Прикольно. Все как на берегу. 3-ий делает, 2-ой подсказывает, 4-ый учится, 1-ый уже все забыл 8)

@andrei2013i

Жыл бұрын

Апхаха, нее, обычно получается наоборот, 3й епошит, 2й хз где пропадает, а 1й вые, мол че так долго, ну и мотористы, которые нихрена не делают

14:36 Третий механик так гладит рукой поршень, что кажется, будто железка сейчас замурлычет. Приятно видеть такое отношение к технике!

смотрим и желаем ВАШЕЙ семье всего хорошего.

Хорошее видео. Похоже что судовладелец не грек.Распорядок дня,суббота короткий, воскресенье выходной. Класс!

@borysfutuyma7586

Ай бұрын

Шо за бред работаю на греков все отлично почти все в офисе бывшие Механики с реальной работой в должности стармехов любые проблемы звонок и все решаемо плюс любые нужные заказы прриселают очень быстро. Что касается выходных сами регламментируем в зависимости запланированных и неожиданных работ в машине. А так если все ок суббота короткий воскресенье выходной.

Ну на таких переходах делать моточистку одно удовольствие. Спокойная работа без напряга. Это не на переходах по 4-5 дней. Ещё кайф когда есть комплект запасных крышек в сборе.

@user-tp5tq6nh3m

2 жыл бұрын

А так же,когда офицерская команда состоит из членов экипажа, разговаривающих на одном языке и примерно одного менталитета

@konstantinbutsenko8208

2 жыл бұрын

Опресованых !!!! ☝️

@MrPoker744

Жыл бұрын

ни какого удовольствия нету, в грохоте, жаре работать

@konstantinbutsenko8208

Жыл бұрын

@@MrPoker744 не работай .

@MrPoker744

Жыл бұрын

@@konstantinbutsenko8208 приходится

Геннадий, спасибо за познавательное видео! Сделайте ролик о рядовых должностях :фиттер, моторист, вайпер. Чем принципиально отличаются обязанности моториста и вайпера, и т. д.

@nikonovdanil

Жыл бұрын

Не сможет пока ничего снять, потому что русские

@kirilltolstykh9717

Жыл бұрын

Вайпер и мотор в суме ничем не отличаются,зарплата у мотора больше и меньше моет и красит чем Вайпер,а если на судне и тот и тот ,то обычно мотор командует вайпером,у меня так было не знаю может у других иначе))

@ackiid

Жыл бұрын

Вайпер - уборщик, моторист - уборщик и можно дать ключ, токарь - варит и точит

@anatolifurman8090

Жыл бұрын

у меня в компании моторист берёт каждый день все измерения и заполняет журнал. все трансферы на нём. зарплата больше чем у вапера на 400 баксов. вайпер ходит убирает. гдето помогает во всех работах. день через день стоит вахты с мотористом и 2мя трюльниками.

Дядя Гена спасибо вам) Иду первый раз в должности Смотрел ваши видео и учился так и стал 4м мехом Все как вы учили брал схемы и после работы изучал Спасибо вам И удачных рейсов и отпусков

Ого вот это видос, прям про моряка механика.Клас по больше бы про железо!

Идеальное видео для понимания моточистки, как что делается, спасибо большое!)

Очень интересно предоставили информацию, только есть нюансы! ни в коем случаи нельзя смазывать постели и подшипники(наружной стороны), потому что из-за этого могут быть большие проблемы. И при первом старте не нужно брать движок под нагрузку. Как меня учил один очень грамотный стармех, что чем дольше будешь обкатывать движок тем лучше - для него,и это 100% правда. А вообще очень интересно было посмотреть.

@IvanIvanov-lc5gk

Жыл бұрын

Нужно читать мануал. А это мало кто делает. В лучшем случае, смотрят там картинки и по ним делают, оставляя текст в стороне

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@IvanIvanov-lc5gk нужно читать,, Инструкцию по эксплуатации,,!! А не мануал...

@IvanIvanov-lc5gk

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 это одно и то же, если что

@zav450

Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Не путай service manual и user manual.

@Denis_Korchagin

Жыл бұрын

твой "грамотный стармех" - нубское днище. на холостом ходу ни один дизельмотор не обкатывается - нет должного давления газов, которое прижмёт поршневые кольца к втулкам цилиндров. Больше нет на современных дизелях ни одной детали кроме элементов цилиндро-поршневой группы, которая требует обкатки.

Благодарю, с интересом посмотрел. Не рекомендую канавку под поршневое кольцо измерять штангелем его почти не возможно удержать параллельно оси поршня и могут быть значительные искажения в показаниях, для этого лучше использовать щупы или (большой набор плиток КМД) в России он стоит весьма не дорого

@Bakinets45

9 ай бұрын

щупами мерятся зазоры в канавках

Я словно сам участвовал в работе👨‍🔧Спасибо за видео! Всё очень понятно и познавательно 👍

Очень годный контент! Для любого 4го/3го меха полезно на все 100% перед первым оверхолом. Естественно не вместо мануала, а как дополнение. Спасибо за ваш труд в создании подобных видео!

Как ремонт больших жигулей. 😄 Отличная работа! Запуск движка после ремонта это всегда волнительно.

@DieselCat222

Жыл бұрын

Как бы все двс одинаковые по своей сути,но своими особенностями.

Весьма любопытно посмотреть работу кока на судне! Прям вот распорядок!) что вообще готовят для людей!

@user-wx5ny1du8n

Жыл бұрын

Согласен с вами.

@_-dragonheart-_868

Жыл бұрын

Основа Макароны)

@DieselCat222

Жыл бұрын

Точно не помню уже,но автор вроде снимал тему повара на пароходе.

@kotofey7361

Ай бұрын

@@_-dragonheart-_868. Макароны по корабляцки !

Побольше бы таких образовательных видеороликов

Ура техническо-механическая серия) Дождался я ) спасибо Геннадий просморел с удовольствием)

Геннадий спасибо вам за такое отличное и очень качественно сделанное видео. Уровень, как документалку посмотрел. Сам коллега по цеху, но было очень интересно смотреть. Подобные видео, если конечно ещё поболее разжевать, в плане технички, то можно и как учебное пособие в мреходках показывать. Ваш третий механик молодец в кадре хорошо смотрится, уверенно и речь хорошо поставлена. Жирнючий вам лайк

Головки Блока на вид как КАМАЗовские , естественно только большие!!!😀😀😀

Монументально,просто,вечно и надежно.

Согласен со многими, вы делаете годный контент, ролики такого рода и с правильно поставленной камерой это в перспективе очень наглядное пособие

Клёвое видео,но смутило пару моментов:специальная деревяшка для сальников клапанов и и два ключа один из которых использовался как удлинитель.

@user-cm3ku6uz3m

Жыл бұрын

При том что есть токарка и сделать нормальную оправку дело 5 минут))

Прошло более 30 ти лет А как все знакомо, будто вчера. Только приспособы были ,,handmade,,. Да экипаж советский, где всем известные выражения опосредованно помогали в работе...

@Bakinets45

9 ай бұрын

с помощью кувалды и какой то матери получается намного луче , чем с джеками ))

Спасибо большое Геннадий!!!!!за один мах посмотрел видео!!!!интереснейше!!!!!!хоть и сам дорожник!!!)))Всего доброго вам,штилей побольше!!!!)

Спасибо большое за видео! Очень информативно. Побольше таких видео!

Круто,спасибо Генадий!

О! Наконец то годнота!! Как же приятно наблюдать процесс!! Помню, как в начале 90-х когда только стал владельцем Жигулей ВАЗ-2101 - то первым делом по сервисной книжке изучил регулировку клапанов)) А так как Совок рухнул к ебеням то пришлось выживать занимаясь извозом. И вот я новоиспеченный автолюбитель и уже таксист обнаружил, что регулировать клапана я то умею - а вот колесо разбортировать навыков нет)) Не отдирается покрышка от диска)) Коллеги смеялись. Потом правда опять же из книжки сделал себе приспособу из ремня с петлями на концах и монтировки плюс вазовский домкрат с помоощью которой легко и непринужденно снимал покрышку. А те кто смеялся стыдливо прятали свои кувалдочки и уголки)) Я это к чему?! а к тому что с движком познакомился раньше чем с ходовой)) Кстати на своей машинке клапаны я регулировал только сам. Как то моторист после меня улыбаясь прошелся щупом на 0.17 мм по всем клапанам и в конце поднял брови и одобрительно хмыкнул. Вот так вот, салаги)) После копейки был Опелек с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах - вот где гениальная механика. На опеле отъездил более 15 лет и все удивлялся первозданности кулачков распредвала. Поэтому смотрю вот на переборку движка и просто кайфую от работы парней))

Здравствуйте. Классное видео. Из той категории., когда заканчивается, жалко. Вам удачи и всего хорошего.

жаль, что перед снятием поршней не показали знаменитую "пошатайку" в стиле K-Powertuning из наб.челнов. Было бы любопытно глянуть)

@Evgenei945

Жыл бұрын

После 12 тысяч моточасов втулка и поршень бывает в номинале,и поршень полноценный, а не огрызок. Не стоит сравнивать бензиновый двигатель авто и двигатель дизель-генератора, где явно ресурс и ремонтопригодность в разы выше

@zav450

Жыл бұрын

FREGAT TAURUS Так нечем пошатать то. Это тебе не G4KD, тут руками не пошатаешь)).

Шикарные видео ребята ,у капитана голос вообще убаюкивайщий ! Моряки вам респект всем!

Крышка - головка, втулка - гильза (цилиндра). Странно, но коленвал называется так же, по земному. В смысле, по наземному, исключая ЖД. У них свои прибабахи с терминологией.

@inkognitou6982

Жыл бұрын

Коренные шейки коленвала и подшипники соответственно - рамовые, а шатунные - мотылёвые. Кривошип - это мотыль.Также "мотыль" - моторист на слэнге, "маслопуп" - моторист 2 класса, ойлер, вайпер - из той же серии. Все эти флотские названия "парекочевали" на ДВС с паровых машин, поэтому для сухопутных людей звучат несколько странно. Хотя странного здесь ничего нет.

Наконец-то вы вернулись к объяснению механизмов и снимать это 👍в этом направлении и продолжайте . Супер 👏🏼

Настоящая работа руками в коллективе.Полезный труд 👍

@nickmax5832

Жыл бұрын

\работа руками в коллективе\ . Групповой секас.Мона сачкануть.Мне так тоже нравится.

Супер серия. Спасибо!

Янмар хороший производитель,у нас в селе трактора янмар,им некоторым уже за 30лет,все бегают и работаю как часы. За видео 👍🏻👍🏻

@dryuni

2 ай бұрын

На дизель-генераторах сухопутных тоже они, очень качественные! Вот бы когда-нибудь и в России такие стали изготавливать (мечта)!

@user-ne8vp2pg1u

2 ай бұрын

@@dryuni в сосии😂😂😂 не светит вам такое😂😂😂

@abcabc-ks9jn

Ай бұрын

​@@user-ne8vp2pg1u сосия это мама твоя на работе?

Мне кажется этот мотор безпроблем бы отработал еще столько,без ремонта.У меня трактор янмар дизель 3 цилиндра 89 года и не разу еще в ремонте двигатель небыл.Только форсы распылители поменял

Молодец снято хорошо и толковые и профессиональный коментарий!

Насчёт заманухи-приспособления - обычно называют просто "оправка"

14:48 3-й механик зачем-то мажет маслом наружную часть шатунного подшипника... надо дать ЦУ и по голове, что бы больше не мазал и другим не показывал. Эту часть, которая соприкасается с шатуном надо наоборот протирать от масла- вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания за счет натяга, при затягивании шатуна.

@johndow58

Жыл бұрын

Верно подмечено, тоже заметил зачем он это делает

@fill3687

Жыл бұрын

@@johndow58 делать нужно по мануалу

Очень интересно. Спасибо большое. Лайк однозначно 😁🤝.

То что нужно, благодарю за видео

Спасибо вам, шофёр я ну и вас запчасти а у нас такие маленькие,все класс!

Сподобалось. Найкращий випуск.

Красавцы парни! во первых - видео отличное! Звук и комменты. Во вторых - все красиво и грамотно. Вот за такие работы и денег не жалко платить! а главное - никаких белоручек: в море- значит в море))) +++

На 14:50 если что , подшипник мотылевый снаружи нельзя смазывать ))

@vepr12k

Жыл бұрын

В разных инструкциях по разному.

Геннадий Расскажите пожалуйста подробнее про гидравлические джеки.

@user-yt1fu5ox1x

Жыл бұрын

И мне интересно)

😀Мотор как на грузовике, только немного по больше.😂 Ребята молодцы.👍

Очень интересно, спасибо.

Молодцы. Настоящая мужская работа!!!

Классно Геннадий!!!

Тяжёлое топливо это ещё та гадость. Я помню у нас стояли на генераторах дизеля volvo, чисто на соляре, только смена масла через 300 часов и всё. Но непонятно одно, у нас ремонтом всегда занималась выездная бригада, основной экипаж только на подмоге.

Отличная идея! Супер фильм💪👍🏻

Классное видео!👍🤝

Заманка от дизелиста со старой втулки деланая! Привет маслопупам от Деда.👍😄

На тепловозе такой же почти двигатель. Там плановое обслуживание называется ТР -1, Тр-2 , Тр-3 , и кр-1, кр-2. . То это текущий ремонт, а кр капитальный ремонт всё то же по мото часам идёт. Очень интересно было смотреть) спасибо за контент.

Это интересно ждём День всех остальных членов экипажа

Полезное видео спасибо за информацию, а вы случайно не снимали по заведываню 4 меха? Тоже интересно глянуть

спасибо за ролик!! если не секрет какое масло в движке льёте?

Если тепловой зазор в клапане будет меньше нормы клапан не заклинит , а прогорит тарелка клапана.

@fill3687

Жыл бұрын

Перегрев клапана и клин во втулке.

Интересно посмотреть, но удивил ресурс всего в 12000 часов. Последний раз работал на движках Wartsila DF, на газу + дизелька. Ресурс полного оверхола был 24000.

@user-ij3qp2lz3d

Жыл бұрын

если перевести моточасы на автомобильное понимание -то примерно 360 000км.для такого крупного агрегата согласен маловато...

@abcabc-ks9jn

Жыл бұрын

​@@user-ij3qp2lz3d 24000моточасов ты умножил на чуть больше 10км/мотчас? 360 тыс пробега умножай на 3 смело.

Спасибо вам огромное за интересную информацию. У вас отличные условия МКО.

Причина по которой я перешёл с каботажа река-море, просто на море, и чисто в штурмана. 8 месяцев работаешь ежегодно на вахте рулишь, маннёвры вечные на реке, шлюза, каналы, после вахты бегом в машину и на сон часа 4-6 в сутки. Как же классно было, когда я пришёл на море, и увидел как все механики в машине работают только по вахтам, судно новое 2017 года. И всей толпой ведь если что-то сломается, а у нас было так, притираешь все клапана в одно рыло, дёргаете крышки и поршня вдвоём, мотористы стоят рядом и только на принеси-подай ключ "ах ты с***, я сказал же на 32 а ты чо принёс?" а в ответ "я не нашёл(((" и пошёл сам искать в мастерскую, на нервах принёс весь набор ключей даже не стандартных, которые нужны для 2-3 гаек. Странно только, у нас третий помощник был как мотористы, стоял рядом. Руками работал только второй и старший механик. А в море как то трешники всегда гоняют больше всех, второй где то в сторонке курит, а старший сидит на бумажках и уже забыл в какую сторону гайки крутить из-за вечных документов.

Классное и интересное видео !

Эх мазута, народ думает, что главный капитан, они не понимают, что без мазуты капитан управляет баржей!

Не нужно мазать маслом вкладыш с внешней стороны перед установкой в шатун.

@_-dragonheart-_868

Жыл бұрын

Почему же?

@gercog13

Жыл бұрын

@@_-dragonheart-_868 А с какой целью надо?

@_-dragonheart-_868

Жыл бұрын

@@gercog13 я вот на судне щас, говорит третий, что надо смазывать

@gercog13

Жыл бұрын

@@_-dragonheart-_868 не поверите, я щас тоже на судне, первый механик, с таким же движком. Месяц назад так же делали моточистку, та и будучи 3м тоже ни раз приходилось. Так вот я задам ещё раз вопрос, с какой целью смазывать заднюю стенку вкладыша ? То что ваш 3й говорит это хорошо, а он сказал для чего это делать? А я вот говорю что надо смазать ещё маслом все вокруг движка, ну что бы было. Или может где то в мануале это написано ?

@_-dragonheart-_868

Жыл бұрын

@@gercog13 так человек выше написал внешнюю не надо смазывать)

Хотелось бы посмотреть по подробней крепление приспособления притирки клапанов

Отличное видео!!!

Подскажите как называется приложение с картами,которое вы используете

Здравствуйте! Очень интересно! хоть я и не моряк!

Техничность,харошая работа удачи.

Четкая, ручная работа!!!

Такие "Янмары" стoяли на моем последнем пароходе,panamax 73К,китайской постройки. насколько я понял,турбочаджеры у Вас идут на контрактном обслуживании.Хорошее дело,когда в Столте работал, у нас плюс еще динамочные вохдухоохладители так были.

Спасибо за видео.

Полезно, спасибо

👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝

Видео класс, спасибо.

Блин офигенное видео

Скажите в впускные и выпускные клапана имеют свою маркировку ? Или они одинаковые ? При моточистке нужно маркировать и потом ставите как было ?

Почти так же как и на автомобильном двигателе, только размеры побольше.

Здраствуйте! Почему крышка а не головка блока цилиндра?

@neosneidis4885

Жыл бұрын

Я, тоже не понял.

@dzeremirener5192

Жыл бұрын

Потому что крышка и всё.

@dzeremirener5192

Жыл бұрын

Головка блока нераздельная. А, это цилиндровая крышка.

Дуже корисний контент, дякую!!!

Димексид напрочь съедает нагар на ура!

Геннадий, здравствуйте, но по поводу штангеля не понял. Как можно плоскими губами штангеля замерить вкладыш? Он же не прижмется плотно во вогнутой стороне.

Крышки отмокают в воде вы сказали? Есть специальная химия. Уверен, вы имете на борту. Отличное видео, как всегда!

@voenpreds3571

2 жыл бұрын

В растворе, а не в воде 04:34

@aleksandrspanovs924

2 жыл бұрын

@@voenpreds3571 ок. Не расслышал👍🏻

@woof4iik808

Жыл бұрын

Stiraljnij poroshok)

@IvanIvanov-lc5gk

Жыл бұрын

Воду заливают в выхлопную часть, ставя заглушки. Сера с водой все выедает

@vepr12k

Жыл бұрын

Можно просто сырых тряпок в выхлопные порты насовать плотно и будет тот же результат-вся сажа отстанет. Так можно делать что бы с емкостями для замачивания не заморачиваться.

14:46, 3 механик смазивает подшипник с стороны шатуна , на сколько я знаю так не делается , смазывается только сторона вала

Странно что нет специальных щипцов для снятия поршневых колец.Под ремонт крышек можно сделать специальные козлы с поворотной площадкой что бы не кантовать крышки на палубе.

@and23229

Жыл бұрын

меня порадовало добивание деревяшкой сальника клапана,это даже не "колхоз"...

@MrNikos7599

Жыл бұрын

Никто не хочет замарачиваться с приспособами лучше в телефоне залипать

@user-wp6sw2zb1g

Жыл бұрын

По поводу приспособы для поршневых колец ДГ: она не нужна совсем. Либо нужна тем, кто хочет создать видимость работы, снимая 3 кольца полчаса. Плотной ветошью получается намного быстрее

@user-wp6sw2zb1g

Жыл бұрын

@@and23229 тоже удивило, на янмаре обычно есть приспособа

@vepr12k

Жыл бұрын

@@user-wp6sw2zb1g Насколько я знаю из мануалов , не рекомендуется работать без приспособления, так как можно перерастянуть кольцо и хромирование может потрескаться.

ДНЕВНИК МОРЯКА. Спасибо!

Мужская профессия

машіна-браво

Классное видео

как всегда лайк не глядя

Відео клас! Гадаю Дніпро м,за кадри із штангелем мають подякувати;)

@denyst9368

Жыл бұрын

судя по количеству кадров, то скорее всего еще до видео поблагодарили))

Сальники клапанов правильно ставить когда клапан на месте.На клапан оправка что бы посадка,проточка сухарей не попортила сальник.

Скажите пожалуйста а что за раствор? В чем отмываете?

Добрый вечер ,я немного непонял штанген циркуль конечно вещь очень нужная ,но а как с микрометром ?я на судне неработал

На контейнере с плотным графиком овеохолы делают по цилиндру за суточный переход

@anatoli92y

Жыл бұрын

дай Бог чтоб все пошло как надо, а если вот такая ситуация как с главным и приехал.

Интересное видео и не только это, отличное подспорье. Про смазку наружной стороны вкладыша читал в комментах, думаю вопросов нет, а вот про "крышки" не понятно??? ;) ;) ;)

нормально что филипинец подписывает крышки текстовыделителем?

@denyst9368

Жыл бұрын

тоже орнул с этого)

Гена: - Мы с пацанами делаем оверхол главному за два для Я: - Перебираю дизель на Тойоте 3й месяц ((((....

Привет. По ссылкам в описании никуда перейти не получается