Як-40: История и особенности уникального пассажирского лайнера
Як-40 - это пассажирский самолет, который использовался на местных авиалиниях и был разработан в Советском Союзе в 1960-х годах.
55 лет тому назад состоялся первый полет Як-40 - первого в мире реактивного пассажирского самолета для региональных авиалиний. Вспоминаем историю создания и использования этой передовой для своего времени машины, которая стала символом советской гражданской авиации
21 октября 1966 года с аэродрома в подмосковном Жуковском после двух быстрых пробежек взмыл в небо необычный самолет. Небольшой, с прямым крылом большого размера и кормовой установкой с тремя двигателями - это был первый прототип легендарного Як-40, который во многом стал первопроходцем в мировой авиации.
«…Первый полет… продолжался 24 минуты. Оторвав самолет от земли, Арсений Колосов, сидевший на левом кресле, и Юрий Петров, занимавший место второго пилота, плавно подняли машину на высоту триста метров. Пробили облачность. Сделали два круга и благополучно приземлились. Их первые впечатления: самолет устойчив, в управлении прост…» - так рассказывал о первом полете спецкор «Правды» К. Распевин.
Несмотря на то, что только с начала 1960-х годов советские реактивные самолёты стали разрабатываться без оглядки на военную тематику, именно творение ОКБ Яковлева заслужило особое место в истории мировой гражданской авиации как первый в мире реактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний.
Его использование позволило заменить использовавшиеся на внутренних советских авиалиниях устаревшие поршневые самолеты Ил-12, Ли-2 и Ил-14. Интересно, что до разработки Як-40 конструкторское бюро Яковлева не занималось проектированием больших пассажирских самолетов. Их специализацией были учебные, военные и спортивные самолеты.
Пікірлер: 336
А я летал на нем пилотом 3 года после окончания Актюбинского училища в 1984 г.
@Aleksandr0227
Ай бұрын
И как он Вам? Поделитесь?
@user-bp5bq6ek6e
Ай бұрын
А Я летал на ЯК-40 с Риги в Минск пассажиром :)
@boriskaru
Ай бұрын
Таксистом значит на свистке работал 😂😂
@user-bd4nd9qq6f
7 күн бұрын
Я отлетат на нем 20 лет,в том числе и КВС. Отличный самолет ,с точки зрения пилота. Летали везде. И на сельские грунтовые аэродромы с одной ОПРС, и на хорошооборудованные с ИЛС. Отличный планер,достаточное для тех времён навигационное оборудование. И к сожалению прожорливые движки.
@boriskaru
7 күн бұрын
@@user-bd4nd9qq6f За движки и называли свистком 🤭🤭
Як - 40 это самый красивый и элегантный самолет в мире ! Даже самый красивый и лучший в мире самолет своего времени и опередивший свое время !
В начале 80х как то случилось быть единственным пассажиром на рейсе Абакан - Красноярск на этом самолете.😁
Отличнейшая машина, летели семьёй Красноярск-Барнаул, все в восторге были. Шустрый, тихий, удобный, во👍👍👍ераплан😅
Что мешает возродить этот замечательный самолёт, и оснастить его новейшей авионикой
@user-ss6me2eh2w
Ай бұрын
Просто за какие-то двадцать лет путинской деградации, даже то, что было просрали.
@user-gj9sn9wp1z
Ай бұрын
Уже на его базе Создан и проходит испытания новый самолетик ,,причем с ним никаких проблем как говорят нет , даже определен завод где его будут выпускать серийно и они полностью из отечественных комплектующих ,,найдите ,в ютюбе он есть ,красивая машина ,,
@user-wo6rw8et5q
Ай бұрын
Только движки нужны экономичные!
@boriskaru
Ай бұрын
Як 42 надо возрождать , даже без слов
@user-zo7xm8ms4r
28 күн бұрын
Врожденная рукожопость.
Способен лететь на одном движке. Салон - большая маршрутка. Спасибо Яковлеву старшему.
@user-eu6ce2dc4u
Ай бұрын
Ты о чем какой старший?
@boriskaru
28 күн бұрын
И не только , он без двигателей спокойно посадку сделает
Красивейший самолет , вызывающий восхищение в небе !!!!
Отличный Самолёт
Вертикаль у Як40 была, как у истребителя-пришлось убедиться😢 Именно в Вологде и убедился
@user-cm8ql3eg9v
Ай бұрын
Уж в пике он крут! Прекрасный самолёт!
@user-qh3ly1zv7p
Ай бұрын
@@user-cm8ql3eg9v согласен, но я был внутри пикирующего Як40, сделавшего во время "зарядов" 8 заходов на посадку с резким набором высоты, когда попадали в "заряд" и все-таки, ушли в Череповец
Приходилось летать в свое время в областной центр на этом самолете километров на стопятьдесят-это было просто удовольствие! Самолет с некоторым гулом резво поднимался и дальше уже опускался без никакого шума,гудел только на полосе при повороте и движении к аэропорту.Весь полет вместе с посадкой в самолет и высадкой занимал около получаса,вместо 5-и часовой тряски в автобусе! И к тому же стоимость билета была чуть подороже!
@user-yp4up2eu6q
20 күн бұрын
И это все благодаря тому , что вы жили в СССР!!!
Летел я как-то из Навои в Ташкент на Як-40. И что мне особо понравилось: вход с хвостовой части самолета, с багажом, который оставляется в специальных отсеках с адресными бирками😅 Очень уютный салон и вообще, мне этом самолете все понравилось и запомнилось😅😅😅
@_v-a-d-i-m_p
Ай бұрын
И я летал на нем из Навои в Ташкент! 😊👍
У меня тёплые чувства к этому самолёту. Як-40 самолёт моего детства.
Летал на таком поссажиром , интересно было , не обычно как то , но полёт был хороший
Я летал на нём пассажиром...летал у нас из Красноярска в Канск..!!!
@user-cp4xf2xc6y
Ай бұрын
Очень комфортный полёт на нём! Даже комфортнее, чем на Ту-134...
@user-sd1ur4bn2r
Ай бұрын
Да везде по краю))
Яв 20 лет самостоятельно выпустился на этом лайнере.Самолет супер
Да, вообще, Як40 незаслуженно забыли.
@hepbhblehot8237
9 күн бұрын
Серьёзно? И что же там незаслуженно забыто, не расскажете? Прям интересно стало. Ни скорости полёта, ни дальности, огромный расход топлива, плюс дорогущее обслуживание.
Летал на таком один раз в конце 70-х . Было мне лет 10. Самолетик понравился. Малошумный очень.
Красавец!
@user-mr8fb8yi5m
Ай бұрын
💪
Почему бы не возобновить его выпуск???? Заодно возобновить выпуск Аннушки....
@frankbit3598
Ай бұрын
А где специалистов учить?!
@Aftoraftor
Ай бұрын
Давай ещё кареты и телеги возобновим
@AKlion_ru
Ай бұрын
@@Aftoraftor помоему ты чего то не допонимаешь
@Aleksandr0227
Ай бұрын
Это уже после Путина
@alexdobt3239
Ай бұрын
Кто будет выпускать Як-40? Саратовский авиационный завод давно прекратил своё существование...
Летел в январе 1987 года с Экибастуза в Новосибирск. Аэропорт в Экибастузе - новый, самолет - классный
Рекламу Як40 печатали в журнале "Крылья Родины" в 1970(кажется) и точно в 1971г
Самолёт хорошии.первый раз как раз полетел на нем.рейс Фрунзе Баткен. Ставлю Плюс
@user-ko2pg5xx1n
Ай бұрын
А я на Як-40 в детстве летал с Исфара-Ленинабад ( Исфара недалеко от Баткен)
Очень хорошая машина.
Летал на нем в 1982 году из Алматы во Фрунзе (Бишкек). Юркий самолёт. Мне понравился.
Летал (пассажиром ,естественно )почти на всех типах самолётов советской гражданской авиации. Изо всех в лучшую сторону выделяю лишь Ил-86 и Як-40. Ну а расход керосина СССР волновал менее всего,ибо даже бензин в то время стоил 0.1 руб/литр! Да и вообще в советское время умели считать деньги правильно(!) и экономили именно на том,на чём следует экономить! Например,не было катастрофического вывоза капитала за рубеж ,ибо все средства Союза оставались в нашей державе и шли на её всестороннее поступательное и динамичное развитие.
@user-zo7xm8ms4r
28 күн бұрын
И где твой союз, такой хороший и передовой?
@user-og1jj7wx8d
28 күн бұрын
@@user-zo7xm8ms4r Вот такие же,как ты его продали.
@user-zo7xm8ms4r
28 күн бұрын
@@user-og1jj7wx8d А ты почему не защитил?
Летал я на нем пассажиром. Машинка лёгкая, летучая по ощущениям. Единственное, чем запомнился тот полет, это пожар в проводке при посадке. Огня и дыма видно не было, но вонь погоревшего гетинакса ощущалась в салоне явственно. Пилоты выскочили из самолета как вихрь, вперед пассажиров, мокрые от пота, но счастливые от самого факта посадки. Сегодня я откровенносчастлив от того, что смог когда-то полетать советскими самолетами. Ту-144 мне остался недоступен, разве что, ведь у меня не было дел в Алмаате.
Летал на нем Москва Каунас ,автобус с крыльями Класс 🙂
Как пассажир скажу - машинка классная ! 45'минут полета и полКамчатки позади. А потом подсунули чешские Л-410 , та еще табуретка с крыльями , тесная , шумная и медленная. Но ведь "надо было" развивать авиапромышленность "братской" Чехословакии ...
Моя подруга работала на этом самолете и очень хвалила его жаль что забыли о этом самолете если возродить его на современных материалах и двигателях
Очень крепкий самолет ...в нашей авиакомпании было два происшествия : самолёты в хлам , и ни одного погибшего !
Спасибо за просмотр!
@linkoln777
Ай бұрын
Это не твой канал был Auto Rebel? Из Кирова ты?
Первый в мире реактивный пасажирский Легенда
Хороший был самолёт пассажиром летал и на 40 и 42 был подростком тогда особенно тогда забавляло что на выход с кормы выходили на летное поле.
Як - 40 испытал дважды герой советского союза Аметхан Султан
@user-im5jh4vz1c
Ай бұрын
Як - 40 и Як - 42 отличный самолёт ✈️
Классный самолёт! Помню как пилоты лихачили, низко пролетая над городом Навои, где я вырос. Эх...
Хороший самолёт при условии стоимости керосина дешевле газводы
Хороший самолет на малой дальности жаль что их убрали их не хватает сейчас
@user-ki1zg6sh7s
14 күн бұрын
Из разворовали переделали под випсамолеты
Еслиб для него создали хорошие экономичные тубовентиляторные моторы то с парой таких движков он бы мог и на дальние растояния летать!
@user-yp4up2eu6q
20 күн бұрын
Это был самолёт своего времени! Тогда керосин был дешев! Это сейчас менагеры бабки считают! Да и керос стал дороже бензина!
На счет символа советской авиации согласен, ведь это самолет называли "Пожиратель керосина"
Один раз летал на як40! Это было супер!
Часто летал на нем по маршруту Ленинград-Минск-Кировоград. Понятно, что не очень комфортно внутри, но машина надежная. И летал в небольшие города.
Да зачем нам самолёты мы же все купим. Сказа́л великий человек не помню только фамилию.
@user-yp4up2eu6q
20 күн бұрын
Его фамилия быстро забудут!!!
@oleglos9619
19 күн бұрын
Греф
Летал на этом красавце. Из Саратова в Киев. Очень хорошие ощущения. Тихий. Мне кажется, Як-40 ещё Ан-24 заменил.
прекрасен для взлета с коротких плохих полос но очень не экономичен я помню max дальность 2000 км и полет по маршруту запорожье челябинск был самый дальний и то при не встречном ветре
Брежнев у Яковлева спрашивал Зачем три двигателя? Ответ был: для надёжности
@user-bd4nd9qq6f
7 күн бұрын
Не знаю что там спрашивал Брежнев,но три двигателя сделаны для запаса тяги. Они просто были слегка слабоваты и на двух у него скорость была бы километров на 100 меньше.
@user-lu4nv3hi4y
7 күн бұрын
@@user-bd4nd9qq6f "Цель жизни. Записки авиаконструктора" Яковлев. Там все написано. Достаточно интересно....
Курво, "не бачу але чую"... ти зробив мій день, ДЯКУЮ!!!)))))
@user-hl5ls5jp5v
Ай бұрын
я теж поржав побачивши копію dc9)))
Летел в нем в 1982-м году из "Быково" в Каунас, неплохо, но тесновато с моими 186 см роста😉
Ролик интересный, но опять старое замечание: скорость КРЕЙСЕРСКАЯ но никак не крейсерная.
@user-rv9ni1wu8r
Ай бұрын
Фиг знает, как эти инет просветители в своих головах слова генерируют :) Меня резануло - пассажирный :)
@user-ol8tg2dd6h
Ай бұрын
У меня сложилось впечатление, что автор не русский ...ну в смысле, иностранец знающий русский язык, ооочень много ошибок в произношении и дикция, как у робота.
@pipespb
Ай бұрын
Таких ошибок в тексте - самолет и прицеп...
@user-rv9ni1wu8r
Ай бұрын
@@user-ol8tg2dd6h Да какой там иностранец :)))? Обычный бывший "троешник" текст с википедии зачитывает сведя глаза к переносице от чрезмерного умственного напряжения :)
сделать из композита, оставить 2 двигателя - идеально
@bagamut
Ай бұрын
уже! СТР-40ДТ
@alexeyveekhorev919
Ай бұрын
Отечественные двигатели есть - от Як-130
@Billbrox
Ай бұрын
@@bagamut ахуяннo
@user-rl9jk6bs8b
Ай бұрын
Выкинуть один двигатель, поставить парочку Пратов или Дженерал электрик, будет более менее, хотя бы по расходу топлива, конечно все равно мусор будет. Проще с нуля спроектировать ,сделать просто на пару тонн легче, но этого ни кто делать не будет.
@Billbrox
Ай бұрын
@@user-rl9jk6bs8b свои движки надо, незабугренные
Летом 83 го, три круга над аэродромом, ну над городом за одно.вместо 40 минут, полтора часа. Сидел на месте бортпроводника. Летуны, на выходе спокойно ответили на вопрос, шасси не выходило! Позже еще приходились. Крайний рейс на этом пепелац е, 2010.
Ухта - Свердловск летал несколько раз - всё отлично!
Для того, что бы говорить "Для своего времени....." нужно иметь современную замену (отечественную...).
Красивый самолёт.
Апгрейдить, и еще 100 лет прослужит!
Класс!!! Есть чем гордиться!!!
@user-fk1kt5hi6z
Ай бұрын
Было , чем гордится !
@user-qk1cp5vc1h
Ай бұрын
В 20... каком году?
@user-fk1kt5hi6z
Ай бұрын
с 1966 года по 1993 @@user-qk1cp5vc1h
Отличная машина!!!!
После Ан24 чудо авиатехники, летал в Курск и Казань, песня.
До него мучался летал на винтовых-турбовинтовых. Этот комфортен как "обычные"
У него был конструктивный недостаток.( На самолете Як-40 было шесть аналогичных авиационных происшествий, когда после взлета у самолета начиналось самопроизвольное и неуправляемое кренение, и он сталкивался с землей после касания ее одним из крыльев.)
Хороший самолет! Тихий, удобный! Мы на таком летели из Минеральных Вод в Камышин, садились прямо на поляну на берегу Волги!!! Но его главная беда Прожорливые двигатели, даже по меркам СССР!!!
А говорят, что топливо тремя движками жрал как не в себя.
@user-qh3ly1zv7p
Ай бұрын
Дымил, как Ил18
@bagamut
Ай бұрын
в 1960ых все так жрали, но и топливо тогда стоило копейки
@Aftoraftor
Ай бұрын
@@bagamutдалеко не все
в советское время большинство межобластных пассажироперевозок осуществлялись на этих самолетах
Летал пассажиром Ленинабад (Худжанд) Душанбе было классно.
@dmitriym6493
28 күн бұрын
Да, было дело
Икарус на крыльях летал несклолько лет пассажиром все отлично
Классная надёжная машина
Красивый летак. Галоша, однако! Хороший обзор. Спасибо.
@linkoln777
Ай бұрын
Окурок, потому что дымил как паровоз а сам короткий.
@user-hn2ee7vg3d
Ай бұрын
Да уж, калоша, но летающая . Старая калоша летала, а современные галоши не летают. Стоят в ремонте
Поставить бы на него пару экономичных двигателя, да вот беда, их нету. А так потенциал у него ещё остался приличный
Не крейсерная, а крейсерская скорость! Сразу видно профи😬🙈 Лихо википедию цитирует, почти слово в слово🙈🤣
@Frank-gv2ch
Ай бұрын
да и видеоряд скопировал с передачи Крылья России
Самолëт детства... Павлодар-УК, Сургут-Омск, Сургут-Барнаул.... гараздо комфортнее АН-24 и главное быстрее.
Я до сих пор убеждён что як 42 надо возродить с современными технологиями
Нужны современные двигатели и будут самолеты.
Заменить движки и всю авионику и можно летать еще не одно десятилетие
@jyrijmironov5621
Ай бұрын
Движков нет, авионики нет. На что менять ? Шило на мыло ?
@alexeyveekhorev919
Ай бұрын
@@jyrijmironov5621 двигатели АИ-222-25 от Як-130, 2 шт. Над таким вариантом работает СибНИА. А самолётов на хранении сейчас стоит несколько сотен штук
Убили завод в Саратове и руку к этому приложил Дмитрий Медведев ...Мол будем летать на БОИНГах...
@user-bd4nd9qq6f
7 күн бұрын
Внесу поправочку,Медведев уже добивал. Убивали Ельценисты в 90-е годы.
А мне ил 86 нравился.
А теперь на територии бывшего завода стоит айшан
Да,Региональный. Летел из Ленинграда на Неньку.
Почему в озвучке пассажирский произносится как "пассажирный"? Многострадальный "великий и могучий"..., спасибо хоть родной Саратов правильно назван.
Возобновить строительство этого самолета.
Мы жили в будущем у нас в великом новгороде их было несколько красивый самолет до питера 200 км билет 7 р очень удобно было теперь на месте аэропорта коттеджи к власти пришли хапуги купи продай речной порт которому 100 лет тоже уничтожили баржи и речные суда порезали на металл суда на них нет оборотни
Если не ошибаюсь - на картинке ЯК-42.
Может кто-то догадается возродить Як-40? Это вопрос к тем, кто реально имеет власть и волю. Сейчас такой самолёт просто архи необходим.
Первый в мире как региональный? А в чем причина, что никто в мире этого не сделал? Рентабельность?
@user-cs7ip8mv3p
Ай бұрын
В мире движки были надежней и экономичней. Поэтому делали сразу средниками. Гоняли на коротких тоже. По Европе к примеру.
Воздушное такси!
@user-cm4pz9up5h
Ай бұрын
И такое же бодрое как во французском фильме ТАКСИ1234 . . .
@Kirillissimus
Ай бұрын
Маршрутка!
Як 40- Вологодское авиапредприятие он очень громкий и быстрый
Взялись бы, доработали,чтото улучшили,обновили и в серию-цены бы небыло ему. Не в той стране находится самолет этот,как всё и вся.
@user-gj9sn9wp1z
24 күн бұрын
Уже делают начали возрождать найди ,в инете сейчас проходит последние испытания
А где звук?
один из самых красивых самолётов СССР!
Аэропорт ЖукОвский, а не ЖУковский, и на всякий случай - Аэродром БыкОво.
И ещё. ЯК овский "нос" мне нравиться. Правильный такой,аккуратный.
Радиостанция "Баклан 5",а не Балкан 5. 4:50
Летали в деревню с мамой и папой в гости.
@alexdobt3239
Ай бұрын
В деревни Як-40 не летали. Только Ан-2, либо L-410.
@koishinov
Ай бұрын
@@alexdobt3239 рейс из Усть-Каменогорска в Большенарым (сейчас Улкеннарым). Пару раз летали примерно в 75, 76 годах
Летал на ЯК 40 вахта Волгоград-Н.юганск в Тобольске садили сь на раскатанную железную ВПП, не было аэропорту бетонки, ощущение что садились на лугу- все вокруг трава, ВПП зеленая впереди река Тобол и город крепость.
Как пассажир могу сказать хорошо было на нём летать в нормальных погодных условиях. При сильном ветре на аэродроме не уютно было находиться в самолёте. Как говорил экипаж самолёта - ЯК - 40 это не АН - 24. АН - 24 тяжелее чем ЯК - 40 и по этой причине его не так треплет ветер как нас... Это в воздухе во время полёта мы короли, а на земле если самолёт на стоянке не зкреплён по штормовому то сильный ветер его может перевернуть ибо он лёгкий...
этому самолету поставить современные двигатели и авионику и ему цены не будет
Действительно як 40 это воздушная маршрутка .зря его забыли это отличный самалет.Он на сотню лет опередил все остальные модели.
Пассарирный бортопропродник!
А ещё его называли окурок, из-за дымности
@bagamut
Ай бұрын
дымил только средний двигатель
Не консоль, а плоскость!
Где же он?
Завод на котором производился этот самолёт находился рядом с домом где проходило моё детство, буквально 100 метров, его уже давно нет, но память о нём никуда не делась.