Як-42 - жертва невезения

Автокөліктер мен көлік құралдары

Бесплатный проект IT Рентген от Skillfactory: go.skillfactory.ru/NHv4wA
erid:LjN8KNutk
Як-42 - реактивный региональный авиалайнер, созданный в СССР в конце 1970-хх. Самолет был создан в ОКБ Яковлева на основе компоновки успешного Як-40.
Обладая высоким уровнем экономичности, комфорта и приемлемыми летными характеристиками Як-42 должен был обновить парк региональных самолетов, заменив Ил-18 и Ту-134. Однако, серия авиационных инцидентов и катастроф, задержала его выход в нишу массовых авиаперевозок. Дальнейшая модернизация вновь сделала его успешным лайнером, но, к началу 1990-хх последовал крах СССР и падения рынка авиаперевозок, что нивелировало спрос. Таким образом, вполне эффективный региональный лайнер так и не смог занять свое место под Солнцем и, не сумев заменить старые советские самолеты, уступил нишу новому российскому SSJ 100.
Всего было произведено 187 лайнеров. Производство прекращено. Небольшое количество самолетов все еще летает в парках нескольких небольших авиакомпаний и в государственных ведомств.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
00:00 - Введение
00:47 - Як-40
01:34 - Региональный лайнер
02:12 - Большой Як-40
05:36 - Реклама
06:49 - Рождение Як-42
08:50 - Летные испытания
11:32 - Ле-Бурже и плохой звоночек
12:34 - Эксплуатация
13:52 - Начало бед
14:48 - Як-42Д
15:30 - Борьба за выживание
18:23 - Як-242

Пікірлер: 1 900

  • @SkyShips
    @SkyShips10 ай бұрын

    Спасибо каналу SkyWard (www.youtube.com/@SkyWard_TripReport) за видео с его путешествия на Як-42.

  • @user-xp9yf3nu6f

    @user-xp9yf3nu6f

    10 ай бұрын

    SkillFactory лохотрон. Проверено на себе! Схема следующая. Все деньги сказу. Если рассрочка то это кредит через банк. Договор составлен таким образом что когда поймете через месяц в какое говно попали вернете только 20%. А попадете прям в дерьмище. Не зря они годами покупают рекламу у блогеров. Им нужен постоянный поток лохов как в финансовой пирамиде!!!! p.s. Все отзывы положительные накручены в том числе и за мои же деньги!!!

  • @mn4840

    @mn4840

    10 ай бұрын

    ​@@user-xp9yf3nu6f канал SkyShips тоже своего рода лохотрон...когда он ЯК-242 называет предком МС-21 начинаешь чувствовать, что тебя пытаются на*бать... ведь МС-21 это на самом деле просто сборка из китайских комплектующих китайского COMAC C919 а двигатели ПД-14 - это на самом деле LEAP-1! просто сравните картинки. они почти ничем не отличаются ))) с суперджетом по сути та же история! это копия Fairchild Dornier 728 и, вообще, слушать блоггера который говорит: "дальность 2000км в час"...причем два раза за видео!...это ну такое се.

  • @user-rg8bo4wz3k

    @user-rg8bo4wz3k

    10 ай бұрын

    Дальность в 2000 км в час?))))))

  • @Brounovskoe_Dvizhenie

    @Brounovskoe_Dvizhenie

    10 ай бұрын

    Летал в 2002-м году на 42-м Яке АК Кубана из Нассау в Гавану.

  • @user-qs5iy3sj8x

    @user-qs5iy3sj8x

    10 ай бұрын

    @@user-rg8bo4wz3k Это получается, он на сверхзвуке летает✈️🤤😂Прямо истребитель какой то

  • @SkyShips
    @SkyShips10 ай бұрын

    "Если под видео про Як-42 на канале Skyships наберется 1000 комментариев об оговорке про км/ч, Минпромторг и ОАК возобновят серийное производство этого самолета" - заявил в среду премьер-министр на совещании, посвященном влиянию формы законцовок крыла на интеллект блогеров в России.

  • @certero777

    @certero777

    10 ай бұрын

    Летал на як-42 из игарки в Красноярск. Отлично спалось:) Ну понятное дело летели со скоростью 2700 км ч:)

  • @grigri8436

    @grigri8436

    10 ай бұрын

    Отказывался летать на ЯК-42,ТУ-144 и Конкорде. В принципе не люблю пассажирские сверхзвуковые.

  • @user-lp3tw6ox4b

    @user-lp3tw6ox4b

    10 ай бұрын

    😂😂😂😂

  • @user-lp3tw6ox4b

    @user-lp3tw6ox4b

    10 ай бұрын

    ​@@certero777я тоже в Игарку летел на морковке красавица, отличная машина!

  • @Xeruvim1980

    @Xeruvim1980

    10 ай бұрын

    😂

  • @user-yi9qs9wk2s
    @user-yi9qs9wk2s10 ай бұрын

    Дальность полета 2000 км/ч - я думаю что уважаемый Скай специально сделал эту оговорку, чтобы внимательные зрители написали об этом комментарии и немного улучшили статистику для видео. В любом случае, материал интересный, как и всегда!

  • @ivanoff374

    @ivanoff374

    10 ай бұрын

    да, опередил с комментом ))

  • @wisemanwiseman2909

    @wisemanwiseman2909

    10 ай бұрын

    Причем дважды, второй раз - 2700 км в час. Дружище, внимательней, ведь ваш канал уважаем...

  • @PiRoman-333

    @PiRoman-333

    10 ай бұрын

    Не знаю, почему, но мне эта оговорка сильно резанула слух))

  • @dmitrysos1369

    @dmitrysos1369

    10 ай бұрын

    А Вы не знали - Як 42 - третий в мире сверхзвуковой авиолайнер

  • @Shubaduba-Haligali

    @Shubaduba-Haligali

    10 ай бұрын

    ​@@PiRoman-333именно потому, что она не естественная, а специальная. Такой автор генетически не может так дважды ошибиться. Это "собачка художника".

  • @S.Haskivkaske
    @S.Haskivkaske10 ай бұрын

    Лет 10 летел на Як-42 корпоративной Газпромавиа - просто восхитительные впечатления, полет прекрасный, салон новый. Следующий раз летел на Як-42 от Utair, который нам дали как резервный во Внуково, т.к. наш Боинг737-500 не прилетел. Такого ушатанного самолета я никогда не видел, спинки кресел как в автобусе, туалет грязный из усталого алюминия, салон убитый, а сам рейс был в два раза дольше обычного, ощущение что пилоты топливо сжигали перед пасадкой )) А самолет прекрасный, вопрос только в том, в чьи руки он попадает. Автору спасибо!

  • @user-zx3ju4yu8q

    @user-zx3ju4yu8q

    10 ай бұрын

    Как насчет алюминия определил?

  • @S.Haskivkaske

    @S.Haskivkaske

    10 ай бұрын

    @@user-zx3ju4yu8q не самый редкий металл ))

  • @cascheyzona

    @cascheyzona

    10 ай бұрын

    ​@@S.Haskivkaskeвидимо он спрашивал про усталость алюминия)

  • @user-tv5cu9yx5i

    @user-tv5cu9yx5i

    10 ай бұрын

    @@S.Haskivkaske брал на зуб-аллюминий

  • @werterr3043

    @werterr3043

    9 ай бұрын

    Если туалет не исправен, то жидкость из него попадает на алюминиевый пол и этот пол чешуйками крошится вплоть до грузового люка под ним. У нас на фирме меняли где то 1 кв.метр такого пола и ремонтировали сильно скородированый грузовой люк.

  • @sirmetall8182
    @sirmetall818210 ай бұрын

    Это был конец июля 1991 года. Отцу дали путевку в пионерский лагерь в Туапсе на меня 14ти летнего, и мою сестру 11ти лет. И вот наступил долгожданный день вылета рейсом Нефтеюганск -Казань- Краснодар. Выходим мы после регистрации из аэропорта, и вижу стоит ни ТУ 134 и ни ТУ 154 (в самолетах я немного разбирался тогда, как почти каждый мальчишка из страны советов), а видимый мною впервые ЯК 42. Ура, новый самолет в коллекции моих перелетов! Долетели мы до Казани (дозаправка) и летим уже вечером в Краснодар. Ну и начали дурачится с пацанами нажимая на кнопки вызова стюардессы. Подходит ко мне красивая стюардесса, мне в матери годится, и строго так говорит :" Пойдем в кабину пилота! Там тебе весь юмор объяснят!". Я испугался и сказал :" Извините, я больше не буду". А она сменила тон и настойчиво стала приглашать меня в кабину :" Пошли, посмотришь как работают летчики". В итоге испуг у меня прошел, и я с неуверенностью и не веря в свое счастье пошел в кабину пилотов. Там познакомился с пилотами и борт инженером. Меня тогда интересовал один вопрос- где прибор показывающий скорость. Но как на автомобиле его не было (я так и не понял, как они понимают с какой скоростью мы летим). Потом командир говорит мне :" Сейчас самолет ведет автопилот, тут ничего интересного не происходит. Приходи в кабину, когда мы будем приземляться, тогда будет интереснее". Когда я вышел из кабины, стояла очередь в кабину из мальчишек и девчонок. Но никого больше не пустили. Пришел поздний вечер. Стюардесса пришла за мной на посадку. Это я запомнил на всю жизнь! Ночной Краснодар, огни взлетно- посадочной полосы, напряженная работа пилотов. Сейчас такое и представить нельзя. ЯК 42- яркие воспоминания моего детства!

  • @user-fu9dm8om1d

    @user-fu9dm8om1d

    10 ай бұрын

    Норм так фортануло.

  • @user-hx1kw4mc9t

    @user-hx1kw4mc9t

    10 ай бұрын

    Нас с братом тоже один раз пригласили в кабину пилота, это было в 90 или 1991, летели по маршруту Кокчетав - Усть-Каменогорск - Сыктывкар. Но мы тогда мелкие совсем были, помню сам факт нахождения в кабине, но без подробностей.

  • @tony_winner

    @tony_winner

    10 ай бұрын

    Я тоже летал в детстве, но марки самолетов меня интересовали в последнюю очередь... да и сейчас для меня самолеты делятся на "с экраном" и "без экрана". Что я делаю на этом канале 🤦‍♂️

  • @user-Sergei77

    @user-Sergei77

    10 ай бұрын

    ​@@Svidetel_JehovahВашу секту же вроде запретили. Зачем несёте ересь? Историю секты своей знаете? Как выкрутились с моментом, что рай попадут только лишь потомки 12 избранных ( в сумме 144 тысячи) знаете?

  • @Svidetel_Jehovah

    @Svidetel_Jehovah

    9 ай бұрын

    @@user-Sergei77 ...о Свидетелях Иеговы много небылиц и сплетен...все они основаны на слове "вроде"...

  • @Flanker_87
    @Flanker_8710 ай бұрын

    "Дальность выросла до 2000 км\ч" =)) На 11:14. И на 15:14 Выпуск огонь, обожаю смотреть Ская. Спасибо ему за труды!

  • @nesterenkus

    @nesterenkus

    10 ай бұрын

    Ересь. Небылица. Фэнтэзи! 😂😂😂

  • @CHATTLANIN

    @CHATTLANIN

    10 ай бұрын

    @@nesterenkus Оговорка просто, но смешно )

  • @easyrider8787

    @easyrider8787

    10 ай бұрын

    @@CHATTLANIN причем оговорка сделана специально для форсировки комментариев) красавцы

  • @CHATTLANIN

    @CHATTLANIN

    10 ай бұрын

    @@easyrider8787 Не факт, что нарочно, но сработало однозначно

  • @Dexter.Morgan

    @Dexter.Morgan

    9 ай бұрын

    На 15:11 дальность выросла на целых 700 км/ч

  • @user-jp3jb2jd8c
    @user-jp3jb2jd8c10 ай бұрын

    КЛАССНЫЙ ,ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ САМОЛЕТ ,ДЛЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК !!! ❤❤❤❤❤

  • @Argentum46
    @Argentum4610 ай бұрын

    Судьба завода, саратовского аэропорта и Саравиа ещё печальнее, чудом удалось сохранить один выпь-салон в золотой ливрее на памятник, и тот при перемещении позорно завандалили, так и стоит с присранными консолями на подпорках. Завод снесли вместе с мемориалом погибшим в войну работникам, теперь один Як-3 на фоне Ашана стоит. О том что там было огромнейшее предприятие теперь можно понять по запаху, где стояли цеха, его ни с чем не спутаешь. Отец работал на заводе до 1994го кажется.

  • @travelsoul4055
    @travelsoul405510 ай бұрын

    Весной летела на Як-42 из Кирова в Уфу, а/к Космос. Этот самолет красив и самобытен! Спасибо за обзор!)))))

  • @northerner4913

    @northerner4913

    10 ай бұрын

    А у нас в Архангельске аэропорт ремонтируют и летаем с регионального аэропорта Васьково и тоже на як 42 а/к Космос. Мягкий и удобный самолёт на котором хочется летать вместо боингов и эйрбасов

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Возрождение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

  • @misharamonov5048

    @misharamonov5048

    10 ай бұрын

    ​@@user-fe4ls9zk1fшоколадка "Возбуждение" :) А вообще с баллериной - "Вдохновение")

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    @@misharamonov5048 Вы правы, именно "Вдохновение", и на борт берешь заткнутое пыжем "Советское Шампанское" (закрытым в ресторане аэропорта не продавали). А с тележки у стюардесс стоило в 3 раза дороже.

  • @user-hx1kw4mc9t

    @user-hx1kw4mc9t

    10 ай бұрын

    ​@@northerner4913к вам планирую лететь. Прислали билет, вместо Талаг какой-то Васьково, ещё подумал, что вам второй аэропорт зачем-то открыли😂

  • @palomnik111
    @palomnik1119 ай бұрын

    Саратовский авиационныйзавод выпускавший ЯК 42 закрыт уже лет 15 . На нём работало около 30 000 населения ! Районный город !

  • @Red.Baron.
    @Red.Baron.10 ай бұрын

    Летал в прошлом году в командировку из Уфы в Сургут, туда на ATR-72, а обратно как раз на ЯК-42 авиакомании "Ижавиа", на нем летают в основном вахтовики . Самолет понравился, плавно летел, не шумный. Когда садился в самолет в аэропорту Сургута, было как то жутковато подниматься на борт сзади прямо под ревущими (вернее свистящими) двигателями. Когда взошел на борт бросилось в глаза изношенность салона, вообще самолет оставил какое то впечатление видавшего виды самолета, время конечно берет свое.

  • @user-df1pl1oh1q

    @user-df1pl1oh1q

    10 ай бұрын

    Это ВСУ. А двигатели запускают когда все погрузились и стало ясно, что можно взлетать.

  • @gx81

    @gx81

    10 ай бұрын

    Летал на атре из Иркутска в Сургут с 2 промежуточными посадками, менее комфортным самолётом на котором я летал был только ан-2.. А на 42 я не летал, только на 40

  • @pacificus4108

    @pacificus4108

    10 ай бұрын

    Ага, и заходишь сразу толчком воняет.

  • @name-family-name

    @name-family-name

    10 ай бұрын

    ​@@user-df1pl1oh1qА ведь точно, ВСУ - это вспомогательная силовая установка) Спасибо, что напомнили, последнее время эта аббревиатура в другом значении используется...

  • @user-ul2fz6kr5x

    @user-ul2fz6kr5x

    10 ай бұрын

    На северо-эвенск АН 24 летают. Салоны такие же- изношенные. Но... летают!! 💪🏻💪🏻

  • @ruslan_petshop
    @ruslan_petshop10 ай бұрын

    Летал на таком Саратов-Москва. Ещё из старого аэропорта. Сейчас там стоит памятником Як-42. Завод жутко жалко! От него у меня на память осталась самодельная канистра для воды и бак 50 л из нержавейки... Работяги развлекались в 90-е...

  • @user-tz5in8lv2k

    @user-tz5in8lv2k

    10 ай бұрын

    Слямзил нержавейку с завода и рад, а завод из-за этого и разорился...

  • @ruslan_petshop

    @ruslan_petshop

    10 ай бұрын

    @@user-tz5in8lv2k не, я бы сразу самолёт спи...ил. А эту мелочь мне работяги подогнали с завода. 😃

  • @user-tz5in8lv2k

    @user-tz5in8lv2k

    10 ай бұрын

    @@ruslan_petshop да-да , сп####ть - это наше все !! На том и стоим ! Без всякого сарказма

  • @user-vh3bw4pb6d

    @user-vh3bw4pb6d

    10 ай бұрын

    А, я, летал на них, тоже, из Саратова, в Екатеринбург и в Харьков(были времена...)

  • @alexanderkusaev1066

    @alexanderkusaev1066

    10 ай бұрын

    ​@@user-tz5in8lv2kЭто работает не так. Заводу на эти пару квадратных метров нержавейки абсолютно все равно, а вот сварщику поддержание навыка и смысл оставаться на заводе. Жизнь сурова и многогранна. Заводы разваливают директора.

  • @atrq700
    @atrq70010 ай бұрын

    Отказ от реверса дался не легко, пришлось ставить вентиляторы в ступицы основных стоек для охлаждения тормозов. В остальном - ломовая, достаточно комфортная, лошадь. У окна будет комфортно сидеть людям с ростом до 170. Забавная навигация с ползущей картой у второго пилота. Интересное решение с дверями запасных выходов - складывающиеся законцовки дверей для открытия наружу, но запора изнутри кабины. Одна из лучших систем кондиционирования - не било по ушам. Привет от бывшего АиРЭО завода 402ГА/Быково

  • @RTS-yy6zq
    @RTS-yy6zq10 ай бұрын

    Недавно летел пассажиром на Як-42 Крас Авиа в Красноярск. Очень даже классный самолет.

  • @user-bm2bb2sg8z
    @user-bm2bb2sg8z7 ай бұрын

    А я живу рядом с бывшим авиазаводом в Саратове и работал на нем (сейчас на его месте Ашан) фрезеровал ковочные штампы для як 42.На моих глазах завод умирал.

  • @user-gn8su2yy8v
    @user-gn8su2yy8v10 ай бұрын

    Спасибо за фильм. Мой дядя, умнейший человек, практически всю трудовую жизнь посвятил производству этого лайнера

  • @user-tv5cu9yx5i

    @user-tv5cu9yx5i

    10 ай бұрын

    это он тебе нашептал?

  • @user-gn8su2yy8v

    @user-gn8su2yy8v

    10 ай бұрын

    @@user-tv5cu9yx5i В смысле?

  • @aleksejandrejev5409
    @aleksejandrejev54097 ай бұрын

    В 1981г. был на практике на Саратовском авиационном заводе. В сборочном цеху стояли 3 самолёта Як-42. И все 3 разные!!! Однажды слесаря подогнали к самолёту стремянку и начали пневмодрелями энергично сверлить обшивку. Объяснили нам, что конструктора решили врезать дополнительную дверь... Кто этоти самолёты содирал, те старались на них не летать. На двигатель Д-36 возлагали много надежд - передовая трёхвальная схема. А воз и ныне там - летают двухвальные. Так и с двумя валами проблем хватает. Схема самолёта с хвостовым трапом дальнейшего распространения не получила. В хвостовой части не получается нормально разместить ни туалет, ни кухню. А людям хочется минимального комфорта. Отсутсвие реверса тяги двигателя привело к необходимости частой замены тормозов. А это дорого. Авиакомпании считают деньги.

  • @user-sc8mv1cm1c

    @user-sc8mv1cm1c

    28 күн бұрын

    Байка про дополнительную дверь посмешила. Дополнительную дверь, просто так пневмодрелями даже на пароходе сделать не получится - Регистр не позволит. И оно правильно, т.к. может быть нарушена прочность конструкции. Тормоза дорого, а обслуживание и ремонт реверса - это ничего не стоит, бесплатно? Какие туалет и кухни в "конусе" хвостовой оконечности части Вы наблюдаете у классических Боингов и Эрбасах? Неужели Як-42 не имел на борту минимальных удобств? Удобство пассажира - это еще и прилететь в какой нибудь Архангельск-Васьково и без ожиданий аэродромного трапа сойти с самолета... Дорого - это капитализм. Во всяком случае в тех странах, которые не входят в число стран Метрополии. Были НИИ и заводы - теперь вместо многих ТЦ, бутики да барбершопы.

  • @fulcrum-29.19
    @fulcrum-29.1910 ай бұрын

    Скай, огромное спасибо за очередной душевный, ламповый и успокаювающий выпуск! Як-42 первый самолёт на котором я в СССР 10ти летним пацаном впервые летал в столицу и обратно! Пусть на 11:19 и потом на 15:17 небольшая оговорочка с единицами измерения, это ничуть не портит общего впечатления от выпуска, настроения, подаренного твоей работой и тех ностальгических ноток, навеянных самим бортом и воспоминаниями о полёте на нём.

  • @ghostgustav2486

    @ghostgustav2486

    10 ай бұрын

    именно это портит общее впечатление...

  • @diproproduction

    @diproproduction

    10 ай бұрын

    Зато как звучит... 2700 км/ч

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Возрождение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

  • @user-hx1kw4mc9t

    @user-hx1kw4mc9t

    10 ай бұрын

    В 2020г летел на таком в Ижевск, специально взял рейс именно на этот самолет (ижавиа), т.к думал, что это, возможно, последняя возможность полететь на таком антиквариате. Снаружи выглядел как гигантский як-40, а внутри как ту-154. Самолёт уже, конечно, морально устарел.

  • @fulcrum-29.19

    @fulcrum-29.19

    10 ай бұрын

    @@powerofidiocy... А, что есть сомнения в том, что дальность полёта измеряется в км, а не в км/ч? Или есть уверенность, что гражданский, пассажирский Як-42 мог 2000, а после модернизации 2700 км/ч развивать?)))

  • @user-cw6rg3jk6c
    @user-cw6rg3jk6c10 ай бұрын

    Як-42 - первый отечественный самолет, соответствовавший требованиям норм летной годности ICAO (в том числе по шуму и выбросам). Это обеспечивалось двигателями Д-36 запорожского моторостроительного КБ Прогресс. В 1978г нас послали на практику в это КБ на месяц. Там в это время шло изготовление деталей для нового двигателя Д-18 тягой порядка 23 тонн для самолетов Руслан и Мрия. В цеху, где я работал, каждое утро появлялся товарищ лет 60-ти в подзатертом как у слесаря пиджаке. Он делал обход, здоровался с рабочими и выяснял проблемы производства. Рядом с нами не могли запустить немецкий станок по обработке внутренних поверхностей длинноразмерных валов (а двигатель Д-18 как и Д-36 трехвальный где вал находится в валу). Тогда действовало эмбарго и станок был поставлен через третьи страны типа полукапиталистической Югославии. Этот товарищ собрал совещание возле станка с участием технолога, механика, электрика и снабженца. Совещание продолжалось не более 10 минут без всяких научных секретарей, референтов и тем более без протоколов, решений и планов псевдомероприятий. Я подошел к токарю с этого станка и спросил - какой результат, ответ - Изучить досконально требования руководства по эксплуатации и что неправильно устранить. Через неделю станок работал. Оказалось автоматика выключала станок из-за того что пришлось при запуске станка смешать оригинальную СОЖ (смазывающе-охлаждающую жидкость) с нашей отечественной. Здесь конечно помогли смежные предприятия. Этим товарищем был главный конструктор Лотарев В.А., а эта практика показала мне как конструктор должен знать производство и уметь оперативно решать вопросы. А теперь сравните сроки создания двигателя Д-36 для Як-42 и наших современных двигателей ПД-14 для МС-21, ПД-8 для SSJ-100, ПД-35 для CR929. Двигатели семейства ПД идут в основном в Перми, где главный конструктор Соловьев П.А. создавал надежные двигатели простой и технологичной конструкции. Я думаю что все дело в ограниченном финансировании.

  • @user-nw9fe9sq3l
    @user-nw9fe9sq3l10 ай бұрын

    Очень изящная машинка. Отличный канал: ёмко, информативно, с хорошим юмором. Люблю ролики про Советскую авиацию, особенно на этом канале.

  • @user-by5yo5ex3y
    @user-by5yo5ex3y10 ай бұрын

    3:16 Проводить лётные испытания двигателя Д-36, выдвигая его из бомболюка летающей лаборатории на базе Ту-16 - это прекрасно, такого я ещё не видел! 🤗

  • @user-by5yo5ex3y

    @user-by5yo5ex3y

    10 ай бұрын

    @@Gospodin_MURLO Ну а если американцы тестируют PW1000, приделывая его 5-ым на Боинг-747 - то это наоборот оттого что всё прекрасно и дорого-богато, ага. А если советские к Ту-16 приделали 3-им Д-36 - то это, разумеется, чисто от бедности. Двойные стандарты, нет? Ну и давайте картинки нищеты начала 90-х обсуждать. Адекватность прям зашкаливает. Лишь бы гадость какую ляпнуть 🤔Можете мне писать - можете не писать - совершенно неинтересно.

  • @Gospodin_MURLO

    @Gospodin_MURLO

    10 ай бұрын

    @@user-by5yo5ex3y Ты совсем тупой походу... Боинг 747 это вообще лучшая в мире база под лабораторию(особенно когда речь о 20 веке). В России сейчас используют Ил-76, хотя по уму он должен был быть уже тогда когда испытывали Д-36

  • @Harry-mp8sc

    @Harry-mp8sc

    10 ай бұрын

    "Жить захочешь - не так раскорячишься!" (Ц)🙂

  • @cascheyzona

    @cascheyzona

    10 ай бұрын

    ​@@user-by5yo5ex3yсам придумал, сам отповедь накатал 😄

  • @user-by5yo5ex3y

    @user-by5yo5ex3y

    10 ай бұрын

    @@cascheyzona Ну каждый по себе судит, очевидно. Что одному и на ум не придёт - у другого на языке вертится. А вообще там ссылка есть, кому сообщение адресовано.

  • @Viktor_VLaD_OFF
    @Viktor_VLaD_OFF10 ай бұрын

    Был ещё проект самолёта Як-46 - это двухдвигательная версия Як-42 на 70-80 человек, жалко в серию не пустили. Вообще Саратовский авиазавод в принципе не мог выпускать более 30 бортов в год (.

  • @IvanIvanov-sq9zd

    @IvanIvanov-sq9zd

    10 ай бұрын

    Укороченный фюзеляж и менее стреловидное крыло, проектирование которого так и не было выполнено. "Бумажный" проект.

  • @AviaFacts
    @AviaFacts9 ай бұрын

    В 2020 году летал на Як42D VIP. Отличный самолёт, немного шумноват.. но как он совершает посадку! Мягонько, как на облачко приземляется!

  • @ruslansaidov2511

    @ruslansaidov2511

    8 ай бұрын

    И тормозит без реверса тяги.

  • @jacobsandler438

    @jacobsandler438

    6 ай бұрын

    У Арманда Хаммера (амер.нефтепромышленник, владелец комп. Западная нефть, дружил с союзом с 1921г. и до своей смерти в 1990г.) были во владении 2 Яка 40-й и 42-й люкс класса. Сборка конечно была американской, ну и двигатели и авионика были оттуда.

  • @user-ce8jk9qc8u

    @user-ce8jk9qc8u

    4 ай бұрын

    Советские проекты вообще были с хорошими взлетно-посадочными характеристиками, ради которых жертвовались дальность экономичность и тд

  • @user-wy8op6on6x
    @user-wy8op6on6x10 ай бұрын

    Дальность полёта 2000 км в час - шедеврально!)))

  • @user-ik5ce7hx1r

    @user-ik5ce7hx1r

    10 ай бұрын

    Два раза причём 😊

  • @user-lb7fs9db3f

    @user-lb7fs9db3f

    10 ай бұрын

    Всем понятна простая оговорка и только дурачку радостно. Ещё и сопли пузырём наверное.

  • @adv0cat26

    @adv0cat26

    10 ай бұрын

    Потом ещё 2700 км/ч было 😂

  • @Aftoraftor

    @Aftoraftor

    10 ай бұрын

    Это генератор комментариев

  • @wladimirfaber7638

    @wladimirfaber7638

    10 ай бұрын

    Вам делать нечего кроме как цепляться за оговорки?

  • @user-ue4dk5xr1v
    @user-ue4dk5xr1v10 ай бұрын

    Летала много , очень много именно на ЯК 42! Замечательный лайнер, душевный какой то что ли. Любила его намного больше , чем ТУ 134. Уверена, было бы классно, если б возобновили его производство. Благодарю за прекрасный, подробный ролик об этой воздушной машине.

  • @user-nf9yt9dm1g

    @user-nf9yt9dm1g

    10 ай бұрын

    Невозможно, устарел. Потешьте себя тем, что МС-21 это собственно реинкарнация Як-42 с применением современнейших технологий.

  • @user-rh8yr1uh9o

    @user-rh8yr1uh9o

    10 ай бұрын

    Як - 42 это автобус на крыльях 😊

  • @pawlap

    @pawlap

    10 ай бұрын

    @@user-nf9yt9dm1g нет надо движки перекинуть свеху на композитные крылья как на хондаджет 2600 а третий выкинуть конечно

  • @antonklimenko8357

    @antonklimenko8357

    3 ай бұрын

    Вот вот! Но информация о двух катачтрофах, автором видео представлена лживо! Там действительно были ошибки пилотов(( автору дизлайк

  • @user-hq9in5dc3w
    @user-hq9in5dc3w10 ай бұрын

    Спасибо! Урра, как долго мы этого ждали! Всё, теперь все советские турбореактивные пассажирские самолёты освещены на канале, здОрово!

  • @legi8355
    @legi835510 ай бұрын

    Летал на нем в 2005. В предпоследнем ряду. Аппарель не плотно примыкала, свист и иней по краям аппарели веселили, но посадка ночью понравилась. Мягко на три точки прошла незаметно. В Краснодаре при выходе удалось соскрести снег с уплотнителя на маленький снежок, такой подарок в июле😊

  • @kiryl368
    @kiryl36810 ай бұрын

    После такого призыва не написать невозможно) Спасибо за труд!

  • @ya_i_bal
    @ya_i_bal10 ай бұрын

    О да! Наконец-то дождался обзора на Як-42😋👍👍👍

  • @user-xc6vk4sj4d
    @user-xc6vk4sj4d10 ай бұрын

    В 2019 успел полетать на данном самолёте авиакомпанией "ИжАвиа". В августе предстоит перелет на Як-40. А так только приятные воспоминания о детстве, юношестве и советской авиации. Великолепные были машины, но увы, по экономическим показателям... Огромное спасибо за обзор!!! Каждый раз смотрю с удовольствием!!! Лайк ещё только ролик начинается!!!

  • @user-jv3kq5fz7x
    @user-jv3kq5fz7x10 ай бұрын

    В детстве картинки с всеми советскими самолётами были, эти як 40 и 42 нравились, почему-то, больше других. Красивые.

  • @user-bt8dz9mt9t
    @user-bt8dz9mt9t10 ай бұрын

    Скай, огромное спасибо за очередной душевный, ламповый и успокаивающий выпуск!

  • @ananass228
    @ananass22810 ай бұрын

    Про дальность в 2000-2700 км/ч, уверен, уже написали. Но я продублирую ) Спасибо за очередную отлично рассказанную историю!

  • @user-is1yh5dz7h
    @user-is1yh5dz7h10 ай бұрын

    Отличный выпуск! Самолёт интересный. Больше всего поразили сроки и одновременная разработка двух вариантов крыльев. И это только одно КБ! Великая цивилизация была...

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Вдохновение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

  • @user-ju1he7mb8h

    @user-ju1he7mb8h

    10 ай бұрын

    Великая , не двигатель под самолет делали , а самолет под двигатель

  • @karolinasandrapaulinamarit8090

    @karolinasandrapaulinamarit8090

    10 ай бұрын

    @@user-ju1he7mb8h Вообще-то так делается везде и всегда.

  • @user-ju4ps2sp9t

    @user-ju4ps2sp9t

    10 ай бұрын

    И чертили без всяких компьютеров!!!

  • @anatol2709
    @anatol270910 ай бұрын

    спасибо за видео, я сам в Саратове родился, сколько помню регулярно ктото вспоминал про наш авиазавод и эти яки 40/42. А еще это первый самолет на котором я летал )

  • @user-yj1tb9ek3r

    @user-yj1tb9ek3r

    10 ай бұрын

    так действительно путинский режим угробил и ваш авиазавод?

  • @user-hx1kw4mc9t

    @user-hx1kw4mc9t

    10 ай бұрын

    Щас там на месте авиазовода ТЦ, где шавухой торгуют

  • @anatol2709

    @anatol2709

    10 ай бұрын

    @@user-hx1kw4mc9t да, я еще помню как там хотели икею делать )

  • @user-hy9zq5zi3u

    @user-hy9zq5zi3u

    9 ай бұрын

    ​@@user-hx1kw4mc9tэто прорыв😂

  • @DreykAngarsky
    @DreykAngarsky10 ай бұрын

    Спасибо за труд! Было очень интересно окунуться в историю советского авиастроения.

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    12 раз летал на Як-42 в 90-х Москва -Челябинск. Всегда заранее покупал билеты у кассирши с подгоном шоколадкой "Вдохновение" с балериной, чтоб дали место в 7-ом ряду. На против аварийного люка не было ряда сидений, и я, с 190 см роста, комфортно вытягивал ноги.

  • @romanpetrov492

    @romanpetrov492

    10 ай бұрын

    @@user-fe4ls9zk1f может, не "возрождение", а "вдохновение"?)))

  • @user-fe4ls9zk1f

    @user-fe4ls9zk1f

    10 ай бұрын

    @@romanpetrov492 Вы правы, именно "Вдохновение", и на борт берешь заткнутое пыжем "Советское Шампанское" (закрытым в ресторане аэропорта не продавали). А с тележки у стюардесс стоило в 3 раза дороже.

  • @romanpetrov492

    @romanpetrov492

    10 ай бұрын

    @@user-fe4ls9zk1f да.... а какая курица была... аэрофлотская)))

  • @Svidetel_Jehovah

    @Svidetel_Jehovah

    10 ай бұрын

    ...на смену человеческим правительствам скоро придет Царство Бога...то о чём люди могут только мечтать осуществит Бог Иегова, наш Создатель и Творец...и это будет в недалёком будущем...не будет болезней, старости и смерти...люди и животные будут жить в мире... ..не будет войн, преступности, межнациональной розни, патриотизма, границ и человеческих правительств, не будет денежных отношений...все люди на Земле будут говорить на одном языке и жить вечно под правлением Бога...

  • @user-in6io5sy8j
    @user-in6io5sy8j10 ай бұрын

    Рубен, спасибо! Давно хотел подробнее послушать об Як-42 и тут такой подарок!🎉

  • @lampanuh
    @lampanuh10 ай бұрын

    Привет! Классные обзоры делаете! Я летел в 1994 году Благовещенск-Зея-Якутск. Никогда не забуду этот полёт. На улице зима, под новый год. Мы зашли в тёплый самолёт и долго стояли. Нам сказали перейти в другой ЯК-40. А он весь в снегу и очень холодно. Нам закинули шланги от машины, которая из двух шлангов нагнетала ГОРЯЧИЙ воздух в двигатели, а одну в салон, где мы сидели. Это был ад. В салоне холодно, а из шланга бил этот горячий воздух, ноги плавились от него. Но это цветочки. Я сидел в самом конце салона. Техник попросил, через рацию запустить 1двигатель, он запустился. Потом попросил запустить 2 двигатель, но он не запустился. Они попросили меня встать с кресла и открыли панель за сиденьем. А там куча приборов. Потом подошёл ещё один техник. Они там долго капашились и я четко услышал, как один техник другому сказал. А хрен с ним, на проволочку прикрутим, домой прилетят, сделают. И вот я с промежуточной посадкой боялся заходить в этот самолёт. 😂

  • @petelinvadim
    @petelinvadim10 ай бұрын

    ЯК-42 мой любимый самолёт. Помню летал из Москвы (Быково) в Воронеж и обратно с пересадкой в Сургут (Домодедово)

  • @user-ju1he7mb8h

    @user-ju1he7mb8h

    10 ай бұрын

    Из москвы в воронеж с пересадкой в сургуте ??? Ну и шалуника попался командор

  • @jilevichpavel4533
    @jilevichpavel453310 ай бұрын

    Высокий класс, как всегда! Спасибо за работу, Скай!

  • @aramakonstantin
    @aramakonstantin10 ай бұрын

    Прекрасное видео. Летал на этом самолёте. Прекрасная машина.

  • @user-ms2ix3ne8p

    @user-ms2ix3ne8p

    10 ай бұрын

    Запомнилась тишина во время полета.

  • @user-ri3um4qt2v
    @user-ri3um4qt2v2 ай бұрын

    Всё детство 80е и до начала 90х летала на як42 к бабушке и дедушке. 😁

  • @ervandadamyan5222
    @ervandadamyan522210 ай бұрын

    Да смотрел в юношестве на Як - 42 и скажу что впечатлён , красивый самолёт но СССР развалился и в месте с ним все проекты и мечты . Спасибо за видео . 😎

  • @DmitriyKazusiro
    @DmitriyKazusiro10 ай бұрын

    ОО да наконец то 42й)) я давно этого ждал). Из ожиданий советских гражданских машин наверно остался Ту-124 и Ан-10) Спасибо Скай за ролик) Жду продолжения)

  • @vorrutyer1

    @vorrutyer1

    10 ай бұрын

    А что это за звери?

  • @victorsheen8909

    @victorsheen8909

    10 ай бұрын

    Присоединяюсь! Ту-124. Было мало, но очень интересный самолет.

  • @DmitriyKazusiro

    @DmitriyKazusiro

    10 ай бұрын

    @@vorrutyer1 Про Ту-124 пожешь послушать в ролике Ская про Ту-104. Но если в кратце, это Уменьшенный 104й . А АН-10 это пассажирский самолёт на базк АН-12.

  • @DmitriyKazusiro

    @DmitriyKazusiro

    10 ай бұрын

    @@victorsheen8909 вот тем то и интересно про него послушать. ибо их было мало и о них почти ни чего не говорят. так вскользь и всё. Это как с МиГ-23. был такой самолёт и всё. а рассказывать о нём ни говорят ни чего толком.

  • @user-nf9yt9dm1g

    @user-nf9yt9dm1g

    10 ай бұрын

    @@DmitriyKazusiro В сериале "Крылья России" про МиГ-23 достаточно инфы.

  • @user-ox7iv1wh2t
    @user-ox7iv1wh2t10 ай бұрын

    Спасибо за информацию, Скай! Очень интересно слушать про гражданскую авиацию.

  • @karmastudio512

    @karmastudio512

    10 ай бұрын

    +++

  • @DimaCheguevara
    @DimaCheguevara9 ай бұрын

    *ВОТ ЭТО МОЩНОСТИ БЫЛИ !!!!❤*

  • @user-vs5ty2px3r
    @user-vs5ty2px3r10 ай бұрын

    А я в детстве обожал летать на ЯК 40. Очень симпатичная машина.

  • @andrewthebladethrower8371

    @andrewthebladethrower8371

    10 ай бұрын

    як 40 радовал глаз, изящная машина, особенно когда вокруг были ещё ил-14 долётывали ресурс, и ан 2.

  • @VicNoLastName

    @VicNoLastName

    10 ай бұрын

    А я еще на Ли-2 летал в малолетстве.

  • @user-ld4og4ob3p

    @user-ld4og4ob3p

    9 ай бұрын

    @user-vs5ty2px3r красиво взмывает в небо с минимального разбега, но с моим ростом там тесновато. Старался его избегать, если была альтернатива. Но вот однажды в Ростов с двумя посадками - крупно повезло))

  • @user-ez4td3kq6h
    @user-ez4td3kq6h10 ай бұрын

    Позавчера был в Красноярском аэропорту. Там ряды як-42 стоят. И несколько бортов стояло с запущенными двигателями.

  • @KypraH_MaMaeB
    @KypraH_MaMaeB10 ай бұрын

    Отличный рассказ, спасибо! На 42-м не летал, но вот Як-40, это моя детская любовь. Очень часто, по просьбе моего бати, пилоты соглашались пустить меня в кабину. И один раз, вот чудо, я присутствовал в кабине на посадке. Мне было 8-10 лет.

  • @alexkuzmenkov4981

    @alexkuzmenkov4981

    9 ай бұрын

    И твой рассказ отличный пример лётного безрассудства, ибо это предтеча случившегося позже, когда авиалайнер Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва-Гонконг, но через 4 часа и 19 минут после взлёта рухнул в лес под Междуреченском (Кемеровская область) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек - 63 пассажира и 12 членов экипажа. Оказалось, что сменный КВС Кудринский позвал в кабину пилотов двух своих детей - дочь Яну и сына Эльдара и позволил им поуправлять самолётом. Пусть, бы только сами сдохли, но ведь угробили много невинных людей пестуя своё чадо!

  • @olsky2627
    @olsky262710 ай бұрын

    Благодарность за ролик о таком "невезучим" самолете. За те деньги, что пошли на "Суперпоток", можно было и 42-й и 334-й довести до ума.

  • @fund-obvi

    @fund-obvi

    10 ай бұрын

    Нельзя, там новый самолёт проще было спроектировать, чем доводить до ума старые.

  • @olsky2627

    @olsky2627

    10 ай бұрын

    @@fund-obvi теперь нам эта простота боком выходит

  • @fund-obvi

    @fund-obvi

    10 ай бұрын

    @@olsky2627 ну почему? Суперджет намного лучше Яков и Тушек. Не путать с "идеальный".

  • @user-bq7iy7pi9l
    @user-bq7iy7pi9l10 ай бұрын

    Любая техника со временем устаревает! Надо идти в ногу со временем, но знать и помнить историю!

  • @user-ValentynDovzhenko

    @user-ValentynDovzhenko

    10 ай бұрын

    Да, будущего нет. Главное хорошо прогордиться за дедоа

  • @jeomirit
    @jeomirit10 ай бұрын

    Попрошу еще раз снимать видео про историю авиакомпаний, пожалуйста, это было бы очень интересно!

  • @Yaroslaw02
    @Yaroslaw0210 ай бұрын

    Недавно искал у Ская ролик за Як-42. И не нашёл. А думал есть. А он только сейчас вышел. Спасибо.

  • @Tim-Slim
    @Tim-Slim10 ай бұрын

    О да! Долгожданный Як-42!

  • @user-eu5ij4dy9i
    @user-eu5ij4dy9i10 ай бұрын

    Жду выпуск про цепелинны выпуск 3 Жду выпуск про проект летающего авианосца и проекта звено выпуск 1 ( Макдоннелл Дуглас xb 85 гоблин) Залайкайте пожалуйста

  • @lego4227

    @lego4227

    10 ай бұрын

    И про носителя гоблина

  • @user-eu5ij4dy9i

    @user-eu5ij4dy9i

    10 ай бұрын

    @@lego4227 само собой и про это

  • @user-kf2sc3vj5c
    @user-kf2sc3vj5c10 ай бұрын

    Проходил практику на САЗ в 95-96 год,печальное было зрелище,сейчас от завода и следа не осталось,там ещё в цеху сборочном стоял ЭКИП,типа "летающая тарелка",интересная была задумка.

  • @pawlap

    @pawlap

    10 ай бұрын

    таки батон а не тарелка

  • @user-oo1eq7wb1k
    @user-oo1eq7wb1k10 ай бұрын

    СССР мощь кто ещё делал самолёты несколько стран.❤🎉

  • @Ostanovite_zemlu_ya_soydu
    @Ostanovite_zemlu_ya_soydu10 ай бұрын

    Как по мне, а ливрея Аэрофлота была очень красивая, вроде ничего особенного,а сколько сразу воспоминаний о том времени!!))

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    10 ай бұрын

    Фу фу фу

  • @user-dc5vk8md7g

    @user-dc5vk8md7g

    10 ай бұрын

    Согласен с Вами абсолютно. Рейс Павлодар - Петропавловск - Свердловск на ЯК- 40 или 42. Я с дедушкой или с родителями летал на нём. Добрые люди, чистые красивые аэропорты. На самолёте подавали газировку в маленьких коричневых стаканчиках, сахар-рафинад в фирменной упаковке "Аэрофлот". После 1989 года вообще ни разу не летал на самолёте.

  • @RawEngineer
    @RawEngineer10 ай бұрын

    эта экзотика сегодня обеспечивает транспортной доступностью крупный регион - Архангельскую область, где на ремонт закрыт основной аэропорт города Архангельск, а рейсы выполняются с резервного аэродрома Васьково. Такие дела

  • @pavelpetrovich2740

    @pavelpetrovich2740

    10 ай бұрын

    Операторы Як-42 в 2023 - Красавиа и Ижавиа. Ни одна, ни вторая в Васьково не летают. Можно поподробнее про "Такие дела"?

  • @user-ip6ww9gx1y

    @user-ip6ww9gx1y

    10 ай бұрын

    Я слышала, что вообще нет сейчас полётов в Архангельск и от туда. Только поезда.

  • @pavelpetrovich2740

    @pavelpetrovich2740

    10 ай бұрын

    @@user-ip6ww9gx1y авиасообщение есть через Васьково

  • @RawEngineer

    @RawEngineer

    10 ай бұрын

    @@pavelpetrovich2740 авиакомпания "Космос". Рейсы из Васьково в СПб. ЯК-42Д. Ссылку тут не оставить, поисковик в помощь

  • @user-ze4yn5ew8l
    @user-ze4yn5ew8l10 ай бұрын

    Помню мелким совсем был, як42 стоял на ВДНХ спасибо каналу за прекрасный рассказ!!!

  • @user-vh3gv6pp9m
    @user-vh3gv6pp9mАй бұрын

    Летал на нем из Саратова в Мурманск. Впечатления отличные❤

  • @Slavik-Sigunov
    @Slavik-Sigunov10 ай бұрын

    Спасибо за видео! Давно ждал рассказ именно об этом самолёте.

  • @user-jl6qe7sm8w
    @user-jl6qe7sm8w10 ай бұрын

    Спасибо. Это была эпоха. Нынче нет личностей того масштаба. Ибо нынче, этим мерзавцам, не ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО. Их личный гешефт интересует. И это на каждом шагу...

  • @user-sv8jp3ch4h
    @user-sv8jp3ch4h8 ай бұрын

    Что в 2003 году, что сегодня этот ЯК42 по прежнему притягивает внимание, мысли интузиазма меньше не становится. Спасибо за обзор!👍🤠

  • @Aleksey_Morozov
    @Aleksey_Morozov10 ай бұрын

    Отличная машина Як-42 ✈️👍👍👍 В КрасАвиа и ИжАвиа этих машин 13 штук (6 июля одна из машин КрасАвиа прилетала к нам в Толмачево) И я ради такого случая приехал на торец ВПП, чтобы заснять его взлёт с ВПП-07). Вообще считаю, что этот лайнер ещё имеет право долго жить. По надежности, он может с легкостью составить конкуренцию любому летающему самолету его класса, особенно ssj-100. Жаль, что с каждым годом их становится все меньше и меньше в нашем небе..

  • @alpha-lima-echo-x-ray
    @alpha-lima-echo-x-ray10 ай бұрын

    Ура! Новый обзор

  • @white_ghost2002
    @white_ghost200210 ай бұрын

    Привет! Спасибо за касественное видео! И снимай пожалуйста побольше про отечественные самолёты, у тебя хорошо получается)

  • @Alex-se3dl
    @Alex-se3dl9 ай бұрын

    Сидел однажды на перроне в Анапе в ожидании рейса и мог сравнить стоявшие передо мной Як-42 и Б-737-800. Так вот шум от двигателей Яка был просто невыносим для слуха - высота свиста была просто опасна для ушей. На его фоне Боинг звучал намного тише и приятнее

  • @mikerskog6542
    @mikerskog654210 ай бұрын

    ЯК40 помним, любим!! )) кайфовое такси было

  • @big1maxx
    @big1maxx10 ай бұрын

    Хороший был самолёт, сильно отличавшийся от кондовых ТУ. Много на нём летал в 90-х в Москву и обратно.

  • @safil747

    @safil747

    10 ай бұрын

    Хороший был самолет, в отличии от Ту

  • @TheProf13th

    @TheProf13th

    10 ай бұрын

    Дальность - 2000 километров в час. Ёбушки воробушки... а АФФТАР АНАЛА -найми репититора по физике!

  • @AlexeiG10
    @AlexeiG1010 ай бұрын

    Очень мало, меньше 20 минут. А так хочется побольше послушать интересный контент.

  • @user-nf9yt9dm1g

    @user-nf9yt9dm1g

    10 ай бұрын

    Больше -- это вода, бла-бла-бла. А этот канал как раз и отличается прекрасной выжимкой. Только факты. Тем и интересен.

  • @motoCOMARO
    @motoCOMARO10 ай бұрын

    Летал на таком в 2021м с Красноярска в Хатангу, мягкий взлёт и посадка очень удивили👍

  • @AlexanderGeogaddi
    @AlexanderGeogaddi10 ай бұрын

    13:52 Катастрофа 1982 в точности схожа с катастрофой Alaska Airlines 261 (MD-83). В обоих случаях заклинил винтовой домкрат.

  • @player1GR

    @player1GR

    10 ай бұрын

    не заклинил, а разрушился

  • @tarmakinv3120

    @tarmakinv3120

    10 ай бұрын

    @@player1GR в 42-ом заклинило

  • @mrvrasar6712

    @mrvrasar6712

    9 ай бұрын

    На 42-м история сложнее. Сочетание материалов и смазки приводило к повышенному износу винтовой пары, да и летчики даже на взлете и посадке предпочитали работать не штурвалом, а выключателем. На винте МПС сработалась резьба, и при очередной перекладке он вышел из гайки. Стабилизатор встал на угол почти 60 градусов, и его сорвало.

  • @tarmakinv3120

    @tarmakinv3120

    9 ай бұрын

    @@mrvrasar6712 Насколько я знаю, смазки там не было, Яковлев применил сухую пару(( Читал ещё в советское время, после этого переделали.

  • @mrvrasar6712

    @mrvrasar6712

    9 ай бұрын

    @@tarmakinv3120 Строго говоря, сталь по бронзе вполне работает без смазки, но есть тонкости. Сперва действительно хотели всухую, смазка на высоте густеет и перестает работать, но было рекомендовано применить тонкий слой. Вообще в заключении Института Машиноведения (был такой!) писали о феномене аномального износа, там чуть ли кто-то на этом диссертацию сделал. В доработанном МПС уже была штатная смазка, на свинцовой основе. Она не густела так сильно.

  • @user-nv5et6hz8y
    @user-nv5et6hz8y10 ай бұрын

    Дальность в километрах в час это звучит гордо!!!

  • @mityaypolov6118

    @mityaypolov6118

    10 ай бұрын

    Эт точно. Ему в КБ нужно работать.

  • @baigozins

    @baigozins

    10 ай бұрын

    Так это специально, чтобы было много комментариев!

  • @kuznec1

    @kuznec1

    10 ай бұрын

    частенько такое бывает))) Км/ч настолько заезжено и знакомо, что при слово километров часть "в час" автоматически хочет добавиться. Очень легко не заметить ошибку

  • @user-tg7pz8xf6w
    @user-tg7pz8xf6w10 ай бұрын

    Да,я помню катастрофу 82 года(хоть и был мал).Произошла над моей деревней,Наровлянский район Беларуси(Под Наровлей,в Вербовичах, установлен памятник жертвам) .Трагедия,люди падали из разрушающегося самолёта,площадь разлёта конструкций,тел,багажа была огромна,т.к. произошло всё на высоте,при снижении с эшелона.Хлопок-и всё....

  • @user-em9rw5vr9y

    @user-em9rw5vr9y

    10 ай бұрын

    Прослабленая прочность

  • @expertkis
    @expertkis10 ай бұрын

    Несколько лет назад летал на нем по маршруту Благовещенск - Владивосток - Благовещенск неплохой самолет для своего времени

  • @user-yg2dk7ri9k
    @user-yg2dk7ri9k10 ай бұрын

    Отличный ролик! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍 Вот это отношение к разработке - пару лет и самолёт!

  • @vladimirkarpenko4652

    @vladimirkarpenko4652

    10 ай бұрын

    А сейчас, заметьте, МС-21 уже сколько мусолят...

  • @maximevseev618
    @maximevseev61810 ай бұрын

    ОО Як-40 и Як-42. Люблю ибо больше у нас в аэропорту не чего не было . )))

  • @user-ic8ny7qb2e
    @user-ic8ny7qb2e10 ай бұрын

    Наконец то Як 42)))!!! 3 года жду

  • @jollyroger3075
    @jollyroger307510 ай бұрын

    Спасибо, очень интересно, как впрочем и всегда. Здоровья и успехов!!!

  • @Mir_aviacii
    @Mir_aviacii10 ай бұрын

    Спасибо Скай, интересный обзор, как всегда на высоте!

  • @user-ru2my9yd7r
    @user-ru2my9yd7r10 ай бұрын

    Большое Вам спасибо за очередное видео! Ждем следующих выпусков. При просмотре упоминался самолет Ил 18. По возможности хотелось бы отдельное видео про самолет Ил 38.

  • @somebodysomewhere2587

    @somebodysomewhere2587

    10 ай бұрын

    Так там куча секретностей, если про оборудование, а сам самолёт _ это 18-й же, на канале есть.

  • @user-on2qi7fe9x
    @user-on2qi7fe9x10 ай бұрын

    Люблю отечественную авиацию. Считаю что у Автора кроме отличных тем ещë и очень хороший редкий тембр голоса!

  • @Muratshayev
    @Muratshayev10 ай бұрын

    Как всегда познавательно, интересно, динамично. Спасибо!

  • @MaksimT78
    @MaksimT7810 ай бұрын

    Большое Спасибо за выпуск!!

  • @VladimirV000
    @VladimirV00010 ай бұрын

    На фоне развала страны и того, к чему мы сейчас приползли на рывках, печальная история этого самолёта не выглядит трагической.

  • @user-cq6iq4so8w

    @user-cq6iq4so8w

    10 ай бұрын

    ЕМНИП, именно Як-42 был самым старым по времени разработки, дотянувшим на производстве до 00-хх(Ил-96 и Ту-214 уже наработки конца 80-хх)

  • @Serg777sx

    @Serg777sx

    10 ай бұрын

    Что думаете делать? Мьі же не дадим заднюю уже и тьі єто понимаешь. И на границе 91 года не кто не остановится уже.

  • @rebel1alt

    @rebel1alt

    10 ай бұрын

    @@Serg777sx конечно никто не остановится. Вернем границы Российской Империи.

  • @Serg777sx

    @Serg777sx

    10 ай бұрын

    @@rebel1alt давай

  • @VladimirV000

    @VladimirV000

    10 ай бұрын

    @@Serg777sx Что к чему? При чём здесь задняя и границы вообще?

  • @user-gq2wx7xv8q
    @user-gq2wx7xv8q10 ай бұрын

    Как же вовремя вышел этот видеоролик)) Как всегда очень интересно и информативно, спасибо)

  • @aleksandrasrechius1290
    @aleksandrasrechius12902 ай бұрын

    Замечательная машина! Тихая, быстрая, комфортная. Рейс Казань-Вильнюс, стоимость билета 33 руб. 00 коп., время полёта 1 час 40 мин. Крейсерская скорость 950 км/ч. Красиво и легко это было до 1992-го года.

  • @user-xw3zb3bu6r
    @user-xw3zb3bu6r10 ай бұрын

    Первый мой полёт в детстве был как раз на Як-42д ныне почивших Быковских авиалиний, и мне повезло лететь в 102 местном варианте, да ещё и в переднем салоне. Своеобразный "бизнес-класс" по-советски. Простор, тишина и комфорт... К слову, кормили на борту в трехчасовом рейсе тоже по-советски. Что ж, первый опыт оказался вожделенным и запомнившимся❤

  • @bobrik63

    @bobrik63

    10 ай бұрын

    Первый полёт, как первый секс, запоминается на всю жизнь. Не могу разделить Ваш восторг, ибо летал много и часто, в т. ч. и на Як-42. Шаг между креслами маленький, но это дело поправимо - было бы желание авиакомпании, но его не было, а была цель разместить людей побольше, как сельдей в бочке. У окна сидеть очень неудобно, ибо пол находится низко и прямо ноги держать невозможно из-за закругления фюзеляжа - ноги, практически находятся в пространстве соседа. Качество же питания никак не говорит о качестве самолёта.

  • @user-tv5cu9yx5i

    @user-tv5cu9yx5i

    10 ай бұрын

    @@bobrik63 надеюсь,что первый секс был не анальный

  • @bobrik63

    @bobrik63

    10 ай бұрын

    @@user-tv5cu9yx5i Не анальный, вы правы. Это было позже. С какой целью интересуетесь?

  • @dimka326
    @dimka32610 ай бұрын

    Дальность говорит в км в час, и так несколько раз... сломался он😂

  • @erkinesenaliev7260

    @erkinesenaliev7260

    10 ай бұрын

    Захромал мастер…

  • @Utka_Ivanov

    @Utka_Ivanov

    10 ай бұрын

    Старый волк промахнулся

  • @nicskul5622

    @nicskul5622

    10 ай бұрын

    Просто ролик делал сразу после blackbird

  • @BezumniyMaksim

    @BezumniyMaksim

    10 ай бұрын

    Ну ошибся человек и что ! Дикция хорошая, материал доносится понятно.

  • @artem_tot

    @artem_tot

    10 ай бұрын

    Это закладка для того чтобы оставляли комментарии.

  • @-Fregat-
    @-Fregat-10 ай бұрын

    Спасибо за интересный выпуск, Карен! Ну, по поводу двойной оговорки (км/ч) уже написали. Крепкого здоровья! 🤝

  • @user-qs5iy3sj8x

    @user-qs5iy3sj8x

    10 ай бұрын

    Это не оговорка, а незнание матчасти🤦😁Лучше надо было подготавливаться📃И вообще автор некомпетентен

  • @moskvichshowarchive

    @moskvichshowarchive

    10 ай бұрын

    ​@@user-qs5iy3sj8xвот это вы брякнули)

  • @fintovoj927

    @fintovoj927

    7 ай бұрын

    Grtgt

  • @tranquilwint
    @tranquilwint10 ай бұрын

    Какие времена были! Советские самолеты в Китай поставлялись! Теперь в это даже верится с трудом...

  • @mojahead5505
    @mojahead550510 ай бұрын

    Спасибо Скай! Как всегда интересно!

  • @user-br2po6mz9p
    @user-br2po6mz9p10 ай бұрын

    Довелось на 42 Д пролететь 2 раза в 2015 г. в а-к Грозный авиа, рейс Брянск-Симферополь и потом обратно. А на Як 40 летал с детства раннего с 70х еще.

  • @dym2773
    @dym277310 ай бұрын

    Спасибо! Как всегда на отлично.

  • @vasiliy8
    @vasiliy810 ай бұрын

    Любимый советский самолёт;)

  • @gsvgsv8607
    @gsvgsv860710 ай бұрын

    Летал на нём! 👍✈️✈️✈️

Келесі