отличное позитивное и адекватное видео,все понятно, спасибо за видос удачи!

У меня рост 185см. Ездили (я с супругой и 2 детей) на море с пробегом в 1 сторону 3000км. Сиденье отодвинул на комфортное расстояние и не устал вообще. Ни в каких отелях не останавливались. Отдыхали в машине. Отличный автомобиль. Только 2л бензин в максимальной комплектации.

Хрень про ГРМ сказал- ремень ходит в европе 150 легко. Я менял каждые 100 000км У меня первый дастер прошел 150 000км за два года. Никаких проблем небыло. Да же колодки не менял - у дизельного мотора высокая компрессия - он хорошо двигателем тормозит. Менял задние аммортизаторы каждые 70 000км - часто возил в багажнике 150-200кг груза. И один раз поменял шаровую переднего рычага. Второй дастер за год с небольшим, прошел 80 000км. Проблем нет. Вторую машину сразу чипанул и отключил ЕГР. Теперь 130лс и 300н/м. Заливаю с новья Лукойл Люкс 5w40, каждые 15 000км. Пробок нет, много трассы. топливо только Газпромнефть. Расход в спокойном режиме до 6л/100км, по трассе при 110 расход 6,5л/100км. За 300 000 км дизель экономит ( относительно дастер 2л ) 600 000руб!!! Можно и форсунки поменять, если полетят )) и мотор целиком с разборки купить )) PS У меня молочная ферма ))) И альтернатив дизельному дастеру для дорог замкадья просто нет!! ))

@tor9981

4 жыл бұрын

Михаил Балаев какую прошивку ставили?

@TiMoXa_00

4 жыл бұрын

Maksat Ishmatov от Адакт Мне очень нравится

@fox763763

3 жыл бұрын

а если поставить гбо на 2,0 бенз то экономия будет ровно наоборот)))

@TiMoXa_00

3 жыл бұрын

fox396 у меня было две Машины на ГБО. Дизель все равно дешевле, багажник и запаска на месте.

@fox763763

3 жыл бұрын

@@TiMoXa_00 зря споришь, посчитай для простоты на 100т.км затраты на топливо, то на гбо и дизеле и все сам увидишь.

Согласен. В старом Дастере "эти" недостатки имеют место быть... И очень хорошо, что большая их часть уже устранена на New Daster- II , и многие косяки, уже не раздражают ... т.к. по сути новый Дастер - совершенно другой автомобиль. Геометрически его не испортили, а салон стал значительно лучше, как по комфортной посадке, так и по обесшумке ... Это, чувствуется даже по весу двери - когда её открываешь )) Одним словом получаю КАЙФ, от своего нового Дастера )) ... чего и Вам всем желаю - т.е. - когда он поступит у Вас в продажу.

Спасибо дружище за прекрасный ролик!!!!!!

Классный обзор! 👍👍👍

Автору спасибо и комментаторам тоже)) изучаю вопрос с нуля, почерпнул много полезного выстраивая свое мнение, но решения пока нет, бензин все-таки или дизель... На дизелях катался, но опыта владения не было, только бензин. Ех....

@MsIzverg

3 жыл бұрын

Знакомы в салоне сказал что владельцы попробовавшие владеть дизельным Дастером никогда уже на бензиновый движок не пересаживаются. Обычно дизель наоборот по ресурсу и надежности лучше бензинового и экономичней конечно же.

Купил дизельный дастер, месяц назад, очень доволен, тяга супер!

@user-fo6sr5ds1z

11 ай бұрын

Вы все правильно говорите, согласен с вами на все100. Вы не сказали , как вы это чудо заправляете? Датчик ни у кого не работает.Соляра после 30 литров просто в бак не входит, вытекает. Надо заправлять по 50грамм, это ужас!!!

@gostspb

11 ай бұрын

@@user-fo6sr5ds1z без проблем заправляю дастер солярой до полного бака, датчик уровня топлива не врет, все норм, пробег 90000 километров.

Хороший обзор, еще не видел, страшно было покупать из топливной арматуры) и нашего топлива. Но надо брать наверно новый.

Спасибо автору, отличный обзор.

У меня рост 180 с небольшим. Коленям ничто не мешает вообще! Колени выше тех выступов, что вы показываете, да и так раскидывать ноги - это еще постараться нужно.

Приятный человек и все по делу

Спасибо за отзыв.Привет из Архангельской области.Каждому свое.Тесть ездил на дизелях.Последний 2013 г Дастер,130 т.км ни чего не делал.замена ГРМ 60т,км.втулки стаба.У меня был бензин2012г, Дастер , надоело кормить.Далее Х трейл150 турбо т31 полет нормальный, жалею что продал

@user-dg9ss4qd5z

10 ай бұрын

У меня 2л 13года-на газу,расход 13--15л при цене газа в 2,5раза затраты на 100км---- меньше чем у дизеля минимум в 1,5 раза и с учётом,что прогреваю на бензине.

Спасибо. Обзор все в тему.

Виде супер, молодец все честно. Спасибо.

У меня ДИЗЕЛЬ пробег 49 тысяч 2017 г полёт нормальный)))) я доволен)))

@mirblizko

3 жыл бұрын

2018 год) пробез 130 000)

@Borimir-888

3 жыл бұрын

@@mirblizko 👍🏻🔥

Всё хорошо, только со звуком надо поработать, тихо и глуховато. Подписался.

Молодец парень,👍👍

спасибо!

Спасибо большое, палец в верх!!!

Много хорошей достоверной информации. Одну из главных достоинств забыл упомянуть. При разрушении лакокрасочного покрытия, кузов не ржавеет! Я три года эксплуатировал renault duster, сколы и царапины не покрывались ржавчиной. Для российского климата это очень важно. Например вазовские кузова гниют, а так же УАЗ.

@user-ey5ot4un3i

Жыл бұрын

Специалист,АХАХАХА.. у меня Вести 16 года... крыло и крыца до метала вцарапинах уже 3 года.... ничего не гниет

@user-gz7xo3by7i

Жыл бұрын

@@user-ey5ot4un3i Твоя хваленая Веста не олицетворяет весь автоваз!

@user-gz7xo3by7i

Жыл бұрын

УАЗ с конвейера выходит уже гнилым!

@user-ey5ot4un3i

Жыл бұрын

@@user-gz7xo3by7i За то твой Дастер олицетворяет 😂

@IIIBBB33

6 ай бұрын

А я то думаю чего оно не ржавеет ) Машина огонь !

Почему диастер за 2 стерся сильнее, чем мой Елисей за 4 года? Может, дело во владельце?

Приветствую! Очень экономичный автомобиль!!! 1.цена дизеля заоблачна 2.масло+ расходники менять в 2 раза чаще( сам меняю на 10000, так привык) 3.нелеквидность на вторичке Это не экономичность, это кредит, в котором переплачивашь по итогу, кому как, но я в Сибири предпочел бенз...

Скажите, присадки используете?

@eugenionombre9510

3 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 понял, спасибо

Вы ставили себе решетку на радиатор и защиты днища?

200 тыс. замена форсунок? Уверен что при правильной эксплуатации для форсунок и 500 будет не предел.

Как-то печально. Для дизеля маленький пробег за 2 года. Удачи.

@user-re8yu3ij3w

3 жыл бұрын

ну мужик же не таксисит

Алексей не подскажете, насколько изменился расход моторного масла с момента покупки автомобиля?

@elenaelenova7655

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 подскажите, а есть обогрев топливного фильтра и топливных форсунок? Я о жизни зимой.

@Akat1904

4 жыл бұрын

Фильтр с элекроподогревом.

@user-nb7jj3tl5y

4 жыл бұрын

Дастер дизиль 2019, стоит подогрев фильтра с завода.

@user-zc5fg8vv3l

4 жыл бұрын

поставил отечественный бинар 5s с gsm модулем, 1,5 года пока полет нормальный

@jackeno5225

4 жыл бұрын

на первом дизеле прошел 110 т.км., масло не жрал, сейчас тоже дизель 2017 г.в., пробег 120 ткм., масло не жрет, все ОК. По трассам гоняю 130-170. Критично для дизеля (горит датчик температуры воздуха перед турбиной) - длительная работа на ХХ (несколько часов)!!! Вебасто не ставил, все заводится отлично

У меня тоже дастер дизель, за полтора года проехал 53000 км, на 18000 перепрошил отключив клапан ЕГР и сажевый фильтр, на 30000 вырезал сажевый и катализатор, менял только передние тормозные колодки на 40000 - просто активно и шустро на нем езжу ,машиной доволен, единственное пожалел что взял без ЕСП

@tor9981

4 жыл бұрын

MaXi Drive какую прошивку ставили?

@maxidrive3844

4 жыл бұрын

@@tor9981 от адакт

@user-yt4ep2dw2h

2 жыл бұрын

Что за страсть все вырезать заглушать, на заводе работают куча инженеров- ваши знания матчасти лучше?

Ремень до рестайлинга 60 тыс с рейстайлиг 90 тыс есть у вас проблема с уровнем топливо датчик гонит если поставил носом верх или боком

@user-qf9ym3bx3g

4 жыл бұрын

Проблемы с датчиком на всех моделях дастера, скидываеш комп и всё

Муки выбора были и у меня, до этого всегда использовал только новые бензиновые Киа, в итоге в 2019 году взял дизельного дастера, все что нужно в нем есть доволен им полностью. Выбрал его сразу после теста, сейчас 30000 и два то, - пока все нормально, езжу на нем с семьёй там где раньше и пешком находил. Первая короткая по грязи вещь даже полный не включаю. Взял бы его снова? - взял бы но как вторую машину для загородных поездок.

Добрый, дизель вещь хорошая,, По поводу турботайсера можно ездить и без него просто перед остановкой не нужно наваливать на акселератор , турбина прошла 535тыс км без ремонта масло AGIP для турбированых дизелей с вязкасиью 5-40. Замена масла от 5-7тыс км, .

За 30 тыс даже у лады ни чего не сломается . Это не пробег для авто. Вы лучше рассказывайте , какие проблемы с авто после 100 тыс.

@user-ft9bs3kp8j

3 жыл бұрын

Дай Бог чтобы у лады хоть за 30 дней ничего не сломалось.

@mirblizko

3 жыл бұрын

я пробежал 130 000. есть видео. Но скажу коротко, кроме расходников только передняя правая шаровая. Дизель. все отлично)

@shizonik

3 жыл бұрын

34 на гранте, рулевая стучит)

@mirblizko

3 жыл бұрын

@@shizonik это явно заводской дефект, случай частный или у многих пользователей? У некоторых и на Дастере стойки текут на 60 000км

@user-zd9uq9yp6v

3 жыл бұрын

После 100 надо продавать и брать новую машину(любую)

На холостых хорошо греется салон. Электротэны нормально работают.

@user-ud2em7tq5x

4 жыл бұрын

не все знают про них))) надо уметь пользоваться.

@user-qf9ym3bx3g

4 жыл бұрын

А он про них не знает

У меня такой четвертый год. Машина холодная, правый нижний угол лобового стекла в мороз обмерзает если в машине несколько человек. Стойки стабилизатора тоже поменяли. Шаровую заменил. Салон колхозный. У меня лет 10 назад приора была, так даже там климат-контроль и датчик дождя был. Так себе машина, но на другую пока не заработал.

@user-it5ug2bl4u

3 жыл бұрын

Стойки стабилизатора на всех Дастерах2017г/в бракованные с завода,так мне пояснили оф.дилеры.У меня полетели на 17тыс.км.Заменили без базара 2стойки по правой стороне,бесплатно!

Скажи пжлста, антигель зимой льёшь?

@MrGusak77

4 жыл бұрын

Только проверенные заправки, отсутствие халявы и разных примесей в виде присадок легко позволяют дизельному мотору тойота хайлюкс пробежать 400 тысяч. Да, у меня вебасто

@jackeno5225

3 жыл бұрын

Нет необходимости, если заправка нормальная

Мне тоже нравится, как дизель урчит.

Благодарю, ди-и-зель только

Автовладельцы боятся перейти ту черту с бензина на дизель. Но кто перешёл думаю не жалеют. Сам себе заказал дизель в полной комплектации. Всегда ездил на бензине. Думаю что надо просто быть повнимательнее с эксплуатацией. Время покажет

@user-gl4dc1gg6j

3 жыл бұрын

@KoSteT заправляю по всей центр России Роснефть Газпромнефть лук. 130. Пробег на 50 т.км. прошил и откл егора. И нинадо нагнитать...

@jackeno5225

3 жыл бұрын

Это ты зря. Я лью Лукойл, иногда Татнефть (Танеко), никогда проблем не было. Прошёл на сегодня почти 200 ткм. ЕГР и сажевик родные, как и сцепа, форсунки… прошивка Адакт, все отлично работает

Ты куда смотрел ,когда покупал?

Для всяких грузов типа комбикормов купите небольшой прицеп.

Цена на март 2021г у официального дилера при первом взносе 400 тыс в кредит 1280000тыс выплата по 19500₽ в месяц на три года ,потом остаточные 528 тыс или в кредит или сдаешь им машину ,но выгоднее платить дальше . Ещё два года по этой программе каско урезанное правда ,но бесплатно . Цена за наличные, без кредита будет просто неприличной 1550000₽ , ну минимум 1450000₽ , так что выгоднее в кредит и потом гасить сразу его выиграете на цене авто минимум 100000₽.

Вот про ликвидность, комент из Драйва ANGEL-LINA Я когда взялась искать себе Дастера б/у сделала вывод, что машина очень ликвидна. У нас наСевере цены гораздо выше. В августе, в поискпх автомата с полным приводом только и натыкалась на машины с пробегом 90+ по цене 800+. Покупая историю машины еще и обнаруживала, что перевертыш, либо "не бит не крашен" -т.е. живого места нет.

@dezdichado9940

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Когда дастер б/у дизель искал не мог купить по причине либо дороговизны нереальной либо убитые все продавали с пробегом больше 100к. Пришлось новый купить, где как, в средней России очень даже покупаемый авто.

30 тысяч рублей стоимость одной форсунки?

@romarizkov

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 не верю, не может такого быть, не может одна херня, суть которой дуть топливко стоить столько же, сколько и высокопроизводительный десктопный процессор коре и7 - нету в этой форсунке ничего высокотехнологичного. Развод от продаванов

Всё верно!) в семье Дастер дизель 2019 года, пробег 8000..всем довольны!)

На китайский турбомашинах турботаймер не нужен турбомашинах на останавливается моментально при заглушения

Проехал 37 т.км рассказывает про форсунки с двигателем- эксперт!!!

Ну ездит и ладно ! Дизель требует внимания и обслуживания ! Зато если пробеги большие в год экономия на топливе есть , в два раза минимум ! Ликвидность дизеля очень хорошая ! Продать на раз ! Предоставляет ТО и когда ты его делал и что менял или не менял , вся история ясна если- его купят

Что значит по динамическим характеристикам? Тяга, крутящий это и есть ускорение

@user-ix1ds1bl4u

2 жыл бұрын

ускорение зависит от количества лошадей (кВт при оборотах/мин коленвала). Именно л.с. отражают способность двигателя быстро проделать работу. Например, разгониться до 100 км/ч. Крутящий момент, он же Н*м, говорит лишь о том, что двигателю будет проще (легче) выполнить работу, но не быстрее = сила (Н) приложена к рычагу длинною в метр.

@djoni707

5 ай бұрын

с светофора он не жинамыэичный, а ходом по трассе огонь 🔥 хорошь

Какая же экономия топлива? она минимальная будет. Если в Мурманске дизель стоит 53.55р, а 95 49.15р, а если заливать 92й то еще дешевле, и вся экономия сгорает разницей в цене., а геморроя больше.

@djoni707

5 ай бұрын

на дизеле просто по кайфу ездить, особенно по трассе. на расход похуй что бенз что диз

ты ещё не сказал что к форсункам и турбине прилагается ещё через 100-150 тыс км,замена сцепления.На бензинке это примерно 10 тыс с заменой,а на дизеле сумма подбирается к сотке если учесть замену двухмассового маховика.Дизеля экономичные во всех смыслах остались в двадцатом веке.

@jackeno5225

3 жыл бұрын

У меня пробег 197 ткм, родное сцепление, турбина, форсунки и прочее, прочее. Кроме амортов и расходников. Как так?

@user-uk1dq4ni7w

3 жыл бұрын

@@jackeno5225 СОГлашаюсь с тобой,коплю на новый дастер дизель.осталось два три месяца.был наверное не прав

@djoni707

5 ай бұрын

​@@user-uk1dq4ni7wкупил?

Очень прияное, спокойное видео. Во многом согласен, но есть но. Месяц назад я купил Дастер. Искал я его в Ростовской области и Краснодарском крае, а потом по России центральной. Скажу я Вам, дизелей раз, два, и обсчелся и ценники на них совсем не такой как я ожидал. Итог купил 2.0 бензин поставил газ. Хотелось бы проехать на Дизельном

@user-hk1ui2mw4o

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Боюсь что понравится очень. Тогда не есть, не спать. Да, кстати в других отзывах говорилось еще что кондиционер на дизеле, не для температур +40. Типа турбовый с маленьким объемом двигатель его очень чувствует? Что Вы думаете по этому?

@user-ud2em7tq5x

4 жыл бұрын

@@user-hk1ui2mw4o, бред полный, дизелю всё равно, только 0,5 в расход накидывает. Машина прицеп с лодкой не замечает, а тут кондиционер...смешно!

@user-hk1ui2mw4o

4 жыл бұрын

@@user-ud2em7tq5x Убедительно, Благодарю. Просто мне довелось такое читать, как и то, что кондей с логана, а на Дусе салон больше логана и его откровенно не хватает

@kakvsegdapravsilavpravde125

4 жыл бұрын

@@user-hk1ui2mw4o все норм с кондеем, ездили в горах на Алтае, 4 тела плюс шмурдяк .... охлаждения хватает, потеря тяги не чувствуется. А вот допустим на скорости 120 и на обгон небольшая потеря мощности ощущается..... но самую малость, как впрочем на всех авто.

@jackeno5225

4 жыл бұрын

@@user-hk1ui2mw4o дизель кондей вообще не чувствует, в отличии о бензинового 2,0

Вы так говорите что бензиновой двигатель прожорливый, как будто там расход 20+. На деле то литров 12 в круг будет. Больше конечно. Но тут уже кому что, за дизелем следить, менять почаще фильтра, масло, искать качественную солярку и держать в случае чего в голове стоимость ремонта или одной форсунки за штуку. Переживать морозные периоды с мыслью, а вдруг не заведется. И загодя переходить на зимнюю соляру что бы не встать с морозом, использовать присадки к ней или нет. Или просто переплачивать на топливе с бензиновым мотором и в принципе не переживать те же самые 200-300 тысяч пробега. А про тягу, хватает её и бензиновому, всё дело в том что нет такого вдавливающего вас в седло эффекта, но сказать что авто не едет тоже ведь нельзя. Я вот сам думаю какой брать, новый, хочу рестайлинг 21 года, который только представили. И с выбором мотора пока не определился. Не всё так однозначно.

@Dmitriy_Epifanov

3 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Да это да. Я просто еще неделю назад был уверен на счет дизеля. А теперь понимаю, что я такой человек, который не очень любит следить за всем дотошно. Мне наверное больше подойдет бензин, что бы не думалось.

@eugenionombre9510

3 жыл бұрын

Я тоже сейчас выбираю. Наверное все-таки дизель. 2.0L еще до июня ждать надо и по цене он всего на 20 тыс дешевле. Турбобенз вообще не вариант.

@Dmitriy_Epifanov

3 жыл бұрын

@@eugenionombre9510 На бензин с турбиной я тоже даже не смотрю, может он и едет на скорость хорошо и крутящего больше чем у дизеля, но ну его нафиг

Автор на Юрия Быкова похож!)

Эксплуатировал несколько дизельных автомобилей, дизель выгоден при нескольких составляющих, это авто с небольшим пробегом и если у вас есть ворованная солярка, еще желательно чтобы место проживания было в краснодарском крае.

@jackeno5225

4 жыл бұрын

или большие пробеги, место проживания роли не играет

@user-re8yu3ij3w

3 жыл бұрын

@@jackeno5225 в -40 позаводись...

@jackeno5225

3 жыл бұрын

@@user-re8yu3ij3w зачем мне это, я гоняю в средней полосе, мск и прочее, здесь-40 крайне редкое явление, за последние 10 лет такое было 0 раз

Со второй на дастере трогаются ведь. А подлокотник можно поставить , без проблем )

@Agrik

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 на первой совсем туго же ( , быстро предел . Ну ладно спасибо , учту , но вроде все со второй трогаются , кого знаю.

@evgentv7664

4 жыл бұрын

Можно трогаться со второй при 1500-2000 оборотах. У меня 1.6 бензин, я почти всегда трогаюсь со второй. Иногда на первой, когда в горку или с грузом.

@user-zw9vz5qh5c

4 жыл бұрын

Даже рено рекомендует трогаться со второй передачи ! В итоге в городе пользуешься четыремя передачами ( 6 после 70 км/ч)... Похоже яйца ну очень большие раз коленки отбиваешь ... да и вообще слишком большие запросы для этого автомобиля! Отличная машина, а с дизельным двигателем ++++

@user-zw9vz5qh5c

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 вы на ниве с первой понижающей будете трогаться?!!... А Дастер действительно Ваш? Может книжку по эксплуатации прочтёте ...

@user-zw9vz5qh5c

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 эко режим на Дастере всего лишь не даёт резко ускоряться при резком нажатии на педаль , а не как некоторые заблуждаются ... Кто интерисуется может прочесть официальное руководство по эксплуатации в интернете Вам , похоже, это необходимо ... Информация есть , но почему-то вся в куче ...

Отсутствие подлокотника - это в чем то хорошо. Огромный выбор самых различных подлокотников для дастера. Можно выбрать узкий или широкий, с ящиком или без него, дешевый или дорогой, с кожзамом или тканью...

@Freeracer83

2 жыл бұрын

Нормального подлокотника для этого авто нет.

@djoni707

5 ай бұрын

незнаю, но у меня на Логане был подлокотник и я привык был к нему, пересев на Дастер без подлокотника никаких неудобств не почувствовал. в нем он и не нужен, так ка сидишь высоко

Хороший обзор! Металл кузова действительно очень тонкий. Сажевый фильтр забивается по причине коротких поездок, по городу. Необходимо хотя бы раз в месяц выезжать на загородную трассу чтобы прожигался сажевый фильтр. И на дизеле не рекомендуется ездить на низких оборотах, хоть он это и позволяет, т.к. в сцеплении стоит дорогостоящий двухмассовый маховик. Дизель окупается если много ездите на дальняк. 👍

Когда был старт продаж, я поехал на Автофрамос(москвич) и разочаровался из за внешнего вида. Не стал заказывать. Версия 2.0 автомат стоила тогда 480тысяч.

@user-dn1ov9oz3z

3 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 вот-вот новый дастер выйдет, правда мотор 1.3 вариатор очень сомнительный. Ждём от рено двухцилиндровый турбо 220сил. 😂

@eugenionombre9510

3 жыл бұрын

@@user-dn1ov9oz3z можно брать дизель

Подписался из-за твоей красивой бороды

салон влажной уборки не видит

Почему реклама так часто?

@driveinfinity1571

3 жыл бұрын

Скачай KZread Vanced, вообще никакой рекламы, 100 % чисто.

Салон плохой-так и цена не как рав 4, и то на вкус и цвет. Дизель, тоже субъективно. Проверить двиг на живучесть , тоже не проблема, сервисов с оборудованием валом. А если двиг зарекомендовал себя хорошо, а он зарекомендовал, то и проблем ликвидность нет. Обзор скорее за плюс дустика, чем за минус

А вы, удалили на своём автомобиле сажевый фильтр?

@user-xp2ve3cp7r

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Ни чего с вашим авто за 100000 км. или три года не случиться. Дилеры просто обувают таких как вы, дерут бабло не за что. У меня третья дизельная машина. 1. Форд Мондео универсал 2 литра коробка автомат пробег был 250000 продал с выгодой. 2. Ниссан Х-Трейл 2 литра коробка автомат пробег 260000 продал с выгодой. 3. В данный момент дизельный Дастер. Машине 1,5 года пробег 52000. Ни одной поломки, ни на одной машине не было ни разу, даже свечи накала ни менял. У дилера проходил всегда только первое то, на 10000. и после прощался с ними на всегда, до покупки нового авто. Заправка Газпромнефть, замена масла 10000, топливный фильтр 15000, сажевый фильтр не удалял ни разу. Машина песня. Выводы делайте каждый для себя. На дизельном дастере у меня средний расход 5,8 л. у приятеля 2.0 бензин коробка автомат средний расход 13 л. и в тяге бензин дизелю не конкурент.Всем удачи и ни гвоздя ни жезла.

@jackeno5225

4 жыл бұрын

@@user-xp2ve3cp7r я топливный меняю каждые 50, заправка- Лукойл. Дилерское ТО пошло лесом сразу

@user-gl4dc1gg6j

3 жыл бұрын

@@user-xp2ve3cp7r подтверждаю нечего нагнитать, 50 т.км и повырезал нафик эти евро приблуды все греется( зимой) и остывает ( летом) одно только резинки на воздухане( интеркулер турбина) пока обхожусь колхозом резинки с Хитачи. Доберусь поставлю простые патрубки, как на старых на хомутах. Побег 115 т.км 100 и.км ремни и помпу менял.

@jackeno5225

3 жыл бұрын

Замена топливного через 30-40 ткм, после 50 сильно чувствуется, прошёл этот момент

@djoni707

5 ай бұрын

​@@user-xp2ve3cp7rпродал с выгодой?

А вы ролик снимали в разное время года? То одни диски на машине , то другие? А по поводу места в салоне соглашусь только с тем что подушка сиденья очень короткая. А выступы на дверях вообще не мешают, и консоль тоже. Рост у меня как у вас. Вы сядьте в Паджеро спорт и сравните. Вот там действительно сидишь как в кокпите. Спасибо за ролик.

При росте 185см прекрасно сижу за рулем

@Seriy_74

3 жыл бұрын

У меня 187 см рост. Про какие-то неудобства посадки за рулём узнаю только из подобных обзоров... Сиденье опущено вниз по максимуму, ничего нигде не мешает ногам. 6-ступка бесит по пробкам? В провинции откуда пробки??? Меня в Питере не бесит)))) Лечите нервы, все недостатки авто именно от ваших нервов))))

Бензинки покупают, что бы не иметь проблем с форсунками, турбиной,топливом, ЕГР. Не говоря о том, что дизель изначально дороже. И да - у бензинки есть АКПП.

@user-cr4hn1pc7q

4 жыл бұрын

Странно почему у дизеля нет автомата ?

@eugenionombre9510

3 жыл бұрын

С новым поколением уже не совсем так. Дизель дороже всего на 20 тыс при цене 1,3 млн, АКПП уже нет, только вариатор.

02:10 да уж песня, какой-то шум.

Дастер отличная машина.

60000 пробег. Бензин 1,6. из поломок только уставший аккумулятор и резинки поперечного стабилизатора. Г/в 2014. Комплектация супер ноль

@vr7099

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 так и есть. Полный привод. А дизелем напрягли при покупке. Мол заправишся не там и побежал по сервисам... Удивило, что так диллеры говорили ))

@vr7099

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Спасибо! Тоже считаю, что попробовать нужно все. По возможности

Звук ,как у старого Уазика ))))))

Не вижу смысла в экономии. По ТО дизель дороже. На бензине до 100т проходил ТО через 15т. После 100т прохожу через 10т. На дизеле ТО чаще, соляра дороже, то на то и выходит. Плюс форсунки, турбина, свечи накаливания. Да и зимой на бензине теплее.

@SuperMegamen83

3 жыл бұрын

Сейчас на всех моторах ставять 15000 км, но лучше менять раньше если ездить в городе нужно орентироватся на мото часы. Я ездил на шкоде 2.0 дизель, грелся салон быстро так как стояли тэны (или как называют штатный фен), после запуска где то через минут идет теплый воздух, как прогреется отключается. У дилера смотпел таблицу т.о, и сравнивал цены, бензин и дизель одинаково стоили, где то даже бенз дороже был. На дастере тоже фен стоит. Зимой ни каких заморочек при запуске. Из 8 ми машин эта шкода была первая машина с дизелем. Я желею только обо дном, не нужно было покупать дизель потому что, теперь мне трудно купить машину так как после дизеля не хочу бензиновую. Более менее по цене это дастер, шкода новая очень дорого, б/у будет очень трудно найти. По работе езжу на рабочих авто и они бензовые и для меня печально. Можно конечно и турбо бенз рассмотреть, либо опять атмо мотор который не хочу😪. Но я считаю что дизель боятся не стоит. Есть удачные моторы и не удачные ,что бенз что дизель.

@jackeno5225

3 жыл бұрын

По ТО дизель дешевле. Не надо экономить на топливе и тогда топливный фильтр меняете через 30-40 ткм. А если расходники сами покупаете и сами ставите, то вообще, копейки. ТО каждые 10 ткм Форсунки, турбина 200 проходят без проблем, опять же, если говно всякое на ТО не ставить и топливо нормальное лить. Зимой дизель не скажу что холодный. Был у меня бензиновый 2,0, разницы особой нет

@user-wg1vz9qn5z

2 жыл бұрын

Только почему-то таета то 10 000 😀👍, то 15 000 это для того чтоб ресурс снизить, у самого дизель дастер. На жигулях по 300 000 откатывал меняя масло через, 6 - 7 тысяч.

Очень тихий звук!

Извини конечно, но говоря о том, что "дизельный дастер уступает по дин.характеристикам своим бензиновым братьям( а их всего два 1,6 и 2л),но превосходит тягой на трассе и за". Хотелось бы понимать по ты имеешь ввиду под дин.характеристиками и тягой?

@djoni707

5 ай бұрын

разгон с места, на светофоре он не быстрый, а вот ходом он хорошь

Диз.и еще раз диз. слишком все субъективно много откровенного вранья, ремень сейчас меняется через 90 к. тонкий металл, а зачем он толстый главное обработка чтоб не гнил, у УАЗА толстый, а толку, через 7.500 это слишком. в Европе на этих движках вообще замена масла через 30 к. так что тысяч через 10- 12 будет самый оптимум. Про шумку вообще угар, по сранению с логанами, сандерками и прочими вазами едешь и разговариваешь спокойно, конечно не супер, но шумка здесь на уровне. Подлокотник купи за копейки на али. Хотите от машины за лимон уровень Мерса G 500. "Вожу поросят" -это нечто 8-) для поросят буханку купите. Про Ликвидность тоже неверно многие уже раскусили дизель и очень даже охотно берут. И вообще прежде чем выкладывать ролик думаю нужно получше изучить мат часть ;-)

@user-ud2em7tq5x

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 только потому, что цена ещё высокая, и надёжнее добавить денег и купить новый, а через 5 лет уйдёт легко. Я тоже сначала двухлетку смотрел, за 850, но взял новый.

@djoni707

5 ай бұрын

согласен, нихуя не шарит автор.

Вкладыши планируете менять?

Если брать дастера однозначно только дизель!!!Владею им 2 года,пробег 70 000, ничего не делал и не менял, только после 10 000 пробега прошил,программно отключили сажевый и его,а также программно улучшели ход турбины с низов.Бензиновый двухлитровый на автомате проигрывает, постоянно в жопе.Масло меняю каждые 7 тысяч только Эльф.Топливный фильтр каждые 15 тысяч.Трогаюсь всегда со второй.Максималка 178 км. Разгонял.Дизель и только дизель!!!

@tor9981

4 жыл бұрын

Какую прошивку ставили?

@djoni707

5 ай бұрын

сажевмк вырезал?

Дис.10 лет первая поломка стартер не крутит поменял втягивающее реле!

Солярка наша не отличается особым качеством и экономия вся вылетает в трубу одной форсункой стоимость которой около 20 т. р, и экономиш на дизеле только при условии длительных поездок,при обычном городском использовании экономия мнимая

@IgW

Жыл бұрын

К тому же литр соляры 60 а 95-го 51, плюс куча гемора, в районе сложно найти качественное топливо, если бензиновый промоете, то если что с форсунками это да,сомнительное удовольствие

Экономии дизеля уже нет от слова совсем. 2016 в одних руках, соляра была 27₽, теперь 62₽, масло фильтра в два раза дороже, за 6 лет крестовины кардана, подшипник, балансировка 14.5₽, передняя шаровая, рулевой наконечник, два троса ручника, колодки зад перед, зад аморты умерли. На 2024 пробег 98000 аморты в круг, втулки стабов зад перед, стойки стабилизатора зад, шаровые, рулевые наконечники перед, сайлентблоки задних царф, 3 свечи накала сдохли, авто всю зиму не заводилась, быстрым стартом убивал, замена антифриза, тормозной, приговорили тормозные диски и снова крестовины кардана, хотя полный включаешь 5 раз в год, но кардан крутится постоянно. Под 50₽ вышло последнее то в сервисе по знакомству, вместе с запчастями, которые покупал сам. Берите бензин и не будет проблем, дизелистов в городах полумиллиониках нет, саляру беру подешевле с АЗС подсолнух, чаще всего в канистрах, потом при переливе в бак весь сам и тачка в солярке. А так тачка высокая, проходимая, постоянно грязная из за арок, штаны об пороги вытираешь, но лучше по комфорту на порядок чем шнива, в которой после 30 км на пассажирском сиденье хочется выйти и. Пойти пешком. Дастер 4 раза на юг более менее, но спина отваливается

В микрофон надо говорить. Не слышно

Люди покупают надёжный бензиновый, ставят газовую установку, и экономят, выходит ещё дешевле чем дизель, и проблем меньше

@user-tf2qx6xl2m

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 тоже вариант

@user-yk7vy9cq5v

4 жыл бұрын

Дизель с механикой ништяк,тянет

@user-nb7jj3tl5y

4 жыл бұрын

Автор не сказал что форсунки ремонтируются, они разборные. Это значительно снизит ремонт топливной системы. Но об этом мало кто знает. А так в целом на 100000 пробега экономия на топливе состовляет 200-250000 рублей.

@djoni707

5 ай бұрын

​@user-nb7jj3tl5y вроде на к9к 858 неразборные?

Интересная выгода солярка сейчас стоит как 95 бензин плюс заправлять на хороших азс то есть Лукоил, BP,Shell это значит ценник в районе 47р за литр.....так себе экономия даже не смотря на то что жрёт 7 литров на сотню

@user-lv7sj6or9f

4 жыл бұрын

Если хотите экономить, можно на бензиновый двигатель установить ГБО. По эксплуатации экономия 40-50 %. На дизеле экономия приблизительно 30%, от бензинового 2,0. Дизельный двигатель он просто другой, и немного для других задач, хотя экономия относительно бензинового безусловно присутствует. Сам очень бы хотел дизельный двигатель, но в сочетании с АКПП.

@user-gc3re4hf6w

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 На счёт расхода, это вам так хочется думать что в 2 раза больше.

@user-nettaknet

4 жыл бұрын

@@user-lv7sj6or9f куда там баллон ставить и так багажник с гулькин нос, В класс

@damirdamirov9564

4 жыл бұрын

Беру соляру левую 30р, организации сейчас с АЗС заливаются, так что проблем нет , дизель очень нравится тяга, расход , обгон на трассе друго не надо кочергой дергать как на бензиновом, до этого был бензиновый 2.0 зае.....ся кормить его!

@andreytarabrin4635

4 жыл бұрын

@@damirdamirov9564 ну а я бензин беру левый 35р за литр и меня бензин устраивает и зимой не застывает стоя на улице.

Скок двигатель то стоит ?😂

@user-sp9fc5rt4x

4 жыл бұрын

Он не ломается!

после 100 000 любой авто кот в мешке ))))))

На самом деле слабый движок и расход ненамного меньше чем у бензина, пожалел что купил дизель опираясь на отзывы, лучше бы я бензин купил, ещё раз убедился что верить никому нельзя.

@jackeno5225

3 жыл бұрын

Чипани движок, кто мешает то? Расход не намного меньше???? В полтора раза это мало? У меня раньше 2,0 бензин был, так небо и земля по расходу, а по динамике чипованый дизель не сильно уступает чипованому 2,0. Это мой опыт, а не домыслы кого-то там. На бензине прошёл 150 ткм, жил на заправках, на дизеле суммарно уже 300, на последнем-197 ткм и продавать не собираюсь

Не тяговитый у ж такой он это вес машины маленький из за тонкого железа

Зато зимой в мороз не тем топливом заправишся он так не запоёт. У меня 2литровый вполне норм.

@user-xz8nr6xl2o

11 ай бұрын

😅

Блин кто придумал менять масло каждые 7 тыс.? Наверное производители масла?. Не крутите мотор в отсечку,автор правильно сказал 2-3 тыс.оборотов должен мотор работать.200.000 тыс.пробег на моей был,только расходники.Замена масла каждые10-15 тыс.км

Комфортный автомобиль, особенно подогрев сидений радует зимой))) Насчёт коротких передач - да, напрягает немного в городе тыкать их без конца(

@jackeno5225

4 жыл бұрын

если активный разгон, можешь втыкать их через одну

Турботаймер на современных дизелях-это лишняя трата денег. Вы лучше фильтр воздушный меняйте при каждой замене масла, это будет в разы полезнее для двигателя, чем этот турботаймер. Если интересно почему, пишите в ВК, всё объясню.Спасибо.

@user-wg1vz9qn5z

2 жыл бұрын

Турбо таймер в сигналки сейчас у многих, можно с телефона управлять

@djoni707

5 ай бұрын

почему?

@user-ne7dq8py1u

5 ай бұрын

@@djoni707 Потому что сколько было машин с турбинами, ни на одной из-за отсутствия турботаймера не сломалась ни одна. Хотя пробеги были очень большие. На рабочем Форде далеко за 200 тысяч было, на Ситроене с4 пикассо за 400 тыс, все турбины родные и без ремонта. Она успевает остывать за то время, пока вы паркуетесь, пока спокойно катитесь по двору на парковку, для неё этого достаточно. С завода же не ставят турботаймер, а они там далеко не дураки, я думаю. Да и автозапуск на Дастере не особо нужен, там всё равно фен стоит. 10 мин и в машине тепло. А сигналки эти все ставят в обход родной сигналки и иммобилайзера, а это не есть хорошо.

У дизельного 109 лошадок а у бензинового 143 есть разница

@user-wg1vz9qn5z

2 жыл бұрын

Не сравнивай бензиновые лошади с дизельными 😀

@djoni707

5 ай бұрын

просто у бензинового пони, в отличие от дизеля.

@Dif632

5 ай бұрын

@@user-wg1vz9qn5z Дизель хороший, когда салярку хорошую зальёшь, а когда зимой приехал на заправку и там оказалась летняя то утром при морозе в -15 - 25 уже всё. ГОВОРЮ СРАЗУ, ЧТО Я НЕ ХОЧУ ТАМ ЧТО-ТО ДОКАЗЫВАТЬ ПРОСТО ЭТО МОЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ.

Все таки проще взять 2 л бензин и перевести на пропан.

@user-ps3zs2fd1c

4 жыл бұрын

проще велосипед купить

@phoenixtk1

4 жыл бұрын

Для чего проще? Вот любишь ты путешествовать - поехал такой в леса поля и где там газ искать? Только балон в багажнике место занимать будет. А еще клапана прогарать быстрее будут, т.к. температура горения больше. Ну и запах газа в салоне на любителя.

На счёт шума-уверен? В бензинке шума в салоне больше!

@MrSibiryak154

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Я на тест двайв ездил и скажу что бензинка своим среднечастотным криком донимает в то время как дизеля еле слышно. С дизелем действительно тише и это многие отмечают.

@user-zw9vz5qh5c

4 жыл бұрын

@@MrSibiryak154 просто он это от кого-то услышал ...

Без обид!Я моторист 15 лет стажа,работал с разными двигателями,и агрегатами на базе дизеля.В современных реалиях не существует экономичного дизеля!1)обслуживание.2)стоимость солярки.3)некачественное диз топлива.4)стоимость запчастей как следствие.И забудьте про дизеля 80ых,90ых,которые правда были экономичны и дешевы,легки в обслуживании для потребителя.Сейчас это миф для современного дизеля!!!Со всем уважением 😱

@user-yf1cd5xk2y

4 жыл бұрын

Да ездить приятней спору нет особенно по бездорожью,но.но.но!!!!!

@user-dd5zo3yc3w

4 жыл бұрын

Алексей Трошин вот прям красавчик. Все прям в точку сказал. Большинство дизелистов на расход смотрят и лыбу давят, а о стоимости соляры не думают и о стоимости ремонта топливной.

@user-dd5zo3yc3w

4 жыл бұрын

alekseybabenkolive про то что ты не говорил или утоил я слова не сказал. Я в общем говорю

@dezdichado9940

4 жыл бұрын

По ходу не очень ты моторист, если не знаешь, что к9к двигун не новый просто доработанный, к тому же считается одним из самых надежных, 200 к. ходит легко, посмотри на Драйве сколько люди ездят, да проблемы были с топливной Делфи, теперь ставят Конти проблем практически нет, за редким исключением. Не так давно Мерс стал устанавливать этот движок wikimotors.ru/k9k/ на свои машины. Так вот моторист 8-)

@romayog108

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 Обычно ремонтом занимается уже следующий владелец. Так что чистая экономия.

Дизель хорош до поломки топливной потом пииииии.

OFFROUD круто продаю свой велисяпед(((((((((((((

К вашему сведению. Делфи и Сименс одно и тоже. И конвейер и завод.

Дизельное топливо невозможно 100% купить качественное на "проверенной" заправке, Бензин и дизель завод нефтеперерабатывающий изначально отгружает идеального качества. Проблемы начинаются при транспортировке, т.е. на сколько собственники и эксплуатанты следят за чистотой цистерн на бензовозах, вагонах и нефтеналивных станциях. Те же проблемы и на заправках - когда и кто там чистил ёмкости, когда сливали конденсат, а проводились ли вообще какие-либо работы или просто поставили галочку в нужных документах. Да и вообще о хреновом состоянии ёмкостей, в которые только что разгружались бензовозы может знать только один человек - непосредственно тот, который должен был производить обслуживание. Случаи, когда на роликах мы смотрим заправку 20ти литров волы вместо бензина как раз с такой заправки. Конденсат 100% будет появляться.

У меня Дастер 2017 год на 45000 начал подьедать масло сейчас 60000 т . За 7000, 300 грамм масло меняю каждые 8000 т.

@user-tc4je3kz7y

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 да не ,лью то что завод прописал эльф для сажевыж фильтров тут все четко . Потом сом убедишься!!

@user-tc4je3kz7y

4 жыл бұрын

@@sweettoys.2024 у меня было два дизельных пассата пробег по 200000 т и масло ни брало

@jackeno5225

4 жыл бұрын

супротек вам в помощь. Только я обрабатываю свои авто с нуля. Не реклама, просто попробовал, впечатления положительные. Было 2 дизеля, обработал, у обоих на пробеге больше 100 т.км., масло не жрало

@user-tc4je3kz7y

4 жыл бұрын

@@jackeno5225 у меня было два дизеля пробег по 280000 т пробег масло не брал вообще пассат б5

@user-tc4je3kz7y

4 жыл бұрын

И не обрабатывал ни чем