За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.

Очень интересно и круто что парень знает что делает и любит свою работу,это классно!!!

Да ужжжж... А я помню вручную прокачиваешь масло, потом открываешь баллон с воздухом для запуска... потом еще и рулишь,... пока все бухие спят... а мне даже семнадцати не было!!! Вот так опыта и набирались! 😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍

@AtSea

4 жыл бұрын

Да, Опыт объясняет доходчиво, но берет правда дорого!

@dr.schultz6628

4 жыл бұрын

рукой тащим за рукоятку пуска, ногой упираясь в ТР.

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Сейчас в ручную они не запустят двигатель

@igor1616

4 жыл бұрын

@Алексей Морозов Зато у штурманов запоры жесткие от кофе и шоколада на вахтах,сидят бедолаги на ходу на горшке с открытой дверью на голубятне,чтобы обстановку навигационную бдить😂😂😂

@Freeegad

4 жыл бұрын

Привет! Услышал название родного города и захотелось поприветствовать!

С училища помню : первым пунктом при подготовке механизма к пуску является... проверка наличия самого механизма😃

@user-rq5ss9um7w

3 жыл бұрын

Это разумно. Во время простоя его могли и спиздить....

@opronik1

3 жыл бұрын

@@user-rq5ss9um7w да, а возможно кто-то суёт руки куда не стоит, ой блин тряпочка упадла...

@ilyakovtaniuk2006

3 жыл бұрын

Ржунимагу)

@RetinvideoRu

3 жыл бұрын

@@user-rq5ss9um7w "И кто-то у нас с...здил винт на стоянке, поэтому нас заносит! Но они сказали, что взамен с...здили винт у крейсера, но очень большой, и нас снова заносит!" (Жванецкий)

@user-rq5ss9um7w

3 жыл бұрын

@@RetinvideoRu 😄

Прям очень круто! Всё автоматизировано. Саня красавчик!

@Chastity_Belt

4 жыл бұрын

Ну такая себе автоматизация. На самом деле там ещё больше всё автоматизировать можно. Нет никакой необходимости ходить на физические кнопки нажимать чтобы все эти процедуры выполнить. Но видимо никто не хочет вкладываться в проектирование новых систем с полной автоматизацией всего этого добра, раз оно и так работает.

Отношения к этим сложным вещам не имею, но смотрю с удовольствием. Когда люди горят своим делом и относятся к нему добросовестно, то нельзя смотиеть на этт без улыбки. Любопытство - оно такое. Молодцы мужики, так держать.

Молодец, парень!!!!успехов тебе!!!! Такие как ты - великолепные наставники

Толково расказал показал. Без лишнего жевательства

Сложно то как всё. Я думал капитан сам на мостике «массу» включил, ключ повернул(газоновский) и всё- погнали на Ригу. Спасибо за познавательное и интересное видео 👍

@Krazer-70

4 жыл бұрын

Сцепление выжал, передачу включил...)))

@user-vm8gp1ue8c

4 жыл бұрын

АВ 🤣👍

@madwombat6546

4 жыл бұрын

самое интересное что большинство капитанов именно так и думает

Теперь я знаю как его угнать)

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

😂👍 Ржу !

@75048100

4 жыл бұрын

Удачи:)

@ilyakovtaniuk2006

3 жыл бұрын

Ахах))

На буровой установке ZJ50DBS второй и третий генератор приходилось в ручную синхронизировать а здесь автоматический режим. Круто!

@kirillivanov4902

4 жыл бұрын

У нас на уралмаше 5000\320 стоят три дизеля 6кВ, 1.35 МВт. так вот они в параллель входят нажатием одной кнопки)) и вводит дизелист сам)

Удачи и благодарю за видео.

Спасибо за ваш труд

I was on dunkerque seaways today and they have four of these engines. Thanks for the video

@AtSea

4 жыл бұрын

you are welcome)))

Спасибо за ролик. Посмотрю остальные ваши видео с удовольствием. Имею желание перебраться на большой флот. Работаю вторым механиком на буксире-кабелеукладчике. Зарплата в рублях, будете смеяться))). Бешено повторяю вспоминаю английский и изучаю по подобным роликам неизвестные мне системы и механизмы. Ещё раз спасибо за полезную информацию.

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо Михаил за отзыв. Да под флагом оплата вашего труда вырастет в разы! А знание английского языка это ваш пропуск в современный судоходный мир с работой в смешанных экипажах. О зарплате можете не говорить, сейчас преподаю морской английский по скайп, часто готовлю механиков из Мурманского морского пароходства, поэтому понимаю ваше желание уйти на большой флот. В случае необходимости обращайтесь, помогу. Контакты на сайте atsea.ru

@mad-fitter

4 жыл бұрын

@@AtSea благодарю, буду иметь ввиду.

Спасибо большое)

Крутоо! Места полно,легко подлезть!

Саня снимай ещё видео, да побольши)

Спасибо бро! Я все усвоил! Побежал устраиваться машинистом на сухогруз!))

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

😂👍

Это ж сколько всего нужно запомнить !!!!

@igorp.8954

4 жыл бұрын

Если логику своих действий понимаешь то запомнить не составляет труда

@jessepinkman4863

4 жыл бұрын

Когда на ЧПУ работаешь, запоминать приходится не меньше.

@viktork149

3 жыл бұрын

А ты эаписывай

Эх мечта любого кадета попасть к вам 😄

Просто класс) это Тес)) на плаву

Вау...Всю жизнь интересовало космос и море.... Клас контент.... Уважение... Респект... Класс... Поделился....

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо большое Антон, приятно;)

@Alex_Leb

3 жыл бұрын

Респект- это и есть уважение.

Спасибо огромное!!!

Блин, сколько судовых механиков не смотрел, никто не догадался купить себе лорингофон, для записи голоса в шумных метсах =) Спасибо за видео, интересно смотреть на автономные плавающие дома)

@AtSea

4 жыл бұрын

Посоветуйте Лорингофон + ссылочку буду вам благодарен!

Хорошо, когда есть кому показать. Моему товарищу писал однокашник, что приехали все новенькие на судно с автоматикой в 2000 году, а движок запустить никто не может. Так он их по телефону консультировал из дома. Хотя сам был 3-им механиком, но заканчивал факультет автоматики.

Ахринеть сколько нужно знать .

@KLOTIK52

4 жыл бұрын

А ты попробуй старый лодочный мотор Вихрь 30 запусти. Там не меньше нужно сделать .

все красиво！

КАК будто сам побывал там ты молодец

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо большое вам Андрей!

Красивый звук. В 1979 году эксплатировали два морских дизеля проекта 1900 год и постройки 1905 года. Завод "Русский дизель". Песня с припевом. Рядные четырёхцилиндровые. Запуск от воздухохранителя 30 атмосфер. Дальше ручной газ и запуск водяного охлаждения от брызгального бассейна. Летом ещё в нём купались,- примерно 10 на 15 метров и глубиной около 2,5 метров.

В мое время маслопупы выглядели иначе))))А так ,конечно, молодец автор!

Спасибо

Сам работаю на МАК 43 последние 7 лет. На МАН тож интересно

Правильно говорят , сейчас операторы , а ни Механики , но этого парня , ни касается , он молодец , с головой , Одно слово , ПРОГРЕСС!

@bina9611

Жыл бұрын

Кто говорит? Твой сосед по даче ? Извините что мы не крутим двигатель руками, да и не по уши в мазуте. 21 век дядя .. все автоматизировано . И удобно для человека . Или пилоты тоже операторы ? А на заводах тоже операторы ? А вмагазиназ на кассе за компом? Или надо деревянные счёты иметь? Или отсюда лабух

На нашей колхозной СМБ-25 точно такая же система и кнопки с дизелем такие же.

Здравствуйте! Прекрасное видео! Электрона на борту нет, я так понял, и некому отвесить подзатыльник механику за минус в киловатах на валике! Потом механики удивляются почему редуктор на главном накрылся. И разводя руками произносят крылатую фразу "А кто это сделал?".

Какая процедура(последовательность действий) введения в паралель дг в аварийном режиме и что нужно проверять ?

Спасибо!)

спасибо

Крутяк цивилизация, надо много учиться чтобы доверили такую технику. Но я смотрю с другой стороны автоматика не даст изнасиловать двигатель.

@viktork149

3 жыл бұрын

Легко и не редко

@user-jb4ty7mg7h

3 жыл бұрын

бедный монтер

@user-rq5ss9um7w

3 жыл бұрын

Такие двигателя практически невозможно изнасиловать.

Молодец!

Молодец парень 👍

Тоже работаю в этом районе Северная Европа )

Класс, все в автомате, даже синхронизация. Даже скучно. 😄

@AtSea

4 жыл бұрын

Да скучать не приходится! Как не день так приключение какое-либо на борту .....)))

@victoruzhos856

4 жыл бұрын

если бы все было на автомате, он бы сидел в кресле, а не бегал по машине.

@OLEGIN

4 жыл бұрын

@@AtSea интересно какие?

@dmitrybarbuda6351

4 жыл бұрын

@@OLEGIN разные, сам работаю second engineer на подобном контейнеровозе. То насосы текут, то сепаратор выеживается, да и плановое обслуживание механизмов и оборудования ежедневно.

Видио клас！Спасибо

У меня наушники такие же. 27 евро, покупал в магазине "Hammer ", Германия.

Добро пожаловать в Ригу!

Александер вы именно тот дед, с которым, мечтает работать каждый. При без спорном высочайшем скиле механика. Звукооператор вы никакой. Заранее извините за критику. А это важно. Неожиданно, не ровный уровень громкости, разбудил мою 4х летнюю дочь( При том остальные видео на канале, с ноутбука, даже при полной громкости еле слышно.(медкомиссию по слуху прохожу)))) ноут исправен))))))

Индикаторные краны при старте не используются?

Да,13 лет работаю на MAN 8L48/60 и на MAN 8L 58/64. Хорошие машины,но настоящие зубодробилки ,особенно на реверсе.а на комбинаторном режиме маневрировать опасно,проблемные демпфера коленвала.кстати подачу смазки на тнвд,при работе на HFO ,надо отключать,а то могут заклинить плунжера.удачи.

@AtSea

4 жыл бұрын

100% согласен с вашими словами! Комментарий ставлю в топ! Все по факту, со смыслом и полезной информацией!!! Приятно, что профессионалы на канале!

Здравствуйте! Огромное спасибо за видео. Все очень интересно. Но меня всегда заботил и другой вопрос: насколько хорошо защищают наушники (те, которые у вас к примеру)? Ведь судовые двигатели - одни из наиболее шумных, особенно на полном ходу.

@AtSea

4 жыл бұрын

Хороший вопрос! Скажу так за 15 лет в море, сложностей с ушами нет и это радует. Значит защищают в должной степени. Главное ухаживать за ними своевременно и каждый год минимум менять, чтоб дужка не растягивалась.

Bow имеет два варианта произношения. Применительно к лодкам произносится как Бау, через звук А. Так что произносится Баутрастер. В магазине пиджаков будете просить галстук-бабочку - тогда скажете боутай. bowtie через О. Классное видео, было интересно. В заливе Сан-Франциско были?

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо, да частенько в заливе Сан-Франциско бывал когда из Китая на Северную Америку ходили.

Всё как на космическом корабле)

добрый день. на сколько я знаю, на этих двигателях стоят навесные насосы охлаждения системы высокотемпературного контура и при выходе двигателя на рабочие обороты давление в этом контуре растет за счет ввода в действие этих насосов соответственно тому, что также работает циркуляционный насос этого же контура, который должен либо отключиться при давлении, к примеру 3,5-4,0 бар, либо его следует отключить в ручном режиме, чтобы избежать чрезмерного давления в системе. и еще хотелось бы добавить, что между фазой выхода на рабочие обороты, перевода системы энергообеспечения судна на валогенератор и фазой передачи управления на мостик есть еще фаза клачевания двигателя с редуктором.

@user-gy2mb1ec4i

Ай бұрын

Тут врш и нет муфты. Клатч на вфш

Наверно новенький пароходик не даёт ещё проблем в виде воды или масла в цилиндрах вспомогательных дизелей. Я бы не рискнул так пускать без проверки с открытыми индикаторными клапанами.

@AtSea

5 жыл бұрын

hlu386i Не предусмотрены индикаторные клапана на данной модели Дизель генераторов;)

@user-er9qo5vf1y

4 жыл бұрын

Новый??? не смеши...

Риге привет!

Я как то по первости, в ЦПУ чуть кирпичную кладку не возвел, от звука ввода динамки в параллель. Это надо слышать. А пуск её....это вообще бомбы. Ну не накие кочечно наебуренные, попроще.

Попало в рекомендации. Сейчас конечно автоматика на себя многое берет. По своей работе знаю. Очень интересно И еще вопрос есть: при отказе основного двигателя возможен ли ход на вспомогательных движках? Спасибо. Респект .

@AtSea

4 жыл бұрын

Вспомогательные дизель-генераторы, только для обеспечения судна электроэнергией ход на них не возможен.

@user-li6mx2jf6v

4 жыл бұрын

@@AtSea спасибо) Еще вопрос) Когда основной двигатель запущен он вырабатывает эл.энергию или он отвечает только за ход судна? Спасибо

@AtSea

4 жыл бұрын

@@user-li6mx2jf6v При работе главного двигателя крутящий момент передается на редуктор. С редуктора есть два выхода один на Валогенератор для обеспечения судна электроэнергией, а второй на винт для обеспечения движения судна. Поэтому ГД отвечает и за ход и за генерацию электроэнергии.

@user-li6mx2jf6v

4 жыл бұрын

@@AtSea спасибо ) Очень интересно! С меня подписка.

В машине у вас какая температура ?

прикольно я таких маленьких машин еще не видел

Огромное спасибо за видео! На 3:45 минуте вы говорите, что перед запуском ГД первым дело запускаем Си Пи Пи Памп и Nozzle Cooling Water Pump. Что это за насос - Си Пи Пи Памп? Заранее спасибо.

@opronik1

4 жыл бұрын

CPP- contollable pitch propeller. у них видимо винт с изменяемым шагом, посему и система разворота стоит, ну соответственно если есть система,то есть и насос чтоб прессовать,управлять (масла аварийник, может не навесной у них, морской насос охлаждения(если не от общей системы).ну а далее всё по процедуре

@user-tj2pv3uf2y

4 жыл бұрын

@@opronik1 спасибо большое!

@mad-fitter

4 жыл бұрын

А я даже nozzle cooling не знаю что за насос. Пойду гуглить.

@mad-fitter

4 жыл бұрын

Насос охлаждения форсунок? Просто я на старых катерпиллерах и нвд работал. И шкоды жабодавские. Современные двигатели темный лес

Эх , вспомнился 2Д100 и запуск с проворота ... По сравнению с этим монстром , просто моторчик.

@user-si2kg9tc7q

4 жыл бұрын

При дохлых аккумуляторах на ТЭ3 его еще называли вечный прыгатель. А с прововота запуск сейчас не поймёт что это.... Они только с тыка в смартфон понимают.

газотурбинные двигатели ставят в качестве мейн двигателя? или вспомогательных?

@N1MBUSWOT

4 жыл бұрын

на военных судах.

Тебя бы на балкер к филипкам,где все в ухнарь,вот это опыт был бы))

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо большое, нам с ними и на более свежих судах хорошо работается.

по оборотам коленвала понятно, что на судне 440 В, 60 Гц и прибор это подтверждает

@victoruzhos856

4 жыл бұрын

если бы можно было определять напряжение по оборотам коленвала, ты бы уже нобелевскую премию получил.

@kopryg

4 жыл бұрын

@@victoruzhos856 1500 оборотов 50 Гц, 1800 - 60 Гц. Учи электротехнику, и не пиши, не позорься. Я не определяю напряжение по коленвалу, а выбираю одно из двух.

@user-nr4zp6xl8w

4 жыл бұрын

@@victoruzhos856 генераторы такой мощности представляют собой синхронную четырёхполюсную (правильнее будет - две пары полюсов) электрическую машину. Поэтому 1500 об/мин = 50Гц. 1800 об/мин = 60Гц. Например: 1800 об/мин/60сек*2 = 60Гц.

@victoruzhos856

4 жыл бұрын

@@kopryg пошел учить "электротехнику". А то перестал различать мощность, частоту, ток, напржение и др. параметры. Путаю ватты с герцами, королей с тузами, дебют с дуплетом.

Довелось мне поплавать на теплоходе 17т. тонн в 70х годах. Ходил к мотористам по крутому засаленному трапу, там грохот, жар, копоть, одна струя свежего воздуха, кувалда и поминания многострадальной матери..

Что за алярм был? При пуске кулинг памп

@AtSea

4 жыл бұрын

Alarm Low Sea Water Cooling Pressure - насос набирает давление постепенно, иногда выскакивает alarm, но сразу уходит...

@viktorbelousov329

4 жыл бұрын

@@AtSea Нет. У него stand-by sea water pump запустился. Присмотрись: оба насоса забортной воды горят зеленым.

Привет, а зачем запускать насосы L.T, H.T и sea water pump перед пуском ГД

@AtSea

4 жыл бұрын

Насосы не навесные на двигателе, все вышеупомянутые насосы с приводом от электродвигателей поэтому чтоб не не "закипятить" двигатель охлаждение лучше запустить ...;)

@user-bd9sc3it2w

4 жыл бұрын

Вот тоже интересно... И сколько он у вас так греется?? С запущеным забортником. Или типа всё на автомате и охлаждение не идёт, тупо бай пас..?

Добрый день, какая была у вас должность на этом судне ?

@AtSea

Жыл бұрын

Chief Engineer

Уважаемые Пользователи KZread, перед тем как оставить комментарий, просьба обратить внимание: 1. Пишите Старшему Механику, по этому просьба по человечески иметь уважение. 2. Рабочий язык на судне Английский, поэтому многие термины и названия машин на английском языке, если вам режет слух, значит вы далеки от современного морского флота, закройте видео и не стоит утруждать себя комментариями. 3.Если у вас какие либо сомнения, сначала откройте инструкцию по эксплуатации дизеля - почитайте, а далее пишите комментарий. Спасибо, дорогие Зрители, канала AtSea.

Вопрос автору секции РЩ в раздельный режим в маневромом или сразу на шафт переходите ДГ стопуете? Не совсем понял момент с посадкой на шины шафта и подачей питания на подруль.Остальное ясно и просто.У меня программа в ручную пускалась по насосам и ВРШ и бустер юнит с низу.Более старый вариант тут с монитора.Судя по переходу работаете на мало сернистом легком.Сека зона.

@AtSea

4 жыл бұрын

Маневры только в раздельном режиме, с Дизель Генераторов запитываются все основные потребители, а валогенератор питает только носовое подруливающее устройство. При окончании маневров, по факту выхода из порта и начала морского перехода питание / нагрузка переводится на валогенератор и дизель генераторы автоматически останавливаются после прохождения процедуры cooling down.

@alexgudin9145

4 жыл бұрын

@@AtSea Я понял посадка разделение щитов и переход все в автомате?Большое спасибо.

@AtSea

4 жыл бұрын

@@alexgudin9145 да синхронизация, закрытие ACB, распределение нагрузки, остановка все в автомате....но за всем надо следить...

@alexgudin9145

4 жыл бұрын

@@AtSea У меня синхронизация ДГ в автомате а вот разделение и сведение щита и переход на шафт в ручном в ходовом режиме.Работаете на мало сернистом легком?Какие присадки добавляете чтобы топливная не выходила из строя?

@AtSea

4 жыл бұрын

@@alexgudin9145 работаем на ulsfo все верно, самая лучшая присадка 4 топливных насоса в запасе ....;) Нет присадок на борту. У вас есть опыт добавления присадок?

Здравствуйте, вопрос. Вы дали время главному двигателю прогрется еще до передачи управления на мостик, то есть, я так понимаю, судно все еще было пришвартовано у причала. Скажите пожалуйста, есть ли возможность в данной конфигурации "расцепить" главный двигатель от редуктора? Или валл вращался но с нулевым углом атаки? очень хотелось бы узнать как это реализованно, спасибо.

@AtSea

4 жыл бұрын

Добрый Вечер Константин. Двигатель прогревается до момента передачи управления на мост все верно, возможности разъединить двигатель и редуктор технисючески нет. Гребной винт регулируемого шага (CPP) Controled Pitch Propeller вращается всегда при работающем двигателе, но в нулевом положении лопастей винта. При необходимости хода вперед либо назад по требованию с моста лопасти винта разворачиваются и судно начинает идти.

Я так понимаю, Щиповнер это владелец судна. Вот, что проклятый капитализм с человеком сделал!

@madwombat6546

4 жыл бұрын

тебе никто не мешает сейчас везде проклятый капитализм

Классно! На любом видит найдутся 150 или 200 засранцев которые поставят палец в низ

Дружище, как это все запомнил????

@AtSea

4 жыл бұрын

))) Да если бы только запомнить необходимо было ....как говорится в цирке и медведя на велосипеде ездить научить можно .....а вы хоть раз видели, чтоб этот медведь свой велосипед ремонтировал)))) Так что самое интересное, что все это необходимо обслуживать, а не только кнопки жать в нужном порядке)))

@sevasosedov999

4 жыл бұрын

Аха. Например контакт реле окислился и случайным образом по ложной аварии эту махину глушит. И пойди найди где он - этот пропадающий дефект. Но у меня шкафы попроще🤓

@user-re9qi4gp3n

4 жыл бұрын

@@AtSea а учились где?

что за контора, возьмут ли меня туда если опыт у меня 2 года 3й мех (жабодавах сибирские и Волги). хотя-бы 4м возьмут если он есть у вас??

@AtSea

3 жыл бұрын

Добрый день, компаний много но вам очень хорошо необходимо знать английский язык и подавайте резюме в такие компании как - BGI - Maersk - V-ships - CMA- CGM - Columbia - Marlow Navigation - Briese Schiffahrts - Berhard Schulte - и другие При вашей настойчивости и целеустремленности обязательно найдете себе достойное место

@user-jb4ty7mg7h

3 жыл бұрын

@@AtSea спасибо, я хоть там спать буду нормально) а то от этих г60 и хабарей уже тошнит, рабать не возможно, на маневрах обесточки , главный летом кипит, баласстгые трубы гнилые, переходы короткие, а вот на вас смотрю, хоть я и не знаю может у вас там свои заебы есть на новых судах, ну мне показалось что вы не заебанный и что вы там только эксплуатирует и проводите ТО. а так спасибо за ответ.

Молодец ! Молодой умеешь ! Скоко учился ?

@AtSea

4 жыл бұрын

Да все 15 лет в море и постоянно учишься.....;))) Спасибо.

Сколько экипажа в машине?

Нда. На моей холодилке и агрегаты поменьше, и шкафы попроще, и "мозги" не такие навороченные. А вот что на двух языках сразу думаешь - это знакомо. 🤓

@AtSea

4 жыл бұрын

Вот вот именно думаешь на двух языках! Да уж спустя 15 лет в море, порой даже и не задумыешьс, что Gearbox- редуктор, a ShaftGenerator - валогенератор. Уже настолько англоязычные термины вошли в использование на борту, что читая порой комментарии сразу видно кто, где работает.

Где шморгалка?

узнаю Роттердам)

@AtSea

4 жыл бұрын

Да сейчас сидя в полной изоляции только и приходится что узнавать его .....когда следующий раз в Роттердаме придется побывать большой вопрос....

А как насчет дренажа пускового и контрол воздуха и проворачивание на воздухе с открытыми индикаторными. Правила ПТЭ пока еще никто не отменял

@AtSea

4 жыл бұрын

Баллоны Пускового и контрольного воздуха продуты в ролик не вошли кадры. На воздухе данный двигатель не поворачивается. Инструкция по эксплуатации по ссылке ниже

@user-qh9nw8sn7h

4 жыл бұрын

@@AtSea если пытаешься донести видео до диллетантов и сухопутных начни с азов а то они думают кнопки понажимал и все просто как на жигули 6-й модели

Мощное двигло однако как целих 15 TESLA!!!😯😃😂😨😧😦😓😔😪😏🙌🙆💪👍👏

@user-cl4wh9xs8n

4 жыл бұрын

Каких 15 тесла?

Опа, Александр)) в каком заведении ты лекции читаешь?

@AtSea

4 жыл бұрын

Заходите;))) Буду рад вас видеть в Морском Учебно Тренажерном Центре при ГМУ Ф.Ф.Ушакова.

@agthunderbolt5686

4 жыл бұрын

@@AtSea Так он же сертификаты не выдает.. куда ходить?

@AtSea

4 жыл бұрын

@@agthunderbolt5686 В Севастополе К Счастью это единственный Учебно Тренажерный Центр, который в наших не простых условиях оформляет полностью легитимные документы выдаваемые капитаном порта Новороссийск, с которыми тьфу тьфу сотни моряков сейчас работают. И нам не надо ездить за тридевять земель учится и сдавать экзамены все делаем дома.

Алекс, мне интересно, вы смотрели моё видео о пуске ГД на корыте 30-летнем, прежде чем снимать своё?)))

@pastdreamer445

4 жыл бұрын

Как проходил запуск ГД на БМРТ и РТМС? Мой батя на них ходил мотористом с 1968 по 2002

В тепловозе тоже 300 оборотов на холостом ходу.

какой уровень шума? под 100 Дб?

@AtSea

4 жыл бұрын

Так точно примерно 100 - 120 дБ. В наушниках Ear muffs 3M Optima III - комфортно.

а как быть, когда из за границы поступит сигнал (внезапный и запланированный) на отключение всех этих европейских систем находящихся в России!?

Судя по панели движку лет 15- 20

@AtSea

4 жыл бұрын

Да нет все не так грустно вот только 9-ый год пошёл.....

Я как-то был в Корее летом 5 литров воды за час машиной выпивали

@AtSea

4 жыл бұрын

Это правда или по 3 комбенизона за день меняешь!!! Жара +45...а то и выше....

я так понимаю главный не на винт работает, а на генератор?

@AtSea

4 жыл бұрын

Все верно главный, через редуктор на винт.

Двигатель на прямую крутит вал и винт или через гинератор а с него на электродвигатель как на тепловозах или на кораблях такое не используется

@AtSea

4 жыл бұрын

На борту этого судна двигатель через понижающий редуктор соединен с с помощью валолинии с винтом регулируемого шага. Схема работы дизеля на генератор, (дизель - электроходов), сейчас широко используется на газовозах типа SCF Великий Новгород, Псков, судах оффшорного флота и на пассажирских судах. Дизель работает на генератор 6600 Вольт далее питание передается на гребной электродвигатель либо Azipod и далее вращение передается на гребной винт.

Немного сложнее чем ЛАДА-КАЛИНА !

Караул! Всё на заграничном языке!)))

@AtSea

4 жыл бұрын

)))

@user-oj5yj8tf9e

4 жыл бұрын

Ничего не поделать☝️Хозяева наши-с 1989 года.

@AtSea

4 жыл бұрын

@@user-oj5yj8tf9e и без этого заграничного языка в приличную судоходную компанию вход закрыт....

@Alexiron1966

4 жыл бұрын

@@user-oj5yj8tf9e Ну-ну. в 18-19 веке русская элита учила французский. В итоге- русская армия в Париже. В 19-20 учили немецкий- русская армия в Берлине. Сейчас все учат английский... Совпадение? Не думаю. ))))

@Chastity_Belt

4 жыл бұрын

@@Alexiron1966 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Такой большой двигатель и 500 оборотов, я на тр работал дизель ман 112 оборотов выдовал

Судно не Bernhard Schepers случаем?

@AtSea

4 жыл бұрын

Sistership;)

@user-bi6nm3qb4j

4 жыл бұрын

At Sea Понятно)как условия? Интернет есть? Наших много на борту? Как с провизией/зипом?

@AtSea

4 жыл бұрын

@@user-bi6nm3qb4j все хорошо)

@AtSea

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/g4WClZZxc8W-ktY.html с зипом, все как на видео)

@kosst7844

Жыл бұрын

@@AtSea Случайно, не ELBWAVE?

а отсечку пороверить? как Саша Поддубный))))

Продувку на воздухе перед пуском не делаете?

@AtSea

4 жыл бұрын

Перед пуском двигатель проворачивается с открытыми индикаторными клапанами с помощью валоповоротного устройства.

@mad-fitter

4 жыл бұрын

@@AtSea я думаю он имел ввиду продувку баллонов.

@AtSea

4 жыл бұрын

@@mad-fitter да вроде пишет продавку на воздухе....А баллоны обязательно, каждый день на обходе все как положено продуваем и перед пуском обязательно проверяем;)

@dmitrybarbuda6351

4 жыл бұрын

@@AtSea валоповоротка, там неудобно установленна, надо под плиты спускаться или раком вниз руки тянуть. Мне нравится MAK 48C. больше.

@inkognitou6982

4 жыл бұрын

@@mad-fitter Он имел ввиду что перед пуском, после выведения из зацепления валоповоротного устройства, двигатель с открытыми индикаторными клапанами проворачивается на воздухе (что и есть процесс продувки).

И как оно теперь в условиях санкций?

@AtSea

3 күн бұрын

Ещё лучше - теперь сами суда покупаем.

ДЕД ТОЛКОВЫЙ ПАРЕНЬ!!!, Я НЕ МОРЯК НО ВСЁ ПОНЯЛ ЧТО И КАК И ДЛЯЧЕГО!!!

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо, Виталий, приятно услышать мнение со стороны!

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

Повторить сможешь ?

@vitaliid4396

4 жыл бұрын

@@user-up3ce4nz6g повторяю!

@user-up3ce4nz6g

4 жыл бұрын

@@vitaliid4396 Смотри , спрошу строго ! 😠 😀👍😷