7 САМЫХ УНИКАЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ - Лучшие альтернативы обычных ДВС
Ғылым және технология
Наверное, каждый второй житель планеты знает, как работает типичный ДВС.
Однако множество Компаний со своими разработками новых модификаций двигателей каждый раз сулят своим детищам грандиозный успех: именно их ДВС должен буквально перевернуть индустрию. Но когда дело доходит до промышленных партий, инженеры каждый раз обращаются к старой доброй классической поршневой схеме.
Всякий раз, когда речь идёт о больших деньгах, транснациональные корпорации предпочитают не рисковать. Поэтому кажется, что самые необычные ДВС давно отправлены на свалку истории, и возвращаться к ним уже никто не будет. Или будет? Сегодня мы покажем самые интересные двигатели. И всё то, что вы увидите к концу выпуска, заполнит для вас белые пятна в истории альтернативных ДВС и раскроет, насколько причудливо и интересно развивается конструкторская мысль.
__
#двигатели #технологии #инженер
Пікірлер: 815
Велосипед это изобретение прошлого, настоящего и будущего. 🚶♂️🚶♂️🚶♂️🚶♂️🚶♀️🚶♀️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♀️🏃♀️🏃♀️🏃♀️🕺🕺🕺💃💃
@user-gd2of9sl4o
Жыл бұрын
А чтобы сделать бездымный велосипед что нужно?
@Serega.Zverev
Жыл бұрын
@@user-gd2of9sl4o гороха меньше кушать
@user-oj2fs5is1y
Жыл бұрын
@@user-gd2of9sl4o ноги.
В смысле не заговор компаний? Я ж специально Крамолу включил ради этого.
@additionalnature4068
Жыл бұрын
Их напугали что ли? Стали снимать какую-то чушь. Где бестопливные двигатели? На фига нам нужны эти никому не нужные консервы, провоцирующие выпотрашивание Земли-матери? А потом реки под землю уходят, заполняя полости. Скоро и по крамольщикам, чувствую, придётся работать как по офицерам АНБ, на поражение.
В обществе с потребительским форматом мышления невыгодно внедрять технологии снижающие прибыль нефтедобывающих компаний, только сменив формат на созидательный, человечество получит возможность открытия и использования новых технологий. Международный проект Созидательное общество это уникальный шанс для каждого человека, получить бесплатно, качественную медицину, образование, жильё и ещё много всего. Присоединяйтесь, сейчас от выбора каждого зависит будущее всего человечества.
@andreyosipov1987
Жыл бұрын
В начале неплохо изучить цикл Карно ( цикл здорового человека ) и сравнивать с ним особо одареных. А есть ли выхлоп?
@anastationyarosh4593
Жыл бұрын
Абсолютно согласна с вами
@Arturgalim888
Жыл бұрын
@@user-px1ml2og8u Мы вне политики, у человечества осталось примерно шесть лет, нужно использовать это время для объединения и решения проблемы климата.
@anastationyarosh4593
Жыл бұрын
@@user-px1ml2og8u глупый вопрос, когда говориться про единую планету и объединенное человечество
@minegtgame1607
Жыл бұрын
@@RMDiscovery Это наверное Ленин переродился или Сталин, это коммунист. Я за капитализм. Эти коммунисты разваливают россию. То что капитализм вредит это миф. Мы при царе с капитализмом были богатой страной, при Николае втором мы стали одной из самых развитых стран в науке, уже в 1913 году мы были на 1 месте по промышленности,также на первом месте по сельскому хозяйство. Крестьяне на или получать образование при Николае 2, а не при ленине. Благосостояние народа было высоким. Было изобилие натуральной еды она стоила очень дёшево. Вот это вот настоящий капитализм. А вот это вот коммунизм: В колхозах было все крайне плохо сбор культур с полей был не в срок. В почву вносили тонны удобрений урожайность падала. Гибли животные. И такая расхлебанность в СССР была везде. Уже в 1980 годах бюджет страны был практически израсходован. В магазинах дефицит. Вот это вот коммунизм. А щас мы бедная страна потому что у нас щас все воруют, а при царе за это была смертная казнь. К тому же у нас сейчас капитализм не настоящий. Всем бизнесом в современной Россие владеют не наши русские бизнесмены, а иностранные кланы Р0кфеллеров, р0тшильдов.Именно они свергли царе назначили Ленина. А при РИ всем бизнесом владели русские купцы, предприниматели, а не иностранные всякие олигархи. У нас сейчас не капитализм,а п*тинизм и глобализм.
До рекламы досмотрел и выключаю (.
Куча сменяемых картинок для невежд, далеких от механики.
@user-wi2pf3ob1c
7 ай бұрын
Хотите сказать, что вы недалёкий?😅
правильнее сказать: неудачные альтернативы классическому поршевому двс
Рассказали про зарубежные изобретения, а про двигатель Курочкина ни слова) 👍
@user-vx1bg3nd4u
Жыл бұрын
а причем тут курофермы
@pivko1750
Жыл бұрын
Потому что есть уже новее, двс Петушкова
@Small-mj8vu
Жыл бұрын
Двигатели Цыпина уже опередили Петушкова
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@medvejonokolympic5412
Жыл бұрын
@@user-vx1bg3nd4u 🐥😂
Благодарю автора за материалы, исследования и интересную информацию 👍
В конце очень верно подмечено, по поводу сжигания топлива заранее. А ещё раньше топливо сожгли пока добывали литий и никель для этих "электричек".
@evs6328
Жыл бұрын
А еще по факту всё, что сжигает на электростанциях не всегда используется по назначению, поэтому с КПД электричек тоже не всё так просто.... по факту он высокий, но если перевести на ресурсы, которые затрачены на производство этой самой энергии, то всё не так хорошо как заявляется
@rostislavchuruta7024
Жыл бұрын
Не всё сразу строилось как говорится не всё так просто, но факт в том что у себя каждый день вижу электрокары, а уж гибриды каждый второй авто так что туда и идём)
@sergeytakefu4824
Жыл бұрын
А вы что не знали 😄 Какой наивный народ , все хотят на холяву ,😄
@uravujunnin7292
Жыл бұрын
@@evs6328 да, КПД электродвигателя 90-95%, но КПД аккумулятора ±50% Но, стоит отметить, что энергию вырабатывают так же на газу, сырой нефти и угле, которые в машину не засунешь, так же добавлю, что существуют гидроэлектростанции и прочие безотходные способы выработки ЭДС, да мало, но исключать их нельзя
@evs6328
Жыл бұрын
@@uravujunnin7292 конечно нельзя исключать ничего... особенно тот факт, что вся зелёная повестка сплошная политика и развод, как и всё в этом капиталистическом мире :))) где логика, правда и благо для всего человечества меркнет перед чьим-то желанием набить свои карманы зелёными бумажками...
Приятно видеть, что многих вдохновляют различные конструкции двс, но горькая правда в том, что альтернативы поршневому варианту при всех его недостатках просто нет. А если копнуть поглубже, то большинство «изобретателей» - обычные шарлатаны, которые под свои бредовые мертворожденные идеи привлекают инвестиции богатеньких авантюристов, мечтающих поставить на правильную фишку какого-нибудь стартапа, который перевернет всю промышленность. Такое в современном мире, к сожалению, попросту невозможно.
И снова благодарю за интересный выпуск!
У Мазды и Тойоты уже давно есть двигатели с раздельными циклами. У Мазды циклы Отто и Миллера меняются при разных нагрузках двигателя в разных ситуациях, и в современных двигателях повышенная степень сжатия (14/1).
@Small-mj8vu
Жыл бұрын
Не пзди у тойоты них&я своих двигателей нет.
@Web_Diver
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar лол
когда чиновники снимают с холопов 75% налогов (разрешения на покупку) за каждый литр топлива - чем больше жрет мотор тем лучше бюрократии. а значит остальное будет душиться, душиться, душиться (шариковщина)
Школьники основали компанию😂
Отличный выпуск! Поднята очень интересная тема!
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
Чтобы новые технологии процветали нужно убрать тех кто не даёт им развиваться и выпускаться в общественность
@AHAPXIICT
Жыл бұрын
Наверное всех безграмотных типа тебя
@AHAPXIICT
Жыл бұрын
@@scarletoverlord , ещё 1. При чём тут Украина? Если человек не смотрит крамолу, чтобы посмеяться, то это уже диагноз...
@gennadysukholozov6362
Жыл бұрын
Фуйню написал. Потребитель диктует условия, только он, своим карманом "разрешает" или"запрещает" "выпускаться" новым технологиям. Свободный рынок производит всё на что есть спрос, от единичных заказов до товаров массового производства, от суперъяхт до веников. Ты можешь купить всё, что хочешь, только плати, нет тех кто тебе запрещает пользоваться новыми технологиями, кроме твоего кармана.
@AHAPXIICT
Жыл бұрын
@@gennadysukholozov6362 , согласен. Кстати я сейчас понимаю, что в мире до сих пор не всё изобретено. А плоскоземельщики пусть и дальше рассказывают про термоядерный синтез в подвале и бтг.
@user-ev3kd4jy2j
Жыл бұрын
@@gennadysukholozov6362 наивный вы, есть тысячи разработок для улучшения и экономии, но если ты будешь экономить, компания будет терять! делай вывод!
"Крамола", расскажите пожалуйста о мотор-колесе Шкондина и чем эта история закончилась...., если закончилась.
@user-ff3dc8mf9b
Жыл бұрын
В РФ она особо и не начиналась, но в Индии много их катается.
@Invin7lord
Жыл бұрын
чем чем, сбором донатов, дуюнов вон никак остановится не может) уже и на болгарки донаты собирают) и один и два и десять лет)
@88vok
Жыл бұрын
@@Invin7lord ло х ане мамонт ?
Для ширпотреба у Крамолы закончились идеи ;
сколько же разновидностей двигателей изобрела человеческая мысль! диву даёшься :)
@user-iq5ts5bn9d
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar Што ты всё одно и то же заладил...
На данный момент электрички действительно тупиковая ветвь. Еще массово не столкнулись с проблемой утилизации аккумуляторов. Но это не самое важное. Поясню. В обычном автомобиле загружается топливо, а оно, путем сжигания, превращается в энергию. В электричке заправляют чистую энергию, а для ее хранения нужны гораздо большие объёмы. Поэтому они и едут меньше, и заправляются дольше. Вот когда энергия будет производиться непосредственно в самой электричке, будет прорыв. Это может быть компактный ядерный реактор, магнитный генератор или что-то еще. Т.е. в электричку тоже будет загружаться топливо. Вот тогда они и ехать будут гораздо дальше, и заправляться быстрее и реже.
@megaSergeyT
Жыл бұрын
ну судя по топикстартеру, электрички были и 110 лет назад, да и в китае сейчас ими (электрокарами) завал, посмотрите обзоры пандавей.... там почти всё уже электрическое... Другое дело в нашем каменном веке обслужить ( починить) негде..., но это другое....
@p-r-o-b-o-v
Жыл бұрын
@@megaSergeyT Да причем тут это? Электрички несколько лет как входят плотно в жизнь, их доля пока около 10%. Вот когда доля их станет хотя б 30%, то через 5-7 лет придет проблема, куда девать отработанные аккумуляторы. И это очень тормозит развитие.
@igorartemov2554
Жыл бұрын
@@p-r-o-b-o-v Да не будет Этого!!! Это как с Надкусаном и Пингвином в IT - сфере!!! 85% - "Окошки" правят миром! Хе-Хе!!!😄Так и в случае с Электричками!!! Ну нельзя залить Оксид Топлива и Так извернуться, чтобы он распался на Топливо и Окислитель!😀А ведь изначально Так и задумывалось - залить Воду и она даст Мех. Энергию!!! В любом случае Топливный элемент - "Призрачная" надежда! И не более того!!!😁🤣🙃
@denisp1677
Жыл бұрын
@@p-r-o-b-o-v с переработкой аккумуляторов проблем ровно 2. Первая - из-за отсутствия стандарта разборка аккумулятора дело очень трудоёмкое и, соответственно, дорогое. Вторая - литий, пока ещё, достаточно дёшев и извлечение его не может оправдать стоимость процесса переработки, дешевле купить свежий. Но эпопею с электромобилями ждёт другой подводный камень, посерьёзнее отработанных батареек, которые можно и на полигоне свалить, места на планете много, проблема в инфраструктуре. Что бы за разумное время зарядить батарейку электротачке надо прилично электричества подтянуть а его надо где-то взять, особенно при условии, что всех прорвёт заряжаться примерно в одно время, и как то доставить. Современный электромобиль может заряжаться лишь немного дольше чем заправляется бензиновый. Но тогда провода к зарядке надо либо из серебра делать, либо в руку толщиной.
@p-r-o-b-o-v
Жыл бұрын
@@denisp1677 Во, зришь в корень.
Лучший двигатель и аппарат и апаратура всех времён гравиталёт Виктора Степановича Гребенникова.👍👏😶
@sweetmomentsm7748
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar если вы про коментарии мой,тогда не вопрос,Я его удалю. Слухи это истории людей,а жизнь личная это временная свобода до смерти. А кто у руля тот у рулях,так суждено Господом Богом стать им правителями страны. Значить они умные в чём-то,и знают что мы не знаем,и может у них миссия и они лучше справятся. А вам надо сходить психологу,и ходите часто Дом Господа Бога,грехи предков ваших замиливайте. И соблюдайте закон справедливости Господа Бога. Если беды и проблемы вас преследуют в личной жизни значит вы грешите по чёрному,и вам нужно перестать плохими делами заниматся,и слухам не следовать и слухи не повторять за слухами. Просто Ватсон элеметарно Ватсон,жить надо по закону справедливости Господа Бога-[Аллаха]. Читать священную книгу и святые писания и делать добро,ходить в церковь,или мечеть. Из нутри очищятся надо самому и бороться в нутри со злом до самой смерти и просить у Господа Бога-[Аллаха]. Как нам всем завешял наш Великий ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Господь Бог-[Аллах] Создатель Творец миров.
@sweetmomentsm7748
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar Я вас не пойму,переформулируйте более точно ваш вопрос? И с чего вы это взяли?,что мне мозги запудрили🤕? 👀😶😳😱🤔
@sweetmomentsm7748
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar подправлю вас,Я не о богах а Я О Господе Боге Единого Великого ВсеСильного ВсеМогущего БезСмертного не Рождённого не Родивщийся Создателя Творца миров всегои вся. Нет богов,кроме Бога-لا آلهة الا الله. Эти слова написаны на вратах Рая,иАда,и на троне Господа Бога и в священном книге Господа Бога.
@sweetmomentsm7748
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar И счего это взял,что Я заблуждаюсь? Но только не на словах,и не на священных писанях,мне не надо доказывать что нет бога. Потому что это не правда что нет бога. Господь Бог есть и будет безконечно существовать. Потому что слова и священные писания от Господа Бога-[Аллаха],и всё что пользуються люди человечество это всё создал Господь Бог-[Аллах]. А люди что создали?,или сделали?,ничего только кушают и высирают,и живут своё удовольствия и похотями занимаються. Меня спроси через 1000 лет и пройдёт эти 1000 лет и спросят что делают люди на земле отвечу любому: что жрут и срут и живут своё удовльствияи,и похотями занимаются со времён Адама и Евы,и ничего не меняют. У земли и неба и в космосе у него же есть хозяин 1ин и очень ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Создатель Господ Бог и это докозали все 27 пророков из 28. Инопланетяни космоса говорят на Господа Бога наивыйший разум. Я думаю вы подосланый микрофончик-[стукач],или предатель Народа и безбожник-[атеист]. Вы походу тяжолую жизнь прожилии Я думаю врядли. Если пищите и такие вещи пищещь что о богах,и нет Господа бога. Вы заблюдчая душа,и может под гневом Господа Бога. Послушай и пойми правильно,пока не поздно выбери правильный путь Господа Бога-[Аллаха]. Тебе дам мудрый совет безплатный,если не по доброму желанию не примешь закон справедливости Господа Бога-[Аллаха],то пиняй на себя,не видать тебя рая как собственых ушей не когда,а горет в аду безконечно с месте проклятым джином Иблисом. Иблис джин-[бес,чёрт,нечесть,лжец,демон,дьявол,зло тёмная сила,древний джин иблис.
А в итоге все передвигаются на классических двигателях. ТАк как все альтернативы имеют кучу недостатков. 1 самый главный недостаток это надежность которой нет. Ну не могут они даже 30 000 км проехать. Вторая чем они обычно страдают это дикий жор топлива или добавление масла в топливо. Что во первых неудобно, а во вторых с дерективами о климате такая техника точно не влезет. Так же есть и другие менее страшные проблемы. К примеру такие как обслуживание которое необходимо часто, а так же еще и требующее особых навыков и прочее
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@user-um6hs3gh6l
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Толку от этих технологий. Этими технологиями будут пользоваться сверхбогатые люди. Они и сейчас имеют Всё - от Яхты до Самолёта личного. Даже в самых благополучии странах. Нет у всех даже обычных автомобилей
@killerpigszombi3382
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine У тебя авто с варп двигателем?
Очень это интересно, но хочется видеть и действующие прототипы! Работающие реально, а не в мультиках.
а всё равно луДший двигатель это корабль ноль-перехода) да у Гребенникова, ну или хотя бы у двигатель с холодным термоядерным синтезом, расщепляющий воду на водород и кислород.
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@qwertas101
Жыл бұрын
А зачем расщеплять на водород и кислород? Чтоб поставить электродвигатель? Что вы имели ввиду под словами Двигатель с ХЯС ???
@sashazab3710
Ай бұрын
Давно!! Ещё со средневековья! Анунакиии рептилоиды скрывают их от нас
Хороший выпуск)) но вы забыли про советские разработки)) Безшатунные двигатели, сейчас в РФ их разработкой занимается Баландин)) очень интересные двигатели, на 50 кг дают в районе 200лс мощности, при этом всеядные, можно заправлять всем что горит, и двигающихся частей очень мало)
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@Aldeburd
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine И когда их раскроют? После мегавспышки на солнце в 2023-2025?
@vladbond6685
Жыл бұрын
Дорога смерти. Видео из поля боя Харьковская область на канале Torreddo 🔥 Смерть ворогам ✊🇺🇦
@bassstudy
Жыл бұрын
@@vladbond6685 Хватит напитывать этот эгрегор своим вниманием.
@igorartemov2554
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Ионные - Да! Только на космических кораблях в качестве маневровых! Остальные!?!?!?!? Секрет для всего Человечества!!! Ага!!!😁🤣🙃
В одном из номеров"ТМ" начала 60-х была публикация о "лопастном двигателе Кауэрца".Мне на глаза она попалась в 80-м году.С тех пор не встречал ни разу.В атмосферном варианте-1 л.с.с 4"кубиков"объёма.Был так же рисунок и схема привода движения лопастей.
@Invin7lord
Жыл бұрын
арнитоптер из дюны какой то с кучей не решенных проблем
@user-fr8op9hf7r
Жыл бұрын
Ну вообще то был один рабочий прототип в металле. Но пока что не решены проблемы с охлаждением, смазкой
Вот так мы и потеряли своих Советских инженеров не давая им условия для развития и личной жизни!!!
В выпуск не попал роторно-лопастной двигатель (Ё-МОБИЛЬ), а так же Revetec engine, считаю они по своему уникальны
@KotofermaMSK
Жыл бұрын
Так роторно-лопастной двигатель так и не сделали. Только моделька в тридэ.
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@stariy1100
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Нет. УМЗ 402 с карбюратором и трамблером на уазике!
Отличный выпуск, а с электродвигателем прав более чем на 200% (там всё красиво пока честно всё считать не начнешь).
Когда уже в России начнут делать летающие машины? Вы меня вынуждаете купить много квадрокоптеров, чтобы на них летать (•ˋ _ ˊ•)
@user-gh7mj3kk5k
Жыл бұрын
Тот же вопрос)
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@user-19
Жыл бұрын
Уже есть квадрокоптерное такси на два пассажира
Какая разница какая у двс механическая часть, если принцип действия все равно основан на сжигании топлива. За счет механики тут вряд ли получишь прирост кпд. Традиционный двс уже зарекомендовал себя как простой, ремонтопригодный и технологичный. Чтобы такое переплюнуть надо придумать что-то феноменальное...
Пожалуй будущее за топливными элементами. КПД очень высокий.
Хорошо бы создать музей действующих миниатюрных копий всех этих ДВС. Очень нужно для людей с техническим интересом, думаю посетителей будет много.
@user-st5kr3pe9r
Жыл бұрын
Зачем мини, если можно сделать нормальный Музей действующей техники? На западе модная тема последние лет 20
@sergey-ksp
Жыл бұрын
экономически невыгодно, а государство не возьмётся
@88vok
Жыл бұрын
а разве уже нет в виртуале ? да хоть виде игры и или около ?
Всё что связано с ДВС не актуально в будущем, именно водородная тяга имеет будущее!
@sashazab3710
Ай бұрын
Водород тоже сгорает в ДВС
8:59 избавились от обратно-поступательных движений? А на видео поршни именно это и совершают. И почему авторы видео не упомянули самый главный минус РПД, ГТД и других альтернативный конструкций - лютый расход топлива, даже относительно мощности на литр объема. Та же Мазда RX7 потребляла 20 и более литров топлива на сотню. Ну и низкий ресурс двигателя тоже умолчали.
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@Invin7lord
Жыл бұрын
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine да а ещё гипердвигатели на изотопах кислорода и азота но это только на капитальных кораблях)
Будущее за электродвигателями. ДВС - это каменный век
12.00 эта схема была нарисована мною лет двадцать назад.а за долго до этого использовалась на паровых роторных двигателях ао множестве вариантов.по мне это оптимальное решение.есть проблемы уплотнений но в очтальном только плюсы.
За электричками - Будущее! Как только решат вопрос с аккумуляторами.... ядерная батарейка там аккумуляторы или топливные ячейки - неважно что будет! Электрички Очень надёжные и простые! А энергию... её можно по разному получать - хоть на ГЭС, хоть АЭС , хоть от солнца заряжайся... Да много вариантов...
@user-qh6rv5qr6k
Жыл бұрын
Ага! Литий подорожал в 10 раз за пол года
крутячий момент с турбины луче выдавать на э.генератор. а колёсики крутить своими электродвигателями. так то у турбины предельный кпд вроде 33%. маловато как бэ. плюс расположить ее осью горизонтально означает иметь прблемки с поворотами, а так то трущихся деталей минимум. правда лопатки тема сложная.
Вы серьёзно?! Кто же будет тогда топливо в таких количествах покупать?! Вы эту крамолу с экономией бросьте!!!
@user-um6hs3gh6l
Жыл бұрын
Всё будут платить. Как и за воду дома
Спасибо за видео! Очень интересные разработки! Воистину Господь наш Бог Всевышний - всемогущий Бог и Творец даровал нам способности и навыки для творения и созидания! Давайте воздадим Ему славу и благодарность🙏
@sashazab3710
Ай бұрын
Давайте! И не забудем так же макаронного монстра!!
Очень интересный выпуск. Мне нравится идея гибрида (двс в паре с 2 электромоторами).
Электромотор чуть ли не древнее всех ДВС и намного эффективнее, но чем его кормить. Топливными элементами только если? Вот и сделайте обзор на топливные элементы и проблемы с их применением)
@user-js1ny7lf6y
Жыл бұрын
Электромотор был изобретëн намного позже обычного двс
@none776
Жыл бұрын
@@user-js1ny7lf6y Вообще-то первый ДВС это двигатель Ленуара работавших на смеси газов от пиролиза угля, первый экземпляр был создан примерно 1860 году. Точной даты создания электродвигателя нет так как это дело изучали слишком многие с начала 19 века и с 1830-1835 появилось много образцов электродвигателей.
Все упирается в КПД и НАДЕЖНОСТЬ! Можно любую херобору сделать, хоть на 1000 лс сил, но она проживет 2 минуты и развалиться, смысл?
@user-gd2of9sl4o
Жыл бұрын
Газовая и электрическая тема машин не имеет мощностей для производства, это занята сильными мира сего
Ох уж эти Школьники))
Есть вариант камерный двс .одна свеча .многокамер сгорания. Без клапаннов итд .с воздухонаддувам.карбюратором или впрыском .воздушного охлождения оборотистый .эканомичный . Простои канстукцыи .на подшибниках и тд.
Самый эффективный транспорт это велик
Переводим англоязычный ролик и вуаля.
Роторный "Орех" от ЛиквиПистон вроде как обладает самым лучшим КПД, и вообще всеяден. Смотрел презентацию как они переходят от бензина на дизель, газ и органическую смесь (довольно таки грязную), и с минимальными настройками один и тот же "Орешек" работал на всех существующих горючих материалах (ну, кроме водорода) вполне так уверено.
@crimeanrebel3209
Жыл бұрын
Да, вот только с ресурсом у них просто беда, он компактный, мощный и тд, просто сказка а не мотор, вот только долго не живет мерзавец.
@dmitrymilyaev5252
7 ай бұрын
Да, и менять надо не масло а сразу двигатель вместе с маслом)))))
электрички это тупик. пока термоядерный синтез не будет освоен
Первые же секунды повеселил меня - каждый второй на планете? Серьзезно, каждый второй знает как работает двс? Это если на планете останется лишь два человека, тогда да - наверное каждый второй! 🤣🤣🤣
Не увидел в выпуске двигло с опозитным размещением поршней, который пытался продать изобретатель концерну BMW в 30е годы, а после почти такой же двиг стали юзать на Subaru WRX STI
@siker074
Жыл бұрын
На субару не оппозитный, а развал цилиндров 180°.
@zaharoph
Жыл бұрын
@@siker074 у субару именно оппозитный! 1 с 2 одновременно достигают вмт, как и 3 с 4.
@sashazab3710
Ай бұрын
Оппозитный - это стандартный ДВС
Всё гениальное просто. Не надо изобретать велосипед.
Электрички можно питать и не только от нефтепродуктов и угля, можно и от атомных технологий, можно от ветров, приливов, виды, воздуха, это почти что водородный двигатель, солнца и так далее.
@berserker8085
Жыл бұрын
М-да уж😂😂😂 ,но коли так тогда и искуственное солнце можно запитать от солнечной батарейки.😂😂😂дарю Европе схему обогрева отличную от бытующей в миру
@ferrariusfelix
Жыл бұрын
@@berserker8085 и нафиг этот высер? Я может и не очень написал но думаю все понятно.
Благодарю!
Не думал что найду адекватные мысли на кромоле, есть конечно забоуждени, недосказаность и абсолютищация, но конец прям адекватный, аля "асафьев" и "в шлеме"
Особенно поражает сложность новых двигателей, причем неоправданная, которая определяет их бесперспективность.
@sashazab3710
Ай бұрын
Как это неоправданная?? Литровая мощность, расход, экология
Это действительно наверное счастье для человека - *конструкторская мысль.* В том смысле, что человек занимается любимым делом и *реализовывает свой творческий потенциал на максимум!* 1. Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен *создавать что-то новое и нужное.* 2. А если забить на воспитание и на обучение, то человек будет довольствоваться обычной работой, которая ему неприятна. Спасибо за труд, интересный ролик. Друзья, с позволения уважаемого автора, приглашаю вас к себе. Канал расскажет о том, как ваше окружение может паразитировать на вас. *Канал разоблачает сплетников и хитрецов.* Обещаю, будет интересно! (Если нет, то задизьте) (Канал "Скрытые намерения") (Вы получите ответы на ваши вопросы)
@user-zv5up1ms1w
8 ай бұрын
"Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен создавать что-то новое и нужное." --- полная глупость бездарей, чтобы оправдать собственную значимость. ТВОРИТЬ И ИЗОБРЕТАТЬ МОГУТ ТОЛЬКО ТАЛАНТЫ. от природы. Конструкторов много - а изобретателей едмницы. Не было бы изобретателей - топтались бы в каменном веке.
Всё изобретается, изобретается, а лучше не становится, да и где оно всё...
Самый лучшие ДВС этот тот который сможет работать на сырой нефти любой марки.
"Ремённый привод" - что-то новенькое (
И тут появляется Илон Маск с электромоторами)
Про электрички хорошо рассказал Асафьев
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
Многие идеи в видео могут работать недолго до поломки, износ из-за отсутствия смазки на трущихся поверхностях. Роторный хоть ставили на мазды серийно, но был одноразовым и после поломки менялся полностью. Моторного масла в камере сгорания недолжно быть. Двигатель с раздельным циклом из начала видео оставил вопросы. Вопрос первый: зачем поршни которые не вырабатывают энергию при сгорании топлива, а тратят её на трение и создают этим потери? Второй вопрос: зачем к поршням работающим по двухтактному циклу где происходит сгорание топлива приделывать дополнительные элементы в виде клапанов?
@uravujunnin7292
Жыл бұрын
@Colombo Kamissar сам то понял что ляпнул?
"Электрички" не обязательно сжигают то же топливо на электростанциях. А атомные станции, гидроэлектростанции, да и "зеленая" энергетика немножко дает.
Проблема в том что ДВС это утопия нефтемагнатов, как его не модернизируй. А вот паровые двигатели - это верх технологий: как с точки зрения КПД, ровной полки мощности во всем диапазоне, так и экологии! Я уже ее говорю за абсолютную всеядность топлива.
@mi-xl3zq
Жыл бұрын
А мощность такой установки на единицу веса и объемы заправляемой воды на единицу пробега? А сколько займет первоначальный прогрев котла до кипения?
@bullet_tooth_tony
Жыл бұрын
@@mi-xl3zq мощность? посмотри на паровозы, трактора, трамваи 19-20 веков. Последние разработки для авто на пару, первоначальный пуск может занимать не более 1,5 минут. Не нужно греть весь котел наполненный водой, нужно греть радиатор в виде маленьких трубок, вода в которых практически мгновенно нагреется. Это такой же принцип как с атомной электростанцией, которую перевернули с ног на голову исказили, усложнили технологию, чтобы ее могли использовать только правители. А раньше у каждого, дома была своя электростанция, на пару, на русле реки, мельницы и т.д. люди не были зависимы от системы.
@RAN_RomanAN
Жыл бұрын
Паровики это топ, это самый практичный долговечный, не прихотливый мотор, но карпорациям этого не хотят, иначе зачем они угробили паровые автомобили, загубили производство и всех посадили на нефть, барыги, главное нажива, а не практичность!
@mi-xl3zq
Жыл бұрын
@@bullet_tooth_tony что то в этом есть. Правда турбина паровая тоже дорогой и технологичный продукт. Хз
@sashazab3710
Ай бұрын
КПД парового двигателя - 3-5%. Это анахронизм
Считаю, что у водородных двигателей большое будущее. (Это считай разновидность электродвигателей. Если удастся создать эффективные топливные элементы, то всё будет в порядке) На сегодняшний день эта технология пока, можно сказать в зачаточном состоянии, хотя уже и есть серийные авто на водородном топливе.
@--REAL--ECViliTOR--
Жыл бұрын
Согласен!!!!!
@user-sy2po4nr5u
Жыл бұрын
На водороде ещё полуторки работали в блокадном Ленинграде.
@Kandakov95
Жыл бұрын
В музее АвтоВАЗа есть прототипы авто работающих на водородных ячейках.
@user-Asur2
Жыл бұрын
@@Kandakov95 К сожалению прототипы - это не есть серийное авто. Не зря Илон Маск говорит, что как же чертовски трудно перейти от прототипа к серии. Я думаю ему в этом вопросе можно доверять. ))
@user-Asur2
Жыл бұрын
@@user-sy2po4nr5u 1. Почему они не продолжили своё существование далее блокадного Ленинграда? 2. Какое количество их было? 3. Кто их выпускал?
У меня стоит газотурбинник А 831 крайслера, переделанный под работу на воде. Не электролиз, не добавление в топливо, чистая вода в качестве рабочего тела. Рабочая температура 1800-1850 градусов. По сути плазмо генераторный. Молекула разваливается при такой высокой температуре на состовляющие. В качестве выхлопа водяной пар. Но... Куча судебных запретов, включая на эксплуатацию, распространение и тд...
Яйца: свежие хреново чист Ятся. Я сварю и Все немного разбиваю- чи Стятся безотказно
Посмотрел рекламу, вышел, збс👍
Илон Маск давал на рот всем этим ДВС. Будущее за электромобилями
Самый революционный из всех Astron Aerospace Omega 1
Спасибо большое
Смотрел недавно про двигатели без шатунов и подшипников, поршни двигаются навстречу друг другу, при этом энергия отбирается с помощью катушки прямо на электродвигатель или аккумулятор, КПД 40-50 %
А как же двигатели внешнего сгорания? Лукьянова нужно было упомянуть.
@user-xf1ov6cg9u
Жыл бұрын
С Лукьяновым я связывался, но ответа не дождался на свое предложение, хотя обещал дать ответ после праздника 8 марта! Фактически, они - десять профессоров и кандидатов наук. занимались абсолютной чепухой! Их конструкция "синхронизирующего механизма - это верх изобретательской несостоятельности! Могу легко доказать! А лопастной механизм, который не является роторным - это неработающий, тупиковый вариант! На этом погорел Прохоров со свим Ё-прожектом! Роторный механизм характеризуется не элементами конструкции, которые совершают вращательные движения, а по тому, как осуществляется преобразование энергии расширения рабочего тела во вращательное движение силового (выходного) вала. В лопастном механизме преобразование энергии рабочего тела во вращательное, осуществляется возвратно- колебательным движением относительно друг друга, в любом исполнении! Даже в абсолютно несуразном варианте, как у псковских ученых.
@andro1511
Жыл бұрын
@@user-xf1ov6cg9u Благодарю за развёрнутый ответ! Очень познавательно. Мой комментарий подразумевал лишь альтернативное направление.
@user-xf1ov6cg9u
Жыл бұрын
@@andro1511 Роторный двигатель с внешним подводом тепла до сих пор не реализован. Не создан механизм, способный работать по этому принципу. Хотя... Вашему покорному слуге это удалось сделать. Правда, он не изготовлен и не испытан. Гарантия на сто процентов - он будет работать. Идея роторного двигателя внутреннего сгорания возникла вдруг, когда учился в восьмом классе. Листая учебник физики за восьмой класс, увидел мельком одну схему. Многие колдуют на этим механизмом, но мне удалось довести его почти до совершенства. На это ушло почти пол-века(почти, как у Ванкеля. Ванкелю было легче, хотя он жил в прошлом веке. Двигатель Школьников я бы тоже не относил к роторным. Он роторный только визуально. Рабочий процесс осуществляется в нем также, как поршневом двигателе. Я бы классифицировал его, как "Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с вращающимся поршнем". Если интересно, найдите анимацию этого двигателя. При вращении вала, условно поршень Поднимается в полости корпуса. Происходит такт сжатия рабочей смеси. Далее, происходит воспламенение рабочего тела и "поршень" опускается к нижней мертвой точке, проворачивая кривошипный вал. В поршневом двигателе, чтобы провернуть коленвал, на поршень воздействует давление газов и противодействие стенки цилиндра. Если, гипотетически, нет противодействия, то не будет создаваться вращающий момент. В двигателе Школьников "поршень" не взаимодействует со стенкой "цилиндра", цилиндр не "работает" , как направляющий "поршня" . Эту функцию берет на себя синхронизирующий механизм. Если через высшие точки ротора прочертить окружность, если двигатель роторный, то расширяющиеся газы должны бы воздействовать(давить) на элемент ротора , выступающий за пределы окружности, по касательной. Этого не происходит. Напротив, этот элемент "уходит вниз, во внутрь окружности", под давлением равнодействующих сил газов, направленных к оси. В двигателе Ванкеля принцип работы происходит иначе.
Надо идти к уменьшению нужды передвижения. Человечество должна настроит свою жизнь максимум КПД с минимум затрат!.человек должен жить в шаговой доступности от деятельности! Войны надо прекращать!
Требуем видео про теории заговоры перепеси истории и тп!!!! Короче конспирология
Посмотрите в поисковике цикл Червякова. Как повысить КПД на поршневом двигателе с КШМ. Очень интересная разработка.
НЕ РАССМОТРЕЛИ НОВЫЙ ИНОВАЦИОННЫЙ УМНЫЙ ДВС КЕНИГЗГЕГ
Проект "Аврора". Месяц назад такое чудо зависло над Крымом на всю ночь. Такие двигатели надо, и все автомобили превратятся. Это уже есть но кто-же нам даст.
Интересная тема, очень даже. Но пока СОВРЕМЕННЫЕ "подчеркиваю современные" ДВС ЭКОЛОГИЧНЕЕ ЧЕМ ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТА. САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА ДВС - ЭТО ОЧЕНЬ СТАРЫЙ ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ ВО ВСЕМ МИРЕ.
@Prorok_Osoznanyj_vdvoine
Жыл бұрын
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ: ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@88vok
Жыл бұрын
это нетакая уже и проблема скорей в надзорных органах проблема вроде и обазаныж были контроль вести но именно поэтому и надо ...там неточто контрольза этими типо контролерами но поэтому враю и лежат вон ПОД КРЕСТАМИ и или тп разница то ?(
Электротяга-это тупик. Ибо осуществить зарядку батареи за 5 минут невозможно. Как минимум уже кучу лет. Но соответственно все об этом кричат-" мы создали батареи, которые зарядятся за минуту" только вот сколько уже лет мобильным телефонам-но в них до сих пор никто не применил эти "наработки"
Впервые вижу эти двигатели
Без новых способов получения электроэнергии, электрички - это тупик. Будем надеяться, что необходимость подтолкнёт разработки хтс, или любые другие, несмотря на сопротивление нефтяных магнатов.
Каждый второй ето пацаны)
Если заняться альтернативными двигателями внутреннего сгорания, это признание того что торможение електричек, кому то этого очень как не надо.
Паразитные ветки развития заканчиваются всегда тупиками. Эволюция машин - двигателей всегда идет оптимальным путем - доступность технологии, экономия энергии и получаемый эффект! Да, можно спроектировать экзотическую футуристическую конструкцию мотора, но если он не дотягивает до уже освоенных промышленностью, то зачем он нужен!???
В стационарных условиях КПД электрогенерации может быть немного выше. Топливные элементы сами окисляют топливо. Им внешняя электростанция как не нужна. КПД их начинается от 50%. Пока они дороги и быстро выходят из строя. Также их разработка лежит в пику интересам нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний.
@nikr1995
Жыл бұрын
ну не совсем может и выше ну есть нюанс в том что не везде есть заправки и на дальняк не покатаешься даже при всех нововведениях и электрофикации зимой тоже жопа акб теряют мощность
Только двигатели такие как роторы и другие которые потребляют больше топлива чем классический имеют право на жизнь,а все супер экономные душат в зародыше.
Ну а про газотурбинный двигатель на автомобиль вы, конечно, загнули! Турбина имеет смысл работать только при очень больших размерах. В противном случае её КПД ничтожный. Поэтому турбины ставят только на крупногабаритные транспортные средства, коими являются авиалайнеры и корабли. И на электростанциях и в промышленности. Но никак не на автомобили! Даже на поезда их не ставят. 🤣
Электрички тупиковая ветка. Водород или биотопливо - будущее. Все что можно сказать
Электродвигатели - это не тупиковый путь - это как раз самый правильный. Первые автомобили были электрическими как мы знаем из истории, люди перешли на двигатели внутреннего сгорани по причине дальности хода, но к сожалению правильным ходом было бы установить генератор на базе двигателя внутренего сгорания который бы позволял удлинить ход на топливе. Дело в том что в те времена автомобили с элевтродвигателем управлялись легко, а вот автомобили с двигателем внутренего сгорания имели массу проблем, заводились трудно - небыло стартера, коробки скоростей были неудачными и людям было трудно переключать передачи, а электромобиль мог водить человек без специальной подготовки.
@nikr1995
Жыл бұрын
ну по этому типу работали раньше подводные лодки дизель над водой заряжал акб а под водой эл мотор ,с появлением шнорхеля лодки под водой шпрехали на дизеле
Будущее за постоянными магнитами на их основе уже есть хорошие двигатели но монополия недает ходу я тоже с этим сталкивался
Вот люди пишут что было интересно, но если бы я не был физматом то вырубил бы на словах, что пол мира знает что такое ДВС, ибо вот с ходу оббревиатуру выкинуть и даже не объяснить что это, как по мне это глупо
Будущие за электротранспортом, при условии других источников энергии, для электропривода. А пока в настоящее время получаться детский электромобильчик. Да концепция мотор колеса не самая удачная, у неё больше недостатков чем преимуществ. Самый главный недостаток, повышенный расход электротока, и неподрессоренная масса тоже не подарок. Но кпд электродвигателя как не крути перекроет любой самый крутой ДВС.
ура все это мы увидим уже через 40 лет, а пока москвиченки и жигулешки
Двуногим надо понять тепло- благо и технологии здоровья и развития населения никоем образом несостыковывается с уставом военных!!(
Ахах, ору в голосину! ))) Конструкции одна лучше другой ))
Я прекрасно понимаю почему производители авто не хотят рисковать выпуская автомобили с новыми движками, ведь если новая технология не заметит, то во-первых компания прогорит, а во-вторых люди потратившие деньги будут идиотами ведь это чудо нужно обслуживать🤷🏻♂️
Чёт,одно и тоже начали показывать. Была же уже передача про ДВС.