Как запускать Главный Двигатель
В этом выпуске рассмотрим как подготовить Главный Двигатель к пуску.
#дневник_моряка #работа_в_море #главный_двигатель
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ profile.php?...
★ Группа ВК▶ public114294261
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/212968335935
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Пікірлер: 408
Являюсь электромехаником на однотипных танкерах, да и на таком же корейце работал. Сотни или даже тысячи раз при моем непосредственном контроле все это делалось, сотни часов манёвров проведены в ЦПУ, и вот я в отпуске, в 2 часа ночи лежу и смотрю, как готовят главный 😂 WTF
@user-ix5rd4tx6v
2 жыл бұрын
Здоровья тебе и счастья друг...завидую тебе Я сам сапожник, но понимаю рабочие руки...
@user-se2zu4vr8v
2 жыл бұрын
Да, брат. Ты попал..🤪 Сам порой во сне тормоз давлю..
@user-ge7gy6xp6g
2 жыл бұрын
@Мах Suhanov - Nomad Magazine Налетчик.
@vladimirkireev7110
2 жыл бұрын
Каждый моряк в море мечтает о доме, дома - мечтает о море.
@user-gj3ds7ll2r
2 жыл бұрын
А я во сне, злодеев ловлю и обезвреживаю - жена иногда боится рядом со мной спать!😄😄😄 Опером работал...
Офигеть! Это нечто! Качество на уровне Discovery) Снимаю шляпу. Спасибо.
@katranchik88
2 жыл бұрын
А Дневник Моряка "шляпу" не снимает! 😉
@user-uf2iv6ih4p
2 жыл бұрын
Сказать по правде тут часто лучше. Человек делает по кайфу и это видно.
@carlito1608
2 жыл бұрын
Согласен
Качество сьемки поднялось на уровень.
Вот где ещё узреешь данный процесс, да и ещё с таким увлекательным рассказом👍🏻😎 Геннадий, огромное спасибо за контент🔥🤝
@user-oc2xi3jv8d
10 ай бұрын
Данный процесс можно узнать в машинном отделении. Проработав там 45лет. Дальневосточное морское параходство!!! 🌊☝️😳
С каждым новым видео, повышаете планку уровня качества, смотреть одно удовольствие! Понятно, красиво, доступно! Удачи Вам! 7 футов, спокойных вод!
Информация полезная! Уровень съёмки поднялся на уровень выше! Лайк однозначно!!!
Спасибо, смотрю всегда ваш канал с большим удовольствием. Ваши ролики информативны, оптимистичны. Отдыхаешь. Спасибо!
Мой дед, ему сейчас 76, рассказывал что на его параходе не было ЦПУ, вахту механик нёс в машинке, да и наушников не было. Хорошо сейчас есть качественные слуховые аппараты и медицина, всем морякам сдоровья
@bombidaebombidae5560
2 жыл бұрын
...а.....чё.....
@stass9931
2 жыл бұрын
ГД( главный двигатель ) - паровой ? Зачем там наушники?)) Там тихо ))...А ДГ- (дизель-генераторы ) - тогда БЕЗ турбин были))....тоже без наушников не оглохнешь)).
@user-iw6yw3yn6s
Жыл бұрын
@@stass9931 Я думаю пароход это условно . Во времена дедушки уже были дизеля . Пароходы это , в основном , до его рождения )
@user-wg9zb6bp4q
Жыл бұрын
@@user-iw6yw3yn6s Работал в речфлоте. Старики все суда пароходами называют.
@user-oc2xi3jv8d
10 ай бұрын
Вот такой параход я обслуживал в 72году в ДВпараходстве. "Николай Карамзин" самая мерзкая работа там была. Чистка подпоршневых полостей. Переход 15ть дней, чистка подпоршневых. Переход США-Япония. Опять чистка. Толстых и упитанных там небыло. Роба на всех висела как на гвозде!
Даааа ностальгия блин, вспоминаю как за пол года службы в машинном отделении оглох, как вручную крутил лубрикаторы, как запускал и нагружал масляные насосы и насосы цилиндровой и забортной воды, как пол часа прокручивал двигатель, как продувал его, как бегал и закручивал индикаторные краны, как запускал двигатель на передний холостой ход для его прогрева до 40 градусов, как приходилось бегать и подбивать цистерну для смазки цилиндров и цилиндровой воды, как запускал насос муфты и вводил её в зацепление, как каждое своё действие докладывал в ПЭЖ. Подготовка двигателя Sulzer 16ZV 40/48 2 часа, 1 час из них это прокрутка и работа на ХХ.
@user-vz5hr4em9g
2 жыл бұрын
Мой папа на БМРТ проходил 18 лет, в Мурманске когда жили. Про пуск "главного" тоже рассказывал.
@viacheslav6407
2 жыл бұрын
Если готовность -1час , то и подготовка должна занять не более часа. Если из холодного состояния , то и 2-мя часами не обойтись. Такие дизеля ( V -образные) стояли на "морковках" - СА-15., А рядные стояли на большом коло-ве судов.. На ледоколах типа "А.Макаров" - 9 штук 12-цилиндровых. 4- в носовой машине и 5 в кормовой.
@melkiy1408
2 жыл бұрын
@@viacheslav6407 в военное время можно за 15 минут выйти в море. Обычно сильно заранее готовили, не за 2 часа до запуска. Начинал готовить машину за 6-8 часов до запуска.
Супер! Геннадий, это самые мои любимые видосы - на такие низменные тематики. )) Спасибо! Спокойного плавания!
Спасибо за подробный рассказ и качественную съемку!!!
Очень интересно смотреть и всё понятно , автор большой молодец!! Всем здоровья и мира !
Спасибо большое за ролики, вас очень интересно и приятно смотреть, продолжайте в том же духе!
Машинное отделение моей мечты👍🏼 Мы все это делаем вручную🤦🏻 Спасибо Вам за интересные обзоры🙏
@alekszaborski
11 ай бұрын
процедура подготовки в принципе одинкавая что на старых, что на новых. и не занимает много времени.. подогрев всегда работает, если судно линейное. а если двиджёк тёплый, то подготовить его можно за несколько минут. Главное чтобы при продуве вода не вылетала..
Работаю в ТМS Tankers мотористом,смотрю ваши видео с огромным удовольствием....Спасибо за ваш труд!
Шикарный ролик, как собственно и все остальные! Респект Геннадию! Лайк!
Кадры просто бомба, смотрю на 4к телевизоре, под пиво и астраханскую воблу Так держать!
@Alexander_Akulin
2 жыл бұрын
Не бухай)
@user-sd9mb4ud2q
Ай бұрын
Воблой не считается бухлом. Это радость
шикарный ролик, очень интересный, спасибо ! музыка как отдельный вид искусства, супер-атмосферная )
Очень интересно! Спасибо Вам
Спасибо. Весьма информативно для человека, не видевшего такого "железа" . Отменное изложение.
Как всегда всё очень интересно и информативно!
Благодарю Вас за интереснейшее видео Геннадий.
Сам электромеханик, с большим удовольствие посмотрел данное видео. По-больше бы таких Стармехов, как вы, Геннадий. Мое уважение 🎩 Можете сказать, пожалуйста, в какой компании Вы работаете?
Геннадий, добрый вечер! По этому поводу (процесс подготовки ГД) меня спрашивали и на МКК, когда проходил собеседование на диплом. Поэтому это нужно помнить! Еще интересный момент в плане того, что сидели на маневрах, неделя это несладко конечно. У нас тоже была подобная ситуация с главным незадолго до входа в Панамский канал! Правда неделю не сидели, но дня 2-3 стояли усиленно по вахтам (рядовые с офицерами). Полезное видео, всего хорошего Вам!
Спасибо за широкоформатное видео! Как раз под мой монитор.
Видел вчера когда вылетали из Сан Франциско круизный лайнер, просто красавец, с кресла второго пилота видна прекрасно)
Вспомнил себя работая мотористом. Никакой автоматики. Летал по машине как обезьяна😄 Всё успевал. Дед восхищался помню🤣
Спасибо большое за видео 👍👍👍 и информацию!
Спасибо, интересно и красиво снято
Геннадий просто молодец хороший урок для курсантов
Приятно снято👍
Монтаж и качество планов - супер!
Отличное видео. Сам механик, и было тоже интересно.
Приветствую коллегу! Отличное видео! По поводу необходимости проворачивания ГД валоповороткой: у нас в компании на точно таком же двигателе МЕ, второй механик поменял форсунки на одном из юнитов, но одна из них была дефектная и потекла. Обнаружили только во время проворачивания перед манёврами. Из индикаторного крана струя тяжёлого топлива тонким чёрным слоем покрыла практически всю машину. Хорошо, что ничего и нигде не воспламенилось. Из компании крик, шум и циркуляр. Теперь после каждой смены форсунок и открывания топлива необходимо проверять через продувочные окна отсутствие каких-либо протечек.
Впервые попал на канал, но первые пару минут не мог поверить своим глазам! Думал на ролик БиБиСи случайно попал. Удивительное качество видео и рассказа. Российские ТВ так снимать не умеют в любом случае. Да и уровень у них-про Бузову или наследников ))). С наилучшими пожеланиями!
Благодарю 🔥
Благодарю за информацию, для меня как Engine Cadet это было полезно, посмотреть как запускается большой двигатель, а не как у меня было на практике SKL 6NVD48)
@dukiyvania7935
2 жыл бұрын
на крузике?)
@dimaorlov5387
2 жыл бұрын
@@dukiyvania7935 general cargo
@dukiyvania7935
2 жыл бұрын
@@dimaorlov5387 понял, просто когда на практике был, у нас на Крузенштерне такой же двигатель был
@user-kf5iw3yk6e
2 жыл бұрын
48--я модель запускается точно также, воздухом. Только там автоматики нет, и она четырёхтактная. И насосы там все навешены, а на больших моряках они внешние, электрические. А вот лубрикаторы там есть на первых сериях.
@user-zl5ti8kj5d
2 жыл бұрын
А в чём разница? Принцип действия тот же самый.Только без автоматики.
Спасибо за видео. Очень классно и профессионально все рассказываете . Получаю огромное удовольствие от просмотра. Аэросьемка супер! Удачи,и спокойных переходов в рейсах :-))
Отлично!
Геннадий большое спасибо за видео. Я если помните просил рассказать об устройстве и принципе работы главного двигателя. Качество видео шикарное.
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Про ГД снял, домой доеду, загружу на канал.
Хорошей жизни и благополучия!
Благодарю за видео, с Одесской вышки привет!
Геннадий если так случиться что вы и Тимур Рудов (капитан Рыжебород) окажетесь на Родине в одно время было бы круто если бы вы стрим совместный замутили! Тимур кстати после вынужденного 23 дневного дрейфа по причине выхода из стоя ГД не плохо изучил МО. Удачи вам в походах ждем новых выпусков.
@user-wf2qg3nn9w
2 жыл бұрын
А как можно 23 дня дрейфовать. По причине ГД.
@TrickyTomcat
2 жыл бұрын
@@user-wf2qg3nn9w а вы у Тимура на канале поглядите. Из тех историй, которую смотреть интересно, а проживать не очень.
@user-wf2qg3nn9w
2 жыл бұрын
@@TrickyTomcat согласитесь что это фейк при развитой Связи Одно знаю что наш ледокол ходил в Антарктиду высвобождение судна из делового плена. ,, Садко" переход составил заходом в порт для бункеровки 28 суток. Не один судовладелец не позволит дрейфовать это большие расходы , дешевле буксировка..
Красава, качество топ!!!!
Примерно именно так, давно давным запускался моя жига 😄
Прекрасные съёмки с дрона!
Геннадий качество огонь! Актёр тоже на высоте!
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Люди были специально подобраны для этого выпуска :))
С каждым роликом все интереснее👍
Очень красивая съёмка!
какое подробное (полезное) пособие по угону морских судов!)
+100 в копилку технический знаний, реально интерессно
Интересно! Лайк!
Помню в училище нам задали вопрос, Как пускается главный двигатель, я ответил нажатием на кнопку😂😂😂
@inkognitou6982
2 жыл бұрын
Когда-то у механиков шутка такая была: "Советская автоматика - кнопку нажал и спина мокрая". Как известно, в каждой шутке доля шутки, а всё остальное правда.))
Ностальгия, вспомнил как производили пуск форсажных турбин наушники в машинном отделении непомогали, всё делали инстинктивно.
Добрый день! Подскажите,пожалуйста, название программы-карты во вставках,в видео, с течениями и достопримечательностями на береговой линии?
Штурманам тоже полезно знать основные процессы в машине, а то механики дурить будут ).
@user-xj9sv6he8x
2 жыл бұрын
Это типа байки, как рубка с машиной местами поменялись.
@user-ri7di2lx6k
2 жыл бұрын
Дурить в чем конкретно , в оборотах или во вращении. 🤣
я хер его знает на кой мне знать как запускается двигатель у кораблика которого я никогда в глаза не видел и не увижу... но уж очень интересно!
Ждал, как оживет махина. Как же так то! Самое главное - и не показать, не послушать!
Класс! Интересно!
Геннадий,приветствую Вас! А в 90е года рабочая температура охлаждающей пресной воды была 59-62 градуса,а сейчас 85😉приятно удивлен,познавательно, всего доброго!
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Да, а на втулках +125С была, когда на тяжёлом топливе ходили.
@user-kf5iw3yk6e
2 жыл бұрын
У нас на янмарах больше 100°С в высокотемпературном контуре, и что-то вроде 80 в низкотемпературном (но это надо уточнить, не помню)
Благодарим Вас за интересный обзор. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр. На канал подписан.
Три дня видос висел в рекомендациях, сегодня решил глянуть и не пожалел, оказалось очень интересно!
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Благодарю.
Спасибо!!!
Побольше бы таких видео
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
В процессе, снимаю.
Качество супер)
Отличное интересное видео! Спасибо Вам Геннадий! Лайк! Спокойного моря!Сын ушел на контракт вторым?
Честно говоря, ждал звука запуска двигателя
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Так он был несколько раз.
Спасибо за видео. Мы до сих пор управляем Главным двигателем с Local Post. Вот уже где чувствуется мощь так это на VLCC -Sulzer 7RTA84T-B. Аж целых 36960 лошадей. Ну ничего я скоро домой. Сменщик уже на борту. Сейчас overlap. Если сменщик дела примет, то 31 октября домой. А то уже 13 с половиной месяцев в рейсе. Надеюсь скоро буду дома. А там как Бог даст.
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Хорошего полёта.
@prosto2715
2 жыл бұрын
Офигеть, Игорь, чего ж так долго, 13,5 месяца? Или надо было так, кредиты там и всё такое?
Добрый день уважаемый. Для продувки ГД, на MOP есть команда Slow turne. И по правилам ПТЭ мы тоже проварачиваем ГД на топливе, в перёд и назад. Дабы проверить работу ГД и датчиков управления, которые контролируют маховик. И только после того как все тесты прошли хорошо, отдаём управление на мост оленям!
подскажи, двигатель может запускаться в разные стороны? КАК? Там 2х тактный дизель?
Я людина проста, бачу новий відосік Щоденник Моряка, ставлю лайк!
@aleksivanov4339
2 жыл бұрын
"Человек" - это "людина" ?
@user-fw2yu2rx1n
2 жыл бұрын
@@aleksivanov4339 так
@aleksivanov4339
2 жыл бұрын
@@user-fw2yu2rx1n можно вопрос тогда, вот мне- русско говорящему, "людина" кажется забавным словом, а вам, "человек" тоже кажется необычнвм?
@user-fw2yu2rx1n
2 жыл бұрын
@@aleksivanov4339 останні сім років російська взагалі здається мені ворожою. Але не варто піднімати це питання під цим відео.
@reliseable
2 жыл бұрын
@@user-fw2yu2rx1n а вы его уже подняли. Этот канал не для поллитической полемики. Для некоторых и английский язык - язык врага, но тем неменее на нем говорит весь мир, и на русском много народу говорит, в некоторых странах в школах учат и в университетах. Не в языке дело и не в стране, в которой говорят на этом языке, а дело в людях, в конкретных людях которые ссут всем нам в уши, политические решения принимают. Канал Геннадия рускоязычный, хотя сам он из Киева, тем не менее ни какой вражебности ни к языку, ни к соседней стране он не проявляет, чего и Вам желаю. Абстрагируйтесь, а то глупо выглядите.
Мореману, привет! ⚓⚓⚓
Ну всё, теперь "знаю" как запускать главный двигатель!! Сначала думал: или с кнопки, или крайний вариант кикстатрер...) А ролик, честно, отличный!!! И вопрос: Много ли генераторов находится на танкере??
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Три. Про это тоже всё снял подробно.
@user-eb4nl8qh4l
2 жыл бұрын
Ещё верёвку можно на шкив намотать и дёрнуть)))
@Bakinets45
2 жыл бұрын
@@GennadiyAntymonov киловатт по 250 каждый?
@Archibaldov
2 жыл бұрын
@@user-eb4nl8qh4l ...буксиром)
@viacheslav6407
2 жыл бұрын
@@Bakinets45 думаю киловатт по 1000 каждый, может больше.
Получается чтобы сменить ход с переднего на задний надо заглушить двигатель и завести его в другую сторону?
Спасибо за полезную информацию! Кто смотрит ролик из судна поставьте палец вверх. Очень интересно сколько нас:)
Супер.
Мне супруг сказал, что у него на танкере точно также запускается главный двигатель. Так только в новых танкерах запускается главный двигатель, в старых немного по-другому)
@Bakinets45
2 жыл бұрын
А ты ему расскажи, как твой "двигатель " запускают пока он в рейсе 🤣🤣🤣
@eto2658
2 жыл бұрын
@@Bakinets45 кривым стартером 😂
@Bakinets45
2 жыл бұрын
@@eto2658 твёрдым))
спасибо
Работал на рыбаке старом СРТМк, там у нас не было ни наушников ни автоматики, смотрю это видео и вспоминаю страшным сном))
А я думал, что на кораблях паротурбинные двигатели. Однако удивили. 😯
Классная❤
Съёмка бомба
Севастополь приветствует!
Спасибо за интересный ролик. А про конструкцию двигателя можно подробнее? Раз он запускается вперед и назад - получается двигатель двухтактный? И тогда вопрос: как устроена система впрыска топлива?
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Об этом будет другой выпуск, а поподробнее о танкере здесь. kzread.info/head/PLbclQGb_X9KoTArWQ92TKEPTLK-_yBZ-X
@andreysavchenko5710
2 жыл бұрын
@@GennadiyAntymonov Будем ждать с нетерпением!
@dmytrokoliev21
2 жыл бұрын
ELFI скорее всего. Кстати, вопрос. Валоповоротка и prepare start, это один способ. Но, на данном типе двигателя, исходя от мануала можно не поворачиваться на валоповоротке, а после того как поставил в stand by и нажал дополнительно prelube , можно также сразу поставить на slow turn и продуваться. После обратно перевести на auto.
Прикольно наверное когда дед ютубер !!!
Расскажите про тахо-систему главного на электронном двигателе🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Все верно и правильно,но ещё одно условие пуска проверка открытия индикаторных клапанов ПЕРЕД пуском валоповоротного устройства и ПЕРЕД пуском на воздухе нужно сдренировать конденсат/масло с воздушных баллонов
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Это забыл вставить, ну у нас ещё два осушителя воздуха есть.
@user-kf5iw3yk6e
2 жыл бұрын
У нас они сами пшикают периодически.
😎👍 в армии танки тоже запускали сжатым воздухом
Очень крутая картинка! Поделитесь ,пожалуйста, на что снимаете?
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Fujifilm XT4 и самое главное анаморфный объектив SIRUI.
А какова типа двигатели на насосах ставят синхронные или асинхронные и почему так ?
Интересное сегодня видео получилось. Я думал, что он типа стартера или пускача, запускается.
Сейчас уже вахтенным можно стать с помощью ютуба 😁
Приветствую. В машину приходит команда ,, готовить машину" и тут бежишь включать компрессор, насосы маслопрокачки , открывать индикаторные клапана ..... и ждёшь .....Не любил индикаторные клапана , потолок от них потом чёрный , мыть нужно. Доводилось на стареньком пароходе от двигателя к двигателю на манёврах бегать и в ручную запускать.
А как сам старт происходит, тоже подаётся давление воздуха в цилиндры пока двигатель сам себя не будет поддерживать от вспышек? То есть, если балоны со сжатым воздухом не накачаны давлением заранее, двигатель не запустить?
@user-zl5ti8kj5d
2 жыл бұрын
На этот случай есть аварийный баллон. Он меньшего размера.Но давление в нём мы держали 32кг( зачем не знаю,"деду"виднее) . А давление в баллонах поддерживается автоматически - 25 очков
Братан я с удовольствием смотрю твои видео, я механик в транспорте ,раньше был дальнобойщиком если есть желание поговорить Я только за
Вы уже более режиссер чем блогер ))
@GennadiyAntymonov
2 жыл бұрын
Благодарю.
Читаю комментарии, удивляюсь ! - все в " Советское время, на каких-то " Калошах" , механиками работали ! Про " Острова " - Шведской постройки, два " Моря" - Франция, " Берега и заливы - " ГДР" , " Тереховск" , четвёртый трюм, - заморозка ! Польша, танкера " Усть-Кут Финляндия, спасатели " Справедливый "- Финны! На " Островах " , машинное отделение как-будто , в хорошую больничку попал! "ЦПУ" - светлое, на вибро - подушках , с кондиционерами! На верхней, третьей площадке находится! А два " Pilstica , V - двенадцати цилиндровых, по 6 000 л/с на первой - нижней площадке! Запуск из " ЦПУ " - и управление на мостик, в десять минут укладывается, на переходах трудятся " Вало- генераторы " , динамки четыре шт. " Загорают"! Два главных, по двенадцать "горшков" , на " Охотском море " , шестнадцать горшков и нет отдельного помещения для динамок! " Управление , при швартовых операциях и переходах, осуществляется, капитаном и номерными помощниками ! Если интересно, то расскажу про зарплаты, с 1984 года! У матроса на " Художниках"- 320 -350 руб. И на "Морях" - 1300- 1400 руб. За границей 7 % валюты на часть зарплаты, пока не закрыта граница, у тех судов, где погрузка обычным способом, для всех членов экипажа 22%, от оклада! У капитанов, - 1750 и 650 руб.
и они нам рассказывают, что скоро будут суда без экипажей) типа все автоматычно, люди больше не нужны на грузовом пароходе...
@Bakinets45
2 жыл бұрын
Если все системы работают , и все по алгоритмам сделано, как ни странно, но люди не нужны
@user-kr7yv1lx8z
2 жыл бұрын
@@Bakinets45 разве робот сможет "привести в чувство" подклинивший клапан кувалдой? робот заменит потекший сальник или сгоревший предохранитель?
@Bakinets45
2 жыл бұрын
@@user-kr7yv1lx8z читай внимательно! Если соблюдаются,все регламенты, то, и сервисные интервалы , то подшипник не подклинит и кувалда не понадобится.
@user-kr7yv1lx8z
2 жыл бұрын
@@Bakinets45 Отчего тогда падают самолеты, вертолеты, ракеты и спутники по техническим причинам? Там все очень высокого качества, регламенты, ТО и сервисные интервалы (такие, что на пароходах их не будет никогда)... и все равно падают. На пароходах машины, механизмы, электрика и электроника ломаются (и будут ломаться всегда) и чинить их будут люди.
@eto2658
2 жыл бұрын
@@user-kr7yv1lx8z Самолёты падают в 95% от ошибок людей, если конечно это самолёт не российского производства
На речных теплоходах с советскими дизелями точно так же происходит 👍
подушка безопасности на руле есть?