Не имею отношения к морю и вообще к этой тематике, но всегда смотрю с удовольствием! Спасибо за качественный контент!

@user-jt5rx3sf4o

2 жыл бұрын

аналогично, очень интересно познавать

@user-ty8ny9yj1j

2 жыл бұрын

Такая ж фигня!!! Колесами землю кручу!!! Но сижу тут как рыба на крючке!!!😎

@excluseukraine

2 жыл бұрын

Какое всё таки дурацкое слово контент))) а так Ия)))))

@user-gw7fh1gl2p

2 жыл бұрын

Респект автору! Будьте здоровы!)

@itech0158

Жыл бұрын

что за слово контент? Ты чо программист что ли?

Дед подходил к главному двигателю, снимал кепку, и говорил : здравствуйте, товарищи цилиндры !

@evgenymikhaylov2567

11 ай бұрын

))) кончено товарищи, работают и двигают всю титаническую конструкцию)

@Jhon42

11 ай бұрын

Технику нужно любить и уважать ,я тоже когда сажусь на трак говорю здравствуй моя машинка ,послуди мне а я тебе ,когда в отпуск говорю пока мой друг глажу и хлопаю по двери ладошкой

@Jhon42

11 ай бұрын

Ниче се двух тактники? Вы так рассказываете вас хочется слушать и слушать

@justlooking8024

Ай бұрын

Привет Боря - Ваня. Была и в СССР лицензия на БМЗ

@user-ee5qw7hh9z

2 күн бұрын

​@@Jhon42я тоже всегда так делаю, здороваюсь с ним когда подхожу, говорю спасибо когда оставляю на стоянке, я люблю технику, от отца передалось. Он всегда мне говорил, что к машине нужно относится так, как бвд то она последняя до конца твоей жизни. Продаю со слезами, любую свою машину. По этому когда в нашей семье продается машина, за ней всегда есть очередь из знакомых.

Рад видеть, что есть возможность делать дело. Будте все здоровы.

Приятно Вас смотреть, спасибо Что Вы есть!)

Геннадий, спасибо!!! Я учился в КЮМ МСК, из-за того, что они поздно в нашей школе повесили объявление, а может из-за того, что, мы его поздно заметили, я, и мой друг, записались в мотористы....единственные из школы, почти..... Что я, что он, "целились" изначально в "радистов", в радио, ибо был опыт какой-то.... паять умели, в схемах разбирались.... Я на старой доброй "Сайме" прошел, школьником, от Новороссийска до Кронштадта, мотористом, был просто счастлив.....

Очень интересно для общего развития. Мне не надо, но хороший специалист, прекрасная речь, интересный материал. Благодарю.

Геннадий здравствуйте, огромное вам спасибо что в столь трудное время вы делаете , вы лучший, удачи и мира вам во всем! Всё будет хорошо!!!💯👍 И рs, согласен с одним из подписчиков, на пенсии строго в мореходку преподавать новому поколению, у вас талант!!!

Я выпускник 1981 г. Николаевского кораблестроительного института, специализация ССУ с ДВС. Мне все это близко и понятно. С удовольствием посмотрел и посмеялся над "зелёной сектой" Греты Тумберг.

@adamant8978

2 жыл бұрын

Я хотел поступить в НКИ,но поступил в Херсонский морской институт (эксплуатация судовых энергетических установок)

@user-oo3gp3cv1w

Жыл бұрын

@@adamant8978 это в каком году было?

@adamant8978

Жыл бұрын

2007

@andreyka6039

11 ай бұрын

​@@adamant8978 в 2007 году НКИ не было уже 13 лет.

@andreyka6039

11 ай бұрын

В 2019 году на машфак поступило граждан Украины два человека, на корфак - нуль.

Интересно очень, сам все это знал (т.к. в теме) но посмотреть и послушать - одно удовольствие. Можно ещё)))?

Вот, что значит выражение, "нагар лопатами чистить")

Спасибо вам большое за видео и информацию 👍! И старым и салагам очень интересно посмотреть этот видеообзор! Спокойный голос, грамотная речь автора , и исключительно информативный видеоряд позволяют даже незнакомым с морской темой людям вникнуть в суть работы моряка и механизмов с которыми они управляются! С нетерпением ждём от вас Геннадий вестей о ваших ближайших трудовых планах! Крепкого здоровья вам и вашим близким и родным!

Спасибо, Геннадий! Мира и здоровья!

Геннадий, спасибо вам! Желаю скорейшего мира …

Видео, отдушина в этом мраке. Спасибо. 🤝

Как же потрясающе вы рассказываете Геннадий. После выхода на пенсию, Вам непременно нужно в мореходную академию, преподавать. Скольким будущим морякам Вы всё правильно втолкуете. Это же новое поколение правильных моряков. Всего вам самого доброго. Когда смотрю ваш канал, всегда появляется мысль, как здорово что в Ютюбе есть такие каналы как; Дневник моряка, Капитан Тимур, Капитан Герман. Классные каналы с классными парнями. Всем вам добра✊.

@user-pg4fl4fu4e

2 жыл бұрын

Про тимура, ты про чë, там щас канал пропаганды, а не о море

@user-ww.707cp

2 жыл бұрын

@@user-pg4fl4fu4e согласен. С вами полностью capt. Тимур скотился ,или я бы сказал оскотинелся до непотребности,мягко выражаясь, я отписался, но жаль его раньше классный был кэп.

@dnogman2627

2 жыл бұрын

@@user-ww.707cp а ты смотрю ярый сторонник путина? Сразу видно, даже писать правильно не умеешь. Статистика не врёт, пуйло и его войну против Украины поддерживают деграданты и холуи. Выбирай сам свою категорию.

@dnogman2627

2 жыл бұрын

@@user-pg4fl4fu4e в смысле пропаганда? Человек помогает своей армии защищаться от вторжения чужого государства. А ты похоже о мире по новостям скабеевой судишь? Продолжай в том же духе. 🤦‍♂️

@user-pg4fl4fu4e

2 жыл бұрын

@@dnogman2627 животное русских оскарбляет, хотя сам русский. Если тебе это приемлемо, что тебя оскарбляют, то мне жаль тебя по жизни...

Класс, очень интересно, благодарю за подготовленную информацию специалистом своего дела.

Инфы много получил) Учитывая что нифига про морские моторы не знал)))) Спасибо за труд.

Геннадий! Спасибо! Отличная экскурсия! Командир БЧ-5 малого ракетного корабля на пенсии. PS: Круто!

Гена,кто-то пишет книги,а у тебя здорово получается кино.

Очень интересный обзор, можно ещё в таком формате, спасибо за видио

Очень приятно смотреть видео на этом канале. Познавательные и положительные 👍

Геннадий, отличное видео! Продолжайте в том же духе!

Интересное видео! Спасибо Вам Геннадий! Лайк!🤝

С интересом по слушал и посмотрел. Очень познавательно.

Спасибо

Спасибо вам за полезную информацию 👍👍👍

Спасибо, очень познавательно, продолжайте в том же духе.

Очень занимательно. Спасибо!

Да конечно,вот это двигло.Автору ролика спасибо.

Ох! Как интересно! Смотрим с внуками! Киргизия

Спасибо за контент. Это как бальзам на душу после происходящего во круг

@vacman51

2 жыл бұрын

А что случилось?

@onetwo4869

2 жыл бұрын

@@vacman51 да когда кушал, хлебушек уронил. Растроился пзд😂

@amazing_grey

2 жыл бұрын

@@vacman51 скоро почувствуешь))

@igor1616

2 жыл бұрын

@@vacman51 Кабаеву ВНЖ швейцарского лишают)))

Доброе слово в поддержку канала.

Большое спасибо: за ознакомление с гл. машиной. В молодости работал много лет на танкере. Но у нас, не Зульцер. А, Бурмейстер-Ивайн 6ДКРН,Прекрасная машина. Конечно многие системы были устроены примитивно . По сравнению с нынешним временем и тех. Требованиями особенно по очистке газовыхлопа. Ваш дневник, очень интересен, большое спасибо . Желаю доброго здоровья и 7- футов.

Новый формат довольно хорош. Но думаю его нужно разбавлять живыми прогулками по судну). "Нраицца" (Борат) :))

Начертить это часть дела, как изготавливают детали такого размера,как обрабатывают представляю с трудом. Ролик посмотрел с удовольствием.

@mermtu1171

2 жыл бұрын

В том то и дело, что промышленность стран СНГ, на такое не способна вообще никогда, они ушли так далеко от нас, что нам их не догнать никогда.

@sergikoms9611

Жыл бұрын

@@mermtu1171 - дело не в Промышленности, а в Экономике, - если будет выгодно, то сразу появятся станки и люди, - рубить на чём-то капусту, это одно, - а вот создать какой-то выгодный Проект, это другое.

@elwpoqerwituyvnu

Жыл бұрын

"НАЧЕРТИТЬ"! -- О как! Как-то мразотно прозвучало. Люди в современном Мире занимаются проектированием. А не "ЧЕРТЯТ"!

@elwpoqerwituyvnu

Жыл бұрын

@@mermtu1171 справедливости ради, надо сказать что в РФ есть атомные корабли. Которые, поэкономичней будут. Однако да, техническое оснащение этих же ледоколов у нас в стагнации. Как и вся отрасль. Как и вся экономика.

@sergikoms9611

Жыл бұрын

@@elwpoqerwituyvnu - любая вещь начинается с Чертежей.

Я учусь заочно и всегда смотрю подобные видео а на практике я помощник авто механика но учусь судовым двигателям

Отличнейший канал, большое вам спасибо, как и всегда!

СПАСИБО,ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО,ПРЕПОД ГУМРФ

Не знаю зачем смотрела 🤣 люблю море..

СПАСИБО, ВСЕХ ВАМ БЛАГ

никогда не понимал как в этой куче труб и проводов можно разбираться, еще и в таком количестве как машинное отделение, спасибо за видео)

@mkarimar3667

Жыл бұрын

Поработайте 3-6 месяцев и Ваш мозг усвоит все,что надо. Но при условии наличия интереса. Так же люди не понимают,как можно разбираться в музыке и нотах. Я в 1-м классе не мог понять как ученики 3-го класса разбираются в задачах по математике. Там же ничего не понятно.

@hedwod1389

Жыл бұрын

@@mkarimar3667 если ничего не делать - ничего не будет нормально делай - нормально будет)

@mkarimar3667

Жыл бұрын

@@hedwod1389 верно. Мозг человека быстро учится. И разбираться в куче труб и проводов, тоже.

Просто невероятный двигатель. 👍

Огромное спасибо!

Спасибо! Удачи!

Вот же приятный дядька.

очень интересно!!! смотрю с удовольствием!!! подписка и лайк естественно!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо, очень интересно.

Интересно про самый большой двигатель!

спасибо за пояснение двс

Как всегда потрясающе!!!

Геннадий думаю время задуматься о подработке на канале Дискавери, Ричард Хаммонд думаю не против будет.

спасибо .очень интересно

Я не очень моторист , но суть понятна . Толковый ролик .

Однозначно лайк

Спасибо ! смотрю в захлёб !

Спасибо, интересно! Вот бы еще сравнить эти двигатели с атомными силовыми установками.

@dimsanoko8617

2 жыл бұрын

Тоже сразу подумал об атомной энергетике

@user-xw7jw3fo9i

Жыл бұрын

А что сравнивать. Тут 100к киловатт. У атомных мегаваты.

Работал как то на сухаре 8000 dwt, там был главный размерами как на тепловозе. Ishikawa если мне не изменяет память. Средняя частота 300 rpm на Full Ahead. Максимум 8-9 kt ходили Работал сейчас на химике 12000 dwt. Главный был B&W, размером почти как ваш на афрамаксе. 125 rpm на Full Ahead. Скорость в 12 kt не предел была.

@alankokoev3683

2 жыл бұрын

сколько лошадей у него ? крайнего. у нас на БАТМе два главных по 3500 лошадей каждый.

@Bac9IBacuJIbeB

2 жыл бұрын

@@alankokoev3683 глянул специально в послужную. 524 kwt

@alankokoev3683

2 жыл бұрын

@@Bac9IBacuJIbeB мне как штурману легче в лошадях. Ну я понял)

Прекрасная сказка на ночь 😴😴😴😴

Блин. Как экскаваторщику и механику сх. Так всё интересно.

ZAPACNOI DVIJOK TOJE ECT'.X🎮🎯🎵🎻

Картинка вначале, как в большом кино👍 Через сколько смена масла? И его объём? Кто меняет и где?

Прекрасное видео, говорю как специалист, механик, стармех. Но вот что интересно. Приходилось общаться с иностранными специалистами, тоже стармехи, которые работали на таких машинах. В общем они уже давно только и кнопками нажимают, а если что касается, что и как, то более ничего не знают, даже элементарное. Или у них такое образование или отупели совсем, работая на таких современных двигателях. В моей английской компании, суперинтендант, тоже стармех, не смог секторально поделить окружность, потому что не знал, что Lокр.=2ПR не говоря об основах термодинамики

@user-oo3gp3cv1w

2 жыл бұрын

Вполне реально, если на судне с классом автоматизации А1 на машинном отделении весит пломба и доступ в МО имеют только сервисни ки. Я такое видел в Эквадоре на немецком банановозе.

@user-ne3xl7ib2s

2 жыл бұрын

Уровень образованности совсем не зависит от национальности.

@user-nq9uf5id3g

2 жыл бұрын

@@user-ne3xl7ib2s Я написал "иностранные специалисты", а тот суперинтендант тоже иностранный спец. и где тут намек на национальность? А теперь и намек, он швейцарец, его потом выгнали из компании

@user-ne3xl7ib2s

2 жыл бұрын

@@user-nq9uf5id3g я про то и говорю, что способность применять когда- то полученные знания в приложении к трудовой деятельности, зависит от склада ума, правда, у некоторых эти знания сами лезут и не всегда к месту.

@user-nq9uf5id3g

2 жыл бұрын

@@user-ne3xl7ib2s Было и так, особенно если это место в центре океана, а сервисмены не парашютисты

В восьмидесятых годах по лицензии этой фирмы судовые дизеля строили в Брянске на заводе "Красный профинтерн". Сейчас не знаю..

@gennadidrozdov104

Жыл бұрын

Умерло производство. Если не ошибаюсь в 2008 году. Сейчас только Образцы в виде памятников стоят на заводе как напоминание о славном прошлом. Только завод. БМЗ- Красный профинтерн- это название было прошлом.

@IvanIvanov-lc5gk

Жыл бұрын

Редкий был гемор БМЗ

Крутящий момент, наверно, зверский!

Спасибо большое! Мне понравилось видео! Скажите пожалуйста, если я закончил речное училище, и потом институт политехнический, я могу пойти работать на такой корабль, и что для этого нужно и как устроиться?

@gasilina13

Жыл бұрын

Идите в академию морскую, на 3 курс должны взять с высшим первым образованием.

Спасибо Вам за годный контент

По молодости работал слесарем - мотористом в А/к1315 г. Майкоп, ЯМЗ 236, 238, камаз 740 вроде не малинькие. Но тут,,, снимаю шляпу ```

круто

СЭУ моя любимая тема была а вы раскрыли ее на 100 %

Спасибо за очередной выпуск, всегда смотрю с удовольствием, много полезного почерпнул, в том числе для рабочих нужд. Но здесь информация немного устаревшая. Например, уже существует дизель с диаметром цилиндра 98см, современные машины ограничены 12 цилиндрами, цилиндровая мощность заметно возросла по сравнению с 97-м годом. Ну а Вяртсиль с 15-16 года не занимается МОД, а продала свое производство WinGD, которой владеет китайская госкорпорация... Извиняюсь за такую наглость. И вопрос - возможен ли подробный обзор контура забортной воды системы охлаждения с разбором конструкции и расположения центрального холодильника? У нас по этой части информации современной практически нет...

@user-ho9lg8hm1o

2 жыл бұрын

У MAN B&W уже и такие модификации неодин год есть. en.m.wikipedia.org/wiki/MAN_B%26W_K108ME-C

@user-oo3gp3cv1w

2 жыл бұрын

Да, Вяртсила всегда больше специализировалась на среднеоборотных двигателях.

Круто! И сколько же весит эта бандура?

Это ж какой канат или цепь надо намотать на винт, чтобы остановить мощнейший в мире судовой ДВС.

Мощность дизелей не имеет предела👍👍👍👍💪💪💪💪

@andreyka6039

11 ай бұрын

В 1986 году в учебнике для мотористов писалось что максимальная теоретическая мощность судового дизеля 42 тысячи л.с. А теперь уже на 108 тыс. л.с. построен.

Добрый день, смотрю ваш канал давно и восхищаюсь! Я заканчиваю 11 класс и думаю поступать в морское училище в Новороссийске. Хотел спросить, стоит ли идти в него? Не будет ли проблем с практикой и с работой по окончанию вуза?

@user-bd9sc3it2w

2 жыл бұрын

Если пойдёшь в механики то работу найдёшь всегда. Механики востребованней. А штурманов как грязи)))

@user-qj9th4bf8q

2 жыл бұрын

@@user-bd9sc3it2w понял, спасибо

@user-oo3gp3cv1w

2 жыл бұрын

Механик - это инженер! Он всегда востребован в любой отрасли. Из механика можно сделать штурмана, а из штурмана механика - никогда.

@tomorrrow913

Жыл бұрын

На газовозы обрати внимание, на LNG грузовой механик один рейс стажировка, потом ЗП от 15 до 18 бакинских в месяц, но надо постараться, под лежачий камень вода не потечёт!

Дядя гена.не раз слышал что если начал работать на зульцерах то на бурмистр уже не перепрыгнешь и наоборот.можете объяснить с чем это связано?

@IvanIvanov-lc5gk

Жыл бұрын

Это бред

Можете пожалуйста сказать откуда взяты видео с моделированием работы главного двигателя с пояснениями на английском языке? 7 футов под килем!

👍👍👍

Интересный рассказ. Возникло несколько неосвещенных в ролике вопросов. Двигатель рядный или V-образный? Вообще для меньшей вибрации и повышения кпд хорошо бы делать оппозитный. Почему двухтактный? По подобию с мотоциклами в двухтактник нужно добавлять масло в топливо. И потом все это дорогостоящее масло сгорает с выделением большого количества дыма. Думаю, что в судах эта проблема решена высокотехнологичным способом. Ну и не упомянул известных производителей судовых двигателей, таких как камминз (cummins engine) и катерпиллер (caterpillar engine), а также MAN и ролс-ройс.

@PashkaEP20

2 жыл бұрын

Видно же что двигатель рядный. А двухтактный это не значит что у него смазка совместная с топливом.

@atmanar8640

2 жыл бұрын

@@PashkaEP20 В рядном двигателе при такой массе движущися массивных частей будет очень сильная вибрация. Чтобы отбпалансировать это нужна высочайшая технология. На счет масла в топливо напиши поподробнее.

@PashkaEP20

2 жыл бұрын

@@atmanar8640 рядная шестерка это самый сбалансированный двигатель. Там не будет проблем с вибрацией.

@PashkaEP20

2 жыл бұрын

@@atmanar8640 ты сравниваешь двухтатник как у мотоциклов по примеру Ижей, там смазка идёт совместно с топливом. Хотя и Планеты шли с раздельной смазкой.

@atmanar8640

2 жыл бұрын

@@PashkaEP20 Так конечно только с известными мотодвигателями и может сравнивать обычный человек :)

А Гретта видела этот движок )).Всю партию зеленых можно запихать в поддон маслянный )))

Это чудо придумал Рудольф Дизель, за что и был утоплен. 😊

Как называется эта программа земного шара?

Это где сделано, на Автовазе?

Блин, жена не дала досмотреть, потом досмотр

👍.

Лайк не глядя

После ремонта ГД, 2 мех. закрыл лючки картера и запустил двигатель. Затем спрашивает моториста: а где "дед"? Так он в картер полез, раскепы измерять. ЧТО??? Остановили двигатель, открыли лючки картера. Дед ввлезает цел и невредим и говорит: "Главное знать порядок работы цилиндров... На этом ГД - 153624..."

@CoEnHe

11 ай бұрын

этот бред, повторяют все подряд, уже десятки лет

@VladimirP-dg7bi

11 ай бұрын

@@CoEnHe Ну ты крутой мен, чужой бред не повторяешь, свой несёшь...

Да двигатели B&W наверное наиболее распространенные ГД.

Многие кадеты после пары месяцев на борту могут рассказать о ГД намного больше.

Дедушка, спасибо Вам за то, что в отличие от Капитана Тимура вы продолжаете рассказывать нам о море и жизни на судне. Крепкого здоровья Вам и Вашей семье

@user-bp2nl6ge4n

Жыл бұрын

Сирожа! Отсидеться на этот раз не получится. Так что есть вещи более приоритетные.

@MegaTraxxas

Жыл бұрын

Наверное автору в отличие от Тимура не падают бомбы на голову, как думаете?

@user-bp2nl6ge4n

Жыл бұрын

@@MegaTraxxas им недалёким, кажется что их это не коснется. Это все из-за невежества, и из-за нежелания сопоставлять исторические факты и проводить параллели. Идеальный плебс для любой авторитарной власти!

Гена хотел бы ты поработать с таким двигателем Гальцера Зульцера???

@viacheslav6407

2 жыл бұрын

Не пора ли вам, мил человек, посетить отолоринголога ?

А если не знаешь английский или плохо переключиться на свой родной нельзя или можно пока не выучил английский

С огромным удивлением узнал что судовые дизели двухтактные.

@viacheslav6407

2 жыл бұрын

Не только, много и четырёхтактных.

@Hamster_the_Murderer

2 жыл бұрын

двухтактные в основном на крупнотонажных судах , а на среднетонажных бывают и те и те , на мелких чаще бывают четырехтактники но иногда встречаются и двухтактные

А есть танкера с электродвигателем в качестве таво что будет вращать винт

Если бы пересчитать расход корабельного двигателя на автомобильный объем то сколько бы вышло на 100км дизеля?🤔

@adamant8978

2 жыл бұрын

Парадокс, но это самые экономичные двигатели

такой вопрос: почему дизель, а не паровая турбина? вроде была тенденция строить большие танкеры с паровыми турбинами...или все дело в реверсе?

@user-wl9gn6tk6u

Жыл бұрын

Проблема турбин в высоких энергиях пара, квалификации обслуживающего персонала и редукторах. Низкооборотистый дизель проще

@IvanIvanov-nz7kj

Жыл бұрын

@@user-wl9gn6tk6u спасибо. ясно. по ходу, и правда персонал решает...

Такой вопрос:Почему двигатель двухтактный,а не четырёхтактный?

@user-wq9cs6jz1s

2 жыл бұрын

Бензопила бы весила тяжелее в 2 раза, будь на ней 4 тактный движок

@Jenchik_Gmenchik

2 жыл бұрын

При тож же мощности 4-х тактный дизель будет очень огромный и скорость вращения коленчатого вала будет выше, что в свою очередь скажется на надежности массивных деталей движения, ну и 2-х тактный двигатель ( крейцкопфный) более экономичный при той же мощности

@user-xu4er4lh3w

2 жыл бұрын

Понял спасибо!

@viacheslav6407

2 жыл бұрын

на флоте используются и 2-х и 4-х тактные двигатели. Зависит от назначения судна.

@adamant8978

2 жыл бұрын

Потому что при одинаковых объёмах двухтактный почти в два раза мощнее и проще в конструкции ...

Вот это мощь. Почему 2х тактный,а не 4х?

@user-pu4pv6fb7q

2 жыл бұрын

у любого двухтактника выше кпд, ибо та же работа за два такта делается а не за четыре

@Hamster_the_Murderer

2 жыл бұрын

И ещё проще и надёжней конструкция , дешевле производство и эксплуатация

@alexanderl1366

2 жыл бұрын

@@user-pu4pv6fb7q А у однотактного, значит, ещё выше?

@user-pu4pv6fb7q

2 жыл бұрын

@@alexanderl1366 тут смеяться надо было? но несмешно, пробуй ещё

@baraneush

2 жыл бұрын

@@user-pu4pv6fb7q не правда. Зачем людей в заблуждениее вводите?

Крута

Теперь покажите как подключается винт. Мы же не будем каждый раз заводить и глушить двигатель чтобы маневрировать.

@Hamster_the_Murderer

2 жыл бұрын

Именно так , старт-стоп причём в реверсивном режиме , на судах с фиксированым винтом , на судах с CPP меняется угол наклона лопастей

@neitron07

2 жыл бұрын

@@Hamster_the_Murderer Ого. Я думал через гидротрансформатор по мере набора оборотов начинается вращатся винт. Даже не представляю как такая дура так быстро стартует и останавливается

@Hamster_the_Murderer

2 жыл бұрын

@@neitron07 гидромуфты встречаются на небольших судах , на крупных судах с двухтактником и фиксированым винтом прямой привод

Є такий анекдот: Чи можна вижити якщо вас закрили в двигуні корабля? Можна, якщо знати в якому порядку працюють циліндри)