Таких людей ценить нужно! А не тех которые в тик токе танцуют и жопами кривляют . Спасибо за видео очень полезно , кратко и по сути. Спасибо за бесценный опыт !

@user-mz5mp1rg4t

4 ай бұрын

)))

Самое лучшее и чётко поставленное видео! Дядька ты молодец!

Мужчина нормально, четко и понятно всё рассказывает, а главное так как задумал инженер. + в репутацию

@user-xw1iz9vp1m

8 жыл бұрын

согласен с тобой земляк))

@Mur_756

Жыл бұрын

​@@user-xw1iz9vp1m жжж

Искреннее уважение к мастерам , но главное людям не равнодушным к своему делу...на них то земля и держится. Спасибо Сергей, все ролики очень информативны и полезны.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо за ваши слова.

@user-yb7qe9hw9n

2 жыл бұрын

Спасибо вам

Спокойно доходчиво и что самое главное чувствуется глубина понимания о чем говорит... Супер .... просто слушай и запоминай чтоб можно было на досуге или в процесе работы по ремонту Машины всё вспомнить и проанализировать .. Реально классно ....

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Спасибо...

Спасибо за зазоры, ради них я и начал смотреть, но так и не смог остановится, смотрел до конца!!!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))) Спасибо.

@igorkydryavtsev939

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t семерка не заводилась, глохла на холостых, свечи были залиты бензом с нагаром... Зажигание хромало... Сегодня купил набор щупов и выставил зазор 0,3 (единственное спутал положение коленвала пока прогонял все кулачки трамблёра), заодно отмыл старые свечи в доместосе, потом немного прополоскать в уксусе, стали как новые... Машина завелась с пол оборота... Осталось обеднить смесь, заодно почистил карб... Спасибо за ваши уроки!

Спасибо всё доступно и понятно лайк и подписка.

Повторил все в точности.Исчезли поддёргивания на 1800-2000 об.мин.Типерь плавный и динамичный разгон,меня радует.

Спасибо за объяснение этого чудо прибора

Спасибо за ликбез, то, что нужно! Проделаю сегодня же. Видео смотрел на скорости 1,5 - самое то.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Теперь на скорости 0.5 просмотрите сколько сил хватит...Спокойной ночи....

@bjornwilder2073

2 жыл бұрын

sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid forgot my account password. I would love any tips you can give me

@matiasbriar3056

2 жыл бұрын

@Bjorn Wilder Instablaster =)

@bjornwilder2073

2 жыл бұрын

@Matias Briar thanks for your reply. I found the site through google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

@bjornwilder2073

2 жыл бұрын

@Matias Briar it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much you really help me out !

Предельно понятно, спасибо. Смотрю всех -ВЧ, Порошина и Вас, и других мастеров. Учимся, а значит полезно.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Молодчага отличная работа спасибо за информацию🕊🕊🕊

Спасибо большое за ваш труд!! Всё чётко, и понятно. Большой лайк. 👍👍👍👍👍

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

С Новым Годом! С Рождеством Христовым Вас!

@user-fu6fz7xk4g

3 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t вы вы. В. Каком городе?

Самое хорошее видео про регулировку👍🏻 Спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Лучшее видео на youtube по данной тематике.Большое Вам спасибо.

Спасибо Мастер. Очень толково и доходчиво.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

))

Спасибо вам за ваше дело!!!

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Пожалуйста.

Спасибо за отличный урок!!!

Спасибо все понятно и доходчиво!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Да и про смазку тоже огромное спасибо

Да очень полезное а главное конкретно без воды!!! СПАСИБО!!

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо.

Всё чётко, и ясно. А главное понятно как выставить зазор прерывателя. Спасибо.... То что там есть маслёнка узнал только от вас)

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

))) удачи!

Таких ка Вы нужно в ВУЗы, чтоб инженеров новых уму разуму учили. Дай Вам БОГ здоровья.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

))

Благодарю за прекрасное обзорное, и поучительно видео !!!👍👍👍👍👍

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

))) спасибо.

Молодец. Мастер своего дело. Добрый вечер из Чечни

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо, Аслан.

Спасибо Сергей, всё доходчиво и понятно 👍

@user-mz5mp1rg4t

11 ай бұрын

)))

Полезный ролик. Спасибо Вам. От меня лайк.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Удачи!

Отличный Урок! Ьлагодарю

Отличное познавательное видео!

Ай красава миллион лайков , вот это мужик реально тема ! Полезная инфа !

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Спасибо за ценную информацию!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

На здоровье.

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

С Новым Годом!

спасибо большое за видео урок

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

Пожалуйста.

Блииин!!! Спасибо огромное , что ВЫ есть!!!! Всё так детально , поэтапно рассказываете!!! Респект Вам !!! Продолжайте!!! Я всегда просто менял трамблер! А сейчас столько многого узнал!!!!

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

))) Спасибо.

молодец мужик.все доходчиво!

Отлично,нашел все ответы на свои вопросы.Спасибо

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Удачи!

Спасибо!! Для меня как для чайника,было очень полезно.

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Не люблю слово "чайник". Просто "не специалиста". И звучит и соответствует. "Чайник", зачастую, умнее карбюраторщика в разы. Это нонсенс. Иначе кто тогда карбюраторщик???

Благо Дарю. Все доступно и профессионльно👍

@user-mz5mp1rg4t

20 күн бұрын

Спасибо.

все предельно понятно информативно СПАСИБО !

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Сергей всё конечно интересно, и я узнал много нового! Но не понятны две вещи: 1. Когда чистили контакты прерывателя, надфиль не был параллелен контактам, и обработка происходила не равномерно 2. Что бы открутить болтик которым регулируется зазор контактов, я бы использовал отвёртку с подходящем шлицем.

@user-mz5mp1rg4t

8 жыл бұрын

+Нива Все, конечно, правильно. Так и поступайте.

Нечего добавить,все очень четко и профессионально.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо.

Супер! Благодарю!

Исчерпывающе. За хороший технический язык ("Узнаю брата Колю!") - особая благодарность.

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо. Удачи!

Сергей выложил интересные вещи, я покупал трамблер в сборе при износе кулочка, не мог выставить зазор контактов, боялся погнуть площадку. Водительский стаж 3 год. Спасибо за видео.

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Спасибо. Удачи.

Сергей большое спасибо пошел четверку делать

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

)))

Спасибо За видео 😊

цікава інформація!!! Дякую!!!

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

Мерси.

Спасибо , понятно и доходчиво

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Пожалуйста.

Самый емкий ролик по клссическому трамблеру который приходилось видеть. Вот с удобностью регулировки прерывателя лихо намудрили. Замечательный анонс сделан, полагают будет раскрыто парочку нюансов.

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Про удобность - можно подробнее?

@TihiySerg

9 жыл бұрын

Да отвертка становится в прорезь, в болт на косую без снятия вала. А если на машине и головка сферическая то особо и молоток не применить или болт под замену пойдет.

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Серж Тихий Если чуть с улыбкой говорить, то не было еще такого крепления, которое не отвинтил бы молоток и наставка.

@TihiySerg

9 жыл бұрын

Сергей Светлов Я переживаю за тех кто не очень в курсе, в тонкостях этого дела

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Серж Тихий Вот только не надо лишать работы честных карбюраторщиков!

Очень интересно.

Спасибо братан очень выручил посмотрел твое видео и наладил пять сек проблема в пружинках была

@user-mz5mp1rg4t

9 ай бұрын

))

Лайк, подписка. Всё четко, наглядно и понятно. Я однажды на трассе из за полного отсутствия зазора на контактах встал. Мне как в дороге их поставил один мужик, так я в него и не лазил уже года 2. Теперь знаю

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

))))

Узнал много нового, но хотел бы сделать Одно замечание, когда снимаешь кулачки и устанавливаешь зазор, то проще снять бегунок и отвёртка встанет более вертикально и кулачки легко открутятся. Это если кулачки не откручиваются, чтобы не долбить их молотком.

Спасибо, очень помогло.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

респект!

Очень доскональный подход!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

добра вам сергей)

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

Спасибо.

Хорошо поставлено! Я контакты чистил пилочкой для ногтей, она более тонкая и не создает перекоса контактов при замыкании. Ещё я немного опускал пластиковые опоры грузиков, чтобы тело грузиков не контактировало с основанием, а также дорабатывал контакт бегунка - припаивал сверху латунную полоску - увеличивал площадь контакта бегунка с контактами распределителя. Перед каждым выездом обязательно протирал контакты прерывателя полоской плотной бумаги.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

Ну, припаивать к контактам, что -либо, это уже безобразие. Контакты сделаны из спец сплава. Он не паяется...

Ок спасибо!

хорошее видео. зачетно всё!

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

)))

Спасибо Сергей ! 👍

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

На здоровье!!

Спасибо 🙏

Шикарно! Я повторил эту работу вместе с вашим видео! Очень благодарен

@user-mz5mp1rg4t

Ай бұрын

))

@user-pt3tw4po1c

Ай бұрын

@@user-mz5mp1rg4t у меня проблема в том что на скорости 60 и 70 км ваз 21011 начинает дергать и выстрел иногда в выхлопную. Приходится сбрасывать скорость и ехать тише. Сейчас просматриваю разные видео и проверяю зажигание и карбюратор ища причину?

@user-mz5mp1rg4t

Ай бұрын

@@user-pt3tw4po1c Начните с проверки подачи топлива в попл камеру

@user-pt3tw4po1c

Ай бұрын

На проставке бензонасоса у меня было три прокладки,я убрал одну тонкую прокладку и, сегодня на трассе уже смог набирать разгон 80 без дергания. 90 стараюсь не давить мотор подуставший. Благодарю вас за совет -действительно проблема была с подачей бенза.

@user-mz5mp1rg4t

Ай бұрын

@@user-pt3tw4po1c )))

Отличное видео! И добавить нечего..:))

Вопрос к Вам, как к теоретику - допустим ли зазор в шлицевом соединении валика распределителя и втулкой шестерни (грибок), если да то может ли этот зазор влиять на стабильность хх.

Все кратко и понятно, а краткость-сестра таланта.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

спасибо

Спасибо. Класс.

отличная работа!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Сергей здравствуйте! Замечания - Пружина с тонкими витками регулируется не на "глаз", а при помощи стробоскопа, согласно графику зависимости угла опережения зажигания от оборотов коленвала. Рабочая поверхность контактов надфилем не зачищается, т.к. снимите серебряное напыление и ресурс контактов резко уменьшится. Можно протереть растворителем, например марки 647. Контакты регулируются не при помощи щупа, а при помощи автотестера. Угол замкнутого состояния контактов должен быть 55+-3 градуса. И болты крепления контактов откручиваются не при помощи молотка - а снимается вал, и откручиваются отверткой под прямым углом, или ключом.

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

Порезвлюсь и я: - стробоскоп был продан за ненадобностью, так как зажигание устанавливается окончательно по границе детонации при разгоне, а значит время работы со стробоскопом - потерянное время и клиент это не оценит. -рабочая поверхность обрабатывается алмазным надфилем ( см инструкцию по обслуживанию контактной системы) и ее цель - снять нарост на одном из контакте (растворитель можно понюхать при желании, но протирать им контакты - самопридуманная глупость, так как нарост не расстворит) - контакты не серебрятся ( безумная фантазия) так как они покрываются другим металлом - отгадайте с трех раз, каким. -Контакты регулируются щупом ( см. инструкцию и указанный в ней зазор) и могут регулироваться по УЗСК. Одно другого не исключает, хотя по прибору точнее. Но и тут 6 градусов размаха , указывают, что точность не критична. - если не откручивается болтик крепления контактной группы и я стану снимать вал!!!!! Клиент примет меня за мародера-шкуродера. Так что не учите меня жить, а помогите материально. Мечтаю такого как вы, обслужить не за 3 минуты, а по вашему замечательному замечанию - в течении часа, с почасовой оплатой возни. Андрей! Вы, конечно, молодец, но для демонстрации на сколько молодец, просто снимите видео и я его с удовольствием покритикую. )))))))))))

@user-zl1nf8pz8f

7 жыл бұрын

Сергей, в своем видео Вы описали методику обслуживания трамблера "для клиента", и за минимальное время. В этом случае - у меня замечаний нет. Я Вам сделал замечания с точки зрения ремонта "для себя". На счет пригара контактов - Вы конечно абсолютно правы! Если на контактах большие раковины, то никакой растворитель их не устранит. Как по мне - можно установить новые контакты, это не дорого. А решение этой проблемы, как мы все знаем - это установка электронной системы зажигания. Я, например, собрал эл. блок по схеме из журнала "Радио" и обслуживать контакты иногда приходится протиранием растворителем. И как по мне - стробоскоп автолюбителю нужно иметь. Если метка на шкиву колевала при работе мотора на холостом ходу "скачет" верх-вниз, это говорит о том, что есть выработка в трамблере - втулка вала, люфт в подшипнике контактов, не натянута тонкая пружина регулятора, сами контакты и т.д. или нужно натянуть цепь ГРМ.

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

Андрей Круглый Не сказал, что вы порете ерунду, это не так, но на ваш "разгром" не мог не порезвиться. Спасибо и удачи.

Салям!Очень полезное и доходчивое видео.Особенно полезна регулировка пружин центробежного регулятора.Возьму на вооружение.Молоток конечно хорошая отвертка,но что скажет подшипник основания контактов?В журнале ЗР за 77 год в Советах бывалых видел совет как сделать ключ для этих упрямых винтов трамблера.

2001 лайк от меня же, создал еще один акаунт чтобы вам поставить лайк! спасибо дорогой!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

И Вам спасибо. Большое!!!

Супер.

Четко и по делу ! Спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

На здоровье.

Наконец выбрал время, чтобы вновь на экране встретиться с любимым мастером своего дела. Как всегда полезно, богато, и мастер-класс. Здоровья Сергей Александрович. Благословений Божьих!

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Спасибо вам, удачи на дорогах!!!

я обычно выбиваю снизу штифт и вынимаю вал. и к контактам легче добраться, и открутить болты. и смазать. кстати не рекомендуется отверткой, только ключом - подшипник будет дольше жить.

Спасибо

Хорошее видео все понятно хотя бы благодаря нему зазор научился делать

@user-mz5mp1rg4t

7 ай бұрын

))

Чётко объяснил показал доходчиво

@user-mz5mp1rg4t

2 ай бұрын

Спасибо.

Круто,спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

Пожалуйста

Классное объяснение.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо

У меня есть электросушилка для фруктов Ветерок 2. Вот тоже не работала, и когда разобрал, тоже между контактами точно такими же пыль была. Но не надфилем их чистил, а шкуркой

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Спасибо. Тех инструкция по контактному зажиганию, предписывает использование алмазного надфиля...

А фамилия какая! Светлов!!! Спасибо Вам)

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Моя фамилия Адовский. Светлов это аккаунт...

Познавательное видео. Думаю в скором времени мне предстоит ремонт японского "трамблера". Капремонт оппозита сделал, а вот распределитель зажигания не разбирал. Завтра в планах первый запуск двигателя EA82. Распределитель Denso, в запасе лежит Hitachi. Как долго они не требуют профилактического ремонта в отличии от "советских". Да кстати, он 87 г.в. доступ не такой как на наших, так просто не разобрать. Хотя не помешало бы поменять подшипник, проверить контакты и.т.д

@user-mz5mp1rg4t

5 жыл бұрын

Удачи!

@Ruslan_Subarist

5 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t, спасибо. Уже почти разобрал Denso, обнаружил не рабочий вакуумный привод + люфт подшипника. Буду менять уставшие детали. Радует что наклейка с маркировкой сохранилась.

Нравится ваша манера подачи материала. Спасибо вам за разбор. Устройство трамблера было для меня темным лесом, теперь совсем не страшно туда будет залезть и сделать обслуживание или дефектовку. Подскажите, в каком случае нужно менять сам трамблер и/или крышку (у меня подозрение что контакты уже изношены, а может я зря паникую)?

@user-mz5mp1rg4t

6 жыл бұрын

При неустранимых перебоях мотора. Подгоревшие контакты на крышке и бегунке запрещено чистить. Это их нормальное состояние.

@user-dm7id3dq1j

6 жыл бұрын

Сергей Светлов Чем чревато?

Огромное спасибо за видео очень подробно и содержательно.

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

на 14.42 видно что отвертка стоит под сильным углом . и поэтому срывается . но если чутка повернуть вал ситуация изменится поскольку есть проточка . внимательно посмотрите.

Блин мужик ты просто красавчик 👍

@user-mz5mp1rg4t

Жыл бұрын

Уже нет. Перья поредели...

Две трети и одна треть! Как все просто. Наконец то - а то стробоскоп....... Лайк

@user-mz5mp1rg4t

7 жыл бұрын

Стробоскоп и спец стенд у электрика. Карбюраторщик ТО делает а не настройку.

сергей подскажите у меня чернееют контакты на крышке тромлера и после машина глохнет на нейтралке или падают обороты и жрет бензин. менял крышку через неаоторое время опять такая же ерунда.почистию контакты и бегунок норм работает и потом опять начинается. авто фольтц.джета 1.8 моно.

СПАСИБО, уже пошел проверять))))

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

))) УДАЧИ!

@user-ug3sl9tq4h

4 жыл бұрын

@@user-mz5mp1rg4t, все было разболтано, подстроил, вроде динамика разгона повеселей и помягче, знал о том механизме, но как регулировать, не представлял. еще раз спасибо))

Мастер своего дела)

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Стараюсь...

По грузикам. Не много не так делается.Как на видео-это предварительная регулировка.Только начало регулировки. Сделав как на видео,трамблер ставится на машину,стробоскопом ставится угол,чуть больше заводских рекомендаций.На 1-3 градуса. Выезжаем на дорогу ,жмем резко на газ,на скорости 40-50 км,слушаем звон.Если нет,или звон слишком продолжительный,то регулировкой слабой(тонкой) пружинкой,добиваемся 2-4 звона. Добились,теперь приступаем ко второй,толстой пружинке. Так же регулируем на скорости 80-90 км. Добились,теперь убираем излишний угол трамблером,выставленный на начальном этапе.Этим мы опускаем весь диапазон характеристики. Звона не будет,или будет по 1 звонку. Работа чуть ниже границы детонации,наиболее благоприятна двигателю.

@user-mz5mp1rg4t

9 жыл бұрын

Пилигрим Можно и так, но это уже не все осилят.

@Piligrim-53

9 жыл бұрын

Сергей Светлов Кто не осилит-тому к мастеру. Иначе на каких то оборотах,двигатель может или детонировать или тупить.

@Piligrim-53

9 жыл бұрын

***** На четвертой передаче.И на 40-50 и на 80-90. На 40-50 мы проверяем слабую пружинку(натяг её) ,а на 80-90 жесткую пружинку.

@Piligrim-53

9 жыл бұрын

***** На низших передачах,детонация может не проявится. Успехов!

@Piligrim-53

9 жыл бұрын

***** /////Рисунки с цепью ГРМ...../// Это отдельная песня.Лучше все ставить по заводским рекомендациям .

Это не безобразие, а тоже разновидность творчества. А в контактах бегунка применяется не спецсплав, а обыкновенная латунь и она прекрасно паяется, если знаешь чем и как паять.

Спасибо большое, уже 2 месяца мучаюсь. Теперь все хорошо, было дело в ржавчине на валу и пружинки ослабли

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

С Новым Годом!

Здравствуйте Сергей! Недавно перебирал к-151т на газеле с двигателем УМЗ- 4215.10 руководствуясь вашим видео, не хочет заводится как постоит ночь - похолодало естественно если заводиться то с полным открытием дроселя и то троит коптит, свечи чернушые (от копота) пока не прогрееш, газуешь на прогретую все нормально, заменил свечи, провода, жиклори , но! певой камеры воздушний жыклор емулсионой трубкы вместо 280 стойит 260

@user-mz5mp1rg4t

8 жыл бұрын

+Андрей Борнемисса Поставьте все по стандарту и обратите внимание на работу иглы и пускового устройства.

Вот насмотришься Ваших советов теперь надо лезть все проверять 😁

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

Не смотрите )))

Всё понятно,спасибо!

@user-mz5mp1rg4t

4 жыл бұрын

)))

Покажите пожалуйста как заменить втулку оси распределителя зажигания.

Все четко ясно, в магазине по автозапчастям не Вам такое не расскажет.

@user-mz5mp1rg4t

3 жыл бұрын

)) спасибо.

Спасибо классно

@user-mz5mp1rg4t

2 жыл бұрын

)))