск.

Любимиц был ЯК-40 красивый и комфортный. Спасибо создателям и пилотам. Вы лучшие были в Стране.

Помню раньше он летал по рейсу Архангельск-Соловки, сейчас уже нет, но несколько единиц до сих пор находятся в архе

@olega7156

3 ай бұрын

Теперь Л-410?

@studitvorchestv

3 ай бұрын

@@olega7156 всё верно

@olega7156

3 ай бұрын

@@studitvorchestv хотя с L-410 сейчас проблемы (берегут ресурс). После реконструкции ВПП Соловки не принимаю Ан-24, укоротили ВПП?

@studitvorchestv

3 ай бұрын

@@olega7156 всё верно, теперь как я слышал только вертолётом,а полосу построили с большим количеством нарушений

@olega7156

3 ай бұрын

@@studitvorchestv да уж, какой смысл было ее делать короче и с нарушениями. Ведь можно было ее сделать хотя бы под ATR72. Это ведь не Якутия, где французская техника работает не так хорошо.

Ждем Ан-26. У нас на него (Или всеж Ан-24) ставили бак сварной, с нержавейки, в Дальавиа - возили пиво в Охотск и Николаевск-на-Амуре. Тихие двигатели))) Когда Анушка раскручивается, это уже что-то... Дает прогадить... проспаться на многие километры вокруг. Но машина хорошая. Красивая, и талантливая. Вот хвост гнил, было дело, но так ухаживать надо было за отхожим местом... На ДВ думаю не скоро введут замену ему. Да и нужна бункерному авиация на ДВ...

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Про Ан-26 в скором времени будет выпуск!

@Sardonius_Gerd

3 ай бұрын

@@AviaSvitHistory Заранее спасибо)) Движки знаю по шуму у Анушек, и они загадочны. Я детства помню "Мурен", корабли на воздушной подушке, там вроде такие же движки ставили . А в начале карьеры работал в Хабарвсоком аэропорту, и у ОГМ (там работал), кабинет инженеров был в малом ангаре, том что трофейный, с орлами немецкими под сводом на балках. А Анушки чаще всего напротив ангара тогда раскручивались, их в малый ангар и завозили на обслуживание. И это был обряд, когда их, Ан-24/26 носовой стойкой заводили на горку специально нарытую, так, чтоб киль понизился и зашел под свод ворот ангара. Сколько же мы срезных болтов для водил точили и калили, особо по зиме))) И порой то их слышишь за аэродромом, едва не в центре города, а то помнишь что за спиной едва слышал)))

Летал по службе на АН-24 из Ленинграда (Ржевка) в Пензу (с посадкой в Иванове). Когда туда стал летать ТУ-134 из Пулкова, то даже немного огорчился.

Сегодня прилетел на Ан24 ;)

Здраствуйте AVIA SVIT История . Спасибо за историю легендарного самолёта . Было безумно интересно посмотреть историю именно этого самолёта так как мне два раза посчастливилось быть пассажиром АН 24 Т . Я до сих пор под впечатлением от надёжности данного самолёта . Превосходная машина . Удачи вам в дальнейшем развитии канала .

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Здравствуйте! Спасибо вам огромное, очень рад был сделать обзор этого легендарного самолета!!!

@user-dz8ko9pn3y

3 ай бұрын

А в чем было впечатление, всего два полёта) Или эти полёты были экстремальными и близки к катастрофе? В чем заключалась надёжность?

До сих пор на нем домой летаю) и ещё лет 10 они будут у нас работать

Privet s irlandiji🎉❤

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Приветствую вас!!

В Южно Сахалинске поставили памятник Ан 24 Автор, как всегда молодец

Ан-24РВ, трёхдвигательный. Немножко рульнул, спасибо) Главное, на эшелоне и ...не трогай двигатели, совсем никак не трогай! Штурвал и педали. Грузовой люк в первый багажный отсек, у кабины? Я из Кирова стиралку Вятка вёз, в переднем БО. Это было в самом начале и чуть к середине 90-х. Почти за 900 рублей. Я даже с нашими тушками сравнить груз не удосужился. Стиралка ВА-14 стоила прямо в Кирове 12 тысяч по объявлению.

Отличный выпуск 👍, спасибо за исторические ролики !!!

В минском музее авиации такой стоит , красивый самолёт

Просто и ласково "Анюта" "Анушка"....автору очередной респект и спасибо за этот выпуск

Можете рассказать о Ильюшин ил-14 пожалуйста я обажаю ваши видео

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Обязательно! Скоро сниму про него выпуск!

Расскажу,как поздней осенью 70го летел на АН 24м их Тамбова в Харьков ,сначала нелётная погода зашёл в ресторанчик ,немного коньячку ,чуток покушать,опять отмена ,снова зашёл ,потом по третьему разу ,чувствую ,ноги чужие ,наконец об,явили посадку, а гололёд приличный ,поставил на ребро чемоданчик ,опираюсь на него и вперёд,,,смотрю ,а самолёт кривой,думаю,ну выпил ,но не настолько же,,,Подходит какой то мужик в летной куртке ,пнул баллон,а на левом шасси баллон спустил ,подходит пилот,чё делать будем,мужик -Все нормально у нас гололёд,а в Харькове дождик , сядете как нибудь,я начал трезветьНачали по😊

для 60 х 70х и даже 80х это был замечательный самолёт

Лучший самолёт! Как и Ан 26

классный самолет

Как человек летающий на Ан-24(26) смотря видео сразу замечаю что самолет спокойно летает со снятыми винтами с упора😂

@user-dw6sv6bn5h

3 ай бұрын

летает...нормально летает ...не придерайтесь ))

Красавчик ты, я все видео твои посмотрел, с каждым видео качество растёт, желаю тебе и дальше расти и развиваться в этой теме ! Удачи

Мой самый любимый ан 24

Недлю назат летал Анадырь-Певек-Анадырь, растояние 680км в одну сторону, время полета 1:45

@user-dw6sv6bn5h

3 ай бұрын

наверно только у вас на севере они и остались ? у нас в южной сибири они крайне редко летают.....как слышу их звук сразу ищу его в небе

Ан 24 показался грозным птеродактелем змей горынычем , когда он зарулил на соседнюю стоянку , несмотря на общую обшарпанность он вполне уверенно передвигался и очень легко потом взлетел у свалил в закат унося за собой гул винтов и черный хвост не сгоревшего керосина. Несмотря на свой не презентабельный вид мне он почему то показался каким то родным и близким . Все сделано на совесть советским народом и на доооолгие года.

❤ спасибо) если/когда будешь делать про ан10, обрати внимание на две катастрофы во Львове это ад какой-то, одинаковая модель ВС, один аэропорт, одинаковые условия, одинаковая катастрофа = конструктивный недостаток. p. s. ан24 это же тот, у которого тубзик с хвостом отлетели на эшелоне из-за коррозии....

@Dormidont882

27 күн бұрын

Причину установили и выдали рекомендации по выпуску закрылков. Две " Кометы " разбились из-за неудачной конструкции иллюминаторов .

окб Антонова даже во время войны работает!!!

@rak_na_gore_svisnul

3 ай бұрын

Дрочат на недостроенную Мрию😂

Получается, мы с ним почти ровесники. Впервые летел на нём в 1967 г. из Москвы в Саратов. С мамой. Из-за погоды не долетели. Сели в Пензе. Областной город, а аэродром грунтовый. Помню, с каким кайфом смотрел, как выходит шасси, а потом зачарованно наблюдал, как колесо скользит по размытой дождем грязи, точно это не колесо, а лыжа. В последний раз летел на нём уже где-то в 1990-м из Москвы в Самару. На нормальный рейс билетов не достал. Проклял всё. После любимого Ту-154 это была пытка. Три с половиной часа вместо 1,20 на "тушке". Но самолёт хороший. Это уж я избаловался. Спасибо за ролик. Не мог не посмотреть.

@AviaSvitHistory

2 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

Летал на таком много раз

Летал пассажиром. Комфортно.

@user-dw6sv6bn5h

3 ай бұрын

а как он проваливался? весело))

Лет на 20 опоздал с таким обзором

Super kanal

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо большое!

Слава Славе! Ура!

Дада, разведчик, помним. В 2014 сбили Ан-30, модификацию Ан-24, под Славянском. Быть добру!

Вам нужен хороший микрофон со звуковой картой

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Знаю, еще пока не заработал на него, но в планах это первый пункт!!!

Для своего времени прекрасный самолет для ближнемагистрала

Посадку ,взлетели, перекрестил пуп ,ничего себе ,вот это Авиация!!!! Шум движков убаюкал,через час- сорок нас Басик подвёз к терминалу ,,,,,С тех пор советовал всем -Летайте самолётами аэрофло та ! Все истинная правда ,врать поздно,мне 72,,,

Ух-ты. Совсем молодой парень-то у канала. Молодец паренек! Приятно смотреть твои видео!

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо огромное вам за поддержку! А за молодого так вообще очень благодарен, мне уже четвертый десяток пошел)

А раскажите пожалуйста про кукурузник именно так я запомнил название

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Уже есть видео про него! Ан-2 kzread.info/dash/bejne/ep950I-OXceZlpc.htmlsi=IMg13fSsXfPz8-4J

Летал на нем один раз на расстояние 250 км. Не понравился - очень навязчивый гул винтов, да еще плавающий - из-за отличающихся оборотов. На Ан-2 туда же больше нравилось летать.

В сопливом детстве любил на велике гонять в гораэропорт Новосиб, и смотреть через забор на самолёты Ан-24, Л-410, Як-40, Ан-2...

Отличная работа автора 🎉

На самом деле не столько шасси обеспечивало безопастность самолета на аэрадромах с плохой ВПП, а собственно выбранная схема высокоплана. При этом передняя стойка оставалась короткой. Но даже если самолет будет аккуратно садиться на брюхо, двигатели и центроплан с горючим все равно останутся не поврежденными. И это заслуга явно не длинных стоек.

Best turboprop 1970-2000. Noisy , high vibration. But reliable, very. Bike for operation.Only the problem of auto-feathering the propeller o& failed engine became an issue.

@user-ru2ep4rz6l

2 ай бұрын

5900 hrs/ 3900 cpt . 24/26/32

В детстве, 70-е годы, два раза в год летал с родителями по маршруту Новокузнецк(Спиченково) - Новосибирск(Толмачёво) и обратно. Не помню точно цену билетов, но точно была ненамного дороже чем на поезде. Каждый полёт был праздником.

Время интересных фактов. На самой массовой модификации, Ан-24рв не два, а... Три двигателя. Причем третий- турбореактивный! Малая тяговооруженность Ан-24 была его слабым местом. Двигатели мощнее не дали бы той рекордной экономичности. Особенно в высокогорье и в жарком климате чувствовался недостаток тяги. Поэтому в задней части правой мотогондолы установили маленький РУ-9 - реактивный двигатель с 900 кг/с тягой. Запускался перед взлетом, иногда перед посадкой и в случае отказа одного из главных двигателей.

👍

А унас эта была бетонка сечас на ней Drag Racer шлифуют свои шины

Извини пожалуйста а почему изолента пахнет запахом ан-24

"Сжатые сроки разработки" говорит о том что дизайн и характеристики сперли у Фоккера. Разработка самолета с нуля очень трудоемкий процесс.

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Разработка началась с 1957 года, а построен первый прототип был в 1959, в том же году он совершил первый полет. Fokker F27 более ранняя птица, был построен в 1955 году, но Ан-24 не является его копией, фюзеляж очень сильно отличается, да и силовые установки тоже.

Ан24 в начале 80х,Киев-Вильнюс,1час50мин полета,кормили 1 раз,18руб цена.Супер самолет,гудел только сильно. сравнить с Як40,Ту134- небо и земля,в яке и ту кидало на ямах ужас

Про АН-32 можешь что ни будь добавить в следующем видео

16 минут, это уже что то! Ждём все видео по 20 минут, не менее)

Дядя летал в Аэрофлоте при союзе квсом после 91ого в Африке под ООН на 26ом всегда говорил что причина аварии на них человеческий фактор 95%

@AviaSvitHistory

22 күн бұрын

По сути так оно и есть!

На 17 секунде в слове "ряде" ударение должно быть на первом слоге "рЯде", а не на окончании " рядЕ" (Комментарий для продвижения ролика).

@AviaSvitHistory

3 ай бұрын

Спасибо за поправку, оговорился, каюсь!

@Aleksio1222

3 ай бұрын

@@AviaSvitHistory я бы в сотню раз хуже надиктовал.

Эх, сколько я на нем в молодости накатался) а сейчас не можем сделать хотя бы подобный, комптенций пока не хватает...

звук моторов это что то !

Хороший обзор на Ан-24, спасибо. Жалко, что не охвачена тема Китая, где эта машина выпускалась и поставлялась в другие страны. Позволю себе поправить автора в фамилиях- правильно говорить КурлИн, лично знал этого достойного летчика-испытателя.

Товарищи пассажиры. Наш АН 24 садится. У кого есть зарядное устройство от АН 24, занесите в кабину пилота

Мля, нахрен мне смотреть на твою заточку?! Вот всё ништяк было... до этого момента...

В Норвегии авиакомпания Wideroe использует поножие самолёты на местных линиях - 39 местные DASH 8 100 (Q200).

До сих пор самолет эксплуатируется, потому что других и нет, не изготовлется

По моему аварийность очень высокая, если из 1300 самолётов крушение потерпели 150.