Езжу на Дастерах с 2012, был 2.0 МКП 4х4 продал в 21г при пробеге 100ткм, теперь Дастер 1.3Т МКП и полный привод, из плюсов турбомотора расход и мощность, жрёт зимой и по городу где то 10,5 на старой машине 13 (лампа бака загоралась после 360км). 2.0 у меня снова жрал 1л масла на 10000км, жутко тупая педаль газа, привыкал полгода, при резком старте с места кидаешь сцепление газ в пол а реакции ноль! Фазики застучали на 70000км, нарекания были к мотору. Когда новую машину купил, как с жигуля на иномарку сел))) Да трогаться с места тяжелее, до 1800 об тяги нет, но с первой если трогаться не замечаешь. По маслу лью с допуском API SP, интервал 7-8ткм замена, нагар на клапанах нам не нужен, и масла уходит на замену 6л, шприцом откачиваю ещё с поддона 300г! По зиме замечал что глохну при трогании, потом заметил что сам мудак, включал 3ю))) По дизелю пару слов, в городе если использовать, при коротких пробегах забьется сажевый, сразу если его вырезать и отшивать мозги, знакомых кто соляру продает нет, выгода нулевая. Да и лучше и бодрее тащит 1.3Т специально ездил сравнивал, заметно тише в салоне, не трактор)

@user-kw1dg6mi9t

Ай бұрын

Дополню, долго не мог понят что за звуки мотор 2.0 издавал при езде в натяг и большом открытии дросселя, после заправки 95 вместо 92 всё прошло, детонация! Больше я экспериментов с 92 не ставлю, не верьте что на крышке написано!!!

@romanroman7101

10 күн бұрын

​@@user-kw1dg6mi9tблагодарю за отзыв... с гранд купе планирую пересесть на Дастер... но по салону смотрю и ужасаюсь...

У этого мотора степень сжатия 10,5. Крайне не рекомендую заправляться 92-м бензином. Для нормальной работы нужен 98-й. Если жалко денег, то хороший 95-й. Масло нужно с низким содержанием золы, меньше единицы.

@alexedil6854

Ай бұрын

@user-iz3xo2mj9h В моём комменте ютюб ответ стирает,отвечу у соседа😀 Заходите в гугл,забиваете в поиск Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 Там подробно,процитирую кусочек: ""Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики обнаруживают детонацию уже после того, как топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах.""

@user-gi5du3vp8z

Ай бұрын

Почему масло низко зольное?

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Потому что прямой впрыск

@user-gi5du3vp8z

Ай бұрын

@@BoevoiDuster и глушитель узкий

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@user-gi5du3vp8z Все верно. "Широкую на широкую"

Этот двигатель с вариатором лучшая связка, при 100км/ч 1800 оборт по трассе

смотрел на скорости 1,5 , нормально

Дастер 2022, 1.3 cvt пробег 56000 проблем нет по мотору и варику нет

Даже и не знал о таком

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Буду рад, если дал полезную информацию

Интересные наблюдения и очень по делу.У меня была ручная Ауди А1 1.4,там турбоямы небыло совсем,но она и весила меньше.У Дастера для такого мотора ещё большой вес.В турбомоторы важно лить хороший бензин,не ниже 95,лучше 98.Во многих автороликах наложена куча непонятной дискотечной,для малолеток,музыки,только самые серьёзные авторолики этой хренью брезгуют.

@user-iz3xo2mj9h

Ай бұрын

А если у меня турбомотор, но степень сжатия 9,6?

@alexedil6854

Ай бұрын

@@user-iz3xo2mj9h Заходите в гугл,забиваете в поиск Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 Там подробно,процитирую кусочек: ""Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики обнаруживают детонацию уже после того, как топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах.""

@alexedil6854

Ай бұрын

@@user-iz3xo2mj9h Заходите в гугл,забиваете в поиск Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 Там подробно

@alexedil6854

Ай бұрын

Заходите в гугл,забиваете в поиск Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 Там подробно,процитирую кусочек: ""Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики обнаруживают детонацию уже после того, как топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах.""

@alexedil6854

Ай бұрын

@@user-iz3xo2mj9h Заходите в гугл,забиваете в поиск Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98 Там подробно,процитирую кусочек: ""Турбомоторы Чем выше октановое число бензина, тем он безопаснее - вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики обнаруживают детонацию уже после того, как топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах.""

День добрый!!! Спасибо за рекомендации.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Добрый. Буду рад, если предоставил полезную информацию.

Рено аркана,двигатель турбо,отклик моментальный на нажатие педали,бензин 95-й заливается!никаких турбоям нет!турбина сама с рубашкой охлаждения и глушить можно сразу......чтобы "раскалить"турбину нужно на полном газу ехать часа 2-а не менее!

@BoevoiDuster

Ай бұрын

1. Вариатор? 2. Крыльчатка и ось турбины тоже антифризом охлаждается?

@user-mc7wj3ej8h

Ай бұрын

@@BoevoiDuster вариатор,с такими двигателями механика не ставится!на древних турбинах всё охлаждалось маслом и необходим был либо турботаймер перед тем,как заглушить,либо стоять и ждать определённое время!современные этим не страдают!

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-mc7wj3ej8h Вариатор! О чем и речь. Этот движок под вариатор отлично подходит. Какая турбояма может быть на вариаторе? Механика на дастере ставится. И там она ощутима. По поводу охлаждения еще раз повторю вопрос. Крыльчатка с осью тоже антифризом охлаждается? Мне можно не отвечать, я и так знаю. Я предлагаю просто задуматься над этим

Изначально лью 98 бензин в этот мотор. Масло меняю по моточасам, через 250 моточасов. Любое с допуском Renault 710

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Лучше 720. Меньше сажи. В Европе, кстати , 720 допуск требуется для этого же мотора. Либо мерсовские допуски для этого же мотора 229.51 или 229.52

@user-xw6vp6xz7s

Ай бұрын

В европе сажевый фильтр стоит, поэтому масло другое, малозольное. @@BoevoiDuster

@user-wn5cj2oz9y

Ай бұрын

Полнозольник уровня А3 в мотор с непосредственным впрыском в цилиндры? Имхо лучше будет любое АСЕА С3. Хотя бы клапана меньше засираться будут. Ну а С4 в мотор, выпущенный для России, - излишек. Сажевый фильтр отсутствует.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-xw6vp6xz7s Сажевый сажевым, а прямой впрыск и турбину никто не отменял

@alexstein8649

Ай бұрын

В Европе для машин после 2020 года либо RN17 либо RN17 FE. 720 и 710 устарели

Да, турбояма присутствует и хорошо заметна при обгоне на трассе (1-2сек), хотя у меня и вариатор. Это видно также у тех, кто проводит тесты. При разгоне с низов не хватает воздуха. Соглашусь, что это главная печаль этого мотора пока он свежий.

Ну вот наконец я и дождался, когда эти моторы начали умирать :) Ничего другого ожидать не стоило, когда ради продаж маркетологи указали минимальное октановое число бензина 92. А, если прочитать инструкцию (чего у нас никто не делает), то "минимально допустимое" означает что его можно залить только когда нет выше октаном на заправке и до заправки нормальным топливом надо как-то доехать. На мерседесе, кстати, указан 95ый как минимальный - мотор тот же самый :)

Такой же двигатель зачем-то стали ставить на mercedes mfa2 (a, b, cla, gla). Теперь страшно их покупать

Без цих ваших заморочок з охолодження турбіни, двигун проїде легко 250ткм, це доказано румунськими таксистами правда на молодшому двигуні ТСе90, є в ютюбі канал цього таксиста ще з 2018 року. Масло треба лити "малозольне" 5в40 і все буде ок . Маю логан2 мсв з мотором тсе90 мкпп, вже пройшов 100ткм , поки все норм.

Чёт надуманные проблемы , пробег 40к, масло не реже 10к, бензин 95+, трогаюсь кроме бездорожья, со второй

Владел данным Дастером с такой связкой мотор-коробка 2.4 года, единственное, что понравилось в этой машине это двигатель, заливал хорошее масло, менял через 7.5, 95 бенз, плюс присадка постоянная в бенз, ни разу не заглох, все там норм на низах, ездил и в лес и на дачу постоянно, трогался в основном со 2 -й. ЕСП меня не душила, вообще не понимаю в чем проблема? Единственное, когда включаешь 4*4, там педаль газа по другому реагирует, не так резко, как на авто и 2д. Движок самой то на этой машине, в остальном она так себе, поэтому и продал.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

На что поменял?

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Вот как душит есп. Если что, газ в пол в первой части видео, но мотор даже и не думает крутиться. С откл есп даже вопросов никаких не возникло, нажал педаль, автомобиль поехал kzread.infoshhDuzjqZRU?feature=share

@user-wc6fp5gh3v

Ай бұрын

@@BoevoiDuster Понял на Чан Ган CS 55 Plus, пока доволен.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Понял. Скоро наверно все пересядем на китай))

@optimist646

Ай бұрын

​@@BoevoiDusterда не дай бог😂,

Такую машину хорошую испортили. Вместо того что бы дать дизель 2.0 поставили 1.3 шляпу. А этот мотор с малолитражки мерседес, который проектировался под маленький переднеприводный седан(или хечбэк), а не кроссовер 4вд.

@tarapulka100

Ай бұрын

Самому бюджетному кроссоверу ставить дорогой мотор? Кто купил бы такую машину? Специально для любителей 2.0 дизеля есть Ниссан Кашкай

@bulatg550

Ай бұрын

@@tarapulka100 Ну хотя бы предложить такую комплектацию. Я уверен желающих было бы много. Типа спец. серия.

@user-sf8df6ib1l

Ай бұрын

на арканах 1.3 турбо пробеги уже есть за 200000 и все норм

@Mixa2680

Ай бұрын

На сегодняшний день 1,3 на вариаторе просто кайф за те деньги, которые за него просили в адекватные времена. Ремонт дорог, но и удовольствие от вождения совсем другие чем на 1,6 и коробке-пулеметчике.

@user-zr4wj9le9f

Ай бұрын

Вы от дастера, и так не от плохого кросовера, хотите чтоб он военным джипом стал!?

Когда выедешь на бездорожье, откл еsp и поставь ограничение скорости 50 км/ч и газуй на здоровье

@BoevoiDuster

Ай бұрын

А зачем ограничение ставить?🤔 Есп конечно отключать, по другому никак

@user-rm7tl5wl2y

Ай бұрын

При превышении 54 вроде бы, вновь вкл esp, на дороге можно проверить выкл и смотреть когда вкл

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-rm7tl5wl2y ну по бездорожью больше 50 тяжело разогнать😀

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-rm7tl5wl2y есп включается при каждом старте двигателя, даже если завел через секунду. А при трогании внатяг зачастую глохнет из-за малого объема двигателя и маленького крутящего момента на самых низах

У этого двигателя H5H максимальный крутящий момент при 1800 об.

@user-sg6uc4dh5x

Ай бұрын

Причём целых 250 ньютонов

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Есть один нюанс. Если эти 1800 накатом, то на тапку в пол все равно полсекунды будет вяло реагировать, пока турбина не раскочегарится

Во спецы пошли😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

Да, слушаю этого водилы и удивляюсь его « профессионализму»..

@BoevoiDuster

11 күн бұрын

Не поспоришь🤣

о да, есп - это жесть на бездоре

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Согласен

@user-rm7tl5wl2y

Ай бұрын

Да без проблем, выкл есп и поставил ограничение скорости 50 км/ч, газуй сколько угодно

@oekarmannikov

Ай бұрын

На бездорожье лучше сразу предохранитель дернуть ЕСП .

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@oekarmannikov вариант с одной стороны конечно интересный. С другой стороны, я подозреваю, что имитации блокировок тоже перестанут работать. Есть личный опыт?

F4R 2.0 проехал 250 тыс. км. Проблем нет. Зачем Дастеру этот 1.3 я не знаю!? Ну по трассе наверное получше, а в полях лесах он не о чем. И в обслуживании дороже. Ну и одноразовый он.

@optimist646

Ай бұрын

Вам на до прокатиться, потом ваш ф4 р, покажется убогим и грустным

@user-hp6hd7mg8c

Ай бұрын

@@optimist646 прокатился. Не показался!

@user-dh2ph6jh3z

Ай бұрын

Был у меня и 2.0 бензин, сейчас дизель 1.5 и второй 1.3 турбо на вариаторе. Последний лучший из всех. Динамичный, экономичный, комфортный, за 70.000 км проблем ни каких, при этом всегда только на 92 бензине

@user-hp6hd7mg8c

Ай бұрын

@@user-dh2ph6jh3z 70 это не показатель! 92 бензин зря. Если конечно 100 тыс отьездить и продать, тогда пофиг. А двушки я видел у себя на работе с пробегами за 400, на 92 бензине, и масле Газпром. Я свою продавать не собираюсь. Поэтому надёжность и ресурс для меня в преоритете нежели динамика автомобиля.

@user-dh2ph6jh3z

Ай бұрын

@@user-hp6hd7mg8c бензин 2.0 не понравился высоким расходом и тем, что даже на 95 бензине по полю или по по лесу летом в жару на первой- второй передачи греется и сопровождается детонацией. Возможно это касается только рестайлинга 143л.с. Для меня вывод ,что этот мотор точно 92 не воспринимает.

Езжу на таком , заглох один раз за два года пробежал 67, тысяч , ехал с юга скорость около 170, сам выжал сцепу, завел и все, про есп это дичь какая то выруби ее и все

Ребята,появилась проблема,загорелся чек и проверьте систему токсичности,заводилась с трудом и троениями,но если завелась потом всё гуд,кроме горящего чека. Официалы сказали плохова топлива залил,вчера ещё ехала,а сегодня уже не завелась

@user-shop

Ай бұрын

Я бы заглянул в катализатор если не трудно и как аксиома свечи оценить

@user-mv6lk2eo6u

Ай бұрын

​@@user-shopНу свечи там далековато блин🤦

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Коды ошибок посмотреть, дальше думаю будет более понятно

@user-shop

Ай бұрын

@@BoevoiDuster Так ты этого ещё не сделал, а голову людям морочишь ☝️😠

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Точно🤣

250к новая турбина???? вы у дилера что ли смотрели? Где вы такую цену видели. Турбина стоит 50к на него с авито новая. Дилер гонит за этот мотор 2.400 ляма это тоже бред, на авито с европы 10к пробег 180к стоит со всеми документами для регистрации, полностью новый мотор 350к. По поводу объёма масла из за турбины, тут связи нет, большой объём масла из за прямого впрыска, инженеры учли ошибки вага системы tsi, tce это убийцы масла, тут соглашусь, что масло нужно подбирать хорошего качества и менять не более 8к лето, а если зима с прогревами и городском цикле то вообще масло живет 3-4 тысячи в этом моторе. Турботаймер так же соглашусь, что нужен для этого мотора, хоть и заявляют, что при выключении температуру турбины поддерживает антифриз через проведенный контур на корпус турбины, с помощью электро насоса, лучше всего сбрасывает и выравнивает температуру крыльчатки - холостой ход. Главная опасность турбины это зима, в мороз может застыть конденсат в месте подключения сапуна ВКГ к патрубку забора воздуха, на зимнее время нужно убирать забор воздуха с улицы и делать его из под капотного пространства, что бы турбина не всасывала ледяной воздух который замораживает конденсат, от сюда и давит сальник коленвала на трассе, что не редкость на этом двигателе. Использование автоодеяло без перенаправление забора воздуха, сделает ещё хуже все. Забыли ещё прикол от рено с обломом шкива помпы из за сильного натяжения приводного ремня, лечиться установкой ремня правильного размера Gates 7pk1179sf. Про то что глохните, таких проблем не испытывал совсем, наверное надо обороты поднимать при троганье 1500 и выше, 3 года ездию и таскаю прицеп под тонну, заглох наверное раза 4 за все время, 1.3 трогается с 3 скорости без проблем, по началу пробовал. В основном о всех проблемах которых рассказываете в видео, мне не известно за 3 года, мотор тянет практически с низов и турбояма никак не чувствуется, может потому, что я переключаюсь на 3.500 оборотах, может вы пенсионерите на 2 - 2.5 переключаете, адаптивные мозги привыкли и медленно реагируют, дайте ему 4к оборов с педалью в пол пару раз, и никаких пинков у вас не будет даже на 1500 оборотах. Мотор должен дышать, что бы не создавался нагар.

Брал бы дизель на низах тяне как танк

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Сначала его и хотел. И даже заказал. Потом начитался "этих ваших тырнетов" и испугался, что зимой замерзну. Еще большой минус, как по мне, отсутствие подогрева лобовика. Ооочень нужная вещь

@user-cl1bi8rs6u

Ай бұрын

@@BoevoiDuster мне тут тоже говорили что зимой холодновато в нём, да нет я ездил в минус 30 всё ок да только плохо греется температура ещё на панели не поднялась а в салоне уже дует тёплый воздух

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-cl1bi8rs6u на бензине тоже тэны стоят. Только завел уже теплым дует. Отличная вещь👍

@user-is1lm3kj3d

Ай бұрын

Хочешь прикол скажу тебе У меня старая mazda 626 восемьдесят шестого года 1.6 объем восьмиклоп на карбюраторе ежжю на газе. Машина как для второго поколения Газа тянет с самых низов как дизель мотор очень тяговий у меня был дизельный двигатель 1.6 ford я тебе скажу Так что

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-is1lm3kj3d ну так старая школа моторов, когда не гнались за лошадями на бумаге и топливной экономией. Там поршневая совсем другая.

Каптюр на вариатора с таким же мотором, пробег 43 тысячи, едет превосходно, динамика огонь, никакой турбоямы, пофиг какой бензин. Для охлаждения турбины есть помпа, установлена возле поддона двигателя.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Ну так про вариатор я и говорил, что на нем не чувствуется. Потому что он обороты держит и турбина дует постоянно. По охлаждению турбины: где в турбине течет антифриз, а где масло? У каждого своя голова

@user-ft9fg4uf2q

Ай бұрын

@@BoevoiDuster Если бы эту связку( мотор вариатор) поставили бы на Весту ( как хотели), Веста была в почёте. Обгоны на трассе совершать просто одно удовольствие.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-ft9fg4uf2q на весте это была бы пушка

@user-ft9fg4uf2q

Ай бұрын

@@BoevoiDuster Удачи на дорогах. 😁

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Благодарю. Взаимно

Каптюр с таким же мотором и вариатором нет никакой турбо ямы, с самых низов едет хорошо, на обгонах ваще без проблем.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

С вариатором нет "низов". Около 2000 минимально при нажатии газа держит. Это уже не низы, а нормальные рабочие обороты для этого мотора. Полка момента с 1800 здесь начинается. Поэтому и не заметна разница в бензине и не чувствуется яма.

У меня дастер с этим двиг. С 11.21г. Проехал 39000 т. Такой проблемы, когда двиг. глохнет при сбросе газа у меня вообще нет, от слова совсем. Обратитесь к диагностам, у вас что то не исправно. А по поводу турбины, прямого впрыска, вам же никто не навязывал.этот двиг. в нагрузку, и вы должны были знать, что двиг. с турбо и прямым впрыском требует определённых условий эксплуатации.

150 сил и все ок - это все на верхах. низы сосут конечно.....- жаль. с автоматом конечно похую!!!!!!!! - не заглохнешь!!!!!!

Есп есп... Если ты сам в кашу полез, то не еп виновато, а ты. Должен отключить. Ты еще скажи что режим помошь при трогании в горку мешает троготся в горку)))

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Не, не мешает

Вывод тут один. Проблема в прокладке. 75 000 пробега. 50% не просто бездорожье, а вспаханое зимнее поле на обычной зимней липучке. Спокойно обезжаю застрявшие Нивы и УАЗы (вожу людей в поле на работу и обратно). Из этого видио вывод один. Автор очень технически не подготовлен и не знает устройства своей машины.

@user-zk2bz9pe4t

Ай бұрын

Уралы с камазами тоже нервно курят в сторонке...😂

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Вывод тут один. Автор комента не умеет слушать и думать.🤣

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@user-zk2bz9pe4t да где шишига сидит, на диване на зимней липучке самое то пролететь🤣

@ramiliwaew4917

Ай бұрын

Ну нихрена себе 35000 км проехать по полю вспаханному, даже трактора отдыхают по сравнению с вами

@sanOkification

Ай бұрын

Еще один сказочник что уазики объезжает по вспаханному полю😂😂😂😂

Два года на ручке ездишь и глохнишь? Мужик, что то нужно менять в общении с техникой 😂

@BoevoiDuster

10 күн бұрын

Нужен преподаватель🤷

@BoevoiDuster

10 күн бұрын

20 лет на ручке. Глохну только на этом моторе. Редко правда

Купи себе ракету и не парься😂😂😂

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Они падают часто

что можно сказать, видимо в мозгах прошивка для CVT а не для механики, на вариаторе некоторых проблем нет.

У меня 1.3 на варике, вообще проблем не было никогда. Тьфу, тьфу.

Очередной маслопрофессионал, жертва маркетинга😅

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Масло вобще придумали маркетологи. Можно М-12 лить в турбо с прямым впрыском, а потом просто всем рассказывать, что современные моторы гуано, не то что раньше🤣

@user-vp4lx1tc7x

Ай бұрын

@@BoevoiDuster вы поразительно близки к истине. Масла никак не спрогрессировали в качестве начиная с API SG, зато спрогрессировали в стоимости. Меняю в своём дастере Волгу Ойл каждые 5000, и уверен на 100 % что это на порядок лучше для двигателя и дешевле в разы.

Ты что несёшь там стоит электронасос который охлаждает турбину Даже когда ты двигатель заглушен

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Советую слушать не через слово. Тогда и не будет казаться, что кто-то что-то "несет"😉

Шляпаааа

Не надо вводить в заблуждение, все прекрасно охлаждается антифризом, никаких турботаймеров не надо. Это отголоски прошлого

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Каждому голова своя дана. Я лишь предлагаю задуматься какие части турбины охлаждает антифриз, а где запекается масло...

@user-pl7km8dj4k

Ай бұрын

​@@BoevoiDuster турбо таймер нужен обязательно.

@folinvn

Ай бұрын

Раньше в мануале к старым автомобилям писали, после нагрузки некоторое время дать поработать двигателю на холостых , а только потом глушить.

@9270990

Ай бұрын

Всем я смотрю эту хню? Если у меня старый добрый Тд42😂

@MrSibiryak154

8 күн бұрын

Пока свернул во двор, пока доехал до дома, пока поставил авто на стоянку уже всё остыло. Да и в принципе в городском режиме при нормальной езде турботаймер не нужен. Если ехал на гору долго или шёл на высоких оборотах, то тогда надо дать остыть турбине и тут турботаймер помогает.

Говоришь что 70тыс все ОК. И тут же несешь что все будет плохо. Да если б было так, то не ставили бы этот двигатель на столько моделей авто. Люди бы его и не выбрали. Одна теория и притом твоя. Самовоспламенение - такой бред первый раз слышу за 50 лет…

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Познавать новое никогда не поздно, даже в 50. Вот к примеру статья ищется за 3 секунды liquimoly.ru/servis/info/prezhdevremennoe_vosplamenenie_ili_chto_takoe_lspi/

@viking948

Ай бұрын

Дастера нужно продавать , турбина 250 тысяч Карл на бюджетное авто !!! А сколько тогда будет стоить шорт блок!!?, думаю поменять на китайца , пока пробег не большой всего 14 тысяч.

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@viking948 если правильно помню под лям. Но это не точно😀

@BoevoiDuster

Ай бұрын

@@viking948 мне кажется китаец ничем не лучше. А вот с надежностью 100% больше проблем. Запчасти там тоже космос, так их еще и нет. Будешь ждать по полгода. Я бы наоборот дастер берег и радовался

@viking948

Ай бұрын

@@BoevoiDuster Хавел построил завод в Туле, и завод по выпуску двигателей , зап части будут, Дастер хорош, даже очень жалко расставаться , дальше будет ещё хуже , как его беречь? Поставить в гараж , зап части на него просто космос оригинал найти тяжко !

Что ты несешь??? Не вводи людей в заблуждение

Нытик

Что ты несешь? Этипроблемы только у тебя!!!

@BoevoiDuster

Ай бұрын

Но я их стойко преодолеваю😂

Короче таже шляпа турбораздутая что и саха 1.4 которую ставили на универсал Б6 ,тоже до 200000 км еле отхаживал!

Этот мотор рассчитан на газонокосилку а на не автомобиль

@alexstein8649

Ай бұрын

Ты на нем ездил? Прет как самолет.

@alexstein8649

Ай бұрын

Эти моторы по 350 тысяч без капиталки ходят

@optimist646

Ай бұрын

Двиг прекрасный, расход маленький отдача капец на механике он дерет 2,4 рафов и аутлендер ов