Производители бензина сильно озабочены, я чуть со стула не упал, когда услышал, хотя сидел на полу.

@markusnotfound3007

Жыл бұрын

Хахахахахахаха

@epicmoments8035

Жыл бұрын

тоже заметил эту глупость))))

@vadikiron

Жыл бұрын

И не говори. Ураганный бред просто

@aderyda

Жыл бұрын

Человечество просто деградирует в прогрессивной форме. Автомобиля на колесах в наше время не должно быть. Двигателя на нефти тоже не должно быть. Это изобретения каменного века. Корабли должны быть на водороде, причем забирая очищая воду из океана и превращая ее в водород и разумеется с солнечными панелями и ветряками.

@user-eb6lz5wn6h

Жыл бұрын

@@aderyda согласен полностью, людей сдерживают в развитии на уровне каменного века.

Ждём видео-Почему видеоблогеры постоянно врут и не проверяют факты!

@igordocofilin5216

Жыл бұрын

ты про то что производители заботятся? да неоснованное заевление но законы обязывают их хотя бы достигать компромиса между выбросами и экономической ввгоды самому производителю ибо стране категорически не выгодно иметь постоянно болеющие население это серьëзно бьëт по карману бюджета страны так что для странны не большое снижение дохода от переработки нефти позволяет получять сильно большую прибыль от более здорового и трудоспособного населения кароче да всë держится на деньгах и выгоде но главное что экологичность оказывается выгоднее

@user-tq8pq9sw1u

Жыл бұрын

Этих клоунов тогда смотреть не будут + не будет комментариев и прочей мешуры) они бабло на лжи хорошо рубят

@user-tq8pq9sw1u

Жыл бұрын

Так что никогда)

@yuratiron1440

Жыл бұрын

Почему не проверяют, проверяют? Просто цинично лгут для контента...

надо просто по маршрутам плавания контактную линию протянуть, как для троллейбусов )

@Boris_the_bullet_dodger

Жыл бұрын

И потратить на это весь запас меди на планете)

@anatoliyadonin8013

Жыл бұрын

Проще и бесплатней рабов на вёсла посадить, вон сейчас сколько безработных.

@lexa_elektrik72

Жыл бұрын

@@Boris_the_bullet_dodger скорее всего люминий

@dmitrysemenov3013

Жыл бұрын

@@lexa_elektrik72 главное не чугуний!

@sergeikuzmenko2598

Жыл бұрын

Ну да, суда же ходят по одной линии

Можно запретить судам, и автомобилям, и кораблям «бороздить просторы Вселенной», но это уже не спасает положение дел с экологией и климатом на нашей Земле-Матушке. Наша цивилизация, живущая, но не знающая для чего, уже давно прибывает в программных сбоях. То, что происходит засорение водных ресурсов, это понятно, но это происходит со всем живым на планете, и это пока «сообщения» человеку об этих сбоях. Но люди даже не понимает этого, полагая что всё происходящее, это обычные явления, которые были на Земле всегда. «Ещё чуть-чуть переживём эти недоразумения и всё наладится». Увы, не наладится до тех пор, пока, либо мы не проснёмся и осознаем, что это за программные сбои и тогда у нас есть возможность их исправить, либо всей цивилизацией скоро уйдём в артефакты. Как исправить эти Программы коллективными действиями, уже более 20 лет в нашем мире есть открытая информация. Только ни наука, ни власти разных стран не желают рассматривать эту возможность помочь самим же себе и близким. Почему не могут? Всему виной мировоззрение, не соответствующее реальности. Как его изменить, есть информация. Я делюсь ей, потому что нужны разумные люди. Выбор каждый делает сам. Есть видео «Почему мы ещё живы?» рекомендую посмотреть.

@user-zb2jo2vk3x

Жыл бұрын

По большому счёту, огромная часть населения планеты не знает и не хочет знать Кто Я? Зачем я в этом мире? (информационный ролик). Не задают себе вопрос о смысле жизни. А ведь есть же какие то задачи, возложенные Творцом на человечество. Все проблемы в потребительском мировоззрении. Чтобы избавиться от чрезмерного потребительства, нужно владеть знаниями о мироздании, мироустройстве, о солнечной системе. Из этих правильных пазлов, сложится совсем другая картина мира и будут доступны задачи человечества. Коллективный РАЗУМ способен остановить все изменения на планете, а затем стать сотворцами новых миров где в приоритете принципы ЧИО (честность искренность ответственность).

@user-hq7se9py6b

Жыл бұрын

бред , человечество вымрет ибо не разумные ,всё.

Мирный атом, найден давно и прекрасно подходит для гигантских лайнеров.

@Redaft

Жыл бұрын

Он куда более опасен потенциально. Вышедший из строя двс куда лучше чем атомная установка.

@sergxp666

Жыл бұрын

@@Redaft и сколько за 50 лет вышло из строя атомных установок ? А сколько за 100 лет загрязнили корабли атмосферу ? вы сопоставляйте риски и причиненный ущерб

@user-bn1jx4cn8e

Жыл бұрын

@@Redaft на реакторы ставят вагон систем защиты котоыре превращают его в банку с ураном с минимальной опасностью в случае аварии . и давайте не будем вспоминать чернобыль,там другая система была

@kosmaster100able

Жыл бұрын

@@sergxp666 А сколько их всего построено - атомоходов. Предлагаю не искать процент от числа, т. к. Там и процента ты не сможешь насчитать. А проблем с такими судами очень много, если они выйдут из строя.

@antoniobandosus

Жыл бұрын

@@user-bn1jx4cn8e Чернобыль был по халатности экспериментаторов, сам реактор был безопасный, до тех пор, пока его не ввели в режим, при котором он не должен был работать.

в 2020 году весь мировой флот строго перешёл на мазут с содержанием серы не более 0,5%, до этого было 3,5%. Так что идёт тенденция к улучшению. Также уменьшилось содержание серы в судовом дизельном топливе до 0,1%. Полностью переход на дизельное топливо невозможен ещё потому, что большие главные двигатели морских судов не предназначены для длительной работе на этом виде топлива, а мазут для них как раз хорошо подходит, так как обладает смазывающими свойствами.

@wishmaster7509

Жыл бұрын

Как судовой механик скажу что - переход на низкосернистое до одного места. Тенденция идёт только у нефтемагнатов и кто лабирует продвежение всех скрабберов и прочей херни на суда. Скрабберна система конкретный кусок говна, который создаёт на время рейса хренову тучу проблем. Кто то хорошо пролабировал установку скраберов на суда (банально стоимость скрабера+установка на судно 100 тыс. водоизмещением стоит порядка 7 млн $) и на єтом классно наварился. Сам лично присутствовал в доке в Китае на судне в момент установки скраббера. Если у человека хоть немного есть мозг то непростые вычисления помогут понять что всё это налюбилово. Банально сколько надо металла на этот скраббер, рабочих, инструментов, сварка, электричество и пошло поехало. Как раз лучше что бы большие суда работали на дизеле а не на мазуте. Кто тебе сказал что в дизельке нет смазывающих материалов??? Возьми судовую дизельку на палец и посмотри жирная она или нет? Всё она хорошо смазывает. Другое дело что для того что бы подать мазут из бункеровочного танка в форсунку, надо что бы прошли следующие этапы: первая фильтрация с главного насоса - осадка гавна в отстойном танке - перекачка через сепаратор+фильтрация в сервисный танк - приём из сервиса через подагреватели и ещё фильтра на насосную станцию - подача насосной через фильтра на ГД. Во всех этих этапах скапливается дохренище гавна от мазута. В фильтрах чувак гамулы, сепараторы убиваются парой за месяц и нужны снова наборы запасных резинок и прочее (а что бы резинки сделать ты тратишь каласальное ко-во энергии из того же мазута добываемого из Земли). А что там говорить уже про подогрев топлива, который осуществляется в большинстве случаев котлами, для которых надо тоже топливо, которые тоже выходят из строя, для которых надо запасные части, а что бы их сделать опять же надо потратить кучу энергии. И всё это для чего - что бы подать горячий мазут в форсунку??? Нахрен тот мазут. Куда экономичнее использовать дизельку. Тебе ненадо подогрев и соответственно котёл, тебе практически не нужны сепараторы как таковые, тебе не нужно столько степеней очистки (после которых куда девается мазут????? все мы прекрасно знаем куда) и очень много чего тебе не нужно если использовать дизельку. А скольки химии используется для того что бы вымыть осадки гамулы из запчастей??? А куда девается говно осаженное в отстойных и сервисных танков при их чистке??? Всё это мы прекрасно знаем куда девается. По этому херня всё это "зелёная энергетика", галимый маркетинк на время пока можно на этом срубить деньги. Если бы хотели действительно улучшить экологию земли то занялись бы этим вопросмо, а пока это всё постановка в театре, дабы приходили люди и тратили на это деньги))))

@LostSeaman

Жыл бұрын

@@wishmaster7509 приветствую брат механик, я тоже 2eng. Если ты уверен что ДТ не хуже мазута по смазывающим свойствам, то просто катай год на соляре на движке, который изначально для мазута строили и сравни количество проблем До и После)

@wishmaster7509

Жыл бұрын

@@LostSeaman привет брат 😅. Я конечно предположил что ты механик, но подумал "а может нет", эхх много написал и на прасно, ты и так всю эту кухню знаешь)))) Год на мазуте не катал ни разу, но современные двигатели расчитаны на работу с дизелем. Может это старые 70-80ых годов "главные" на дизельке работать не могут и как только переходят то начинаются проблемы, уж не говоря про то что из-за всех щелей она льёться. С другой стороны качество двигателей с каждым годом всё хуже и хуже. А уж как их ушатывает скрабберная система то вообще веселье. У кума не переключился клапан на открытие подачу выхлопных через скраббер, но при этом закрылся клапан на обычную выхлопную систему, ну и как итог начало надувать так что чуть турбина не улетела в космос, благо вовремя остановились))))

@vadimscaplins1581

Жыл бұрын

Ну давайте и я внесу свою лепту в ваш диалог 😁 По многим мануалам сказано, что если вы хотите перевести двигатели на низко сернистое топливо на долгий срок, то надо менять всю топливную арматуру, форсунки, тнвд и т.д. Никто из производителей двигателей не знает как на самом деле повлияет низко сернистое топливо, для всех это эксперимент! Компания где я работаю отказалась от скраберов и мы перешли на низко сернистое топливо. За собой это привело к смене поршневых колец на кольца с другим покрытием и т.д. Коллега пробующий дизельку на палец, завязывай с этим извращением 😂 есть такая вещь, как анализ топлива 🤷🏻‍♂️😂 пользуйся этим листиком 🤔😂 и так к сведению, на смазывающий процесс втулок цилиндров на прямую влияем содержание серы в топливе и номер тбн в масле! А не анализ топлива пальцем 😂

@user-cd9zp9fm8d

Жыл бұрын

@@wishmaster7509 согласен- вся зелёная повестка, особенно последнее время- наипалово. Есть люди кто не забыл ещё афёру с озоновой дырой, когда весь мир заставили перейти с фреона на дорогой заменитель одной известной американской фирмы.🤣

А на заставке к кораблику криво прифотошоплен дым, чтобы вызвать больше доверия к данному тезису.

Я учился 15 лет назад, нормы топлива после сепарации были 15 ppm, 10 лет назад в особых зонах стало не более 1 ppm, в процентах это 0,0001%. Не знаю откуда набран материал, но в Средизем суда с таким содержанием серы никто не пустит.

@romandoroshenko6049

Жыл бұрын

Верно, видео устарело лет на 20-25.

@user-hj3fq8yt9x

Жыл бұрын

15 ppm это ты про откатку загрязнённой мазутом льяльных вод после сепарации заборт.😂😂. Оставайся лучше в том времени😅

@supermcoctail

Жыл бұрын

@@user-hj3fq8yt9x Ясн(

@andrejiluhin8719

Жыл бұрын

Ты что несёшь?😂 В зонах эмиссионного контроля (SECA) выбросы не больше 0,1% серы, вне зон SECA 0,5%. А про 15 ppm ты видать напутал с сепаратором льяльных вод для откачки грязной воды за борт.

Еще разрезы, карьеры, на которых машины с моторами, как у кораблей, ходят гуськом друг за другом в гору с сотнями тонн груза у каждого, есть заводы, которые по ночам выбросы делают такие, что аж все органы в трубочку заворачиваются... Директора то в кабинетах одно базарят, а на деле то все не так происходит...

И ещё насчёт повального спроса и цен,такое же утверждение было когда всех принудили переходить на VLSFO( топливо с низким содержанием серы) но все с этим справились и цены на него практически не выросли,а производство в больших масштабах было налажено очень быстро.

Раньше не было никаких нефтей и бензинов, и корабли отлично ходили за счет неrров. Да, щас корабли стали намного больше и тяжелее, но и неrров стало в разы больше. Так в чем проблема?

@angelwiesk-r5665

Жыл бұрын

дэмн не думал стать ученным,думаю ты бы множество глобальных проблем решил бы

@Elminbroo

Жыл бұрын

господа вы лучше вспомните своих крепостных рабов, чуть ли вместо лошадей вас русских не запрягали

@Elminbroo

Жыл бұрын

@@viktorsv8260 расслабься бро, не надо стесняться своего прошлого

@Elminbroo

Жыл бұрын

@@viktorsv8260 мои это какие?)

@user-fp6dk9fx6m

Жыл бұрын

@@viktorsv8260 дворцы построены рабами, а твои предки в них жили - какой делаем вывод?

А теперь посчитайте, сколько перевозит один контейнеровоз, и сколько понадобится грузовиков или самолетов чтобы перевезти это все с такой же скоростью и дешевизной.

@di-li

Жыл бұрын

При условии возможности таковой замены. Океан не дорога, так что выбора как бы и нет.

@user-pe8nw6ww7p

Жыл бұрын

Есть ещё железная дорога.

@Tpakmopucm

Жыл бұрын

Если загрузить всё в грузовики, а эти грузовики в контейнеровоз, то по скорости будет ровно столько же.

@user-qr7ex4rt1b

Жыл бұрын

Олег, и общая скорость передвижения на кило груза выше и расход кило топлива с обслуживанием на кило груза ,,ниже,, не то слово, я не знаю о чём тут речь, о какой экологии говорят?

@user-qr7ex4rt1b

Жыл бұрын

@@user-pe8nw6ww7p и дирижабли никто не отменял

Не понял, какой смысл нейтрализовывать SO2 морской водой и выбрасывать получающийся гипс за борт. Ладно бы собирали и продавали строителям. SO2 тяжелее воздуха, он и так осядет и растворится. Либо кто-то решил заработать на производстве скрубберов, либо конкуренты хотят сделать морской транспорт менее выгодным.

@user-mm5tx3dw3h

Жыл бұрын

Да почти все инициативы экологов это навязывание товаров, услуг, сертификатов и так далее. Сухогруз это футбольное поле, которое давно пора оснащать солнечными панелями.

@user-eq1sg4tg7t

Жыл бұрын

СО2

@user-dm1xp4op2g

Жыл бұрын

@@user-eq1sg4tg7t , в ролике речь только про SO2. Если сравнивать выбросы CO2, то доля автомобилей будет существенно выше, поэтому про CO2 скромно промолчали. С реакцией, упомянутой в ролике, тоже не всё просто. Чтобы получился гипс, надо пропускать через раствор солей кальция SO3, а не SO2. Из SO2 образуются сернистая кислота и её соли. Со временем они превратятся в соли серной, в том числе тот же гипс, но это будет уже не в скруббере, если, как сказано в ролике, сбрасывать продукты реакции за борт.

@Semen_Ivanov

Жыл бұрын

@@user-mm5tx3dw3h Сразу хочу спросить, Ты когда-нибудь видел 1,5млрд рублей? может быть в руках держал? может быть хотя бы представлял, сколько это в квадратных метрах московской жил площади?? Видимо нет)) А теперь представь, что тебе надо такое количество денег засунуть в консервную банку, зависящую только и исключительно от погоды)) Хочешь доверить природе свой капитал? Солнечные панели хороши только на крыше частного дома, а в грузоперевозках нужна стабильность и время исполнения контракта))

@user-mm5tx3dw3h

Жыл бұрын

@@Semen_Ivanov Видел, и в квадраты переводить умею. А почему именно полтора? Как ты получил эту сумму, можно расчет? Он же всё ещё под рукой у тебя? Сейчас 16.25 по мск.

Первый монтаж скруббера я осуществлял ещё в 2016 году на пассажирских судах, за это время фронт работы не уменьшился. Добавились дополнительно новые системы очистки не только выхлопных газов, но и очистка остатков еды, которая остаётся после пассажиров. В общем все компании связаные с пассажирским флотом просто обязаны устанавливать на судах дополнительно придуманные новшества, иначе работать не будешь.

@MrKim-pt2vm

Жыл бұрын

ну правильно, сел на судно без фильтров здоровым, вышел с увеличенным в разы риском рака легких, так что пусть ставят фильтры или вообще на атом переходят

@user-js1ny7lf6y

Жыл бұрын

Главный момент обязаны установить, а эксплуатировать уже посрать...

Просто нужно суда сделать с вёслами и посадить туда гастарбайтеров, экологический вид транспорта.

@user-vg6tr4yt3n

Жыл бұрын

Они пердят метаном, тоже вредно для экологии

@bokser123123123

Жыл бұрын

Желаю тебе в следующей жизни проснуться гребцом весел

@user-fp6dk9fx6m

Жыл бұрын

очень дорого, их надо кормить, а еда дороже ископаемого топлива и люди тоже. к сожалению рабство отменили не из-за повышения моральных качеств человечества, а всего лишь меньшей экономической эффективности по сравнению с ДВС

@bsv244

Жыл бұрын

Напердят как 2 корабля при этом...

@locked314

Жыл бұрын

Экологов.

то есть, не будем ждать, начнем вредить океану сразу. здравая идея. и уже воплощенная в жизнь

@muciona3941

Жыл бұрын

А не проще и выгоднее будет перевести суда на метан, он дёшев, перекрывает ЕВРО-5 по экологии, такие суда уже есть, ну и атом в помощь. Метан почти во всех странах используют и с заправками буде ОК. Будет чистыми воздух и вода и на судах чище

1:30 какой пиздеж, если взять выработку CO2 на тонна/км перевезенного груза, контейнеровозы будут на порядок более экологичные

@VanHalen.

Жыл бұрын

ну экологисты любят пугать и в уши ссать

@igorfilimonov6979

Жыл бұрын

Речь про двуокись СЕРЫ. Сера есть во многих видах нефти, при обработке она оказывается в мазуте.

@locked314

Жыл бұрын

Поэтому и говорят только про серу, так эффектнее. Это тот же телевизор, только здесь мы думаем, будто сами выбираем что смотреть

8:00 "очистные" они поставят. Свежо придание. По итогу же возьмут на зарплату проверочные службы и публикации в СМИ, как обычно это делается. Как ниже отмечали, есть изобретенный в СССР мирный атом, и не только ледоколам но и прочим крупным кораблям на оном возможно плавать.

@Anatoliy_-

Жыл бұрын

отличное решение на имеющихся технологиях!

@user-qn4zt6zt4e

Жыл бұрын

Ага мирный, особенно К-19

@user-ln9eq1dm3q

Жыл бұрын

Ну на росии так и сделают, там это обычная практика. Что же касается атомных ледоколов, то они не менее токсичны, а может быть и намного более опасны для окружающей среды -- инциденты уже есть на примере ледокола "ленин", да и для более -менее безопасной работы этих реакторов нужна именно холодная вода. И да вот не знал, что штат Теннесси в США когда то входил в СССР. Изобретальщики блин.

@Nemesttnyj

Жыл бұрын

Первый реактор в 42 был построен в США,второй в Канаде в 45, Курчатовский был 3 в 46,так почему мирный атом изобрели в Ссср?и не проходит года что бы не было крупной аварии с сухогрузом или танкером,не хотелось бы два раза в год получать по чернобылю! Другое дело водородный двигатель,ну или хотя бы метановый!

@user-zh5kq4nt3d

Жыл бұрын

@@Nemesttnyj имеется ввиду мирный атом, АЭС, а не всё что угодно

Давно на новых судах установлены системы scrubbers, для очистки выхлопных газов ,где сера отделяется в отдельный танк и потом сдается на берег, а сами газы превращаются в пар !! Для всех старых судов в ближайшие 5 лет обязаны поставить эти системы или перейти на топливо Low sulfur .

Подтасовка фактов. Взяли выбросы у судна за год(с учетом круглосуточной работы...) и поделили на выбросы автомобиля при среднем пробеге 15000 в год. Правда про методику забыли сказать...

@user-ee6so2el8p

Жыл бұрын

А если ещё посчитать на тонну и километр перевозимого груза, то корабли окажутся самыми экологичным транспортом!

@donkeyiaiaia4315

Жыл бұрын

@@user-ee6so2el8p Корабли ходят далеко не по кратчайшим путям и доставляют грузы не прямо к потребителям. Сравните, к примеру, морской маршрут Пекин-Москва и сухопутный. По суше поезд, или автомобиль, пройдет около 8000 км, а по морю судно будет плыть 15000 км, плюс до порта надо груз довезти все - таки сухопутным путем, около 2000 км. И того, вместо оставшихся 6000 км по суше судно будет плыть 15000, то есть в 2,5 раза дольше. Есть маршруты, где морской путь и есть кратчайший, например межконтинентальные, но тут возникает другой вопрос - а не лучше ли, ради экологии, производить легковушки в США, ближе к потребителю, а не возить их из Кореи и Японии. Можно даже немного корейцев и японцев выписать на завод, если у амеров самих руки из задницы растут.

Жадность и зависть, это две вещи, которые погубят человечество

Если эту массу груза перевозить по земле обойдётся большими затратами топлива.

@user-zh3lg5jg4x

4 ай бұрын

1:15

Решение как спасти окружающую среду от кораблей убийц уже давно есть - это айсберг.

@Лови Момент Нужно изобрести электрокорабли с песочным аккумулятором и все.

Охренеть "забота об окружающей среде" 👍

Спасибо за новое видео, очень интересно 👍👍👍

А может посчитаем сколько выбросов производит хотя бы один вулкан подводный? Я думаю ждет сюрприз.

@ILA-kz

Жыл бұрын

Вот именно, что люди не убирают вредное влияние природных стихий, а ещё и дополняют их.

@user-bl8iw1bw1w

Жыл бұрын

@@ILA-kz И что ?

Термический крекинг давно запретили вообще то все заводы работают по каталитическому методу

Боевые экологи решили немного лодки покошмарить теперь...Нуну)

А как ее убивают заводы по производству целлюлозы? То уже за всю историю флота и самолетостроения выбросов в сумме не хватит на день работы такого завода.

@user-io3gd7hw4p

Жыл бұрын

Да ну?

Назовите цену стоимость в «количестве людских страданий», в «количестве поломанных судеб», и количестве обманутых людей!

Переходить нужно на атомоходы. Как военные корабли. Атом на сегодня экологически чистый продукт.

@mr.lobitgame3079

Жыл бұрын

Удачи в переработке атомных отходов)

@Les499

Жыл бұрын

Ликвидировать и утилизировать отходы и реакторы и последствия возможных аварий ты будешь?

@user-ls5fo9pw8w

Жыл бұрын

@@Les499 все это фигня в современном мире. Страшилки.

@user-ls5fo9pw8w

Жыл бұрын

@Бот Бегемот а мне это не интересно. Я знаю что атомная энергетика лучше любой нефтяной. Я сам по специальности и по должности энергетик. Если честнее по должности я Инженер-электрик.

@elfandre6498

Жыл бұрын

@Бот Бегемот большие затраты на создание

Для этого существует скруббер, который очищает выхлопы. И по перевозкам суда являются самыми экономичными на данный момент, сравните тяговые усилия и тому подобное, к примеру с перевозками поездов или грузовиков!.

@Nikolay_K1

Жыл бұрын

Да , но надо отметить , что ЖД может быть на электротяге , в отличие от любых других дальнебольшегрузных видов транспорта .

@randomnick1898

Жыл бұрын

@@Nikolay_K1 но електричество так делается на ТЕС

@zyxel9619

Жыл бұрын

@@Nikolay_K1 жд же всегда на электротяге, просто у тепловоза электричество вырабатывается в нем самом, благодаря двигателю внутреннего сгорания, а у электровоза берётся напрямую из сети, при этом колеса крутят уже электродвигатели, независимо тепловоза это или электровоз

@Nikolay_K1

Жыл бұрын

@@zyxel9619 Есть им прямой передачей , это не принципиально .

@Nikolay_K1

Жыл бұрын

@@randomnick1898 Не всегда .

в автомобилях катализаторы есть по тех паспорту. Но у старых машин они уже вырезаны могут быть. А их могут и не проверять на Т.О

@vano3123

Жыл бұрын

В России не актуально

@golostrusheb

Жыл бұрын

Каты только долбоящер удаляет. У меня китаец 2008года евро 3 и японец 2008гв евро 3 или 4 хз. Короче,даже в китайце на пробеге 100ткм стоит заводской кат и выбивать его нет никакого мне смысла. Если льешь в бак мочу а в двс гуталин,то конечно каты сдохнут.

@user-qq4zq1jk7p

Жыл бұрын

Его в России скорее всего вырезают, для экономии.

@dmitrii_s4125

Жыл бұрын

@@vano3123 даже в Америке не актуально 😆вырезают и на авто и на грузовых .

@vano3123

Жыл бұрын

@@dmitrii_s4125 на экологию всем по.

Мне интересно кто распределяет такую повестку среди блогеров? (понятно что на финансовой основе)

Обожаю запах судового мазута по утрам)

Дизельный двигатель экологичнее, чем бензиновый!

@user-yp6br7tz8b

Жыл бұрын

Экономичнее, но никак не экологичнее

@user-di2tz9pi2m

Жыл бұрын

@@user-yp6br7tz8b как раз таки экологичнее, у него выбросов меньше, основная доля выхлопа - это сажа. А содержание остальных меньше, чем у бензинового двигателя

Нужно изобрести электрокорабли с песочным аккумулятором и все.

@user-lw6jj4sb1w

Жыл бұрын

Увы, чтобы перевозить такой объем песка, грузовая мощность тут же упадёт. С точки зрения даже банальной мощности двигателя это глупость. Да уже есть прототипы электродвигателя на достаточно большой грузовой корабль, но это пока мистически выглядит, если переводить на танкеры и оные суда. Советую уточнить суть технологии песчаного аккума. И да, если вышло видео о песчаных аккумуляторах на научпопе( а я видел это видео) - это не значит, что эта задумка легко применима везде.

@AlexanderRogachev

Жыл бұрын

На самом деле, они уже все давно "гибридные". Винты уже давно приводятся в движение электротягой. Двигатели работают в качестве электрогенераторов.

@waitmar2124

Жыл бұрын

@@user-lw6jj4sb1w кстати, насчет тепловых аккумуляторов. Мне кажется эта технология имеет перспективу с развитием материалов, способных выдерживать большие температуры. К примеру, если разогреть содержимое до 10 000 градусов, то энергоемкость сравнится с обычным дизельным топливом (очень примерно)

@user-lw6jj4sb1w

Жыл бұрын

@@waitmar2124 проблема в том, что песок единственный материал, который может хранить в себе высокую температуру долго. Плавление песка примерно 1700 градусов, а кроме этого, еще нужна емкость подсобная передать и удержать эту температуру. Так что слишком далека перспектива приблизится к дизелю, но вот плавить что то до отметки плавления песка, вполне возможно. Хотя я думаю это сильно будет портить " износостойкость песка"

Корабль, с двигателем мощностью равной трём сотням грузовиков, загрязняет как ПОЛ МИЛЛИОНА грузовиков? Вы бы это, подумали немного, ага. А КАМАЗ вы в работе видели? Ну и оборудуют корабли фильтрами соответствующими, в отличии от наших грузовиков, которые вообще в прошлое к Евро 2 улетели.

@partys9652

Жыл бұрын

вы чем слушали? загрязняют они из-за фида топлива, камазы не на мазуте ездят.

@user-fp6dk9fx6m

Жыл бұрын

топливо на кораблях грязное очень - мазут

Чудо канал! Спасибо что вы есть! Админ, что думаешь про водородный двигатель ? Расскажи про новые технологии

Какая-то ерунда, теплоходы самые экологичный в сравнении с себестоимости перевозки, да и выхлопы на выхлопной трубе всегда проходят через фильтры.

А теперь переведите этот объем груза на экологически чистых автомобилях :) вы вздрогниье

@user-ug2xp9gc2f

Жыл бұрын

а какие автомобили экологически чистые?

@rJlucT-B-KopceTe

Жыл бұрын

@@user-ug2xp9gc2f по сути ни какие Электромобили - переработку литий ионных аккумуляторов до сих пор до ума не довели, батареи либо сжигают, либо в расплавленный металл сбрасывают. Про добычу самого лития вообще молчу ДВС - сами движки перестали вырабатывать столько углекислого газа, но трущиеся друг об друга детали оставляют больше следа чем ДВС. Правильно сказано, экологически чистых автомобилей не существует, но так ли однозначна картина выбросов чего-то не экологичного в воздух?

@dethklokful

Жыл бұрын

Даже человек экологически не чистый, метановый выхлоп😂

@user-ug2xp9gc2f

Жыл бұрын

@@rJlucT-B-KopceTe не, я понял! Экологически чистые электромобили это электромобили на 100% состоящие из воздуха, а приводятся в движение мускульной силой! Вроде, говорят, по нервным окончаниям проходят слабые электрические токи, а значит пешкодрал = экологически чистый электромобиль по гейропейски.

@Beloglazovalex

Жыл бұрын

Я не говорил об электричках, даже евро6 нанесет больше вреда чем корабль, кпд совсем другой

вся эта борьба за экологию, за здоровье и тд, это не более чем очередной бизнес.

@igorartemov2554

Жыл бұрын

Угу! Как с Холодильниками и их "вредным" Фреоном!!!! Причём одна и таже Фирма Дюпон вначале "загасила" Аммиак в холодильниках, изобретя Фреон и посадив все бытовые холодильники на него! А затем владельцы посчитали, что им Мало Прибыли и "запилили" Мантру о вреде Фреона и перехода на безфреонные холодильники!!! И все купились! Хе-Хе!!!😁

@Let-s_go

Жыл бұрын

так и есть

Давно есть уже водородные двигатели . Атомные ледоколы . Блин было бы желание , да выгодно ПРОИЗВОДИТЕЛЮ .

@waitmar2124

Жыл бұрын

Водород получается из того же метана. При этом выброс СО2 аналогичен

Да вообще то давно пора прекращать использовать нефть как топливо. Сама по себе нефть -- очень ценное сырьё и цена на неё растет. Но ведь можно наладить производство искусственного топлива... Лучше всего метанол. Метанол можно делать из мусора... Очень несложная технология и сырья полно во всем мире. Только пока всюду нефть и альтернатива не развивается ни как...

@user-si9lw8pn6j

Жыл бұрын

У искусственного топлива есть одна большая проблема... цена. Метанол кстати ядовит и его требуется больше (да и уплотнения надо переделывать).

@FarbakIV

Жыл бұрын

@@user-si9lw8pn6j не метанол, а этанол - не надо быть ханжой. Бразилия великолепно на этаноле ездит.

@vitaliagor

Жыл бұрын

Пока денежным мешками выгодно качать нефть, то никто никуда не перейдёт. Зря что ли всю планету подсадили на подобное топливо? Альтернативы были и 100 лет назад, но менее выгодные. Деньги решают всё, к сожалению.

@user-si9lw8pn6j

Жыл бұрын

@@FarbakIV Так вы писали про метанол. Да и этанол в Бразилии не чистый, а смешанный с бензином.

@user-tv8tu5uc8q

Жыл бұрын

Тогда чо тогда использовать уголь?

Вот оно спасибо за контент!

Потресающи ! Офигеть !! Спасибо !!!

Все же было хорошо, когда был парусный флот - перевозилось всё, что нужно по всему миру без какого либо ущерба для природы, примерно на тех же скоростях - в будущем человечество вернётся к парусной тяге

@SerhiiBuryi

Жыл бұрын

Порахуй об'єми перевезень дурню?

@brevnov

Жыл бұрын

@@SerhiiBuryi зато парусный суда можно в неограниченном количестве использовать - вреда от них все равно не будет

@kolchegan1952

Жыл бұрын

Ещё на лошадей предложите пересесть.

@brevnov

Жыл бұрын

@@kolchegan1952 да нет причин отказа от парусов, кроме желания продавать нефть, и лошадьми не стоит пренебрегать - в каких-то случаях они лучше машин

@user-qq4zq1jk7p

Жыл бұрын

@@brevnov во всем лучше автомобилей, кроме экологии. Лошади серут как не знаю кто, любой вроде бы современный город, будет по колено в лошадином дерьме.

Ребята, что не говорите, ресурсы нашей планеты исчерпаемы, а урон глобальной экологии колоссален, поэтому, либо данная проблема должна решится в ближайшем будущем, либо возвращаемся в каменный век "вместо двигателя - ветровые паруса", но плаваем не как наши предки по чистым морям и океанам, а по мертвым пустынным загрязненным лужам(.

@vladg6251

Жыл бұрын

Там не все однозначно, к примеру нефть, добываемая гидроразломом пород… тоесть она там постоянно из недр прет- только собирай. Откуда она берется непонятно

@user-uc4ne9bq3i

Жыл бұрын

это ускорит перемещение по солнечной системе ) ресурсов нет на земле? полетели за ними куда нить.

@mr_Panda

Жыл бұрын

Херни не неси

@user-mc7wn8lc4x

Жыл бұрын

@@user-uc4ne9bq3i нет технологий полета к другим планетам)))

@nadushka168

Жыл бұрын

Ресурсы не исчерпаемы, они сами себя воспроизводят.

А еще можно посмотреть фильм "Контрабанда" с Марком Уолбергом и думать, что именно так и работает контейнеровоз😅

Не знал, спасибо за информацию.

Есть выход, суда переходят на СПГ, а мазуты уходят на стационарные электростанции со стоционарными системами очистительными системами, что не могут себе позволить карабли.

На многих судах установлена scrubber system, которая делает почти нулевые выбросы в атмосферу. Так же, есть так называемая SECA место где запрещено, использование топлива с содержанием серы больше 0.1%. Плюс, в морской отрасли очень сильно борятся за экологичность.

@apivovarov2

Жыл бұрын

сливать в океан кислую воду? и так все кораллы уже пострадали

@igorfilimonov6979

Жыл бұрын

Так в ролике эти Скруберы как раз разбираются. Что они вроде как совсем не такие хорошие

Охереть, все что ни делает человек, ведет его к катастрофе(

@DadaFodor

Жыл бұрын

Вступай в ряды комитета 300.

@user-ql3eh1nr2v

Жыл бұрын

Дыхание тоже ведет к смерти . Увы.

@Sheleg_Alexandr

Жыл бұрын

@@user-ql3eh1nr2v ну так не дыши)

@Vahlakable

Жыл бұрын

@Бот Бегемот Рептилоиды враги человечества?)

@user-wb7zy8sd8n

Жыл бұрын

АПОКАЛИПСИС ВОСТАНИЕ МАШИН. ДОК ФИЛЬМ.ЮТУБ.

благодарю за инфу!

Работаю в море. В 2020 году перешли на топливо с низким содержанием серы (VeryLowSulphureFuelOil) вместо установки скруббера. Это топливо уже имеет не нефтяное происхождение, а как сказано в ролике, получено методом крекинга. Хотя знаю что другие компании переводят свои суда в качестве топлива на газ. А компании у кого совсем нет денег, ставят скрубберы и дальше закупают обычное «тяжёлое» топливо.

@locked314

Жыл бұрын

LSFO получается из других нефтяных фракций, в том числе и крекинговых, оно уже формально дистиллятное, но может содержать и нефтяные остатки. Те же яйца, вид сбоку. Серы радикально меньше, но и цена уже другая.

Короче, это реклама скрубберов - механизмов очистки выхлопных газов судовых движков 😆👍

@user-gv5fh5tz3i

Жыл бұрын

Откуда такие выводы? До конца смотреть не научились?

@wishmaster7509

Жыл бұрын

говно полное эти скрабберы 🙂

Только энергия атома сможет сделать судоходство более экологичным, это уже давно применяется в подводном и ледокольном флотах.

@mihailmihail7644

Жыл бұрын

20 тыс минимум атомных силовых установок произведут одновременно столько радиоактивных отходов , неминуемо стерлизует планету.

@user-ml3zn9vb9e

Жыл бұрын

@@mihailmihail7644 Ты отстал от жизни и не знаешь что такое реакторы непрерывного цикла)

@felixkruzenshtein

Жыл бұрын

@@user-ml3zn9vb9e а про экономическую рациональность слышал?

@SuperBatiskaf

Жыл бұрын

Итальянцы уже построили докер который работает на электротяге, получаемой из топливной ячейки на основе метанола, метанол же при этом растительного происхождения. Мало того, что растительные топлива значительно чище, по сравнению с ископаемыми, КПД ячейки свыше 80%, что более чем в два раза выше чем КПД любой тепловой машины. Грубо говоря, для того чтобы получить 1 КВТ энергии на тепловой машине нужно сжечь 3 КВТ топлива, в случае топливной ячейки всего 1.2 КВТ

@Eratosthenes0fCyrene

Жыл бұрын

@@SuperBatiskaf растительное топливо занимает посевную площадь, которая нужна голодающим.

Насчёт опен луп скрубберов,даже здесь показано что вода проходит очистку,и содержание гидрокарбонов,pH( а также многое другое)И даже повышение ее плотности постоянно контролируется и фиксируется.

Надо переходить на водород!

продолжаем с умным лицом думать отчего морские обитатели массово на берег выбрасываются

@plusorange1

Жыл бұрын

Выбросы в атмосферу происходят а не в воду. Животные выбрасываются из-за того что люди выбрасывают отходы и мусор в океан

Я конечно не эксперт но помоему это все большой бред. Крупные грузовые судна давно очищают выбросы этим методом, а использованная загрезенная вода не сбрасивается прямо в океан а выпаривается. Полученные отходы сдаются в портах загрузки. Ну математика тут тоже очень странная. Современные суда не выбрасывают стлько отходов по сравнению с автомобилями. В общем я за экологию, но автор что-то мудрит.

@ingenegr

Жыл бұрын

Грета Тунберг автора укусила

@user-je2mg3xw5m

Жыл бұрын

За то чтобы сдать нужно деньги платить.Выпарить тоже денег стоит.Поэтому сливают в океан.

@Volodymyr_SVD

Жыл бұрын

Вы еще забыли упомянуть что если бы весь тот груз что везет один корабль разместили на автомобилях то им бы потребовалось кратно больше топлива и выбросов чтобы обеспечить такой же грузопоток.

@Konstantin-001

Жыл бұрын

@@user-je2mg3xw5m У тебя в холодильнике конденсат стекает к компрессору в специальный резервуар, а температура компрессора достигает 90 градусов, за счёт этого достигается дополнительное охлаждение и «бесплатное» испарение ненужной жидкости! Надеюсь не нужно объяснять к чему я это написал!

@harmans272

Жыл бұрын

Я моряк и скажу что реально поддерживать установку по очищению дорого да и не на всех судах она работает, а стоит только чтобы пройти проверки. По этому % 60-70 всех судов сбрасывают всё в океаны, да и за выхлопными газами не сдедят

Теперь по порядку,есть такая штука IMO называется(international marine organisation) и она давно регулирует содержание всего и вся в выбросах с судов. Marpol(marine pollution) давно ограничил содержание серы в топливе сначала до 4 процентов,затем до одного процента ,кроме того,есть особые зоны(красное море,штаты,северная Европа где содержание серы в топливе ограничено до 0.5 процента уже давно. Содержание NO2 в выбросах также регламентировано и все это давно и жёстко контролируется( за несоблюдение марпол легко уехать на кичу в любой стране). Кроме того,не так давно появились скрубберы так называемые,которые снижают выбросы до ничтожных значений,а те что имеют замкнутый цикл не сливают и с водой никаких отходов,а сдают их в специальные береговые сооружения. Так что утверждение о том что паромы все засрали-просто ложь и очередная манипуляция!

@SGratschev

Жыл бұрын

Так и есть, плюс ко всему, круизные лайнеры переходят на газ и уже не первый год. На верфях Финляндии, Германии и Турции непрерывно идет переоборудование.

@andrejiluhin8719

Жыл бұрын

Немного ошибся ты братан, в SECA зонах содержание серы в топливе не больше 0,1%, а в не SECA не больше 0,5%😉 Данные ограничения действуют с 2020 года.

Автор, ты опоздал с роликом на 3 года. С 2020 года все суда либо используют топливо с низким содержанием серы либо скрубберы, специальные штуки которые очищают выбросы как раз от SO2

Всё уже давно найдено и изобретено - Атомная и Водородная энергетика, осталось адаптировать для большинства, а значит большинство должно собраться и решить поставленные задачи!

@alex_1840

Жыл бұрын

А где ты найдёшь столько специалистов для атома и водорода ?

@thinking1255

Жыл бұрын

Потом это ещё и утилизировать как-то нужно.

@user-pn9mu8xb1w

Жыл бұрын

@@alex_1840 где СССР среди крестьян и слесарей в 40х-50х годах нашел сто тысяч физиков ядерщиков? Правильно. Построил институты, НИИ в необходимом количестве

@vlad7662

Жыл бұрын

@@alex_1840 Здравствуйте - атом пока опасен, но а водород, как обычное топливо, только в разы дороже, если его получать из дорогого электричества, а значит при получении электричества из возобновляемых источников, можно существенно снизить себестоимость! Но пока миром правят углеводороды и те кто с ними связан, существенных изменений не будет... Но многие уже понимают, что за электричеством будущее, а значит за атомом и водородом. Первое для получения большого объёма электроэнергии, а второе - для частного и узконаправленного!

@vasiliybox

Жыл бұрын

А теперь найдите сотни тысяч экипажей инженеров способных обслуживать атомную силовую установку и остальной экипаж который пойдет за ту же зарплату работать в повышенном радиационном фоне А водород… Энергетические проблемы никогда не были технологическими, но всегда политическими(

Тоесть если весь этот груз перевезти фурами это будет экологичней?

@user-cm7cu7mx5x

Жыл бұрын

+ и покрышки на солнце... ракетами нада

На 5:10 мы говорим что топливо опасно для океанов, и тут же спустя пару минут предлагаем фильтровать выхлоп с помощью забортной воды, да у нас тут биполярочка(

@waitmar2124

Жыл бұрын

Опасно когда топливо попадает в океан. Безопасно, когда сера в виде гипса попадает в океан. Что тут непонятного?

Щас вроде плавают корабли на СПГ топливе, они более экологичны...

Спасибо за интересный видео обзор, и удачи вам. 🤝

А с самолётами как дела обстоят по части загрязнения атмосферы и не только ?

@XpIOHdeJIb3000

Жыл бұрын

самолёты используют чистейший как слеза младенца керосин

@user-jo1pf7zc5e

Жыл бұрын

Так не живите под авиолтниями,вон в москвобад в сутки везжает и выезжает более 6 мил.авто,там уже в 30 лет у мужиков не стоит и вечерком в баре по литру пивка можно пропустить

@rustrustov4208

Жыл бұрын

С самолётами всё настолько сложно, что никто не знает, как решать проблему вредных выбросов. Поэтому их пока и не объявляют неэкологичными. Как только придумают что-нибудь, так сразу и закричат - самолёты блиииин! Про самолёты-то мы забыли!

@locked314

Жыл бұрын

Да уже началась эта петрушка с "зелёным" авиатопливом. Квоты, акцизы, запрет на полёты, всё в лучших традициях. Сейчас на фоне других событий этот движ притих немного, но тихой сапой уже готовится внедрёж во все поля

@deepfakescoverychannel6710

Жыл бұрын

куда вам летать? езжайте ЖД на курорты краснодарского края :D

Сам работаю на торговом флоте, этот ролик был бы актуален лет так 10 назад)) ну 5 лет. Уже давно все придумано и запланировано в IMO и по стандартам и плавному переходу. В Европе и штатах уже давно ходить судам на мазуте запрещено, только на низкосернистой дизельке . А сейчас уже достаточно судов ходят на газу (метан) и есть программа перехода (изменения конструкции) старых судов.

@muciona3941

Жыл бұрын

Но стараются где это возможно заправить более дешёвым и грязным топливом.

@muciona3941

Жыл бұрын

А не проще и выгоднее будет перевести суда на метан, он дёшев, перекрывает ЕВРО-5 по экологии, такие суда уже есть, ну и атом в помощь. Метан почти во всех странах используют и с заправками буде ОК. Будет чистыми воздух и вода и на судах чище

Так диоксид серы нейтрализует действия С02 и снижает температуру Земли.

@Let-s_go

Жыл бұрын

все это вранье очередное, вот есть вулкан Иджен, так он диоксида серы за год выбрасывает как человечество за три, одно извержение Эйяфьятлайокудль по оценкам как 10-15 лет выбросов человечества по взвешенным частицам и по диоксиду серы, так что все это условности

Самое забавное, если убрать серу из топлива кораблей, температура повысится где-то на пол градуса т.к двуокись серы отлично охлаждает атмосферу за счёт отражения солнечных лучей, пока она висит на большой высоте, потом же выпадает в виде дождя, но ее масса относительно мала, так что животным в океане на это пофиг, а вот ближе к суше и городам нужно включать скрубберы, чисто что бы города не портить.

@nekrosmodel

9 ай бұрын

там еще хлеще если послушать "дневник моряка" то в определенной зоне от берега не только заставляют включать системы, но и переходить на обычный дизель, что вынуждает возить 2 вида топлива.

"Производители бензина очень озабочены тем, чтобы не нанести вред человеку или окружающей среде". Аахахахах. Самое смешное, что я слышал за последнее время. Им то плевать, они очень озабочены тем, чтобы их законом не нагнули. Они всегда ищут лазейки в законе, чтобы удешевить производство. Им плевать на людей и на природу.

@Let-s_go

Жыл бұрын

ну так это тупой перевод с амерского, а там для их хомячков так по ушам ездят

вода тоже на водород раскладывается, только почему то "раскладывать" не очень то дают((( Крутое видео! Благодарочка авторам!

@user-gn4id5vz5f

Жыл бұрын

чтобы из воды выделить водород нужна энергия, наверное ближе к 1 к одному для мощьности в 1000000 л.с

@Liquantin

Жыл бұрын

@@user-gn4id5vz5f куча каких то цифр, но ни чего не понятно... понятно то, что при нагреве масла и при добавлении туда воды, происходит колоссальный выброс энергии...

@donkeyiaiaia4315

Жыл бұрын

@@Liquantin Поздравляю, вы изобрели паровоз.

@Liquantin

Жыл бұрын

@@donkeyiaiaia4315 Поэтому хожу пешком)))

@romrim2133

Жыл бұрын

@@Liquantin открою секрет вода это однажды окислившейся(иными словами сгоревший) водород, предложение по разложению водорода это равносильно из выхлопных газов снова пытаться создать бензин, кпд таких систем близка к нулю.

Как это не найдено?)) Перейти на парусники или галеры))!

Современные морские суда также имеют системы отчистки выхлопных газов, так что увы ролик не о чем

А куда девать этот мазут - асфальт? Как его утилизировать, где взять столько чистого дизеля для судов.

@locked314

Жыл бұрын

Переработать мазут в другие ценные продукты - не проблема, просто вопрос цены.

@Beloglazovalex

Жыл бұрын

ТЭЦ работают на мазуте и что- то нет проблем! Зачем это дерьмо перерабатывать. Обо***ть и сжечь. Все хотят беречь природу но не задумываются что например ездить на одном автомобиле 10 тел лучше чем каждые 3 пересаживаться на "более жкологичный" И вот слушать этот экологический бред от людей которые не меняют своего поведения очень странно.

@locked314

Жыл бұрын

@@Beloglazovalex в России, слава Косыгину, почти все ТЭЦ работают на природном газе, и некоторые на угле. Жечь мазут - это для мест отдалённых и экзотических, и только резервное топливо для остальных, да и то от него отказываются в пользу дизельки. Топиться мазутом выходит дороже в несколько раз (по сравнению с газом), и главное, это ценное сырьё. Бензин, олефины, кокс, битум, техуглерод - это всё из мазута. Экология там как бы на втором месте. Ну серу ещё производят ради экологии. Если у вас вместо этого мазут сжигают, то я вас категорически поздравляю.

@Beloglazovalex

Жыл бұрын

@@locked314 не у нас не жгут , спасибо , просветил. На малой родине (заринск) ТЭЦ на попутном газе от производства кокса! 100процентная экология и халява! Наш кокс делают обжаркой угля.

@locked314

Жыл бұрын

@@Beloglazovalex нефтяной кокс - это немного другая история, какая-то часть его конечно применяется в чёрной металлургии, но самое ценное - это графит. Если удаётся подобрать сырьё под производство анизотропного кокса (не на каждой нефти это получается), то из такого кокса делают графитированные электроды для выплавки спецсталей в дуговых печах, анодную массу для выплавки алюминия, лития и реакторный графит для ядерной энергетики. ЧСХ ископаемый природный графит для этого не подходит, особенно для реакторов. Поэтому берут игольчатый нефтяной кокс, каменноугольный пек (сам уголь не используется), какую-нибудь смолу пиролиза, добавляют немного магии и получают этакую угольную массу. А затем его очень долго запекают, пропитывают, прокаливают, опять пропитывают и так далее. На самом деле это целый куст очень интересных технологических процессов, связаных с нефтяным коксом, но с точки зрения экологии это полный ад. Очень много плохих выбросов, настоящий кошмар эколога. К счастью, большинство мамкиных экологов не подозревает о существовании такой технологии.

Кошмар! Дам эту тему маме , она учитель в школе! Пусть все знают !😢

А куда будут девать серосодержащий мазут, если корабли перейдут на что-то другое?

@user-nu9gi7of7w

Жыл бұрын

Подвергать крекингу и получать бензины и дизельное топливо

@user-io3gd7hw4p

Жыл бұрын

Я вроде нашел способ очистки мазута от серы

Работал на судне оснащенном скруббером. Трубопровод, по которому промывочная вода уходит за борт, сгнивает за 2-3 месяца. Так что боюсь даже представить, сколько кислоты с этих скрубберов выбрасывается в море.

@user-dj6zl7xy4e

Жыл бұрын

Работаю на хим производстве. Скрубер 4 м2 два раза в сутки сливаем в каналью. Сколько там го....на хз.... 😵😵😵

@vladimirmykhailov4284

Жыл бұрын

@@user-dj6zl7xy4e я не знаю, сколько воды проходит в сутки (не совсем моя парафия), но на системе стяло два насоса, с максимальной производительностью 300 кубических метра в час.

@krypton1886

Жыл бұрын

@@vladimirmykhailov4284, если бы ваши начальники поставили нормальные трубы то они бы не сгнивали лет 50

@vladimirmykhailov4284

Жыл бұрын

@@krypton1886 нормальные, это типа не металлические, ну или из нержавеющих сплавов, тут согласен. Но вот речь шла не о том, что трубы гниют, а о том, что сраный скруббер генерирует кислоту.

@krypton1886

Жыл бұрын

@@vladimirmykhailov4284, да, генерирует, но это количество кислоты просто "капля в море", океан этого количества даже не заметит и довольно быстро эта кислота осядет в виде кальциевых солей. Тем более лучше уж в океан, чем в атмосферу. Ну и стоит упомянуть что угольные ТЭСы, которые кстати разконсервировали в "экошизанутой" европе, производят в сотни раз больше кислотных выбросов

У корпораций нет никакого интереса тратить деньги для снижения вредных выбросов. И это затрагивает все сферы. Точно так же про пластик - нам говорят, что его надо утилизировать, люди должны сортировать мусор и тд, но почему-то сами производители продолжают его делать и продавать, хотя логичнее было бы заменить пластик более экологичным материалом.

Сейчас я нахожусь на судне, где стоит система каталитической очистки выходных газов, как раз для снижения выброса окислов азота

Поэтому надо запретить бизнес джеты и круинзные лайнеры олигархов.

Надо атомные реакторы на контейнеровозы ставить!

@user-si9lw8pn6j

Жыл бұрын

Слишком дорого.

@Nikolay_K1

Жыл бұрын

@@user-si9lw8pn6j Не в этом проблема … Проблема со страхом безопасности таких установок .

@user-si9lw8pn6j

Жыл бұрын

@@Nikolay_K1 Несколько лямов зелени на пропаганду и через пару лет страх как рукой снимет.

@YERZHAN100

Жыл бұрын

Нет лучше изобрести электрокорабли с песочным аккумулятором и все.

@coppertroll4655

Жыл бұрын

@@user-si9lw8pn6j Для экологии не дорого!

"О том, как ученые и инженеры борются за снижение концентрации вредных веществ в выхлопных газах автомобилей, все мы читали и слышали десятки, а то и сотни раз. " кто за что борется? одни делают деньги на других., и это будет продолжаться пока мы не вымрем.

@tattruckyt5522

Жыл бұрын

Лул, вообще-то делается. Те же нейтрализаторы, лямбда-зоны, фазорегуляторы, вихревые заслонки, впускные коллектора с изменяемой геометрией и т.д. Правда в частности с дизелями обманывают все. В частности Америка, которая убрала главного конкурента с рынка - VW, приуменьшив такие же превышения других производителей.

@Sheleg_Alexandr

Жыл бұрын

@@tattruckyt5522 извиняюсь, но вам нассали в уши. Те же катализаторы как долго служат? При их выходе из строя их меняют или убирают? Сколько сжигают дерьма при их изготовлении? Горение топлива в двс улучшается или ухудшается при забитых катах? И самый главный вопрос цена, усложнение конструкции всегда ведет к удорожанию, т.е. большему ТО, что и нужно всем компаниям/государствам. Самолеты, корабли, поезда, тяжелая техника(экскаваторы, трактора и т.п.) скидывают куда больше вредных веществ, но что то никто не ставит жестких ограничений, все докопались до той части, которая приносит больше всего денег индустрии. Вы возможно еще верите что электроавто экологичней обычных)))

@tattruckyt5522

Жыл бұрын

@@Sheleg_Alexandr ну я не настолько отбитый, чтобы ездить на тесле модель игриххх. Сам я на Octavia A5 FL 1.8TSI DSG7. В моем случае удивительным образом каты ещё живы, что интересно.. 🤔

@tattruckyt5522

Жыл бұрын

@@Sheleg_Alexandr кст, у бати Scout на Stag2 безкат. Должен сказать, что выхлоп не воняет, в отличие от того же Haval H6 безкат. Прочие технологии способны держать уровень выхлопа на приемлемом уровне, ИМХО для носа.

@Sheleg_Alexandr

Жыл бұрын

@@tattruckyt5522 во-первых "не воняет", не значит, что выхлоп экологичный и чистый. Куча газов и соединений не имеют запахов и от этого еще более опасны. во-вторых, допустим, давай рассмотрим такой маневр, как повышение температуры двс (современные моторы горячие), это с одной стороны позволяет как бы улучшить кпд сажевика(на немного) и сгорание топлива, но с этим растет и егт и старение масла и т.п., что в купе, сокращает ресурс современного мотора почти кратно. Т.е. на микро уровне мы получаем мизерную экологию в виде чуть большего кпд сажевика, но на макро уровне мы получаем, что за один и тот же период потребитель использует либо два мотора либо поменяет авто на новый, а теперь вопрос: сколько нужно выбросить грязи в атмосферу чтобы сколотить еще один мотор или авто? Ответ: кратно больше того, что выиграешь от увеличения кпд сажевика. Сюда же аналогия с телефонами, новые выходят каждый год и большинство их меняют не потому, что они сломались, а потому что не "модно" (спасибо маркетологам, которых надо жечь на кострах как тех же ведьм), "не тянет"(это также создается искусственно, "утежеляется" ПО чтобы старые телефоны тормозили), несменные батареи и т.п. А таперь загугли свалки этих телефонов, в некоторых странах площадь лесов меньше этих свалок!!! в-третьих, как писал выше правительству, компаниям производителям, обслуге экономически важен высокий постоянный товароборот(движение денежных средств) + доп рабочие места. А системы экологии которые приняты законодательно то что усложняет конструктив как следствие повышает его стоимость и не дает вам права выбора альтернатив. в-четвертых, сам подумай, если бы все реально пеклись об экологии больше чем о деньгах, вышел бы закон, который ограничил бы мощность и объем гражданских авто, например до 100лс, т.к. выбросы пропорциональны объему сгоревшей смеси, а эта смесь пропорциональна мощности. Было бы просто жесткое ограничение. Наложили бы ограничения на корабли, грузовики, самолеты, тяжелую технику и т.п., но этого нет. Теже электрокары имеют 1000 лошадей, а чтобы произвести столько электричества сколько надо сжечь альтернативного топлива??? В европе ввели ограничения на выбросы фабрик, только вот момент, фабрика, которая не использует грязное топливо и укладывается в ограничения с запасом может продать свою квоту той фабрике, которая не укладывается в эти ограничения, т.е. опять же платишь и дальше загрязняешь. Кому есть дело до экологии??? Все помешаны на деньгах...

Проще На винты поставить электро двиглы и пару генераторов на Дизеле небольшие по мощности через редуктора на генераторы они будут вырабатывать энергию электо двиглы толкать винты

@locked314

Жыл бұрын

Так раньше делали, но для больших коммерческих судов это себя не оправдывает, для них механическая передача эффективнее

Почему не найдено решение? На контейнеровозе evergreen, севшей на мель, заменили двигательную установку.

"Нефтяной шлак" - утилизируется кораблями, это следует воспринимать как неизбежность на сегодняшний день. Любой "зелёный популизм" это не более чем выпуск газов филейной части в ведро с водой. По этому на данном уровне развития, даже рядом нет технологий которые могли бы дать кораблям такие же эффективные и экономичные двигателя. Иначе, переводы на биотопливо и дизель более чистый, приведёт к летальному (для человечества) удорожанию цены на транспортировку.

@user-bj7ll1kv9d

Жыл бұрын

Стратегия депопуляции планеты как раз решает проблему избыточного потребления и транспортировки.

@SpaceEnterprise

Жыл бұрын

@@user-bj7ll1kv9d Да, но мы понимаем что это скорее убрать "симптомы" а не вылечить причины их возникновения. А рано или поздно решать придётся. А пока что, будем жить с тем что имеем. Будем ждать технологических прорывов.

@ulymartebelim7610

Жыл бұрын

@@user-bj7ll1kv9d и как ты будешь осуществлять стратегию депопуляции?

На тонокилометр теплоходы выбрасывают намного меньше чем автомобили. На теплоходе проще поставить систему очистки выхлопных газов, чем на большое количество автомобилей

Где логика? Как выхлопные газы могут негативно повлиять на флору и фауну океана, если скрубберы используют ту самую воду, для фильтрации.

как по мне то все суда можно перевезти на газ, места для балонов хватает. Танкеры перевозящие газ на этом же газу и работают. А некоторые нефтяные платформы можно использовать как заправочные станции для судов!)))

где то нас обманули. Морские суда оборудуются фильтрами. А поскольку суда больше автомобилей фильтры эффективнее. Так что начали с ложной вводной. Стоит попробовать еще раз без такой явной лжи.

Интересный ролик. Спасибо! Вообще, проблема выбросов от индустрии грузоперевозок (возьмём проблему шире), решается сокращением международной торговли и максимальной локализации всех возможных производств. Всё гениальное, как говорится, просто. Но загвоздка в том, что очень многие и очень сильные мира сего на такое пойти вряд ли согласятся.

@Dennirom

Жыл бұрын

Здесь не всегда все очевидно. Например, у саудитов много нефти. Но мало пресной воды. Если туда всю нефтепромышленность переводить, то где взять столько воды. Или автопром. Где ставить производство? Возле центров сталелитейной промышленности, и тогда не придется вести метал за тысячи километров? Или ставить заводы возле основных рынков сбыта? Ведь тогда не придется везти готовые авто за тысячи километров. Или взять производство айфонов. Захочет ли Эппл строить сотни заводов по всему миру? Или чисто юридически проще поставить пару заводов в паре основных юрисдикий? В целом да, децентрализация хорошая вещь для экологии, но тут много непростых нюансов

@golostrusheb

Жыл бұрын

Ясен красен,почти все из китая,тайланда и индонезии.

Ждём видео о выхлопах самолётов АВТОР

Фраза "Производители бензина заботятся об экологии" больше на бред смахивает, чем на истину...

А почему бы не использовать атомные реакторы(как в подлодках) или вожородные двигатели?

@linkedhashmap

Жыл бұрын

идея хорошая. да только контейнеровоз стоит как болт от реактора. а надо ещё с регуляторами договориться. а ещё некоторые акватории будут закрыты. Чёрное море, например.

@Vladimir365i

Жыл бұрын

А ядерное топливо, точней отходы вы не учитываете? Их так же нужно куда то девать. Просто про ядерные отходы у нас не говорят по причине того, что Россия является мировым лидером по захоронению этого де@ма, а запад молчит, так как это не у них. А к нам отходы не везут только ленивые и США, но это не точно. Весь прикол в том, что официально у нас стоят заводы по переработки и обогащению ядерных отходов. Вот только выхлоп там менее 10%. Вот эти 10% возвращаются назад, а 90% зарывают у нас... Угадайте как далеко от крупных городов миллиоников...

@linkedhashmap

Жыл бұрын

@@Vladimir365i ОЯТ ядерным отходом не является, а весь объём ОЯТ за всю историю человечества поместился бы в сотне другой стандартных моских контейнеров

@Vladimir365i

Жыл бұрын

@@linkedhashmap А вы такой контейнер у себя возле дома заройте, тогда и поговорим. У всего мира головняк где их хранить и только русские скачут от радости когда им с Германии везут "Ядерные хвосты"... Россия щедрая душа, мало нам своих простых помоек уже размером с Францию, так можно ЯО вести, аккумуляторные батареи, лопасти ветряков, химию и прочую гадость. Нужно же просто понять и потерпеть.

@linkedhashmap

Жыл бұрын

@@Vladimir365i нужно немножечко разбираться в ядерной энергетике

без кораблей, "этого мира" попросту не существует!!

@doubledragon5920

Жыл бұрын

"Без судов"

@user-bn1jx4cn8e

Жыл бұрын

@@doubledragon5920 плаваете или ходите ?

Мда, и эти люди нам рассказывают какой страшный вред я нанесу мировой экологии выведя шланг от сипуна в атмосферу.

Как вариант атомные реакторы устанавливать на новые суда, по типу как на ледоколах используют

@Andriy_Dry

Жыл бұрын

и отработанные реакторы топить в океане!!!!