Владимир молодец !!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

18 күн бұрын

Благодарю:))

Владимир профессионал своего дела ! 😎😎😎

Огромное спасибо. Сейчас перед просмотром лайк ставлю и после просмотра( на всякий случай)

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Огромное спасибо Валерий:))

Владимир волшебник! Супер! 👍😁

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Дима, это просто любимая работа и ни какого волшебства:))

@user-it6ku3tx7j

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta , но такое могут как вы только великие люди! Я поражен вашим высшим профессионализмом! 👍👍👍

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-it6ku3tx7j Спасибо Дима. Когда делаешь любимую работу, то хочется докопаться до самых мелочей:))

👍супер диагностика.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо Нурлан:))

Смотрим интересно!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Надеюсь:))

@okaudirus3317

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta отличная работа 🤝👍

Привет с южного урала

Очень хорошая работа, уверенно и без ошибки.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Андрон Маркович, благодарю за добрый отзыв:))

Владимир Романович приветствую 🖐️ хорошая работа 👍 а запчасти не очень.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Привет Виктор. Других к сожалению нет. Вот у меня четвёрка 1996 и конденсатор1996 и нет проблем:))

"Никто" хороший фильм Найшуллера в стиле боевиков 90х=)

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

И виноватых нет. А ведь понятно отказал кондёр и стали крутить зажигание:))

@DmitryCoCo

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta КТо крутил!? -- никто...))

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@DmitryCoCo ИНТРИГА однако. Представь, что я авто с такой работой выпустил из мастерской:))

Владимир 👍. Сделайте пожалуйста Митричу газель, она у него опять богатит😀

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Хорошо. Сейчас позвоню и спрошу в чём дело.

Вот так из за мелочи, и перебирают пол двигателя,хорошо что есть опытный диагност с оборудованием.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Дима, неоднократно приходилось делом доказывать, что двигатель клиента в полном порядке, хотя ему внушали КАПИТАЛКА:))

Здравствуйте, Владимир! В настоящее время все производители оборудования и деталей на всем экономят, в том числе и на запасе электрической прочности конденсаторов. Поэтому надо автолюбителям строго следить за величиной зазора между электродами свечи согласно заводской инструкции на двигатель и лучше с допуском в меньшую сторону примерно процентов на 15. Спасибо. С уважением Dan.

@Evgeniy.Pechorskiy

2 жыл бұрын

Этот конденсатор работает в жёстком режиме, он наверное должен в себе кучу драгметаллов содержать и стоить наикосмических денег, чтобы нормальный ресурс отходить. А за 50-70р (менее доллара) там разве что красивые надписи майд ин германи напишут или ещё где их там якобы делают, хотя пиши не пиши всё оно с китая. БСЗ и МПСЗ наше всё, а это говно вместе со 117 катушкой пора давно утилизировать в топку ))).

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Evgeniy.Pechorskiy Ваз 2103 до сих пор считается самая надёжная отечественная машина, а там тоже применяли и кондёр и 117 катушку:))

@Evgeniy.Pechorskiy

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta В своё время и на тех запчастях.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Evgeniy.Pechorskiy О том и жалею. Оказывается могут быть детали и элементы надёжными:))

@paulvereschagin7549

2 жыл бұрын

Да нет там и не было никаких драгметаллов. Смысла нет в них, большая точность не нужна. Конденсаторы класса МБМ были, а сейчас, скорее всего, для удешевления применяют наподобие К73, полиэтилентерефталатные. Их недостаток - верхняя граница рабочей температуры в районе +85С.

Ох уж эти конденсаторы.

Но это же праздник

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Спасибо Миша При звонке. из за хэйтеров забыл спросить как Газелька???

👍

Даже у простой "контактной" системы зажигания есть свои уязвимые места, которые могут проявляться в неожиданный момент. Вроде бы и коммутатора нет, и датчика Холла нет, а всё равно, без диагностики не обойтись. Или, опять таки, замена всех элементов методом "проб и ошибок". Спасибо за видео, было интересно посмотреть).

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Mihail, и раньше без приборов делали, но время требовалось в разы дольше. И раньше людей лечили, но с компьютерной диагностикой стало и быстрее и точнее:))

@Evgeniy.Pechorskiy

2 жыл бұрын

На двиглах с пробегом, когда уже сапунит, начинает через вал маслом подбрызгивать, и оно на контакты попадает, из-за чего начинаются чудеса в работе мотора, приходится постоянно снимать крышку и с контактов его удалять, то ещё удовольствие.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Evgeniy.PechorskiyЯ с такой проблемой не встречался. На валу стоит маслоотбойная шайба, а вот когда бездумно смазывают фетровую подушечку, вот тогда и правда беда:))

Здравствуйте! Сильно меняющие обороты с одинаковой периодичностью при любых оборотах от чего может зависеть? Проблема чаще с трамблёром или карбюратором? Карбюратор вроде нормально выглядит.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

если на малых, то это экономайзер принудительного холостого хода.

@Vladimir_Kotov

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta При любых оборотах, даже с нажатой педалью газа, с периодичностью 3-5 секунд, снижает обороты и пытается заглохнуть. При больших оборотах заглохнуть не успевает, а при малых глохнет. Заводится хорошо. Куда смотреть? Катушка зажигания (бабина) может?

Это были гномики. Пока портили конденсатор, повернули трамблер

Тоже самое было недавно у меня приехал ,а завести не смог ваз 2106 искра красная слабая конденсатор отказал ,поменял машину неузнать стало

Наверное зря 2 конденсатора поставил себе, говорят, из-за этого искра на контактах прерывателя может случайно проскакивать.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Конечно не зря они определённой ёмкости и напряжени.

Здраствуйте подскажите класика инжектор при пуске низкие обороты примерно минуту, давление топлива, искра в норме, ошибок нет. В чем может быть проблема? Спасибо

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Ваня, для начала надо промыть дроссельную заслонку. По контуру заслонки должен быть просет, эта щель заложена в программу, то есть это добавляет воздух при прогреве и запуске.

@ivan-efremov

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо

Подскажите какие симптомы неисправново дмрв?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Большой расход, плохая динамика. Если очень плохой, то и затруднённый пуск.

Здравствуйте! Вы когда стробоскопом метку выставляете вакуумник снимаете , и что за колёсико на стробоскопе?

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Этим колёсиком я меняю задержку в импульсе. То есть я могу делать вспышку раньше - позже.

@user-bz5et7wx5s

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta да но и угол меняется. Как колёсико должно стоять при выставлении , на нуле? И надо вакуумный корректор снимать при выставлении?

@user-bz5et7wx5s

2 жыл бұрын

Я как-то вас просил сделать на стробоскоп обзор но вам видимо и так дел хватает . Я себе такой купил но не понимаю как им пользоваться, когда не нажимаешь на кнопку он показывает значения 64.14... что это? Скажите пожалуйста

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-bz5et7wx5s Я снимаю трубку с вакуумного корректора, что бы гарантированно выставить зажигание, без его коррекции. Колёсико ставиться в ноль. При перемещении от нуля высвечивается величина угла на сколько значение сместилось от нулевого значения. На моём сторобоскопе цифры отображают градусы начиная от начала - 0, 1, 2, и т.д.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-bz5et7wx5s задайте вопрос на стриме и я подробно всё объясню.

Здравствуйте, у меня такой вопрос: принципиально ли распологать конденсатор рядом с контактом, или можно подсоединить к бабине? У меня Юпитер с каляской , а конденсаторы долго не ходят . Менять их очень не удобно на двигателе, особенно в пути. Теперь я расположил у бабины. Даже по два конденсатора, и так эксплуатирую несколько лет. Интересно ваше мнение. Как это может влиять на искрогашение?

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Без разницы...

@Valex65

Жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Спасибо.

Здравствуйте!!!! Можно ли ставить сразу два конденсатора на трамблере параллельно?

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Нет. Можно рядом смонтировать, что бы быстро заменить.

@user-cy6ks1lw9b

5 ай бұрын

А чем это грозит? Просто стоят уже давно два конденсатора, все работает хорошо. Если не сложно, дайте пожалуйста более развёрнутый ответ, заранее благодарен вам!!!

@Dnevnik-avtodiagnosta

5 ай бұрын

Я следую рекомендациям завода. Ёмкость конденсатора замеряется в диапазоне частоты 50 - 1000 Гц и находится в пределах 0,20-0,25 мкФ, сопротивление изоляции при температуре (100±2)ºС и напряжении постоянного тока 100 В должно быть более 1 МОм/мкФ.@@user-cy6ks1lw9b

Владимир подскажите причину,идет разгон до 3 тысяч,и потом дикие рывки,разгон не набирает..Отключена шлангочка с вакумного реле(если ее подсоединить,авто вообще глохнет,дергается).Холостые плавают.Подскажите причину,это может быть конденсатор?Ваз 2107

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 ай бұрын

Да, одна из причин конденсатор. . По вторникам и четвергам веду стримы в 19-30 Москвы. Подписывайтесь, задавайте вопрос и я отвечу на него подробно.

@zim4394

2 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta спасибо за ответ,заменим)

@zim4394

2 ай бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Владимир спасибо вам за ваши видео.- от них есть реальная польза💯Сегодня поменял Подшипник,и конденсатор..И машина ожила,набирает обороты,нет рывков на 3000- просто изменилась- Набирает обороты так с нуля- что шлифует резина на асфальте..Наконец То надел шлангу(воз)- и она работать стала лучше.До этого тупо глохла.Причина конденсатор за 36 гривень🤦А я пол года е..лся..🤦

Здравствуйте Владимир. Даже не знаю что и сказать. У меня проблема, как во второй половине видео. Ну один в один. Поменял конденсатор, даже поставил два. Какое-то время поработала норм. Но потом всё началось с начала. На холодную завожу, поработает и глохнет, сама по себе. А едешь так стрелять начинает, и обороты скачат. Судя по всему пройденному , и просмотренному мною примеров. Я так понял конденсаторы фуфловые попались. т.к. поставил их два. Надо менять, и перед установкой проверять.

@Dnevnik-avtodiagnosta

Жыл бұрын

Вы правы. Очень много брака:(( Дорогие друзья, из за большого количества вопросов я не успеваю всем отвечать, поэтому буду отвечать на вопросы кто выполнил два условия 1. Быть подписан на канал 2. Открыть доступ к своим подпискам на ютубе (чтобы я мог посмотреть подписаны вы или нет). Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и с гарантией получайте ответы.

:)

Владимир вы уж так не гоняйте , пожалейте клиентов , в прошлый раз пацан чуть в штаны не наделал , сейчас дедушка почти с инфарктом ушел 😁

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Неаааа. Он уже не первый раз со мной катается. Привык:))

@_NIVANGER_

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta ясно 😁

@alekseikurepin1433

2 жыл бұрын

Ну да, потом скажет мастер плохо проверил.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@alekseikurepin1433 А так посмотрит на пятно на сиденье и промолчит:))

У меня на 30гр спокойно работает обороты в гору лезут. Мотор прогревается с таким углом без подсоса спокойно от +20-30гр температуры двигла. В Жигулях всегда так, полезешь в одно место в итоге поменяешь всё )))) поэтому трамблёр я выкинул на ...й чуть ли ни первым делом ))))

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Женя привет. При 30 градусах опережения зажигания устойчивый холостой ход выставить нет возможности. Для этого на современных авто есть система изменения фаз. На большинстве отечественных авто этого нет. Я понял Вы поставили систему зажигания ДИС? Но ведь и этой системе нужен трамблёр и два датчика Холла.

@Evgeniy.Pechorskiy

2 жыл бұрын

@@Dnevnik-avtodiagnosta Не, у меня МПСЗ с ДПКВ+ ДИС. На канале есть видео "важные преимущества МПСЗ", там и есть промежуток как работает мотор после пуска на оборотах около 800 аш выше 34 градусов, и что интересное даже ровнее чем когда прогретый на углах попроще 12-15гр.А также если на ХХ, начинать на месте с ручником на передаче нагружать мотор, МПСЗ пытается обороты удерживать повышением угла и он снова даже ровнее работает. Следовательно у меня не родной вал и от того как вытянута цепь например или метки стоят оптимальный угол от этого тоже зависеть будет, не говоря уже про качество бензина. До тюнинга она тоже на +5 не очень работала с солексом (не хватало регулировки ХХ) ,всегда 7-8 ставили чтобы обороты повыше были.

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Evgeniy.Pechorskiy Теперь я понял, что у Вас стоит микропроцессорная система зажигания. Вот здесь про её диагностику: kzread.info/dash/bejne/c62gra1rmbfNpKw.html

Да мелочи и создаю такие проблемы , что голова как Аквариум

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Юра, а в инжекторных авто эти самых конденсаторов в сто раз больше:))

@user-tb8cy3rs5o

2 жыл бұрын

А в диагностике можно настроить центробежное опережение

@user-tb8cy3rs5o

2 жыл бұрын

Настроить хотя бы по книжному

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@user-tb8cy3rs5o Да можно. И вакуумный корректор. Так на 4:30 об этом и говорю.

@user-tb8cy3rs5o

2 жыл бұрын

Тема по зажиганию не обращают на неё внимания ,и так доедет это как настрое нная швейная машинка в литературе вокруг да около

Блин куда тут комментарии исчезают? (

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Женя, сейчас специально посмотрел раздел на ПРОВЕРКЕ. итам нет???:((

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Женя нашёл твой комент. Он у меня в колоколчике. Сейчас отвечу:))

@Evgeniy.Pechorskiy

2 жыл бұрын

.@@Dnevnik-avtodiagnosta Да нет мои на месте, тут человек писал что поставил БСЗ я хотел ответить мне ютюб ругнулся ошибкой, а перезагрузил и вообще его не вижу (((

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

@@Evgeniy.Pechorskiy Если приложили ссылку. то Ютуб отправил на проверку.

Запчасти - дерьмо. Не из чего выбрать. Поставил новые рулевые наконечники осенью, в феврале прошёл техосмотр, весной один уже в хлам, колесо болтается. Переобул новую резину, через год сосок струх, перебортируем, а внутри уже покрышка порепалась! Нас всё за техосмотр дрючат, не следят якобы, а нужно гаражных и прочих производителей запчастей контролировать!

@Dnevnik-avtodiagnosta

2 жыл бұрын

Вот дошла очередь и до святого - жиклёров:(( kzread.info/dash/bejne/qmqXpKORfLbJcrQ.html