Спасибо каналу SkyWard (www.youtube.com/@SkyWard_TripReport) за видео с его путешествия на Як-42.

@user-xp9yf3nu6f

10 ай бұрын

SkillFactory лохотрон. Проверено на себе! Схема следующая. Все деньги сказу. Если рассрочка то это кредит через банк. Договор составлен таким образом что когда поймете через месяц в какое говно попали вернете только 20%. А попадете прям в дерьмище. Не зря они годами покупают рекламу у блогеров. Им нужен постоянный поток лохов как в финансовой пирамиде!!!! p.s. Все отзывы положительные накручены в том числе и за мои же деньги!!!

@mn4840

10 ай бұрын

​@@user-xp9yf3nu6f канал SkyShips тоже своего рода лохотрон...когда он ЯК-242 называет предком МС-21 начинаешь чувствовать, что тебя пытаются на*бать... ведь МС-21 это на самом деле просто сборка из китайских комплектующих китайского COMAC C919 а двигатели ПД-14 - это на самом деле LEAP-1! просто сравните картинки. они почти ничем не отличаются ))) с суперджетом по сути та же история! это копия Fairchild Dornier 728 и, вообще, слушать блоггера который говорит: "дальность 2000км в час"...причем два раза за видео!...это ну такое се.

@user-rg8bo4wz3k

10 ай бұрын

Дальность в 2000 км в час?))))))

@Brounovskoe_Dvizhenie

10 ай бұрын

Летал в 2002-м году на 42-м Яке АК Кубана из Нассау в Гавану.

@user-qs5iy3sj8x

10 ай бұрын

@@user-rg8bo4wz3k Это получается, он на сверхзвуке летает✈️🤤😂Прямо истребитель какой то

"Если под видео про Як-42 на канале Skyships наберется 1000 комментариев об оговорке про км/ч, Минпромторг и ОАК возобновят серийное производство этого самолета" - заявил в среду премьер-министр на совещании, посвященном влиянию формы законцовок крыла на интеллект блогеров в России.

@certero777

10 ай бұрын

Летал на як-42 из игарки в Красноярск. Отлично спалось:) Ну понятное дело летели со скоростью 2700 км ч:)

@grigri8436

10 ай бұрын

Отказывался летать на ЯК-42,ТУ-144 и Конкорде. В принципе не люблю пассажирские сверхзвуковые.

@user-lp3tw6ox4b

10 ай бұрын

😂😂😂😂

@user-lp3tw6ox4b

10 ай бұрын

​@@certero777я тоже в Игарку летел на морковке красавица, отличная машина!

@Xeruvim1980

10 ай бұрын

😂

Дальность полета 2000 км/ч - я думаю что уважаемый Скай специально сделал эту оговорку, чтобы внимательные зрители написали об этом комментарии и немного улучшили статистику для видео. В любом случае, материал интересный, как и всегда!

@ivanoff374

10 ай бұрын

да, опередил с комментом ))

@wisemanwiseman2909

10 ай бұрын

Причем дважды, второй раз - 2700 км в час. Дружище, внимательней, ведь ваш канал уважаем...

@PiRoman-333

10 ай бұрын

Не знаю, почему, но мне эта оговорка сильно резанула слух))

@dmitrysos1369

10 ай бұрын

А Вы не знали - Як 42 - третий в мире сверхзвуковой авиолайнер

@Shubaduba-Haligali

10 ай бұрын

​@@PiRoman-333именно потому, что она не естественная, а специальная. Такой автор генетически не может так дважды ошибиться. Это "собачка художника".

Это был конец июля 1991 года. Отцу дали путевку в пионерский лагерь в Туапсе на меня 14ти летнего, и мою сестру 11ти лет. И вот наступил долгожданный день вылета рейсом Нефтеюганск -Казань- Краснодар. Выходим мы после регистрации из аэропорта, и вижу стоит ни ТУ 134 и ни ТУ 154 (в самолетах я немного разбирался тогда, как почти каждый мальчишка из страны советов), а видимый мною впервые ЯК 42. Ура, новый самолет в коллекции моих перелетов! Долетели мы до Казани (дозаправка) и летим уже вечером в Краснодар. Ну и начали дурачится с пацанами нажимая на кнопки вызова стюардессы. Подходит ко мне красивая стюардесса, мне в матери годится, и строго так говорит :" Пойдем в кабину пилота! Там тебе весь юмор объяснят!". Я испугался и сказал :" Извините, я больше не буду". А она сменила тон и настойчиво стала приглашать меня в кабину :" Пошли, посмотришь как работают летчики". В итоге испуг у меня прошел, и я с неуверенностью и не веря в свое счастье пошел в кабину пилотов. Там познакомился с пилотами и борт инженером. Меня тогда интересовал один вопрос- где прибор показывающий скорость. Но как на автомобиле его не было (я так и не понял, как они понимают с какой скоростью мы летим). Потом командир говорит мне :" Сейчас самолет ведет автопилот, тут ничего интересного не происходит. Приходи в кабину, когда мы будем приземляться, тогда будет интереснее". Когда я вышел из кабины, стояла очередь в кабину из мальчишек и девчонок. Но никого больше не пустили. Пришел поздний вечер. Стюардесса пришла за мной на посадку. Это я запомнил на всю жизнь! Ночной Краснодар, огни взлетно- посадочной полосы, напряженная работа пилотов. Сейчас такое и представить нельзя. ЯК 42- яркие воспоминания моего детства!

@user-fu9dm8om1d

10 ай бұрын

Норм так фортануло.

@user-hx1kw4mc9t

10 ай бұрын

Нас с братом тоже один раз пригласили в кабину пилота, это было в 90 или 1991, летели по маршруту Кокчетав - Усть-Каменогорск - Сыктывкар. Но мы тогда мелкие совсем были, помню сам факт нахождения в кабине, но без подробностей.

@tony_winner

10 ай бұрын

Я тоже летал в детстве, но марки самолетов меня интересовали в последнюю очередь... да и сейчас для меня самолеты делятся на "с экраном" и "без экрана". Что я делаю на этом канале 🤦‍♂️

@user-Sergei77

10 ай бұрын

​@@Svidetel_JehovahВашу секту же вроде запретили. Зачем несёте ересь? Историю секты своей знаете? Как выкрутились с моментом, что рай попадут только лишь потомки 12 избранных ( в сумме 144 тысячи) знаете?

@Svidetel_Jehovah

10 ай бұрын

@@user-Sergei77 ...о Свидетелях Иеговы много небылиц и сплетен...все они основаны на слове "вроде"...

Лет 10 летел на Як-42 корпоративной Газпромавиа - просто восхитительные впечатления, полет прекрасный, салон новый. Следующий раз летел на Як-42 от Utair, который нам дали как резервный во Внуково, т.к. наш Боинг737-500 не прилетел. Такого ушатанного самолета я никогда не видел, спинки кресел как в автобусе, туалет грязный из усталого алюминия, салон убитый, а сам рейс был в два раза дольше обычного, ощущение что пилоты топливо сжигали перед пасадкой )) А самолет прекрасный, вопрос только в том, в чьи руки он попадает. Автору спасибо!

@user-zx3ju4yu8q

10 ай бұрын

Как насчет алюминия определил?

@S.Haskivkaske

10 ай бұрын

@@user-zx3ju4yu8q не самый редкий металл ))

@cascheyzona

10 ай бұрын

​@@S.Haskivkaskeвидимо он спрашивал про усталость алюминия)

@user-tv5cu9yx5i

10 ай бұрын

@@S.Haskivkaske брал на зуб-аллюминий

@werterr3043

10 ай бұрын

Если туалет не исправен, то жидкость из него попадает на алюминиевый пол и этот пол чешуйками крошится вплоть до грузового люка под ним. У нас на фирме меняли где то 1 кв.метр такого пола и ремонтировали сильно скородированый грузовой люк.

Летал на таком Саратов-Москва. Ещё из старого аэропорта. Сейчас там стоит памятником Як-42. Завод жутко жалко! От него у меня на память осталась самодельная канистра для воды и бак 50 л из нержавейки... Работяги развлекались в 90-е...

@user-tz5in8lv2k

10 ай бұрын

Слямзил нержавейку с завода и рад, а завод из-за этого и разорился...

@ruslan_petshop

10 ай бұрын

@@user-tz5in8lv2k не, я бы сразу самолёт спи...ил. А эту мелочь мне работяги подогнали с завода. 😃

@user-tz5in8lv2k

10 ай бұрын

@@ruslan_petshop да-да , сп####ть - это наше все !! На том и стоим ! Без всякого сарказма

@user-vh3bw4pb6d

10 ай бұрын

А, я, летал на них, тоже, из Саратова, в Екатеринбург и в Харьков(были времена...)

@alexanderkusaev1066

10 ай бұрын

​@@user-tz5in8lv2kЭто работает не так. Заводу на эти пару квадратных метров нержавейки абсолютно все равно, а вот сварщику поддержание навыка и смысл оставаться на заводе. Жизнь сурова и многогранна. Заводы разваливают директора.

"Дальность выросла до 2000 км\ч" =)) На 11:14. И на 15:14 Выпуск огонь, обожаю смотреть Ская. Спасибо ему за труды!

@nesterenkus

10 ай бұрын

Ересь. Небылица. Фэнтэзи! 😂😂😂

@CHATTLANIN

10 ай бұрын

@@nesterenkus Оговорка просто, но смешно )

@easyrider8787

10 ай бұрын

@@CHATTLANIN причем оговорка сделана специально для форсировки комментариев) красавцы

@CHATTLANIN

10 ай бұрын

@@easyrider8787 Не факт, что нарочно, но сработало однозначно

@Dexter.Morgan

10 ай бұрын

На 15:11 дальность выросла на целых 700 км/ч

Судьба завода, саратовского аэропорта и Саравиа ещё печальнее, чудом удалось сохранить один выпь-салон в золотой ливрее на памятник, и тот при перемещении позорно завандалили, так и стоит с присранными консолями на подпорках. Завод снесли вместе с мемориалом погибшим в войну работникам, теперь один Як-3 на фоне Ашана стоит. О том что там было огромнейшее предприятие теперь можно понять по запаху, где стояли цеха, его ни с чем не спутаешь. Отец работал на заводе до 1994го кажется.

Летал в прошлом году в командировку из Уфы в Сургут, туда на ATR-72, а обратно как раз на ЯК-42 авиакомании "Ижавиа", на нем летают в основном вахтовики . Самолет понравился, плавно летел, не шумный. Когда садился в самолет в аэропорту Сургута, было как то жутковато подниматься на борт сзади прямо под ревущими (вернее свистящими) двигателями. Когда взошел на борт бросилось в глаза изношенность салона, вообще самолет оставил какое то впечатление видавшего виды самолета, время конечно берет свое.

@user-df1pl1oh1q

10 ай бұрын

Это ВСУ. А двигатели запускают когда все погрузились и стало ясно, что можно взлетать.

@gx81

10 ай бұрын

Летал на атре из Иркутска в Сургут с 2 промежуточными посадками, менее комфортным самолётом на котором я летал был только ан-2.. А на 42 я не летал, только на 40

@pacificus4108

10 ай бұрын

Ага, и заходишь сразу толчком воняет.

@name-family-name

10 ай бұрын

​@@user-df1pl1oh1qА ведь точно, ВСУ - это вспомогательная силовая установка) Спасибо, что напомнили, последнее время эта аббревиатура в другом значении используется...

@user-ul2fz6kr5x

10 ай бұрын

На северо-эвенск АН 24 летают. Салоны такие же- изношенные. Но... летают!! 💪🏻💪🏻

Отказ от реверса дался не легко, пришлось ставить вентиляторы в ступицы основных стоек для охлаждения тормозов. В остальном - ломовая, достаточно комфортная, лошадь. У окна будет комфортно сидеть людям с ростом до 170. Забавная навигация с ползущей картой у второго пилота. Интересное решение с дверями запасных выходов - складывающиеся законцовки дверей для открытия наружу, но запора изнутри кабины. Одна из лучших систем кондиционирования - не било по ушам. Привет от бывшего АиРЭО завода 402ГА/Быково

Недавно летел пассажиром на Як-42 Крас Авиа в Красноярск. Очень даже классный самолет.

КЛАССНЫЙ ,ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ САМОЛЕТ ,ДЛЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК !!! ❤❤❤❤❤

Весной летела на Як-42 из Кирова в Уфу, а/к Космос. Этот самолет красив и самобытен! Спасибо за обзор!)))))

@northerner4913

10 ай бұрын

А у нас в Архангельске аэропорт ремонтируют и летаем с регионального аэропорта Васьково и тоже на як 42 а/к Космос. Мягкий и удобный самолёт на котором хочется летать вместо боингов и эйрбасов

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Возрождение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

@misharamonov5048

10 ай бұрын

​@@user-fe4ls9zk1fшоколадка "Возбуждение" :) А вообще с баллериной - "Вдохновение")

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

@@misharamonov5048 Вы правы, именно "Вдохновение", и на борт берешь заткнутое пыжем "Советское Шампанское" (закрытым в ресторане аэропорта не продавали). А с тележки у стюардесс стоило в 3 раза дороже.

@user-hx1kw4mc9t

10 ай бұрын

​@@northerner4913к вам планирую лететь. Прислали билет, вместо Талаг какой-то Васьково, ещё подумал, что вам второй аэропорт зачем-то открыли😂

Был ещё проект самолёта Як-46 - это двухдвигательная версия Як-42 на 70-80 человек, жалко в серию не пустили. Вообще Саратовский авиазавод в принципе не мог выпускать более 30 бортов в год (.

@IvanIvanov-sq9zd

10 ай бұрын

Укороченный фюзеляж и менее стреловидное крыло, проектирование которого так и не было выполнено. "Бумажный" проект.

Летал на нем в 2005. В предпоследнем ряду. Аппарель не плотно примыкала, свист и иней по краям аппарели веселили, но посадка ночью понравилась. Мягко на три точки прошла незаметно. В Краснодаре при выходе удалось соскрести снег с уплотнителя на маленький снежок, такой подарок в июле😊

Саратовский авиационныйзавод выпускавший ЯК 42 закрыт уже лет 15 . На нём работало около 30 000 населения ! Районный город !

В 2020 году летал на Як42D VIP. Отличный самолёт, немного шумноват.. но как он совершает посадку! Мягонько, как на облачко приземляется!

@ruslansaidov2511

8 ай бұрын

И тормозит без реверса тяги.

@jacobsandler438

7 ай бұрын

У Арманда Хаммера (амер.нефтепромышленник, владелец комп. Западная нефть, дружил с союзом с 1921г. и до своей смерти в 1990г.) были во владении 2 Яка 40-й и 42-й люкс класса. Сборка конечно была американской, ну и двигатели и авионика были оттуда.

@user-ce8jk9qc8u

4 ай бұрын

Советские проекты вообще были с хорошими взлетно-посадочными характеристиками, ради которых жертвовались дальность экономичность и тд

3:16 Проводить лётные испытания двигателя Д-36, выдвигая его из бомболюка летающей лаборатории на базе Ту-16 - это прекрасно, такого я ещё не видел! 🤗

@user-by5yo5ex3y

10 ай бұрын

@@Gospodin_MURLO Ну а если американцы тестируют PW1000, приделывая его 5-ым на Боинг-747 - то это наоборот оттого что всё прекрасно и дорого-богато, ага. А если советские к Ту-16 приделали 3-им Д-36 - то это, разумеется, чисто от бедности. Двойные стандарты, нет? Ну и давайте картинки нищеты начала 90-х обсуждать. Адекватность прям зашкаливает. Лишь бы гадость какую ляпнуть 🤔Можете мне писать - можете не писать - совершенно неинтересно.

@Gospodin_MURLO

10 ай бұрын

@@user-by5yo5ex3y Ты совсем тупой походу... Боинг 747 это вообще лучшая в мире база под лабораторию(особенно когда речь о 20 веке). В России сейчас используют Ил-76, хотя по уму он должен был быть уже тогда когда испытывали Д-36

@Harry-mp8sc

10 ай бұрын

"Жить захочешь - не так раскорячишься!" (Ц)🙂

@cascheyzona

10 ай бұрын

​@@user-by5yo5ex3yсам придумал, сам отповедь накатал 😄

@user-by5yo5ex3y

10 ай бұрын

@@cascheyzona Ну каждый по себе судит, очевидно. Что одному и на ум не придёт - у другого на языке вертится. А вообще там ссылка есть, кому сообщение адресовано.

Летала много , очень много именно на ЯК 42! Замечательный лайнер, душевный какой то что ли. Любила его намного больше , чем ТУ 134. Уверена, было бы классно, если б возобновили его производство. Благодарю за прекрасный, подробный ролик об этой воздушной машине.

@user-nf9yt9dm1g

10 ай бұрын

Невозможно, устарел. Потешьте себя тем, что МС-21 это собственно реинкарнация Як-42 с применением современнейших технологий.

@user-rh8yr1uh9o

10 ай бұрын

Як - 42 это автобус на крыльях 😊

@pawlap

10 ай бұрын

@@user-nf9yt9dm1g нет надо движки перекинуть свеху на композитные крылья как на хондаджет 2600 а третий выкинуть конечно

@antonklimenko8357

3 ай бұрын

Вот вот! Но информация о двух катачтрофах, автором видео представлена лживо! Там действительно были ошибки пилотов(( автору дизлайк

А я живу рядом с бывшим авиазаводом в Саратове и работал на нем (сейчас на его месте Ашан) фрезеровал ковочные штампы для як 42.На моих глазах завод умирал.

Як-42 - первый отечественный самолет, соответствовавший требованиям норм летной годности ICAO (в том числе по шуму и выбросам). Это обеспечивалось двигателями Д-36 запорожского моторостроительного КБ Прогресс. В 1978г нас послали на практику в это КБ на месяц. Там в это время шло изготовление деталей для нового двигателя Д-18 тягой порядка 23 тонн для самолетов Руслан и Мрия. В цеху, где я работал, каждое утро появлялся товарищ лет 60-ти в подзатертом как у слесаря пиджаке. Он делал обход, здоровался с рабочими и выяснял проблемы производства. Рядом с нами не могли запустить немецкий станок по обработке внутренних поверхностей длинноразмерных валов (а двигатель Д-18 как и Д-36 трехвальный где вал находится в валу). Тогда действовало эмбарго и станок был поставлен через третьи страны типа полукапиталистической Югославии. Этот товарищ собрал совещание возле станка с участием технолога, механика, электрика и снабженца. Совещание продолжалось не более 10 минут без всяких научных секретарей, референтов и тем более без протоколов, решений и планов псевдомероприятий. Я подошел к токарю с этого станка и спросил - какой результат, ответ - Изучить досконально требования руководства по эксплуатации и что неправильно устранить. Через неделю станок работал. Оказалось автоматика выключала станок из-за того что пришлось при запуске станка смешать оригинальную СОЖ (смазывающе-охлаждающую жидкость) с нашей отечественной. Здесь конечно помогли смежные предприятия. Этим товарищем был главный конструктор Лотарев В.А., а эта практика показала мне как конструктор должен знать производство и уметь оперативно решать вопросы. А теперь сравните сроки создания двигателя Д-36 для Як-42 и наших современных двигателей ПД-14 для МС-21, ПД-8 для SSJ-100, ПД-35 для CR929. Двигатели семейства ПД идут в основном в Перми, где главный конструктор Соловьев П.А. создавал надежные двигатели простой и технологичной конструкции. Я думаю что все дело в ограниченном финансировании.

Благодарен за фильм замечательный. Репортаж - лаконичен, сдержан, точен, дает хороший обьем знаний. На многих самолетах при Советском Союзе- летал и был на Кубе, и в - Лас - Палмас. Работал и летал с семьей в ЯССР - много раз. Как по всей территории страны нашей великой. Запомнился хорошо АН-2. О катостроыах с ЯК-2 - не знал. Детал на ЯК -2 - несколько раз. Машина очень хорошая как и - ТУ-104. Всем людям Земли - самого доброго и светлого.

Спасибо! Урра, как долго мы этого ждали! Всё, теперь все советские турбореактивные пассажирские самолёты освещены на канале, здОрово!

Спасибо за фильм. Мой дядя, умнейший человек, практически всю трудовую жизнь посвятил производству этого лайнера

@user-tv5cu9yx5i

10 ай бұрын

это он тебе нашептал?

@user-gn8su2yy8v

10 ай бұрын

@@user-tv5cu9yx5i В смысле?

После такого призыва не написать невозможно) Спасибо за труд!

Дальность полёта 2000 км в час - шедеврально!)))

@user-ik5ce7hx1r

10 ай бұрын

Два раза причём 😊

@user-lb7fs9db3f

10 ай бұрын

Всем понятна простая оговорка и только дурачку радостно. Ещё и сопли пузырём наверное.

@adv0cat26

10 ай бұрын

Потом ещё 2700 км/ч было 😂

@Aftoraftor

10 ай бұрын

Это генератор комментариев

@wladimirfaber7638

10 ай бұрын

Вам делать нечего кроме как цепляться за оговорки?

Скай, огромное спасибо за очередной душевный, ламповый и успокаювающий выпуск! Як-42 первый самолёт на котором я в СССР 10ти летним пацаном впервые летал в столицу и обратно! Пусть на 11:19 и потом на 15:17 небольшая оговорочка с единицами измерения, это ничуть не портит общего впечатления от выпуска, настроения, подаренного твоей работой и тех ностальгических ноток, навеянных самим бортом и воспоминаниями о полёте на нём.

@ghostgustav2486

10 ай бұрын

именно это портит общее впечатление...

@diproproduction

10 ай бұрын

Зато как звучит... 2700 км/ч

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Возрождение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

@user-hx1kw4mc9t

10 ай бұрын

В 2020г летел на таком в Ижевск, специально взял рейс именно на этот самолет (ижавиа), т.к думал, что это, возможно, последняя возможность полететь на таком антиквариате. Снаружи выглядел как гигантский як-40, а внутри как ту-154. Самолёт уже, конечно, морально устарел.

@fulcrum-29.19

10 ай бұрын

@@powerofidiocy... А, что есть сомнения в том, что дальность полёта измеряется в км, а не в км/ч? Или есть уверенность, что гражданский, пассажирский Як-42 мог 2000, а после модернизации 2700 км/ч развивать?)))

В 2019 успел полетать на данном самолёте авиакомпанией "ИжАвиа". В августе предстоит перелет на Як-40. А так только приятные воспоминания о детстве, юношестве и советской авиации. Великолепные были машины, но увы, по экономическим показателям... Огромное спасибо за обзор!!! Каждый раз смотрю с удовольствием!!! Лайк ещё только ролик начинается!!!

В 1981г. был на практике на Саратовском авиационном заводе. В сборочном цеху стояли 3 самолёта Як-42. И все 3 разные!!! Однажды слесаря подогнали к самолёту стремянку и начали пневмодрелями энергично сверлить обшивку. Объяснили нам, что конструктора решили врезать дополнительную дверь... Кто этоти самолёты содирал, те старались на них не летать. На двигатель Д-36 возлагали много надежд - передовая трёхвальная схема. А воз и ныне там - летают двухвальные. Так и с двумя валами проблем хватает. Схема самолёта с хвостовым трапом дальнейшего распространения не получила. В хвостовой части не получается нормально разместить ни туалет, ни кухню. А людям хочется минимального комфорта. Отсутсвие реверса тяги двигателя привело к необходимости частой замены тормозов. А это дорого. Авиакомпании считают деньги.

@user-sc8mv1cm1c

Ай бұрын

Байка про дополнительную дверь посмешила. Дополнительную дверь, просто так пневмодрелями даже на пароходе сделать не получится - Регистр не позволит. И оно правильно, т.к. может быть нарушена прочность конструкции. Тормоза дорого, а обслуживание и ремонт реверса - это ничего не стоит, бесплатно? Какие туалет и кухни в "конусе" хвостовой оконечности части Вы наблюдаете у классических Боингов и Эрбасах? Неужели Як-42 не имел на борту минимальных удобств? Удобство пассажира - это еще и прилететь в какой нибудь Архангельск-Васьково и без ожиданий аэродромного трапа сойти с самолета... Дорого - это капитализм. Во всяком случае в тех странах, которые не входят в число стран Метрополии. Были НИИ и заводы - теперь вместо многих ТЦ, бутики да барбершопы.

спасибо за видео, я сам в Саратове родился, сколько помню регулярно ктото вспоминал про наш авиазавод и эти яки 40/42. А еще это первый самолет на котором я летал )

@user-yj1tb9ek3r

10 ай бұрын

так действительно путинский режим угробил и ваш авиазавод?

@user-hx1kw4mc9t

10 ай бұрын

Щас там на месте авиазовода ТЦ, где шавухой торгуют

@anatol2709

10 ай бұрын

@@user-hx1kw4mc9t да, я еще помню как там хотели икею делать )

@user-hy9zq5zi3u

9 ай бұрын

​@@user-hx1kw4mc9tэто прорыв😂

Спасибо за труд! Было очень интересно окунуться в историю советского авиастроения.

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Вдохновение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

@romanpetrov492

10 ай бұрын

@@user-fe4ls9zk1f может, не "возрождение", а "вдохновение"?)))

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

@@romanpetrov492 Вы правы, именно "Вдохновение", и на борт берешь заткнутое пыжем "Советское Шампанское" (закрытым в ресторане аэропорта не продавали). А с тележки у стюардесс стоило в 3 раза дороже.

@romanpetrov492

10 ай бұрын

@@user-fe4ls9zk1f да.... а какая курица была... аэрофлотская)))

@Svidetel_Jehovah

10 ай бұрын

...на смену человеческим правительствам скоро придет Царство Бога...то о чём люди могут только мечтать осуществит Бог Иегова, наш Создатель и Творец...и это будет в недалёком будущем...не будет болезней, старости и смерти...люди и животные будут жить в мире... ..не будет войн, преступности, межнациональной розни, патриотизма, границ и человеческих правительств, не будет денежных отношений...все люди на Земле будут говорить на одном языке и жить вечно под правлением Бога...

Про дальность в 2000-2700 км/ч, уверен, уже написали. Но я продублирую ) Спасибо за очередную отлично рассказанную историю!

Очень изящная машинка. Отличный канал: ёмко, информативно, с хорошим юмором. Люблю ролики про Советскую авиацию, особенно на этом канале.

О да! Наконец-то дождался обзора на Як-42😋👍👍👍

Рубен, спасибо! Давно хотел подробнее послушать об Як-42 и тут такой подарок!🎉

Интеграция просто богоподобная, наверное один из тысячи раз когда даже не хочется ее пролистать сразу. Спасибо за работу!

Скай, огромное спасибо за очередной душевный, ламповый и успокаивающий выпуск!

ЯК-42 мой любимый самолёт. Помню летал из Москвы (Быково) в Воронеж и обратно с пересадкой в Сургут (Домодедово)

@user-ju1he7mb8h

10 ай бұрын

Из москвы в воронеж с пересадкой в сургуте ??? Ну и шалуника попался командор

Отличный выпуск! Самолёт интересный. Больше всего поразили сроки и одновременная разработка двух вариантов крыльев. И это только одно КБ! Великая цивилизация была...

@user-fe4ls9zk1f

10 ай бұрын

12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Вдохновение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

@user-ju1he7mb8h

10 ай бұрын

Великая , не двигатель под самолет делали , а самолет под двигатель

@karolinasandrapaulinamarit8090

10 ай бұрын

@@user-ju1he7mb8h Вообще-то так делается везде и всегда.

@user-ju4ps2sp9t

10 ай бұрын

И чертили без всяких компьютеров!!!

В детстве картинки с всеми советскими самолётами были, эти як 40 и 42 нравились, почему-то, больше других. Красивые.

Привет! Классные обзоры делаете! Я летел в 1994 году Благовещенск-Зея-Якутск. Никогда не забуду этот полёт. На улице зима, под новый год. Мы зашли в тёплый самолёт и долго стояли. Нам сказали перейти в другой ЯК-40. А он весь в снегу и очень холодно. Нам закинули шланги от машины, которая из двух шлангов нагнетала ГОРЯЧИЙ воздух в двигатели, а одну в салон, где мы сидели. Это был ад. В салоне холодно, а из шланга бил этот горячий воздух, ноги плавились от него. Но это цветочки. Я сидел в самом конце салона. Техник попросил, через рацию запустить 1двигатель, он запустился. Потом попросил запустить 2 двигатель, но он не запустился. Они попросили меня встать с кресла и открыли панель за сиденьем. А там куча приборов. Потом подошёл ещё один техник. Они там долго капашились и я четко услышал, как один техник другому сказал. А хрен с ним, на проволочку прикрутим, домой прилетят, сделают. И вот я с промежуточной посадкой боялся заходить в этот самолёт. 😂

Спасибо за информацию, Скай! Очень интересно слушать про гражданскую авиацию.

@karmastudio512

10 ай бұрын

+++

ОО да наконец то 42й)) я давно этого ждал). Из ожиданий советских гражданских машин наверно остался Ту-124 и Ан-10) Спасибо Скай за ролик) Жду продолжения)

@vorrutyer1

10 ай бұрын

А что это за звери?

@victorsheen8909

10 ай бұрын

Присоединяюсь! Ту-124. Было мало, но очень интересный самолет.

@DmitriyKazusiro

10 ай бұрын

@@vorrutyer1 Про Ту-124 пожешь послушать в ролике Ская про Ту-104. Но если в кратце, это Уменьшенный 104й . А АН-10 это пассажирский самолёт на базк АН-12.

@DmitriyKazusiro

10 ай бұрын

@@victorsheen8909 вот тем то и интересно про него послушать. ибо их было мало и о них почти ни чего не говорят. так вскользь и всё. Это как с МиГ-23. был такой самолёт и всё. а рассказывать о нём ни говорят ни чего толком.

@user-nf9yt9dm1g

10 ай бұрын

@@DmitriyKazusiro В сериале "Крылья России" про МиГ-23 достаточно инфы.

Высокий класс, как всегда! Спасибо за работу, Скай!

Летал на нем из Казани в Москву. Никаких нареканий полет не вызвал. Было необычно заходить в салон сзади самолёта.

@SwapBlogRU

10 ай бұрын

В который сзади заходишь - это ж вроде Як-40?

@Sapsan40k

6 ай бұрын

@@SwapBlogRU и 42

Прекрасное видео. Летал на этом самолёте. Прекрасная машина.

@user-ms2ix3ne8p

10 ай бұрын

Запомнилась тишина во время полета.

Позавчера был в Красноярском аэропорту. Там ряды як-42 стоят. И несколько бортов стояло с запущенными двигателями.

@user-os4wy5cz7o

10 ай бұрын

До Кемерово летают, может ещё куда. Недавно летал. Был удивлён в хорошем смысле. Удобные кресла, достаточно тихо в салоне. Снял для себя видео такого экзотического самолёта.

@maxpetrov4271

10 ай бұрын

Красноярск - Барнаул летают несколько раз в неделю

@player1GR

10 ай бұрын

летают! недавно подруга в Кызыл прилетела на таком. я обзавидовался

@alexzakharov3032

10 ай бұрын

Мне Яки Ижавиа не понравились. Очень тесно в салоне. Показалось, что теснее, чем в 737-м.

Да смотрел в юношестве на Як - 42 и скажу что впечатлён , красивый самолёт но СССР развалился и в месте с ним все проекты и мечты . Спасибо за видео . 😎

Спасибо за видео! Давно ждал рассказ именно об этом самолёте.

А я в детстве обожал летать на ЯК 40. Очень симпатичная машина.

@andrewthebladethrower8371

10 ай бұрын

як 40 радовал глаз, изящная машина, особенно когда вокруг были ещё ил-14 долётывали ресурс, и ан 2.

@VicNoLastName

10 ай бұрын

А я еще на Ли-2 летал в малолетстве.

@user-ld4og4ob3p

9 ай бұрын

@user-vs5ty2px3r красиво взмывает в небо с минимального разбега, но с моим ростом там тесновато. Старался его избегать, если была альтернатива. Но вот однажды в Ростов с двумя посадками - крупно повезло))

Проходил практику на САЗ в 95-96 год,печальное было зрелище,сейчас от завода и следа не осталось,там ещё в цеху сборочном стоял ЭКИП,типа "летающая тарелка",интересная была задумка.

@pawlap

10 ай бұрын

таки батон а не тарелка

Отличный рассказ, спасибо! На 42-м не летал, но вот Як-40, это моя детская любовь. Очень часто, по просьбе моего бати, пилоты соглашались пустить меня в кабину. И один раз, вот чудо, я присутствовал в кабине на посадке. Мне было 8-10 лет.

@alexkuzmenkov4981

10 ай бұрын

И твой рассказ отличный пример лётного безрассудства, ибо это предтеча случившегося позже, когда авиалайнер Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва-Гонконг, но через 4 часа и 19 минут после взлёта рухнул в лес под Междуреченском (Кемеровская область) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек - 63 пассажира и 12 членов экипажа. Оказалось, что сменный КВС Кудринский позвал в кабину пилотов двух своих детей - дочь Яну и сына Эльдара и позволил им поуправлять самолётом. Пусть, бы только сами сдохли, но ведь угробили много невинных людей пестуя своё чадо!

Недавно искал у Ская ролик за Як-42. И не нашёл. А думал есть. А он только сейчас вышел. Спасибо.

Благодарность за ролик о таком "невезучим" самолете. За те деньги, что пошли на "Суперпоток", можно было и 42-й и 334-й довести до ума.

@fund-obvi

10 ай бұрын

Нельзя, там новый самолёт проще было спроектировать, чем доводить до ума старые.

@olsky2627

10 ай бұрын

@@fund-obvi теперь нам эта простота боком выходит

@fund-obvi

10 ай бұрын

@@olsky2627 ну почему? Суперджет намного лучше Яков и Тушек. Не путать с "идеальный".

Очень мало, меньше 20 минут. А так хочется побольше послушать интересный контент.

@user-nf9yt9dm1g

10 ай бұрын

Больше -- это вода, бла-бла-бла. А этот канал как раз и отличается прекрасной выжимкой. Только факты. Тем и интересен.

Всё детство 80е и до начала 90х летала на як42 к бабушке и дедушке. 😁

*ВОТ ЭТО МОЩНОСТИ БЫЛИ !!!!❤*

На фоне развала страны и того, к чему мы сейчас приползли на рывках, печальная история этого самолёта не выглядит трагической.

@user-cq6iq4so8w

10 ай бұрын

ЕМНИП, именно Як-42 был самым старым по времени разработки, дотянувшим на производстве до 00-хх(Ил-96 и Ту-214 уже наработки конца 80-хх)

@Serg777sx

10 ай бұрын

Что думаете делать? Мьі же не дадим заднюю уже и тьі єто понимаешь. И на границе 91 года не кто не остановится уже.

@rebel1alt

10 ай бұрын

@@Serg777sx конечно никто не остановится. Вернем границы Российской Империи.

@Serg777sx

10 ай бұрын

@@rebel1alt давай

@VladimirV000

10 ай бұрын

@@Serg777sx Что к чему? При чём здесь задняя и границы вообще?

Большое Вам спасибо за очередное видео! Ждем следующих выпусков. При просмотре упоминался самолет Ил 18. По возможности хотелось бы отдельное видео про самолет Ил 38.

@somebodysomewhere2587

10 ай бұрын

Так там куча секретностей, если про оборудование, а сам самолёт _ это 18-й же, на канале есть.

Летал на нем из Саратова в Мурманск. Впечатления отличные❤

Как же вовремя вышел этот видеоролик)) Как всегда очень интересно и информативно, спасибо)

Спасибо, очень интересно, как впрочем и всегда. Здоровья и успехов!!!

Попрошу еще раз снимать видео про историю авиакомпаний, пожалуйста, это было бы очень интересно!

Помню мелким совсем был, як42 стоял на ВДНХ спасибо каналу за прекрасный рассказ!!!

Как всегда познавательно, интересно, динамично. Спасибо!

Любая техника со временем устаревает! Надо идти в ногу со временем, но знать и помнить историю!

@user-ValentynDovzhenko

10 ай бұрын

Да, будущего нет. Главное хорошо прогордиться за дедоа

Как по мне, а ливрея Аэрофлота была очень красивая, вроде ничего особенного,а сколько сразу воспоминаний о том времени!!))

@user-qv4dd8ix5w

10 ай бұрын

Фу фу фу

@user-dc5vk8md7g

10 ай бұрын

Согласен с Вами абсолютно. Рейс Павлодар - Петропавловск - Свердловск на ЯК- 40 или 42. Я с дедушкой или с родителями летал на нём. Добрые люди, чистые красивые аэропорты. На самолёте подавали газировку в маленьких коричневых стаканчиках, сахар-рафинад в фирменной упаковке "Аэрофлот". После 1989 года вообще ни разу не летал на самолёте.

Летал на таком в 2021м с Красноярска в Хатангу, мягкий взлёт и посадка очень удивили👍

Несколько лет назад летал на нем по маршруту Благовещенск - Владивосток - Благовещенск неплохой самолет для своего времени

О да! Долгожданный Як-42!

Привет! Спасибо за касественное видео! И снимай пожалуйста побольше про отечественные самолёты, у тебя хорошо получается)

Что в 2003 году, что сегодня этот ЯК42 по прежнему притягивает внимание, мысли интузиазма меньше не становится. Спасибо за обзор!👍🤠

эта экзотика сегодня обеспечивает транспортной доступностью крупный регион - Архангельскую область, где на ремонт закрыт основной аэропорт города Архангельск, а рейсы выполняются с резервного аэродрома Васьково. Такие дела

@pavelpetrovich2740

10 ай бұрын

Операторы Як-42 в 2023 - Красавиа и Ижавиа. Ни одна, ни вторая в Васьково не летают. Можно поподробнее про "Такие дела"?

@user-ip6ww9gx1y

10 ай бұрын

Я слышала, что вообще нет сейчас полётов в Архангельск и от туда. Только поезда.

@pavelpetrovich2740

10 ай бұрын

@@user-ip6ww9gx1y авиасообщение есть через Васьково

@RawEngineer

10 ай бұрын

@@pavelpetrovich2740 авиакомпания "Космос". Рейсы из Васьково в СПб. ЯК-42Д. Ссылку тут не оставить, поисковик в помощь

Жду выпуск про цепелинны выпуск 3 Жду выпуск про проект летающего авианосца и проекта звено выпуск 1 ( Макдоннелл Дуглас xb 85 гоблин) Залайкайте пожалуйста

@lego4227

10 ай бұрын

И про носителя гоблина

@user-eu5ij4dy9i

10 ай бұрын

@@lego4227 само собой и про это

Отличная машина Як-42 ✈️👍👍👍 В КрасАвиа и ИжАвиа этих машин 13 штук (6 июля одна из машин КрасАвиа прилетала к нам в Толмачево) И я ради такого случая приехал на торец ВПП, чтобы заснять его взлёт с ВПП-07). Вообще считаю, что этот лайнер ещё имеет право долго жить. По надежности, он может с легкостью составить конкуренцию любому летающему самолету его класса, особенно ssj-100. Жаль, что с каждым годом их становится все меньше и меньше в нашем небе..

Как всегда, отличный ролик. Спасибо. Летел на нём один раз с Саратова. Куда - не помню. Помню очень энергичный взлёт. Он очень уж резво набирал высоту.

Отличный ролик! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍 Вот это отношение к разработке - пару лет и самолёт!

@vladimirkarpenko4652

10 ай бұрын

А сейчас, заметьте, МС-21 уже сколько мусолят...

Большое Спасибо за выпуск!!

Сидел однажды на перроне в Анапе в ожидании рейса и мог сравнить стоявшие передо мной Як-42 и Б-737-800. Так вот шум от двигателей Яка был просто невыносим для слуха - высота свиста была просто опасна для ушей. На его фоне Боинг звучал намного тише и приятнее

Спасибо за интересный выпуск, Карен! Ну, по поводу двойной оговорки (км/ч) уже написали. Крепкого здоровья! 🤝

@user-qs5iy3sj8x

10 ай бұрын

Это не оговорка, а незнание матчасти🤦😁Лучше надо было подготавливаться📃И вообще автор некомпетентен

@moskvichshowarchive

10 ай бұрын

​@@user-qs5iy3sj8xвот это вы брякнули)

@fintovoj927

7 ай бұрын

Grtgt

Спасибо. Это была эпоха. Нынче нет личностей того масштаба. Ибо нынче, этим мерзавцам, не ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО. Их личный гешефт интересует. И это на каждом шагу...

Спасибо Скай, интересный обзор, как всегда на высоте!

Красиво. Воздушно. Спасибо за ваш труд)

Замечательная машина! Тихая, быстрая, комфортная. Рейс Казань-Вильнюс, стоимость билета 33 руб. 00 коп., время полёта 1 час 40 мин. Крейсерская скорость 950 км/ч. Красиво и легко это было до 1992-го года.

13:52 Катастрофа 1982 в точности схожа с катастрофой Alaska Airlines 261 (MD-83). В обоих случаях заклинил винтовой домкрат.

@player1GR

10 ай бұрын

не заклинил, а разрушился

@tarmakinv3120

10 ай бұрын

@@player1GR в 42-ом заклинило

@mrvrasar6712

9 ай бұрын

На 42-м история сложнее. Сочетание материалов и смазки приводило к повышенному износу винтовой пары, да и летчики даже на взлете и посадке предпочитали работать не штурвалом, а выключателем. На винте МПС сработалась резьба, и при очередной перекладке он вышел из гайки. Стабилизатор встал на угол почти 60 градусов, и его сорвало.

@tarmakinv3120

9 ай бұрын

@@mrvrasar6712 Насколько я знаю, смазки там не было, Яковлев применил сухую пару(( Читал ещё в советское время, после этого переделали.

@mrvrasar6712

9 ай бұрын

@@tarmakinv3120 Строго говоря, сталь по бронзе вполне работает без смазки, но есть тонкости. Сперва действительно хотели всухую, смазка на высоте густеет и перестает работать, но было рекомендовано применить тонкий слой. Вообще в заключении Института Машиноведения (был такой!) писали о феномене аномального износа, там чуть ли кто-то на этом диссертацию сделал. В доработанном МПС уже была штатная смазка, на свинцовой основе. Она не густела так сильно.

Хороший был самолёт, сильно отличавшийся от кондовых ТУ. Много на нём летал в 90-х в Москву и обратно.

@safil747

10 ай бұрын

Хороший был самолет, в отличии от Ту

@TheProf13th

10 ай бұрын

Дальность - 2000 километров в час. Ёбушки воробушки... а АФФТАР АНАЛА -найми репититора по физике!

Ура! Новый обзор

Спасибо Скай! Как всегда интересно!

Наконец то Як 42)))!!! 3 года жду

Первый мой полёт в детстве был как раз на Як-42д ныне почивших Быковских авиалиний, и мне повезло лететь в 102 местном варианте, да ещё и в переднем салоне. Своеобразный "бизнес-класс" по-советски. Простор, тишина и комфорт... К слову, кормили на борту в трехчасовом рейсе тоже по-советски. Что ж, первый опыт оказался вожделенным и запомнившимся❤

@bobrik63

10 ай бұрын

Первый полёт, как первый секс, запоминается на всю жизнь. Не могу разделить Ваш восторг, ибо летал много и часто, в т. ч. и на Як-42. Шаг между креслами маленький, но это дело поправимо - было бы желание авиакомпании, но его не было, а была цель разместить людей побольше, как сельдей в бочке. У окна сидеть очень неудобно, ибо пол находится низко и прямо ноги держать невозможно из-за закругления фюзеляжа - ноги, практически находятся в пространстве соседа. Качество же питания никак не говорит о качестве самолёта.

@user-tv5cu9yx5i

10 ай бұрын

@@bobrik63 надеюсь,что первый секс был не анальный

@bobrik63

10 ай бұрын

@@user-tv5cu9yx5i Не анальный, вы правы. Это было позже. С какой целью интересуетесь?

Летал на нём! 👍✈️✈️✈️

Большое спасибо за увлекательное и позновательное видео)

Довелось на 42 Д пролететь 2 раза в 2015 г. в а-к Грозный авиа, рейс Брянск-Симферополь и потом обратно. А на Як 40 летал с детства раннего с 70х еще.

В моем случае - он успешно заменил 134 на маршруте Вильнюс-Донецк-МинВоды, а в середине 90х ему на смену пришёл тепловоз, точнее два: Вильнюс-Минск с пересадкой на Минск-Донецк. Самые теплые воспоминания: быстрый перелет, запах обшивки салона и жареная курица с корочкой. В конце салона шумновато было, правда.

Большое спасибо! Очень интересный ролик!

Красивый самолёт, летал на таком в детстве до Мск и обратно

Спасибо! Как всегда на отлично.

ЯК40 помним, любим!! )) кайфовое такси было

очень люблю этот самолет. летал на нем десятки раз

Да,я помню катастрофу 82 года(хоть и был мал).Произошла над моей деревней,Наровлянский район Беларуси(Под Наровлей,в Вербовичах, установлен памятник жертвам) .Трагедия,люди падали из разрушающегося самолёта,площадь разлёта конструкций,тел,багажа была огромна,т.к. произошло всё на высоте,при снижении с эшелона.Хлопок-и всё....

@user-em9rw5vr9y

10 ай бұрын

Прослабленая прочность