Как устроен и работает ФОРСАЖ на самолете?

Автокөліктер мен көлік құралдары

Поддержать канал: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Telegram: t.me/aviasmotr

Пікірлер: 1 200

  • @aviasmotr
    @aviasmotr Жыл бұрын

    Научись создавать сайты и приложения на Python в SkillFactory: go.skillfactory.ru/qVmhvg Возврат денег за курс, если не нашли работу после обучения + скидки 45% по промокоду АВИАСМОТР до 20.02.2023 г.

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    Жыл бұрын

    Тадиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. Даёшь победу на форсаже!

  • @artursveshnikov7668

    @artursveshnikov7668

    Жыл бұрын

    @@user-qv4dd8ix5w Слава пояснице на польских грядках. Как там, мопеды летают ещё ?

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    Жыл бұрын

    @@artursveshnikov7668 Вы берегите свою поясницу. Не расходуйте всю на их грядки. Долетались уже

  • @inslayionstorm7667

    @inslayionstorm7667

    Жыл бұрын

    Па!Ра!!Ша!!!

  • @Alexog591

    @Alexog591

    Жыл бұрын

    Самая дорогая плата за форсаж это ресурс этого дорогущего двигателя

  • @LEFT737
    @LEFT737 Жыл бұрын

    Как работает Форсаж?Доминик зовёт свою семью и...Так стоп

  • @maximshmelev4607

    @maximshmelev4607

    Жыл бұрын

    Нельзя отказываться от семьи

  • @user-ly8rw8co4f

    @user-ly8rw8co4f

    Жыл бұрын

    Хахахахахахахпхах)))

  • @zaxzim4207

    @zaxzim4207

    Жыл бұрын

    Как только увидел название ролика - зашёл чтобы пошутить также. Не успел)

  • @OlegMiriev

    @OlegMiriev

    Жыл бұрын

    Family!!!

  • @TonyMontana-xk3wq

    @TonyMontana-xk3wq

    Жыл бұрын

    Ты сказал семья ?

  • @kirill4197
    @kirill4197 Жыл бұрын

    Вид вымирающего контента на Ютубе - качественный и познавательный. Обожаю!

  • @flyfishing1110

    @flyfishing1110

    Жыл бұрын

    Да вы правы, ютуб всё больше становится похожим на тик-ток к сожалению.

  • @user-oo1pu6bj1c

    @user-oo1pu6bj1c

    Жыл бұрын

    Вообще то аффтор не разбирается в теме. У него Боинг тягу имеет 450 кг

  • @Vincent-dt4id

    @Vincent-dt4id

    Жыл бұрын

    @@user-oo1pu6bj1c где?

  • @user-oo1pu6bj1c

    @user-oo1pu6bj1c

    Жыл бұрын

    @@Vincent-dt4id он же сказал на взлете Боинг прогоняет через двигатель 450 кг Сука ещё одна тупая дура не понимающая нихуя обоссаный тупорез ты посмотри параметры этого двигателя Ты пиздобоат аффтора?

  • @user-oo1pu6bj1c

    @user-oo1pu6bj1c

    Жыл бұрын

    @@Vincent-dt4id чо прочитал сколько воздуха через двигатель проходит?

  • @klaus_w
    @klaus_w Жыл бұрын

    Вот так смотришь иной раз - летит самолёт, и вроде как это само собой разумеется, а поближе поглядеть - и слов не найти, сколько трудов в это вложено

  • @user-sn7pp4hv8g

    @user-sn7pp4hv8g

    Жыл бұрын

    Трудов и 4 века евалюцыи (ета если брать толька основу) а если капнуть глубже то , окала 7 веков челавечество пыталась создать то на чём каждый из нас может палитать .

  • @Fedr440

    @Fedr440

    Жыл бұрын

    Кто трудился, а кто и воровал секреты. Сейчас видно, кто лидер в авиации, а кто обиратель емель.

  • @klaus_w

    @klaus_w

    Жыл бұрын

    @@user-sn7pp4hv8g забавная шутейка, но я искренне говорил

  • @themeformen31

    @themeformen31

    Жыл бұрын

    @@Fedr440 а кто-то скакал и доскакался

  • @Fedr440

    @Fedr440

    Жыл бұрын

    @@themeformen31 а кто-то не скакал и в окопе собаки доедают, а жена белый авто купить планирует.

  • @user-lh4xi3vs1t
    @user-lh4xi3vs1t Жыл бұрын

    МиГ-21 с двигателем Р-11Ф-300 был вторым истребителем (после МиГ-19) с форсажной камерой. Имел два режима форсажа - малый и полный. Малый использовался при взлете для сокращения длины разбега и быстрого набора эволюционной скорости полета. Полный - для кратковременного перехода на сверхзвук. При взлете двигатель выводился на 100%-ный режим, а затем включался малый форсаж. Тормоза не держали машину при включенном форсаже, и она могла пойти юзом. Поэтому тормоза отпускали до включения форсажа. Вне самолета включение форсажа воспринималось как близкий удар грома. В кабине это ощущалось как пинок под зад и рёв зверя за спиной. Из-за этого рёва всякие радиопереговоры становились невозможными до выключения форсажа. Взлёт на форсаже был очень красив со стороны, особенно ночью, когда самого самолета не видно - удар грома, звук раздираемых небес, на земле вспыхивает звезда, стремительно ускоряется, взмывает в небо, а затем гаснет. И лишь мощный удаляющийся звук…

  • @user-or9zp4ug9g

    @user-or9zp4ug9g

    6 ай бұрын

    МиГ-21 был третьим.Серийно выпускался МиГ-17Ф с форсажной камерой.

  • @gecko3128

    @gecko3128

    3 ай бұрын

    Боже ты мой! Как же хорошо написано! Спасибо! ❤

  • @user-bw6li7sq7h

    @user-bw6li7sq7h

    2 ай бұрын

    Помню ночные полеты . 85-87 Краснодар. Супер . Су 22, Миг 21.

  • @linkerloader47

    @linkerloader47

    2 ай бұрын

    ​@@user-bw6li7sq7h, а я помню МиГ-25-е!☝️🔥

  • @odinrossi3353

    @odinrossi3353

    2 ай бұрын

    ​@@user-bw6li7sq7h су-17, может? 22 - это экспортный вариант же)

  • @addy7772
    @addy7772 Жыл бұрын

    Как всегда я не могу подобрать слов восхищения данным каналом и голосом автора ! Спасибо за ваши труды !

  • @user-ux8ud7jr5m

    @user-ux8ud7jr5m

    Жыл бұрын

    Хотите верьте, хотите нет, но тут оооооооочень много несоответствий. Но тем не менее соглашусь, интересно)

  • @addy7772

    @addy7772

    Жыл бұрын

    @@user-ux8ud7jr5m возможно ) но, Вы наверно успели заметить , что я выражаю благодарность именно автору канала. Конечно, мы не авиатехники и всех тонкостей и устройства работы двигателя знать помине не можем , однако автор смог простым языком и самое главное интересно подать материал, за что ему честь и хвала )

  • @BladerDark1

    @BladerDark1

    14 сағат бұрын

    @@addy7772 Надо подать материал не только интересно, но ещё и правильно. И визуальные материалы должны тому соответствовать.

  • @user-iy5ei6dk3m
    @user-iy5ei6dk3m Жыл бұрын

    Отличный выпуск! Минимум "воды", максимум инфы и без нудятины! Спасибо!

  • @Muratshayev
    @Muratshayev Жыл бұрын

    Как всегда - интересно, познавательно и динамично. Спасибо!

  • @kolper6799
    @kolper6799 Жыл бұрын

    Комментарий в поддержку канала. Спасибо Авиасмотр. Рад что в интустрий есть люди трезво оценивающие что и как, а ещё больше меня радует что у нас есть уютный уголок интернета чтобы просто посидеть и тихо восхищатся инжинерной красатой.

  • @alexkart9239
    @alexkart9239 Жыл бұрын

    Пжлст, делай больше видосов о конкретных узлах, технологиях, сплавах и т.д. Это очень интересно. Обзор целого самолёта это хорошо, но в деталях и подробностях - ещё лучше.

  • @rstknives2423
    @rstknives2423 Жыл бұрын

    Вау, вот это выпуск! Спасибо, очень круто! 5:36 - отдельный лайк за этот кадр. Вот прям классно.

  • @user-ms3jm5ir8x

    @user-ms3jm5ir8x

    Жыл бұрын

    А что такого выдающегося на этом кадре?

  • @frayz2980

    @frayz2980

    Жыл бұрын

    @@user-ms3jm5ir8x далёк ты от аэрокосмической темы

  • @_Spellmaniac_

    @_Spellmaniac_

    Жыл бұрын

    @@user-ms3jm5ir8x Мрия же. Воплощение технологического могущества Советского Союза.

  • @rstknives2423

    @rstknives2423

    Жыл бұрын

    @@user-ms3jm5ir8x Шаттл во всей красе на заднем плане ))

  • @_Spellmaniac_

    @_Spellmaniac_

    Жыл бұрын

    @@user-nz1wt3lh4u Да, действительно, Боинг. Он правда сильно не в фокусе, надо было чуть лучше присмотреться.

  • @bpwarrior1
    @bpwarrior1 Жыл бұрын

    Всё же должен отметить, что форсаж нужен далеко не всем боевым самолётам (как сказано в начале видео), а лишь истребителям и прочим сверхзвуковым бомбардировщикам. Были и есть полным-полно штурмовиков, разведчиков, палубных транспортников и наконец БПЛА не имеющих форсажных камер. Ну а за видео, как всегда, лайк, материал высшего качества. Хочется побольше обзоров на абсолютно каждый пассажирский авиалайнер. Спасибо.

  • @user-kd1kj3ni8x

    @user-kd1kj3ni8x

    Жыл бұрын

    Думаю, под "боевыми" в данном случае имелись в виду способные эффективно вести воздушный бой и, в меньшей степени, противодействовать ему. А так, если не считать мелюзгу типа Альфаджетов (и тем более супертуканов), то количество условно современных боевых самолётов с бесфорсажными двигателями всего ничего: А-4 (тоже мелюзга, но не учебная), А-6, А-10 и Су-25, плюс F-117 с В-2, несущие исключительно бомбы, - и в строю из них сейчас меньше половины.

  • @stranik912

    @stranik912

    9 ай бұрын

    @@user-kd1kj3ni8xу b 2 форсажная камера не ставилась из за сильного увеличения тепловой заметности самолета , ф117 тоже по этой же причине , ну еще и потому что если он разгоняться до сверхзвука то он просто развалиться . Из за требований к снижению заметности у него отвратная аэродинамика и в воздухе он держаться только благодаря 3 компьютерным системам стабилизации

  • @klaus_w
    @klaus_w Жыл бұрын

    Спасибо за труды, я бы без Вас вообще про авиацию кроме названий не знал ничего)

  • @user-io8zx4ux8z

    @user-io8zx4ux8z

    Жыл бұрын

    а я даже названий не знал)

  • @luke_home
    @luke_home Жыл бұрын

    2 годных канала про авиацию в русском сегменте - это скай и авиасмотр. То молчат по пол года, то с разницей в день видосик выходит)

  • @dmitryche8905

    @dmitryche8905

    Жыл бұрын

    Ну Скай такой... Какие-то рекламные видео последние годы

  • @user-ol8lc5of6s

    @user-ol8lc5of6s

    Жыл бұрын

    @@dmitryche8905 если ты что-то делаешь хорошо-почему бы не заработать на этом?)

  • @paratruper

    @paratruper

    Жыл бұрын

    даже голоса чем-то похожи

  • @ALEXANDR_SANGUINOR
    @ALEXANDR_SANGUINOR Жыл бұрын

    Обожаю ваши документалки! А можно видео про AC-130? Расскажите, как конструкторы умудрились сделать так, что в воздухе летает буквально танк с кучей орудий?

  • @user-ez7fh2lv3b

    @user-ez7fh2lv3b

    Жыл бұрын

    "Расскажите, как конструкторы умудрились сделать так, что в воздухе летает буквально танк с кучей орудий?" У С-130 и до модернизации корпус был очень прочный, ибо делался с большим запасом и конструкторы исходили из того, что такой самолёт может попасть под обстрел и быть повреждённым. Следовательно, что бы придать машине живучести и спасти экипаж/груз, нужно было максимально усилить конструкцию. При этом, у него внутри ещё груз массой в 20 тонн. А потому, взяв его за основу, конструкторы АС-130 дополнительно усилили раму распределителями давления (ибо отдача есть у всего, да и вращение орудия также создаёт момент), что привело к созданию самолёта, способного тащить у себя в борту (!) 105-мм орудие и стрелять с него (!). Наши пытались создать аналог, на базе Ил-114, но по расчётам у того рвало корпусные соединения и реальная эксплуатация была невозможна. (И это с усилением, при этом даже так, выдержать несколько выстрелов могло 2С23 только продольно корпусу, т.е. вместо гашнипа сделали некий аналог Ил-2, только с чуть поворачивающейся пушкой.)

  • @ALEXANDR_SANGUINOR

    @ALEXANDR_SANGUINOR

    Жыл бұрын

    @@user-ez7fh2lv3b спасибо, конечно, за краткий экскурс, это все я и сам мог самостоятельно загуглить, но все же в формате видео, да ещё и с историческим контекстом, было бы гораздо, гораздо интереснее.

  • @vasiliykolosov3122
    @vasiliykolosov3122 Жыл бұрын

    Очень хороший рассказ. Честно говоря, даже имея некое представление было интересно послушать. Спасибо.

  • @user-kf2sc3vj5c
    @user-kf2sc3vj5c Жыл бұрын

    Спасибо за выпуски,вспомнил свои занятия в авиационном,коротко,доходчиво и интересно, ждём дальнейших выпусков!

  • @sprincat
    @sprincat Жыл бұрын

    Спасибо за рисширение кругозора. Примеры наглядные 👍

  • @lighthousekeeper73
    @lighthousekeeper73 Жыл бұрын

    Классно получать ответы на вопросы до того как успел их сформулировать))) Спасибо!

  • @t0liban
    @t0liban Жыл бұрын

    1. Расход топлива, при использовании форсажа стоит на втором или даже на третьем месте - первое ограничение это допустимое время для высоко теплонагруженных элементов двигателя и планера до того когда они начнут терять конструкционную прочность - гораздо раньше для большинства самолетов, чем закончится топливо (Су-27 - при М до 2,35 ограничение по прочности фонаря, не более 5 мин.). 2. Ту-144Д с двигателями Колесова должен был летать без форсажа на крейсерском режиме. 3. Форсаж на Sr-71/A-12/YF-12 не был постоянным - использовался только для набора высоты и разгона, как и на Конкорде. 4. ОФФТОП - без опыта работы, участия в реальных проектах никакой курс по питону не поможет найти высокооплачиваемую работу - если бы это было так легко, то у нас были бы миллионы программистов - кроме питона нужно знать и БД и сети и архитектурные вопросы и много чего еще - не ведитесь на этот развод.

  • @romansamsonov7080
    @romansamsonov7080 Жыл бұрын

    Очень классно, редко, но метко! Лучший канал - не только про технику, но и как оно работает !!!

  • @user-fg1ce2if8m
    @user-fg1ce2if8m Жыл бұрын

    Очень доходчиво все объяснено. Лайк!

  • @user-nu9cw4pr6x
    @user-nu9cw4pr6x Жыл бұрын

    Офигенный ролик!!! Я просто СНС - старший научный сотрудник, но в другой области.(простыми словами инженер советской школы) , но всё сказанное и показанное так близко пониманию!!! Спасибо!

  • @suslik490

    @suslik490

    Жыл бұрын

    Всем пох на тебя, гнида

  • @user-ti5pv2tw3l

    @user-ti5pv2tw3l

    Жыл бұрын

    накккуя оно тебе, я послухав цю куйню став проФФФесороммм

  • @EHOTuK_nOJlOCKyH
    @EHOTuK_nOJlOCKyH Жыл бұрын

    Оно понятно что материал подан мах просто и до предела упрощен, но все по делу и видос шикарен!

  • @eng1ish_electric
    @eng1ish_electric Жыл бұрын

    Спасибо за материал, добавлю только то, что в основной камере сгорания на номинальном режиме работы H (полнота сгорания топлива) 0.97-0.98, а в ФК только 0.9-0.95, если бы она была такой же, как в основной КС, то форсаж был бы почти прозрачным, аля как струя газа у ЖРД RS-25 на Спейс-Шатлах

  • @anais-teodoru

    @anais-teodoru

    Жыл бұрын

    Там топливо водарот!)

  • @pro-jecktbd6740

    @pro-jecktbd6740

    Жыл бұрын

    @@anais-teodoru а ещё + к "водароту" "кисларот" без "озота" нагнетается!🤣

  • @user-ez7fh2lv3b

    @user-ez7fh2lv3b

    Жыл бұрын

    @@pro-jecktbd6740, вах, Уася, какой букф вадаварот!

  • @igor_negoyskiy

    @igor_negoyskiy

    Ай бұрын

    к вопросу о Шаттлах... На 3:22 можно разглядеть Буранчик на спине Мрии :)

  • @taktik5926
    @taktik5926 Жыл бұрын

    Неделю назад гуглил этот вопрос, и нигде нет нормального объяснения, спасибо огромное за столь качественный ролик)

  • @brainswapper
    @brainswapper Жыл бұрын

    Люто познавательный контент!!!!! Автору огромный респект и уважуха!!!! Я такого плотного познавательного контента еще не встречал!!! Браво!

  • @user-yr3sp6wx1q
    @user-yr3sp6wx1q7 ай бұрын

    Классное видео и понятное объяснение , спасибо!)

  • @user-wz3bb5uk1i
    @user-wz3bb5uk1i7 ай бұрын

    Молодчага парень. Очень доходчиво объяснил.

  • @stanleovart
    @stanleovart Жыл бұрын

    Лекция по авиа двигателям. Принести всем зачетки к пятнице! :)

  • @19ij
    @19ij Жыл бұрын

    Однозначно лайк. Простым языком объяснены сложные процессы.

  • @bxjjdnsjajsjdjdjdjd
    @bxjjdnsjajsjdjdjdjdАй бұрын

    Охренеть как интересно и познавательно, с меня лайк однозначно. Спасибо за такой огромный труд👍

  • @otvinta
    @otvinta Жыл бұрын

    После такого познавательного видео было бы теперь как раз здорово услышать о бесфорсажном сверхзвуке - способности, без которой сейчас невозможно представить современный, передовой боевой истребитель.

  • @vasyapupkin1267

    @vasyapupkin1267

    24 күн бұрын

    А подумать/самому поискать? Для начала. Бесфорсажный сверхзвук был требованием ВВС США, при разработке нового истребителя завоевания превосходства в в воздухе. Которым стал Ф-22. К многофункциональному истребителю (Ф-35) такого требования не предъявлялось. Чтобы самолёт мог лететь на определённой скорости, его двигатели должны выдавать определённую тягу. С форсажем или без - монопенинсуально. Тот же Конкорд летал без форсажа на 2М, с форсажем он только взлетал и разгонялся до сверхзвука.

  • @Vladimir___Vladimirovich
    @Vladimir___Vladimirovich Жыл бұрын

    Очень красивые кадры. Лучшие кадры эпохи. Спасибо!❤

  • @misharkboodark3108
    @misharkboodark31087 ай бұрын

    Не совсем понял как и зачем я посмотрел это от начала до конца, но автору большущий респект за такие качественные и познавательные ролики. Спасибо! Я узнал что-то новое

  • @Kopilofff
    @Kopilofff Жыл бұрын

    Большая работа проделана! Отлично! Вспомнил институт. Я закончил Бауманский, кафедра газотурбинных двигателей Э-3)))

  • @valentinvalentin4238

    @valentinvalentin4238

    Ай бұрын

    А теперь на Черкизоне? Недалеко от Бауманки

  • @user-fe2ep5tl6y
    @user-fe2ep5tl6y Жыл бұрын

    Про разведчик SR-71 Black Bird могу добавить еще то,что при наборе определенной сверхзвуковой скорости набегающий поток воздуха настолько силен,что смысл нагнетающего компрессора турбины практически отпадает,поэтому специализированный конус постепенно перекрывает компрессор и поток набегающего воздуха идет в обход напрямую в камеру сгорания. Фактически двигатель превращается в прямоточный,уменьшаются потери на вращение,добавляя двигателю сил. Возможно поэтому данный разведчик мог так долго лететь на форсажном режиме.

  • @vasyapupkin1267

    @vasyapupkin1267

    25 күн бұрын

    Конус (есть на том же МиГ-21) не перекрывает компрессор. Совсем! Конус тормозит-сжимает воздух. На больших скоростях сжатие и разогрев воздуха настолько велики, что приходится сильно ограничивать подачу топлива, и 80% топлива идёт в форсажную камеру. А компрессор-турбина просто пропускают часть воздуха, слегка подогревая его. Двигатель J58 является единственный серийным турбо-прямоточным. SR-71 мог долго (более часа) лететь н форсаже потому, что проектировался для этого. Тупо - топлива много влезало

  • @lanaprokhorova2326
    @lanaprokhorova23268 ай бұрын

    Очень интересно. Спасибо!

  • @max77ekb
    @max77ekb Жыл бұрын

    15 минут ИНФОРМАЦИИ. Мощно. Респект!

  • @Nikm702
    @Nikm702 Жыл бұрын

    Невероятно интересный выпуск!!!!! Посмотрел на одном дыхание, огромное спасибо!!!!!

  • @Pkgrjj
    @Pkgrjj Жыл бұрын

    Расскажите пожалуйста про управляемый вектор тяги (плюсы и минусы)

  • @aviasmotr

    @aviasmotr

    Жыл бұрын

    Кое-что уже было на канале про это: kzread.info/dash/bejne/q4CjudB7pcjRm84.html

  • @user-pv9jo9um8v

    @user-pv9jo9um8v

    Жыл бұрын

    Минус: дорого)

  • @rebel1alt

    @rebel1alt

    Жыл бұрын

    Плюсы - суперманевренность, возможность выхода из штопора и прочих неуправляемых ситуаций. Минусы - не у всех есть технологии отклоняемого сопла, это вообще довольно сложная штука, и увеличение массы сопла и стоимости двигателя.

  • @Gennady_Bruschenko

    @Gennady_Bruschenko

    Жыл бұрын

    Вся гидравлика, которая управляет положение сопла, работает на керосине.

  • @anais-teodoru

    @anais-teodoru

    Жыл бұрын

    Минусов нет

  • @eppston9880
    @eppston98802 ай бұрын

    5:38 Шаттл на заднем плане просто чилит

  • @user-lp3ff7zk4i
    @user-lp3ff7zk4i Жыл бұрын

    Как всегда, все на высшем уровне. Спасибо.

  • @cucumberold
    @cucumberold Жыл бұрын

    Имел радость ощутить позвоночником форсажный взлёт МиГ-31, сидя в суперджете метрах в трёхстах как раз по направлению сопел. Жаль подробностей ночью было не видно - просто факел вылетел в темноту и всё. Было приятно сразу понять что произошло, а вот москвич с соседнего кресла чуть не родил.

  • @GMD13SATURN

    @GMD13SATURN

    10 ай бұрын

    Чет какой то ссыкливый москвич попался

  • @user-sr1ys4tr2o
    @user-sr1ys4tr2o Жыл бұрын

    Шикарный выпуск, спасибо!

  • @MRoose
    @MRooseАй бұрын

    Было интересно, спасибо!

  • @user-jd2iv7cn5t
    @user-jd2iv7cn5t6 ай бұрын

    А на кадре в 5:37 скромненько так, на заднем плане, Мрия с Бураном на спине...... Эх царствие им небесное. 😪

  • @user-rf4qs5lx4c

    @user-rf4qs5lx4c

    Ай бұрын

    747боинг это.с шатлом. Все Мрия мерещится .....

  • @user.norris
    @user.norris Жыл бұрын

    Давно не заходил на ваш канал. Раньше смотрел и вас и скай. Хочу сказать, что улучшился темп ритм повествования и более непринужденный стиль текста. Мое мнение стало лучше хотя и раньше было супер!

  • @user-mn3lp1dq5z

    @user-mn3lp1dq5z

    Жыл бұрын

    Да, Авиасмотр растет. Как и Скай. После выпусков последних 2-3 лет пересматривать старые уже несколько некомфортно. Все познается в сравнении и именно сравнение демонстрирует профессиональный рост. Мне за свои старые работы иногда немного стыдно)))

  • @user-yo4tw7rd7x
    @user-yo4tw7rd7x Жыл бұрын

    Отличное видео, спасибо. Да..Теперь ясно зачем так нужен истребитель со сверхзвуковым полётом на бесфорсажном режиме работы двигателя...

  • @angry_morbo
    @angry_morbo Жыл бұрын

    Спасибо! Давно хотел поподробнее узнать именно о конструкции форсажа. Но всё руки не доходили.

  • @Koldrex90
    @Koldrex90 Жыл бұрын

    Спасибо за качественный материал! 👍👍👍

  • @user-xv1nb3fs5q
    @user-xv1nb3fs5q Жыл бұрын

    Ура, спасибо, наконец-то закрыли мой проболел знаний в этой области

  • @arthurpinchykov6118
    @arthurpinchykov6118 Жыл бұрын

    все неплохо,только хочу заметить,у блакберд после набора 2 махов включается прямоток,так что форсаж,как таковой,не используется.меняется сам принцип работы двигла.

  • @vasyapupkin1267

    @vasyapupkin1267

    Жыл бұрын

    на скоростях 2М и более основную тягу даёт форсажная камера. На 3М - до 80%. Принцип не меняется, меняется количество воздуха и топлива проходящее через турбину.

  • @arthurpinchykov6118

    @arthurpinchykov6118

    Жыл бұрын

    @@vasyapupkin1267 ты знаешь что такое прямоток?похоже что-нет.так что-Гугл в помощь.

  • @De_Formator

    @De_Formator

    Жыл бұрын

    @@arthurpinchykov6118 Там перепуск воздуха из компресслрв в форсажную камеру, минуя турбину. Это не ПВРД.

  • @arthurpinchykov6118

    @arthurpinchykov6118

    Жыл бұрын

    @@De_Formator правильно.а так как воздух и топливо минуют компрессор и камеру сгорания то форсажная камера уже не форсажная,она сама становится камерой сгорания.соответственно,форсажа,как такогого нет,о чем я выше и говорил.форсаж-это вторичное догорание несгоревшего топлива и его паров.афтерберн.

  • @De_Formator

    @De_Formator

    Жыл бұрын

    @@arthurpinchykov6118 Это по сути второй контур с форсажнрй камерой. НК-6 в свое время был построен по подобной схеме. Но это не ПВРД. J-58 вообще очень специфичный двигатель, работающий в комплексе с мотогондолой.

  • @nadjajukova55
    @nadjajukova55 Жыл бұрын

    Спасибо за познавательную информацию!!!

  • @user-zr1gb3ys8n
    @user-zr1gb3ys8n Жыл бұрын

    Уух! Сколько всего нового, сложнопонимаемого и, главное, интересного! Спасибо за отличный материал!

  • @Mephi786fel
    @Mephi786fel Жыл бұрын

    «И вообще на каком основании…» 😂

  • @lucem.glorifico
    @lucem.glorifico Жыл бұрын

    хочу сказать, что именно такие ваши видео о технических особенностях - самые крутые видео на авиатематику на русском языке.

  • @vovkus
    @vovkus Жыл бұрын

    Спасибо за Вашу работу.

  • @user-or8sf1lj5b
    @user-or8sf1lj5bАй бұрын

    Спасибо. Интересно.

  • @apokalipsx25
    @apokalipsx25 Жыл бұрын

    Красота. Ещё раньше использовали ракетные ускорители. У англичан вроде бы был такой истребитель с ракетным двигателем над реактивным. Сходу название не помню, но думаю автор без проблем вспомнит или найдёт.

  • @luna_fleschetteu2

    @luna_fleschetteu2

    Жыл бұрын

    У "защитников родины" Ме262 были такие. У одного варианта был ускоритель в хвостовой части со своим топливным баком, а у другого варианта над базовыми реактивными Юмошками устанавливались ракетные ускорители, использовавшие топливо из тех же баков, что и юмки

  • @dikoobraz-wc5fz

    @dikoobraz-wc5fz

    Жыл бұрын

    Лайтнинг вроде

  • @luna_fleschetteu2

    @luna_fleschetteu2

    Жыл бұрын

    @@dikoobraz-wc5fz у лайтнинга просто два реактивных двигателя один над одним (точнее сопла один над одним, а движки стояли лесенкой)

  • @user-wz3im8rm8s
    @user-wz3im8rm8s Жыл бұрын

    Форсаж ТУ 160 ночью - ярко голубое пламя, оглушительный звук турбин и смелая красота изящного белого планера рвущегося в небо - это одна из самых прекрасных вещей в авиации.

  • @user-mp2gq4ur6g
    @user-mp2gq4ur6g Жыл бұрын

    Спасибо! Очень долго искал и ждал такое видео.☝

  • @vovkavovka2702
    @vovkavovka2702 Жыл бұрын

    Спасибо за работу! Очень интересно и познавательно!

  • @VlNuzhin
    @VlNuzhin Жыл бұрын

    Отличный материал, спасибо! Только одного не понял: если при форсаже расход топлива увеличивается в три раза, и полного бака в этом режиме хватает в среднем на 10 мин, то без форсажа бака хватит на 30 мин?🤔

  • @aviasmotr

    @aviasmotr

    Жыл бұрын

    Даже побольше

  • @user-xf8wq9xz7m

    @user-xf8wq9xz7m

    Жыл бұрын

    Если выключить форсаж, то самолёт будет лететь на максимальном взлётном режиме, при этом минут на 30 топлива хватит. Но они используют этот режим только при взлёте, в основном летают на более низких режимах, на которых расход топлива сильно ниже, ну и топлива соответственно хватит на дольше.

  • @user_lipezdronik_63
    @user_lipezdronik_63 Жыл бұрын

    Форсаж выгоден на большой высоте. Низкое давление на входе, степень сжатия максимальная, турбина на максимале, но на выходе после турбины остается избыток давления и при избытке воздуха остается эту смесь подогреть, ведь сопло охлаждать проще, чем лопатки турбины. Да, и основную прибавку форсаж дает именно на высоте, а у земли его обычно стараются не включать. Дым, расход и «пердеж», но без особого повышения тяги. На высоте свои 150% тяги от наземной форсаж и выдает. Именно где нужен

  • @yevgeniylogunov7084

    @yevgeniylogunov7084

    Жыл бұрын

    какой интервал высоты оптимален для форсажа?

  • @user-bb7yi8vl1m
    @user-bb7yi8vl1m Жыл бұрын

    лУЧШИЕ! Без политоты и воды. Уважение!

  • @vasaromanof
    @vasaromanof Жыл бұрын

    Вчера Скайшип, сегодня Авиасмотр, праздник какой то😊😊😊😊

  • @andrewm1160
    @andrewm1160 Жыл бұрын

    "Нельзя отворачиваться от семьи, даже если она отвернулась от тебя" "Спроси настоящего гонщика: не имеет значения, ты на сантиметр или на метр впереди - победа есть победа" "Главное, не какая машина, а какой водитель" "Миллионы приходят и уходят, не в них счастье. Самым главным, всегда будет семья" "Покажи мне, как ты ездишь, и я скажу, кто ты" "Чтобы не проиграть, противника следует уважать" "Самое лучшее в жизни - это 10 секунд между стартом и финишем, когда ни о чем не думаешь, есть только ты и свобода"

  • @anais-teodoru

    @anais-teodoru

    Жыл бұрын

    Ездить надо уметь, ездить надо любить!)

  • @olegkolisnichenko3977
    @olegkolisnichenko3977 Жыл бұрын

    Лайкос з Києва брат. Нет войне. Да жизнь

  • @lphoenixl7771

    @lphoenixl7771

    6 ай бұрын

    Мой детектор уловил сигнатуру настоящего адекватного и приличного Украинца! Этого не случалось очень давно, а то вокруг по большему счету одни хохлы... Здоровья и удачи, брат 😊

  • @alexpro4546

    @alexpro4546

    Ай бұрын

    Пиши грамотно!

  • @Mr.brain007

    @Mr.brain007

    24 күн бұрын

    Держитесь, путину не долго осталось. Да и в России мало кто верить в нацистов

  • @alextolst4997
    @alextolst4997 Жыл бұрын

    Спасибо. Интересно было бы еще узнать про то, как действует ПГО.

  • @user-qv4dd8ix5w
    @user-qv4dd8ix5w Жыл бұрын

    Тадиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. Даёшь победу на форсаже!

  • @MegaDreamcatch

    @MegaDreamcatch

    Жыл бұрын

    Сходи в туалет, посмотри вдруг пипетка подросла от твоих речевок👌😁

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    Жыл бұрын

    @@dibos8483 а где Вы политику увидели?

  • @Mazan161

    @Mazan161

    Жыл бұрын

    ага... проходили... фашистам и нацистам да, смертb! МоторСич против Кузнецова?

  • @raZZkataeV

    @raZZkataeV

    Жыл бұрын

    Не отвлекайся, кнопик, а то пан тебя взад депортирует, поедешь на восточный фронт

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    Жыл бұрын

    @@raZZkataeV и каково было Вам лично такое пережить?

  • @certero777
    @certero777 Жыл бұрын

    Очень интересно! Доходчиво просто и наглядно большое спасибо

  • @user-lf4sy2hm9v
    @user-lf4sy2hm9vАй бұрын

    Всё отлично рассказал

  • @MironSMB
    @MironSMB Жыл бұрын

    Этот ролик про Форсаж, как боевик с постоянным экшеном! Мне зашло 🎉

  • @SandMartin
    @SandMartin Жыл бұрын

    Это все ниправда. Фарсаж это фильм с Вин Дизелем!

  • @user-qv4dd8ix5w

    @user-qv4dd8ix5w

    Жыл бұрын

    Кто все?

  • @mitek232
    @mitek232 Жыл бұрын

    Давно не было научных видео Я прямо в восторге от этого видео

  • @user-in8zo4lo4i
    @user-in8zo4lo4i2 ай бұрын

    5:37 Буран, АН-225 и ф16, красиво. Былр бы здорово увидеть видео о су24, его истории, задумке +\-, и доработки задумки.

  • @Aldeburd

    @Aldeburd

    2 ай бұрын

    уже говорили, это шаттл на 747 Боинге. обрати внимание горб впереди на Боинге 747 "Джамбо джет"

  • @valentinvalentin4238

    @valentinvalentin4238

    Ай бұрын

    Сначала спи3дили у британцев, а потом переделали под Ф-111. Вышло как всегда - недостатки обоих проектов

  • @beautylife3305
    @beautylife3305 Жыл бұрын

    Даешь F-16 ! Уничтожать рашистских захватчиков! Крым - это Украина ! 💙💙💛💛

  • @bohdanbim8724

    @bohdanbim8724

    Жыл бұрын

    И леопардов с абрамсами побольше.

  • @ivanviter6065
    @ivanviter60652 ай бұрын

    Подача материала на высшем уровне ! Спасибо за четкость и краткость ! Удачи!!!

  • @warfacebravo1812
    @warfacebravo1812 Жыл бұрын

    Керемет материал 🔥 (с казахского шикарный материал)

  • @kgkg2410
    @kgkg2410 Жыл бұрын

    Ооох, блин! Давно не заходил на канал, хоть и подписан. Очень сильно изменилась речевая подача материала в лучшую сторону! Быстрее, чётче, внятнее. Хорошо подкреплено динамичным видеорядом. И это здорово) Очень разительный (для меня) прогресс автора. Спасибо за это нелегкий труд по самосовершенствованию!) А по теме ролика: роскошно! В меру технических подробностей, хорошие объяснения тонких моментов, отличный сценарий всего повествования. Вроде и знал основные положения данной темы, но все равно куча нового и интересного. Спасибо огромное за расширение горизонтов)!

  • @blackzealot80
    @blackzealot80 Жыл бұрын

    Великолепное объяснение! Очень иниересно и познавательно!!!

  • @dmitrykulikov2838
    @dmitrykulikov28382 ай бұрын

    А какой слог! Можно заслушаться! На фразе конструкция двигателя имеет более сложную конструкцию я даже проснулся. Лайк!

  • @maximKo1990
    @maximKo1990 Жыл бұрын

    Очень интересно и познавательно. Спасибо!

  • @TATAPuH_78
    @TATAPuH_78 Жыл бұрын

    Очень занимательно, спасибо!

  • @user-ft7zv5pc9x
    @user-ft7zv5pc9x Жыл бұрын

    Вы лучшие. Ни капли воды! Только полезная информация.

  • @user-cu8jz4bc6h
    @user-cu8jz4bc6h Жыл бұрын

    Спасибо за выпуск!))) Автору всех благ!)

  • @Russell85
    @Russell85 Жыл бұрын

    Мощное видео, спасибо!

  • @bronxparadox630
    @bronxparadox630 Жыл бұрын

    Спасибо большое. Сказочный контент 👍

  • @antongloss
    @antongloss Жыл бұрын

    Очень круто. Спасибо!

  • @andreyagarkov5572
    @andreyagarkov5572 Жыл бұрын

    Описано грамотно, без лишней болтовни !

  • @user-qp9yi4fv1i
    @user-qp9yi4fv1i Жыл бұрын

    Хорошая работа,как всегда.

  • @knyazevaleksey123
    @knyazevaleksey123 Жыл бұрын

    Спасибо что продолжаешь свою замечательную работу после всех блокировок, ты лучший… ну вместе со Скаем

  • @otabektoshturdiyev356
    @otabektoshturdiyev356 Жыл бұрын

    SkyShips и Авиасмотр топ каналы по аэронавтике когда я хочу отдыхать смотрю ваши ролики

  • @illexamp1e
    @illexamp1e Жыл бұрын

    Спасибо за работу, очень интересно.

  • @ebroc
    @ebroc Жыл бұрын

    Спасибо за видево. Многое стало понятно)

  • @izpetelin
    @izpetelin Жыл бұрын

    Спасибо, очень интересно! 👍🏻

  • @WTC_mod_Quake_HL_HL2
    @WTC_mod_Quake_HL_HL2 Жыл бұрын

    Спасибо вам за прекрасный рассказ. С удовольствием смотрю ваши ролики

  • @acdc928
    @acdc9283 ай бұрын

    Спасибо большое за такой подробный материал.

  • @user-vi5qj7cd7q

    @user-vi5qj7cd7q

    2 ай бұрын

    Я тебя ненавижу

  • @MrIRONMAN82
    @MrIRONMAN82 Жыл бұрын

    Спасибо за такой материал!!!

Келесі