Подробнее о выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича" - www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha

Очень даже неплохо смотрится к тому же разработка конца 80-х

@auto-ru

2 жыл бұрын

Интересная машина во всех смыслах

Вообще так не привычно смотреть такой москвич .... .....

@auto-ru

2 жыл бұрын

Да мне тоже техника понравилась.

Очень интересный экземпляр, особая благодарность за подробный обзор👍👍👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Техника во всех смыслах уникальная.

Десятка много взяла отсюда. Даже кнопки вокруг приборки похоже.

@Izbiratrl

Жыл бұрын

Десятка разрабатывалась с 1984, были уже готовые макеты полноценного автомобиля

@user-pi2yc9so6e

8 ай бұрын

​@@IzbiratrlДесятка была показана на ВДНХ в 1987 году на автомобильной выставке. Это был совсем другой автомобиль , а не та серийная десятка. Ее действительно содрали с этого Москвича.

@user-uz3ms7hn5r

3 ай бұрын

Она не взяла ... По сути, это ее прототип, потому что для работы над ней привлекались инженеры ваза , но на АЗЛК не было средств. Спасибо Юрию Михалычу...

RIP азлк ты будешь в наших сердцах

Да горбатый с ельцыным хорошо постарались так развалить промышленность, а такие перспективы в автопромышлености были блин да и в Мото тоже

@Arnold0774

2 жыл бұрын

@Юрий Пономарев Бред какой

@leva9382

2 жыл бұрын

@Юрий Пономарев все верно

@leva9382

2 жыл бұрын

А промышленность разваливали не горбатый с ельцыным, а новые владельцы заводов. Развалили АЗЛК, ЗиЛ например. Потому что не смогли перестроить производство под рынок. А может быть и не захотели в плане экономической целесообразности.

@leva9382

2 жыл бұрын

Но тот же автоваз живет, камаз, газ... Да автоваз выехал на господдержке, камаз на оборонных заказах. Но к примру Газ придумал Газель в свое время, нащупал нишу малотоннажных коммерческих перевозок и бытует мнение что это и спасло завод. т.е. рынку стал нужен маленький грузовичок для своих перевозок и Газ такой грузовик сделал, и при этом отказался от ни кому не нужных Волг

Не развали горбатый и партэлита СССР это были бы автомобили чисто советской школы. И это реально были бы конкуренты иномаркам. Этого и боялись.

@TheMegarega

2 жыл бұрын

Какая советская школа. Вы одно конструторское решение назовите, которые не было до этого.

@grohotailo

2 жыл бұрын

@@TheMegarega технология вакуумной отливки алюминиевых рычагов подвески.

@TheMegarega

2 жыл бұрын

Это не конструкторское решение, а технология, которую уже и в 3-ем рэйхе использовали.

@grohotailo

2 жыл бұрын

@@TheMegarega пгостите и где в третьем рейхе конструкторы использовали алюминиевые рычаги подвески? На тиграх штоле?

@user-gp7bo4rg1k

2 жыл бұрын

Развалил не горбатый а культяпый а АЗЛК развалил сам АЗЛК

Советский автопром если бы его намеренно не саботировали,позволив новым моделям встать на конвейер.Являлся опасным конкурентом для буржуев

@user-ul1gi2lj3c

2 жыл бұрын

Авиапром смогли всё-таки похоронить.

Всё-таки на АЗЛК шли по пути эволюции, машины становилось с каждым поколением лучше, в отличие от ВАЗа, где умудрялись делать машины с каждым поколением все хуже, в сравнении с базовой моделью

Азлк сейчас бы мог быть хорошим конкурентом автовазу

@a200tq1

2 жыл бұрын

если бы АЗЛК дали нормально развиваться, то никакого автоваза уже не было бы. Кому бы была нужна девятка, когда есть 100 сильный дизельный москвич с полным приводом и расходом 4.5-5 л/100 км соляры?

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

@@a200tq1 Дизельный мотор был лишь экспериментальным, а не серийным.

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@user-rh8hc9gy7d Насколько я читал, там в нем использовалось очень много деталей от бензинового-блок, коленвал, точно, помоему шатуны, маслонасос и подобное. Так что поставить его в производство не было бы сильной проблемой.

@asketstab

2 жыл бұрын

@@user-rh8hc9gy7d если строили целый завод для двигателей, то почему же не серийный?? У нас что дизели не умели делать..?? Для тракторов и грузовиков делали только в путь!!

@elyasd495

2 жыл бұрын

@@user-rh8hc9gy7d товарищ явно не простой и знал про завод моторов и 8-16 клапанов, карбюратор-инжектор-бензин турбо и дизель-турбодизель.

Да интересная машина, могли же делать.Интересно спрятаны шрусы т.е.(гранаты) на заднем редукторе приводов к колесам, пыльник не порвешь если забуксуешь в грязи. Благодарю Александр за обзор!🔥👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Там кстати много таких хитрых решений. Просто для пристального изучения машину на подъемник надо гнать, но кто же это позволит, непонятно как там коробка с раздаткой сагрегатированы 🤔

@user-gz4xr6fn5z

2 жыл бұрын

@@auto-ru Ладно и так хоть посмотрели☝️👍

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@auto-ru насколько я помню, там коробка полный аналог ауди с полым валом. по крайней мере, на 41 москвичах полноприводных так (на прототипах). Скорее всего и тут так же.

@auto-ru

2 жыл бұрын

@@a200tq1 Вполне возможно, но я подлезть не смог посмотреть. Тем более камеру туда засунуть.

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@auto-ru Да и так большущее спасибо за канал и видосы. Ностальгия-я помню году в 13 или 14 видел эти экспонаты, но они тогда еще не на ВДНХ были, а где-то в другом месте.

Очень интересный обзор этого Москвича "Яуза" 👍👍👍. Эх... А ведь наш автопром в конце 80-х готов был уже сделать рывок в будущее! И могли бы сейчас выпускать автомобили не хуже заграничных. Но история не имеет сослагательного наклонения...

@auto-ru

2 жыл бұрын

По сути ждали только окончани, строительства завода двигателей, это помогло бы наконец избавится от древнего 412 мотора

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

Мог бы сделать рывок к полному коллапсу и банкротствам.

@pozitronpozitronich3985

2 жыл бұрын

@@user-rh8hc9gy7d ну так известно почему автопром не стал таким, каким мы бы хотели 😁! Масло маслянное 🤔😁.

@virus9442

2 жыл бұрын

Не мог. Мы всегда отставали в автомобилестроении на 15-20 лет. Чтобы реализовать все новаторские идеи советских инженеров, пришлось бы закупать узлы и агрегаты за рубежом, что привело бы к резкому удорожанию автомобилей. Плюс советских авто был это цена. По ценам иномарок никто бы наши авто не покупал. Об этом еще генконструктор ГАЗ говорил в свое время. Именно по этому большинство передовых авто и не пошли в серию.

@user-gp7bo4rg1k

2 жыл бұрын

Хотел сделать рывок но споткнулся на старте упал разбил нос и покывылял по тихонечко на2141 с412 мотором с тюменской КПП

4:50 по информации от работника азлк- трансмиссия лицензионная quattro, должна была пойти в серию на 41-ом

@user-rn8bl3uh1h

2 жыл бұрын

Да вот только плешивый и ште это важно не дали🤦‍♂️

Спасибо за труд 💪🔥

Спасибо за обзор! Очень интересно!

Красивая машина, особенно салон

Приветствую 👋. Интересный прототип. Оказывается можем, но не совсем...😁👍

@auto-ru

2 жыл бұрын

Привет Сергей!

советским инженерам дай волю,так они начали бы на воздушных подушках из будущего летающие машины строить.

Уфимские моторы в сочетании с правильной КПП дают хорошие результаты

@sergeyasheulov1001

2 жыл бұрын

Моторы Умз,это шлачище поганое.

@user-uc6ih2hm3r

2 жыл бұрын

Тут АЗЛКовский мотор

морда шикарна вот бы такой боди кит на ВАЗ 2113

@kenigss55

10 ай бұрын

2141

Хорошая машина. Полный привод все своё, и стоимость сейчас была бы ниже. Реальная альтернатива вазу

Отличное авто. Печальна его судьба и судьба завода.

На умпо были уже готовы к производству мотор инжекторный ,но Самара скупила все моторное производство и уничтожила конкурента ваза по производсту двигателей.Друзья работали над разработкой инжекторных москвичевских двигателей ,плакаты были где рекламировали эти двигатели у меня.

@Redeemer2012

Жыл бұрын

Меж тем 2 литровый УЗАМ можно было ставить на Ниву, решив главную проблему этого внедорожника. За дешево!

@Vasiliy_KovaleovSPB

4 ай бұрын

​@Redeemer2012 и мощность его была 100+ л.с. еще в 2002ом... А на вазе только сейчас анонсируют Ниву спорт, с мощностью в районе 90 сил😥

интересные репортажи о технике прожил при союзе и не знал что были попытки новых на тот момент моделей в настоящий момент наверное уже были годные наработки ну кое кто решил пойти по правильному пути в итоге на этом пути остались руины но это уже другая история .

Такой завод развалили гады, зла не хватает.

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

Завод был обречен с момента его создания.

@user-jj9jh3tq9f

2 жыл бұрын

@@user-rh8hc9gy7d да , похоже такие , как ты - обречены с момента своего рождения !!!

гибрид 10-ки, дэу нексии рестайл и вроде бы какого-то старенького сеата)

@auto-ru

2 жыл бұрын

Дизайн там конечно неординарный.

Вот это шедевр, вот умели же, держали за руки и ноги наших энтузиастов, хорошо что он не попал на глаза Горбатому, а так бы он и его продал на Запад.

Жаль что АЗЛК не существует больше... Посмотреть бы на то что они могли бы сейчас

Независимая подвеска и кузов смахивающий на 41й москвич, но привод только задний был разработан ещë в 1975м году...

Автомобильный завод Ленинского Комсомола. Конечно такой завод закроют

Дизель достойный даже сейчас. Спасибо за обзор. Да, дела...

Александр, здравствуйте. Огромное спасибо Вам за то, что показываете такие редкие советские автомобили во всех подробностях. Очень интересный Москвич. Будет ли обзор на АЗЛК 2144 Истра в ближайшем времени, что стоит рядом с Яузой? Заранее спасибо.

@auto-ru

2 жыл бұрын

Приветствую Кирилл, я его уже снял, видео есть, но на монтаж уйдет некоторое время.

@V-TEC_power

2 жыл бұрын

@@auto-ru спасибо огромное. Очень жду)

@user-kq7kj6kv5f

2 жыл бұрын

@@auto-ru про мотор от него по возможности расскажите, и про его пробную установку на 2141, для проверок характеристик

@user-PoltanovDmitriy

2 жыл бұрын

@@auto-ru Лучше, свяжитесь с Сергеем Ивакиным - автором дизайна "ИСТРЫ".

@Redeemer2012

Жыл бұрын

​​@@user-kq7kj6kv5f а что за особенности у того мотора, обычный 414. Блок чугун, протоков нет, головка 8 клапаны стоят вертикально, камера сгорания в поршне. Ремень приводит грм и помпу. Что там еще особенного, даже гидриков нет.

Благодарю

Вот так и появилась десятка!Немного изменили!Ну и естественно ходовую с мотором восьмёрочную!

@akulenok_tururu

2 жыл бұрын

Десятка уже в 85 бегала, а 2143 в 1991 вышел

Спасибо! 👍👍 Жаль только информ. таблички не сняли близко с описанием.

Было интересно .

Больно смотреть на то каких двигателей нас лишили

Футуристичный дизайн. 👍

дизельный 412 когда увидим на обзоре?

@auto-ru

2 жыл бұрын

Незнаю, не могу обещать 🤣

АЗЛК надо было изначально строить в Новосибирске, тогда бы он возможно сохранился.

Очертания кузова, облицовка панели приборов - всё перешло (стилистика, обводы) на ВАЗ 2110. Задняя подвеска похожа на Мерс 123. Капот - точно 2110 :-) А вот такие дизели могли бы оказаться на Нивах...

Если бы он вышел с конвейера , в каком либо виде , цена была бы больше чем у Волги, простые граждане вряд ли смогли бы его купить.

Существует версия, что этот макет в виде музейного экспоната послужил для разработки ВАЗ 2110

Подрамник...независимая задняя...полный привод и все это....Ююююююраааааа, мы всё пр.......((((((((

@auto-ru

2 жыл бұрын

Еще и движок 1.8 разработанный с нуля

@Sanek972

2 жыл бұрын

@@auto-ru Ну с двжком проще. Поменял колено , и вот тебе обьем)

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@Sanek972 ну движок это не только колено-это и продувка гбц, и прочность блока (а тут я вижу он чугунный),и характеристики распредвалов, да даже калибровки карбюратора. И заводская конструкция будет всяко надежнее, чем самопал из гаражей.

@auto-ru

2 жыл бұрын

Да блок там уже чугунный, но ГРМ ременный

@a200tq1

2 жыл бұрын

@@auto-ru ну на те годы ремень был общемировым трендом, даже у БМВ м20 был ремень, чуть ли не езинственный раз за всю историю марки)) Сейчас впрочем тренд намного хуже-цепь, которая ходит меньше чем ремень и которую чтобы поменять, надо пол мотора разобрать))

А мне нравится

Это вам не Гранта

По рычагам похоже это те самые рычаги из алюминия которые также проектировались для истры. По рассказу Алексея Джигурды там была придумана какая-то очень хитрая технология вакуумной отливки и прочность этого изделия была очень высокой. Дело было в 2006 году, всех подробностей за давностью лет уже не вспомню.

@Vasiliy_KovaleovSPB

4 ай бұрын

Спасибо, сам не знал... Спрошу у него по возможности)

Вот она ваз-2110 (только значительно упрощенная ) слизанная с этого прототипа 1в1 !

@kenigss55

10 ай бұрын

На 2144 посмотрите

Я бы купил такую

Сейчас в сети найти не могу, видео - которое снимали сами инженеры, которые сами разрабатывали и готовили эти авто к выпуску. Просто завод закрыли, оправдывая задолженностью то ли 10, то ли 20 миллионов рублей. Ну не нужен он уже был подступающей власти.

👍

Ладе ещё очень далеко до таких разработок!

Обзоры конечно хорошо, но хочется увидеть как это все добро в движении выглядит, работает и звучит. Могли бы Зенкевичу дать поездить. Я думаю ЯУЗА в не таком уж и убитом состоянии.

@user-pd3qk9rj1t

2 жыл бұрын

Зенкевичу сложнее тяпки в руки ничего давать не надо !

@user-uc6ih2hm3r

2 жыл бұрын

@@user-pd3qk9rj1t с чего это?

Да прикольно, но место где они стоят не для них, они должны стоят в спокойном месте, без подсветки всякой, и поменьше людей, к примеру как у автоваз музей спокойный, вот и этим москвичам такое помещение надо.

Всё разработки от АЗЛК ушли на проработку ВАЗ -21010, 21012!

@akulenok_tururu

2 жыл бұрын

Индексы правильно пиши. 21012 - копейка с правым рулем. 2110 уже в 1985 бегала.

На десятку похожий.

Это вам не мэрседеса какая нибудь.

да на 10ку похож и карбюратор с электронным подсосом как и на первых десятках

По факту десятка была срисована с этой машины и внршка и салон

Думал, что-то новое, видел такой аппарат.🙂

@user-vk4gv7iz2f

2 жыл бұрын

Где же ты видел их всего 2шт сделали трепло

На 10 ку похожа!

Да ,если бы не развалили СССР , сколько сейчас всяких разработок реализовано бы было .

Москвич-яуза за её прототип взяли ваз 10

Ссср сила была

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

Сила сильная. Но только на бумаге.

@yroslavukropov9393

2 жыл бұрын

😆😆😆

Спасибо за классный объективный обзор Машины были очень хорошие, но Пукин вв развалил завод

@auto-ru

2 жыл бұрын

Там еще до Путина все успели растащить. Завод двигателей построенный на 90%, на который потратили кучу денег зарубили еще при Ельцине.

Почему 1988 ??? 5 машин разных комплектаций были собраны весной 1991 года...

@user-pd3qk9rj1t

2 жыл бұрын

И где они ?

@user-PoltanovDmitriy

2 жыл бұрын

@@user-pd3qk9rj1t Прошли испытания и были порезаны... Наступил 1991 год и руководству завода стало вдвойне начхать на, собственно, сам объект производства.

@user-pd3qk9rj1t

2 жыл бұрын

@@user-PoltanovDmitriy , жуть какая-то. Зачем ? Чтобы клепать ублюдочных "князей"?

@user-PoltanovDmitriy

2 жыл бұрын

@@user-pd3qk9rj1t М-2143 тоже не красавец. Сделали дизайн экстерьера и компоновку ~ за 2 недели. В 1990-м году министерство вдруг вспомнило о задании на разработку "переспективы" и захотело взглянуть на то "что нас ждёт в будущем..." Деньги на проект руководство завода давно себе прихватило и забыло про него, в УКЭР никто 2143 не занимался (директорский корпус деньги зажал,-пусть сами проектируют). В результате, слепили нечто... Комиссию, директор как следует напоил и накормил. Те, слегка изумившись, затвердили дизайн проект (вам же самим потом его делать и продавать). А дальше надо было делать конструкцию, не слишком отходя от затверждённого проекта...

@user-pd3qk9rj1t

2 жыл бұрын

@@user-PoltanovDmitriy , я не о дизайне. Дизайн можно легко подправить. Технологии: новый перспективный мотор, трансмиссия полноприводная настоящая, а не от Нивы, принципиально новая задняя подвеска. Но Вы ответили на мой вопрос. Спасибо ! До недавних пор, думал на АЗЛК дураки работали - ничего современного внедрить не могли. Теперь ясно, что жадность директоров виновата.

Спереди нексия))

@auto-ru

2 жыл бұрын

Ага и сбоку похожа 🤣

Единственое что форточки дебильные , смотрится то снаружи хорошо , но вот открыть )

Мотор "завален" на другую сторону...

Было откуда рисовать 2110

А ничего, что это всего лишь макет, даже не ходовой?

@user-uc6ih2hm3r

2 жыл бұрын

Макетом был исключительно москвич 2144 Истра. А это Яуза 2143. Не разбираетесь в теме, не лезьте.

Вся проблема в союзе и сейчас в том была, что все осталось как макет или прототип. Для народа делалось все старое и утилитарное так сойдёт. Если бы союз внедрял такие новшества и народ на них мог ездить то все могло бы получиться нормально. Но, помимо того что выпускался прошлолетний хлам четверть века и более, так и что то адекватное доделаное из хлама шло на экспорт но не народу. Пока страна в лице верхов не научится уважать свой народ и не разбивать рот на запад ничего у нас не будет никогда нормального

@Arnold0774

2 жыл бұрын

Вы заблуждаетесь

Ну и почему не выпускали, только показывают, многие машины которые разработаны как ноу-хау были видно проданы на запад

Жаль москвич жаль😟

Афтар мода тогда была на такие стекла. Особенно в Японии.

Рычаги космич

Жалко что всё просрали.....

@user-vt2iv7xp5l

2 жыл бұрын

Ну хоть прототипы сделали какой всё таки потенциал у русских

@yroslavukropov9393

2 жыл бұрын

@@user-vt2iv7xp5l У чьих?

Литых дисков не хватает

Опель кадет

Впервые вижу. Убеждаюсь - Дизайн кузова, даже в те времена - был передовым. Ходовая уверен посыпалась-бы через пол года. Имел 2141 экспортный. (движок ВАЗ-2106) Теперь, пускай делают прицепы. Если ещё жив АЗЛК. (извените. Там где конь с копытами, нечего делать раку с клещнёй.)

@auto-ru

2 жыл бұрын

На месте АЗЛК давно уже Рено Дастеры собирает, в тех же цехах.

@user-dl3xy5vd8b

2 жыл бұрын

У меня было в общей сложности пять москвичей 41-х. Очень надёжные,не чета вазам. Но- побрякушки.

@user-pv9cb4xw2k

2 жыл бұрын

@@user-dl3xy5vd8b коленки от парприза должны быть с мозолями. Шаровые опоры менял каждый сезон. Стойки амортизаторов даже пришлось модернизировать. Бампер на морозе можно разбить кулаком. Радиус колёс, для такой дохлой подвески - великоват. Вообщем фуфло ещё то. Из хорошего, могу вспомнить только печку. Печка лучше чем в жигулях.

@gazogenerator-na-drovah

2 жыл бұрын

@@user-pv9cb4xw2k подпишусь под каждым словом!

@user-pv9cb4xw2k

2 жыл бұрын

@@gazogenerator-na-drovah Это ещё не всё вспомнил. Штоки амортизатора обрываются при попадании даже в незначительную ямку. Шрусы зазвучали через пол года. Покупал новую. АЗЛК пускай выпускают прицеп ЗУБРЁНОК.

*КУЗОВ НА 90% ОТ ДЕСЯТКИ)))КТО У КОГО СОДРАЛ?????*

@iosiv.Stalin.

2 жыл бұрын

10 пошла в 2000

@user-ts2oh1os3h

2 жыл бұрын

@@iosiv.Stalin. В 94

@user-ts2oh1os3h

2 жыл бұрын

А ПЕРВЫЕ ОБРАЗЦЫ БЫЛИ В 87

зачем полный привод с таким просветом?

Капиталистам не нужны вечные и экономичные автомобили .

Машина класс. Но вот про аэродинамику странно слышать, вспоминая дороги того времени.

Как движок для Х... ЕВОЗА сделать - никаких бюджетных денег не жалко, а возродить (с учётом экологии) производство двигателей для массового сектора - так инвестиций нема! Вот пусть всякие ротенберги, под угрозой многолетней магаданской турпоездки, бабло внутри страны вкладывают. Ей богу стыдно : НИ ОДНОГО АБСОЛЮТНО НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ в легковом сегменте не создали. У вазовских моторов основа из начала 80 х торчит

@auto-ru

2 жыл бұрын

ВАЗовский чугунный блок родом из 60-70-ых по хорошему.

Если бы не горбатый чёрт какие только модели не были. Будь он проклят!

😂😂😂Аля улю!!! Прзор😢!!

За 30лет все просрали. Старое поколение ушло, а новое в виду отсутствия финансирования науки не осталось в стране. Всё разграбили, набили деньгами карманы и купили недвижку зарубежом. Думаю и сейчас такие сидят - детям наследство заколачивают...

Сами себя уничтожили

Ваз конкретно на 10 слизал всю машину даже салон

Ска ВАЗ это не ваз оказывается это бывший АЗЛК

Кузов вылитый 10ки

Все про срали

СССР более развитая страна была! Учись Россия! Учись Володя!

Все просрали пропили, развалили.

Как там , армянин не сдох?

Десятка почти все слизала с этого прототипа

Всё было и всё просрали

Страну просрали. В Болгарии то же самое.