летал в Египет на Ту-204 в 2011 году, тогда же и не понял,что лечу на нашем лайнере, думал, что это Airbus..только после приземления в Египте прочел на самолете ТУ-204... Red Wings

@cvetvokne

6 жыл бұрын

Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.

@user-zl1lo5wt5v

5 жыл бұрын

Понты ) Египет ключевое слова да?

@user-dr7vg4fn6u

5 жыл бұрын

Тоже летал на 204 , ни чем не уступал Боингу.

@KomsomoIec

5 жыл бұрын

Летал на нем из Астрахани, реально в салоне никаких отличий от Airbus, кресла очень удобные

@ryb76video

5 жыл бұрын

@@cvetvokne да хуня эти аэробусы...

Летел на нем в Краснодар и обратно в 2014 году компанией Ред вингс. Когда в шутку спросил у бортпроводника надёжный ли это борт, то тот возмущённо ответил: это ту 204!)))

Время самололета пришло, надо производить и летать)

@maxacoustic

2 жыл бұрын

Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.

@maxacoustic

2 жыл бұрын

Хотя с относительно дешёвым топливом и так взлетит))

@user-we1il3cx2p

2 жыл бұрын

точно сказано!👍👍👍

@d_i_m_k_a

2 жыл бұрын

@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...

@Arthur_MDR

2 жыл бұрын

@@d_i_m_k_a летай пешком

Автор, как всегда, выдал качественный продукт. Мне лишь хочется упомянуть "отца" этой машины - Глеб Васильевич Махоткин. Увязку каркаса и оборудования выполняла бригада под руководством Рагулина Виктора Ивановича. Ведущий по кабине экипажа - Виктор Кириллович Нефедов. Всех этих людей уже нет в живых. Светлая им память! Их творения еще долго будут жить в небе. А самолет на самом деле мог быть замечательным в свое время. Но с наступлением "перестройки" темпы проектирования, изготовления опытных машин - "нулевочки" и "единички" упал... Денег платили мало, народ просто ходил на работу весь в заботах где бы найти корм себе и своей семье. Ну, ладно.. не будем о грустном... Еще раз спасибо автору!

@dingir1000

4 жыл бұрын

Автор,как всегда, выдал хуету хует.

@user-nu5nc7fc8x

4 жыл бұрын

Вы чё,в пивнушки...

@dingir1000

4 жыл бұрын

@@Oleg_Barmaley Психопроецирование? Хотя хуйли я спрашиваю - и так понятно. Оно самое. Короче - в отличии от тебя не имею такой привычки.

@user-wk4ml5td1g

4 жыл бұрын

АЭРОФЛОТ Не надо откровенно

@dingir1000

4 жыл бұрын

@@user-wk4ml5td1g Надо, Федя. Надо. Правда я хз о чём ты, такой загадочный.

Довелось прокатиться на этой птице (ТУ-214, Трансаэро). Летели с друзьями. Всем птица понравилась.

@user-df4bg8yv3w

2 жыл бұрын

Действительно, наши самолёты были похожи на чудных птиц, величавых и прекрасных. Наши...... наши, советские....

Летел на таком с Певека в Москву. 8 часов без посадки почти через всю Россию. Красота. Претензий нет.

Привет из марта 2022 года! В связи с санкциями Ту-204 имеет неплохие шансы на массовое производство.

@diesekiwascn6585

Жыл бұрын

Главное за шиворот самим себе не насрать, импортозамещаясь

Пророческие слова ! Не санкционированное внешнее влияние 💯 Когда смотрел этот ролик в первый раз , в голове и мыслей не было , что мы можем остаться у разбитого корыта . Сегодня 04.04.2022 г. В Казани хотят возобновить производство ту-214го до 10 ти машин в год !

@user-ki7yj3kq6e

2 жыл бұрын

И сколько нужно лет чтобы ими в одном аэрофлоте заменить 321?

@neolight5421

2 жыл бұрын

@@user-ki7yj3kq6e я думаю 20 лет минимум, потому что текущее положение авиации в стране куда хуже, чем думает наша власть

@unkn80

2 жыл бұрын

еще провести модернизацию и еще одна модель современная движки готовы пд-14

@AnyushinV

2 жыл бұрын

@@user-ki7yj3kq6e Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.

@user-km5hk3oe3z

2 жыл бұрын

Их всего 89 сделали! Ту 204

Летел на таком из Египта в 2015 году, по ощущениям был довольно новый борт, не обшарпанный. Понравилась очень подсветка (летели ночью) в салоне, она такая прям чёткая, красного цвета, буквы и цифры прикольного шрифта. очень приятно и хорошо читается (в боингах и эйрбасах не так аккуратно). Напомнило красную подсветку в авто VAG групп, в Ауди например.. А ещё он какой-то мягкий был, я не чувствовал, как он летел, хотя сидел рядом с двигателями. Впечатления от Ту-214 у меня сугубо положительные.

@HiusLighting

5 жыл бұрын

И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.

@user-ok2cm9ql8w

5 жыл бұрын

Красная подсветка - это скорее решение авиакомпании, а не разработчиков самолёта

@cehe4ka

5 жыл бұрын

@@user-ok2cm9ql8w да, салоны делаются практически полностью отдельно по желаниям покупателя

@schepuda

4 жыл бұрын

Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.

@igorgalchenko8776

4 жыл бұрын

@@schepuda Ты забыл таблетку принять...))))

А вот и пришёл звёздный час этого самолёта)

Блин, я первые секунды слушал и пытался понять - где я. В каком мире все это происходит... жестоко, однако )))

@nnmakarenko7155

5 жыл бұрын

да уж... очень жестоко! Сейчас все КБ Туполева развалили. В нулевых и начале 10-ых...

@user-hv6td9vy3s

3 жыл бұрын

@@nnmakarenko7155 ЗиЛ развалили тоже. Ельцин начал, карлик продолжил.

@anais-teodoru

3 жыл бұрын

Такая же мистика со мной произошла!)

@anais-teodoru

3 жыл бұрын

@@user-hv6td9vy3s это все лужок и собянин

@user-ly2rm3yv9i

3 жыл бұрын

Почему?

Пересмотрел ещё раз сегодня (первый раз - в момент выхода в 2018 году). Хотелось бы ролик от автора на тему перспектив данного самолёта в условиях, которые сложились сегодня.

@user-in5we8iv2f

Жыл бұрын

распил бюджета и в пропагандических роликах как вариант

@fulaiaaa

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/pZmcp7ePhrusZco.html

@KetsalKoatll

6 ай бұрын

Нет у него никаких перспектив 😂😂😂 Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂 Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂

@yeti-in-the-himalayas

4 ай бұрын

Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.

@KetsalKoatll

4 ай бұрын

@@yeti-in-the-himalayas ага Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут

А я принимал участие в его строительстве,когда работал на АНТК им Туполева,на ул Радио в Москве.

А Земля всё же круглая! С возвращением ТУшка!

@user-qh5iy6lk8j

3 ай бұрын

214 в строю

И вот сейчас очень нужен этот самолет

Он (самолёт) дождался своего шанса. Рэд Вингз наверное руки потирает от того что именно у него наибольшее количество этих воздушных судов. Вот только мощности на их выпуск мизерные. 10 машин в год на конвеере в Казани это кошачьи слёзы.

@Darknessseva

2 жыл бұрын

Да делали для фсб и все

@user-gt7pd1ro8l

2 жыл бұрын

Руки потеряет не Ред Вингс, а операторы бескрылых летательных аппаратов, перевозящих ядерный груз.

@eulokhtin

2 жыл бұрын

Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)

@Darknessseva

2 жыл бұрын

@@eulokhtin ты идиот? Ту 214 актуализираванный ни сем не хуже а 321 нео)

@fedorkeller1002

Жыл бұрын

Наибольшее количество равно аж целому одному самолёту..

Ну давай птичка удачи , у тебя может появиться второй шанс пойти в крупную серию!

Я летом собираюсь в Санкт-Петербург и я хотел бы на таком самолете лететь!!!

20 го сентября 2018 года летал в Турцию на этом самолёте! Очень хорошо! Мне понравился самолёт!

В начале 2000-х летал на Ту-204 на Кипр(или в Турцию, точно уже не помню). Был сильно удивлён его удобством для пассажиров. Много летал и до и после на разных отечественных и зарубежных самолётах, но ощущение, что 204-ый самый удобный осталось.

@user-ku1db4zg8l

2 жыл бұрын

Мы можем все, если позволяют делать для людей, а не начальства. Как только начальство начинает вставлять свои хотелки получеется через одно место.

@user-ur8jy8ir7z

11 ай бұрын

Летал на нём не раз. Не назову его самым удобным.

Ничего... Этот старичок ещё нас Вытащит по перевозкам... В условиях санкций.... И на его основе ещё сделают модельный Ряд.... Удачи каналу очень всё нравится 👍👍👍

@sansanuchu1164

2 жыл бұрын

вас с гавна уже ничего не вытащит,разве что южная корея

@romanm9092

2 жыл бұрын

@@sansanuchu1164 главное чтоб ты не захлебнулся...

@Strekoza28

2 жыл бұрын

Боинги и Аэробусы - такие же старички

@forevernothinghappens

Жыл бұрын

Главное верить, ромочка👍👍👍

Работал на Ту-214... Отличный самолет..

в 2018 году из махачкалы в Москву возвращался на Рэд Вингс 204/214 - очень понравился - большой, просторный внутри

В 2007 летел Екатеринбург - Хабаровск. Хорошие впечатления. Его время пришло!

В 2006 г. летал на Ту-214 из Екатеринбурга до Владивостока без пересадок, в полёте находились 7 час. , при посадке во Владивостоке пилоты включили внешнюю камеру, был небольшой боковой ветер, зрелище было супер, соглашусь, что самолёт ничем не хуже боинга 737.

2022 он бы до сих пор был актуальным! Айрбас нео стоит 100 млн$, ту-204см 50 млн. Пусть за 20 лет сожгет на 20 млн.$ больше топлива. Все равно выгоднее на (100-50-20)=30 миллионов! Не зря так конкуренты ратовали за закрытия проекта! А после композитов в нынешнее время мог бы вторую жизнь получить.. Это самый летучий самолёт, лучший планер в истории отечественного самолётостроения!

Ту 204 и сейчас производится и эксплуатируется. Гордо пишут что его дальность полета аж целых невообразимых 6700 км.. потом потупив голову и отведя глазки в сторону мелко пишут что при хорошей загрузке пассажирами всего 3500 км дальность

@user-tj9lo8xy7p

Жыл бұрын

С 3500 км конечно загнули. В худшем случае это 4200 км. Во многих источниках пишут, что дальность у него ещё больше.

Скай, пора обновлять видос) ту-204(214) в 2022 году - заменит ли иностранцев 😀

первый мой полет был на ту-204. Очень понравилось. Особенно взлет, на других такого не наблюдал. а еще у него по моему между рядами места чутка побольше. И был явно свежий.

Время пришло, сентябрь 2022 г., он дождался своего часа 💪👍

Мой дипломный проект в 1988-ом был по Ту-204. Тогда самолёт казался чудом: "по-настоящему как заграничный" в отличие от надоевших "чисто совковых" Ту-134,-154. Что сыграло свою роль и в успешной защите диплома - новинка!. Потом было нетерпеливое ожидание, когда же он станет массово летать, ведь я по-юношески считал себя тоже как бы причастным. ;) Но "ожидание" всё затягивалось и затягивалось, завершившись в итоге ничем. Было даже немного обидно. Особенно, когда уже позже в Ульяновске увидел, как обстоят дела с его "производством" (был в командировке по Ан-124).

Летал на Ту-204 в 2017 году , комфортно , хороший самолёт

@alexg-te6gc

3 жыл бұрын

Видел как такой почти ипанулся в Адлере из-за отказов двигателей, где то в 2010 году. Ну, а так то самолет хороший конечно же

Летел на Ту-204-300 в 2007м году из Владивостока в Москву авиакомпанией Владивосток авиа без посадок. Очень понравился самолёт, тихий, комфортный. На салонных мониторах транслировали видео взлёта и посадки.

@garnikmirzoyan8817

Жыл бұрын

В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐

Прилетел "черный лебедь" и оказалось то время и то место! Ирония судьбы... И видимо будет новая серия! Автору респект)

Я очень рад, что их снова будут производить и модернизировать!

@dvvv6134

2 жыл бұрын

не спеши радоваться!

@mr.freeman5585

2 жыл бұрын

@@dvvv6134 как пассажиру, мне он очень понравился, на много комфортнее и приятнее перелет чем в 737

Скай, думаю нужен "ремейк" в свете последних событий)))

Я из Казани, периодически вижу этого красавца в близи, на облётах.

Летал на большинстве мировых авиалайнеров 1970-2000 годов выпуска. Летел раз из Москвы в Симферополь на Ту-204 (модификацию не помню). Хоть салон и немного устаревший, но лучше, чем на В-737 с их теснотой. Кресла тонковатые, правда, но понравился что есть индив. воздуховод в спинке напротив. Прям ностальгия по любимому Ил-86)))

@druid6368

2 жыл бұрын

компоновку салона авиакомпания заказывает

Летел Ред Вингсом в Адлер на таком! Охрененный агрегат. Как по стрелке шел, шелохнулся. Басы и боинги болтает, а ТУШКА вещь!!! Да и для коленок места много больше чем в арбузах.

Отличный самолет, лучший из всех на чем я летал. Перелетал я уже на всем. Легко взлетает, не болтает, легко садится.

@user-nr4ne8pm4g

4 жыл бұрын

Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!

@greenquantum6610

4 жыл бұрын

Ту 204 и 214 уже устарели. Так что не пригодились. Есть уже более совершенные аэрбасы и боинги.

@user-te7hf2vz1u

4 жыл бұрын

да. единственное, что у него было отличное - взлетно-посадочные характеристики. в полете шумный.

@elenashwartz1801

3 жыл бұрын

Конечно, аэробусы тихо курят всторонке, только почему-то их покупает весь мир , русские самолеты нет. О суперджет вообще молчу.

@user-so5gy2sw2s

3 жыл бұрын

@@elenashwartz1801 Вот лучше и молчи-те... Потому что нихрена не соображаете... 😂😂 Мозги надо напрячь, чтобы, понять, что и почему покупают......

Мне нравится повествование. Не начитка, а видно, что с пониманием контента. Спасибо, очень вменяемое погружение.

Тяжёлая судьба, как и у всего, что появилось в конце 80-х - начале 90-х

@eksdriver

3 жыл бұрын

А то, что сейчас появляется - просто розами дорога выстлана!😂 Посмотри на "Суперджет" и его полный крах.

Кажется, у него появился шанс.

Здравствуйте. Много раз летал пассажиром на 204 . Екатеринбург - Владивосток. Компания Владивосток Авиа. Отличный Самолёт!!! Очень удобный, тихий, безопасный!!! Очень жаль что прекратили выпуск....

Если бы не развал, думаю, не было бы так всё печально. Действительно, не в то время и не в том месте... :(

@dongeorgio2462

4 жыл бұрын

У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..

@SBukashka

4 жыл бұрын

@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули. А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.

@dongeorgio2462

4 жыл бұрын

@@SBukashka Значит, я прочитал из неверного источника. Но всё равно, 7-8 вместо 10-ти лет на разработку - это же кошмар.

@cherniy_pios

2 жыл бұрын

@@dongeorgio2462 Десятка никак не могла выйти в 85, так как только только вышла 2108, перепрыгнуть бы не получилось, поколения идут последовательно

@user-qf9nu4lv1k

2 жыл бұрын

@@cherniy_pios если между ними не образуется пропасть.

Пересмотрел ролик, спустя года полтора - жаль, но нельзя поставить "лайк" дважды!)

Теперь он может стать актуальным !

Какое актуальное видео в марте 2022😂😂😂

Спасибо за видео! Видел как летал на МАКСе в 2011 ТУ-204СМ, и в этот момент конструкторы с Пермского КБ говорили: - Че все наговаривают - не коптят двигатели. Эххх, ностальгия )))

Теперь авторы ролика на 2022 год могут запилить новый ролик на ТУ 214 со своим анализом

Интересная подача материала. А любовь моей жизни Ту-154М. Да, устарел, да проглот. Но люблю его! Спасибо.

@user-pd4zf7jc8i

2 жыл бұрын

100% в цель...на вахту в Когалым 154-ым в течении 5-ти лет из Уфы самолёт просто ПЕСНЯ,👍👍👍 не за быть!!!

Летал на нем. Хороший самолет. Намного лучше боинга 767 (хоть и разные классы) + производство полное в России. Но святые 90-е)))

@user-vl6sm3wr4n

3 ай бұрын

Какие ещё 90-е? Авиакомпании частные. А частнику выгоднее Боинг и Аэробус.

Летал на Ту-214. После 737 - просто песня. Чувствуешь себя человеком, а не сардиной в консервной банке. Можно и комфортно в кресле расположиться, и ноги вытянуть. Имхо, 737-е нужно запретить как противоречащие какой-нибудь конвенции, запрещающей пытки.

@l_Quasar_l

Жыл бұрын

Если что компоновка самолёта зависит не от модели, а от пожеланий авиакомпании

Март 2022, в Татарстане собираются увеличить выпуск - спасибо санкциям! А вообще у этого самолёта есть одно неоспоримое преимущество - он может быть собран из 100% российских комплектующих, включая всю авионику.

@user-vo9ln9cd7v

2 жыл бұрын

100% - нет. Более 90% я бы дал. Насколько более - величина обсуждаемая. К примеру жк панели (кабину пилотов видели?) у нас не выпускают.

@user-yi2ct3kk3h

2 жыл бұрын

@@user-vo9ln9cd7v вся авионика тож наша есть, полный аналог импортной, причём для 2-х пилотов.

@user-vo9ln9cd7v

2 жыл бұрын

@@user-yi2ct3kk3h послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие. Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?

@user-yi2ct3kk3h

2 жыл бұрын

@@user-vo9ln9cd7v для начала в Ульяновске "Концерн Радиоэлектронные технологии».

@user-vo9ln9cd7v

2 жыл бұрын

​@@user-yi2ct3kk3h зайди на сайт и посмотри что там конкретно делается. Это открытая для всех информация.

актуален в наше время! в виду сегодняшней остановки в мире!

Летал на 204 наверно МС во Владивосток.Очень понравился самолет,показался современным,экраны с фильмами помню опускались.

Я думаю нужно возвращать ту 204 в небо России, и походу выпуска создавать более современные модификации, я считаю что это жизненно необходимо стране.

@user-kj1un3ob2x

4 жыл бұрын

Я за!!!

@silbervogel6138

4 жыл бұрын

Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?

@user-bt8pr8vg6n

4 жыл бұрын

@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.

@silbervogel6138

4 жыл бұрын

Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.

@user-bt8pr8vg6n

4 жыл бұрын

@@silbervogel6138 Так я про это и говорю что уничтожили специально туполева и не дали до конца довести машину!

Печальная история конечно, мне нравится Ту-204 как и Б-757. Мог бы Ту-204 работать при модернизации по технологиям МС-21 Молодец Скай!!

Сейчас возможно настаёт его время.

Пишу из 2022 года, и здесь не всё так однозначно...))))

Хорошая машинка на самом деле.Сам планер получился очень удачным,сбалансированным. А история действительно грустная к сожалению.

@user-yv9kf4sz8n

2 жыл бұрын

Очередной оборот колеса истории и в 2022 Ту 204 это палочка-выручалочка нашей авиации. Пришло его время!!!

Теперь это наше возможное будущее

И снова великолепный, мини документальный фильм. Респект автору.

Отличный самолет!Тихий,комфортный!

@user-ns7yt2bt5r

2 жыл бұрын

Вот уж что что, а комфортным его назвать невозможно

@Borusik13

2 жыл бұрын

@@user-ns7yt2bt5r Ну не комфортный ,а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ!!!

это мой любимый самолёт, но я до сих пор рыдаю что он оказался "не в том месте , не в то время

@GEOGigalot

Жыл бұрын

Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.

Летал на нем. Впечатление осталось положительным. Вполне приличный самолет.

Вот и пришло время ту 204 )))

На первых моделях ставили двигатели ролсройс я тогда на кб туполева работал, все сбежались посмотреть . В стране был полный хаос. Еды не было , Ведущие инженеры бычки докуривали ... А тут такое ... пришёл в упаковке фирменной ... Красивый , весь блестит . Не помню какой год был , примерно 86-88. Я тогда молодой был. Эх, было время ...

Фу! Напугал! Фантастика Ту-204 более тысячи самолётов ! Я думал у меня память отшибло!

@user-hr6jh8rd9w

6 жыл бұрын

И я вздрогнул :)

@user-hr6jh8rd9w

6 жыл бұрын

Валерий Комсков як42 без реверса? Странный самолет

@FarionHorn

6 жыл бұрын

Неа, не было бы. Совок не мог конкурировать ни с чем и ни с кем.

@Vladimir-ui3ij

6 жыл бұрын

Мог бы совок конкурировать, если бы отказались уравниловки по зарплатам, чтобы ведущие инженеры не получали столько же, сколько и разнорабочие

@MironBleek

5 жыл бұрын

Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом". Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.

Летали на нем в 12 году)) мне лично он более понравился по удобству чем 757 Боинг но тоже смотря какой модификации был тот самый 757)). Вообщем птичкой на момент полета довольны мягко и приятно

Летал на таком. Единственным неудобством ,у машины на которой я летел , была система кондиционирования. Впереди было жарко, в зади холодно. Я сидел посередине😁

@djus-rz5no

4 жыл бұрын

Технари не досмотрели на земле.

@bykvskijjevgenijj

3 жыл бұрын

@@djus-rz5no не спорю,в остальном как пассажиры понравилось .летел бодро,тихо

Летал на нем несколько раз, прикольный аппарат, звук движков вообще песня, е..учий рыночек такой самолёт загубил.

Всё, настало то время и то место. Разворачивается масштабное их производство, точнее Ту-214. 😊

@user-py2yz1ld3h

Жыл бұрын

214 как бы и есть 204) дай то бог

В 2002 году в Омске на высоте 2км, заглохли оба двигателя, 15 км самолёт планировал и благополучно сел

@Vladdy89

2 жыл бұрын

И?

@sergeydudich9108

2 жыл бұрын

@@Vladdy89 это был ту204

@gtt42

2 жыл бұрын

Не помню такого инцидента..С пассажирами был или вояки летели?

@sergeydudich9108

2 жыл бұрын

@@gtt42 с пассажирами

@gtt42

2 жыл бұрын

@@sergeydudich9108 154й в 2000м году в новосибирске сел с тремя отказавшими двигателями..А про этот инцидент не слышал нигде.

У нашего самолётика ,в свете происходящего, появились неплохие перспективы!

@andreasbohm8210

2 жыл бұрын

У Ан-2 тоже перспективы, ага...

Я летал пару лет назад на 204 и сказать честно понравилось больше чем на аэрбасе и боинге. Классный самолёт, если не вдаваться в подробности)

Какая красивая птица!!!! Самолеты- они живые!

Вот и пришло время самолета!

Время пришло) Ох уж эти закидоны истории)))

Летал в Австрию в середине нулевых. Очень понравилась машина. Двигатели ПС, салон очень приятный. Тогда вообще было хорошее время

Это был очень важный самолет для авиа-промышленности СССР/России, можно сказать он ознаменовал переход в новое поколение, жаль что этот переход был прерван и приходится наверстывать сейчас. ИМХО естественно.

@careless-renyks

3 жыл бұрын

Последний настоящий прорыв СССР, но всё испортили новые горе-руководители страны.

Походу время пришло 2022

В авиации не специалист. О надежности и стоимости судить не могу, но пришлось довольно много летать на наших, в основном ТУ-154, и импортных самолетах. Наш от Иркутска до Москвы, летел на 1 час (примерно) меньше, от Свердловска (Екатеринбурга) - на полчаса. И уж точно в наших самолетах кресла были несравнимо удобнее.

В любой неблагоприятной ситуации всегда есть что то положительное... Может, сделают их штук 20 если успеют.

Давно ждал этого видео! Спасибо, Sky!)

В нынешних условиях другого, кроме как делать и летать нет. Дальавиа первыми в своё время купили 5 штук. Летали по всему миру. Пока компанию обанкротили - за что то ..

У нас одно из двух - либо: сделать быстро и некачественно, либо делать долго, но сильно отстать. Да и продавать не умеем

@flali1979

4 жыл бұрын

никто не отстает сегодня (даже самые неразвитые страны) - только мы такие уникумы. Никто не делает долго. Сразу же берут и используют готовые решения, что за рубежом есть давным-давно. И так весь мир делает.

@user-jk8iu1ow3h

4 жыл бұрын

@@flali1979 Ну не скажите, Япония например при всех условиях и поддержке тоже отстает по своим самолетам, по времени и тд есть видео по этой теме у Авиасмотра если не ошибаюсь

@flali1979

4 жыл бұрын

@@user-jk8iu1ow3h как раз, и я об этом - отстают все. И это одна из причин, почему любой продукт создаётся "глобально". Те же "Боинги" - это же не американские чисто самолёты. Или "Эйрбас" - это интернациональный продукт. И хоть штаб-квартира "Эйрабаса" находится во Франции - всё равно нельзя сказать определенно, чьи это самолёты. Ответ будет один - интернациональные.

@user-lt9qq5gd1t

4 жыл бұрын

@@user-jk8iu1ow3h у Японии самолётостроение есть??

Как же приятно смотреть красивые и познавательные видео, и слушать приятный голос рассказчика. Спасибо вам за вашу работу. Желаю успехов в вашей деятельности и творческого роста.

На этом самолете одним из первых в мире была применена ЭДСУ, так же, не помню точно -- крылья сделаны так, что не требуют обработки противооблединительной жидкостью

Классный самолет создали в СССР! Не знал, что он появился в конце 80х. Епрст, в СССР создали самолет лучше, чем МС-21 30 лет назад.

@user-jn9ic9xb1b

2 жыл бұрын

чем лучше?

Отличный самолёт! Один раз летал в 2012 с Владивостока в Пекин. Двигатели были Rolls Royce

@MKarabass

Жыл бұрын

Да, мне он тоже нравится. Движки бы туда более современные, что-нибудь типа Pratt&Whitney 1133G, было бы вообще супер.

Летел ту -204 из Агадира в Питер. салон был загружен на 1/3. КВС перед взлетом объявил по громкой связи - "всем на взлете сесть в первой части салона, потом сядете как удобно :-) ".

Красивый самолёт. Если использовать композитные материалы и экономные двигатели в сочетании с современной авионикой,это будет достойный конкурент боингам аэрбасам по моему мнению

@user-zu8lu7mm3y

2 жыл бұрын

нет, слишком много переделок, композиты и двигатели - это уже мс-21. ТУ будут делать ради затыкания дыр

@master0477

8 ай бұрын

На нем используются композитные материалы...

В восторге от твоей подачи информации, очень интересно смотрится. Продолжай в том же формате. Лайки стабильно ставлю)

@user-lr3qr8dk4g

2 жыл бұрын

Я тоже

На базе ту 214 собираются сделать новый самолёт дрло. А так же его используют в качестве разведчика. На базе него можно сделать охотника за подлодками и морского разведчика корректировщика.

Странный подход: таскать по воздуху дополнительные пары колес все 6-8тыс км, чтобы сесть на сельские колдобины какого-то Сердобольска-на-Гламуре, Никомуненуженска, или Костогрызово. И это в лайнере на 200 с лишним лбов!

@user-ce8jk9qc8u

4 ай бұрын

Ты на массу самолета посмотри!

Хорошее видео! Отличный обзор! Все по теме. У Туполева была на тот момент запланирована огромная линейка самолетов, в том числе и транспортных. Все они унифицировать с точки зрения эргономики и подготовки пилотов, но увы... Стоит внимательно изучить их стратегию, думаю там будет много интересного по части ппо и подготовки экипажей.

@finisffaif5789

6 жыл бұрын

Александр Зверев ту 330 задумка хорошая была.И ведь востребованный самолёт наверное был бы,в МО.На замену ан 26,ан 12

Отличный рассказ как всегда! Скай, большое спасибо! С нетерпением жду твои видео и смотрю с большим удовольствием.

Метания при проектировании всегда плохо. Сегодня работа есть для всех.

Да,случай,когда долго запрягали,но быстро не поехали. Летал на версии 300 Владивосток Москва,понравилось