За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.

Не знаю зачем я это посмотрел, но посмотрел до конца :-)

@user-cj6hx1uc4v

3 жыл бұрын

Просто так

@user-cj6hx1uc4v

3 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👐

Я свою газель так-же остаавливаю

Спасибо за такой труд и полезную информацию👍🏻👍🏻👍🏻

Морской контент в массы!

На этих китайцах от скрипа ГРЩ неизбавиться никогда, с меня 👍 p.s. не забудь байпас на дампкулер открыть когда ГД запустишь, а лучше dumpvalve почини

@AtSea

4 жыл бұрын

на китайцах надо работать со смекалкой, байпас открывается для постепенного прогрева дампкулера, иначе потом при резком открытии dumpvalve, трубки трескаются и в питательной воде хлориды летят вверх. Вы первый из 40 000 зрителей обратили на этот момент внимание, очень приятно, что профессионалы смотрят канал.

@sergeykom4815

4 жыл бұрын

At Sea Возможно из 40000 просмотров не все работали на этой серии судов

Шикарно! Мне аж захотелось на корабль перейти работать.

@vovochka8585

4 жыл бұрын

аналогично

@ViktorL2000

4 жыл бұрын

А отучиться на механика? А английский выучить?

отлично, спасибо

Приятно слышать правильную речь.

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо большое!

@DanShum

4 жыл бұрын

Да сразу видно , что человек знает что делает , ещё и других может научить, а это редкость

@AtSea

4 жыл бұрын

@@DanShum спасибо большое!

Спасибо за видео

Очень интересно👍

Земляк из Севастополя! да еще и с одного района!) Пятаки рулят!

Капец там движок😱

а что внутри шкафа? интересна синхронизирующая аппратура, чтобы генератор мог работать автоматом на поддержки и паралельно со входящей линией 400в, синхорнизирующее фазы

бомба пушка видео

@AtSea

4 жыл бұрын

Спасибо Александр На счет обратной связи по интересующим вас вопросам пишите рад буду помочь: Temnikov@atsea.ru

Не забудьте, пожалуйста, уточнить, что весь процесс показанный в видно подходит только для определенных типов ГД , на низкооборотистых ГД процесс несколько иной. А в целом очень исчерпывающе и интересно, работаю на балкерах , с шафт генератором и среднеобортными ГД мало знаком

@user-cj6hx1uc4v

3 жыл бұрын

Да именно так!

Красава..

Ролик понравился . Но из за шума двигателя ничего не было слышно

@khirhghoff

4 жыл бұрын

Автору ларингофон нужен

Спасибо за видео! @

Спасибо, очень хорошо, но озвучку некоторых мест лучше потом сделать.

@dimamik7072

4 жыл бұрын

Да, отличный,познавательный видос. некоторые моменты заставляют задуматься: а как мы в таких случаях делаем или почему мы так не делаем при пуске/стопе. присоединяюсь к Федору в МО плоховато слышно бывает озвучка. тут бы титры пригодились в качестве дубляжа ...

@firetiger8599

4 жыл бұрын

Так даже лучше, с живым звуком и "техно" фоном.

КАМАЗ на заднем фоне работает.

6:40 подумал что всё, капец.. крышка реактора начинает отрываться...

@user-bo1fo8wb3j

4 жыл бұрын

😂😂😂

А зачем дг после того как прогрелся останавливать и заново запускатт для того что бы брать под нагрузку?

Как часто производятся измерения качества масла , свойства масла, или например не попал ли антифриз в масло? Какая то мини лаборатория есть на борту? Откуда я взял такой вопрос, смотрю канал про ремонт ЖД поездов, там проскакивал ремонт уплотнения гильзы цилиндра, на основании лабораторных анализов наличия антифриза в масле

@kostyantynlabunsky4933

4 жыл бұрын

Больше движки на флоте охлаждаются пресной водой, воду готовят и контролируют Ph. Пресный контур в теплообменниках охлаждается забортной. Иногда бывают test kit для масла, но чаще раз в месяц образец масла/ел отсылают курьером в лабораторию на берегу. Про охлаждающую воду в масле никогда не слышал (не механик я) а вот топливо бывает, что просачивается и это колоссальный гемор.

Доброго времени суток. Вы двигатель после остановки валоповороткой не прокручиваете?

Hi chief! Привет из Болгарии! Респект Вам за вашу работу и хорошее видео как всегда.Хочу спросить.Когда пользуетесь режима питания с берега(полагаю тоже есть синхронизация с берега и какую нагрузку можно обеспечить толко питание с берега т.е. что можно включить и что нет) ? И какие толивны центробежные сепараторы там у вас?

@AtSea

4 жыл бұрын

Добрый вечер! Очень приятно что и в Болгарии смотрят канал AtSea;) Сепараторы на борту данного судна Gea Westfalia. На береговой питании очень давно не стояли, судно всегда в чартере и постоянно на дизелях. Автомат Берегового питания не большой порядка 400А, соответственно нагрузка не более 300 КВт. Записываются только основные потребители.

@svilenstoyanov3379

4 жыл бұрын

@@AtSea ПРивет! Спасибо за точный ответ.Очень интересные у вас ролики.Я тоже механик, но на патрульные катера-начинал на "Молнию"-1241.1 а счас на Даменский -4207.Интересно мне и какая защита корпуса на судне активная или только цинковыми протекторами? Have good watch !

Помпезно..и интересно.. Дай бог тебе здоровьица! Главное шо всё понятно и на английском и на русском, а то некоторые ни на том ни на другом обьяснить не могут и за русский мир борются.

@iga00001

4 жыл бұрын

Ну не всем же на майданах скакать.

@AtSea

4 жыл бұрын

Да труд спасет от трех зол 1. Порока 2. Скуки 3. Нужды

@gennadiyusichenko9455

4 жыл бұрын

@@iga00001 действительно! Не всех больных война забрала!

@gennadiyusichenko9455

4 жыл бұрын

@@AtSea золотые слова братан!!!

Правда ли, что на современных судах всё это делается в автоматическом режиме нажатием двух кнопок "Запустить дизель-генераторы и перевести питание на них" и "Остановить главный дизель и перейти в стояночный режим"?

@AtSea

4 жыл бұрын

Дизель MAN 8L48/60 B, очень довольно свежий, могу даже сказать современный. Все зависит от размера двигателя, если говорить о двигателе мощностью до 1000КВт то все именно так и происходит, нажал кнопку и поехал, а вот с более мощными машинами процедура более длительная и специфическая.

Почти как TESLA model S заглушить !

Странные алгоритмы перевода нагрузки с главного валогенератора на ДГ. Последние не могут принять нагрузку без остановки?

@AtSea

4 жыл бұрын

После того, как вы прогрели дизель генераторы, вы их останавливаете и ставите в автоматический режим. Как только на панеле Валогенератора вы нажимаете на кнопку стоп, активируется автоматическая программа запуска Дизель-генератора, который стоит в приоритете и автоматический перевод нагрузки на него. Все работает по программе поэтому и алгоритм действий соответствующий.

Здравствуйте! А у Вас все переключения делаются по "памяти" или как у нас в энергетике по бланкам переключений?

@AtSea

4 жыл бұрын

Честно говоря, все по Памяти, уже четко знаешь, что необходимо сделать и действуешь. В определенных лишь случаях, когда задача не часто выполняемая, поднимаешь инструкции, освежить процедуру в памяти, чтоб все прошло гладко

@thesart_

4 жыл бұрын

@@AtSea меня вот этот момент тоже смутил, и получается что не всё в одном месте управляется? Я думал есть какой то чек-лист как у пиолотов, можно же забыть какую-то "мелочь" и всё, кранты!?)

@Dmitry_Dzr

4 жыл бұрын

Я за использование бланков переключений. Память такая штука, что можешь где-то что-то позабыть.

@Mark0Barkov

4 жыл бұрын

@@Dmitry_Dzr хреново когда не знал, да еще и забыл...

Добрый день. Очень познавательное видео, которое пригодится в моей начинающей карьере. Можно ли Вас попросить сбросить манулы MAN 8l 48/60B в электронном формате, для изучения и написания курсовой работы?

@AtSea

4 жыл бұрын

Добрый день! Да вы правы, You Tube мощная платформа в настоящий момент, нам 20 лет назад такая даже и не снилась.... Мануалы по ссылке ниже, на моем Дзен канале найдете много полезного для вас, как для начинающего специалиста. Отправлено из Яндекс Дзена zen.yandex.ru/id/5e06773ebd639600ad6439c1

@user-im2yo4fd3n

4 жыл бұрын

@@AtSea Спасибо огромное! Человек с большой буквы!

@AtSea

4 жыл бұрын

@@user-im2yo4fd3nУчите Морской Английский, без этого перспектив мало!

@user-im2yo4fd3n

4 жыл бұрын

@@AtSea Александр, прошу прощения за назойливость. Не могли бы вы скинуть manual в файле pdf на почту? Т.к. на указанном сайт информация доступна только к просмотру , без возможности скачивания.

Всё супер, но почему не перевести сразу на чистый топливный фильтр?

@user-tt5df6fl3m

Жыл бұрын

автоматике так прощет будет генераторами управлять, и в паррарель их вводить

На кнопки проще жать чем на компьютер.Ошибка компьютера и в мастерскую нужно судно вести.

Подскажите,генераторы на каких оборотах работают под нагрузкой?

@AtSea

4 жыл бұрын

Номинальная частота вращения 1800 об/мин

Это не отдельно стоЯщие бочки, это горшки одного двигателя.. ))

А CPP какого производителя?

Спасибо, дед! Какого года постройки это судно и его размерения? Автоматизация слабенькая. Я 30 лет назад стармехом ходил на ролкерах в БМП. Уже тогда уровень автоматизации был повыше.

@AtSea

4 жыл бұрын

Пароход довольно свежий, 2011 года постройки класс автоматизации А1, безвахтенная машина. 30 лет назад я под стол пешком ходил - сравнить не с чем;)

@konstantinblinov1492

4 жыл бұрын

@@AtSea Спасибо. Судя по ГД судно небольшое. Где теперь тот торговый флот СССР, которым мы гордились?! Уровень был во всём! Была, конечно, и специфика. Я Макаровку заканчивал в 1978. Отец мой в ней учился, мой сын, заканчивал, теперь может и внук будет продолжать традиции. Только и Макаровка уже не та! Короче, есть, что вспоминать на завалинке! Теперь моя компания www.sudomech.ru/ снабжает маслами и пр. суда, заходящие в порты России (Европейская часть). Поэтому, более-менее в курсе, что творится на флоте. Спасибо за ролик, навеяло! Удачи во всём, дед !

@khirhghoff

4 жыл бұрын

Тоже обратил внимание на большое количество ручных операций на типовый процесс. Это раз, второе, качество HMI интерфейсов посредственное. Насколько я понимаю, центральный пульт управления находится в рубке или другом шумоизолированном месте? И оттуда можно выполнить все операции, кроме управления автоматискими выключателями? Очень интересует устройство электропроводок и межперегородочных проходок электрических (контрольных) кабелей, устройство шкафов автоматики (монтаж, применяемые PLC, клеммные соединения, соединения электрических устройств и аппаратов). Если есть возможность - буду благодарен за такой материал

Да да да, перешел, запустил, прогрел, остановил.... А потом 8 часов волочишься вдоль берега в режиме старт/стоп ну или врш.

@AtSea

4 жыл бұрын

все абсолютно так и есть. Реалии нашей судовой жизни))

Почему вы называете судно пароход, а не теплоход. Он ведь не на угле/дровах/воде.

@sergiotachini4861

4 жыл бұрын

Так уж традиционно называют судно моряки и судостроители.(хоть атомоход, а всё пароход..)

@user-fr5xc7ek3i

4 жыл бұрын

@@sergiotachini4861 понятно :-)

Уважаемые Пользователи KZread, перед тем как оставить комментарий, просьба обратить внимание: 1. Пишите Старшему Механику, по этому просьба по человечески иметь уважение. 2. Рабочий язык на судне Английский, поэтому многие термины и названия машин на английском языке, если вам режет слух, значит вы далеки от современного морского флота, закройте видео и не стоит утруждать себя комментариями. 3.Если у вас какие либо сомнения, сначала откройте инструкцию по эксплуатации дизеля - почитайте, а далее пишите комментарий. Спасибо, дорогие Зрители, канала AtSea.

Тул бокс митинг засними, викли верификейшен критикал экьюпмент, перформанс там экспленейшен, по давлениям С & max, t выхлопных,че там и куда, че на че влияет.. Возницкого расскажи, ну там высокое Pz, высокая t--угол опережения уменьшить, цикловую.. уменьшить..( фор экземпл) Ты ж старший офицер епт.. ))))) а то Таллин, Рига.. В остальном Красавчег, по английскому прав 100%, поддерживаю! Можно быть условным механиком, но Англ знать обязан ! +1

@kostyantynlabunsky4933

4 жыл бұрын

На торговом флоте Тул боксов нету, ну, или не было до недавних пор Это оффшорная тема, коллега )))

Я так понимаю что привод на гребной винт не напрямую от главного двигателя а от генератора

@kostyantynlabunsky4933

4 жыл бұрын

В данном случае генераторы (вспомогачи/auxilary engine) питают электрическую сеть и носовое подруливающее устройство. Так поступают на маневрах в портах, каналах, узкостях для пущей безопасности. На ходу электричество добывают из валогенератора. Если двигло двутактное, то там передача усилия напрямую на винт и управляется оборотами ГЭУ, если быстрый четырехтактник, то перед винтом есть устройство понижающее обороты, а сам винт исполняется ВРШ.

@user-ry7fn3fv4q

4 жыл бұрын

@@kostyantynlabunsky4933 а "сцепление" какое-то есть? Или винт молотит всегда пока главный двигатель работает?

@kostyantynlabunsky4933

4 жыл бұрын

@@user-ry7fn3fv4q Грубо говоря винт постоянного шага крутится всегда с движком, стоп делается остановкой, а задний ход реверсом двигателя. ВРШ в работе имеет постоянные обороты, а смена тяги и ее направления поворотом лопастей винта

@aleksandrfedorin9708

8 ай бұрын

Там CPP

Сколько времени надо на прогрев дг?

@AtSea

4 жыл бұрын

Добрый день, в нашем случае 5-7 минут достаточно.

у вас есть инстаграмм хотел пару вопросов задать если возможно то ответьте пожалуйста!!!

@AtSea

3 жыл бұрын

Добрый день да конечно пишите Instagram: AtSea.ru

Самые правильные люди это механики больших кораблей и прочих сложныхсистем. Презрение бухгалтерам юристам и прочим уродам. . Их не удивишь ебанутыми вопросами . Уважуха и респект. Даже если мир вернется в 18-й век эти люди будут востребованы.

А где бездельник электрон, генераторы вроде и его эпархия, должен как мне кажется присутствовать, а не только с последствиями бороться:) А может это он и снимал?

@user-xm1is3kc5e

Жыл бұрын

На маленьких контейнерах электрон отсутствует).

при запуске второго ДГ он автоматом входить в параллель с первым ?

@AtSea

4 жыл бұрын

Добры день, Олег. При включении селектора в автоматический режим, синхронизация ДГ выполняется автоматически, все верно

Чет турбина быстро остановилась

Я прошу прощения!Можно в кратце,что делает вахтенный моторист в рейсе?Его обязанности.Пожалуйста!Ни одного видео ни нашёл про работу моториста!!!

@AtSea

4 жыл бұрын

Вахтенным моторист обязанности не по книге, а из жизни на борту: 1. Утро 8.00 обход машинного отделения замер уровня всех танков в машине. Во время обхода, рутинные работы по сливу отстоя из топливных танков Service and Settling Tanks. 2. Работы согласно списку работ подготовленному старшим механиком либо вторым механиком. Помощь в обслуживании дизелей, обслуживании компрессоров, сепараторов, чистка фильтров, в случае необходимости уборка, покраска в Машинном отделении. 3. 11:45 обход машинного отделения сбор и запись показаний приборов давления и температур машин и механизмов машинного отделения. 13:00 -17:00 продолжение рабочего дня выполнение поставленных задач ремонта и обслуживания механизмов согласно PMS - Planned Maintenance System.

@k_pop0001

4 жыл бұрын

@@AtSea Огромное спасибо!Я так понял моторист выполняет указание стармеха и второго механника. Спасибо за видео которые вы снимаете,доступно и понятно!

@k_pop0001

4 жыл бұрын

Я прошу прощения,а нет ли у вас ни каких ссылок на изучение Английского языка?Р.S.Заранее спасибо!

@AtSea

4 жыл бұрын

@@k_pop0001 хороший учебник по английскому, Английский для Судомехаников, ниже ссылочку оставлю, рекомендую дополнительно репетитора по английскому по Skype + подготовка к собеседованию в крюинге. Контакты на сайте AtSea.ru

@AtSea

4 жыл бұрын

seatracker.ru/viewtopic.php?t=11260

Сколько у вас в машине человек работает? Электришен есть?

@AtSea

4 жыл бұрын

3-5 В зависимости от того есть кадет или нет. Электришн только на несколько месяцев приезжает в основном без него....

@andreymitin7911

4 жыл бұрын

@@AtSea А как насчёт оверхолов ГД и Дизель генераторов. Сами, или береговые делают?

@andreymitin7911

4 жыл бұрын

Без Элика на контейнере работать это жёстко.

@AtSea

4 жыл бұрын

​@@andreymitin7911 В случае если ремонт текущий, например ТНВД умер либо турбина начала каризничать тогда все своими силами на якоре либо в порту если длительность стоянки позволяет спланировать работу. А при 5 летнем доковании переборка ГД и основных механизмов силами контракторов и представителями дока, ну и экипаж соответственно без дела не сидит...... Например вот ниже обычная работа своими силами на борту

@AtSea

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mn1nr5iSoKWbc7g.html

Кто же это все придумал

@AtSea

4 жыл бұрын

MAN Diesel and Turbo....;)

маски на корабле ту те ри ту мба

это не работа а сказка.хоп хоп кнопочки нажал все пустилось засинхронилось.смотрю со своей колокольни речного флота.там далееекооо все не так просто.вобще все все по другому.все вручную

@AtSea

4 жыл бұрын

А где работаете??? На реке таких штормов как в море нет и в этом огромный плюс!

@kostyantynlabunsky4933

4 жыл бұрын

Все очень просто, если в гости зашел ))) Габариты накладывают отпечаток - тяжелое топливо+котел (спаси Аллах если паровой)+здоровенные теплообменники, комперсора, кондишен 2*2 метра, гидравлика, грузовые краны что-то подкидывают. Рутинное обслуживание силами команды. Замена и переборка головок цилиндра силами экипажа, а она может и 500 кг весить и больше. Это у деда комбез чистый и то, бывает, что спят в том ЦПУ

У вас нет электромеханика на судне? Кто вы в должности?

@welcomeonaboard7258

3 жыл бұрын

Стармех

Чоий то двигатели больно на тепловозные похожи Маны

Какая температура в машине?

@AtSea

4 жыл бұрын

В среднем 30 - 35 градусов, летом до 37 если регион работы Северная Европа, а так все зависит от района плавания.

@lexeygolubev5313

4 жыл бұрын

@@AtSea Подскажи пожалуйста, как уйти в рейс токарем, стаж на газоперерабатывающем заводе 12 лет непосредственного ремонта насосов, турбин, трубопроводов, грузоподъемные механизмы,слесарные работы соответственно.Работал токарем, фрезеровщиком, зуборезчико.могу сделать любую деталь если станки позволяют.На английском разговариваю. Проблема только в том что морского стажа нет. Документы только моториста 2 класса сделал покачто и тд. удостоверение трубопроводчика судового и Биометрический паспорт.

@AtSea

4 жыл бұрын

@@lexeygolubev5313 Алексей, чтоб было более продуктивно напишите на Вайбер/whatsapp +79787847916 Александр. Поделюсь информацией.

@lexeygolubev5313

4 жыл бұрын

@@AtSea хорошо

Динамы конечно убогие, ох и намучались с ними!