Догоним и перегоним это интервью kzread.info/dash/bejne/anp33JSPga3cnMY.html . Отбросив политику и экономику, рекомендую это видео к просмотру на уроках истории в морских учебных заведениях, в то время когда курсантам надо устраиваться на плавпрактику. Когда нужно и некуда...

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Про судостроение я неоднократно говорил в видео, так как многие ваши соотечественники об этом не знали. У нас продают всё, что плохо лежит, так скажем хуторской менталитет и не знают под какого хозяина лечь, но некоторые думают, что мы супер независимы.

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Кстати, многих моряков из Крыма видел,, все ноют по поводу морских документов. Я говорю, вы определитесь любо там делайте документы, либо здесь. Так раньше когда у нас шара была с ними, ездили сюда, а сейчас когда цены скакнули высоко в небо, поняли, что лучше у себя.

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Да, некоторым привили «ген неполноценности». Там лучше, они всё могут и т.д. Я когда поработал со всеми национальностями, понял, что это не так.

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Я рад за вас, но у нас всё с точностью до наоборот.

@Marat_2023_Husnutdinov

3 жыл бұрын

@Николаай Баландин kzread.info/dash/bejne/Y36Mx5eGZ8vAmcY.html

Очень тяжёлый ролик, как тупым ножом прошёлся.

@user-ub3rq5sq4j

3 жыл бұрын

Да((

@al.za.

3 жыл бұрын

И так было по всем бывшим союзным республикам.

Очень редко встречаются люди, которые могут так беспристрастно поставить оценки. Особое спасибо за это!!!!!!

@user-nc3vd7fj7c

3 жыл бұрын

Не могу смотреть ...

,,Капитан Георгий Баглай,,был моим первым,куда попала практиканткой в 79г. Потом 20 лет отдала этому пароходству. Прекрасные годы с проблемами,радостями,людьми,...В начале 90х видела арестованные суда в Панамском на рейде...И увольнение в 97,когда рассчетную получила в виде семейной путевки в Трускавец и выплатой денег в течение по-лу-го-да... Да,и грустные и радостные воспоминания. Спасибо вам за материал

@er-xvl6987

3 жыл бұрын

О, здОрово! Я на "Баглае" отработал с 1985 по 1992 г., от 4-го помощника до Старпома.

Ребята !!!!человек о нашем флоте рассказал. Вспомните все прекрасное что было.не переводите все в политику. Автору спасибо еще раз.всем кто работал , здоровья и хороших воспоминаний

В настоящее время племена не уничтожают и не выселяют в резервации. Сейчас им дают кредиты для того, чтобы они покупали ваши же товары. И работу дают на принадлежащих им же предприятиях, чтобы было чем по кредитам платить, но не хватало на то, чтобы свое дело завести.

@user-zd9wp7cd9n

3 жыл бұрын

Ну есть и объективные причины: рынок перенасыщен, а население не растёт, а наоборот, сокращается. Стоматологов, например, в 90е на контракте столько понавыпускали что сейчас и на 10-15% от оптимальной нагрузки не загрузить. Нет столько пациентов.

@user-fc5er7mx7z

3 жыл бұрын

Согласен , сейчас более изощренно действуют ,но суть также.

КРАВЧЮК И КУЧМА РАЗОКРАЛИ НЕ ЛИШ ФЛОТ А ВСЮ УКРАИНУ

@user-ho4iv5jf3w

3 жыл бұрын

Так с этой целью совок и розвалили.Просто все же решились поделить награбленное за 75 лет.

@atros5122

3 жыл бұрын

Чому тільки ці двоє. А Ющ, Яник, Порох і Зєля, що в сторонці стояли.

@Kald0rDraig0

2 жыл бұрын

@@atros5122 нет, не только эти двое, был такой горбачов сука, вот та самая матка оплодотворенная, а остальные его подражатели даже учителя переплюнули. А теперь мы имеем то что сами и захотели не правда ли? За хотели дэмократьку нате пожалуйста только вам-нам ещё в придачу кучу контор частных где всё решает один хозяин, ну прямо говоря натуральная царёвщина. У кого деньги и статус тот прав, а кто хочет детей прокормить тому налоги, мин.зп.

@igorovimu537

Жыл бұрын

Абсолютно безграмотное утверждение

@user-yo5qn5md1s

Жыл бұрын

Работал в ЧМП в 70г в одном из портов видел на одном из судов на трубе было изображено 2 скрещенные отрубанные по локоть руки .Может кто помнит их смысл напишите,Мне тогда говорили хочу.чтоб подтвердилось.Юрий.

Я хоть и нефтяник, но даже у меня слезы наворачиваются..

Очень тяжело я многое знал , но как обидно. Я одессит и плавал на судах ЧМП много лет никогда и мыслей не было, что такая компания исчезнет

@user-mw3hn4rw4i

Жыл бұрын

Кампания, бери выше, страна СССР исчезла

@user-yh9my7ts9g

Жыл бұрын

ХОДИЛ

@user-cd4zl8yw7q

Жыл бұрын

Вт может и Одессит но на судах не пл.А ходят в рейс

@user-lg7pq5ur5r

Ай бұрын

​@@user-cd4zl8yw7qПлавают еще как плавают. Капитан дальнего плавання, штурман дальнего плавання, плавсостав.

Сначала хотел написать КОММЕНТАРИЙ......... потом руки опустились 🚢🚢🛳️🛳️⛴️⛴️

@user-kz2ri2il4r

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v поц

Очень хороший сюжет, правда очень грустный. Видимо мы нехороший народ, раз тогда в 90-е, такую богатую и цветущую Украину, превратили в нищую, несчастную, разбитую страну.

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Народ не хозяин своей страны, поэтому странно его обвинять в этом. ЧМП было в собственности государства, а не народа.

@vsevolodshabadakh

3 жыл бұрын

Ти за говнорашку хвилюйся краще

@JACK-xl5ev

3 жыл бұрын

Слишком легко вам все досталось!

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

@@JACK-xl5ev А что мне легко досталось? Мне вот досталось комната в коммунальной квартире. Акций ЧМП или ещё какого нибудь предприятия мне не досталось. Да и среди моих знакомых счастливчиков нет. И как простые люди могут повлиять на судьбу государственного предприятия ЧМП? Это была собственность государства.

@JACK-xl5ev

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 Имею ввиду, что стране подарили развитую промышленность, выдернули из средневековья!

Отработал в ДВ пароходстве больше десяти лет.Мне седьмой десяток и мне часто снится море и суда на которых я работал и когда беру в руки альбом с фотографиями серце щемит,это были самые счастливые годы.Сейчас этого флота нет.

Работал на этом красавце что показали в конце видео Иван Франко буду помнить всегда и людей с которыми довелось работать.

@viktorgaponov2144

3 жыл бұрын

Это мое первое судно на которое я пришел 07.07.196 7 года., капитан ГРИГОР , главный механик ШЕВЧЕНКО САН САНЫЧ,старший механик ТУЛЕКОВ АЛЕКСЕЙ ФЕДОРОВИЧ , отработал в пароходстве 33 года , большенство на судне работали с приемки и до списания , а затем КАТАСТРОФА , пароходство распродали и все разворовали - ТВАРИ . Привет всем морякам ЧМП.

@user-it1ev2nc9g

3 жыл бұрын

@@viktorgaponov2144 я тоже застал Сан Саныча работал до конца его дней( я имею ввиду пароход)

@user-pk8yd5mj6v

3 жыл бұрын

Мне дядя Саша рассказывал про Ваш параход, он на теплоходе Азербайджан работал. Он Шеф Повар. Иван Франко в Штаты ходил.

Это трагедия ((((

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Трагедия для кого? Моряки работали за копейки. Была бы шея, то хомут всегда найдётся. Какая разница на кого работать?

@vadym9259

3 жыл бұрын

💯 нах

@user-xg9qt5kh2u

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 как это по украински!!!

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

@@user-xg9qt5kh2u А как будет по русски? Радоваться доходам олигархов?

@user-zd9wp7cd9n

3 жыл бұрын

Кучма своему бастарда Ахметова отдал АМП сразу по приходу к власти в 1994. Тот его разорил. Последнее судно списали в 2018 в мае. От мариманов слышал, Мариуполь.

Потеряли не только флот и их составляющую, - моряков профессионалов, МЫ ПОТЕРЯЛИ СТРАНУ!!

@lexasheva282

3 жыл бұрын

так это когдато было украдено комуняками..

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Комуняки построили, а растащили потом те, которые перекрасились в дерьмократов.

@lexasheva282

3 жыл бұрын

@@GennadiyAntymonov этл комуняки которые думали что это ихнее все распиздили...

@lexasheva282

3 жыл бұрын

я про то что омуняки типо правили...а народ строил....

@user-lb9hm7fu1o

3 жыл бұрын

@@lexasheva282 Братан, вбей себе в мозг: мы живем не так как работаем, а так - как нами управляют. Так что ДА, коммуняки построили. Ибо - не стало СССР - нихера мы ничего больше не построили. А только нас строят.

Время лжи , предательства , забвенья....

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Вы о каком времени говорите? Разве сейчас другое время? Сейчас уже начали землю продавать.

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

@Карпов Максим страна находится на земле, и если земля - это товар, то можно торговать родиной. Евреи скупили у арабов палестинцев землю, а потом отгородились от них заборами и создали свое государство. Земля должна быть только в аренде.

@-UnInfinite-

3 жыл бұрын

@Карпов Максим Ты бредишь? Главный фактор производства это земля? Точно? Какое отчуждение земли, от чего её отчуждают? Понавыдумывают брелятины либерально-заднепроходной, а потом орут что Путен всё сало с*здил. Земля является ресурсом, который совместно с обрабатывающей техникой являют собой (СРЕДСТВА ПРОИЗВОДСТВА). И только вложенный ТРУД в эти СП. является главным фактором производства. (Без труда, не вытащишь и рыбку из пруда). А вот результаты ТРУДА, можно отобрать у тупого, рабочего, быдла. Продажа или аренда земли не так важна, главное кто будет на ней работать и кто будет на этом зарабатывать.

@andersanders6262

3 жыл бұрын

@Карпов Максим вместо инвестиций у нас будут бусы и даже не стеклянные,а из козьего дерьма.

@user-xg9qt5kh2u

3 жыл бұрын

@Карпов Максим вы уверены что в России земля продаётся? Пока только даётся в аренду с правом наследования. Даётся даром россиянам!!!

Украл ведро краски - сядешь. Распилил целое пароходство - никто не заметит.

@user-zd9wp7cd9n

3 жыл бұрын

Гробили сами владельцы. Им в основном, Кучма отдавал пароходства и проч. АМП бастард Кучмы Ахметов разорил.

@user-bb8en7re3w

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v Ну да 170 лет одни убытки. Вторые в мире, первые в Европе, одни убытки. Руководство ЧМП по ночам пароходы разгружали, лишь бы не разориться.

@gegabit

2 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v с такой логикой кроме трубы газовой больше и делать ничего не надо - одни убытки. Да и труба скоро потеряется... И шо делать будем?

@gegabit

2 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v лично вам может грамм героина в день нужен, ктож его знает. Но кроме вас там прорва народа, которая активно разбегается, не хуже того пароходства, которое похоронили. Но вас же это абсолютно не касается, кокс есть, пойду дальше в ютюб пургу гнать... Удачи.

Это должны преподавать по истории, а не всякие там походы князей

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Сейчас история переписанная под нужды новых князей.

Шикарный репортаж ! Особая благодарность за фотографии судов ЧМП. Смотрел и сердце кровью обливалось. Я при совке работал в ДВМП, которое тоже основательно пограбили при новом строе, хотя и не в такой степени как гордость советских морякоы ЧМП. Ещё раз боьшое спасибо за ролик.

я не моряк, но я Одессит по нации, на данный момент инженер-конструктор тяжелого машиностроения. Мне очень больно видеть историю могущественного флота, то сколько сил было влито в проектирование и строительство этих судов, какую экономическую инфраструктуру было создано при ЧПМ и все это разграбили чиновники. Увы это наши реалии, чиновники стали более жадные, а то само могущество ЧМП моему и младшим поколениям не понять, все что у нас в Одессе осталось, так это пару прогулочных полуржавых катеров. Но даже прокатившись на них, все еще как-то ощущается та самая увядающая морская душа Одессы в современной Украине . Огромное спасибо Автору этого видео, ибо только благодаря вашей работе, можно получить так много информации об истории ЧМП, которая была неотъемлемой частью нашего города.

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Мне давно хотелось это поведать, потому что и история уже переписана в угоду временным князькам.

@viktorgaponov2144

3 жыл бұрын

ОДЕССИТЫ - привет !!!

Грустно, принцип разделяй и властвуй в действии. А по простому развалить на куски, чтобы скупить по дешевке. Ну и мы конечно хороши, повелись, как слепые котята.

Грустная история! В 1997м году в Турции бастовали ребята на "Героях Панфиловцах ". Им семь месяцев не платили зарплату. И питание было ужасным. Я тогда только начинал "под флагом " работать, был единственным русским в своём экипаже и поднялся к ним на борт, чтобы просто по-русски поговорить. Столько насмотрелся и наслушался. Жуткие времена были!

@user-wg1sw9pk9r

Жыл бұрын

Мой отец ходил на Панфиловоцах..

Я работал в ЧМП. Знаю эту всю историю из нутри.До сих пор болит душа.Но самое печальное в этом всем,что ни кто так и не поеес и не понесет за это наказания.Есть люди которые призваны творить,созидать.Зотчие.Они делают,улучшают жизнь.А есть те,кто может только жрать,пить,испражняться и паразитировать на других.Все о чем говорит автор этого фильма,чистая правда.Нашей стране не хватает умного,сильного,доброго и справедливого человека.А погубит ее безнаказанность.

Работал радистом на траулерах на Камчатке. В 80 Х годах. Все в фильме правда, так и было. Автору респект и подписка.

Очень жаль ЧМП, да и страну нашу очень жаль, людей, которые сами по себе в этой стране. Что работы нет, а если у кого то и есть, то на той работе только что на кусок хлеба и заработаешь. Все очень и очень хреново. За ролик спасибо Вам, пусть молодёжь смотрит и знает, какое параходство у нас было... Очень жаль, что все у нас так плохо.

Всё так. Банановой республике не нужно морское пароходство.

@lexasheva282

3 жыл бұрын

не надо или надо покажет рынок！

@lexasheva282

3 жыл бұрын

@@CATBARSik.. блять...мне похуй...воще.не ебет и не греет...если этого нет то и не должно быть!у тебя есть три жены？при совке может это дерьмо и работало...сейчяс нахуй не надо....фурами возят...кто флот спиздил то это кравчюк с ахметовым....

@lexasheva282

3 жыл бұрын

это в параше ,дорог нет.они там по старинке как 300лет назад.....в Украине полегче с транспортом то....

@lexasheva282

3 жыл бұрын

@@CATBARSik.. не надо...

@zvoni03

3 жыл бұрын

@@lexasheva282 у вас полегче потому что страна мелкая, Киев - Львов жалкие 540км. Мне чтобы до Владивостока доехать надо 5000км ехать, а до москвабада 3000км. Мне бывшая столица Казахстана ближе Алма-Ата чем Москва.

Про индейцев отлично сказано, респект!

Я человек гражданский и для меня корабли плавают,но очень интересно слушать ваши рассказы.Продолжайте в том же духе удачи Вам.

Ролик очень информативный,но надо добавить что 80% перевозок ЧМП составляли Куба,Вьетнам,Ангола куда бесплатно в огромных количествах вывозилось наше национальное богатство.Вот в основном для этого и существовала вторая в мире судоходная компания.С развалом СССР эти поставки прекратились и такое огромное количество судов оказалось не нужным.На рейдах Кубы скапливалось до 40 судов из СССР в ожидании разгрузки.Были там суда и других пароходств.

@Greg19796

Жыл бұрын

Помню в Одессе был дефицит сгущенного молока а мы целый трюм везли на Кубу.😱

@mkarimar3667

Жыл бұрын

Хоть кто-то правду сказал. Страна сама голодала, а всем раздавали народное добро,якобы за лояльность. Где та куба, Ангола, Вьетнам сегодня? Насрать они на нас хотели. И правильно.

@user-dk4gp9tv1c

Жыл бұрын

@@mkarimar3667 в СССР никто не голодал, не пи z ди.

@user-dk4gp9tv1c

Жыл бұрын

Тебе же сказали до 1000000000$ прибыли в год, сейчас это в 10 раз больше. На халяву не похоже.

Грустно, обидно и беспросветно. Пока не будет справедливости в этой стране,так и будем скорбеть, пока не вымрем на радость тем, кто возглавил этот грабеж. Жлобство уничтожается только силовым способом.Спасибо Вам за память.

Судоремонтный завод имени Дзержинского в г Туапсе развалили в прямом смысле. Уникальные станки сдали на чермет. Литейные цеха, токарные и тд - всё полностью развалили. Плавучий док застраховали и при транспортировке в Турцию на переплавку он "утонул". В данные дни там разравняли всё и теперь из Турции везут фрукты и овощи. Всё.

@Densais

3 жыл бұрын

Глянул сейчас... Грустно.....

@TheMugogol

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v Математика тут другая. Кое кому потребовался выход в море ради перепродажи хуевых фруктов. Этот завод за свои деньги микрорайоны строил с детсадами и школами. А потом завод развалили не сразу, но интенсивно ради куска порта. На фруктах заработаешь больше, строить ничего не надо, содержать тысячу рабочих тоже не надо. Математик ты хуевый, не логичный и выводы так себе. На пересдачу.

при союзе мы были людьми а сейчас рабы

@C.chamaeleon

3 жыл бұрын

так уйди из этой жизни, что же ты терпишь всё это, бедолага

@volodymyrbelorus1368

3 жыл бұрын

А про выездную визу помнишь?Кому она была нужна людям или рабам? А засекреченные правила поведения советского моряка за границей,увольнения до захода солнца,хождения тройками,общественная таможня под надзором помполитов-помнишь?

@user-ud1vo9ju3i

3 жыл бұрын

@@C.chamaeleon ты и ниже подписавший, зря ваши санатории закрыли, это такие как вы все развалили!

@C.chamaeleon

3 жыл бұрын

@@user-ud1vo9ju3i поправлю немного Ростислава, он немного не верно выразил свою мысль. Что при союзе вы были рабами, что сейчас. В обоих случаях за вас думал телевизор))

@user-ud1vo9ju3i

3 жыл бұрын

@@C.chamaeleon ну так выкиньте телевизор , выдьте на улитцу. Осмотрись, потом отпишешь.

Спасибо, за правильные слова.

Большая благодарность за этот фильм. Да очень жаль ,что не кто не понесёт ответственности за ЧМП , а надо чтобы понесли все президент в Украине

@user-bx4gz2bq7f

Жыл бұрын

Первая тварь уже сдохла,земля ему стекловатой, остальные живут.

Сильно брат сказал, зачёт!

А Рыб. Флот....? В одном Керчьрыбпроме было 40 судов по всему миру .....в 89-ом

@ulcer1980

3 жыл бұрын

А в Ленрыбпроме было 67 траулера и где они ? Тоже самое в Мурманске, Калининграде суда все проданы .

@perisher1976

3 жыл бұрын

@@ulcer1980 А трибалтам (ныне русофобствующим в своей русофобской ненависти) сколько досталось рыбфлота? Так нет его уже...

@hunterbingo3953

3 жыл бұрын

Так же и с НБАМРом ,120 судов было ,около 15 тысяч работников и где всё это ?Распилили....

@dumi1834

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v в магазине много отечественных производителей рыб.консерв ?? А слово экспорт вам знакомо?

@dumi1834

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v ну вы сказал мол рыбФлота нет а рыба в продаже есть,ну так вот если бы рыбфлот был это бы дало впервую очередь раб.места так же отечественных производителей рыб.изделий в первую очередь для нужд государства так же для экспорта,то что в магазине импорт, соответственно цены были бы ниже,достаточно развернутый ответ)?

Толковый ты мужик, спасибо за такое видео. Как говорится родину в даном случае страну, не выбираешь. Как же профессионально нас опустили ниже плинтуса.

@yauhenskrydleuski1311

Жыл бұрын

Кто опустил ? Коммунары же это сделали .

Многие участники этого грабежа страны и ЧМП до сих пор и сегодня при власти или политике. Кравчук и Фокин никогда не расскажут в интервью про схеми и откаты в 90-х, про развал и распродажу ЧМП, no зато они хорошо сейчас помнят сколько стоили бы ракеты в те годы переданные России.

@ant23352

3 жыл бұрын

@Карпов Максим Моряки зарабатывали иногда чеки ВТБ, поскольку валюта была запрещена в стране, но это были очень маленькие суммы, на которые нельзя было купить даже велосипед. А параходы распродавали чиновники, которые были у руля в то время.

@ant23352

3 жыл бұрын

@Карпов Максим Не понимаю, как вы можете нести такую глупость. Если советский матрос или моторист получал $30 в месяц и мог получить за рейс несколько десятков чеков ВТБ например за зачистку трюмов, то он мог бы на этом заработать? Вы явно не знаете, что в магазине торгсина в Одессе, кроме иностранного алкоголя больше нечего было купить. Так что не пишите о том, что не знаете.

@volodymyrbelorus1368

3 жыл бұрын

@Карпов Максим Да что там боны,механики ЗИП на дизель-генераторы продавали за копейки.

@andreitros6046

3 жыл бұрын

Да, они и Дербанили флот

@ant23352

3 жыл бұрын

@@andreitros6046 Теперь эти политики участники переговоров по Донбассу. Это какой то позор...

Круизные суда ЧМП были элитой пассажирского флота СССР.

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Да они были элитой пассажирского флота СССР. Флот принадлежал СССР, а потом Украине. Если бы ЧМП сохранилось, то оно было бы в собственности какого нибудь олигарха.

@user-bi7he4mc4g

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 да нет проблем. Если бы пароходство продолжало работать , флот продолжал ходить , сохраняя при этом рабочие места.

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

@@user-bi7he4mc4g А если Вас интересуют только рабочие места, так в чем проблема? Работы много. Работайте на здоровье. В любом случае зарплаты были бы намного ниже чем под флагом.

@user-bi7he4mc4g

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 не все и не всегда определяется только зарплатой. Иногда работа в "домашней" компании имеет больше плюсов, нежели работа под чужим флагом, пусть и за большие деньги. Здесь каждому свое и хорошо когда такой выбор есть. Лично у меня проблем нет-я как раз и работаю в компании, в которую первый раз пришел еще в 86м на практику.

@olegpisarev8984

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 немного неверно. ЧМП поделили между Россией и Украиной. ЧМП было самой большой компанией в мире.

Геннадий, Я Вам очень благодарен за это видео о ЧМП, хотя Я там всего работал около 4 лет. Вы справедливо заметили, что несмотря на изменения в стране, были много честных работников в руководстве ЧМП, которые делали все возможное для сохранения компании. Многие ушли из этой жизни из-за той несправедливости и коррупции в компании. Эти люди были членами ком. партии, но это не мешало им быть честными и работать на благо ЧМП. Мне повезло с такими людьми общаться во время работе в ОВИМУ. Это главный инженер ЧМП Андрей Зиновьевич Бондарев, старший инспектор отдела кадров ЧМП Бойко Николай Сергеевич, и другие. Светлая им всем память!

Кравчук, Фокин, Кучма - руководители и участники т.н. "трехсторонней группы". Совпадение? :)))))

@1967473

3 жыл бұрын

не думаю ! Земля на подходе !

В какой великой стране мы жили. Развал ЧМП, лишь, мелкий эпизод того, что мы потеряли. Вместе с грязной водой выплеснули ребенка.

@rsagd2220

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v 😂😂😂Вообще, жизнь, сложная вещь. Каждый вкладывает в нее свои чувства, эмоции, переживания, жизненный опыт и представления о том, какая она должна быть. А, так... жизнь-бессмысленная вещь. Все-равно, все умрем. То-же, самое и с ЧМП, и с СССР.

@user-xg9qt5kh2u

3 жыл бұрын

А была страна? Была Республика. Усср. А страны небыло

@user-xg9qt5kh2u

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v куплю деньги Украины того года.

@user-gv8ds3of5d

3 жыл бұрын

А какие рыболовные флоты просрали?Теперь рыба в два раза дороже мяса.

@rsagd2220

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v хамить в сети, конечно, проще всего.

фирмы частники скупали в 90х за копейки этот металолом а в 2010+ закладывали залогом под кредит их в банки брали огромные суммы а потом банкротились , их хозяева уже были в испании и прочих странах, сам сталкивался по профессии с такими моментами.

@user-hq8bv9xh5u

3 жыл бұрын

Антикорупционер чтоли?

@user-nn7ju5hn3k

3 жыл бұрын

@@user-hq8bv9xh5u не проф деятельности встречался с такими случаями, тут даже так то нет коррупции просто схемы афёры, так же заводы речные пилили залогами..

Увидел на фото "Иван Москаленко " плавпрактику проходил в 83ем году после ШМО город Одесса. Помню первые джинсы, кроссовки Адидас часы Seiko вот так, сколько радости было а" школа " товар на отчуждение и родной 7й километор. Грусть по ушедшей молодости как первая любовь. Спасибо автору ролика.

Я кучеров . Василий . В чмп работал с 1973 по85 гг на балкерах "". Зоя . Космодемьянская" и т д очень жаль. Такая судоходная компания била Всегда памню свою работу в нем!!!

Эх...наша Родина СССР, наша великая страна... В сердце навсегда...

@7240Alexandr

3 жыл бұрын

воспоминание о ссср это тоже самое что вспоминать какой я был молодой, молодость не вернёшь так как и эсэсэсэра уже не будет, хватит сопли лить, далеко не всё так прекрасно было тогда.

Спасибо за такой серьёзный профессиональный ролик. Очень приятно услышать мужчину который сделал всему разграблению ЧМП скурпулезный анализ.

Если это единственная потеря, над которой вы скорбите, то вы счастливый человек.

У людей исчезла совесть, осталась жажда халявы, вот от сюда и результат. Бесы прорвались во власть.

Родился в СССР и этим горжусь страна для людей .Типерь одни барыги.

Работал на Достоевском, сейчас он называется ASTOR, Греки судовладельцы.

Спасибо, как подходит и для другой страны. Успехов Вам и здоровья!

30 лет незалежного падения в пекло проходят нормально.

Да ,мне пришлось поработать в БМП по 1995 год,судьба у него примерно такая же,после подставы Харченко всё полетело в "тартар",после Горбачёвской "perestroyki".

Да вы все правильно говорите. Я сам закончил 32 речное училище в Киеве в 1988 году. Первую свою плав. практику проходил на судах КСРЗ. В то время крупнейший судовладелец и судостроитель-судоремонтник на Днепре по сухогрузам и ремонту крылатого флота. Который в то время уже начал строительство нового проекта сухогрузов Славутич. Последнюю пред дипломную практику проходил в КРП. Я думаю вы в курсе про какие организации я говорю. Осенью 1988 ушел служить в ряды ВМФ с КРП. Планов на будущее после службы было море. Но вернувшись со службы в 1991 году осенью в отделе кадров мне сказали. Что флота на то уже время у КРП уже почти не было. Что ушло уже за бугор а что так сказать на гвозди и иголки. Почти такая же ситуация обстояла на КСРЗ. Только часть сухогрузов стало работать на низах в нижнем Днепре. И экипажи были полностью укомплектованы. Такой оперативности по разбазариванию флота, который мог приносить и приносил прибыль во время СССР я не видел. Мне кажется что все то что творилось тогда и то что описываете вы было заранее спланировано. А если хочеш работать на флоте плати взятки или покупай за бешенные для меня деньги Паспорт моряка. Сей час по Днепру почти ни чего не ходит. Разве то что возит мытый песок барыгам или кому нужно увеличить свою частную береговую черту. Обидно. А была раньше жизнь на ДНЕПРЕ.

Обидно, грустно на всё происходящее на флоте бывшего СССР смотреть... эпоха ушла навсегда!

@user-mj6rm4dh4p

3 жыл бұрын

Земля стекловатой

@user-mj6rm4dh4p

3 жыл бұрын

@@user-di9ev5ds6v Только лаптеногие тоскуют по колбасе по 2.20 и очередью за сервантом.

мой папа сначала ходил на боровичах потом на юрий гагарин космическая связь по пол года в рейсах было время потом суда на гвозди пустили жаль вам спасибо удачи

*спасибо за видео* *смотрю и очень горько на душе,всю страну разворовали и превратили нацию в профессиональных заробитчан* ...

@volodymyrbelorus1368

3 жыл бұрын

Можешь назвать страну,граждане которой не едут на заработки в другие страны?

@karaman7176

3 жыл бұрын

@@volodymyrbelorus1368 нужно отвечать за себя,а не показывать пальцем на других.

@volodymyrbelorus1368

3 жыл бұрын

@@karaman7176 За что я должен отвечать?Ты что нибудь про международный рынок труда слышал?У меня на судне работают люди из 75 стран мира,включая США,Швейцарию,Норвегию,Финляндию,Канаду,Японию и другие очень не бедные страны мира.

Как же Вы Правы! Спасибо, очень душевно!

Благодарю за информацию. Сам был когда-то моряком.сказать ворье этого мало, бог накажет

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Хотелось бы, чтобы в этой жизни.

ДАНЧЕНКО!!!!! Великий был человек!!!!.....

Геннадий, привет из Таллина! У нас ЭМП тоже распродали в начале 90х. Как и Эстрыбпром, и рыбколхозы. И теперь под эстонским флагом остались только маломерки, каботажники. Спасибо за отличный ролик!!!

Отличный обзор. Тяжёлый, но честный. Благодарю.

Как же приятно слышать мысли человека которые совпадают с моими

Я тоже скучаю по СССР мне всего 39 лет, но помню, многое помню, по большей части было великолепно.

На слайдах в фильме- четыре судна, на которых пришлось работать по году- полтора. Это незабываемые Молочанск, Маргилан, Борис Лавренев, Капитан Фоменко. Ничего хорошего в работе на советских судах не было! Начнем с того, что грузы были только на Кубу,Вьетнам и другой третий мир! Ожидание погрузки в портах Ссср на рейде неделями. То же и с выгрузкой. Обратно возвращались почти всегда в балласте .Зарплата (т.н.суточные) в свободно конвертируемой валюте только тогда, когда судно идет в порт капиталистической страны (случайно и редко).У офицера это было 40-50 долларов , у капитана 85 долларов. Если только Куба или Вьетнам- то платили чеками . За месяц работы в море в чеках это было пара обуви или хб платье жене. Кормили ужасно - макароны и котлеты, не брали в рейсе свежих овощей, молочки. Я сейчас работаю на немецких контейнеровозах постпанамаксах. Есть с чем сравнивать. Жалеть об утраченном молохе, который генерировал убытки и держался только на дешевой рабсиле и на госдотациях, не стоит.

рАБОТАЛ В ЧМП в Семидесятые годы прошлого века. Имею серию фотографий о жизни моряков тех лет. Печатался в газете ЧМП "Моряк" и только Учрежденной "Вечерней Одессе". Хотелось бы иметь Хорошо иллюстрированный альбом или книгу о ЧМП которое потеряно безвозвратно. Спасибо автору видео. Увидел "Лабинск" "Мариинск" "Мукачево" на которых работал...

Жена ходила на Башкирия и Дмитрий Шостакович, родная сестра на Леонид Собинов. Кравчук хорошо знает, куда делось ЧМП.

@Aiii37

3 жыл бұрын

Собинов в англию ходил...

"Позвоночники" есть при любом строе, и сечас их не меньше. Только сейчас их хозяева разрушают Украину, а раньше строили.

Молодец...!!Подписываюсь почти под каждым словом...!!Ровесник автора(1969)...))Пять лет до последнего рейса ходил на т/х "Иван Франко".....))Пока и этот теплоход не угробили...((!!

Спасибо за вашу информационную падачу оЧМП,да развалить такую структуру дорогого стоит.

Была же страна....

@set-set

3 жыл бұрын

Были же люди, и вдруг все стали идиотами.

Хорошо рассказал, в истории распада ЧМФ доходчиво раскрыта история и причына распада СССР.

Учился в Николаевской мореходной школе 87-88 году. Потом служба в армии , пришел в 90м году, а ЧМП уже на работу не берет. Переучился , теперь свой бизнес...и хорошо что так случилось. Конечно пару лет я бы поработал бы во флоте, хоть мир посмотреть) с детства мечтал быть моряком))) 5 лет судомоделирования кружка в Киеве. Единственное что запомнилось на всю жизнь, это практика 2 месяца на учебном судне Юность, от Батуми до Измаила почти во все порты.

@vladimir5182

3 жыл бұрын

Может быть и вместе проходили практику на "Юности" в 1987.Я был курсантом Евпаторийской мореходной школы.С нами одновременно проходили практику также курсанты с Николаевской школы.

Один капитан с которым работали 3 контракта рассказывал как работал в чмп. С его слов если бы моряки хорошо зарабатывали, то никогда бы не перепрадавали бы джинсы на привозе. Ну а в 90х пришёл к ним на борт генерал сбу , и отправил моряков на их лайбе прямо в Бангладеш на иголки. За 2 ляма $. Как сегодня говорят, вот такой был менеджмент.

@user-px5pt1ku5s

3 жыл бұрын

Всё равно бы джинсы двигали,сколько бы ни зарабатывали!

@SergyPanchik

3 жыл бұрын

@@user-px5pt1ku5s сколько лет в море работаю и джинсами не торговал, да и среди морских друзей никто не торгует. Так к чему твой высер!?

Со святыми упокой был флот у нас не плохой) аминь

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Вы были владельцем ЧМП?

Спасибо за видео.

Очень печально, но какие пароходы то красивые были!

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

Когда Вы идёте в рейс, то Вам все равно красота пароход, Вы его даже не видите. Вам важно что платят на нем в первую очередь.

@valerafedorichev9423

3 жыл бұрын

@@vladpopov8591 согласен, я сам хожу в море

@vladpopov8591

3 жыл бұрын

@@valerafedorichev9423 смешно читать комментарии. Жалко им пароходы, а моряков которые пахали за копейки им не жалко. Я уверен, что если бы оно сейчас существовало, то платили бы в нем очень мало.

Те кто ходил на судах ЧМП уже померли !!!и ни кто никогда уже ничего не скажет за СССР .привет с Одессы ! Вы бы вспомнили за базы "восток" или за " Юрий Гагарин"

@Sergej-uu7js

13 күн бұрын

1968г. Одесса . Заход китобойной флотилии в порт . Одесса стояла на ушах . Это надо было видеть !

Люди даже не представляют какие богатства были украдены 🤯 ЧМП это огромная материально техническая база.Это свои медицина,жильё,санатории, склады и земельные участки, свои автобазы и строительные организации. Свои институты..... 😭😭

Настолько интересный фильм получился! Геннадий Вам респект!!!

Грабеж ЧМП - это было начало истории развала и распродаж активов Украины, которые до сих пор происходят в других отраслях промышленности и сельского хозяйства. О современной Одессе: kzread.info/dash/bejne/oJWAm8yAibC-adI.html

Всплакнем. Помяним. И не только ЧМП. И судостроение. И авиостроение. И станкостроение. И седьхозмашиностроение. И многие ......строения. "Каждый народ достоин своего правителя" ибо вышли они из сего народа.

Если точнее то советские газовозы принадлежали "Совкомфлоту", хотя были прикреплены к Латвийскому и Черноморскому пароходствам, "Совкомфлоту" принадлежали и первые химовозы, которые начали получать перед самым развалом СССР. Так же "Совкомфлоту" принадлежали и пассажирские лайнеры "Федор Достоевский", "Аrcona" и "Максим Горький", которые можно видеть в этом ролике. Поэтому уход этих кораблей под флаги не должен вызывать удивления. Что касается ЧМП, то пароходство работало на обеспечение Вьетнама, Кубы и на поддержку торговли с Индией. С развалом СССР необходимость этой поддержки пропала, а Украина как молодое государство была погружена в свои проблемы и завоевание Вьетнама и поддержка революционной Кубы ее не интересовала.

Зачем так больно делать) Я так люблю тебя мой родной Дом!!! 😪😪😪

Я сам 35 в море из них 25 в "миксе" не приведи Господь с нашими работать..

Деньги не исчезают .Главное , чтобы у нового владельца они работали. А ЧМП - не жилец , карибским , норвежским круизным компаниям он не конкурент. RIP.

Красивую тему поднял...

Спасибо за видео. Было очень интересно.

Уже в 90 большая часть флота устарела , обновления было оч малым , сейчас когда едешь на судно и ему больше 10 лет думаешь нах нужно , так что было и прошло , жизнь изменилась и не в худшую сторону , ты как моряк сам по себе чувствуешь ... И ездишь не на Жигулях 😂

@olehfollm6081

3 жыл бұрын

Что мешало продать эти суда и строить новые?Так действуют сейчас многие компании

@vadym9259

3 жыл бұрын

Построить суда одно дела сейчас войти в чартер другое дело , если моряк то поймёшь , купить не проблема отбить при нынешних чартерах особенно спот вот тут другое дело

@olehfollm6081

3 жыл бұрын

Vadym Для Украины проблема войти в чартер? Мы экспортируем Руду и Зерно более,всей Европы,много чартерных компаний сидит в Одессе и работаю с ржавыми балкерами,не думаю что нужно быть сватом чтобы зайти в чартер,единственная проблема по чартеру это у Ящиков и суда которые потребляют большое кол-во топлива или не предназначены для определенной работы,как оффшорный флот.

@vadym9259

3 жыл бұрын

@@olehfollm6081 да да я понимаю что такое чартер , например каргил , 9айдите и скажите что у вас есть балкер готов перевезти зерно 😂 это как в политике нет откатов нет движения и почему большие лютые компании их суда стоят на рейде и ждут работы , было время давно работал на судах арсилор миттал у них куча своих портов по миру и свои грузы свои суда и тоже стояли по 2 недели awaiting ... Не все так просто

Слава СССР!!!

Спасибо за Ваши труды. Отличный канал.

Хороший материал получился, спасибо!

Классно 👍✌ очень интересно. Жаль что эти все недоумки все распродали, и просрали. А создать не могут и не смогут ни когда такую махину...

Я в молодости работал в Советском Дунайском Пароходстве (1982-1986) почти такая же ситуация и в СДП так что Украинским чиновникам было что грабить

Спасибо за видео

У меня до сих пор есть маленькое мыло в пластмассовой коробочке с золотистым изображением на ней турбохода "Максим Горький". Точно уже не помню где взял его, но надыбал его когда работал на плавкране, на втором судоремонтном в Одессе. Судно давно порезали (помоему в Индии, или где то в тех краях) а сувенир остался.

Только печаль и ненависть 🤙👍 классный видос , спасибо !!!

Жесть, как можно просрать такое достояние! Слёзы на глазах.

@bed7775

3 жыл бұрын

Это только одна сфера а сколько было еще,30 лет деребанят и режут на метал,распродают все и вся и еще никак не могут закончить,так много всего было

@igorovimu537

5 ай бұрын

В новых экономических условиях ЧМП был ходячим трупом

А ещё ДВМП. В 1973-1992 годах, Дальневосточное Морское Пароходство было крупнейшим в стране!

@george8734

3 жыл бұрын

ДЕРЖАВУ ПРОСРАЛИ А КОРАБЛИ ДААВНО В ТАНКИ ПЕРЕПЛАВЛЕНЫ.....И ДАВИТЬ ТЕБЯ БУДУТ

@yurevich8928

3 жыл бұрын

Менеджмент ПАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, головная компания группы FESCO) в связи с забастовкой работников ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, крупнейшая стивидорная компания в порту Владивосток, входит в группу FESCO) называет самоуправством действия генерального директора ВМТП Заирбека Юсупова. "На территории стратегического предприятия, которым является "Владивостокский морской торговый порт", запрещено проведение каких-либо забастовок, препятствующих работе предприятия. Таким образом, забастовка, организованная Заирбеком Юсуповым, чьи полномочия на посту гендиректора ВМТП заканчиваются сегодня, 1 октября, является самоуправством. Этим действиям будет дана соответствующая правовая оценка ", - заявили в FESCO. В четверг докеры ВМТП вышли на митинг, протестуя против смены гендиректора порта.