Благодарю !!!! Прекрасное,полное объяснение.....искал и нашёл. Многие рассказывают,но здесь просто и обовсём в основном. Молодец! Благодарю ! Желаю здоровья.....Всем остальным ,,пилотам" уважения друг к другу на дороге и спокойной езды...! Давайте ребята!

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо! :)

В принципе все верно, но....... Сколько людей, столько и мнений. Вкратце расскажу как я пользуюсь данным режимом, автомобиль Крайслер "Себринг" АКПП 4-х ступенчатый, гидротрансформатор: 1. Пользуюсь при трогании в сложных условиях: снег, грязь и т.д. ставлю в "М2" так называемый в народе метод "в натяг" т.е. ведущие колеса не пробуксовывают. 2. При движении на спуске, или скользкая дорога - замедление двигателем. 3. При движении по серпантину на подъём где нужен постоянный подхват при резком нажатии на педаль акселератора, "кто ездил по серпантину тот поймет", режим "быстро вперёд" не помощник, автомат долго думает. Держу М2, М3, М4 в зависимости от дорожных условий движения. Всем удачи на дорогах.

@Muwka41

7 жыл бұрын

Алексей Беляков , вот, в нескольких предложениях всё объяснил. И не надо 19 минут на видео тратить ))

@krom02ru

7 жыл бұрын

Все верно. + Этот режим удобнее при интенсивном движении потока. Когда надо часто разгоняться слегка притормаживать. Использую для этого ДВС на оборотах 2500-3500. Иначе на драйве ехать просто некомфортно в общем потоке, если конечно не "тошнить" по правой полосе. Да и то не получается ехать удобно - поворачивающие на право "мешаются". А 4х ступенчатая АКПП держит обороты в городе от 1500. На 100л/с это полный капец.

Я бы добавил еще один случай, когда мануальные передачи нужны - это когда ты на автомате тащишь кого-то на тросе. Понятно, что не рекомендуется... Но уж если пришлось, то включаешь не выше М3 и тащишь потихоньку

пониженой восновном пользуюсь для спусков с частыми поворотами, чтоб тормоза не перегреть постоянными торможениями

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Евгений Иванов Можно и так!

Информативно, понравилось. У меня под рулевые лепестки, считаю это намного удобнее кнопки +/- на КПП.

Спасибо большое за информацию, уроки полезные хорошее, понятное разъяснения по езде на АКПП

Побольше видео. спасибо вам !!!! Внятно и понятно Спасибо Лайки ребята проссто классно все уроки посмотрел жаль их мало...

Спасибо, тебе! Познавательно. Всегда смотрю твои видео.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Стас Смирнов Спасибо вам, за теплые слова.

Пипец, до хера не нужных слов... твоё видео за 18 минут можно было бы вместить максимум в 5 минутное видео.

Уроки вождения, как впрочем и все ваши статьи, ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ, жаль очень что вы их больше не снимаете

У меня стоит "S" и включается чуть вправо рычагом. Это одно и тоже что и "М" ? Когда брал сказали, спортивный режим, но я не спортсмен и поэтому им никогда не пользовался. Спасибо. Век живи век учись дураком помрёшь.

Спасибо Вам большое за Ваш канал! А то мой инструктор по вождению сильно злится на меня, что я совсем ничего не знаю. Вот и смотрю Ваше интересное и доступное видео. )))

@user-qd3bb2nu7b

7 жыл бұрын

Natalia Makovleva можешь менять инструктора. Инструктор он должен и обязан проинструктировать. даже если ты спрашиваешь одну вещь по три раза)) удачи на дорогах

Насчет экономии при трогании со второй - сомнительно, думаю это хорошо только от проскальзывания. А ограничение скорости или притормаживание двигателем особенно хорошо на спусках-серпантинах, машина идет устойчевей и не нужно много давить на тормоза. Спасибо за видео.

Спасибо полезное видео 👍 Здоровья тебе и успехов в твоих идеях

Хорошо, но долго.......

Спасибо! С меня подписка и лайк

О выезде из сугроба на первой передаче M1 - не знал. Благодарю! Полезно.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+vodaspb812 Пользуйтесь! :)

Хорошо объясняет... Расскажи как проверить каробку при покупке...

M-manual-ручное.Как в форде S-select-выбор,а не sport.

Спасибо за полезное видео. Совсем недавно на автомате. Столкнулась с проблемой. При обгоне авто медленно набирает скорость, мотор рычит, но не ускоряется. Может переключение на М в данном случае помочь?

по 50 раз слова - вот и в общем...... слушать очень трудно. Автор, ну послушайте себя сами!!

поэтому двигатели на автомате ходят больше благодоря тому что умники не вмешиваются в процес переключения

Видео как всегда интересное. Но, хоть убей, не понимаю я зачем люди дергают АКП, брали бы механику да мешали борщ сколько душа просит вместе с экономией топлива. Разве что выезд из снега-тут, наверное, есть определенный смысл.

спасибо

Кстати, не всегда можно так просто повышать передачи. И часто они автоматом сбрасываются при торможении.

большое спасибо ! объясняете просто суппер !

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Пожалуйста, подписывайтесь! :)

@taksachucky7856

8 жыл бұрын

уже подписалась !

при накате переключение на пониженую не происходит до момента остановки. мазда 3

что насчет если отказали тормоза,использовать этот ручной режим для понижения скорости?

А если в ручном режиме на 6 скорости по тормозам дать? Заглохнет как механика?

Привет, хорошие видео! Решил добавить, зимой по снегу в потоке можно стартовать со 2ой передачи (на некоторых машинах есть снежинка, которая по умолчанию вкл троганье со 2ой) Это избавит от пробуксовки (на пригорке например) и машину не снесет в сторону. Спасибо

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Да я знаю! У меня есть механический (или ручной) режим, на нем трогаюсь со второй!

Вопрос: при спуске с горы на ручной передаче например на 5 скорости внизу горы не произойдёт резкого столкновения 2-х валов, как при спуске на N и потом включении D

Понижение очень полезно при спуске с горы - не перегреваем и не изнашиваем тормоза в принципе, а также замедление на спуске перед крутым поворотом, реальная польза, а лёгкое притормаживание на ровной дороге - полная бесполезная хрень

Привет. Нужно ли в ручном режиме коробки отпускать и снова нажимать газ при переключении передач? Или можно переключать не отпуская газ то есть на оборотах?

Здравствуйте. А следующий урок будет?

На Шеви Круз тоже можно в мануал и обратно переходить на скорости или руководством запрещено? Там селектор нужно с D влево сдвинуть.

Уважаемый AV,я только стал обладателем авто с коробкой-автомат, летом собираемся ехать на Юг, как пользоваться коробкой при подъеме по серпантину?

Плиз,расскажите про правильную парковку на примере автомата.

при кигдауне у меня передачи переключаются взависимости как ты нажал после выстрела чем сильней давлю после кикдауна тем больше автомат тянет передачу тобиш может переключиться и при достижении максимальных оборотов двигателя на этой передачи

Хорошее объявление

м - мануал т.е. ручное.

@yuriiyurii2

7 жыл бұрын

Дмитрий Плотников может mechanical?

@Dimas55586

7 жыл бұрын

Yurii Gagarin по сути все коробки механические. отличается принципом переключения (автомат и ручной). Так же это английские обозначения и там написано мануал т.е .ручной.

подскажите как спускаться в затяжном спуске...у меня на роботе обороты растут сильно когда долго вниз едешь и не даешь машине разгоняться тормозом....

у меня коробка настроина сама на торможение скоростями при спусках или резком збросе кидали газа или если легко нажимаешь на педаль тормоза

хороший блог

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Спасибо

На серпантине наверное нормально. Но у меня механика, я с 3 на 2 прыгаю.

Подскажите пожалуйста "чайнику " , то есть мне , обладательнице АКПП с типтроником .. когда еду с горы на " D " и начинаю немного притормаживать , начинают резко расти обороты до 3000 , сильное гудение в двигателе и нежелательное замедление ... меня бросает в жар от мысли , что машина еле движется а мотор ревет со страшной силой ... как мне облегчить движение на тормозе с горочки при помощи "М" режима на автомате и регулировать скорость тормозами а не движком ?!

если нет кнопки овердрайва то для спортивного стиля вождения М то что надо, на митсубиськах еще есть лепестки подрулевые. че то смотрю и по .... зиме соскучился.

у меня в книжке написано что в гололед можно трогаться со второй ,и вреда не будет. а вообще ручной режим у меня обозначен как спорт-режим ,в книжке так и написано спорт-режим , легнум 140 л/с.

С чем-то соглашусь, а с чем-то нет. Мнение только моё. Согласен с первым, что буксовать нужно в механическом режиме. Накат... странное решение. Скорее всего зависит от производителя и настроек. У меня торможение двигателем происходит только в спорт режиме. В обычном, а тем более старперском (эко) режиме торможение двигателем не замечал. Или оно не существенно. Обгон... для этого есть спорт режим. а вот пробки длительные, когда 10-20 метров едешь, потом стоишь - Это действительно хорошо. Использую, чтобы не драконить коробку. И только на первой передаче. Ну, Это мой выбор. Кто хочет - Пусть хоть с 8 передачи трогается. Так что я считаю основные режимы: пробуксовка на каше дорожной и пробки, чтобы исключить частые переключения трансмиссии.

Спс автору, вполне доходчиво, без разжёвывания соплей!

вопрос зачем на акпп режим д?

даже кнопку нажимать не нужно, просто двигаешь рычаг и все.

А пользоваться круиз контролем на автомате,также как на механике,или как.

на солярике с 3 передачи не тронишься, она по просту не влючается, можно со второй, не более.

Здравствуйте! у меня чек горит,и коропка буксует,какая причина? кпп

Какая машина у тебя?

8:30 движение в ручном режиме на шестой передаче при 60 км/ч это лучше для двигателя? Типа экономия топлива? 1500 оборотов... Ага-ага... А давление масла? А омывание маслом всех закутков двигателя? Хрен! Для двигателя это еще более убийственно. Масло при таких оборотах не во все места попадает и недостаточно смазывает даже поверхеость цилиндров.

Не согласен с тем что ручной режим нужен для зимы, для этого стоит антибукс и машина прекрасно сама понимает что буксует )))) А вот для поездки в горы вещь не заменимая, где затяжные подъемы и спуски, и видео не надо снимать !

Лично я пользуюсь tiptronikom только при обгонах и плохих дорожных условиях! И вообще очень комфортно ехать т.к. есть подрулевые лепестки! Машина КИА sportag-4, GTL, турбодизель 2л. 185л.с. и кр.м.400Mh.!!!

В гидромеханических АКПП при движении по крутому спуску для реализации эффекта торможения двигателем нужно обязательно переводить селектор в положение «1» или «L» ( в зависимости от авто используется тот или другой символ), т. к. в данном случаи включается дополнительный пакет фрикционов который берет на себя нагрузку и исключает из работы муфту свободного хода, которая в режиме «D» на первой передаче при торможение двигателем имитирует выжатое сцепление. Также режимы «1» или «L» позволяют «не рвать коробку» и их нужно использовать когда на авто нужно что то выдернуть, например застрявший авто или предстоит старт в горку с тяжелым прицепом, далее после набора скорости в движении переведите в «D».

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Виталий А Вы говорите про старый автомат, в нем действительно присутствуют режимы "1" и "L", также могут быть "sport", "ECO" и т.д. НО вот у меня адаптивный автомат, там таких режимов просто нет, посмотрите подробнее видео. Там банально от 1 до 6 передач на "D". Про адаптивный автомат будет обязательно видео, скоро!!!

@user-mf4mn5ew4s

8 жыл бұрын

Avto-Blogger.ru В режиме М при включении 1 передачи тоже самое происходит, во всяком случаи на ФФ 2 автомат

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Виталий А Тогда да, вполне возможно, перемыкаете банально фрикционы, которые уже несут основную нагрузку крутящего момента. Поэтому и рекомендуется на этой передаче буксовать!

@signatureillegible3264

8 жыл бұрын

+Avto-Blogger.ru Это не виталий говорит про старый автомат, это на авео стоит коробка РОБОТ. и это, бля, разные коробки!

Ответьте пожалуйста, все таки не понимаю. Здесь коробка все-таки автомат или уже робот?

Хорошая вещь но не пользуюсь. Для зимы есть зимний режим, трогается со второй, хорошо помогает на льду, по трассе спорт режим либо педаль в пол поможет, а вот на крутых спусках пользуюсь торможением двигателем, у меня называется shift matik и переключение на руле, удобно. Vista ardeo

Всё ясно. то есть дсг 7 dq 500 можно брать на тигуане

На крузе при переключений + или - ничего на панели не светит,но механика работает. Вот поэтому я до сих пор не разобрался на какой скорости стоит и на какой переключаю. Есть вопрос делетанта: Если я поднимаюсь в гору,или например по мосту или с подземного паркинга на что именно нажимать +или -? И сколько раз нажать? И обратный вопрос: На что нажимать когда спускаюсь и сколько раз?

@skirnir-atf

7 жыл бұрын

+ повышение передачи (плюс одна) - понижение передачи (минус одна) Непарься - сильно повысить неполучится, если нагрузка на двигатель будет слишком большой, то машина невключит +, тоже самое и на понижение (если обороты высокие - минус не даст) Это не механика - все сигналы всё равно обрабатывает БортКомпьютер и если что-то нетак просто отклонит команду.

@user-ls4ni5im3o

7 жыл бұрын

+Skirnir atf спасибо за ответ!

@yuriiyurii2

7 жыл бұрын

Комментарии удален проще объяснить если то если позволяет тяга и мощность то надо включать на меньшую скорость.при повышении передачи двигатель может не вытянуть автомобиль,это в гору.на спуск так же надо включать меньшую передачу дабы не сильно быстро спускаться.всё просто большая передача быстрее ездишь,меньшая - медленнее...

У меня Dodge Caravan 2007. Нету M, есть 3-D. Я могу использовать эту передачу чтобы с горы тормозить двигателем?

@sky4thunder

7 жыл бұрын

У меня в инструкции, правда, к другой машине, сказано, что D3 нужен для буксировки трейлера и для торможения двигателем при спуске с крутого склона.

Думаю буква М - это manual, т.е. ручной режим. А тут он все механический, механический .....

У меня на Дастере есть кнопка со снежинкой. В инструкции сказано ,нажимать когда снег. А как это сочетать с ручным режимом?

@user-uk2ql3oh4l

7 жыл бұрын

Когда ставишь на снежный режим, машина трогается со второй передачи. Мне помогла эта кнопка 2 раза в жизни, когда я трогался на льду в горку и не мог стронутья, буксовал. Нажал на эту кнопку и плавно нажал на газ и о чудо, МАШИНА ПОЕХАЛА. Также пользуюсь этой кнопкой, когда езжу по бездорожью на маленькой скорости на длительные участки, когда автомат всё время без толково переключается 1-2-1-2-1-2 передачу, включаешь этот режим и машина едет на второй и не переключается, сохраняя ресурс фрикционов в АКПП.

@Muwka41

7 жыл бұрын

Дядя Петя, прокладку не забудь поменять. Между рулём и сиденьем )) снежинку когда идёт снег ))) а когда дождь? капельку??? а когда туман? ))

здравствуйте ! а можно снять видео про режим овер-драйв и как им пользоваться

@AleksAvto100

7 жыл бұрын

С Овер-драйвом как раз таки все просто....он существует для более динамичной езды!...то есть переключение происходит на высоких оборотах двигателя!....но тогда существенно увеличивается расход топлива! Пользоваться им можно как душе угодно....хочешь обогнать , перегнать, погонять Овер-драйв в помощь )))))))

Кикдаун и ручное понижение передачи - то же самое, при кикдауне программно скидывается передача или две. Вхождение в поворот с торможением двигателем - весьма сомнительно, лучше оттормозится до поворота и на газу в поворот - на переднем приводе так наиболее безопасно. МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ - режет слух, так как это мануальный режим как ранее писали тут.

авто блогер какя у тебя машина тобиш мадель скажи пж мне твоя машина понравилась

привет. немного оффтопа. будет ли видео с разъяснением как правильно сделать небольшой кузовной ремонт - избавиться от ржавчины. интересовал бы полностью процесс от обнаружения ржавчины вплоть до полного излечения и покраски

на скользкой дороге помогает трогаться с места с 2 или 3 скорости

молодец.

Скажите пожалуйста на что влияет переключатель в зимний режим?

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Понижение оборотов, чтобы трансмиссия не перегревалась при пробуксовке.

@AleksAvto100

7 жыл бұрын

Зимний режим...вы наверное имеете ввиду режим "Snow" то есть снег....просто автомат трогается со 2-ой передачи вместо 1-ой и более плавно переходит с одной передачи на другую чтобы исключить пробуксовку!

Я врубаю ручной, когда еду на спуск в колонне машин, реально, что бы часто не тормозить или когда череда лежачих полицейский высотой с небоскреб, что б коробас не щелкал на повышенную, а плелся на первой. Но на тойотах автомат и на мануале переключает как вверх так и вниз, но только в зависимости от оборотов мотора, а не от нагрузки и скорости.

Трогаться со второй - нормально. Автомат и сам так едет в пробке (ручка на D) если он видит постоянный старт-стоп и небольшие нажатие на акселератор, то он сам ставит на 2 (замечено и не один раз) Про накат нейтралью очень правильно сказал - молодец. Да и при отпускании акселератора находу, машина сама глушит двигатель и расход 0л/100км, так-что экономить нейтралкой нечего.

Всё классно, реально соображаешь, особенно в устройстве и принципе работы акпп, очень много полезной инфы от тебя получил. Но, в данном видео, сильно обобщаешь=) селекторы и автоматы то они разные) У меня 2.5 в6 на ленивой коробке со спорт режимом. Не испытываю ни каких затруднений с обгоном фур и автопоездов=)

верно что ручное, по этому и слово такое (ручное) но для чего это, это по сути (спорт режим) то есть ты сам переключаешь положение акпп когда и в какой момент и на каких оборотах нужно переключит передачу (пониженную или повышенную), но не как не для того что бы буксовать (бред полный на счёт буксовать) в нормальных машинах есть режимы, такие как снег и т.д и. т.п. и эта вся система связана между собой педаль газа, акпп, дроссельная заслонка, и такие системы как анти букс и т.д

До чего же уродская кансоль... Просто мрак. За видео - спасибо, полезное!

Уважаемый Avto-Blogger можно ли использовать в автомате постоянно ручного режима?

у меня Ауди а 4 тормозит сама только в спорт режиме.

На Субару с горки качусь, автомат вовсе не подтормаживает, даже набирает скорость))

Почему именно речь идет о второй передаче, в вопросе пробках? Почему не первая?) Медленнее растут обороты?

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Александр Сафронов Обороты больше - когда трогаетесь. Ведь в пробке можно достигнуть скажем 30 км/ч, для первой будет лишнего, для второй самое то!

@sanfilmstudio

8 жыл бұрын

понял, спасибо за ответ =)

@Andy-Jeon

8 жыл бұрын

+Александр Сафронов кстати из мелких сугробов именно на 2 лучше выезжать.

@sanfilmstudio

8 жыл бұрын

Мне бы этот совет пару месяцев назад)

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Александр Сафронов Когда зима была? :)

В нейтраль,считаю, ставить надо- это размыкает фрикционы передачи и разгружает поток жидкости через гидротрансформатор. Отсюда следует,что вы не выжигаете просто топливо в воздух, ну и продлеваете ресурс самой жидкости (косвенно). Запороть кпп при включении из нейтрали в драйв можно распидорив движок до рабочих или более оборотов- ведь момент силы на рабочем колесе гидротрансформатора как бы зависит от оборотов (ну это как будто на механике резко бросить сцепу при 3000 об/мин.) Про режим паркинга писать нечего -это нейтраль с застопоривнием главной передачи парковочной собачкой (хрень такая железная на вид как семейный ключ от велика Украина). И берегите природу Мать вашу.

А если в режиме М в отсечку лупить автомат всё же переключится или обороты в красной зоне тахометра держаться будут?

Это коробка передача называется типтроник.

Если спортивный автомобиль на автомате, то ещё смысл в этом режиме - заехать на трек и погонять как на механике)

хорошие видео. 7 к просмотров было 31 к назад, еще видео пожалуйста)

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Будет будет! :)

Спосибо за ролик мне очин понравилос если не провилно пишу извини потомучто я кыргыз

Когда будет 8 урок???

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

Скоро, пока не могу точно сориентировать по датам!

11:15 хаха я именно так и вхожу в повороты ))) Но только на трассе я так делаю, в городе или в НП все по другому. А на трассе экономия тормозов )

автор я тебя уважаю всегда смотрю Но наконец-то нашел косяк:вот объясни мне противоречие на 7:50 при переключении на меньшую скорость падает,а на 10:30 (про обгон) скорость растет.как это так?всегда об этом думал,может хоть ты обьяснишь,а нет только запутался)))

@sky4thunder

7 жыл бұрын

Это зависит от того, нажимать на газ или нет. На более низкой передаче машина сильнее тормозит двигателем, если газ отпущен, но при этом двигателю легче раскручиваться, если нажать на газ.

Какой механический режим???? Может МАНУАЛЬНЫЙ!!!!

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

ДА какая разница? По сути это одно и тоже, именно в применении к автомату!

Скажите пожалуйста, а автотроник и типтроник это одно и то же? У меня в инструкции написано автотроник. Есть отличия? И еще при D + до 7 передачи есть. Такое возможно при том что у меня малолитражка 1.5?

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

А какая машина?

@prosto_z6384

7 жыл бұрын

+Avto-Blogger.ru Мерседес бенц А150 хетчбек 2005г.

@Avto-Blogger

7 жыл бұрын

Сейчас точно не помню, но возможно там робот стоит! А не автомат!

@prosto_z6384

7 жыл бұрын

+Avto-Blogger.ru К сожалению я не технарь и не понимаю разницу )) Иногда машина не тянет в горку и муж говорит переключай скорости. Если б я еще понимала смысл. В каком случае какую. Ваше видео надеюсь подходит в моем случае?

@vytasyk

7 жыл бұрын

Если машина не тянет в гору, то нужно понижать передачу. Смысл в том, что в коробке стоят шестерни, которые регулируют передачу крутящего момента от двигателя на колеса. При большей передаче передаточное отношение ниже, а значит при том же количестве оборотов двигателя частота вращения колеса выше (а значит выше скорость), но в то же время момент силы будет ниже, а значит мощности двигателя для движения в определенных условиях может не хватать (и именно в этом случае двигатель перестает тянуть в гору или же при резком наборе скорости). Также полезно включать более низкую передачу при обгонах (например обгонять не на 6, а на 5 передаче). Аналогичный принцип используется и в велосипедах с несколькими передачами.

можно ли постоянно скатывается на М ????

прикольно так в ручном режиме вариатора крутить мотор до 8 )

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Александр Остин НУ варик все же немного другое! :) Он же не переключается, это по сути все бутафорно! :)

@DIABLO_4_Tester_Sacramento

8 жыл бұрын

+Avto-Blogger.ru зато отсечка не срабатывает на 6700 как на D)

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Александр Остин Прикольно! :)

@ivankononov6749

7 жыл бұрын

Спасибо , Подскажите, купил авто на автомате, масло на щупе светло-красный оттенок. Пробег 140 , я второй хозяин, первый не сказал менял ли он масло. Но на поддоне выдавлен красный герметик, вопрос... надо ли менять??Ещё слышал замена масла АКПП риск!! ??

капитан очевидность !!!

Этот режим по моему мнению полезен только для движения с горы и если коробка в аварийном режиме..все остальное это может для тех у кого машина пустышка...ну допустим при обгоне если держать педаль в пол он в режиме д будет крутить почти до отсечки ...пробывал обгонять в ручном режиме 1раз и то ради интереса...не удобно...при пробуксовке у меня срабатывает esp и на передачу выше попросту не переключится ...а для любителей лишний раз подергать коробку из режима в режим то этого лучше не делать лишний раз ..автомат этого не любит и прослужит меньше чем мог бы ...А вообще основной смысл по моему мнению это аварийный режим т.к на простом автомате если сломалась допустим 1 передача то это все приехали вызываем эвакуатор платим деньги или ещё хуже стоим где нибудь в глуши ,а переведя в ручной режим на типтронике можно вкл 2 передачу и уехать без проблем до первого сервиса))

@skirnir-atf

7 жыл бұрын

можно включить зимний или эко режим и начать плавно трогаться - автомат сам трогается на 2 (при условии, что у вас не микролитражка)

и есть эта типа механика но есть и система пробуксовки поэтому с вашего видео нет для меня полезной информации

На самом деле этот ручной режим не совсем ручной. Не знаю как у остальных, у меня если разогнаться и скажем воткнуть пятую и затем сбросить газ, то скорость будет сама переключаться в сторону уменьшения... если выбранная скорость сильно не соответствует оборотам и скорости движения автомобиля. А да ещё основное использование ручного ограничения скорости это буксировка другого автомобиля. А вот часто тормозить коробкой я бы не стал.. зачем её так насиловать, ведь нагрузка на неё идёт сильная?

M: manual - ручной режим, а не механика.

@Avto-Blogger

8 жыл бұрын

+Vladislav Volga Да понятно, я про это не раз писал на своем сайте! Но вот вопрос - вы же в ручную передачи переводите, пусть плюсиком или рычагом, но в ручную! Поэтому manual и ручной режим не такие уж разные.

@vytasyk

7 жыл бұрын

Manual и есть ручной и это одно и то же. Неправильно использовать термин "механическая коробка"