Инженеры Мазды красавцы. Когда все делали 1,2 би-турбо, они выкатили 2,5 атмо. когда 4 цилиндра почти что роскошь, они презентуют рядную шестерку. Как они это делают не будучи при этом огромной корпорацией - загадка. Надо брать.

@traxxsrus

8 ай бұрын

Рядная шестерка, что?

@dmitrys.7426

8 ай бұрын

@@traxxsrus ссылку щас не найду, но т.к. Мазда пытается идти в премиум, то следующее поколение Мазды 6 обещали с рядной 6 и задним приводом

@Serg_TS-ks6hh

8 ай бұрын

Сх60 3.3 мотор

@dmitrys.7426

8 ай бұрын

@@Serg_TS-ks6hh я за моделями вне РФ не особо слежу. Но по идее они должны были к существующему 2.0 или 2.5 прикрутить ещё 2 цилиндра. Видимо выбрали нечто средне. И остался ещё вариант дунуть туда, как в 2.5 на СХ-9. Рядная шестёрка с турбонаддувом - олды будут в восторге. У них как раз деньги есть 😁

@Michmanjuga

8 ай бұрын

Да, есть 6 цилиндров с турбонаддувом. kzread.info/dash/bejne/qGh_q9OFiqTflsY.html

Какая красота! Ротор вещь! Рад что он вернулся.

@user-rv8ln9bj3j

8 ай бұрын

Да поддерживаю тебя. Ротор классный двигатель. Я сам 3 года на rx8 отъездил и радовался.

@user-gt1xc8rl9d

8 ай бұрын

@@user-rv8ln9bj3j есть только 1 минус это не предсказуемый исход надежность роторного мотора может проехать хоть миллион километров а может и не проехать обкатку

@rancho7575

7 ай бұрын

​@@user-gt1xc8rl9dне ездят они миллион не говори ерунды

@cheburnetvatrushkin8155

7 ай бұрын

70 тыщь и он труп. Была рх7 ещё 20 с лишним лет назад. Просто выебнутся, не более. Движок сдох

@Welder124

6 ай бұрын

Так говорят те кто ни разу под капот своей роторной мазды не заглядывали. И понятия не имеют что значит купить запчасти для переборки ротора и перебрать его.

Ротр должен жить. Один из самых уникальных движков!

@cynic3859

7 ай бұрын

Движки ценятся не за уникальность. ;)

@user-lx1fq3nd6w

2 ай бұрын

До 2004г в Питере, в кооперативе Андреева дорабатывали карбюраторы на жигули, не внося никаких изменений в двс. Мощность двигателя возростала в 2-3 раза, расход составлял от 0.2 до 2 литров на 100 км. Кто там рулит?

@user-zh6gi6fp3f

2 ай бұрын

Вот только живет он недолго. 200 тсч это предел и можешь покупать новый

@sergeytakefu4824

Ай бұрын

​@@user-lx1fq3nd6wкарбюратор не дороботаешь 😊

@user-ef6bk2tn8g

28 күн бұрын

​@@user-lx1fq3nd6w, как говорил старина Геббельс, чем сильнее напиздишь, тем больше поверят. Поэтому нужно было написать, что мощность увеличивалась в 10 раз, а расход уменьшался в 10 раз. Вкладыши коленвала и коренные и шатунные благодаря оптимальной топливо-воздушной смеси начинали самовосстанавливаться. Также удалялись трещины и сколы на лобовых стëклах, панелях приборов и на рулевом колесе, самозашивались трещины в дермантине и тканях обивки сидений и потолков, восстанавливалась герметичность в гидроприводах тормозов и сцепления, тормозным накладкам возвращалась начальная толщина, кузова прекращали гнить и самозаваривались, самогрунтовались и красились, потом антикорились. Ну а в бардачке копились 1000-рублëвые купюры.

Интересно будет посмотреть на новые модели Mazda на роторном моторе 🤩

@sssr1987sssr

8 ай бұрын

На электродвигателе !

@user-ft9pr9ve3n

8 ай бұрын

Интересно будет посмотреть на старые.В смысле с пробегом этих новых хотя бы под 100т.Если таковые вообще будут. Это ирония, я верю в япов,они лучшие.

@lexemasound

8 ай бұрын

Л

@Molorick

8 ай бұрын

Что с газетой "Из рук в руки" ?!

@playagame6205

3 күн бұрын

Убеждаюсь который раз что японцы молодцы, они лучшие❤.

Mazda молодцы, всё хотят сэкономить расход топлива!!! Удачи им!!!

@Michmanjuga

8 ай бұрын

Надо сказать это им удаётся. Владею шестёркой с 2.5 skyactive. Летом в городе расход укладывается в 9 литров на сотню.

А зачем вставка была о поршневых ротативных двигателях авиационных, которые не являются никакими "роторно-поршневыми", а вот двигатель Ванкеля как раз является им, а не неким "роторным". У двигателя Ванкеля ротор вращается благодаря тому что он является и поршнем и отсюда их название - *роторно-поршневые* . Хотелось бы большей технической корректности.

@Romario_A

8 ай бұрын

ГЛУПЫЕ ВОПРОСЫ НЕ ЗАДАВАЙ...

@Bender10598

8 ай бұрын

​@@Romario_Aглупых вопросов не бывает, бывают глупые ответы.

@avoidspam6561

8 ай бұрын

ну чё ты как маленький - хронометраж сам себя не накрутит.. Я бы еще полную биографию Дзюдзиро Мацуда вставил..

@Romario_A

8 ай бұрын

Зачем чужими цитатами говорить ?@@Bender10598

@gladiatorx888

8 ай бұрын

Снимай свой фильм...хватит душнить...

А почему тут сравнивают в начале радиальный двигатель с роторным? Потому, что оба на букву "Р"😅

@SuperSuperka

8 ай бұрын

да в ролике беда с тех.понятиями.

@MrRezwalker

8 ай бұрын

Потому что тот мотор вдохновил Ванкеля, так как рабочие части похожим образом вращаются на вале. Но это не точно 😊

@alexprost7505

8 ай бұрын

​@@MrRezwalkerвсё так

@user-pi2qy3tu1c

8 ай бұрын

Потому что автор не имеет технического образования, а просто пилит видео для денег. В стране 404 таких дохрелеон

Для 1,5-тонного авто для пробега 100км необходимо минимум 10кВт•ч энергии. 1литр бензина - ок. 3,5кВт•ч. Т.е. на 100 км было потрачено 1л бензина и минимум 6,5кВт•ч из аккума (реально, думаю, не меньше 8кВт•ч) ;)

@Fazer1789

8 ай бұрын

Не учел кпд бензинового дрыгателя, а это максимум 30проц. Подтверждаю, у меня жена ездит на электромобиле с показателем 9 квтч на 100 км

@dimalarnaca2

8 ай бұрын

Садись 5!

@user-ty8rf7tt2e

8 ай бұрын

Насколько я помню, при сжигании 1 литра бензина получается около 10 кВт.ч

@Alex-qg1oe

8 ай бұрын

У мх30 расход 17кВт на 100км. 1 литр - это доехать до 100 и пасадить аккумулятор. Т.е. на старте полностью заряженный аккумулятор и 1литр бензина.

@UsernameUserlastname

8 ай бұрын

@@Fazer1789 это бмв i3 на скорости 40? ))

Маздовцы красавчики! Не остановились на rx-8, и продолжают развивать ротор!

@ValeraT.

4 ай бұрын

ага сначала один унитаз сделали и ничего хорошего не получилось а теперь хотят еще один сделать 🤣

Помню роторы Мазды в 90-е. Нужно было иметь еще один такой мотор в гараже. Как будет с ресурсом и надежностью в 2023 - поглядим.

@rancho7575

7 ай бұрын

Тоже самое только плюс электроника 😂

@antona.4572

6 ай бұрын

@@rancho7575 увы, скорее всего, да :( Впрочем, зачем вам большой ресурс, если вы всё равно возьмёте свою следующую машину в кредит на 3-5 лет, или 100 тыс км, а потом сдадите её обратно и возьмёте новую (также в кредит, разумеется)? :)

@RomanJarilo

4 ай бұрын

Да, да, да!!!🤣🤣🤣

@RomanJarilo

4 ай бұрын

У меня кореш прямо с собой в багажнике движок возил… И он ему пригождается не раз!!!🤣🤣🤣

80км проезжаем на электричке, остальные 20 км проезжаем на 1 литре бензина - гениально (маркетология)

@user-mt7uu6wv8r

8 ай бұрын

Это да, физику не обманешь, но в паре с электродвигателем эффективность улучшается. Да и у самого двигателя КПД больше чем у классического поршневого.

@user-rf2ez2ut5x

8 ай бұрын

Ты о чём? Про батарейку с запасом на 80 км я согласен, а откуда взялась цифра в 20 км...? Потом запускается двс как генератор, который заряжает батарейку...

@lolly_manactive5127

8 ай бұрын

10 км на 1 литре бензина, у ротора расход 11 л/100км

@user-rf2ez2ut5x

8 ай бұрын

@@lolly_manactive5127 двс новый, тебе ж сказали..., к тому же в данной модели он как генератор, а не движетель

@ivanberserk302

8 ай бұрын

@@lolly_manactive5127 там будет по любому меньше . т.к мотор на одних оборотах под постоянной нагрузкой . это как на круизе ехать по трассе . а так 10 км на одном литре бензине это повсеместное явление .

Хочу сказать когда шевроле вольт презентовали тоже рассказывали про расход 1л на 100км. По факту оказалось 4,5

@user-rx1im3xo1t

8 ай бұрын

У ротора меньше механических потерь. Поэтому это похоже на правду. Ведь тот же Ниссан енот реально показывает 3.5 литра при спокойной езде

@edwardwest-gj9ug

8 ай бұрын

@@user-rx1im3xo1t я смог достичь паспортных данных на еноте 2,9 л на 100 км нужно ехать 40-50 км ч равнинная поверхность без больших подъемов. газ нужно нажимать очень слабо нежно!!!!!!

@blenderrr

8 ай бұрын

У Вольта 1.4, тут объем вдвое меньше и пр. ухищрения

@jkermassivewarfare7909

8 ай бұрын

Сказано же что 1 литр на дальние поездки,то есть по трассе,в городе естественно будет больше 3-4 литра это очень хороший расход будет

@Al-SH-RUDE

8 ай бұрын

@@jkermassivewarfare7909 У меня гибрид,по городу 5 литров,по трассе 7-7.5, т.е. обратная зависимость расхода топлива.Раньше была бензинка,по городу было 9,а по трассе 6.5.

Клево! Если еще эту роторную секцию можно быстро заменить на новую, то вообще супер 👍

У меня мурашки по коже когда услышал, что мазда возобновили разработку ротора😊 круто!!!!!

Очень понятное, четкое и объёмное объяснение. Спасибо за информацию.

РПД - тема! Владею обычной (cx-5) 1-го поколения на 2-литра уже 9-ть лет и не разочаровался ни разу! Думаю, что и в будущем 'mazda' будет развиваться и дальше.😉👍🏻

@lyubomirmeradjov7114

8 ай бұрын

Я катаюсь на25 летних Фолксваган пассат 1.9 тди и ни разу он мне не предал. Ну и браво за мазда.

@user-qd3gs6nz4d

7 ай бұрын

Надо было CX-7 брать :D Ту что турбовая. У друга была такая. Очень спорный авто. Но дизайн, конечно, топчик. Что снаружи, что внутри.

@San4o0409

7 ай бұрын

13 лет езжу на 30ти летней мазде 323 1,7д 😂

@maksnikolaev8594

7 ай бұрын

@@lyubomirmeradjov7114 а я на кроуне которому 30 лет чайзере которому 20 лет и на тундре которому 2 года кто кого переживет? =)

@user-sz9tr8lf1e

5 ай бұрын

Сх-5 2012 топ, брал в 18 году за лимон, сейчас можно продать за 1,8 ляма. Машинка супер!!

1 литр на 100км бензина и 1 литр на 100км масла. Очень удобно, легко запомнить

Да гибриды это реальное будущее! Ротор это сила, как то ездил на вазе гбэшном с ротором!

@Aqua-dh3hc

8 ай бұрын

было время фыркали и чертыхались на гибриды, теперь это реальность и будущее.

Офигеть, концепт RX просто песня) навевает ассоциации с серебряным сёрфером Конечно в таком кузове он не сможет быть юрким спорткаром... Ну может будут две отдельные модели.

@Supervariag

8 ай бұрын

Ага, дебилы Марвел в комментах. Ты точно в адеквате?

@-RSFSR-

8 ай бұрын

Машинаторам идею подкинуть надо )

мазда вцелом последние кузова делает шикарными с очень выдающимся дизайном

@YTbll8

8 ай бұрын

симпатичные, но скучные однообразные

@MrMaximusDesimus

8 ай бұрын

И кому нужен выдающийся дизайн? Гляньте последний обзор Дага на Мазду

@YoshiRyuichi

8 ай бұрын

@@MrMaximusDesimus Даг с жиру уже бесится)))

Концепция роторного двигателя от компании Liquid Piston мне кажется более надёжной. Жаль, что Мазда не пошли по их пути. По сути, в самой части ДВС никаких значимых изменений кроме впрыска и керамического покрытия не произошло.

@user-dh1dl2mc1y

8 ай бұрын

Впрыск, впуск-выпуск, алюблок и т.п. ничего значимого? Серьезно? Это примерно так же можно сказать, что двигатель Феррари такой же как у ваза, только цилиндров больше, ничего серьезного они там не сделали.

@Tram0ntane

8 ай бұрын

@@user-dh1dl2mc1y посмотри движок от liquid piston и напиши ещё раз

@user-jr5gj3dt4k

8 ай бұрын

@@user-dh1dl2mc1y Концептуально да, согласен! От старого Ванкеля нет отличий, а добавка генератора-стартера и батарей это довесок....))) Эволюция а не революция, что вообшем и хорошо.

@user-gw6df6ns7e

8 ай бұрын

​@@user-dh1dl2mc1yДа так и есть. Просто очень качественное изготовление и материалы. Но ничего там нет революционного.

@DS-le3py

7 ай бұрын

А что там ещё можно сделать не изменяя кардинально? Эволюция как она есть

Роторный двигатель- удивительная инженерная находка, требующая соответствующих технологических решений!👍

Да было бы классно увидеть видос про тюнингованные роторы

МХ-30 мне понравилась. Уже покатался. Как городской автомобиль прикольный.

Феликс Ванкель не имел профильного образования. Позже он получил степень " Потчетного доктора " от Мюнхенского технологического института , за заслуги. РПД также выпускался и в Советском союзе. Самый обьёмный труд по РПД это книга Поля Норби "The Wankel Rotary engine" там приведены эскизы и расчеты самого Ванкеля.

Люблю Мазду за внедрение в жизнь интересных и оригинальных решений. Мне нравился их дизель с системой Компрекс. Да и первая иномарка 626 , купленная в 1993 году с 2.0 бензин.

@chipsettt1

8 ай бұрын

И у меня была подобная мазда хетчбэк. Сел на нее после опель омеги и понял, что опель это мусор....

@user-kl7fg2hs5f

7 ай бұрын

Comprex-дурацкая технология.,впоследствии от неё отказались.Такая же лажа ,как и КЕ/K- Jetronic от Боша.Кто сталкивался-тот поймёт)))

1. Был такой двигатель Амплебая, который Ванкель лишь усовершенствовал. 2. У роторного двигателя высокий расход топлива из-за не оптимальной поверхности камеры сгорания (соотношение объёма к площади поверхности).

Спасибо🙏💕 огромное за информацию так держать себя всегда👏👏👏👏👏

Всерьёз рассматриваю mx-30 к покупке. Маловат немного, но пока должно хватить. Концепция прям хороша

@budniyevgeny

8 ай бұрын

Бери Honda HR-V e:Hev. Технологии будущего уже здесь как пару лет.

@paultraveler5877

8 ай бұрын

Как городской поджоп тачка огонь. Уже покатался.

Вот это перспективно, в отличие от чистых электричек!

@user-qw6wz3si3f

8 ай бұрын

Электромобили на этапе производства загрязняют в разу чем обычный авто за всю жизнь

@AK-fr8lv

8 ай бұрын

представь что элекро заправок стало столько же сколько обычных а скорость зарядки уже около 5 мин на следующие 100 км пробега, многие люди в день ездят меньше 50 км. китайцы уже представили батареи на 400км за 10 мин зарядки

@user-ru3wc9be9r

8 ай бұрын

Ты имеешь в виду гибрид? тоже впечатлило. Однако вопрос. Если вместо ротора использовать обычный ДВС на сколько хуже будут характеристики? Ну будет двигатель на 20-50 кг тяжелее. Ну будет жрать 3 литра на сотню. Да и х с ним.

@AK-fr8lv

8 ай бұрын

в принципе вполне реальны и много розеточные точки около многоквартирных домов., а запас хода электричек уже сейчас выше 500км а есть и до 1000

@AK-fr8lv

8 ай бұрын

кстати сейчас фишка в другом - люди массово нищают и новые машины могут себе позволить все меньший % населениея )

Спасибо за информацию 😊

Подскажите, может быть кто знает. Как смазываются детали в двигателе??? Картера на 3д модели я не видел. Или масло подаётся с бензином как на бензопиле???

@Kill_686

8 ай бұрын

Как на пиле

Это конечно всё очень хорошо. Но очень бы хотелось увидеть мотор H2 STARFIRE в каком нибудь автомобиле в действии. Интересно узнать на что он способен.

Кто перебирал эти моторы сам еще лет 15 назад ,тот явно больше не захочет связываться с новым мотором-гемороем😂 Был и ВАЗ 2108 415 РПД и Mazda RX-8 накатался ,наремонтировался хватит,до сих пор запчасти с него валяются😅 Едет прикольно,работает мотор вообще кайф,но и ломается внезапно ни стука ни шума хлоп и все ,эвакуатор

@jwserge

7 ай бұрын

и какие были поломки?

@user-gk8ey1iw9d

7 ай бұрын

Износ трущихся деталей,а именно; апексов и статора,первый раз замена апексов помогла где-то на 20т км пробега ,потом пришлось менять всё, и статоры и апексы и роторы,а собирать его еще то "удовольствие"

@jwserge

7 ай бұрын

получается,. эти апексы трутся по сухому?

Капитализация Мазды на 39 месте в мире среди автопроизводителей. Вот к чему приводят траты на всякие архаичные Ванкели, когда все переходят на электротягу. Это как выведение новой лошади для карет в 1910 году.

Молодцы японские товарищи! Выбрали самую перспективную конфигурацию.

я восхищен их продукцией. это шедевр автомобилестроения на данный момент по дизайну и как видим из ролика и технически, молодцы, так держать, пора затмить тойоту, она как старая бабка, всё ворчит и не хочет сдавать позиций. а пора бы.

@user-ie3gd7et4f

6 ай бұрын

Да, давно пора. Ведь всем в мире должно быть очевидно что лучшие авто в мире делает Россия. Непревзойдённый УАЗ буханка - это авто которое скоро покорит все рынки как только его откроют миру. А нива ледженд - это лучший в мире внедорожник проверенный временем, а новый уникальный движок 1.7 литра с невообразимой мощью в целых 83 л.с. - это дикая мощь которая сорвёт башни всем любителям быстрой и дерзкой езды, ведь раньше на ниве стоял более слабый двигатель. В общем в мире наконец должны осознать что Россия делает аналоговнетные вещи, а они само собой лучшие в мире

@Darkwing111

4 ай бұрын

Посмотреть хотелось бы а быть жертвой эксперимента не особенно)))

@sergeyid6319

4 ай бұрын

Тойота это надёжная машина особенно японская а в Америке есть по 400 000 майлав даже 500 000 майлав ещё работают (я понский инженеры это не коррумпированные русские американские европейские китайские)

Спасибо очень интересно было)

Но сейчас есть LPI - "жидкий поршень". Это первая и из-за низкой технологии, неудачная попытка Ванкеля создать роторный двигатель. Его все таки создали, где внутри треугольной камеры вращается эпитрохойдный поршень. Там получилось гораздо лучше.

@SergioSergio-kk2vy

4 ай бұрын

Двигатель Школьников (фамилия такая) в дарпа работают, это по моему оно

Будем ждать, Мазда очень крутая компания и машины хорошие!

@jonasjonaitis2949

7 ай бұрын

Дно гниёт на раз два

Покажите видео о ремонте ротора, думаю многим будет интересно. 👌😉

Отменная компоновка для езды в старт-стопном городском режиме: двигатеь с помощью генератора в стационарном режиме заряжает тяговый аккумулятор, который питает электродвигатели в жесточайшей городской динамике: надо включил нажал "газ"или сбросил, если надо сбросил, тормозя происходит рекуперация заряда аккумулятора. Вот так-то нехило для городского режима на порядок снижая потребления бензина, однако вопрос: масло то тоже сжигается?

Какие же они молодцы!

Мазда на правильном пути.Эффектиный гибрид с низким расходом топлива лучше любой "электрички"...по крайней мере от э"лектрички" в сегодняшнем её виде.

@simurg7122

8 ай бұрын

согласен на все 100% гибриды намного лучше электричек во всём

@Manny-ji5os

8 ай бұрын

@@simurg7122 это до тех пор пока ты в гибрида не зальёшь бензин с октановым числом ниже 50

@offidr3547

8 ай бұрын

Может, просто помочиться тогда в бак ? Зачем заливать дрянь ? Чтобы сказать - опа, не работает ?@@Manny-ji5os

@lizzibuf3513

8 ай бұрын

Расскажи мне чем гибридная схема лучше? Она наследует все недостатки от обоих видов двигателей давая в замен что? Пробег? Я вот работаю в городе по 14 часов за рулём, ну хоть усрись, но пробег у тебя будет 300км в среднем, современные электрички проезжают на батарее 300-350км при нормальном вождении автоблогеров (а это педаль в пол на светофорах, постоянная суета и прочие приколы), при адекватном вождении электричка едет 400км, просто едешь с потоком, не нарушаешь. Отсюда вопрос, если вы не дальнобойщик, то куда вам столько пробега в городе? Причём я говорю сейчас про спб, где каждая поездка это минимум 15-20км. Приехал на паркинг поставил ночью на зарядку, зарядился, поехал с утра куда надо, в чём проблема?

@Magura33

8 ай бұрын

@@lizzibuf3513единственный адекватный комментарий. Пещерные люди…. Боятся всего нового.

На RX8 вроде обьем камеры был 660 кубиков в одной секции что в сумме давало 1,3 литра. В новом получается одна секция объёмом 800 кубов, то есть в целом ротор будет крупнее. Впрочем инженеры могут поиграться формой ротора чтобы добавить 150 кубиков без увеличения общих размеров двигателя, как например на обычных двигателях делают шатун короче на несколько миллиметров и получают прибавку в объёме камеры сгорания.

@user-bm7ny2ot4l

7 ай бұрын

За

@user-zb8ex3wr8m

6 ай бұрын

Если ты только укоротишь шатун, рабочий объём двигателя никак не изменится) Такая прибавка в объёме камеры сгорания понижает степень сжатия

@user-gd3cb9xy5g

6 ай бұрын

@@user-zb8ex3wr8m не забывайте что на шатуне сидит поршень, и если шатун поставить короче скажем на 5 мм то и поршень отойдёт от головки на те же 5 мм, а дальше мы можем высчитать что если к примеру диаметр цилиндра сотка то помножив это на пи а сумму на высоту и тыды, в общем я плохо помню школьную геометрию но степень сжатия падает потому что объём становится больше, давление не уходит в воздух)))

@user-zb8ex3wr8m

6 ай бұрын

да, становится больше объём над поршнем, но это не рабочий объём двигателя, это объём камеры сгорания, он в рабочий объём двигателя не входит! А рабочий объём правильно, площадь поперечного сечения цилиндра помножить на ход кривошипа коленчатого вала, и длина шатуна здесь не участвует@@user-gd3cb9xy5g

Когда мазда вылезли из под форда и начали делать скайэктив, мир автомобилей шагнул в новую эпоху.. Красавчики! 👍

Катался на рх7 90хгодов выпуска,это бомба,прием сравним со спортивными мотоциклами

Кстати на чистых электромобилях пора водить катапульты для водителя и пассажиров, потому что если загорятся батареи (которые под пасс.салоном), то желательно отбежать подальше от горящей машины. Ибо их тушить невозможно, пока не сгорит полностью.

@De4dB33f

8 ай бұрын

Проще отстрелить батареи

@user-vu9bi3wo8u

8 ай бұрын

А как тушить автомобили на газу?

@lizalove1716

7 ай бұрын

Я думаю при возгорание бензинки тоже приятного мало...

@mikesagewalk4178

7 ай бұрын

Бензин пеной тушится.

@CBETdobra

7 ай бұрын

там такое поражение электромагнитным излучением, что водителям электромобилей в любом случае долго не жить. Изучите учебник Алексей Минин - СВЧ и безопасность 1974. Там есть таблицы с расчётами виляния каждой частоты. Хотя самое вредное влияние - это СВЧ-печи и Wi-Fi, приводящие массово к раку. Современная сотовая связь также работает на СВЧ частотах. Хотя некоторые вышки выдают аномальные 70 кГц в сторону ближе к ионизирующему рентгеновскому излучению. Из-за электромагнитного загрязнения в городах больше нельзя измерить волны Шумана. Герцовку самой планеты, необходимой для правильного развития, особенно при беременности. В Совете Федерации по этой причине проводились встречи с поиском решения. Напомню, именно наша страна первая в мире ввела нормативы электромагнитной безопасности на уровне закона.

Если эти движки будут 200к ходить, то есть смысл в них.

эх мазда, мой первый автомобиль, как первая любовь. была мазда 3 седан в кузове БК, внешне как младший брат RX8. времена когда был холост, юн, горяч, словно мазда) сейчас рассматривал к покупке cx8 7 местный, чтобы свой выводок возить на байкал, но с запретом экспорта авто с японии машин выше 1,9 литра уже не судьба(((

@paultraveler5877

8 ай бұрын

Из Кореи пару дней назад уже приехал леворукий новый Краун. Так что поищи варианты там. Но мазды в Корее нет.

@zakopyrinma

8 ай бұрын

Ларгус ;)

@LA-dq1qs

8 ай бұрын

@@zakopyrinma ну это слишком круто для меня, боюсь не достоин такой машины)

@zakopyrinma

8 ай бұрын

Ну не достоин, но бояться тут нечего, обычное дело@@LA-dq1qs

У меня была рх 8 1, 3 на 250кобылок) едет хорошо, но жрёт прилично и проходила она 66тыс . При том что я движку новую вместе с авто взял. Потом поставил 1 джз и она до сих пор живая ходит у моего кореша

@makcos8050

8 ай бұрын

а вы с корешем сиженые? где чалились? 🤔 по фене ботаете?

@user-ls4qn1lp4v

7 ай бұрын

По сути сам роторный двигатель проще обычного, должен был бы быть дешевле, и чтобы его можно было бы заменить за день, а старый на ремонт, восстановление.

Очередная афера с низким расходом, когда подсчёт вёлся после 80 км, пройденых на электротяге.

@user-pw5gj8us1b

8 ай бұрын

Даже если так, 5л на 100, вполне себе

@user-qw9gz4qr1e

8 ай бұрын

@@user-pw5gj8us1b конкуренты, заявлявшие 2л расхода примерно столько и потребляют. Неплохо, но афера же?!

@Semen_Ivanov

8 ай бұрын

@@user-pw5gj8us1b 5л на 100км вполне себе, только нахрена для этого заморачиватся роторами, электродвигателями, батареями? Возьми тойотовский 4S-FE на какой-нибудь камри, там расход 5.5л на механике.

@oleksandrkazantsev6350

8 ай бұрын

Там менее 5л. Будет около 3л если не гнать 130 по трассе.

@Bender10598

8 ай бұрын

​@@oleksandrkazantsev6350по трассе будет 7 в городе 10, проверено. У ротора расход больше чем у поршней.

1 литр на 100 км это про масло?)

@apb64

8 ай бұрын

Они ошиблись: 1 литр на 1 километр! ))

@maxsurgut78

8 ай бұрын

С уникальным допуском масло, по 25$ за литр.

@kolyatrio2679

Ай бұрын

Нет, это про фартинг

К тати, в качестве эксперемента такой роторный движок ставили на ваз 2108. Движок на 140 лошадей. Что для массы восьмерки, это очень много. Но все было свернуто.

Реклама очень лаконично влилась в ролик. Класс!

Литр на сотню развод. Вернее это как бы так но не совсем. Авто проезжает 80км на электричестае, потом 20км на одном литре бензина. Но если поехать дальше то расход увеличится либо до 5литров и будет как лбысное авто дибо ещё болтше но при этом будет заряжаться батарея

На любой машине нужно вовремя менять расходники. И будет нормально ездить и ничего жрать не будет годами. Если же ресурс мотора выроботан по той или иной причине - что ротор что обычная поршня будет жрать масло, антифриз, дымыть и вообще требовать КР. Так что все нормально с маздой. У меня хоть и православный джип от тойоты на классическом чугунном блоке - мазда всегода нравилась.

@user-ls4qn1lp4v

7 ай бұрын

Да и в роторе намного меньше деталей, наверняка и легче махнуть двиг).

Из названия я сразу подумал что речь про расход масла)) Что характерно для роторных двигателей.

Крассавчик привет тибе из Грузии жду новостей про гранд тур и видос про тюнинг проекты по маздам удачый тибе. Брат )))

Почему напоследок-то? Мазда закрывается?

Ты там ошибся, на картинке, тайминг 8:39, ты показываешь на роторный 3 секционный двигатель спереди, а говоришь про электромотор сзади

Успехов вам! Ждём серийный выпуск!

Очень интересно. На Дроме продаются старые RX 1,3 л под 500 л.с., а в новом моторе 2,4 л 300 лошадок

@user-tl7hg7pi1t

8 ай бұрын

Сказали же 500лс это турбированная

@mornmorana8462

8 ай бұрын

Потому что новый должен "отъездить гарантию", а не пробежать четверть мили и загнуться.

@Kill_686

8 ай бұрын

@@user-tl7hg7pi1tв атмо рх8 230 сил на 1.3 моторе)

@zakopyrinma

8 ай бұрын

В оригинале 1,3 с завода были 265-280 лс в турбоверсиях

@zakopyrinma

8 ай бұрын

И раскачанная тюнерами вдвое :)@@user-tl7hg7pi1t

Отличные технические идеи, как всегда, упираются в отстающие технологии и материалы. Но мотор и правда перспективный. А в СССР такие моторы ставили на спец. автомобили кгб, в основном на неприметные жигулята, но и на Волни 24, что при погонях давало им огромное преимущество даже перед редкими в те времена мерсами и совсем редкими мустангами. Можете себе представить "Волгу", стартующую с места почти как феррари, а они так и стартовали. Ресурс был смешной под 10000, но эту десятку они отрабатывали на 5+.

@user-dh1dl2mc1y

8 ай бұрын

Нет,ресурс был 10-30т.км на копейке с одной секцией.... Далее ресурс как раз был 50-110т.км уже на двух секциях. Собственно от сюда и пошло вот это пресловутое убеждение что ротор живет всего 100т.км. у мазды живёт дольше.

@fyfnjkbqdfcbk546

5 ай бұрын

где это вы насмотрелись фильмов ? . и фантазий о каких то гб. машинах . которые гонялись за какими то авто преступников . тогда КГБ работало сильно аккуратно и незаметно и так званых "преступников" просто "брали " тепленькими в кроватках утром или на работе .. просто читаю бред .

@mujik771

4 ай бұрын

Да, особенно на 7 управлениях было такие роторным мотором, после 90х у нас Ташкенте их не смогли ремонтировать. Потому что только в России можно было ремонтировать и такие сп.служби без денег остались.

Эл. моторы дают супер управление. Нет карданов, мостов и т. д. Очень верткие.

@SuperSuperka

8 ай бұрын

в идеале в теории могло бы быть хорошо с поршневым двигателем вращающим генератор и подающим ток на электродвигатели. На тяжелой технике электрическая трансмиссия используется много, а на легковым автомобилях - пока нет (ну или я не слышал)

@alexchambermen1856

8 ай бұрын

Карданы, двигателии, коробки и мосты дают автомобилю подходящую развесовку к типу привода.

Ваз перестал выпускать роторы в 2000х, И можно найти до сих пор ))

Есть ощущение, что инженеры мазды как то однажды побывали на заводе koenigsegg, им дали там пробник какой то очень специфической наркоты и они начали думать как сделать все эти штуки)

ротор ванкеля,для гбо и нет проблем

Ну очень и очень это всё сомнительно. На мазде и раньше стоял 1.3, экономичный ротор с расходом в 25 литров, так что в ра ход 1 литр верится мягко говоря, не очень.

@Semen_Ivanov

8 ай бұрын

Почему? Вполне реально 1л на 100км. Есть же машины, которые на 100км вообще ни капли не расходуют.

@Lucas_Tutaev

8 ай бұрын

@@Semen_Ivanov Ну, если в автомобиле нет ДВС например, то понятно что они бензин расходовать не будут. Но если речь о роторе, его преимуществами является масса-габаритные параметры, а вовсе не расход топлива. Это значит что в маленькую и лёгкую машину, можно установить много мощности, сохранив её маленькой, и лёгкой. Условно, мощность маздовского ротора 1.3 сравнима с тойотовским V8 тех лет, который примерно в три раза больше и тяжелее. Но по расходу - они примерно одинаковые, оба жрут примерно 25 литров в автомобилях сравнимой массы. Вообще, если не смотреть на маркетинг и рекламные брошуры, то ключевыми параметрами расхода ДВС является вовсе не конструкция мотора или его мощность, а масса и динамика транспортного средства. Машина (любая) массой в одну тонну, и динамикой 10 секунд до сотни , жрёт примерно 8 литров. Машина массой 2 тонны, и динамикой 10 секунд - жрёт 16 литров. И так далее, если менять параметры массы или динамики - будет меняться расход. А какой именно мотор будет это делать - вообще по сути не важно, разница КПД у современных ДВС сравнима погрешности. Конструкция мотора - в первую очередь это про надёжность и ремонтопригодность, а не про расход. И в этом отношении, у ротора - огромные проблемы.

@Kill_686

8 ай бұрын

@@Semen_Ivanovпотому что в школе надо учиться было

@zakopyrinma

8 ай бұрын

оя селика турбо4вд могла есть и 50 литров ... но могла и 9 :)

@user-dh1dl2mc1y

8 ай бұрын

Это какой именно мотор и как на нем ездили? Для справки знаю одну девочку которая на 1.4 порше делает такой расход.... Но там тяжелый случай... Для справки рх-8 расходует 10.5 по трассе (некоторые умудрялись делать 9.5) и 14-17 в городе. Разумеется в паспорте к тачке написаны цифры поменьше. А ещё осознал что качество асфальта тоже очень сильно влияет на расход.

Я изобрел такой двигатель еще в школе в начале 90х. Когда и гибридов то как таковых не было. Все по канонам: Поперечное расположение для переднего привода и продольное для заднего. При этом никаких батарей, только массив конденсаторов (особый привет прохорову). Похоже на дежа вю, но у меня даже чертежи есть. Откуда такие познания были у школьника. Позднее я узнал о наработках ваза, их мелкосериных двигателях на копейке и десятке

Гибриды будут ещё лет 20 , так что ещё много увидим роторных двигателей . Интересно вживую увидеть эту мазду

Время настоящих легенд прошло....

@user-oi2em7nn3o

8 ай бұрын

Неизлечимых проблем много

Литр на сотню это прекрасно... Осталось набрать статистику о ресурсе... 😁

@jaybee2372

8 ай бұрын

Обзорщик не почесался понять, как они так смогли, а предположение что это засчет электромотора, так то и 0 литров на первые 40км показывает.

Больше роторов!!! Наконец-то

Надо РПД использовать для зарядки АКБ. Пусть электромоторы толкают тележку

интереснее увидеть где роторный мотор это генератор , + 2 мотора по 150/200 лс электрических по типу китайского L9 например - вот это было бы действительно интересно

@blitsa6251

8 ай бұрын

для поддержания движения 1 тонного авто на скорости 100кмч хватит где то 19квт в зависимости от технологичности кузова.у копейки был 54лс но кэф сопротивления воздуха все ломал. так что обычному человеку за глаза 150лс а за остальное можно брать повышенный налог за чсв

@Fazer1789

8 ай бұрын

@@blitsa6251держу в курсе, а это точные сведения, что на скорости 80км в час полуторатонный электромобиль жрет 7квт. У меня так, и не только с этим электромобилем, но и с прошлым примерно также

@Pacca33

8 ай бұрын

​@@blitsa6251а что если ты на завтрак обед и ужин будешь есть только гречку? Остальное чсв)

@Bender10598

8 ай бұрын

​@@blitsa6251личный авто вообще излишество, можно ездить на такси и автобусе. Как тебе такое развитие событий

@Kill_686

8 ай бұрын

@@blitsa6251обычному человеку за глаза пешком😂😂

Хорошо бы еще озвучить стоимость этого гибридного чуда, стоимость эксплуатации и утилизации, ну и ресурс понятное дело. Я так понимаю, что батарея там литий-ионная. Значит дорогая и неутилизируемая пока(

@cynic3859

7 ай бұрын

В Мухосранске -- да, и дорогая, и не утилизируемая. ...а в цивилизованных странах -- и цена не кусается, и с утилизацией нет проблем.

@user-kc9go6xq1m

7 ай бұрын

Ссылочку на технологию утилизации литий-ионных батарей дашь? Или это звиздёжь гордого эльфа?)@@cynic3859

интересно ставил ли кто нибудь форкамерное зажигание на ротор

Такие решения это действительно будущее, пока не придумают двигатели которые можно заправлять раз в 5-10 тыс. км. Или те же батареи что смогут месяц работать без зарядки и заряжаться как раз с помощью дополнительных двигателей с малым расходом и высокой эффективностью. Или я кино пересмотрел)

@SergioSergio-kk2vy

4 ай бұрын

Никому это не нужно (производителям), им выгодно сделать акум который владелец поменяет через года два, а потом они его переработают и повторно продадут

@osti_ua

4 ай бұрын

@@SergioSergio-kk2vy та это понятно, я не столь наивный и понимаю что производителям нужен постоянный зароботок.

Тем временем кто то клеит шильдик "Москвич" на китайский авто...

@MaksFilinov

15 күн бұрын

И тебе типо не пофиг

Это невозможно ! 1 литр на 100 км для автомобиля.

@art4259

8 ай бұрын

Почему? В полу выпиливается дыру для ног и расхода нет вовсе! Полагаю, расход "рассчитан" с учетом начального заряда батареи от электричества. Маркетинг он такой.

@Alex-qg1oe

8 ай бұрын

Плюс на старте заряженный аккум. Маркетинг))

То что нужно!!!

Не могу понять преимущество пхева. Они заявляют что расход будет 1 л на 100 км. Нашел обещанную дальность хода в интернете: 373 (600 км). Но на малолитражке с баком 50 литров можно пройти и больше км, и зарядки искать не надо. Преимущество расхода заключается в повышенной экологичности? Коли движок и так работает как генератор, так пусть он и заряжал бы аккумы пока бензин есть.

Автора послушать - через 2-3 года наступит светлое будущее! И супер моторы уже изобрели, и супер батарейки!!! Дожить бы до этих 1л/100км в реальности...

@user-pb4ee5pt7k

8 ай бұрын

😀 не в этой стране

@user-ore-notuser

8 ай бұрын

@@user-pb4ee5pt7k 10 лет в этой стране я уже не осилю :)

@bur.y

8 ай бұрын

Уже давно есть Nissan Note e-Power, у него не литр конечно, но меньше трёх(в реальности) и к тому же сама машина не такая и дорогая..(была ещё совсем недавно)

@Ivanovich61

8 ай бұрын

@@user-pb4ee5pt7k будущем у нас не пахнет.

@user-rf2dy6bp1e

8 ай бұрын

Все доживем! А литр 92 - 10000 руб. Уже скоро!

mazda делает вещи! ротор рулит.

молодцы.Хотел сх-30 но взял Лексус ux

Расскажите про дизельную MAZDA с сверх звукавым приском топлива.

Во всех циклах проверки расхода есть торможения. Получается, что на сотку надо сожрать аккум, подзарядить его на торможениях и это тоже сожрать, ну и оставшиеся километры уже прокатиться на бензе, получив заветный "литр на сотку". По факту же двигло будет 20 литров всасывать не поперхнувшись.

@Alex_White_

4 ай бұрын

Нет. Здесь ротор работает только как генератор, не соединенный с колесами. Поэтому всегда в оптимальном режиме, плюс его сильно не раскручивают, только до 4.5к оборотов. А значит расход топлива и масла у него сравнительно небольшой. Ну и гибридная схема, а значит возможность рекуперации при торможениях. А значит расход при спокойной езде будет очень маленьким. На компактной машине типа CX-30 - что-нибудь около 5 литров на сотню в городе.

@WoulDoar

4 ай бұрын

@@Alex_White_ В каком бы режиме ротор не работал, литр на сотню он выдаст только если 90% времени будет заглушён или заведенная Мазда будет стоять на эвакуаторе, перемещающемся со скоростью 300 км/ч 😁 Могу дать дурацкую аналогию: вариатор дарит те же плюшки - двигатель работает в эффективном режиме, - но что-то как-то нет тяжелого авто на вариаторе с потреблением литр на сотню. Наверно потому что это физически невозможно 🙂 Подобные значения, это просто игра цифрами, подмена понятий. Если тебе надо поехать 100км, то получишь свой заветный литр расхода, ибо батарейка. Но вот если надо проехать тысячу... Никто не будет считать пройденное расстояние ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ и выдавать по нему расход, ибо там значения на порядок выше - не хайпанешь.

@Alex_White_

4 ай бұрын

@@WoulDoar Так я вам и говорю, что реальный расход будет около 5 литров на сотню при обычной спокойной езде. Что вы к этому литру прицепились. Понятно, что это невозможно. Но это не производитель обманывает, это особенности замеров такие, которые использует сертифицирующий орган.

Спасибо большое за ролик. Классно. Жду ротора, нафиг электрички!

Я этот концепт жду уже 4 года! Анонсы,анонсы,разные двигатели,а тут,хоба,ротор! Но кузов... Буду с Япии заказывать,плевать как,такого ещё не было!!!

История интересная и позитивная, на дроме, я найду себе ваз 2106 или 2108, а может даже и 2114.

Мазда красавица 😍

Сделайте новую версию в 2 двери , и вы захватите рынок

@cheesebusiness

8 ай бұрын

Только рынок в Need For Speed. В реальной жизни купе мало кому нужны.

@Grandfitare

8 ай бұрын

​@@cheesebusinessочень мало кому нужны прям. Так мало, что очереди на Nissan Z и Toyota GR86 больше года и заказы не принимают больше

@cheesebusiness

8 ай бұрын

@@Grandfitare это говорит не о спросе, а о балансе спроса и предложения

@Grandfitare

8 ай бұрын

@@cheesebusiness это не баланс, раз машин не хватает покупателям. Спрос превышает предложение

@cheesebusiness

8 ай бұрын

@@Grandfitare «баланс» в экономике это не буквально баланс

Интересное и познавательное видео, спасибо. Но это не мазда улучшила роторный двигатель, а автопроизводители испаганили стандартный четырехтактный двигатель до такой степени, что он по ресурсу в 100к км прировнялся по надежности к роторному. Что только не сделаешь, что бы уменьшить зависимость от влияния стран с большими запасами нефти. От политики всегда страдали люди. А вред от батареек с электромоьилей намного выше вреда от выхлопа, но кого это волнует. Мир всем!

Вот если сделать вставки, аля кольца, не только толще, но и длиньше и еще добавить гидроподпор как на клапанах, ну или пружины, то изнашиваться они будут дольше. Соот-но ресурс повысится а расход масла сократиться. Возможно, это слишком сложно, но почему Мазда так не делает?

@Kill_686

8 ай бұрын

Возможно потому что в мазде одни «идиоты» а на ютубе «гении моторостроения»

@user-dh1dl2mc1y

8 ай бұрын

Как ты думаешь там устроены уплотнения?

@Kill_686

8 ай бұрын

@@user-dh1dl2mc1y именно на подпружиненых апексах но не в угоду износу

@user-dh1dl2mc1y

8 ай бұрын

@@Kill_686 если мы говорим про апексы - то, там центробежная сила. Если говорим про корнеры и т.п. то пружины вполне достаточно (поршневому колец же достаточно).

@Kill_686

8 ай бұрын

@@user-dh1dl2mc1y поршневое кольцо так же изнашивается и начинает пропускать.только кольцу достаточно собственной упругости а апексу нуна пружинная поддержка.

Мазда СУПЕР авто!!!💪💪💪Я отъездил на Мазде Капелла 2000г.в. 16 лет!!!😝И продал её товарищу, который продолжает гонять на этой супер тачке!!!💪💪💪А эти новинки просто БЛЕСК, КРАСОТА!!!🤩🤩🤩

@fyfnjkbqdfcbk546

5 ай бұрын

и куда вы ездили и сколько километров ?. в булоШную ? . а булочная была через дорогу --байки продавцов о малых пробегах привезенных из европы авто б-у. ----- народ до сих пор верит в эти сказки . продавал как то мицубиси галант 20 летний с пробегом 450 т. км . покупатели присаживались - смотрели на спидометр и уходили. ну тогда я понял вопрос - поставил на мех. спидометре 75 т. км и на следующий день 3 разных покупателя чуть не подрались . за авто с дырками снизу . крашенное не раз 20 летнее . ныне друг продает авто 3х лет с америки - пробег 120 т.км - никто не берет - пробег большой .. озабочен скручиванием электроники.

@RomanJarilo

4 ай бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 Я ездил на Мазде в Сибири, в Иркутской области, а там, мягко говоря, для машин жизнь не сахар… Бывало и в МИНУС 47 градусов, и в плюс 45, и в метель, и в снегопад, и в тайгу, и по целяку (снегу) на цепях… И горючка ГОВНО, Как и везде в РФ… А начала Мазда моя вторую свою жизнь в Сибири, когда я сам лично её по ещё строящейся трассе, пригнал из Владивостока!!!💪И в булочную мы с ней ездили… По такой дороге, где волки притормаживать боялись, чтобы их в трясину не засосало…🤣Да, признаю, подкрылки и пороги, которые начинали гнить ещё при покупке, сгнили окончательно, движок задымил после 450 000 км МОЕГО пробега, НО ОНА ЕХАЛА, и ехала хорошо, и ездит до сих пор!!!💪Так что благодарю, что дали повод Маздочку мою расхвалить!🤝Сейчас езжу на Мэрсе Е220d в 211 кузове 2007 года, тоже универсал, тоже серебристый, все кто знал Мазду, в голос говорят, что это ОНА, только подросла…🤣Кстати, езжу на нем по Черногории. Мазда бы на этих дорогах и на этом топливе ещё 100 лет отъездила!😉

Пока они свои новые роторы выпустят в серию, весь мир перейдет на бесколесный транспорт, который летает!😂

Кузов красивый , а как будет мотор работать время покажет.

Смотреть видео про ротор сидя в Rx-8 с ротором это отдельный вид кайфа)

ну а шо тут казати - мазда молодці. головне щоб вони з якістью та дизайном інтерьера не обісрались і з шумкой. з шумкой у ніх вечно біда якась

@fyfnjkbqdfcbk546

5 ай бұрын

шумоизоляции как таковой в любом японском авто - просто НЕТ. даже в лексусах. - легкое покрывало под ковром.